HET NIEUWE AVONDBLAD
BOUWPLANNEN TE VELSEN.
Berieht
IJMUIDEN
Sprinkhaanplaag.
EEN en ANDER OVER BRANDSTOFFEN
A. A. M.
18e JAARGANG No. 196
VRIJDAC 23 JUNI 1933
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal f 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden - Telef. 521
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN: 15 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KEN NE MER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn. kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
2000.— bij algeheele invaliditeit; 600.— bij overlijden; 400.— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.bij verlies van een duim; 150.— bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5G00.— bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.— bij overlijden van den man alleen; 2000.— bij over
lijden van de vrouw alleen Opvarenden van visschers-, marine-va ar tuigen
enz. 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonnéfe) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-Bank te
Schiedam.
Lawaaiig Nederland.
De Engelsche journalist William J. Brittain
heeft, na twee weken in ons land vertoefd te
hebben, verklaard dat Nederland in alle op
zichten een zeer ontwikkeld, modern land is.
behalve wat betreft het lawaai. Dat is, zegt
hij, verschrikkelijk. Hij is gewend aan Lon
den, het grootste centrum ter wereld, met
meer dan tienmaal zooveel inwoners als Am
sterdam, maar na veertien dagen te hebben
doorgebracht in onze grootste steden is hij
„op van de zenuwen". Hij gelooft zeker dat
het lawaai tien procent van de werkkracht
der Nederlandsche bevolking kost, en geeit
natuurlijk de hoofdschuld aan de auto
claxons. „Zij verscheuren en verzwakken u
het brein", zegt hij, „en komen nimmer tot
rust. Men heeft mij verteld, dat bij de wet
is voorgeschreven, in uw steden den claxon
veertig meter vóór eiken straathoek in wer
king te stellen. De verkeersveiligheid wordi
daardoor toch waarlijk niet verhoogd. Inte
gendeel: iemand, die de straat oversteekt,
hoort dozijnen claxons, en de meeste gillen in
denzelfden toon. Het is hem natuurlijk on
mogelijk, daaruit de waarschuwing te halen
van de auto die nog veertig meter van hem
af is.Auto-experts in vele landen zijn dan
ook de meening toegedaan, dat het goede ge
bruik van goed-werkende stuurinrichtingen
en remmen de beste middelen oplevert om
de veiligheid te verzekeren".
Verder pakt William J. Brittain uit over
onze gewoonte, om deuren met geweld dicht
te slaan. De gemiddelde nagalm, zegt hij
duurt zeven seconden.
Dit punt doet een beetje nieuw aan, maal
laten we het niet voetstoots verwerpen als
onzin, ofschoon het mogelijk is dat in het
hotel, waarin mr. Brittain logeerde, zich toe
vallig juist vele verstoringen van den vrede
bij aldaar vertoevende echtparen voordeden
Zonder twijfel is het dat de Hollander zijn
emoties krachtiger uit dan de Engelschman,
wien van kindsbeen is aangeleerd dat ieder
uiterlijk vertoon van emotie, laat staan la
waaiige emotie, als gebrek aan goede manie
ren beschouwd moet worden.
Het verkeerslawaai is een ernstiger ver
wijt, en wij kunnen er ons moeilijk met een
beroep op 's lands wijs !s lands eer van af
maken. Te minder nu William J. Brittain de
tweede is, die ons dit komt vertellen. De eer
ste die er onze aandacht op vestigde, nu een
paar jaar geleden, was de Parijsche prefect
van politie Chiappe, die bij een bezoek te
Amsterdam zei: „Jullie verkeersregelingen
zijn voortreffelijk, en ik heb er met plezier
naar staan kijken hoe ze werkten, maar het
lawaai is ontzettend. Daar moeten jullie wat
aan zien te doen. Wij hebben het ook ge
daan".
Brittain zegt dat ook, wat Londen betreft.
Daar heeft men met succes een Anti-Lawaai-
Campagne op touw gezet, en verschillende
wetenschappelijke proeven genomen die ver
rassende resultaten opleverden. Toen de
campagne werd ingezet werd aan iedereen
verzocht, zoo weinig mogelijk leven te maken
en de uitkomst van de zaak was tenslotte,
dat Londen thans veel rustiger is dan Am
sterdam.
„Bevolking van Nederland, begin nog
heden een anti-lawaai-campagne!", eindigt
William J. Brittain in den vocatief.
Dat kan hij nu wel roepen, maar zoo een
voudig is het niet. Ons inderdaad vervaar
lijke straatgeweld wordt in hoofdzaak teweeg
gebracht door vrees voor den kadi. Iedere
Nederlandsche automobilist en motorfietser
zijn er in hun ziel van overtuigd, dat hun
strafmaat bij eventueele ongevallen omge
keerd evenredig zal zijn aan het lawaai dat.
zij vlak vóór het ongeval gemaakt hebben.
Hoe meer lawaai, hoe minder kans op ver
oordeeling en hoe lager boete.
En vice-versa. Waaruit men zou kunnen
afleiden dat de rechter, mitsgaders de hem
terzijde staande verkeers-experts, het in de
eerste plaats in hun macht hebben het ver
keersgeweld te verminderen, en dat zonder
hun leidend streven in een andere richting
eigenlijk niets te bereiken is..
Wij zouden moeten beginnen, vrees ik, op
da geijkte maar langdradige manier van
voorbereiding. Eerst een lawaai-rapport, uit
te brengen door een deskundige commissie
onder leiding van den A. N. W. B. en de
K. N. A. C. Dan disputen daarover, en sta
pels meezonden stukken en artikelen. En tot
slot de campagne waarbij iedereen verzocht
wordt, zoo weinig mogelijk spektakel te ma
ken
Is het niet iets voor ons?
Nederland is werkelijk erg lawaaiig. Ik ge
loof dat Chiappe en Brittain gelijk hebben.
In hun landen is er trouwens iets tegen ge
daan. Bij ons niets.
R. P.
HET HOUTVLOT.
Naar een bij de reederij Vinke en Co. te
Amsterdam ontvangen bericht kan het van
Umea verwachte Zweedsche houtvlot eerst in
den loop der volgende week hier verwacht
worden.
EVANGELISATIE TENT
Zondagavond zal de eerste tent-bijeen
komst plaats hebben waarbij als sprekers
zullen optreden Ds. A. A. Wildschut en Ds.
van Heest, Evang. Luthersch predikant te
Amsterdam. Voorts zullen in de volgende bij
eenkomsten o.a. optreden de heeren Ds. W.
Kroeze. Oosterhout, Ds. Salverda, Hoofddorp,
Ds. Bijleveld, Haarlem. J. Sevensma en Cohen
Zendeling onder Israël en Ds. Krijger van
Beverwijk.
DE STAKING IN HET
VISSCHERIJBEDRIJF.
NIEUWE CONFERENTIE
Naar wij vernemen, zal de e. v. conferentie
met den Rijksbemiddelaar in de staking al
hier a.s- Zaterdagmiddag 3 uur in den Haag
gehouden worden. Door den Rijksbemidde
laar zijn voor deze conferentie opgeroepen
het hoofdbestuur van den Centralen Bond en
het bestuur der IJmuider Vischhandel-ver-
eeniging.
DE HEER GEEVEEDING OVERGEPLAATST.
De heer N. Geeverding, adjunct-referenda
ris, chef van het Rijkskuststation Scheve-
ningen-Radio is met ingang van 1 Augustus
a.s. overgeplaatst naar Amsterdam, alwaar
deze functionaris bp het Rijkstelegraaf
kantoor, afdeeling Radio is aangesteld.
De heer Geeverding vestigde zich, toen
de administratieve dienst van Scheveningen-
Radio (P.C.H.) in Juli 1926 naar het postkan
toor te IJmuiden werd overgebracht, hier ter
stede en heeft zich als chef van het corps
radio-telegrafisten algemeene achting en
sympathie verworven.
Als zijn opvolger is benoemd de heer J. W.
de Koster, referendaris tweede klasse, wel
ke thans als zoodanig op het Rijkstelegraaf
kantoor te Amsterdam werkzaam is.
UITSTAPJE NAAR BERGEN
Het bestuur der Chr. Gemengde Zangver-
eeniging „Nieuw Hosannah" is voornemens,
met de onderafdeeling „Klein Hosannah"
een uitstapje te maken naar Bergen.
ONGEVAL OP EEN STOOMTRAWLER
Aan boord van den stoomtrawler Utrecht
had een der matrozen het ongeluk, met zijn
vingers tusschen den sliphaak te geraken,
waardoor hij niet weer.mee kon uitvaren.
BEVORDERING BIJ DE POLITIE.
De agent van polietie de heer A. Dubbis,
dienstdoende te Driehuis is wegens bijzon
dere verdiensten bevorderd tot brigadier, een
tot nu toe slechts officieel bestaande rang
tusschen agent en hoofdagent.
ONGEVAL BIJ DE FIRMA HENSKES
De gehuwde arbeider F. Dowald, werk
zaam bij de firma Henskes, die belast is met
schilderwerk op het terrein van de Mekog,
kwam Donderdagmiddag door het losschie
ten van de leuning van een stelling te val
len van een hoogte van ongeveer 8 meter. Hij
bekwam een kneuzing aan den rug en de
lendenspieren en een wond aan den rechter
pols. Nadat de verbanddienst van het be
drijf hem de eerste hulp had verleend is hij
per ziekenauto naar zijn woning vervoerd.
Zij, die zich met ingang van 1 Juli
per kwartaal abonneeren .ontvangen de
in Juni nog te verschijnen nummers
gratis.
DE ADMINISTRATIE.
(In Joegoslavië wordt een
zwaren strijd gevoerd tegen
een sprinkhanenplaag.)
Als wij aan een sprinkhaan denken,
Dan beschouwen wij dien hier,
Met de rust der nauw-bekendheid,
Als een zeer onschuldig dier.
Een insect als vele andren,
Extra mager van model,
En dat blijkbaar doet aan sprinken,
(Wat dat ook mag zijn) als spel.
Maar in Zuidelijker landen
Weet men, wat een sprinkhaan telt,
Als hij in millioenenwolken
Neerstrijkt op een bloeiend veld.
Zoodra sprinkhaantje-de-voorste
's Zomers wordt gesignaleerd.
Weet men dat een onheil nadert.
Dat men slechts met moeite keert.
Want zij hangen, voor er kans is.
Dat men zelfs hun rooftocht stuit.
In een ongetemden vreetlust,
Den gebraden sprinkhaan uit.
Met hun hanepooten schrijven
Zij nog vóór hun wreeden dood.
In het jaarboek van hun gastheer
Een verhaal van zwaren nood,
Aan de Middellandsche Zeekust
Is 't een kwade wind die waait,
En een wind, die niemand heil brengt,
Als de sprinkhaan koning kraait.
P. GASUS.
NIEUWE IJSBREKERS.
EEN SCHIP VAN 4300 TON
Vol goeden moed op den komenden winter
heeft de Zweedsche regeering een tweetal
ijsibre'kers laten bouwen, die beide vorige
week proefgestoomd hebben.
De Gota Lejon, bestembd vooir Gothenburg
en diensten in het Kattegat, heeft 1,475.000
Kronen gekost. De water ver plaatsing is on
geveer 1900 ton, de lengte 56 M., breedte 15
M., en holte 6.1 M. Door het geheele schip loo-
loopen twee doorloopende dekken, daarbo
ven zijn nog' het bootdek en de brug. Het
schip heerft twee machines van het triple
expansie-type, die beide een nikkel-stalen
schroef voortstuwen. De voorste machine
ontwikkelt 1300 P.K., de achterste 20'00 P.K.
(zoo noodig 2300 P.K.)
De tweede is van een veel zwaarder type,
en mag zeker wel een merkwaardig vaartuig
genoemd worden. Deze ijsbreker is een van
de grootste vaartuigen welke ooit voor dit
doel gebouwd zijn. De IJmer heeft nl. een
waterver plaatsing van 4300 ton, terwijl het
normaal vermogen 11.000 P.K. is, hetwelk
zoo noodig tot 14.000 P.K. kan worden
opgevoerd. De machine is van het diesel-
electrische type en bestaat uit zes 6-cylinder
enkelwerkende 4-tact MAN-diesel-moto-
ren.
Er zijn 3 voortstuwinsmotoren, waar
van 2 een tweetal schoeven achter aan het
schop drijven en de derde een schroef aan de
voorzijde.
Door het kiezen van een diesel-electrische
voortstuwingsmachine is de ijsbreker krach
tiger. dan wanneer in hetzelfde schip ge
wone motoren of stoommachines zouden
zijn geplaatst. Zoo op het eerste gezicht lijkt
ae IJmer kleiner dan verschillende ijsbre-
kers uit Rusland of Finland. Wanneer men
echter het machine-vermogen beschouwt
blijkt, dat het nieuwe Zweedsche schip niet
alleen de krachtigste ijsbreker is van Europa
dooh van de geheele wereld.
Beide schepen zijn geheel in het land
zelf vervaardigd, de eerste te Gothenburg en
de laatste te Malmö.
NAAR ZEE
De stoomtrawler Hercules IJM. 196 is weer
naar zee vertrokken. Gisteren lag de stoom
trawler Rotterdam IJM. 112 op te stoken.
Deze boot zou heden gaan varen.
GESLAAGD.
De heer S. van Popta alhier is geslaagd
voor het examen acte L.O. (De Costakweek-
school te Haarlem).
DE VISSCHERIJ IN ENGELAND.
De door Engelsche schepen in Engeland
aangevoerde zeevisch was in de maand Mei
een kleinigheid minder dan in Mei 1932, nl.
1.183.339 cwts. tegen 1.209.134 cwts. De op
brengst was ook iets minder, nl. 806.270 p.st.,
tegen 812.758 p.st.
In Schotland was de vangst daarentegen
veel grooter dan verleden jaar in Mei, nl.
328.705 cwts. tegen 260.654 cwts., de opbrengst
daarentegen was niet veel hooger, nl. maar
5000 p.st. en in totaal 205.049 p.st.
Wat de voornaamste Engelsche visschers-
havens betreft, in Grimsby was de aanvoer
minder, nl. 368.405 cwts. tegen 398.687 cwts.,
de opbrengst was met 264.437 p.st. maar 3665
p.st. minder. In Hull was de aanvoer grooter
nl. 496.371 cwts. tegen 471.008 cwts. en ook de
opbrengst was met 209.260 p.st. 30.000 p.st.
hooger.
In Milfordhaven was de aanvoer, 62.628
cwts., 20.000 cwts. minder en de opbrengst,
Bestel dus Uw brandstof:
NU want 1 Juli wordt de prijs verhoogd en elk
dubbeltje is nu tien centen.
DOMANIALE dan weet U wat U koopt en
dan koopt U het beste, evenals
WILLEM welke iets goedkooper is
HIER waar de verzegelde zak U garantie
geeft de juiste maat te krijgen.
Illlllll
Doraaniale Anthraciet
en EIERKOLEN]
de Beste!
Sluisplein (Ericssonstraat 1) Telef. 44
Zeeweg 263, Telefoon 907
Meeresteynplein 1, Beverwijk, Tel. 2451
(Adv. Ingez. Med.)
I
65.678 p.st. ruim 12000 p.st. minder. Ook
Fleetwood had met 95.422 cwts. een gerin
ge ren aanvoer van 4500 cwts.. terwijl de op
brengst 93.661 p.st„ niet minder dan 21.000
p.st. geringer was.
Van welk een groote beteekenis dc vissche-
rijhavens Huil en Grimsby zijn, blijkt dat van
de totale aanvoer in Mei in Engeland en
Schotland, groot 1.840.000 cwts. visch, bijkans
de helft in deze twee havens wérd aange
voerd, terwijl de opbrengst bijna 40 procent
van het totaal uitmaakte.
GAAN ELDERS REPAREEREN.
Twee stoomtrawlers, die straks aan de vis-
scherij zullen deelnemen, gaan elders repa-
reeren. De Gloria IJm. 37 van de Venn zou in
den afgeloopen nacht met een sleepboot van
het Bureau Wijsmuller naar Rotterdam ge
sleept worden, terwijl de Juliana IJm. 63 van
daag naar een werf te Spaarndam is ge
gaan.
VELSEN.
Zal ook Schulpen bebouwd worden
Plannen tot stichting van een
R.K. Bouwvereeniging.
KONING ;F EI SAL VAN IRAH BEZOEKT LONDEN. Een snapshot van den Britschen
koning (rechts in het rijtuig) en zijn gast op wegnaar Buckingham Palace.
Toen het Noordzeekanaal de gemeente Vel-
sen in twee deelen splitste, lag het voor de
hand. dat het gedeelte ten Zuiden van het
Kanaal het belangrijkste zou worden. IJmui
den is gegroeid met en om het visscherijbe-
drijf, de nevenbedrijven kwamen natuurlijk
ook ten Zuiden van het kanaal en aan deze
zijde vestigden zich ook degenen, die in die
bedrijven werkzaam waren.
Het deel ten Noorden van het kanaal had
tot eenige verdienste, dat het rijk was aan
natuurschoon. Het bleef langen tijd de ge
liefde wandelplaats voor de bevolking
van IJmuiden en verder werden de dichte
boschjes, de Kralenberg, de Mandjesberg enz.
slechts bezocht door mensehen, wien het
hanteeren van den lichtbak en den strik als
het ware een tweede natuur was geworden.
De Breesaap was bekend om haar onge
repte schoonheid; het was een waar para
dijs, waarin konijnen, fazanten en patrijzen
heer en meester waren, waar de leeuwerik
jubelend opsteeg en In het eikenhout de
nachtegaal en de merel den geheelen dag
vulden met hun klaren zang. Wandelde men
langs den Zuidelijken kanaaloever, dan zag
men aan den overkant, van de sluizen tot
aan Velsen, den slechts hier en daar door
een landweggetje of een tuinders- of bosch-
wachterwoning onderbroken zoom van het
Velserbosch.
Wijkeroog was nog niets, toen IJmuiden al
een flink visschersdorp was geworden met
vele duizenden inwoners.
Thans zijn in „Transkanalia" tal van
groote bedrijven gevestigd, de grootste van
de gemeente, met eenige duizenden arbeiders
Dat desondanks in het voormalige Wijker
oog, of beter gezegd, in het ten Noorden van
het Noordzeekanaal liggende deel onzer ge
meente niet meer dan 6000 menschen wonen,
dan van de in deze groote bedrijven werk
zaam zijnde arbeiders enz. nog honderden
aan den Zuidkant wonen vindt zijn oorzaak
in het feit. dat er door de jaren heen een
groot gebrek aan woningen, speciaal aan
arbeiderswoningen is geweest. Weliswaar
bouwde de papierfabriek woningen voor haar
personeel en kwamen er ook woningen tot
stand voor personeel van Hoogovens en
M. E- K. O. G-, maar de voorziening was niet
evenredig aan de behoefte. Een eenige jaren
geleden gemaakt plan tot het bouwen van
een 150-tal arbeiderswoningen door de ge
meente, in samenwerking met de Hoogovens
werd door de crisis achterhaald.
Wat Velsen benoorden het kanaal (we ko
men nu in de geschiedenis der laatste jaren
en zullen dus afstappen van den naam Wij
keroog) alléén kreeg, was een uitbreidings
plan, dat reeds jaren geleden door den raad
werd vastgesteld, doch nog steeds niet door
Gedeputeerde Staten is goedgekeurd. Dit uit
breidingsplan heeft betrekking op het ge
bied, dat is begrensd door het Noordzeeka
naal, den nog fictieven nieuwen rijksweg
(verbinding tusschen pontveer en Beverwijk)
der, Koningsweg tot de grens van Wijk aan
Duin en deze grens zelf, van het punt, waar
de Koningsweg de grens raakt, Oostwaarts.
Van bouwen kwam niet veel; alleen de Pa
pierfabriek stichtte een flink aantal wonin
gen (Smidt van Gelderstraat.)
Maar nu eindelijk hoort men eens van
bouwplannen in dit deel der gemeente. In
de eerste plaats dan kunnen wij melding
maken van de plannen van de Coöperatieve
Woningbouwvereniging „Wijkeroog". die
een aantal woningen bezit aan de Water-
vüetstraat en nu de 7000 M2. grond waar
over zij beschikt, in exploitatie wenscht te
brengen. De bedoeling is. de Watervliet-
straat door te trekken tot aan den eigen-
domsgrens en aan te leggen de op het ter
rein der bouwvereeniging liggendfe gedeelten
van twee zijstraten. Er is hier ruimte voor
41 woningen. Omtrent de wijze, waarop de
gronden geëxploiteerd zullen worden Is nog
niets vastgesteld.
Komt het plan tot uitvoering, dan is het
zeer waarschijnlijk, dat ook andere grond
eigenaren daar ter plaatse, wier gronden
aan het verdere gedeelte van de (ontworpen)
Watervlietstraat zijn gelegen, tot exploitatie
zullen overgaan.
Een handicap voor een algeheele exploita
tie dezer terreinen is, dat het tracé van den
nieuwen rijksweg pontveer—Beverwijk nog
steeds niet definitief is vastgesteld. Hiermede
zal het gemeentebestuur bij het verleenen
van exploitatie-vergunningen rekening
moeten houden.
Aan den anderen kant van den Wijker-
straatweg ligt .het bekende landgoed Schul
pen. dat ook in het bovenomschreven uit
breidingsplan ligt. In het midden van dit
terrein is een plantsoen ontworpen. Verder
biedt het ruimte voor een groot aantal wo
ningen. Naar wij vernemen is Schulpen
dezer dagen verkocht aan een Beverwijksche
bouwonderneming, die ook dit uitgestrekte
terrein in exploitatie zal brengen.
De voorgenomen stichting van een R.K.
bouwvereeniging wijst er eveneens op, dat
het met den woningbouw in dit deel onzer ge
meente ernst gaat worden.
S. B.
PROVINCIALE MEETING VAN NEUTRALE
GEHEELONTHOUDERS-VEREENIGINGEN
Zondag 9 Juli a.s. zal op het landgoed
Beeckenstein een provinciale meeting van
neutrale geheelonthoudersverenigingen ge
houden worden.
De vereenigingen uit deze gemeente, die
aan deze meeting deelnmen. zullen in op
tocht naar Beeckenstein trekken. De opstel
ling van den stoet geschiedt op het Kenne-
merplein.
