HET NIEUWE AVONDBLAD
Verstoofeling.
18e JAARGANG No. 298
VRIJDAG 20 OCTOBER '33
IJMUIDEP COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents Incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, lossenummers3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden - Telef. 521
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V,
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN: 1—5 regels f 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten-
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig In de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
j 2000.— bij algeheele invaliditeit; 600.bij overlijden; 400.— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.bij verlies van een duim; 150.bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.bij overlijden van den man alleen; 2000.bij over
lijden van de vrouw alleen Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot. een
maximum van 2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niét noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H-A.V.-Bank te
Schiedam.
IJMUIDEN
DE VEERDIENST OVER HET
NOORDZEEKANAAL.
is verplaatsing oostwaarts
gewenscht?
Zij die hebben gemeend, dat met het instel
len van den veerdienst van den kanaaloever
nabij de halte Julianakade naar de Noorder-
gluis het vraagstuk der oeververbinding op een
eenigszins bevredigende wijze was opgelost,
zijn door de feiten in net ongelijk gesteld. Het
gebruik, dat van dit veer gemaakt wordt be
antwoordt niet aan de verwachtingen.
Ons en velen met ons heeft deze gang van
zaken niet verwonderd. Reeds vóórdat het veer
geopend werd, hebben wij in uitvoerige artike
len in ons blad er op gewezen, dat de ligging
van het veer onjuist gekozen was, dat het
vraagstuk der oeververbinding alléén zou zijn
op te lossen met een veerdienst, gelegen op een
meer Oostelijke plaats, bijv. van het schier
eiland der Amsterdamsche Ballast Mij. naar
de klaphekjes. Ook degenen die bij de oever
verbinding het meest belang hebben i.e. het
personeel van het hoogovenbedrijf hebben po
gingen in het werk gesteld, om liet veer op
een andere plaats te krijgen, echter zonder
succes. Het veer kwam waar het thans is en.
het kwijnde.
Naar wij vernemen heeft de pachter zich
eenigen tijd geleden tot het gemeentebestuur
gewend met het verzoek om een subsidie, daar
hij anders genoodzaakt zal zijn het veer stop
te zetten. B. en W. hebben hierop geantwoord,
dat van het verleenen van een gemeente
subsidie geen sprake kan zijn. Zijn wij wel in
gelicht, dan heeft het college hem in overwe
ging gegeven, te trachten een subsidie te ver
krijgen van de directie van het Hoogoven-
bedrijf. Het is ons bekend, dat genoemde
directie er evenmin aan denkt, iets voor het
veer te doen.
Zoo dreigt dan thans de oeververbinding,
die indertijd min of meer feestelijk werd in
gewijd, na een kortstondig bestaan, weer te
verdwijnen. Ellenlange rapporten zijn in den
Raad besproken, men heeft het gehad over
motorponten, over stoomponten, men heeft
verschillende plannen met elkaar vergeleken,
JJmuiden's Bloei heeft zich er voor ingespan
nen, kortom hemel en aarde heeft men be
wogen vanwege de oeververbinding. En nu is
de kans groot, dat we over eenigen tijd weer
even ver zijn als vroeger en dat degenen, die
gebruik van het veertje maakten, weer hun
ouden weg zullen moeten opzoeken.
En toch is er thans niet minder behoefte
aan een behoorlijke oeververbinding dan vroe
ger. Op de verschillende fabrieken ten N. van
het Noordzeekanaal en ten W. van de spoor
lijn werken ongeveer 1200 arbeiders, terwijl de
papierfabriek ongeveer 1000 arbeiders in dienst
heeft, waarvan volgens het bekende proef
schrift van mej. l. M. van den Bergh van
Eysinga (mevr. Mispelblom Beijer) resp. 28.4%
en 23.1% in IJmuiden-Oost en resp. 7.5% en
0.9% in IJmuiden woonachtig zijn. Vele hon
derden arbeiders moeten dus dagelijks het
kanaal oversteken. Zij in de eerste plaats zijn
dus gebaat bij een behoorlijke oeververbinding.
Ten einde uit te maken hoe de gebruikers
over een eventueele verlegging van het veer
denken, heeft de heer G. S. K. Blaauw namens
het indertijd door het Hoogovenpersoneel op
gerichte Comité van belanghebbenden, aan de
ten Zuiden van het kanaal wonende arbeiders
een vragenlijst ter beantwoording voorgelegd.
Den betrokkenen wordt verzocht, de volgen
de vragen te beantwoorden:
1. Maakt gij bij het gaan van en naar de
fabriek gebruik van het veerboot je van
Dienaar Julianakade-Noordersluis)
a. gedurende het geheele jaar?
b. gedurende een gedeelte van het jaar?
N.B. In geval b. de maanden vermelden, bijv.
„van October tot April".
2. Indien gij er geen gebruik van maakt,
waarom niet?
3. Zoudt gij er wel gebruik van maken, in
dien de verbinding meer naar het Oosten lag?
(bijv. Cementhaven-Casembrootstraat)
4. Of zoudt gij een andere oplossing beter
vinden? Zoo ja, welke?
Ongetwijfeld zal uit de antwoorden blijken,
dat een verlegging van het veer naar het Oos
ten algemeen gewenscht wordt. Zooals wij
reeds hebben opgemerkt is een pontveer
meer Oostwaarts steeds de wensch der IJmui-
densche Hoogovenmenschen geweest.
het herplaatsen van de ex-stakers.
Op het moment dat wij dit schrijven, zijn
er 80 booten in de vaart, waarvan er tijdens
de staking 28 in de vaart waren, zoo lezen
we in de IJmuider Federatie.
Op de 52 booten, die na onzen strijd in de
vaart zijn gebracht, zijn 472 ex-stakers ge
plaatst waarvan ook een aantal op de 28
booten, die tijdens de staking voeren.
Moeilijkheden voor de herplaatsing kwa
men op enkele uitzonderingen na niet voor.
Wel zijn er er eenige willekeurige plaatsingen
geschiedt waar wij ons niet mee konden
vereenigen en wij hebben daar tegen gepro
testeerd.
Het geval met de „Vios", waar wij in ons
vorig blad over schreven, is nu in orde ge
komen, de machinist werd n.l. na de gedane
reis ontslagen en een lid onzer organisatie
er op geplaatst.
Een heel bijzonder geval deed zich voor met
<te „Olympia". Nadat eerst den opva
renden was aangezegd, dat ze mede gingen,
vernam men later, dat zulks niet doorging.
De boot had een nieuwen eigenaar, zoo
werd gezegd, en .deze was toch niet gebon
den aan de overeenkomst, en daarbij moest
men matrozen hebben, die de volle be
kwaamheid hadden om als zoodanig te
varen, vooral waar men nu met een licht
matroos moest varen.
Nadat door ons een telegram naar het
bestuur der Reedersvereeniging was gezonden
volgde den volgenden dag een bespreking
en kwam men overeen, dat een onderzoek
zou worden ingesteld naar de bekwaamheid
der matrozen, die niet herplaatst waren. Het
onderzoek wees uit. dat de beoordeeling
onjuist was en de volgende reis werden ze
geplaatst, met uitzondering van den kok.
Verder wordt melding gemaakt van een
geschil met de fa. Wed. Groen.
Wij richtten voor dit geval een brief tot
het bestuur der Reedersvereeniging met den
volgenden inhoud:
Dat ons bij opheffing der staking en de
voorwaarden waaronder deze geschiedde
niets bekend was van eenig voorbehoud
door deze firma gemaakt. Zelve achten wij
het ontoelaatbaar, omdat door het recht van
overplaatsing aan de firma verleend, niet
alleen gewezen stakers worden gedupeerd,
doch aan hen, die tijdens de staking hebben
gevaren, de kans op bezetting van dubbele
plaatsen wordt gegeven.
De „Hermina" vertrok naar zee met een
bemanning, die voor een deel er niet op
voer toen de staking uitbrak. Ook hier is
het bestuur der Reedersvereeniging op
attent gemaakt, later mochten wij vernemen
dat het schip naar zee was vertrokken,
zonder aan de belofte te voldoen, n.l. dat de
reeder vóór het schip naar zee ging nog
over het geschikt met zijn bestuur zou
spreken.
Er zijn wat de zeelieden betreft nog wel
enkele gevallen, die wij niet tot oplossing
hebben mogen brengen.
Ook voor de kolenwerkers zijn diverse
besprekingen noodig geweest, voor het
te werk stellen in de open gevallen of
tijdelijk open plaatsen. Ook deze zijn niet
alle tot onze tevredenheid opgelost. De
leden kunnen er echter zeker van zijn, dat
door het Bestuur al het mogelijke wordt
gedaan om het overeengekomene na te doen
leven.
VEILÏGHEIDSDAGEN AAN
HOOGOVENS EN MEKOG.
lezingen en een veiligheids-
tentoonstelling.
Het jongste nummer van „Samen", het tijd
schrift voor K.N.H.S., Mekog en Cemy is voor
een groot gedeelte gewijd aan de veiligheids
gedachte, zulks in verband met de „veilig-
heidsdagen", die van 27 tot 31 October gehou
den worden.
Ter gelegenheid van deze veiligheidsdagen
wordt in de Vinkebaan een veiligheidstentoon
stelling georganiseerd, die Vrijdag 27 October
door den veiligheidsingenieur Ir. F. W. E. Spies
geopend zal worden. Des avonds 7 uur houden
de heeren Ir. J. H. J. Huygens, hoofdinspec
teur van den Arbeid te Haarlem en Ir. R. A.
Gorter, directeur van het Veiligheidsmuseum
te Amsterdam een inleiding tot de veiligheids-
dagen. Deze bijeenkomst wordt geopend door
den heer Ir. A. H. Ingen Housz, directeur van
het Hoogovenbedrijf. Tevens zal een Veilig
heidsfilm vertoond worden. Voor Zaterdag
middag 28 October staat een excursie naar het
Veiligheidsmuseum te Amsterdam en voor den
daaropvolgenden Zondag een algemeen bezoek
aan de veiligheidstentoonstelling in de Vinke
baan met een causerie van den heer G. S. K.
Blaauw over „De statistiek als hulpmiddel
voor den Veiligheidsdienst". Maandag 30 Octo
ber 's avonds 7 uur houdt de heer E. C. J. Staal,
hoofdinspecteur van politie te Amsterdam,
afd. Verkeerswezen een voordracht over „Ver
keer en Verkeersveiligheid", toegelicht met
lantaarnplaatjes. Deze bijeenkomst, alsmede
de sluitingsbijeenkomst vindt plaats in het
Casino.
Op de sluitingsbijeenkomst Dinsdagavond 7
(Het Bataviaasch Genootschap
voor Kunsten en Wetenschappen
heeft geweigerd, een door de
Bataviaasche Verkeers Mij. aan
geboden stoomtramlocomotief voor
zijn museum te aanvaarden)
Weigering van een cadeautje
Neemt geen schenker graag voor lief,
Wat was, zult u daarom vragen,
Hiervoor het loco-motief.
Hoeveel jaren heeft de trouwe
Door Batavia getuft,
Waarom weert men nu de stumperd,
Oud en moe en uitgepuft.
Heeft zij niets met kunst te maken?
Als u 't Indischgasten vroeg.
Zouden zij het mij beamen:
Kunsten had het ding genoeg.
Op 't gebied der Wetenschappen
Heeft zij ook haar best gedaan,
Zij leerd' ieder, dat hij beter
Dan met haar, per fiets kon gaan.
Jaren zei men, dat zij nu wel
Rijp was voor museumstuk,
Nu 't moment is aangebroken,
Gunt men haar niet dit geluk.
Moet jij, veelgesmade stoomtram,
Na je tobberig bestaan,
In een rust die roest, tenslotte
Roem- en dakloos onder gaan.
In een tijd, die lang voorbij is,
Maar mij nog voor d'oogen staat,
Heb je mij ook voortgeslingerd
En ook ik heb je gehaat.
In Bataviaasche harten,
Werd je nooit een plaats bereid,
Er 's geen plaats voor j' in 't museum,
Slechts in devergetelheid.
P. GASUS.
uur vindt een gezamenlijke behandeling plaats
van het onderwerp: „Door samenwerking tot
veiligheid". Inleiders op deze sluitingsbijeen
komst zijn de heeren Ir. A. H. Ingen Housz.
die zal spreken over „De noodzakelijkheid van
samenwerking van leiding en personeel" en Ir.
F. W. E. Spies, die zal uitleggen „Hoe deze
samenwerking practisch tot stand te bren
gen?"
HET GOUDEN JUBILEUM VAN DEN NED.
PROTESTANTENBOND.
In de avondsamenkomst van den Nederland-
schen Protestantenbond maakte ds. Milatz
bekend, dat 17 Februari a.s. de dag zal zijn,
dat 50 jaar geleden de eerste godsdienst
oefening van den Nederlandschen Protestan
tenbond in IJmuiden gehouden werd.
Dit jubileum hoopt het bestuur op eenigszins
feestelijke wijze te herdenken.
Wij komen nader op dit jubileum terug.
VOORDRACHT N.P.B.
In het gebouw van den Nederlandschen Pro
testantenbond werd Donderdagavond een ge
meente-avond gehouden, welke zich in een
goede belangstelling mocht verheugen.
Ds. Milatz opende met een hartelijk wel
komstwoord, waarna het kerkkoor eenige lie
deren zong.
De redenaar van dezen avond was onze
plaatsgenoot, de heer S. Smits, welke eenig
humoristisch proza voordroeg, waarvan als
eerste een groote schets van Weremeus Bu-
ning: Menschen, zooals er meer zijn, welke
door den heer Smits vrij bewerkt was, gevolgd
door een tweetal kortere.
Op boeiende wijze heeft de declamator zijn
personen doen leven. De twee korte trekjes
uit het boerenleven, onnavolgbaar in Drentsch
dialect voorgedragen, vielen wel het meest in
den smaak van de vol aandacht luisterende
toehoorders, voor wie het zeer zeker een ver
rassing was dat dit smeuïge dialect zooveel
geestigs in zich verborgen hield.
Nadat in de pauze een verloting was gehou
den en het kerkkoor nog een paar liederen
had doen hooren, vertelde de heer Smits nog
een geestig verhaal over de avonturen van
twee oude mariniers, welke samen een erfenis
op te maken hadden.
Zonder een toegiftje in Noordelijk dialect
kwam de voordrachtkunstenaar, die een dank
baar applus oogstte, er niet af.
Tot slot heeft de afdeelingsvoorzitter, de
heer Fournier, een dankwoord tot den heer
Smits gericht, tevens zijn tevredenheid uit
sprekend over de resultaten van dezen avond.
Met gemeenschappelijk zingen van lied 254
werd de bijeenkomst besloten.
VELSEN
HET POLITIEBUREAU NAAST
HET RAADHUIS?
een dure en onpractische
verandering.
DE EERSTE LUCHTTAXI ONDERNEMING is in Kingstone (Engeland) met haar diensten
begonnen, Het tarief is 2112 pence per persoon per Kilometer
Het plan van burgemeester Rambonnet tot
reorganisatie der politie ontmoette bij de be
handeling in de raadsvergadering van jl.
Dinsdagavond weinig tegenstand. Algemeen
was men het er over eens, dat uitbreiding
van het corps dringend noodzakelijk was.
Ook in ons blad is meer dan eens een plei
dooi voor uitbreiding gehouden.
Eén onderdeel van het plan vond weinig
bijval, nl. het voorstel of beter gezegd het
denkbeeld van den burgemeester, den staf
van het corps te huisvesten in een nieuwe
localiteit, te stichten naast het centraal ge
legen raadhuis. Van alle sprekers was alleen
de heer Vermeulen onverdeeld voorstander
van dit denkbeeld.
Het heeft ons geenszins verwonderd, dat
deze radicale omwenteling, dit breken met
een traditie (voor zoover in onze jonge plaats
van traditie gesproken kan worden) zoo wei
nig instemming bij den raad heeft gevonden.
Want afgezien van alle bijkomstigheden is
het denkbeeld: het Willemspledn zonder het
commissariaat doch in plaats daarvan een
ersatz-bureautje voor velen moeilijk te ver
teren.
Gevoeligheden mogen bij de beoordeeling van
dergelijke plannen geen rol spelen. Er dient
slechts rekening te worden gehouden met de
vraag, of er redenen zijn, die de verplaatsing
van het hoofdbureau met alles wat daarbij
behoort, als administratie, opsporingsdienst,
en mobiele brigade gewenscht maken.
Bij het beantwoorden dezer vraag mogen
de financieele gevolgen van de door den
burgemeester gewensclite overbrenging van
ons Scotland Yard van IJmuiden naar Vel-
sen, niet over het hoofd worden gezien. Naar
onze meening is men Dinsdagavond wel wat
al te gemakkelijk over de kwestie der dub
beltjes heen gewandeld. Het is geen reisje
naar den Bosch en zoete-lieve Gerritje be
taalt het niet en zelfs is het nog lang niet
zeker, of het Rijk het zal betalen. De mi
nister zegt alleen maar, dat de plannen niet
mogen afstuiten op financieele bezwaren. Dat
is een vage toezegging, een toezegging, die
wellicht een belofte inhoudt voor het heden,
maar die voor de toekomst heel weinig zegt.
De vraag over de wenschelijkheid der ver
plaatsing behoort voor een steekhoudende
beantwoording naar onze meening in tweeën
te worden gesplitst: is het wenschelijk, dat
het bureau van IJmuiden verdwijnt en 2o.
is het wenschelijk, dat in het dorpje Velsen
een politiebureau wordt gebouwd.
Beginnende, bij de laatste vraag, meenen
we deze volmondig met „neen" te moeten
beantwoorden. En wel om de volgende rede
nen:
Ongetwijfeld is de vraag, waar de bur ge
meester zich voorstelt het bureau te doen
bouwen, nl. naast het raadhuis, het centrum
der gemeente. Maar welk een centrum! Reeds
bezit onze gemeente een gemeentehuis, niet
al te representatief, dat geheel verscholen
ligt achter een aantal antieke, deels onbe
woonbaar verklaarde of zoo spoedig mogelijk
onbewoonbaar te verklaren woningen. Het is,
als men achter de geheimenissen der ver
keersregeling gekomen is (een puzzle!) te be
reiken door een nauw straatje en door een
ander nauw straatje, voor het vinden waar
van een prijsvraag uitgeschreven zou kunnen
worden, moet men de bewoonde wereld weer
opzoeken. Wij achten het nog altijd een fout.
dat er nooit ernstig naar gestreefd is, ons ge
meentehuis achter de steegjes en de krotjes
vandaan te halen en over te brengen naar
een omgeving, een regeeringsgebouw van een
groeiende en hopen we spoedig weer bloelen
de gemeente waardig.
En nu zouden we naast dit geheimzinnig
verborgen raadhuis nog een politiebureau
krijgen? Heeft men al eens gedacht aan de
architectonische moeilijkheden, die hieraan
verbonden zijn? Er bestaat een heel voorloo-
pig plan voor de uitbreiding van ons gemeen
tehuis. Volgens dit plan, dat zeker eerst na
tal van jaren gereed komt, maar toch gelei
delijk zal worden uitgevoerd, komt de voor
gevel van het raadhuis aan de zijde van Vel-
serbeek. Maar de bouw van het politiebureau
is een zaak voor de komende jaren. Het hangt
samen met de reorganisatie, waarvoor een
tijdsbestek van 6 a 8 jaren is aangenomen.
Het politiebureau zal dus moeten worden
gebouwd aan den tegenwoordigen voorgevel
(als pendant van de conciërgewoning?), die
in de toekomst achtergevel wordt. Dit mag
niet over het hoofd worden gezien. Want een
dergelijk gebouw, dat tienduizenden guldens
zal kosten, bouwt men niet voor een luttel
aantal jaren, maar men moet er jaren mee
doen. Vooruitzien is dus de boodschap en
met de uitbreiding van het gemeentehuls in
de toekomst voor oogen, zien we het als een
abnormaliteit, dat ergens achter nauwe steeg
jes verscholen, in een entourage, die geheel
strijdt met wat men als entourage van een
politiebureau zou mogen eischen, de ziel
wordt gehuisvest van ons machtig politie
korps.
En thans het politioneele gedeelte van de
vraag, dw.z. of het wenschelijk is, dat het
politiebureau van IJmuiden verdwijnt, met
als gevolg daarvan, dat de chef van het korps,
de commissaris van politie, z'n zetel krijgt in
Velsen.
Het wil ons voorkomen, dat de heeren, die
in de raadsvergadering van jl. Dinsdag hier
tegen bezwaren naar voren brachten het bil
het rechte eind hebben. Hoe dikwijls gebeu
ren er in Umuiden niet dingen, die de aan
wezigheid van den commissaris noodzakelijk
maken, als gevallen van desertie, afleveren
van verstekelingen, vechtpartijen en gevallen
van dronkenschap van buitenlandsóhe vis
schers. Moeten in deze gevallen de betrokke
nen, om door den commissaris te worden ver
hoord, naar Velsen worden overgebracht, of
moet de commissaris daarvoor naar IJmui
den komen? Het politierapport van IJmuiden
is het belangrijkste. De commissaris zal dit
eiken morgen willen inzien; moet het rap
port naar Velsen of moet de commissaris
naar IJmuiden? En waarom is nu ongeveer
23 jaar geleden het commissariaat voor deze
gemeente in IJmuiden gevestigd, nadat voor
dien een inspecteur als chef van het korps
optrad? De verhoudingen van toen bestaan
ook thans nog.
Er lis natuurlijk wat voor te zeggen, dat de
commissaris zetelt in de nabijheid van den
burgemeester, opdat er tusschen beide func
tionarissen een nauw contact kan zijn. Maar
met een eigen (telefoonlijn zou in dit opzicht
ook veel bereikt kunnen worden.
Naar onze meening is het niet gewenscht,
dat dit onderdeel van het reorganisatieplan
tot .uitvoering komt.
s. b.
hinderwet.
Burgemeester en Wethouders der gemeente
Velsen brengen ter openbare kennis, dat aan
J. C. Seijsener te IJmuiden voorwaardelijk ver
gunning is verleend tot het wijzigen en uit
breiden van zijn bakkerij in het perceel Wil-
lemsbeekweg no. 27.
DE
RIJKSPOSTSPAARBANK
SEPTEMBER.
IN
teruggang der saldi.
Gedurende de maand September werden
aan de verschillende postkantoren in onze
gemeente in den loop der maand September
op spaarbankboekjes ingelegd en terugbe
taald:
Postkantoor IJmuiden:
Ingelegd
Terugbetaald
29.326.31
37.136.83
Minder ingelegd dan terug
betaald 7.810.52
Op staatsschuldboekje werd boven afge-
geschreven een bedrag van f 6500.
Hulppostkantoor IJmuiden-Oost.
Ingelegd
Terugbetaald
18.588.93
24.702.14
Minder ingelegd dan terug
betaald 6.113.21
Hulppostkantoor Velsen.
Ingelegd 11.132.69
Terugbetaald 13.672.53
Minder ingelegd dan terug
betaald 2.539.84
Hulppostkantoor Velsen-Noord.
11.533.62
7.367.75
Ingelegd
Terugbetaald
Meer ingelegd dan terugbe
taald 4.165.87
Hulppostkantoor Santpoort-Dorp:
Ingelegd 17.518.63
Terugbetaald 18.317.87
Minder ingelegd dan terug
betaald ,799.24
Hulppostkantoor Santpoort-Station.
Ingelegd 11.203.21
Terugbetaald 9.273.15
Meer ingelegd dan terugbe
taald 1.930.06
Het totaal bedrag der ingelegde gelden be
droeg derhalve f 99.303.39, dat der terugbeta
lingen f 110.470.27, zoodat f 11.166.88 meer
werd terugbetaald dan ingelegd.
De spaarders aan de kantoren te IJmui
den zagen hun kapitaal dus weer met bijna
f 14000.verminderen, terwijl ook aan de
kantoren te Velsen en Santpoort-Dorp de
saldi terugliepen.
Bij den gestadigen achteruitgang der saldi
aan de Rijkspostspaarbank valt het op, dat
aan de Nutsspaarbank het tegoed der
spaarders weer langzaam stijgende is, de af-
geloopen maand met ruim f 20.000. Men zou
hieruit kunnen afleiden, dat er een wissel
werking plaats vindt als gevolg van de hoo-
gere rente, die de Nutsspaarbank aan hare
spaarders vergoedt.
