„DE ECONOOM"
HET NIEUWE AVONDBLAD
DRAMA'S DER ZEE.
Visscherij-Snufjes
18e JAARGANG NO. 293
ZATERDAG 14 OCT. 1933
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents Incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden - Telef. 521
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V«
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN: 15 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn. kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
2000.— bij algeheele invaliditeit; 600.— bij overlijden; 400.— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.bij verlies van een duim; 150.bij verlies van
een wijsvinger; 100.bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.bij overlijden van den man alleen; 2000.bij over
lijden van de vrouw alleen Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.—, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-Bank te
Schiedam.
De Harde Cijfers.
Nuchter-zakelijke overwegingen hebben
steeds een groote rol gespeeld in de anti-
oorlogs-actie. door dit blad gevoerd. Tegen
een oorlog verzet zich het materiëele eigen
belang van minstens 90 pCt. der menschen,
die erin meegesleept worden. Het zou zich
tenminste moeten verzetten. Het heeft het
tot dusver nimmer gedaan. Zij laten zich mee
slepen door emotioneele-, door gevoelsmotie-
ven dus, ten financiëelen bate alleen van zeer
weinigen, die er geld aan verdienen. Merk
waardigerwijze verkeeren zij daarbij in de
waan, dat zij de nuchter-zakelijke lieden zijn
en „schelden" de oorlogsbestrijders uit voor
onpractische idealisten, lieden die alleen maar
gevoels-motieven kunnen aanvoeren. Het is
een zonderlinge paradox. Verreweg de meeste
salaris- en loontrekkers niet alleen, maar
ook verreweg de meeste werkgevers zetten
behalve hun leven en dat der hunnen ook
hun materiëele welvaart op het spel in een
oorlog. Dat hebben de resultaten van den
vorige waarachtig duidelijk aangetoond. Maar
blijkbaar nog lang niet duidelijk genoeg. Me
neer Jansen, directeur van een drukkerij, me
neer Pietersen, directeur van een linoleum-
fabriek en meneer Willemsen, meubelfabri
kant ik noem maar drie willekeurige voor
beelden hebben hun bedrijven tegen brand
en inbraak verzekerd en zichzelf tegen „on
gevallen". Zij betalen duizenden per jaar aan
premies. Maar als iemand een plan in elkaar
zette, waarbij hun verzocht werd honderd
gulden per jaar bij te dragen tegen het groot
ste risico van alle, dat henzelf en hun be
drijven met den totalen ondergang bedreigt,
zouden zij hem uitlachen vanwege zoo'n on-
zakelijken, idealistischen, op gevoelsmotieven
gebaseerden opzet. Toen een Engelsch parle
mentslid tien jaar geleden voorstelde om
tien millioen pond te voteeren voor een zake
lijke reclamecampagne tegen den oorlog werd
hij luid uitgelachen. Toch was en is dat het
meest practische en modernste bestrijdings
middel, dat bestaat. Tal van bladen in het
buitenland worden door de wapenindustrie
gesubsidiëerd voor het bevorderen van hun
belangen. Men zou andere, of dezelfde, kun
nen köopen voor de bevordering van de zake
lijke belangen der 90 pCt. Maar de 90 pCt.
hebben er vrijwel niets voor over om hun
.ergste zakelijke risico te bestrijden. Bijna
allen zouden zij zich „idealisten" voelen als zij
dat deden. Nu, dat ware toch wel heel ver
schrikkelijk! Het is een merkwaardige tekort
koming van de vredesactie dat zij veel te wei
nig met de sterke zakelijke argumenten, die
te harer beschikking staan sinds de oorlog
geen enkelen materiëelen winner en dus uit
sluitend verliezende landen oplevert, haar
propaganda voert.
Wel laten de regeeringen der groote mo
gendheden door de volken fantastische som
men aan belasting opbrengen om in vredes
tijd den bewapeningswedstrijd te voeren.
Maar er is ergens een grens, en daar raakt
men nu overheen. De huidige pogingen van
Frankrijk, Engeland, Italië, Rusland en Ame
rika, om Duitschland te bewegen tot een ge
meenschappelijke overeenkomst waarbij
niet verminderd maar slechts beperkt zou
worden in bewapening hebben de eenvou
dige oorzaak, dat de belastings-mogelijkhe-
den hun grens hebben bereikt. Er moeten slui
tende begrootingen gemaakt worden. Zakelijke
overweging, nietwaar? Leerzaam voor het in
dividu, voor den belastingbetaler in Frank
rijk, Engeland enz., die zwaar meebetaalt aan
kanonnen en vliegtuigen, aan bommen en
gifgassen, maar wien men niet om een finan-
ciëele opoffering van eenige beteekenis voor
propaganda tegen „den internationalen wed
strijd" zou moeten vragen. Want dat ware
onpractisch idealisme.
De Fransche financiën b.v. staan er op het
oogenblik zeer slecht voor. Frankrijk geeft
ettelijke miUiarden francs per jaar uit aan be
wapening, en heeft om dit te kunnen blij
ven doen de loonen en salarissen zwaar moe
ten verlagen, openbare werken en sociale
maatregelen moeten opgeven, de belastingen
telkens moeten verhoogen. Ondanks dat alles
heeft het nog geen sluitende begrooting. De
vorige is nooit in evenwicht gebracht en er
moet nog een kleine driehonderd millioen gul
den „gevonden" worden om haar sluitend te
maken. De premier, Daladier, kon toen de
bankiers, van wier steun hij in groote mate
afhankelijk is, alleen kalmeeren met de be
lofte dat hij spoedig met een financiëel
reorganisatieplan zou komen. Nu wordt ge
raamd dat in de begrooting voor 1934 een gat
van zeven a achthonderd millioen (weer in
guldens berekend) gestopt moet worden. In de
laatste anderhalf jaar hebben opeenvolgende
Fransche regeeringen meer dan drie milliard
gulden geleend, hetgeen zeshonderd millioen
meer is dan de aflossingen op leeningen, in
de laatste zeven jaar terugbetaald. Men is
dus zeer duidelijk in de dalende lijn, en niet
zoo'n klein beetje ook. Inkomsten dalen regel
matig tengevolge van de crisis, de belastingen
hebben hun productieve grens bereikt, de
export is er treurig aan toeook al ten
gevolge van de daling van de valuta van bui-
tenlandsche concurrenten. Verdere verla
gingen van salarissen en pensioenen wil de
Kamer niet slikken de levensstandaard in
het land is trouwens hoog en men móet
wel in de richting van een zuiniger beleid ten
aanzien van bewapening gaan. Lukt het niet,
dan zal het kabinet-Daladier zich waarschijn
lijk niet kunnen handhaven.
Ik heb Frankrijks harde cijfers even geci
teerd om erop te wijzen dat men tenslotte
de rekening betalen moet. Zakelijke motieven
blijven de beste tegen den modernen oorlog.
Regeeringen, voorzoover het behoud van hun
zetels er van afhangt, blijken er wel gevoelig
voor. Merkwaardig dat de volken, die maar
domweg reusachtige bedragen zitten op te
brengen voor hun eigen en anderer toekom
stige vernietiging, er zoo weinig begrip van
toonen.
R. P.
IJMUIDEN.
De ramp van het Engeische Fregatschip „Cospatrick"
Waarneer van tijd tot tijd op zee het
drama van een scheepsbrand zich afspeelt,
zooals nu weer onlangs met de „Porthcawl"
aan de Engeische kust geschiedde, dan komen
onwillekeurig de rampen uit vroegere tijden
met name uit den zeiltijd ons in die herinne
ring.
Er bestaat immers voor den zeeman wel
licht geen verschrikkelijker ramp dan brand
in zijn drijvende woning, vooral wanneer dit
gebeurt midden op den oceaan, mijlen van
het naaste land verwijderd.
Tegenwoordig is bij een zoodanig ongeluk
de kans op hulp en redding veel grooter dan
vroeger. Men kan met een stoom- of motor
schip veelal den koers sturen, dien men wil,
zoodat men in geval van ba-and de gunstigste
positie kan gaan innemen ten opzichte van
den wind, terwijl men door middel van cle
draadlooze telegrafie dn de meeste gevallen
assistentie kan inroepen. In den ouden zeil
tijd zijn vele schepen door brand ten omder
gegaian met verlies van talrijke menschen-
levens, terwijl de overlevenden dikwijls eerst
na langen tijd van verschrikkelijk lijden en
niet te beschrijven ontberingen, door een
voorbijgaand schip werden gered of er in
slaagden met de booten het land te bereiken.
Een dergelijk ongeval maakte het zeilschip
„Cospatrick" mede, dat op 17 November 1874
West ten Zuiden van Kaap de Goede Hoop
door brand verloren ging, waarbij 470 men
schen om het leven kwamen. Het Engeische
fregatschip was op reis van Engeland naar
Auckland. Er waa-en in totaal 473 menschen
aan boord, w.o. de echtgenoote van den ge
zagvoerder en zijn zoontje, benevens een
groot aantal emigranten voor Nieuw Zeeland
bestemd. Te middernacht brak brand uit in
het voorste gedeelte van de Cospatrick, die
toen honderden mijlen van het land verwij
derd was. Ten' 'spijt/ van alle heldhaftige po-
gingeai konden de bemanning en de passa
giers den brand niet meer beteugelen en het
schip, dat niet meer bestuurbaar was. kwam
met den kop op den wind 'te liggen. Het vuur
baande zich snel een weg naar achteren en
belemmerde het uitzetten der booten. De eer
ste booten, die gevierd werden, zonken en
slechts twee booten bleven drijven; van één
dezer werd nimmer meer iets vernomen
De andere 'bakboordsboot, met 41 personen
er in, alle mannen, zagen het schip op den
negentienden zinken en allen die nog aan
boord waren verdronken voor hun oogen. De
gezagvoerder wierp zijn vrouw en zijn kind
in de golven, toen hij zag dat de toestand
hopeloos geworden was en volgde hen daar
na.... Men zou een pen, als van een Jules
Verne moeten hebben, om de hartverscheu
rende tooneelen, welke zich afspeelden, te be
schrijven.
Na ongeveer 10 dagen te hebben rondge
dreven, werd de reddingsboot opgepikt door
de „British Sceptre". Op 5 personen na waren
allen van hanger, dorst en koude omgekomen
Sommigen waren krankzinnig geworden, al
vorens zij stierven. Twee der 5 gea-edden
stierven aan boord van het reddende schip.
De 2e stuurman, een kwartiea-meester en een
scheepsjongen waren de eenigen, welke de
ramp overleefden. Eerstgenoemde deelde hier
omtrent het volgende mede:
„Ik lag in mijn kooi en werd uit mijn slaap
gewekt door den kreet „brand". Toen ik aan
dek rende zag ik, dat dikke rookwolken uit
den voorpieik oprezen. De bootsmanswerk-
plaats, vol met brfeeuwwerk, touwwerk, vernis
en verf stond 'in vollen gloed. De brandspuit
werd in werking gesteld en spoedig werd het
voorste gedeelte van het schip door water
overstroomd. Men had het schip reeds voor
den wind gebracht, doch opeens kwam het
door het een of ander buitengewoon ongeval,
dat mij nog steeds onverklaarbaar is geble
ven, met den kop aan den wind en toen werd
de rook met verstikkende wolken naar ach
teren gedreven. De vlammen barsten uit in
de tussehendekken en in minder dan 1 1 '2 uur
was het noodlot van de „Crospatric-k" beslist.
Vreeselijke tooneelen volgden, want er brak
onder' de emigranten een paniek uit. Een
boot werd te water gelaten, doch liep onmid
dellijk vol water door de menigte waanzin
nige mannen en vrouwen, die er in sprongen
De groote sloep vatte vuur en eindelijk kon
den nog slechts 2 booten veilig wegkomen.
Ze bleven, onmachtig om eenige hulp te
bieden, op een afstand de ontknooping van
het vreeselijke drama tot aan het „bittere
einde" gadeslaan. De groote en bezaansmast
vielen en velen, van de passagiers, die achter
uit op een hoop bij elkaar stonden, werden
doodelijk getroffen. Toen werd de achterste
ven door de loeiende vlammen aangetast
Dat was het einde en de kreten van de nog
levende ongelukkigen stierven eensklaps weg
in de opslaande vlammen.
De toestand diergenen, welke in de booten
ontkomen waren, was in hooge mate wan
hopig. Indien ze geweten hadden, welk lijden
hun nog te wachten stond, zouden de mees
ten hunner den meer barmhartigen dood aan
boord van het brandende schip gekozen heb
ben. Ze hadden geen water of voedsel, geen
mast of zeilen, en in de stuurboordsredding-
boot was slechts één enkele riem. De twee
booten bleven 20 en 21 November in eikaars
nabijheid, toen begon het te waaien en we
raakten gescheiden. Ik floot en schreeuwde,
doch toen het daglicht aanbrak bemerkten
wij niets meer van de andere sloep. We had
den allen verschrikkelijk van den dorst te
lijden; 3 man werden dien dag krankzinnig
en stierven; we wierpen de lijken over boord.
Vroeg in den morgen van den 26sten passeer
de een schip dicht langs ons; hiet was niet
meer dan 50 meter van ons verwijderd en
een vreemdeling. We schreeuwden, doch kre
gen onbegrijpelijkei-wijs géén antwoord
We waren thans nog met ons zevenen, drie
onzer verkeerden in een stadium van waan
zin. Het werd dien dag buïïg, doch we vingen
nooit een druppel water, ofschoon we het be
proefden. Nog 2 man stierven er dien dag; het
eene lijk wierpen we over boord, doch we
wanen te zwak om het andere te lichten. Toen
waren er nog 5 over. n.l. 2 matrozen, één licht
matroos, één passagier en ik zelf. De passa
gier had zijn bezinning verloren. Allen dron
ken nu zeewater en verkeerden in een ver
suften toestand. Plotseling beet de waan
zinnige mij in den voet; ik kwam tot mij zelve
en bemerkte een schip, dat recht op ons aan
hield. Het bleek de „British Sceptre" te zijn,
van Calcutta naar Dundee bestemd. We wa
ren eindelijk gered
(„White Wings".)
DE BETERE SCHOENREPARATIE
HEERENZOLEN EN HAKKEN f 1.50
ALLES GENAAIDE REPARATIE
M. REM - KALVERSTR. 14
(Adv. Ingez. MedJ
BRITSCHE EN ANDERE IMPORT
QUOTA.
ONREGELMATIGHEDEN WAARAAN EEN
EINDE GEMAAKT MOET WORDEN.
ADMIRAAL RICHARD E. BYRD, de Lekende
vlieger en expeditieleider, is naar de Zuidpool
vertrokken. De Amerikaan aan zijn kompas
aan boord van de Jacob Ruppert".
Het is van groot belang te vermelden, dat
de Fransche quota voor den invoer van visch
uit Engeland thans per maand en niet als
voorheen per kwartaal zijn vastgesteld, zoo
lezen we in The Fishing News. De hoeveelhe
den ordinaire visch. die Engeland in Frankrijk
mag invoeren zijn: October 800 ton. November
1000 ton. December 1250 ton. Het voordeel
hiervan, gezien van het standpunt der Fran
sche vischkoopers, is dat wanneer de Britsche
exporteurs zouden doorgaan, de grootst moge
lijke hoeveelheid visch in de eerste dagen op
de markt te gooien en daardoor de markt te
overladen met als gevolg groote bedrijfsschade
voor allen die bij den vischhandel betrokken
zijn, dat thans niet mogelijk is en er nu elke
maand eenige dagen overblijven voor de Fran
sche reeders en den vischhandel om wat te
kunnen verdienen.
Toen het quotum per drie maanden was
vastgesteld, werd de Fransche markt de eer
ste paar weken van het kwartaal met geïm
porteerde versche visqh overvoerd, terwijl er
voor de rest van het kwartaal een groot tekort
was.
Het huidige systeem heeft tot gevolg, dat
de perioden van overvloed en schaarschte
elkaar sneller zullen afwisselen en ook korter
zijn. De Hollandsche regeering, inziende het
verkeerde van een dumping met groote hoe
veelheden zoodra de Fransche grenzen ge
opend zijn, hebben een uitvoervergunning-
systeem ingevoerd, volgens hetwelk die fir
ma's die voor den oorlog naar Frankrijk ex
porteerden een zeker kwantum visch mogen
uitvoeren gebaseerd op het totale quotum,
voor elke afzonderlijke maand door Frankrijk
toegestaan en overeenkomstig de hoeveelheid
visch, die zij exporteerden gedurende de over
eenkomstige maanden 1931 en 1932. Dit
systeem brengt met zich mede, dat een con
tingent voor een bepaalde maand niet in de
eerste paar weken kan worden uitgeput, ter
wijl het voorts bevordert, dat de prijzen op de
Fransche markt op een behoorlijk peil gehand
haafd blijven.
Het publiceeren van de verschillende quota
heeft (in Engeland) vele firma's, die niet tot
de exporteurs gerekend konden worden er
toe bewogen, zich ook op den uitvoerhandel
te werpen. Steeds wanneer hier of daar een
grens openging nam de concurrentie hoe, met
het gevolg hooge prijzen en tezelfdertijd dum
ping van groote hoeveelheden visch met de
bekende noodlottige gevolgen van een over
voerde markt.
Het Hollandsche consenten-systeem heeft
hieraan een einde gemaakt en beschermt die
firma's, die zich in den export hebben gespe
cialiseerd en hun zaak hebben opgebouwd in
een tijd, toen deze tak van handel onbeperkt
en onbeschermd was.
Een andere zijde van het contingentenstel
sel, die herziening behoeft is het verzenden
van visch door een land welke contingent uit
geput is via een ander land, welks contingent
nog niet uitgeput is. Holland kan (en doet dit
ook), wanneer zijn contingent op is, visch via
Engeland naar Frankrijk verzenden zoo lang
het Engeische contingent nog open is.
Eenzelfde situatie dreigt er te ontstaan,
wanneer het Engeische contingent voor Deen-
sche en Noorsche visch is uitgeput. Deze lan
den zullen doorgaan, hun visch via Holland
en België te zenden zoolang de quota voor deze
landen open blijven. Een maandelijksch quo
tum en het invoeren van het systeem van gé-
accrediteerde importeurs en exporteurs zal
aan al deze listigheden een einde maken.
DE GEVOLGEN VAN DEN STORM.
VLEETSOHADE.
De motorlogger Martenshoek, die Vrijdag
van de visscherij binnenkwam met 2 last
haring, heeft- tengevolge van -éen storm- de
geheele vleet verloren. Ook de motorlogger
Comelis de Boer kwam b'Inhèn met geram-
poneerde vleet. De vangst van dezen logger
bedroeg 11 last.
Volgens verklaring van opvarenden is het
deze week op zee zeer ruw weer geweest,
waardoor er van visschen niet veel is geko
men.
NUTSBIBLIOTHEEK.
Het bestuur schrijft ons:
Daar in de advertentie van verleden week
per vergissing de duur van de openstelling
der Bibliotheek te ruim was opgegeven,
nl. van 79.30 uur, zullen waarschijnlijk
vele liefhebbers van lezen teleurgesteld zijn.
De openstelling is van 7.309 uur. De
commissie hoopt, dat degenen welke tever-
geefsch gekomen zijn na 9 uur en dit
zullen wel velen geweest zijn afgaande naar
het aantal dat wel op tijd gekomen was
zich nu aanstaanden Woensdag om 7.30 uur
zullen aanmelden. Zooals reeds eerder is ver
meld, zijn de kosten belangrijk verlaagd en
behoeft dat dus voor niemand meer een
bezwaar te zijn. Wien mag de commissie de
100ste kaart uitreiken?
HAARLEMSCHE ORKESTVEREENIGING.
Zondagavond a.s. zal de Haarlemsche Or
kest Vereeniging in de Gemeentelijke Con
certzaal te Haarlem onder leiding van den
tweeden dirigent Marinus Adam een populair
Weensch-avondconceft geven, waarbij als
soliste Ankie van Wickevoort-Crommelin (so
praan) zal optreden.
Het programma vermeldt o.m. de ouverture
uit het Prometheus-ballet. Eine kleine Nacht-
musik, de balletmuziek uit Rosamunde, ouver
ture Fledermaus, de Frühlingsstimmenwalzer
en fragmenten uit „die lustige Witwe".
De H.O.V. zal de soliste begeleiden in de
Geschichten aus dem Wiener Wald en de
Czardas uit de „Fledermaus".
„WAT IS EN WIL HET FASCISME?"
De A.R. Kiesvereeniging „Nederland en
Oranje" belegt Vrijdag 27 October een ver
gadering in de turnzaal van de Marnixschool.
Als spreker zal optreden de heer C. v. d. Heu
vel, lid der Tweede Kamer met het onder
werp: „Wat is en wil het fascisme?"
De vergadering is toegankelijk voor leden
en geestverwanten.
VELSEN
GEMEENTELIJKE ARBEIDS
BEURS.
EIND SEPTEMBER 1980 WERKLOOZEN.
Het aantal ingeschreven werkzoekenden be
droeg aan het einde der maand:
a. mannen boven de 18 jaar 2246 (vorige
maand 1964).
b. mannen onder de 18 jaar 61 (vorige
maand 43).
c. vrouwen boven de 18 jaar
maand 24).
d. vrouwen onder de 18 jaar
maand 4).
Totaal 2356 (vorige maand 2035).
Hieronder volgen de vergelijkende cijfers
van de aantallen zuiver werkloozen
ingeschreven in Sept. '33
2/9 9/9 16/9 23/9 30/9
Bouwvakarbeiders 392 397 412 416 402
19
(vorige
(vorige
Metaalbewerkers
336
335
363
366
357
Houtbewerkers
34
36
41
36
37
Havenarbeiders
108
114
118
116
11b
Visschers
49
140
124
238
z27
Kantoorbedienden
46
40
40
42
40
Losse arbeiders
540
büb
b8b
b82
b61
Overige beroepen
204
224
224
237
241
Totaal 1702 1881 1907 2033 1980
De bemiddeling boekte het volgende re
sultaat:
Aaantal aanbiedingen van werkzoekenden:
mannen 1117. vrouwen 32.
Aantal plaatsingen van werkzoekenden:
mannen 330, vrouwen 3.
Aantal aanvragen van werkgevers: mannen
326, vrouwen 3.
Aantal voldane aanvragen van werkgevers:
mannen 325, vrouwen 3.
Buiten de gemeente konden worden ge
plaatst: 1 behanger te Beverwijk, 1 electrisch
lasscher te Haarlem, 2 el. lasschers te Zui
len. 1 monteur te Amsterdam.
Werkverschaffing. De ploeg arbeiders, te
werkgesteld bij de gem. werkverschaffing ter
rein Hoogovens, werd op 29 September j.l. uit
gebreid tot 40 man.
In totaal zijn dus werkzaam bij de beide
werkverschaffingen: 110 arbeiders.
LEDER.RUBBER
STE UNZOLEW
FOURNITUREN ^C'
(Adv. Ingez. Med.)
CXLH.
De storm van de laatste dagen heeft niet
nagelaten, z'n stempel te drukken op de
vischprijzen. Vooral op die der laatste da
gen. Woensdag begon het feitelijk al en de
trawlers, die dien dag en de volgende dagen
binnen waren, hebben de vruchten geplukt.
Ook de kustbooten hebben ditmaal een
graantje meegepikt. Zoo waren er Donderdag
twee kustbooten. elk met ongeveer 40 man
den visch binnen, die samen f 200 besomden.
En Maandag konden twee, elk met 130 man
den het niet verder brengen dan tot dit be
drag. Wel een bewijs, dat er de laatste dagen
veel geld voor de visch werd betaald. Vooral
de tong is heel duur geweest.
Ondanks den storm maakten de meeste
booten weer korte reizen, in den regel 8 a 9
dagen.
Er kwamen deze week op den kop af 40
booten binnen, w.o. twee Duitschers met ha
ring en kabeljauw. Zij spanden de kroon met
besommingen van f 4964 en f 5270. Dat is nog
eens de moeite waard. Maar het zijn ook
prachtbooten, waarmee wat uitgevoerd kan
worden. Maar intusschen ging dit weer onzen
neus voorbij.
Wat mij zoo verwondert Is. dat men het
niet eens met de hakevisscherij probeert. De
Fransche grenzen zijn deze week zonder bij
zondere feestelijkheden voor onze grove visch
geopend en er is veel vraag naar hake, ge
tuige de hooge prijzen, die voor de enkele
kisten, die de Noordzeebooten aanvoerden
werden betaald. Voor de groote en grootmid
del liepen de prijzen over de 100 gulden per
kist. Vroeger werd in dezen tijd van het jaar
toch wel hake van de Westkust aangevoerd.
Overigens had de storm op het bedrijf wei
nig invloed. Natuurlijk was er wat weinig
visch, maar geen enkele trawler heeft voor
zoover mij bekend, oponthoud of schade ge
had. Zelfs Woensdag, met vliegend storm
weer gingen er nog vele booten naar zee en
alleen de Knikker, die eigenlijk het best van
alle andere tegen het rollen- bestand moest
zijn keerde uit zee terug.
De storm heeft natuurlijk de voor IJmui
den gunstige uitwerking gehad, dat de kleine
kotters van allerlei nationaliteit het veld. of
liever de zee moesten ruimen. Daardoor was
vooral uit België nog al veel vraag, die vooral
de prijzen van de groote klein middel schel-
visch omhoog deed gaan.
Het jaarverslag over 1932 van het xats-
visschershavenbedrijf bevat natuurlijk ook
de winst- en verliesrekening. Als we die van
1932 vergelijken met die van de voorafgaande
jaren dan valt direct op. dat het aantal be
drijven. dat winst opleverde minder was dan
voorheen, wat natuurlijk voor niemand een
verrassing zal zijn. Op de winst- en verlies
rekening van 1929 zien we acht bedrijven
met winst, twee bedrijven (haveninrichtin
gen en koelinrichting) met verlies. In 1932
zijn er vier bedrijven met winst en 6 bedrij
ven met verlies. Voor het eerst sedert vele
jaren heeft zelfs de exploitatie der vischhal-
len, welke in 1929 1930 en 1931 een winst- op
leverde van resp. f 127.000, f 94000 en f 29000,
een verlies opgeleverd en wel van f 29009.
Dit zegt maar al te duidelijk, hoe de vlag er
voor staat. Het bedrag, dat de staat moest
bijpassen, dat in 1929 was gedaald tot f 28500
is door een en ander gestegen tot f 235790!
Als men er nu eindelijk eens toe over was
gegaan, de exploitatie van de haven niet
meer op het bedrijf te laten drukken zou
het totale verlies slechts f 12000 bedragen
hebben.
PIETERMAN.
