TE HUUR
PIANO'S
/Js een auto niet aanslaan wil...
UADHUIS LIST
[LUIDSPREKERS
CONCERT DANSANT
f6.75 en f7.-PER WEEK
Modern vrijstaand dubbel Woonhuis
VOOR SPORTARTIKELEN ALLEEN
SCHOENMAKERIJ
EM LEDERHANDEL
27 BREESTRAAT 27
TE KOOF
KOST EM
INWONING
DIVERSEN
Often Btief'
BOUWTERREINEN TE KOOP
FOTOGRAFIE M. SCHIPPER
NOG ENKELE WOONHUIZEN
W. C. BERGISCH, Bandagist,
S>m Haat'jnwluUen
BOOG
BOOG
De Haarl. Brandverzekering-Mij van 1840
ZIJLWEG 57
C. KOOT
Haard of Kachel
F. VERDUÏN
Openbare Verkooping
Welke storingen oorzaak kunnen zijn.
En hoe ze te verhelpen.
(Wenken van de K.N.A.C.)
„miff* soorten olie vormen, met water
emulsie.
schadelijke hoeveelheid water in het
ondercarter kan ontstaan door:
Lekke koppakkïng,
Sheurde cylmderkop,
gescheurde cylinder,
Tafcfee waterpompaspakking,
rn het carter vloeien van water- door de
Vulopening (b.v. bij het wasschen van den
S bij kouden motor tegen de cylinder-
nden condenseeren van den- bij de ver-
ifandin'g gevormden waterdamp, hetgeen
nial bij veelvuldig starten van kouden mo
rnet niet goed sluitende zuigerveeren ont-
lTn/nroollnoiM TTTohoi
«ijken
langs
t van een vrij groote hoeveelheid water
'de zuiger naar het ondercarter tenge-
§ge Kan hebben.
Niet aanslaan.
ürtfwel het ontstekingsmechanisme, van de
poderne
automobiel weinig onderhoud be-
Left verdient het, om de kans op storingen
nt eén minimum te beperken, aanbeveling,
Sn tijd tot tijd de geheele ontstekingsinstal-
€ven te laten nazien. De contactpunten
'f den onderbreker willen nog als eens in-
hranden, in welk geval ze even gevlakt en
ImiieuW afgesteld moeten worden (pl.m. 0.4
1m) Ook het controleeren der verschillende
Lomdraden en hun verbindingen- is geen
overbodige luxe. Evenmin als het van tijd
tijd controleeren der bougies en het op
L iuisten afstand der electroden pl.m. 0.5
1m De bougies dienen, om van de goede
werking daarvan zoo zeker mogelijk te zijn,
de 15.000 tot 20.000 K.M. door nieuwe ver
vangen te worden.
Indien de motor, ondanks daartoe aange
wende pogingen, niet aanslaat, of dit wel
)et doch onregelmatig draait, moet een
ipervlakkig onderzoek worden ingesteld om
uit te maken, of een carburatie- dan wel een
ontstekingsstoring aan het euvel ten grond
de list. Terloops zij opgemerkt, dat men bij
wekeling van den motor om aan te slaan
nigt de fout moet maken de batterij door
veelvuldig starten totaal uit te putten.
Om verschillende redenen verdient het ook
aanbeveling, om gedurende de pogingen om
den motor op gang te brengen den starter
diet onafgebroken te laten werken: nadat
deze even zonder succes gedraaid heeft, stelle
hem weer eenige minuten buiten wer-
ldn<r, om onder meer de batterij gelegen^-
tóiS'te geven wat op krachten te komen.
Indien de motor niet, zooals gewoonlijk,
iea«eert op de aangewende pogingen om
tonaan het drssien te brengen, is er alle
ilëi om aan te nemen, dat de een of an-
jwstoring aan het euvel ten grondslag ligt
(a'ssft het geen doel de moeilijkheden door
l gjfekwart of totaal uitgeputte batterij te
vasten. Een oppervlakkig onderzoek zal
moeten worden ingesteld om uit te
gim, of een carburatie- dan wel een ont-
iiingsstormg'-'de' oorzaak is van het feit,
Mde motor weigert zichtte.gedragen, zooals
an dit van hem gewend is en redelijkerwijs
sa? verwachten.
Men overtuigt "zich er allereerst van, of er
benzine aanwezig is en zoo ja, of die ook
inderdaad den carburateur bereikt.
Het is niet bij alle constructies even ge
makkelijk om dit te constateeren. Als de
motor koud is, e'n er dus bij de pogingen tot
starten van de „choke" gebruik is gemaakt,,
al bij'een-stijgstroomcarburateur de. uit de
aigbuis teruggestroomde benzine in de
meeste gevallen onder uit den carburateur
druppelen of althans dit gedeelte bevochti
gen, waaruit kan worden afgeleid, dat gebrek
aan brandstof niet in aanmerking komt. In
dien de motor warm is en men dus niet
ran de choke gebruik maakte, zal men op de
een of andere manier, hetzij door vlotteren,
'netzij door het openen van een kraantje, het
uitdraaien van een stop je of het losschroe
ven vfen de benzinetoevoerleiding kunnen
waarnemen, of er benzine in den carbura-
Bougïes goed?
Indien dit het geval blijkt te zijn, dan is
tó eerste werk om te controleeren, of de
bougies vonken. Dit kan geschieden door
middel van een daarvoor in den handel zijn-
den vonkelcontroleur, of door na te gaan, of
er een vonk aan de electrode van de bougies
overspringt, door deze uit den cylinder
te draaien en zoodanig neer te leggen, dat de
metalen plug van de bougies goed contact-
maakt met de massa. Tijdens het nagaan, of
èe bougies vonken", moet de motor door mid
del van den starter of met de hand gedraaid
worden. Indien het met de hand plaats vindt,
verdient het aanbeveling om alle bougies uit
te draaien of de stroomdraden daarvan los
temaken en terzijde van de bougies te leg-
pen.
Het is n.l. niet geheel uitgesloten, dat tij
dens het met de hand ronddraaien van de
'teas het gasmengsel in een der cylinders
toch tot ontbranding komt, Het kan zijn, dat
de storing door een toeval tijdelijk is opge-
Het gevaar, dat de krukas dan terug-
is niet denkbeeldig. Dit terugslaan is
gevaarlijk en kan arm- of polsbreuk veroor
zaken.
Indien de bougies vuil zijn, door water of
vet, clan wel kortgesloten door koolaanzet-
jng of benzine, maakt men deze eerst gron-
l|§ schoon. Het beste is dit te doen door
middel van een speciaal daarvoor in den
bandel zijnd apparaatje. Beschikt men daar
over niet, dan reinigt men de bougies zoo
zorgvuldig mogelijk, om daarna nogmaals te
probeer en. of de motor wil aanslaan.
Mien bij kouden motor de bougies nat
van benzine worden aangetroffen, wijst dit
er oo, dat bij het aanslaan te veel van de
choke gebruik gemaakt is, waardoor het
hengsel te rijk aan benzine was en niet kon
ontbranden.. Men onderzoeke, of de choke
goed functionneert, het is n.l. niet uitgesloten
«at de klep door de een of andere oorzaak in
gesloten stand blijft staan met alle gevolgen
van dien. Indien de bougies in goede orde
jovden aangetroffen, doch niet vonken, dan'
'ai een oppervlakkig onderzoek van het ont-
:e™gsstelsel spoedig aan het licht brengen,
oi ae oorzaak van het euvel een gevolg is van
oneenvoudige storing, zooals b.v. losgeraak-
|cn of geheel verbroken stroomdraad. Ook
•et niet goed functionneeren van het onder-
w -btact is vrij gemakkelijk, te ontdek-
De contacthamer moet tijdens het
van den motor door de nokjes dei-
onderbrekers zoover gelicht worden, dat de
contactpunten pl.m. 0.5 m.M. geopend wor
den. Nadat de nok gepasseerd is, moeten zij
weder ongehinderd op elkaar kunnen ko
men. Zwartgebrande contacten belemmeren
den stroomdoorvoer, hetgeen de oorzaak kan
zijn van de storing. Met een speciaal daar
voor m den handel zijnd vijltje kunnen de
punten voorloopig voorzichtig schoongemaakt
worden. Indien men geen voor dit doel ge
schikt gereedschap heeft, kan een stukje
schuurlinnen goede diensten bewijzen.
Zijn er geen fouten als boven omschreven
te ontdekken, dan is een categorisch onder
zoek van het geheele onstekingsstelsel nood
zakelijk, hetgeen aan een ter zake deskundige
moet worden overgelaten.
Tot nu toe werd verondersteld, dat deze moei
lijk te bekomen zou zijn, hetgeen de moeite
zou loonen om eenigen tijd te besteden aan
pogingen om zonder hulp van anderen de
eerstvoglende reparatie-inrichting te kunnen
bereiken.
Indien men beschikt over de noodige
reserve-onderdeelen, zooals een bobine en een
condensator, dan kan men waarschijnlijk een
bevredigend resultaat bereiken, doch geheel
zeker is.. dit nog niet. Om bij het zoeken naai
en het opheffen van een dergelijke storing
verder te kunnen gaan dan boven omschre
ven, moet men stellig over meer dan opper
vlakkige kennis van dit onderwerp beschik
ken.
Tenslotte zij nog opgemerkt, dat vocht een
vijand is van het ontstekingsstelsel en water
niet zelden oorzaak is van het feit, dat de
stroom van hooge spanning op zijn weg naai
de electrode van de bougies ontijdig naar de
massa afvloeit, hetgeen aanslaan van den
motor bemoeilijkt.
Carburatiestorïng.
Moeilijk of in het geheel niet aanslaan
van den motor door carburatiestoring. Oor
zaken daarvan kunnen zijn:
Geen benzine in het reservoir,
Benzinetoevoer hapert (verstopte leiding
of zeef).
Gasbelvorming in de toevoeiieiding.
Mengsel te rijk aan benzine door overmatig
gebruik van choke.
Mengsel te rijk aan benzine door ont
regelden carburateur,
Mengsel te rijk aan benzine door overstroo-
menden carburateur (vlotter lek of blijft
hangen; vlotternaald sluit niet af),
Mengsel te arm aan benzine door het bui
ten den carburateur om toetreden van lucht
in de zuigkanalen (lekke flenspakkingen)
Mengsel te arm aan benzine door verstop
te (n) sproeier (s),
Mengsel te arm aan benzine door ont
regelden carburateur,
Indien door onderdruk werkende appara
ten aanwezig zijn, zooals servorem of rui-
tenwisscher, is het mogelijk, dat door een lek
in deze toestellen of de leidingen daarvan
valsche lucht toetreedt, waardoor het meng
sel te arm wordt.
Kïepstoringen.
Deze kunnen veroorzaakt worden door:
Niet afsluiten der kleppen door het niet
zuiver sluiten, op de zittingen, hetgeen weel
een gevolg kan zijn van: te weinig speling
tusschen klepstelen en stooters,
Onzuiverheid der klepschotels; onzuiver
heid der klepzittingen; koolvorming op de
klepstelen, waardoor deze in de geleiders blij
ven hangen; gebroken klepveeren; te slappe
klepveeren.
Wanneer de kleppen om de een of andere
reden niet afsluiten, zal dit tengevolge heb
ben, dat het in de cylinders gezorgen gas
mengsel bij den opgaanden slag van den
zuiger langs de kleppen ontwijkt, in plaats
van samengeperst te worden, hetgeen voor
een goede ontbranding noodzakelijk is.
In geval van storingen, zooals, moeilijk
aanslaan, onregelmatig loopen of slecht trek
ken van den motor, verdient het aanbeveling
om, voordat men de carburatie of de ont
steking onder handen neemt, eerst even te
controleeren, of alle cylinders behoorlijke
compressie hebben.
Het komt meermalen voor, dat een door
lekkende kleppen niet goed draaiende motor
vrij regelmatig gaat loopen, als men door
den carburateur te verstellen, het mengsel
iets rijker maakt aan benzine. Het middel
is echter erger dan de kwaal. Niet alleen dat
het kostbaar is,omdat de motor meer brand
stof consumeert, doch het rijke mengsel heeft
roetafzetting tegen de cylinderwanden en de
bougies tengevolge, terwijl er tevens over
verhitting van den motor door veroorzaakt
kan worden. Over het algemeen draait men
in elk geval van een storing, die wellicht een
gevolg van een onjuist mengsel zou kunnen
zijn, zonder overleg te spoedig aan de regel-
schroeven van den carburateur.
Indien de motor voorheen goed draaide en
er niets aan den carburateur werd veranderd
is er alle reden om aan te nemen, dat er een
fout aan het euvel ten grondslag ligt, die
niets met een earburatie-storing te maken
heeft.
Het is een kleine moeite om den compres-
siédruk der cylinders te controleeren. Indien
een compressiemeter beschikbaar is, kan men
de cylinders stuk voor stuk nagaan, dooi' het
met de hand of door middel van den starter
draaien der krukas. Ook zonder een dergelijk
nuttig instrument is het zeer goed mogelijk
om te controleeren, of de eompressiedruk
aan de juiste waarde is. Met de hand
draaiend, bemerkt men spoedig, of een dan
wel meerdere cylinders geen druk houden.
Om zeker te zijn, dat men zich niet vergist,
verdient het aanbeveling, bij 6- of meer-
cylindermotoren de bougies te verwijderen
en achtereenvolgens slechts den cylinder te
sluiten, dien men wil beproeven.
Indien één of meer cylinders geen com
pressie hebben, zal een nader onderzoek in
gesteld moeten worden om uit te maken, of
het mengsel ontijdig langs de kleppen ont
wijkt, dan wel, dat het niet afdichten der
zuigers aan het euvel ten grondslag ligt.
Tenslotte zij nog opgemerkt, dat kïepsto
ringen dikwijls een gevolg zijn van het feit,
dat deze, om tikken der kleppen voorkomen,
de ruimte tusschen klepstooters en klepstelen
tot een minimum reduceert.
Weliswaar werkt de motor geruischloozer,
doch verliest aan bedrijfszekerheid. Wanneer
de kleppen warm worden onder den invloed
van de bij de verbranding ontwikkelde
warmte, zet het materiaal uit, waardoor de
klepstelen iets langer worden, hetgeen tot j
gevolg heeft, dat de klepschotels gedurende
den compressie- en den daarop volgenden
werkslag van den zuiger niet meer op de
zittingen aankomen, en dus de compressie-
ruimten niet meer afsluiten. Niet alleen, dat
de motor dan door compressievérlies on
regelmatig gaat loopen, doch de klepschotels
ondergaan vormverandering tengevolge van
oververhitting, hetgeen tevens verbranden
van het materiaal der klepschotels en in
branden der zittingen tengevolge, heeft.
PRINSES JULIANA VOOR DE
MICROFOON
De Nationale inzamelingsweek voor het Na
tionaal Crisiscomité die van 4 tot 12 October
a.s. zal worden gehouden zal op den avond
van 3 October worden ingeleid door redevoe
ringen welke Prinses Juliana en eenige leden
van het dagelijksch bestuur van het Nat. Cri
sis Comité voor de radio zullen houden.
DIENSTWEIGERAARS VEROORDEELD.
BATAVIA, 15 Sept. (Aneta.) Het Hoog
Militair Gerechtshof heeft '24 Inheemsche
dienstweigeraars van het- vliegkamp Moro-
krembangan veroordeeld conform den
eisch van den advocaat-fiscaal tot
acht maanden gevangenisstraf onder aftrek
van den tijd doorgebracht in preventieve
hechtenis met ontslag uit den dienst en twee
anderen tot acht maanden gevangenisstraf
onder aftrek van den tijd doorgebracht in
preventieve hechtenis zonder ontslag uit den
dienst,
MARKTNIEUWS.
Noteering van Beverwijk den 15 Sept. 1933
Spianzie per kist 20—40 cent.
Postelein per kist 2030 cent.
Andijvie per kist 16—46 cent.
Radijs 100 bos f 2.
Wortelen per K.G. 48 cent.
Komkommers per 100 f 1f 5.
Augurken per kistje f 0.20f 1.35.
Aardappelen, klei, per K.G. 46 cent.
Doppers per kilo 18 cent.
Capucijners per kilo 1719 cent.
Raspers per kilo 20 cent.
Snijboonen per kilo 712 cent.
Heerenboonen per kilo 59 cent.
Roode kool per 100 f 4f 6.
Savoije kool per 100 f 5f 7.
Bloemkool per 100 f 6f 15,
Uien per kilo 2 cent.
Prei per bos 11 cent.
Sla per 100 krop 1636 cent.
Pieterselie per kist 1 Ocent.
Selderie per bos 2 cent.
Appelen per kilo 818 cent.
Peren per kilo 812 cent.
Pruimen per kilo 8 cent.
Aardbeien per doosje 2540 cent.
Druiven per kilo 2432 cent.
IJMUIDEN.
GEREF. KERK, Wilhelminakade, V.m. 10 uur;
de heer Klein, cand. te Beverwijk.
Nam. 5 uur: Es. S. E. Wesbonk.
HULPKERK, Marnïxschool. V.m. 10 uur:
Ds. S. E. Wesbonk.
Nam. 5 uur: de heer Klein;'
CHR. GEREFORM. ICERK, V.m. 10 uur:
IDs. G.": Molcinaar,. :uil..-Rofet0Mami..
Nam. 5 uur: Dezelfde.
OiUD-KAjFHO.LIEKEKERK. V.m. 10 uur:
Pastoor L. Rinkel.
Nam, 3 uur: Dezelfde,
DOOPSGEZ. GEM. en AFD- NED. PROTES
TANTENBOND, Helmstraat 9.
V.m. 10.30 uur: Ds. Mil'atz.
EVANGELISATIEBOKAAL, J. P. Coenstraat,
V.m. 10 uur: de lieer Jewninga,
Nam. 7.30 uur: Dezelfde.
IJMUIDEN-OOST.
VER. VAN VRIJZINNIG HERVORMDEN.
Vereenigingsgebouw.
Geen dienst.
BAPTISTE-GEMEENTE. Aangesloten bij de
Unie van Baptiste-gemeenten in Nederland.
Willebrordstraat 10, IJmuiden-Oost.
Nam. 2 uur: Zondagsschool.
(Inschrijying nieuwe leerlingen.)
Nam. 8 uur: Ds. J. v. d. Schors.
Dinsdag nam. 2.3 0 uur: „Zusterhulp", (Alle
dames zijn welkom.)
Donderdag nam. 8 uur: Bijbellezing en Bid
stond.
HERSTELD APOSTOLISCHE ZENDINGS GEM.
Willebrordstraat 10. IJmuiden-Oost.
V.m. 10.15 uur: Godsdienstoefening.
Nam, Geen dienst.
Woensdag nam. 2 uur: Zondagsschool.
GEREF. KERK, Velserduinweg. V.m. 10 uur:
Ds. Teeuwen.
Nam. 5 uur: Ds. Teeuwen.
VELSEN.
GEREF. KERK, Koningsweg. V.m. 10 uur:
Dr. D. J. van Katwijk.
Nam. 5 uur: Dr. D. J. van Katwijk.
SANTPOORT.
NED. ÏÏERV. KERK. V.m. 10 uur: Prof. Dr. G.
A. van den Bergh van Eysinga.
Ondei-werp: „God ontvluchten" (Luk. 5:8).
NED. I-IERV. EVANGELISATIE. V.m. 10 u.:
Heere ITeeres.ma, Amsterdam.
GEREF. KERK, Burg. Enschedélaan hoek
Frans Netscherlaan.
V.m. .9.45 uur: Ds. W. Breukelaar, em, pred.
Nam. 5.30 uur: Ds. W. Breukelaar.
Collecte voor de kerkelijke kas.
GEREF. KERK IN HERSTELD VERBAND.
Gebouw WUstéiaanv
V.m. 10 uur: de heer K. v. d. Berg.
BEVERWIJK.
Morgen 17 September vanaS 2 uur
MET VRIJ GEBRUIK VAN WATER.
aan de Creutzberglaan, Wijk aan Duin, bev. 2 kamers en suite,
vestibule, keuken en kelder, 3 slaapk., badk. m. vaste waseh-
tafel en ruime zolder, voor- en achtertuin met schuur.
Te bevragen: Creutzberglaan 90, Wijk aan Duin.
EERSTE AMSTERDAMSCHE
TELEFOON 2479
BEVERWIJK
ZIET ONZE ETALAGES
|1—3 Regels 25 cent
Elke regel meer 10 ct.
AANGEBODEN
Tc koop een goede MANDOLINE.
Loods Reehorst, Kajnaiailslir, 56,
IJm ui den.
C'.cvr, 2 NETTE COMMENSAALS,
5 min. vanaf halte Zeeweg. Br,
no. IJ 544 bur. Urm Crt.
Net meisje, .16 "jaar, zoekt een
VRIENDIN om op dansles te ga.aia
l-jlzensu-aait 13, IJmuiden-Oost
Net meisje z. nette VRIENDIN,
leeft. 2-225 j., kun™., fletseui en
dansen-. Br. no. IJ 54 5 bur. IJm.
Courant,
16 dezer verschijnt
aan den heer P., fascist,
van A. R. (a.r.). - Ver
krijgbaar a 20 cent op
po strek. 74745 van R v.
Andel te Katwijk a Zee
aan den Bloemendaalschen Straatweg te Santpoort (station), in
de kom van het dorp gelegen, aan de grens van Bloemendaal en
geschikt voor bouw van aaneengesloten Winkel- en Woonhuizen,
Burger woonhuizen en Landhuizen.
Voor Bouwondernemers gunstige conditiën.
Bouwcredieten en hypotheek aanwezig.
Te bevragen bij den Makelaar A. OVERAKKER, te Bloemendaal..
TROMPSTRAAT 12, Telefoon 722, IJMUIDEN-OOST,
is het adres voor: BRUIDFOTO'S, GROEPEN, ARCHITECTUUR
OPNAMEN enz. Handel in FOTO-ARTIKELEN en TOESTELLEN.
AFDRUKKEN, ONTWIKKELEN en VERGROOTEN.
ZONDAGS GEOPEND VAN 10—4 UUR.
aan de ACACIALAAN. Huurprijs 30.-— p. maand,,
incl. waterleiding". - InlichtingenMakelaar D. TEER,
Breestraat 95, Beverwijk.
GEVESTIGD TE IJMUIDEN,
3ULJANAKADE 25, Telefoon 412, Het FILIAAL van
te HAARLEM.
CORSETTEN en BUIKGORDELS naar maat BREUK
BANDEN ELASTIEKEN KOUSEN STEUNZOLEN enz.
Leverancier o,m. van het Z. en O. fonds der Nederland-
sche Spoorwegen.
VER. VAN VRIJZINNIG HERVORMDEN.
Noordèrparklaan.
V.m. 10 uur: Ds. B. J. Ai-is van Amsterdam.
EVANG. LUTHERSCHE GEMEENTE, Ko
ningstraat.
Nam. 7 uur: Ds. PK.' L. G. Steenbeek, van
Zaandam.
GEREF. KERK, C. H. Moensplein. V.m, 10
en nam. 5 uur: Ds. F. Kramer.
DOOPSGEZINDE GEMEENTE, Meerstraat,
V.m. 10 uur: Ds. J. D. v. Calcar.
EVANGELISATIE ,,EMANUEL", Zeestraat.
V.m. 10 uur: de heer A. Donker.
1-2 uur: Zondagsschool,
Nam. 6 uur: de heer W. Muis,
Nam. S uur: Openluchtsamenkomst bij het
station.
Maandag nam. S uur: Zangrepetitie.
Donderdag nam. .2.30 uur: Vrouwenkrans.
Vrijdag nam. 8. uur:Dank- en bedestond.
EVANGELISATIE „EBEN HAEZER", Ko
ningstraat 99,
V.m. 10 uur: de heer. W. Akse. i
Nam. C uur: de heerên Visser van IJmuiden en
Van Doorn, van Alkmaar.
HAAS'
TAFELAZIJH
AO CENT
AZIJN
25 CENT
HUISH0UMZUN
17 'A CENT
KRUISWEG No.70, hoek Parklaan
verzekert tegen 40
Brand, Onbewoonbaarheid, Huurderving, In
braak, Slorm, Bedrijf, Persoonl. Ongevallen,Wettl.
Aansprakelijkheid en Waterieidingschaden.
TE HUUR
ruim w-fekelhuiis met woning, Ka-
ïv&alstr. 87, 14 p. w. Te bevra
gen Kon. E m niiastr. 13, IJ m ui den.
Ter vexhuriinig' hebben wij een
groot aantal instrumenten be
schikbaar.
Piano's, Vleugels
Orgels en Autopiano's
ze&r billijke prijzen
Telefoon 1 103(5
LESSEN" aangeboden in liet
Vakteekenen
voor Timmerlieden
Tevens oploiïUng voer do 'Nïjv.—
üiwlcrw.aete' Nb: (timmeren) door
A. VAM DEM WAL
Wijk aan Zeeörvveg 38,
IJMUIDEN-OOST
vSANTPOOMT
BIEZENWEG 79
Handel in Boter en Kaas
Dagelijks versche Eieren
Nu is het tijd voor
Gij kunt die op een dei1' grootste
magazijnen van Nederland uk-
zoeken. Overtocht gratiis, Adres
Will e msbee k weg 43, TJm.-Oost
te IJMUIDEN op
Vrijdag 22 September 1933
's middags 2.3.0 uur in hotel
„AUGUSTA", ten overstaan van
notaris W, A., DóL'LEMAN - te
IJmuiden, krachtens art. 1223
B." W„ van:
1. Het WOON- EN WINKEL
HUIS, met erf, aan de Kon.
Wilhelminakade no. 2 te
IJmuiden, kadaster Veisen
(I.Jmuidcn) I no. 2495, groot
8(1
:.A.
Eigendom van den beer S.
Hogclund ie IJmuiden.
2. Het WOONHUIS niet schu ia
ën erf, aan de Kompasstraat
no, 34 te IJmuiden, kadaster
alsvoren L no, .2136, groot 1.06
Are. Beboerende tot bet fail
lissement G. Wijker IJmuiden.
De perceelen zijn te bezichtigen
op 8, 12, 13, '19 en 20 Sept. a.s.
van 2^4 uur.
Nadere inlichtingen ten kanto
re van genoemden notaris.
WIJ HEBBEN
niet alleen JTOUT, ook
Spijkers en Asphalt papier
ZAANL. HOUTHANDEL
KALVERSTRAAT 59-61
IJinuiden-O. Tel. 788
