HET NIEUWE AVONDBLAD
Haaienvangst in Australië.
Aan het haas.
JAARGANG NO. 283
DINSDAG 3 OCTOBER 1933
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden - Telef. 521
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V,
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
AD VERTENTIEN1—5 regels f 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten-
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnês van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig ln de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
2000.— bij algeheele invaliditeit; 600— bij overlijden; 400— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.bij verlies van een duim; 150— bij verlies van
een wijsvinger; 100.bij breuk van boven- en/of onderarm; 100— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000— bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000bij overlijden van den man alleen; 2000— bij over
lijden van de vrouw alleen Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonne(e> zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-Bank te
Schiedam.
Stroomlijn.
De Engelschen gaan prat op een kampioen-
Kilometervreter geheeten G. E. T. Eyston. Hij
is specialiteit in het vreten in heel kleine ren-
wagentjes, in Engeland aangeduid als „baby
cars", die niet minder hard gaan dan groote
renwagens maar nog veel gevaarlijker zijn,
omdat ze door hun korte wielbasis en licht
géwicht zooveel kans loopen, uit de baan te
vliegen. Compensatie wordt eenigermate ge
leverd door George Eyston zelf, die zwaar is.
Ziehier de omstandigheden.
Stel u nu het Engelsche volk voor trotsch
als het pleegt te zijn op alle heldendaden van
ware. welbewuste Britten, Arisch of niet-
Arisch, dat zich via veel kranten-hoera's reeds
verheugt op een nieuw wereldrecord, dat de
specialist in 120 mijl-per-uur-babies" zoo
wordt hij aangeduid zal behalen. Hij heeft
een nieuwe „Magie Midget" laten bouwen en
aangekondigd dat hij er een gemiddelde snel
heid van 200 K.M. per uur mee zal bereiken.
Men wacht vol spanning. De baby-car wordt
afgeleverd op de Brooklands-baan. George
Eyston staat gereed voor den eersten proefrit.
De overige kilometervreters en verdere ex
perts verzamelen zich om 't duivelsch-snelle
dingske heen, bewonderen het, verlustigen
zich in zijn edele en zuivere stroomlijn, die
het volgens de nieuwste berekeningen een
snelheids-voordeel van tien mijl per uur op
zijn onmiddellijken voorganger moet geven.
George Eyston stapt in en gaatneen,
hij gaat niet zitten. Het stroomlijn wezen
blijkt zich een stap te ver ontwikkeld te heb
ben. Of, als u wilt: George is het nieuwste we
reldrecord ontgroeid.
Hij kan er niet in. Hoe hij ook wringt, en
zucht, en steunt, wellicht vloekt, niets baat.
De nationale kampioen is te dik voor den na-
tionaien wereldrecord-wagen! Men baalt een
duimstok en meet. Het scheelt volle vijf cen
timeter! George vaart uit tegen den con
structeur. De constructeur zegt, dat hij al
leen de stroomlijn van George's wagen te
verzorgen heeft, niet die van George, en dat
eerste perfect is. Gevolgtrekkingen laai,
ij aan de aanwezigen over. Men haalt
.'aarop George's huisdokter, die als verant
woordelijk voor George's stroomlijn wordt
beschouwd en terecht.
De huisdokter past en meet ook, en weet
geen raad, behalve amputatie. Er is nimmer
een tijd geweest waarin men zooveel over had
voor wereldrecords als thans, maar er zijn
toch ook op dit gebied grenzen. George wil er
i aan. „Maak die kar dan wat breeder",
i de dokter, die een hopelooze leek is op
het gebied van alle andere dan menschelïjke
stroomlijnen. De experts kijken hem vol min
achting aan. Dat is ondenkbaar en onuit
voerbaar. Als de carrosserie van de super-
speed-baby veranderd wordt gaan die tien
mijl extra er weer af en wordt het wereld
record niet verbeterd. George blijkt, welbe
schouwd en uitgedrukt in het beste automo
biel-jargon van onzen tijd, zestien K.M. per
uur te dik!
Hij is zeggen de Engelsche bladen, die
diep medelijden met hem hebben thans een
ontroostbaar man. De Magic Midget is naar de
Monthléry-baan gezonden, zonder hem. Hij
heeft een zekeren meneer Denly gehuurd, die
5 c.M. dunner is dan hij zelf, en die zal het nu
probeeren. Maar wie is nou meneer Denly?
Zoo dreigt Engelands „nationale eer" in
super-baby-magic-midgets-cars ten onder te
gaan aan George's droef gebrek aan stroom
lijn.
Men hoopt nog dat hij misschien, met veel
vasten, in de toekomst
Maar de dokter schudt het hoofd. Hij kan er
geen zestien K.M. per uur af krijgen.
R. P.
IJMUIDEN
LOMA-MOTORCURSUS.
De automobiel- en motorcursus van de
Ned. Ver. „Veiligheid bij Snelverkeer" (L.O.
M.A.), afd. onderwijs, zal beginnen op Vrij
dag 6 October des avonds om 8 uur in het
gebouw Pr. Hendrikstraat 117, IJmuiden. Ge
zien het succes dat de afd. onderwijs van
LOMA reeds mocht behalen, zal ook de aan
gekondigde cursus, welke wederom onder
leiding van den heer M. J. H. Looman staat,
den deelnemers velerlei theoretische en prac-
tische kennis geven en succesvol zijn. Een
goedgeleide cursus zal ongetwijfeld indirect
aan de veiligheid van den weg ten goede
komen. Men verzuime dezen cursus dus niet!
NIEUW REDDINGSAPPARAAT.
De oud-torpedist van de Kon. Ned. Marine,
de heer A. Stam te Bergen, heeft een red
dingsapparaat voor de bemanningen van on
derzeebooten uitgedacht, dat door den ma
chineconstructeur W. F. E. Heimann zoo
danig is geconstrueerd, dat het practisch
bruikbaar geworden is.
Thans is van den Nederlandschen Octrooi-
raad octrooi verkregen, terwijl voor verschil
lende landen octrooi is aangevraagd. Het
apparaat, dat hoofdzakelijk is uitgedacht om
te voorkomen, dat de bemanningen van ge
zonken onderzeebooten den verstikkingsdood
sterven, kan ook op oorlogsschepen en mail
en vraohtbooten worden aangebracht en is
zoo geconstrueerd, dat het verdrinken van
de bemanning, zelfs bij den hevigsten storm
uitgesloten geacht mag worden. Ook bij het
in brand geraken van schepen kan het als
reddingsmiddel uitstekend worden gebruikt.
Inwendig biedt het toestel, dat ca. 5000
K.G. weegt, ruimte voor 12 personen, die
daarin plaats kunnen nemen. Wanneer de
bemanning in een dergelijk toestel heeft
plaats genomen (er kunnen meerdere per
sonen in sta^-r) kan man door een lichte
handbeweging een ontladingsinrichting van
samengeperste lucht, die een spanning heeft
van 52 atmosfeer, in werking stellen, waar
door het reddingstoestel, dat in het schip
is ingebouwd, los komt en met een snelheid
van 40 M. in de twee minuten, in verticale
richting stijgt totdat het aan de oppervlak
te blijft drijven. Boven op het toestel brandt
een lamp waarmede met morseteekens S.O.S.
teekens kunnen worden gegeven.
Het ligt in het voornemen van de uit
vinders om het apparaat aan den Neder-
landschen staat aan te bieden.
NUTSSPAARBANK.
Gedurende de maand September 1933 werd
ingelegd:
a. Kantoor Julianakade f 37.572,58.
b. Kantoor Willebrordstraat f 14.443,03.
c. Kantoor Santpoort f 592,80.
Totaal f 52.608,41.
en terugbetaald:
a. Kantoor Julianakade f 24.680,53.
b. Kantoor Willebrordstraat f 7.134,95.
c. Kantoor Santpoort f 227,60
Totaal f 32.043,08.
Meer ingelegd dan terugbetaald f 20.565,33.
Het saldo tegoed op 1 September 1933 be
droeg f 929.154,19.
Het saldo tegoed op 1 October 1933 be
draagt f 949.719,52.
Uitgegeven werden 30 nieuwe Spaarbank
boekjes en ingetrokken 10 Spaarbankboek
jes. Het laatst uitgegeven boekje droeg het
nummer 2912.
WASCH- EN STRIJKINRICHTING
„ELISABETH".
De heer K. Labree heeft Zaterdag zijn
nieuwe zaak in perceel Zeeweg 161 geopend.
Er waren veel bloemen gezonden, die de
strijkkamer een feestelijk aanzien .gaven.
De inrichting is naar de eisehen des tij ds
ingericht. Men kan er vinden een Ameri-
kaansche glansmachine, een invocht- en
boorden-rondmachine en meer van derge
lijke instrumenten, noodig om een dergelijke
inrichting up to date te doen zijn.
Men ziet dus. dat de heer Labree de zaken
goed heeft aangepakt en dat verwacht kan
worden, dat de goederen die aan zijn zorgen
worden toevertrouwd, een sieraad voor de
linnenkast zullen zijn.
NAGEKOMEN BESOMMINGEN VAN
GISTEREN.
Stoomtrawlers:
Aneta IJm. 82 660 manden f 2780
Ancor IJm. 135, 85 manden f 1500
Loggers:
KW 89 f 580; KW 175 f 400; KW 162 f 450:
KW 60 f 40: KW 144 f 450: KW 91 f 170; KW
112 f 440; KW 28 f 290; KW 178 f 450; KW
108 f 360; KW 154 f 240: KW 114 f 500: KW
51 f 500; KW 69 f 460; KW 65 f 560: KW 35
f 720; KW 42 f 560; KW 36 f 440; KW 43 f 560;
KW 167 f 540; KW 95 f 490; KW 158 f 650.
TE WATERLATING M.S. „AAGTEKERK".
A.s. Zaterdag zal van de werf van de N.V.
Nederl. Scheepsbouw Mij. te Amsterdam de te
waterlating plaats vinden van het voor re
kening van de N.V. Vereenigde Nederl. Scheep
vaart-maatschappij te 's-Gravenhage gebouw
de m.s. „Aagtekerk".
De hoofdafmetingen van het vaartuig dat
is ingericht als passagiers- en vrachtschip
bedragen 493' (o.a. X 60' X 40' 10".
Port Stephens, de haaien-haven.
Ook in Nederl.-lndië zal men het probeeren.
Een onzer medewerkers had voor eenige
dagen een onderhoud met Mr. D. H. Alfred
Jeffery, sa-les-mamager van de Australian-
Commonwealth .Sharkfishing Cy. Ltd,, een
Australische maatschappij, welke zich uit
sluitend bezig houdt met de haaienvangst-,
het verwerken der cadavers en het exportee
ren van de daarvan verkregen producten,
zooals traan, leer, vleesch, etc.
Op zijn verzoek deelde Mr. Jeffery onzen
medewerker eenige interessante bijzonder
heden mede over deze vischvangst in die ver
af gelegen zeeën, welke wij onzen lezers niet
willen onthouden. Voornamelijk ook, omdat
een dergelijke intensieve en speciale jacht op
haaien bij onze visschers nog geen ingang
gevonden heeft. En vermoedelijk ook wel de
moeite niet zal loonen, doordat de hier ter
plaatse aangevoerde exemplaren waarschijn
lijk in het algemeen niet die kwaliteit en
kwantiteit aan producten zullen opleveren,
als die exemplaren, welke aldaar gevangen
en aangevoerd worden.
De visscherij wordt voornamelijk beoefend
langs het Groote Barrière Rif, de ongeveer
1200 mijlen lange ko-raalstruetuur vóór de
Australische kust, en waarvoor te Pont Ste
phens eenige jaren 'terug Mr. Jeffery's maat
schappij speciaal voor dit bovengenoemde
doel werd opgericht.
ZooaLs de sales-manager vertelde, begint
voor de haaienvisschers de dag reeds zeer
vroeg: lang voor zonsopgang, om half drie
reeds, varen de zwaar gebouwdie, circa 30
voet lange motorbooten uit om in de kalmte
vóór zonsopgang de visch'gronden te kunnen
bereiken. Daar duiden twee boeien de ligging
aan van-het net, dat ongeveer 1000 voet lang
is. Het staat vertivaal in het water en wordt
niet strak gespannen, zoodat het, wanneer
haaien er tegenaan zwemmen, zeer veel mee
geeft. De grondpees is met lood bezwaard, de
bovenkant daarentegen van glazen bollen
van ongeveer 12 c.M. diameter voorzien, die
liet net in verticalen stand houden. De hoog
te van deze netten is gewoonlijk 20 voet en
zij kunnen gebruikt worden in water tot 20
vadem diepte, hoewel zij in ondieper water
natuurlijk veel effectiever zijn.
Zooals reeds gezegd, ligt het net los, met
veel speling en wanneer nu een haai erin
zwemt, wat doorgaans met groote snelheid
geschiedt, dringt zijn snuit door de mazen,
die 12, 16 of 20 c.M. in het vierkant zijn en
juist door zijn snelheid en zijn gewicht spant
zich het net als een strop strak om den snuit.
Verschrikt wil hij zich dan loswerken, maar
door het hevige spartelen.' geraakt hij nu
ook met de vinnen en met den staart en
zelfs soms, zooals de z.g. grijze non, met de
tanden in de mazen van het net.
Eiken morgen nu wordt de vangst binnen
gehaald daartoe wordt de boei aan een der
De eerste foto's van de aardbeving in de Abruzzen (Midden-Italië). In totaal werden
bij deze ramp 20 personen gedood en 300 gewond. De bovenstaande afbeeldingen zijn
in San Martino genomem.
KEES PRUIS IN THALLA.
Liefhebbers van „kleinkunst" kunnen he
denavond in Thalia terecht. Want daar kan
men niemand minder vinden dan Kees Pruis,
de man van de „klein kunst". Kees Pruis is
in IJmuiden te goed bekend dan dat het
noodig zou zijn iets van hem en z'n liedjes en
z'n praatjes te vertellen. Hij is ook nu weer
vergezeld van Stella Seemer en de bekende
zangers Max van der Waag en Piet Hesse,
zoodat de vele bezoekers, die hedenavond on
getwijfeld in Thalia te vinden zullen zijn,
zich niet zullen vervelen. Integendeel.
uiteinden binnenboord van de motorboot ge
haald en het net opgetrokken. Van het eene
tot het andere einde af wordt dit nu opge
haald en na inspectie wederom te water ge
laten, totdat het andere eind bereikt is.
Wordt nu een haai in het net aangetroffen,
dan haalt men het net eerst zoover op, dat
het dier met zijn kop boven water komt;
daarna steekt men een groote haak, waaraan
een lijn bevestigd is, in de kaak en het dier
wordt afgemaakt. Meestal geschiedt dit laat
ste door slagen op den kop of ook wel door
een schot met een revolver. Dan wordt de
haai met een lier aan boord geheschen en
in het ruim gestuwd.
Op deze wijze worden door booten alle
netten nageizen en de buit binnengehaald;
de vangst is natuurlijk afwisselend, soms
wordt een totaal gewicht van 15 ton met een
enkel net in één week gevangen, doch het
komt ook voor, dat de vangsten zoo gering
zijn, dat de netten worden binnengehaald
om ergens anders weer uitgezet te worden,
waarbij men zorg draagt ze dan zoodanig te
plaatsen, dat zij loodrecht staan op de ver
moedelijke richting, waarin men verwacht,
dat de haaien naar de kust zullen zwemmen.
Laat in den ochtend als alle netten zijn
nagezien, fceeaen de booten terug. Langszijde
van de aanlegplaats worden d ehaaien nu
met een strop om den staart met behulp van
de lier aan wal geheschen, waar de verwer
king onmiddellijk begint.
Eerst worden de vinnen dicht langs het
lichaam afgesneden en in de zon gedroogd
of ook wel in droogmachines gebracht, waar
door zij ongeveer 60 pet. aan gewicht verlie
zen. Eén ton gewicht aan gevangen haaien
levert slechts 20 Engelsche ponden gedroogde
vinnen op. Na deze behandeling wordt van
het kadaver de huid verwijderd; men hakt
daartoe den staart af en snijdt het vel langs
den rug open en rondom het lichaam vlak
achter de kieuwen.
Na diverse speciale behandelingen is het
vel afgestroopt, schoon gekrabd, gewasschen
en daarna geweekt in de pekel. Daarna is het
gereed voor de verscheping naar de looiers.
Het vleesch wordt op maat gesneden, geweekt
in pekel en daarna in droogmachines ge
droogd. Intusschen wordt ook de lever benut.
Evenals bij alle visschen is de lever van den
haai in verhouding tot het geheele lichaam
bijzonder groot. Deze lever is rijk aan traan,
welke na geextraheerd te zijn, ook gebruikt
kan worden.
Van de verschillende soorten, welke op de
Australische kust gevangen worden, kernen
de Porfc-Jackson haaien het veelvuldigst voor,
doch deze zijn te klein om verwerkt te wor
den en worden daarom maar wederom in zee
geworpen. Daarnaast kennen we nog den
walvischhaai, welke maximaal 650 pond
weegt, de grijze non, 370 pond, den tijger-
haai, welke zelfs de 1000 pond haalt, en dien
witten haai, wiens gewicht ongeveer 700 pond
bedragen kan.
De verschillende van den haai afkomstige
producten worden over de geheele wereld ge-
-• 't erd; de gedroogde vinnen worden
uitgevoerd naar het Verre Oosten, waar zij
zeer gezocht zijn voor soep en gelatine. Het
gedroogde vleesch vindt zijn weg naar Ma-
lakka en Afrika, waar een constante vraag
is naar dit product. Het beste vleesch krijgt
men van den walvischhaai, dat in gedroog-
den toestand goudgeel is. De traan v-rdt ge
bruikt voor de leerbereiding, voor het harden
van staal en in de zeepfabricage. In:li°n uit
absoluut versche levers verkregen, iis zij ook
een aanwinst voor medicinale doeleinden. Zij
bevat namelijk veel vitaminen A en D aan
welke gewone levertraan haar groote waarde
als medicijn ontleent.
De traan zal dus, evenals het haaisnleer
waarnaar thans veel vraag is en dat zich
prachtig laat bewerken, niet afhankelijk
zijn van slechts eenige afzetgebieden, doch
practisch overal in de wereld kunnen wc: '.?n
gebruikt.
Menmoet in Australië nog veel ervarin;
opdoen en studie maken van de beweging der
haaien; de vangsten zijn nog zeer onregel
matig, doordat men nog niet volledig bekend
is met den jaarlijkschen trek (zoo deze be
staat) en met de verandering van „jacht-
grond" dezer dieren. Gedurende den zo-mei
en den herfst trekt een enorme massa haaien,
die in scholen schijnen te leven Noordwaarts
achter de scholen Australische zalm en zee-
barbeel aan en zeer waarschijnlijk zullen zij
in een ander seizoen weder met andere scho
len „slachtoffers" terugkeeren. Ook in Ne-
derlandsch Indië b.v, heeft men opgemerkt,
dat de haaien plotseling uit zekere wateren
verdwijnen en men staat dian voor het feit,
dat men in het geheel niet weet waarheen
zij getrokken zijn en in welke richting men
hen zou kunnen opsporen.
Ook in Nederlandsch-Oost-Indië is men op
het oogenblik bezig op grooter schaal dan
vroeger de vangst op haaien ter hand te
nemen, waartoe Mr. Jeffery in verband met
eventueel te verkrijgen concessies op zijn te
rugreis via Engeland naar Australië een'- n
tijd hier te lande vertoeft.
Haasje met je lange ooren,
Zet ze nu goed open, vrind,
In 't seizoen, dat is veranderd,
Woedt een kwade hazenwind.
Houd je ver van 't jachtig leven
Van den nieuwen naj aarstij d,
Kies, zoolang 't je is gegeven,
't Hazenpad der veiligheid.
Blijf niet haasje-over spelen,
Tot het „hagelen" mocht gaan.
Want dan is, voor jou tenminste,
't Haasje-over spel gedaan.
Kijk, je moet het goed begrijpen;
Als het menschdom van je houdt,
Dan beduidt dat enkel liefde
Voor een stukje hazenbout.
Onze smaak voor hazen-lever
Is misschien wel mooi in schijn,
Maar voor goed begrip kon 't beter
Trek in hazen-dooier zijn.
Wees een haas en zie 't te blijven,
Zoolang je 't nog blijven kunt,
Zelfs in 't laatste hazenslaapje
Wordt je nog geen rust gegund.
Berg je in je eigen hol-land,
Mijd den mensch en 't hondebeest,
Dat je niet op 't onverwachtste
't Haasje bent en bent geweest.
VELSEN
KEURING DIENSTPLICHTIGEN.
In November en December a.s. zal de her-
keuringsraad in eenige gemeenten zitting
houden
Wie een keuring kunnen ondergaan.
De gelegenheid om in die zitting een ge
neeskundig onderzoek te ondergaan, kan door
den voorzitter worden gegeven aan inge
schrevenen voor den dienstplicht die nog niet
bij de land- of de zeemacht zijn ingelijfd, of
die wel reeds daarbij zijn ingelijfd, maar nog
niet als dienstplichtige in werkelijken dienst
zijn geweest.
Behoudens bijzondere machtiging van den
Minister van Defensie worden tot het onder
zoek niet toegelaten personen:
a. die bestemd zijn tot buitengewoon dienst
plichtige of als zoodanig zijn ingelijfd;
b. die dit jaar tijdelijk ongeschikt voor den
dienst werden verklaard:
c. die als vrijwilliger behooreri tot de land
macht uitgezonderd den vrij willigen land
storm tot de zeemacht of tot de overzee-
sche weermacht.
De aandacht wordt er op gevestigd, dat
personen, die tot den vrijwiMigen landstorm
behooren, in het algemeen tot de keuring
kunnen worden toegelaten, zonder bijzondere
machtiging van den minister.
Het aanvragen van keuring.
Om deze keuring te ondergaan, behoort een
aanvraag te worden ingediend, in welke aan
vraag aannemelijk wordt gemaakt:
dat de persoon wien het geldt na de uit
spraak van den keuringsraad vermoedelijk
ongeschikt voor den dienst is geworden (dit
geldt voor hen, die dit jaar door een der keu
ringsraden geschikt werden verklaard); of
dat hij vermoedelijk ongeschikt voor den
dienst is (dit geldt voor hen, omtrent wie
dit jaar geen der keuringsraden uitspraak
deed).
De aanvraag moet vooi;ts vermelden den
geslachtsnaam, de voornamen (voluit) en het
nauwkeurig adres van den belanghebbende,
datum en jaar van geboorte, de gemeente en
lichting, voor welke hij voor den dienstplicht
is ingeschreven, verder voor zoover hem
bekend het korps, korpsonderdeel of dienst
vak, waaraan hij is toegewezen of waartoe
hij behoort, en het tijdvak of den datum, voor
zijn inlijving of zijn opkomst in werkeliiken
dienst vastgesteld, en tenslotte: of hij dit
jaar voor een der keuringsraden is versche
nen, en. zoo ja, hoe de uitspraak van den
raad luidde.
Wenscht iemand, die behoort tót de hier
vóór onder a. b of c bedoelde personen, keu
ring aan te vragen, dan is' het wenschelijk
tevens in de aanvraag te vermelden, welk bij
zonder belang voor hem in het ondergaan
van de keuring gelegen zou zijn.
De aanvraag behoeft niet gezegeld te zij'n,
doch moet zoo spoedig mogelijk gefrankeerd
worden toegezonden aan het volgende adres:
Aan den Voorzitter van den Herkeuringsraad,
gebouw van het Departement van Defensie,
Plein 4, 's-Gravenhage.