VlSSCHERU IN ScHEEPVAARTBERICHTEN
DE BILT
EINDELIJK IS LINDBERGH ER.
VERWACHT WORDENDE SCHEPEN:
DE AMST. CONFECTIEHANDEL
Schip
Agnita
Anna Marta
Atreus
Annavore
Asgerd
Baarn -
Bodegraven
Bennekom
Britsh Lord
British Sergent
Barneveld
Caducens
Ceres
Cordillara
Chx. Huygens
Delfland
Donau
Dea
verm.
aankomst
Eurymedon
Eurybates
Eirini N. Rallia
Erik Larsen
Feodosla
Fauna
Gera
Godfried Bueren
Hercules (Ned.)
Ioannis m. Embericos
Irene
Juno
Lu"eburg
Lovisa
Lisbeth
Maasland
Maroula
Margaritis
Mrav
Marita
Meerkerk
Magdalena
Maret
Minister Wedel
Merope
Mereur
Na umburg
Niritos
Nieuwkerk
Neumark
Ouderkerk
Onassi Pinelopi
Orestes
Osmed
Poelau Laut Batavia
Poseidon
Penelope (tank)
Pluto
Poelau Bras
Peisander
Polyphemus
Polydorus
3' Pres. Franqui-
Curagao
Pernau
Batavia
Archangel
Mesane
ChiH
Chili
Chili
Abadan
Abadan
Chili
Ned.-Indië
Bourgas
West-Indië
Ned.-Indië
West-Afrika
Japan
Archangel
Batavia
Batavia
Reni
Uleaborg
West-Indië
Venetië
Ned.-Indië
Lulea (v. IJmuiden 7
Buenos Aires
Midd. Zee
Hamburg
Ned.-Indië
Lovisa
Archangel
Santa Fé
B., Aires
Necochea
Sfax
Archangel
Japan
West-Indië
Onega
Cons tan. tza
Barcelona
Danzig
Ned.-Indië
Braila
Hamburg
Ned. Indië
Japan
Rosario
Constantza
Trangsund
- Rhea
Regulus
Rigmor
Salabangka
Sail and
Saturnus
Spurt
Sigulda
Simon Bolivar
Stella
Skauts
Trave
Trier
Tiberius
Tarakan
Trajanus
Uckermark
Uuras
Venus
Vesta
Van Rensselaer
Waalkerk
Walter Russ
West-Indië
Aruba
Kopenhagen
Ned. Indië
Ned. Indië
Hamburg
Batavia
Tuapse
West-Indië
Mesane
Pt. Arthur
Ned.-Indië
Bu?.nos Aires
Ismir
Onega
Wasa
W. Indië
Torrevieja
Onega
17 Nov.
heden
11 Nov.
6 Nov.
4 Nov.
18 Nov.
10 Nov.
10 Nov.
3 Nov.
15 Nov.
12 Nov.
12 Dec.
9 Nov.
11 Nov.
26 Nov.
15 Nov.
3 Nov.
8 Nov.
27 Nov.
5 Nov.
4 Nov.
6 Nov.
heden
12 Dec.
7 Nov.
10 Nbv.
13 NOV.
25 Nov.
5 Nov.
4 Nov.
20 Nov.
3 Nov.
4 Nov.
6 Nov.
heden
11 Nov.
15 Nov.
24 Nov.
26 Nov
heden
12 Nov.
7 Nov.
12 Nov.
3 Nov.
28 Nov.
14 Nov.
6 Nov.
Laatste bericht
27 Oct. van Curagao
25 Oct. vertrokken
in lading
31 Oct. vertrokken
26 Oct. vertrokken
20 Oct. te Hamburg
14 Oct. van Cristobal
31 Oct. van Buenaventura
1 Oct. van d. Casquettes
25 Oct. van Berlin
1 Nov. van Tocopilla
26 Oct. van Pt. Natal
1 Nov. te Palermo
1 UTov. van S:»ntander
1 Oct. van Colombo
25 Oct. van Gr Bassam
1 Nov. van Tientsin
29 Oct. vertrokken
28 Oct. van Pt. Said
29 Oct. van Belawan
29 Oct. van Stamboul
27 Oct. vertrokken
24 Oct. v. Alvaro Abregon
1 Nov. te Fiume
27 Oct van Colombo
31 Oct. vertrokken
26 Oct. te Bremen
29 Oct. te Duinkerken
1 Nov. van Setubal
1 Nov. vertrokken
31 Oct. van Padang
1 Nov. vertrokken
30 Oct. vertrokken
26 Oct.
25 Oct.
29 Oct.
27 Oct.
24 Oct.
28 Oct.
2 Nov.
23 Oct.
2 Nov.
1 Nov.
31 Oct.
van Fern. Noronha
vertrokken
van Bahia Blanca
van Huelva
vertrokken
van Osaka
van Cartagena
vertrokken
te Antwerpen
te Tarragona
vertilikken
Japan
Hamburg
Batavia
Patros
Ned.-Indië
Yxpila
Venetië
Venetië
W. Indië
Japan
Raumö
Buenos Aires
Nov.
12
Nov.
14
Nov.
25
Nov.
12
Nov.
4
Nov.
heden
6
Nov.
10
Nov.
16
Nov.
6
Dec.
5
Nov.
6
Nov.
3
Nov.
7
Nov.
25
Nov.
13
Nov.
18
Nov.
18 Nov.
30 Oct. van Marseille
25 Oct. te Galatz
vertrekt 4 Nov.
25 Oct. te Macassar
30 Oct. van Manilla
24 Oct. van Buenos Aires
1 Nov. van Stamboul
26 Oct. vertrokken
28 Oct. van Pt. Said
21 Oct. van Demerara
20 Oct. vertrokken
31 Oct van Stettin
1 Nov. van Singapore
28 Oct. van Batavia
vertrekt 11 Nov.
in lading
31 Oct. van Gibraltar
27 Oct. van Fayal
22 Oct. vertrokken
24 Oct. vertrokken
26 Oct.
28 Oct.
31 Oct.
24 Oct.
26 Oct.
31 Oct.
1 Nov.
30 Oct.
van Colombo
van Montevideo
van Malta
vertrokken
vertrokken
van Barbados
van Gibraltar
vertrokken
30 Oct. van Perim
28 Oct van Manilla.
vertrekt 4 Nov.
in lading
31 Oct. vertrokken
1 Nov. van Gibraltar
27 Oct. vertrokken
30 Oct. van Gibraltar
30 Oct. van Dugirat
26 Oct. van Parimaribo
Nov. van Marseille
26 Oct. te Abö
1 Nov. van Rio Janeiro
Buitenhaven
VISSCHERIJ EN SCHEEPVAART.
TE IJMUIDEN AANGEKOMEN SCHEPEN
No. m.s. Noreg Stavanger
Opgelegde schepen.
Op 1 dezer waren te Amsterdam opgelegd:
van d'e Stoomvaart Mij. Nederland 5 sche
llen met 40.518 bruto ton; van de HoUanidscihe
Stoomboot Mij. 5 schepen met 7.954 ton; Kon.
Hollandsche Lloyd 4 schepen met 30.286 ton;
Kon. Ned. Stoomboot Mij. 10 schepen met
43.372 ton alsmede van een Ibaldaansche ree-
derij 1 schip met 4.265 ton. Te zamen dus 25
schepen met 126.395 ton tegen 30 schepen
met 131.565 ton op den eersten October.
Verlaging loodsgelden.
In de Memorie van Antwoord op heit voor-
loopig verslag der Tweede Kamer zegt de
regeering, dat besloten is tot verlaging der
loodsgelden ,en het afgeven van loodscerti-
ficaten.
Eindelijk vertrokkön.
Het hier met gebrek aan kolen binnenge
sleepte Nederlandsche stoomschip Stad Am
sterdam heeft gebunkerd en gisteren de uit
reis naar Dunston voortgezet.
horloge te voorschijn. Hij zuchtte, stak het
uurwerk weer weg en leunde achterover in
zijn stoel. Een blik, dien hij door het raam
wierp, liet hem zien, dat de straat verlaten
was, behalve hier en daar een pony, die
stond te droomen over een der heiningen en
een of twee wagens, die voor een winkel
stonden. De zon viel schuin over de daken;
Hollis zag, dat de streep schaduw voor het
gebouw van de Kicker groote afmetingen
had aangenomen. Hij keek weer op zijn hor
loge. Het was één minuut over zes en nog
was er niets van Ten Spot te zien.
Een spottende grijnslach verscheen op
Hollis' gelaat. Misschien had Ten Spot zich
bedacht. Hij besloot te wachten tot tien mi
nuten over zes; dat zou Ten Spot een be
hoorlijken tijd geven voor oponthoud.
En toen was er plotseling beweging en een
man stond juist binnen de deur van het
bureau, een zwaren revolver, waarvan de
loop Hollis bedreigde, in zijn rechterhand.
De man was lang en hoekig, blijkbaar onge
veer dertig jaar oud, met dunne, wreede
lippen en onbeschaamde schichtige oogen.
„Handen omhoog!" zei hij op scherpe toon,
terwijl hij den revolver dreigend richtte.
„Het is zes uur, nuchter kalf, dat je bent
Deze leelijke scheldnaam, dien Yuma Ed
Hollis had toegevoegd, was de directe oorzaak
geweest van Yuma's nederlaag op den dag
van Hollis' komst in Dry Bottom.
Hollis' oogen schoten vuur, maar de man
stond verscheidene voeten van hem af, bui
ten het bereik van zijn vuisten. Al had Hol
lis gestaan, hij zou geen kans gehad hebben
om den man te bereiken vóór deze laatste
zijn wapen kon gebruiken. Daarom bleef
Hollis onbeweegelijk in zijn stoel zitten, ving
den blik van den man op en hield dezen kalm
vast met strakke, half-dichtgeknepen oogen.
Ofschoon hij op de komst van Ten Spot
gewacht had, had hij geen plan gevormd
hoe te handelen; hij had het gevoel gehad,
dat hij op de een of andere manier ongedeerd
uit dezen twist te voorschijn zou komen. Dat
dacht hij ook nu nog. Het gevaar ten spijt,
voelde hij, dat hem een kans om te ontsnap
pen geboden zou worden. Hiervan vast over
tuigd, glimlachte hij tegen den man, of
schoon hij diens blik gevangen hield, vast
besloten om, zoodra hij de minste flikkering
in zijn oogen zag, te duiken en hem, zonder
aan de gevolgen te denken, aan te vallen.
„Je bent zeker Ten Spot?" zei hij langzaam.
Hij was verbaasd over zijn vaste stem.
(Wordt vervolgd.)
Aangekomen.
.2 November:
Swift s.s. Londen
Marga s.s. Archangel
Vechtstroom s.s. Huil
Rye s.s. Goole
Hontestroom s.s. Londen
3 November:
Ousel s.s. Liverpool
Abbotsford s.s. Leit'h
Juno s.s. Hamburg
Plu-to s.s. Sitetbtn
Sigulda s.s. Wasa
Regulus s.s. Onega
Osmed s.s. Trangsund
Marita s.s. Archangel
Maret s.s. Omeiga
British Lord s.s. Abaidan
Vertrokken:
,2 November:
Vliestroom s.s. Huil
iJstroom s.s. Hamburg.
3 November:
Ajax s.s. Rotterdam
Theano s.s. Rotterdam
Gunnel s.s. Karlskrona
Radioverbinding met
schepeöi.
De navolgende schepen zijn Vrijdag,
November 1933, radio-telegrafisch te foerei
ken via het kuststation Soheveningen-Radio.
Baloeran, Chr. Huygens, Oottica, Demp:?,
Indrapoera. Joh. de W.itt, Klipfontein, Kota
Agioeng, Orania, Poelau Laut, Poelau Tello,
van Rensselaer, Silbajak, Simon Bolivar, Ve
nezuela, Zeelandia.
Bunkerolie innemen.
Het Noorsche motortamkschip Nore'g is
hier binnengekomen -oan bunkerolie in te ne
men.
De graanvloot.
De zeil vloot, welke in het komende seizoen
zal deeilnemen aan de graanivaart van Austra
lië, bestaat ditmaal uit 22 schiepen. Zooals
bekend zijn het meestal hardloopende scbe-
pen, op welker aankomst soms tegen groote
bedragen in Engeland gewed wordt.
Schade hersteïd.
Het Finsohe stoomschip - Helsinki heeft te
Amsterdam de door de aanvaring met het
Noorsche stoomschip Hildegiaard beloopen
schade 'hersteld, doch wordt hier nu opge
houden door slecht weer.
MARKTPRIJZEN.
Tarbot per K.G. f 0.75
Griet per 50 K.G. f 35—f 20
Tongen per K.G. f 1.50f 0.70
Middelschol per 50 K.G. f 29
Zetschol per 50 K.G. f 27.50—f 26.50
Kleine schol per 50 K.G. f 27—f 13.50
Middelschelvisch per 50 K.G. f 40
Kleine middelsehel'vilsoh per 50 K.G. f 29—
f 20.—
Kleine schelvisch per 50 K.G. f 19f 10
Kabeljauw per 125 K.G. f 43—f 38
Gullen per 50 KG. (groote) f 19f 15
Gulen per 50 K.G. (Meine) f 14—f 8
Leng per stuk f Ö.55
Wijting per 50 K.G. f 9—f 6
Makreel per 50 KG. f 11
Versche haring per kist f 4.90f 2.40
BESOMMINGEN.
Trawlers:
Eli Ohinvière IJm. 161, 230 manden f 2620
Oostzee IJm. 147, 40 manden f 1560.
Logger: KW 154 f 560
Versche haring: Sah 56 f 1030; Sch 45
f 1130; Sch 84 f 2830; KW 176 f 450; KW 141
f 280
DE STORM GELUWD.
Hedenmorgen was de storm weer geluwd.
De zee was zeer kalm geworden en hiervan
maakten tal van uitgaande stoomschepen,
die binnen of buiten de sluizen hadden
vastgemaakt, gebruik om de reis voort te
zetten.
meldt.
Hoogste barometerstand: 774.3 te Vestina-
nör.
Laagste barometerstand: 746.8 te Wisby.
en voorspelt:
matigen tot zwakken wind uit Noordelijke
richting; nevelig tot licht of half bewolkt;
weinig of geen regen, kans op nachtvorst;
overdag weinig verandering in temperatuur.
Barometer
Heden morgen 9 uur 755 m.M.
Neiging: Vooruit.
Thermometer
Hoogste gisteren 50 F.
Laagste heden nacht 44 F.
Hoogste heden 46 F.
Opgaaf: MAGAZIJN T BRILLEN HUIS.
Kanaalstraat 83. IJmuiden.
HOOG WATER TE IJMUIDEN.
Zaterdag v.m. 3.56 uur; n.m. 4.10 uur.
Zondag v.m. 4.32 uur; n.m. 4.46 uur.
Maandag v.m. 5.08 urn-; n.m. 5.22 uur.
AGENDA
VOOR VELSEN EN IJMUIDEN
VRIJDAG 3 NOVEMBER
Thalia Bioscoop: „Susan Lenox". 8.15 uur.
Vereenigingsgebduw Groeneweg: Bazar.
36 en 711 uur.
ZATERDAG 4 NOVEMBER
Thalia Bioscoop: „Susan Lenox 8.15 uur.
Vereenigingsgeboluw Groeneweg: Bazar.
36 en 7—11 uur.
bekendmaking"
fjDe bekende Amsterdamsche Confectiehandel komt vanaf
U^a.s. Dinsdag weder in IJmuiden met de alleen vanheQ
bekende sorteering Heeren-, Jongens- en Kinderkleeding
evenals Dames- en Meisjes regenmantels en verder pantalons
restanten Costuums enz. enz., ook bedrijfskleding. Deze
maal is onze sorteering zoo enorm dat zelfs de meest
verwende kooper bij ons keus vindt. Droeg U vroeger
dunr maatwerk, U kunt dit heden ten dage, gezien de
sterk verbeterde conpe en afwerking, vervangen door
onze eerste klasse confectie bewerkt als maatwerk, wat
U een beduidend voordeel brengt. U moet vooral in deze
tijden hieraan denken. Wij verwachten U 1 der 5 dagen
welke datums zijnDinsdag 7, Woensdag 8, Donderdag 9
Vrijdag 10, en Zaterdag 11, November wederom in de
bekende zaal van den Heer G. v. d. Outenaar, Enschedestr.
6, IJmuiden. Wij hebben in ieder artikel juist wat Unoodig
heeft ook voor Uw kinderen. Komt vooral dezen maal zien.
(Adv. Ingez. Med.)
Onverwachts uit de lucht komen vallen.
Hij vliegt, landt en zwijgt.
(Van een onzer redacteuren).
Zoo is Lindbergh dan tooh nog zeer on
verwacht gekomen.
Nadat hij in een wijden boog om Amster
dam heen van het Noor-den naar het Zuiden
was getrokken, hadden wij de hoop den
luchtheld in persoon te zien, al opgegeven.
Nu kwam in eens het bericht, dat hij van
daag, Vrijdag zou komen. Ieder bereidde zich
daarop ai voor. En dan komt ihij ons op het
laatste oogenblik Donderdag nog verrassen...
Op Schell'ingwou wisten ze 't zelf nog niet
eens.
„Echt Lindbergh", zeiden ze, „erg geheim
zinnig. Wij wetein er niets van".
Een uur later was hij er.
De luchit was gevarieerd 'van ©rauw tot
helder en de temperatuur van dragelijk tot
guur. Er was nu eens wind en dan eens re
gen, onze boot splitste waaiiijke golven en
een lichterschip, dat niet bedoelde zooveel
vaart te zetten, stevende met zijn lichaam
van 80 ton recht op ons aan in de Oranje
sluizen. Wij hadden nog maar net den tijd
om het touw van den kikker te gooien en
een eindje in den hoek te kruipen, bijkans
tegen de zwarte sluisdeur aan, om aan het
geweld te ontkomen. In dien tijd wierp het
lichterschip ook een lijntje uit en kwam er
rust in de kolk. Een rust. die ergerlijk was
en pijnlijk, omdat wij verlangden naar bui
tengaats; buitengaats in Sohellingwou, waar
Lindbergh moest neerstrijken.
Het is merkwaardig, hoe solide men op
den stoel kan zitten van zijn bureau en hoe
weinig later men voor het zeegat ligt. Het
was woelig van donker water, krullend on
der den wind en vol schuim, heelemaal niets
voor een watervliegtuig, zou men zeggen.
Zelfs de schipper vond het slecht weer, maar
Lindbergh kan er tegen, dacht hij, die laat
zich door de ree de van Schallmigwoai niiet
afrchepenEn de schipper ging voort zich
er in te verheugen, dat er zoo weinig sche
pen meer opliggen, eiken dag één mindier.
Net zoolang tot er niets meer over is, meen
den wij, maar .zoo'n vaart zou 't toch niet
loopen, docht de schipper, 't zoiu te mooi zijn.
en we hebben toch al geen Magen, 't Heele
water was vol schepen, overal om ons heen
puften ze, zooals dat pleegt ,te zijn op het IJ:
een veerschip van de tram sproeide b re ede
snor re-baar den van. boegwater vlak achter
den spiegel van onze schuit, maar wij won
nen het van de snorr-ebaarden, omdat de
pers nu eenmaal snelvarende schepen char
tert, natuurlijk, 't Liep vele knoopen meer
dan het veer en dat moest ook, want nie
mand wist of het van Parijs naar Sohelling
wou niet even vlug is als van Haariem af,
en zeker bij een man als Lindbergh.
Het schippersknechtje, dat vijftien jaar is,
dag en naoht door werkt in dit al te ruige
bedrijf, het schippersknechtje, niettemin goed
op de hoogte van de wedervaren der familie
Lindbergh, wilde er niet aan; aan het ver
haal over Lindbergh niet.
Hij dacht, dat het een grapje was. Een
grapje! Er vlogen regenvlagen over het dek
van de schuit, waar men zijn kraag niet te
gen kon opzetten en het buiswater spabte
van voor naaT achter, en spoelde den mensch
om de voeten. In de kajuit brandde een pe
troleumkacheltje, maar men kon- er minder
turen naar de lucht en naar Lindbergh en
daar k-wam het maar op aan.
Dit alles over de voorbereidingen en den
spoed, waarmee Lindbergh ons verrastte, en
nu nog iets van Lindbergh.
Lindbergh komt uit een ijseilijk grijze Wolk
gevallen en hij moet meteen een goeden in
druk van Holland krijgen.
Wijd en speelsch water op het Buiitetn IJ en
lage landen, waarover stormwinden gaan.
Wind en water in Holland. Wie met een
watervliegtuig landt heeft er alle ,we!et van,
en liet komt er maar op aan juist by het
neerkomen de goede verhouding te vinden
tusschen beide. Tegen den vlagigen Zuid
wester in strijkt Lindbergh neer op het
schommelende water. Naturlijk doet hij het
precies goed. Het is wat men noemt een
vlotte „landing", al is het dan ook op het wa
ter. Juist zooals iedereen van Lindbergh ver
wachtte. En het schijnt nog niet eens zoo on-
unstig weer te zijn voor een watervliegtuig
Het blijkt, dat het eenmotorige toestel, dat
daar uit de wolkenlucht is komen ronken,
roode vleugels heeft en een roode staart en
verder een zwarte romp, die precies in den
vorm van een sigaar er op geprikt zit als het
ranke lijf op een vlinder. Het is een groot
toestel, maar sierlijk en toch stevig. Op de
vleugels staat N.R. 211 en op den romp in
witte lettertjes een naaim, die er Indiaansoh
uitziet, „Tingmissartoq".
Het toestel recht voor den vlotsteiger van
de loods van de Marineluchthaven te krij
gen kost wel eenige moeite met dezen wind,
maar Lindbergh lacht en achter .hem lacht
zijn vrouiw, die dezelfde vllegerklee-dij draagt
en waarom zouden zij niet lachen in deze
omstandigheden? De ontvangst zal hun dun-
kelijk wel bevallen. Het is een. uitermate
kalme kennismaking.
Het publiek ontbreekt volkomen, idanfc zij
de verrassingstechniek, er .is geen sterveling
behalve een paar journalisten, een poiitie-
boot en eenige autoriteiten, die zich in al
lerijl naar de wijde wateren gespoed hebben.
Zoo is er de ondercommaiidiant van de Ma
rine. kolonel Van Reede, de Amerikaansche
consul-generaal te Amsterdam de heer Hoo-
ver, de heer Plesman van de K.L.M. en later
komt de heer Thomson, de stationschef van
Schiphol in een snelle boot. Welnu, zulk een
ontvangst moet den Lindberghs goed gedaan
hebben; men zegt, dat zij afkeerig zijn vam
vertoon, en het is te begrijpen.
Het duurt niet lang, of het echtpaar Is
aan wal en vindt een rustpunt in een der
vertrekken van de voor het overige gapend
leege loods. Natuurlijk willen wij Lindbergh
spreken. Dat het overbekend is, dat hij er
niet op ingaat, deert ons niet.
Wij hebben hem veel te vragen, ten eerste
of hij een goede reis gehad heeft, ten .tweede,
wat hij hier eigenlijk doet, om het zonder
omwegen te zeggen, verder of hij ook naar
Volemdam gaat, of hij nog veel van vliegen
houdt en hoe hij Holland Vindt. Misschien
zijn e-r, die n'og meer willen weten, want de
aandrang lis groot en wij komen allen om
hem heen staan. Maar Lindbergh zwijgt ien
glimlacht en zijn vrouw gaat thee drinken.
Hij li-cht o,ns zelfs niet in of hij eecn voor
spoedige reis gehad heeft, ja dan neen. Dit
coneludeeren wij dan maar uit 'den tijd, die
hij gemaakt heeft, 12.40 uit Parijs, 15.10 op
Schellingwou, het is minder dan drie uur en
met dit weerHet is inderdaad zeer Lind
berghs. Maar hij zegt er zelf niets over, is
liever bij het binnenloodsen van zijn ma
chine door- de Jantjes, Mimt er bovenop, ën
kruipt over den vleugel in zijn 'gele wolilen
jekker, met den vliegkap van de portretten
Het is blijkbaar nog niet zoo'n makkelijk
werk de machine binnen te krijgen. De Jan
tjes gaan tot hun middel in 't water en 'de
luöhtheld zelf komt weer boven in de loods.
„Please, mx. Lindbergh", begint een der col
lega's de taak te ons aller behoeve, en het
eenige dat hij krijgt is een hand. Een hand
van kolonel Charles A. Linldibergh,hoe-
velen zullen hem er om benijdenEn
hij is in het minst niet voldaan
De heer Plesman zal als bemiddelaar op
treden, maar al wat hij bemiddelt, zijn af
werende gebaren met de hand.
Het is een traditie van Lindbergh om bi]
verrassing ergens aan 'te komen en om te
zwijigen.
Langs een .omweg vernemen wij, diat hij
ndet in Amsterdam blijft, maar naar Den
Haag gaat, naar de Witte Brug. Dat is alles.
Over Volendam niets en over Holland niets,
en over het 'vliegen niets. En wij weten mi-et
eens, waarom hij hier is. De heer Plesman
paait ons met beloften; later, later.
Als ons schip terug stevent, 'klieft het de
golven tegen den Zuidwester in. Het buis
water Is ergeir en het regent harder. En de
schipersjongen dacht nog wel, dat 'het een
grapje was
Enfin, nu weet hij ook beter. Hij heeft den
beroemden „Amerikaander" zelf gezien.
En dat wij niets te weten zijn gekomen,
vindt hij niet zoo gek.
Die man spreekt toch ook Amerikaansch..,j
meent hij.
Sprak -hij het maardenken wij. En
dan loopen wij het Open Haven Front weer
binnen, voor het Cenbraal Station, in de
luwte.
Lindbergh is intusschen met het vallen van
het donker ook per motorboot naar het Cen
traal Station gekomen. Hem wacht een auto
voor Den Haag.
Den Tingmissartoq hebben de matrozen
niet binnen kunnen krijgen Zij hadden nogal
tegenslag, de lier, bestemd om de vliegbooten
de helling op te trekken tot in de loods, func-
tionneerde niet goed en bovendien was het
zeer laag water. De daarvoor bestemde wagen
tjes konden aldus niet onder de dij vers ge
schoven worden. Zij waren op de grootte van
deze drijvers trouwens niet berekend. De vo-
;el is daarom maar aan den steiger gemeerd,
om den nacht door te brengen op het woelige
water. Vandaag zal hij door de K. L. M. be
handeld worden. De bekende deskundige Doe
Maidment zal er zijn krachten aan wijden, en
voorts zal de verstelbare schroef nagezien
worden.
's Avonds in de Witte Brug had Lindbergh
een intiem dinertje, o.a. met menschen van
de K. L. M. Het schijnt, dat hij met de K.L.M.
bijzondere besprekingen voert, maar van wel
ken aard, daar is niemand achter kunnen
komen.
Lindbergh zou tot Maandag in Den Haag
blijven, werd gezegd, en het kan dus best zijn.
dat hij Zaterdag vertrekt
IJMUIDEN
VRAGEN OVER HET
STAATSVISSCHERSHAVEN-
BEDRIJF.
Blijkens het voorloopig verslag der Tweede
Kamer op de Waterstaatsbegrooting werd bij
afdeeling X (Staatsvisschershavenbedrijf) ge-
vraagt, of er ten aanzien van het personeel
der Staatsvisschershaven regelingen zijn ge
troffen omtrent rangen en rangbevordering,
en, zoo niet, of er dienaangaande plannen be
staan.
In het Voorl. Verslag over de begrooting van
het Staatsvisschershavenbedrijf zelf werd door
eenige leden aangedrongen op verlaging der
retributiegelden als middel om de financieele
uitkomsten van het bedrijf te verbeteren.
