HET NIEUWE AVONDBLAD
Lichtweek.
Het Visscherijbedrijf in de Tweede Kamer.
18e JAARGANG No. 308
WOENSDAG 1 NOV. 1933
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10ets., per maand
40 cents plus 2y3 cents Incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, lossenummersS cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden - Telef. 521
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN1—5 regels 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnes van ait blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig ln de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden,, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
2000.bij algeheele invaliditeit; 600.bij overlijden; 400.— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.bij verlies van een duim; 150.— bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.— bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.bij overlijden van den man alleen; 2000.— bij over
lijden van de vrouw alleen Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van j 2000.indien netzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonnéle' zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-Bank te
Schiedam.
IJMUIDEN
de veiligheidsdagen van het
hoogovenbedrijf.
VERKEER EN VERKEERSVEILIGHEID
Ter gelegenheid van de veiligheidsdagen
sprak Maandagavond de heer E. C. J. Staal.
Hoofdinspecteur van Politie, afd. Verkeers
wezen te Amsterdam in het Casino van het
Bedrijf over „Verkeer en Verkeersveiligheid".
Spreker begon zijn interessant betoog met
een historisch overzicht van de ontwikkeling
van het verkeersmiddel, toegelicht met inte
ressante lantaarnplaatjes, vnl. ontleend aan
oud Amsterdam. Zoo van zelf komende tot het
moderne verkeer, vond spreker gelegenheid
om daaraan de toepassing der verschillende
verkeersvoorschriften toe te lichten en met
foto's aan het verkeer ontleend de overtredin
gen van deze verkeersregels te laten zien. Ook
de allermodernste wijze van verkeersregeling,
n.l. door middel van lichtsignalen werd door
spreker aan de hand van de signaal-inrich
ting op het Leidscheplein te Amsterdam be
sproken en verklaard.
De heer Staal vertelde verder nog van de
propaganda voor veilig verkeer zooals die in
Amsterdam op de scholen met de beste re
sultaten wordt gemaakt. De kinderen worden
door de verkeerspolitie onderwezen en de ver
keerspolitie neemt hen een examen af. Slagen
zij hiervoor dan wordt hun een insigne uitge
reikt, dat zij vol trots dragen.
Het was een hoogst interessante, lezing, die
door bijna 120 personen met groote aandacht
werd gevolgd.
Nadat de spreker nog enkele hem gestelde
vragen had beantwoord, sprak de heer Ir. A. H.
Ingen Housz, directeur van het Bedrijf een
slotwoord, waarbij hij gelegenheid vond den
heer Staal dank te betuigen voor de welwil
lendheid om zijn medewerking aan de veilig
heidsdagen te willen verleenen.
Hij sprak de hoop uit dat deze lezing ertoe
moge bijdragen dat de veiligheid ook buiten de
fabriek door het personeel in acht wordt ge
nomen.
Sluiting sbijeenkomst.
Dinsdagavond vond de sluitingsbij eenkomst
plaats, die zich in een groote belangstelling
mocht verheugen. Een groot aantal leden van
de veiligheidscommissie was aanwezig.
De eerste spreker was directeur Ir. A. H.
Ingen Housz die zou inleiden het onderwerp
'„De noodzakelijkheid van samenwerking van
leiding en personeel".
De heer Ingen Housz zeide, te zullen spre
ken over „wat dichtbij en in ons is", d.w.z. over
de wijze waarop de veiligheidsgedachte in de
fabriek zoo goed mogelijk kan worden ver
zorgd. Het woord „samen" moet in het mid
den van onze gedachte worden geplaatst. De
leiding kan allerlei dingen bedenken en in
voeren over het hoofd van het personeel heen,
het personeel kan op zijn manier over maat
regelen der veiligheid denken, het kan die
maatregelen ondergaan. Maar dan wordt niet
veel bereikt. Er wordt wel veel bereikt wan
neer men samen over de dingen denkt. Het is
er om te doen maatregelen te beramen, die
worden overgenomen als iets wat leeft in
hoofd en hart van allen die er iets mee te
maken hebben. Wat in de eerste plaats noo
dig is is goede wil en bereidheid om het goede
te dienen; als dit niet aanwezig is komt er
niets van terecht. Wat verder een belangrijke
factor is. is de eerbied voor iemand anders'
meening, iemand anders' uiting. Hoe vaak ge
beurt het niet, dat een onwelwillende houding
wordt aangenomen tegenover de gedachten en
de opmerkingen van een ander! We moeten
begrijpen, dat wanneer iemand.met een ge
dachte tot ons komt, daarin iets goeds kan
liggen.
Bij het uitvoeren der maatregelen, die die
nen de veiligheid te bevorderen is verantwoor
delijkheidsgevoel noodig. De verantwoorde
lijkheid is het grootst bij hen, die het hoogst
geplaatst zijn. maat dat beteekent niet, dat zij
die in lagere raiigen geplaatst zijn, zich aan
alle verantwoordelijkheid kunnen onttrekken.
Voor'den leider der betrokken afdeeling is
de bevordering der veiligheid even belangrijk
als de bedrijfsorganisatie zelf. Ook de men-
schen die het werk zelf doen, moeten dit doen
met voortdurende activiteit van hun geest.
Spreker meende een toenemend vertrouwen
te kunnen constateeren. De schuchterheid om
een opmerking te maken moet verdwijnen.
De veiligheidsingenieur Ir. F. W. E. Spies
begon te wijzen op de verhouding tusschen
baas en arbeider. Feitelijk bestaat hierin geen
tegenstelling. Er moet een sfeer van kame
raadschap zijn. Spreker zette uiteen op welke
wijze de veiligheidsgedachte op het bedrijf is
uitgebouwd en op welke wijze een zekere kern
bij de veiligheid commissies betrokken worden.
Om meer menschen in het werk te betrekken
wordt na elk ongeval een bespreking over dit
ongeval gehouden waaraan baas en arbeiders
van de betrokken afdeeling deelnemen. Dit
ontmoette in den beginne tegenstand bij den
getroffene, die van meening was, dat hij ge
kapitteld zou worden. Uitvoerig stond de heer
Spies bij deze werkwijze stil.
Van veel belang vond spreker het, dat de
sociale afdeeling bij den veiligheidsdienst be
trokken is. Dit stelt den veiligheidsdienst in
staat, den arbeider te leeren kennen, te leeren
begrijpen om zoodoende ook te kunnen, con
stateeren, of een arbeider staat op de plaats
waar hij behoort. Ook de heer Spies wees op
de noodzakelijkheid van onderling vertrouwen.
Spreker bleef evenstilstaan bij de reactie,
die de veiligheidsdagen op de buitenwereld
hebben gehad en noemde ten slotte eenige
voorbeelden, waarmede hij wilde aantoonen
dat een kleine oorzaak groote gevolgen kan
hebben en dat het noodig is bij alles de grootst
mogelijke voorzichtigheid in acht te nemen.
Hierna bleef men nog voor een gedachten-
wisseling bijeen, waarna deze belangrijke
dagen door den directeur gesloten werden.
visschen met behulp van het
echolood.
HET RAPPORT VAN EEN NOORSCHEN
SCHIPPER.
Eenigen tijd geleden hebben we in ons blad
het een en ander verteld over het gebruik van
het echo-lood aan boord van den Engelschen
stoomdrifter „Violet and Rose" bij het op
sporen van haringscholen.
The Fishing News meldt thans het een en
ander omtrent het gebruik van dit instru
ment aan boord van den te Bergen thuisbe-
hoorenden stoomdrifter „Vigra" van de ree-
derij Einar Hausvik.
In zijn rapport over een expeditie naar de
IJslandsche wateren zegt de schipper, dat de
resultaten, die hij met het echo-lood bereikte,
zijn stoutste verwachtingen' overtrof. Op weg
naar IJsland stopte de drifter in het eerste
gebied, waar de haringvisscherij wordt uitge
oefend. Het echolood gaf 30 vadem diepte aan,
maar toonde tevens duidelijk aan, dat er „iets"
was tusschen 15 en 20 vadem. Een groot aan
tal visschersvaartuigen was op dezen vischgrond
bijeengekomen, maar alleen de „Vigra" was
uitgerust met een echolood. Zoolang zij in de
diepte zwom, hadden de andere schepen geen
aanwijzing van de aanwezigheid van haring
en alle gingen een andere visscherij opzoeken.
De „Vigra" bleef echter, omdat de schipper
reeds zulk een goeden indruk van het werk
van het echolood had gekregen, dat hij over
tuigd was, dat de tusschenlooding een bewijs
was van de aanwezigheid van haring.
Een groote vangst.
Het kwam ook zoo uit. In een korten tijd
kwam de haring naar boven en de schipper
maakte een mooie vangst, die zoo groot was,
dat ook een hem volgende carrier bijna kon
worden afgeladen. Hetzelfde gebeurde eenige
malen op andere vischgronden en de „Vigra"
en de carrier konden met een groote lading
huiswaarts keeren.
- De echometer bleek dus niet alleen van
waarde te zijn omdat hij den schipper in
staat stelde, .de aanwezigheid van haring-
s.cholen te bepalen,-terwijl deze voor schepen,
die niet daarmee wamr. uitgerust de haring
onopgemerkt bleef „hét instrument was ook
nuttig, omdat de „Vigra" kon terugkeeren vóór
hare concurrenten, dus met aanzienlijke tijds
besparing. Het kolenverbruik was minder en
er konden meer reizen gemaakt worden dan
zonder gebruikmaking van het echolood.
Kabeljauw visschen.
Op een andere reis bracht de schipper van
de „Vigra" het waarnemen van echolood
signalen bij de kabeljauw-visscherij in toepas
sing. Met het echolood kon de schipper de
diepte vinden waar hij wist, kabeljauw aan te
zullen treffen. In zijn rapport staat vermeld,
dat hij dikwijls duidelijk aanwijzingen kreeg
voor de aanwezigheid van kabeljauw. Wanneer
hij op deze aanwijzingen ging visschen, ving
hij altijd, hetgeen niet het geval was, wan
neer het echolood de aanwijzingen niet gaf.
Als resultaat van zijn ondervindingen, op
gedaan met het echolood, verklaart de Noor-
sche schipper, dat hij er van overtuigd is, dat
haring en andere visch met behulp van het
echolood gevonden kan worden wanneer de
visch zich in scholen ophoudt. Hij merkt
tevens op. dat het vangen in korten tijd van
een volle lading het gevolg was van het ge
bruik van dit instrument. De schipper kwam
ten slotte tot de conclusie, dat er voor de
visscherij geen beter instrument bestaat dan
het echolood.
Verdere resultaten.
Vroeg in het" voorjaar van 1933 charterde
de Noorsche regeering de „Heimland I" voor
een visscherij-expeditie, tevens met de bedoe
ling het in kaart brengen van de heilbot-
banken ter hoogte van N. O. Groenland. Deze
expeditie is onlangs teruggekeerd, maar een
officieel rapport van haar werkzaamheden is
tot nu toe niet uitgegeven. De kapitein van de
„Heimland I" heeft echter verklaard, dat de
De Haarlemsche -politie is een
serie veiligheidsweken begonnen
met een Jichtweek".
Hooggeachte wegberijders,
Als ge aan den rol wilt gaan.
In of door of rondom Haarlem,
Hoor dan naar mijn licht vermaan.
Want de Haarlemsche politie
Houdt speciaal het oog gericht,
Bij uw gang door 's levens duister,
Op de mate van uw licht.
Als het uur van licht-op daar is,
Pleeg dan ook oplichterij,
Letterlijk, maar niet figuurlijk,
Anders zijt g' er toch weer bij.
Laat uw licht behoorlijk schijnen
Als gij nu door Haarlem gaat,
Dus verblind niet en verberg het
Niet onder een korenmaat.
Haarlem's lichtweek is begonnen,
Tegen allen valschen schijn
Dus gij moet er zeer licht-vaardig.
Zeker niet lichtvaardig zijn
Menig rijder heeft zijn lichtpunt
Vaak wellicht wel licht geteld,
Onze tijd, om 't zacht te zeggen,
Is soms wat licht ongesteld.
Daarvoor kan genezing komen
En naar waarheid dient erkend,
Het geneesmiddel politie
Werkt voor deze kwaal patent.
Ook al werkt het wel wat stoppend,
't Is toch heilzaam en probaat,
Want één week brengt reeds verlichting
Juist in den gewenschten graad.
P. GASUS.
echometer tijdens de expeditie uitstekend werk
heeft verricht en met behulp, van het instru
ment eenige goede loodingen van heilbot-
banken zijn verricht.
Proeven, met het echolood in Zweden uit
gevoerd, waren eveneens zoo succesvol, dat als
gevolg daarvan de directeur van het nieuwe
Zeevaartkundig Museum te Stockholm een
echolood voor zijn museum besteld heeft, in
welk museum, als een instituut voor practi-
sche onderzoekingen, niet alleen wetenschap
pelijke installaties worden aangebracht, maar
ook belangrijke zeevaartkundige demonstra
ties gegeven worden. Het aanschaffen door
dit museum van een echolood wijst er op. dat
het onder de zeevaartkundige instrumenten
een belangrijke plaats heeft ingenomen.
GROOTE OMZET VAN VERSCHE HARING.
Zooals wij reeds hebben bericht, was er
gisteren een groote aanvoer van haring, op
een enkele uitzondering na aangevoerd door
Nederlandsche schepen. De omzet aan ver-
sche haring in den Rijksafslag bedroeg niet
minder dan f 18.000.
AGENDA TE HAARLEM
WOENSDAG 1 NOVEMBER
Gem. Concertzaal: „Jezus en de Ziel"
(Nan da Gerritsen, sopraan, Kralingsche
Vrouwenkoor. George Robert, orgel). 8.15 u.
Stadsschouwburg: Circus Knie. 8.15 uur.
Luxor Sound Theater: „Het testament van
Dr. Mabuse". 8.15 uur.
Palace: „Rome Express'. Op het tooneel:
Roosje Kohier en partner. Neerlands popu
lairste actrice. 7 en 9.15 uur.
Rembrandt Theater: „Die Fahrt ins Grune"
Op het tooneel: Risroe en Bernard, „gekke
menschen". 7 en 9.15 uur.
DONDERDAG 2 NOVEMBER
Stadsschouwburg: Fritz Hirsch Operette
„lm Weissen Rössl." 8 uur.
Gem. Concertzaal: R.K. Oratoriumvereeni-
ging. Generale repetitie „Das Lied von der
Glocke"; 8.15 uur.
Bioscoopvoorstellingen.
Waar blijft het rapport der commissie-Rijkens?
Verschillende kwesties.
DE OPMARSCH NAAR ROME HERDACHT.
Rechts de Duce slaat den stoet
Links de parade in de „Straat der Triomf"
gade uit het Palazzo Venezia.
In ons blad van Maandag' heeft men eenige
belangrijke berichten kunnen vinden de vis
scherij betreffende, berichten die alle ont
leend zijn aan het voorloopig verslag der
Tweede Kamer over de begrooting van Mi
nister Verschuur.
Men weet natuurlijk niet wat uit deze be
langstelling voortvloeit, maar in elk geval
is het voor IJmuiden goed, dat de aandacht
der Tweede Kamer weer eens op het vissche
rijbedrijf gevestigd is.
Verschillende belangrijke kwesties zijn ter
sprake gebracht. We zullen ze eens de revue
laten passeeren.
Het rapport der commissie-
Rijkens.
Reeds eenige maanden geleden hebben wij
in ons blad medegedeeld, dat het rapport
der commissie-Rijkens gereed was gekomen.
Uit de thans den minister gestelde vraag
blijkt, dat het rapport nog steeds niet is in
gediend. En het is juist deze kwestie, die
voor IJmuiden van zulk een groot belang is,
immers verwacht men daarvan de aanwij
zingen en eventueel de middelen, die zullen
leiden tot de saneering van het bedrijf. di.p
destijds door de regeering als voorwaarde tot
steunverleening werd gesteld.
Is het dan te verwonderen, dat men in
IJmuiden reikhalzend uitziet naar het rap
port of althans naar de behandeling daar
van, want het rapport zal men wel niet te
zien krijgen. Wij konden reeds eerder al mel
den, dat publicatie van het rapport zeer du
bieus is.
Toepassing- crisisinvoerwel.
Verscheidene leden hebben, volgens het
voorloopig verslag, den minister gevraagd
of hij bereid is, de crisisinvoerwet toe te pas
sen op versche zeevisch. Dit zou beteekenen
een contingenteering op basis van den in
voer van vorige jaren, zooals reeds op an
dere artikelen is toegepast. Het uit den in
voer voortvloeiende prijsbederf is vooral
voor de IJmuider visscherij fnuikend, wordt
er gezegd.
Dit is lichtelijk overdreven, maar ongetwij
feld zou het cóntingenteeren van die soor
ten visch. welke in voldoende hoeveelheden
door de eigen schepen worden aangevoerd,
zijn goede uitwerking niet missen. Voor an
dere soorten daarentegen en hier denken
we bijvoorbeeld in de eerste plaats aan de
uit Scandinavië ingevoerde heilbot is con
tingenteering uit Óen booze. Deze kwestie is
niet zoo eenvoudig, trouwens ook de volgen
de niet.
Vreemde visch uitgevoerd op
Nederlandsche contingenten.
Ieder, die geen vreemdeling in Jerusalem
is weet, dat dit geschiedt. Nog onlangs heb
ben wij er op gewezen, dat als vaststaand
kon worden aangenomen, dat Deensche
visch ten laste van het Nederlandsche con
tingent naar België wordt uitgevoerd. De
Nederlandsche autoriteiten hebben het ech
ter zelf in de hand om aan dezen clandes-
tienen uitvoer een einde te maken. Dit is
een kwestie van controle. Maar kamerleden
hebben volgens het voorloopig verslag er
over geklaagd, dat Deensche en andere
Scandinavische visschers over IJmuiden
visch naar Engeland zenden. Hiervan hebben
we nooit ie'ts gehoord en alhoewel het niet
onmogelijk is, lijkt het ons zeer onwaar
schijnlijk. De visch zou dan door tusschen-
komst van een exporteur of expediteur te
IJmuiden moeten worden ontvangen en als
Nederlandsche visch worden verzonden. We
hebben te bevoegder plaatse ons licht opge
stoken, maar men kon niet aannemen, dat
op deze wijze ons reedërijbedrijf eenige
schade zou kunnen worden toegebracht. Wij
gaan in de Engelsche vakbladen steeds
nauwkeurig de Invoeren van visch uit ons
land in Engeland na en deze blijkt steeds
zeer beperkt te zijn. Het zou van belang zijn,
dat ook Engeland de Nederlandsche uitvoer-
certificaten erkent, wat naar we meenen te
weten t-ot nu toe niet is geschied.
Uitvoer naar België.
Vele leden klaagden over de regeling van
den invoer in België. Kan de regeering bij
de Belgische autoriteiten geen stappen doen
welke tot verbetering leiden?
Naar onze meening kan de regeering; dit
gerust nalaten, want zij zou toch nul op het
request krijgen. In België bestaat een, we
zouden haast zeggen overdreven protectio
nistische geest jegens het eigen visscherij
bedrijf. Practisch komt onze uitvoer naa'r
België neer op 25 pet. van het contingent
van 100 pct„ zeggen eenige kamerleden. Ge
let op genoemden geest zien we eerder deze
25 pet. verder teruggebracht, dan dat België
een royaler standpunt tegenover onzen in
voer gaat innemen.
Het pufverbocl.
Ook deze teere kwestie is weer aangesne-
'en en niet voor het eerst. Buiten het par
lement is het zelfs al 40 jaar geleden, dat
I gewezen werd op de gevaren der puf vissche
rij. In 1893 verscheen n.l. bij R. D. Tjeenk
Willink te Haarlem van de hand van wijlen
A. Hoogendijk Jzn. „De Grootvisscherii op
de Noordzee", waarin ernstig gewaarschuwd
werd tegen het „visch-maar-raak-systeem."
De Reedersvereeniging heeft zich eveneens
zeer ernstig met deze zaak beziggehouden en
eenige jaren geleden de regeering al ver
zocht, maatregelen tegen den opzettelijken
massamoord te nemen. Het kon niet, omdat
de eendenindustrie het zonder puf niet kan
stellen heeft men toen gezegd. Maar wel
licht staan de zaken thans anders en is er
thans meer aanleiding dan ooit. om maat
regelen te nemen. Engeland heeft het goede
voorbeeld te nemen, al gold het bij onze
overburen dan ook niet in de eerste plaats
om den vischstand te beschermen. Wie ziet
welke massa's opzettelijk gevangen puf da
gelijks naar het eendenrijk worden vervoerd
zal begrijpen, dat met ingrijpen haast ge
maakt dient te worden.
Het ijs.
Ook dit is een teere kwestie en om ons niet
op glad ijs te begeven., zullen we er niet veel
van zeggen. Men weet dat we een verkoop
bureau van Noorsch ijs gekregen hebben als
gevolg van de ontevredenheid van visch-
koopers en reeders over de ijspolitiek der
ijsfabrieken hier ter plaatse. Dit verkoopbu
reau heeft juist dezer dagen zijn bedrijf ver
groot. Nu willen eenige leden toepassing der
crisis-invoerwet om den invoer van Noorsch
ijs te beteugelen. Dit klinkt zeer vreemd, im
mers is in het jaarverslag van de Unie van
ijsfabrieken over IJmuiden gezegd, dat de
fabrieken der Unie te IJmuiden van den,
verkoop van natuurijs hier ter plaatse geen
nadeelen ondervinden. Waar de eerste be
langhebbenden er al zoo over spreken, doet
het verzoek van „eenige leden" wel wat
vreemd aan. Maar misschien denken de an
dere fabrieken er anders over dan die der
Unie.
Zoo Is dus weer eens de aandacht op
IJmuiden gevestigd. Moge het ditmaal niet
voor niets zijn.
S. B.
MEERSTOEL GERAAKT
Het van Archangel met bestemming Am
sterdam alhier binnengekomen Zweedscne
stoomschip Leonardia heeft in het buitentoe-
leidingskanaal een meerstoel geraakt. De
schade is nog niet bekend.
NIEUWE MOTORKOTTER.
In de Vissch.ershaven is aangekomen de op
de werf Vooruit te Enkhuizen gebouwde sta
len Noordzeekotter EH 4 Twee Gebroeders.
Het vaartuig zal alhier verder voor de vissche
rij worden klaar gemaakt en van hier uit het
bedrijf uitoefenen.
VELSEN
van het plaatselijk crisis-
comite.
STEUN IN KLEEDING. SCHOEISEL EN
DEKKING AAN W RKLOOZEN.
(B-STEUN).
Door samenwerking van het Nationaal
Crisis Comité en de Gemeente Velsen, is voor
het tweede halfjaar 1933 pl.m. 6.300.— be
schikbaar gekomen voor bovengenoemden
steun.
Georganiseerden werkloozen, die voor klee
ding, schoeisel of dekking in aanmerking
wenschen te komen, moeten zich vóór 11
~Nov a.s. wenden tot het bestuur hunner or
ganisatie.
Het sub-comité, dat belast is met de be
handeling dezer steunaanvragen, bestaat
uit de lieeren:
W. Ploos van Amstel, Kennemerlaan 100,
IJmuiden.
G. Knapen, Iepenstraat 8, IJmuiden
(Oost).
A. Krijger. Kompasstraat 70, IJmuiden.
De organisatiebesturen, die steunaanvra
gen ontvangen, handelen daarmede op de
zelfde wijze als bij vorige B-steunuitkeerin-
gen is geschied.
Duidelijke invulling der rapporten wordt
dringend verzocht. Deze invulling mag niet
door de werkloozen zelve geschieden.
De ongeorganiseerde werkloozen richten
hunne aanvragen om kleeding, schoeisel en
dekking op de gewone wijze tot het sub-co
mité in den kring waarin zij wonen.
Hierbij wordt nog opgemerkt, dat, in de
bestaande vacature Wildeboer, als Voorzit
ter van Kling XVI is benoemd de heer J.
de Blois, Enschedestraat 24, IJmuiden.
Uitdrukkelijk wordt er de aandacht op ge
vestigd, dat volgens de Regeeringscircultire
van 15 December 1932, de B-steun uitsluitend
bestemd is voor werkloozen, die steun ge
nieten van het Orgaan voor Steunverleening
of bij een van Rijkswege gesubsidieerde
werkverschaffing zijn geplaatst.