iSHEEPVAARTSIRICHTIK
Het rapport der Staatscommissie
Rijkens.
VERWACHT WORDENDE SCHEPEN:
SiPUROL
Schip
verm.
aankomst
Laatste bericht
Chili
13 Dec. te Antofagasta.
Napels
15 Dec.
9 Dec. van Gibraltar
La Plata
28 Jan.
in lading
Chih
24 Dec.
7 Dec. te Hamburg
Barneveld
Chili
10 Dec. van Flores
Boskoop
Chili
12 Dec. van Paita
Benwell Tower
Buenos Aires
22 Dec.
19 Nov. vertrokken
Buccari
La Plata
in lading
Britta
Cons tan tza
26 Dec.
12 Dec. van Stamboel
Consul Hintz
Hernosand
16 Dec.
9 Dec. vertrokken
Cordillera
W. Indië.
31 Dec.
18 Dec. v. La Guayara.
Don au
Japan
26 Dec.
12 Dec. van Alexandrië
W. Indië
3 Dec. van Pto. Barrios
Aruba
17 Dec.
25 Nov. van Houston
Euterpe
Bordeaux
10 Dec.
15 Dec. vertrokken.
Fulda
Japan
2 Jan.
12 Dec. v. Perini
Flandria
B. Aires
29 Dec.
14 Dec. van Bahia
Ganymedes
Bourgas
22 Dec.
12 Dec. van Tunis
Bremen
17 Dec.
14 Dec. te Hamburg
Hardanger
B. Aires
4 Jan.
29 Nov van La Plata
Halle
Ned. Indië
16 Jan.
14 Dec. van Perim
Heidelberg
Ned. Indië
20 Jan.
12 Dec. van Padang
Her mes
Constantza
29 Dec.
15 Dec. van Stamboul.
Hamlet
Batoum
26 Dec.
12 Dec. van Stamboel
Hebe
Palermo
27 Dec.
13 Dec. vertrokken.
Igotz mendi
Bona (v. ÏJmuiden)
15 Dec.
9 Dec. van Gibraltar
Is ar
Japan
9 Jan.
15 Dec. van Belawan.
Jason
Alexandrië
31 Dec.
14 Dec. te Castellon.
Juno
Venetië
24 Dec.
14 Dec. van Calamata
Johan de Witt
Ned. Indië
4 Jan.
13 Dec. van Colombo
Kreta
W. Indië
24 Dec.
5 Dec. van Caracas
Kurmark
Ned. Indië
21 Jan.
11 Dec. van Macassar
Kyma
La Plata
in lading
Lotte Halm
Sundsvall
18 Dec.
12 Dec. van Hernösand
Meerkerk
Japan
12 Dec. van Colombo
Montferland
Buenos Aires
11 Jan.
13 Dec. van Montevideo
Maxim Gorki
Leningrad
in lading
Maaskerk
W. Afrika
18 Dec.
17 Dec. te Havre.
Melanipus
Batavia
11 Jan.
12 Dec. van Padang
Magdalen a
Pto Barrios
15 Jan.
in lading.
Neumark
Ned. Indië
21 Dec.
13 Dee. van Gibraltar
Nordmark
Skukska
20 Dec.
14 Dec. vertrokken.
Oldekerk
Japan
3 Dec. van Dairen
Ned. Indië.
12 Dec. van Pt. Said
Promxheus
Batavia
16 Dec. vertrekken
Pres Francqui
Batoum
23 Dec.
9 Dec. van Stamboel
Possehl
Gdynia
15 Dec.
10 Dec. vertrokken
Poelan Tello
Ne-d. Indië
9 Jan.
12 Dec. van Singapore
V. Afrika
15 Dec.
14 Dec. te Rotterdam
Ravnaas
B. Aires
12 Dec. van Pernambuco.
Restock
Constantza
13 Dec.
12 Dec. te Rouaan
Rokos
B. Aires
9 Dec. vertrokken
Rhea
Kopenhagen
19 Dec.
16 Dec. van Stettin
Stuyvesant
W. Indië
7 Dec. van Parimaribo
Saarbriicken
Japan
31 Jan.
15 Dec. van Manilla.
Saturn (Du)
Se tubal
19 Dec.
14 Dec. vertrokken
Spirula
Constantza
19 Dec.
14 Dec. 500 mijl v. Lands End
Taxiarchis
Santé Fé
17 Jan.
13 Dec. van B. Aires
Bahla Blanca
21 Dec.
15 Dec. van Madeira.
Batavia
27 Dec.
15 Dec. van Pt. Said
Tabian
Batavia
16 Dec. van Pt. Said
Tibenus
Genua
16 Dec.
11 Dec. van Gibraltar
Tvoilus
Batavia
4 Jan.
9 Dec. van Penang
Titus
Alexandrië
10 Jan.
4 Dec. van Tripoli
Thornlea
West-Afrika
12 Dec. van Sierra Leone
Truida
Londen
heden
13 Dec. uitgekl.
Venezuela
West-Indië
26 Dec.
12 Dec. van Barbados
Willemsplein
Rcsario
19 Jan.
Vertrekt 19 Dec.
Zrinski
B. Aires
2 Jan.
30 Nov. vertrokken
VISSCHERIJ EN SCHEEPVAART.
Visschersh.
Hoogovens
Hoogovens
TE IJMUIDEN AANGEKOMEN
Ned. s.s. Juliana
Ned. s.s. Friesland
Br. S.S. Kenbane Head
SCHEPEN
Gdynia
N. Caste
Antwerpen
ledig
kol-en
laden
OPBRENGST LOODSGELDEN.
De opbrengst der loodsgelden bedroeg in de
vorige maand f 368.000 tegen f 342.000 in de
zelfde maand van het vorig jaar. Vanaf 1
Januari bedroeg die opbrengst in dit jaar
f 3,26 millioen tegen f 3.09 millioen in het
zelfde tijdperk van het jaar 1932.
OPGELEGDE SCHEPEN.
Te Rotterdam waren Zaterdag 31 schepen
opgelegd, van welke 11 onder buitenlandsche
vlag.
REEDERIJBEDRIJF.
Het hier thuisbehoorende stoomschip Ju
liana is in ballast van Gdynia alhier aange
komen.
SCHEEPVAARTBEWEGING.
In de afgeloopen week kwamen hier binnen
54 stoomschepen en 9 motorschepen, tezamen
63 schepen tegen 68 schepen in de week tevo
ren. Naar zee vertrokken deze week 55 stoom-
en 17 motorschepen, tezamen 72 schepen te
gen 76 schepen in de voorafgaande week.
In de laatste week passeerden dus in- en
uitgaande 135 schepen of 9 schepen minder
dan in de voorlaatste week.
KOLENAANVOER.
Het Nederlandsche stoomschip Friesland is
van New-Castle aangekomen met een lading
steenkolen voor de Hoogovens.
VAN STAPEL GELATEN.
Zaterdag is te Amsterdam het door de
Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij
gebouwde motorschip Almkerk met goed ge
volg te water gelaten.
IJZERVERSCHEPING.
Het Britsche stoomschip Kenbane Head is
in ballast bij de Hoogovens aangekomen om
een lading ijzer in te nemen.
LIJST VAN VERWACHTE STOOMTRAWLERS
De volgende stoomtrawlers waren heden:
(Maandag)morgen 7 uur nog in zee:
Vertrekdatum:
Woensdag 6 December: IJm 82, 48, 87.
Donderdag 7 December: IJm. 1933, 21, 183,
19, 116, 50, 115, 140.
Vrijdag 8 December: IJm. 106, 16, 195, 38.
Zaterdag 9 December: IJm 1, 4.
Maandag 11 December: IJm. 153.
Dinsdag 12 December: IJm. 147, 72, 103, 22,
64, 14, 135, 384, 85, 78, 54.
Woensdag 13 December: IJm. 70, 77, 134,
91.
Donderdag 14 December: IJm. 167, 89, 155,
Vrijdag'l5 December: IJm. 23, 39. 49, RO 46,
RO. 16.
Zaterdag 16 December: IJm. 29, 86, 88, 94.
VISCHINVOER IN BEGIë TOT 3 JAN.
GESCHORST.
VOOR DENEMARKEN EN NOORWEGEN.
De vïschinvoer uit Denemarken en Noor
wegen in België zal tot en met 3 Januari 1934
geschorst blijven, meldt de Tel. De Belgische
vischimporteurs zullen bij invoer van visch
het bewijs moeten leveren, dat de door hen
ontvangen visch niet uit voornoemde landen
afkomstig is.
RADIOVERBINDING MET SCHEPEN.
De navolgende schepen zijn Maandag 13
Dec. 1933 radiotelegr.afisch te bereiken via het
kuststation Scheveningen Radio.
Baloeran. Chr. Huygens, Crijnsen, Dempo.
Flandria. Joh. de Witt, Kota Agoeng, Kota
Gede, Kota Tjandi, Oranje Nassau, Poelau
Laut, Slamat. Stuyvesant, Volendam, Vene
zuela, Zeelandia.
DE HARINGVISSCHERIJ.
Van de haringvisscherij waren heden aan
den afslag de loggers Seh. 103, Sch. 180 en
Sch. 135 met totaal 380 kisten versehe haring
en twee drifters met totaal 430 kisten ver
sehe haring. De loggers hebben gevischt 100
mijl W.N.W. van ÏJmuiden, waar nog veel
heraing werd aangetroffen. Een der loggers
deed een schot van 28 kantjes.
Deze drie Scheveningsche loggers behooren
tot een vloot van 10 loggers van de reederij
Frank Vrolijk te Scheveningen. welke zoo
lang mogelijk de haringvisscherij zullen blij
ven uitoefenen,
MARKTPRIJZEN
Tarbot per K.G. 1.50—1.10
Griet per 50 K.G. 3113.50
Tongen per K.G. 1.500.70
Groote schol per 5(1 K.G. 2117
Middelschol per 50 K.G. 21.5018
Zetschol per 50 K.G. 23—21
Kleine schol per 50 K.G. 268.50
Bot per 50 K.G.
Schar per 50 K.G. 13—4.60
Tongschar per 50 K.G. 41
Rog per 20 stuks 188.50
Vleet per stuk 1.700.85
Grcote poon per 50 K.G.
Kleine poon per 50 K.G. 8.80—/ 4.30
Groote schelvisch per 50 K.G. 3429
Middelschelvisch per 50 K.G. 2924
Kleine middelschelvisch p. 50 K.G. 266.50
Kleine schelvisch per 50 K.G. 13.506.50
Kabeljauw per 125 K.G. 40—26
Gullen per 50 K.G. groote 12—10; kleine
7.50—3
Leng per stuk 1.100.48
Heilbot per K.G. 1 0.75
Wijting per 50 K.G. 5.70—4
Koolvisch per stuk 0.350.16
5.70—/ 4.20
Makreel per 5Q K.G. 21
Versehe haring per' 5o K.G.
Kleine middel hake 36
Kleine hake 20.
BESOMMINGEN.
Ommering IJm. 7 500 manden f 3160.
Gloria IJm. 37 660 m. f 4700.
Christine IJm. 2 375 m. f 3400.
Olympia IJm. 111 160 m. f 1650.
Roode Zee IJm. 41 100 m. f 2060.
Zwaluw IJm. 90 105 m. f 2400.
Turguoise IJm. 69 75 m. f 1970.
Enavant IJm. 8 270 m. lost morgen.
Bruinvisch IJm. 97 105 m. f 1820.
Ehe Chenevière IJm. 161 130 m. f 2270.
Walrus IJm. 28 145 m. f 2100.
Frans Hornkamp B.H. 241 205 m. nog niet
bekend.
Besommingen ven twee kotters, zes log
gers en drie harlngloggers nog niet be
kend.
bazing, van zijn meesteres op den weg naar
huis een flinke afstraffing.
Toen Warwick, met den terneergeslagen
Perry op sleeptouw in zijn hut terugkwam,
vond hij een zwaargebouwd man, met een
rond gezicht, in zijn eenigen armstoel zitten
rooken, terwijl hij zich vermaakte, met stukjes
boomschors naar een vei dwaalde kat te
gooien, die zich bij Warwick's huishouding ge
voegd had.
Terwijl Warwick binnenkwam, heesch de
vreemde zich uit zijn stoel en begroette hem
met de woorden:
„Hoe gaat 't u meneer Warwick? Ik neem
de vrijheid mij aan u voor te stellen, omdat
we allebei Engelschen, allebei vrijgezellen en
allebei mijneigenaars zijn. U hebt misschien
van mijn bezitting gehoord? Steenkool is mijn
lijn de Curlew mijn, 10 mijl naar 't Noord
westen".
Warwick gaf hem een hand, maar zijn ma
nier was niet hartelijk. Een onredelijke anti
pathie tegen den man, een gevoel waartegen
hij zich niet verzetten kon. pakte hem.
„Ik heb van de Curlew kolenmijn gehoord,
zei hij. ,,'t Is een waardevol bezit, zegt men".
„En of" lachte de ander. „En hoe is de Bar-
nethan? Gaat vooruit, hè? U hebt wel ge
boft, want men zegt dat de grond fabelachtig
rijk is. Maar ik veronderstel, dat u weet, dat
de eigenares van de Carolay een bittere vij
and van u is?"
„Werkelijk?" vroeg Warwick wat stijf, want
hoewel juffrouw Cunninghame's houding hem
geweldig hinderde, kon hij het toch niet heb
ben, dat deze man met zijn vollemaans ge
zicht, over haar sprak en zijn geheele hou
ding drukte dit uit.
't Was een feit, dat James Owen, in de wan
deling „mottige Sammy" geheeten het tegen
gestelde van populair was, in spijt van zijn
winstgevende kolenvelden maar, dat kon
hem niets schelen.
„Wat voor soort werklui hebt u voor de
Barnethan?" vroeg hij op beschermende
wijze.
„Ik heb een troep Mexicanen van de mij
nen in Zuid-Californië", was 't eenigszins ge
dwongen antwoord.
„Nu, mijn waarde heer, die zullen allemaal
binnen de zes weken staken", zei de eigenaar
van de Curlew kolenvelden, minachtend
glimlachend.
Warwick haalde zijn schouders op. „Dat
moet ik er op wagen", antwoordde hij, bewust
dat zijn afkeer voor den man met de secon
de toenam.
„O, u zult het wel ondervinden ik ken die
kerels. Zorg dat a de baas blijft, anders zijn
zij 't, voor u het weet. Behandel ze als hon
den. trap ze. sla er op. dat is de manier waar
op ik met dat gespuis omga; maak hen doods
bang en ze knielen en likken uw laarzen".
Wat dit betreft sprak mottige Sam niets
meer dan de waarheid. Zijn ondergeschikten
waren bang voor hem en haatten hem, maar
ze gehoorzaamden hem op 'n schuchtere,
slaafsche wijze, die een gevoeliger man niet
aangenaam zou aandoen,
(Wordt vervolgd).
VELSEN
OP HET IJS GEVALLEN.
Zondag had de 15-jarige Nellie Sch. uit
Driehuis het ongeluk, terwijl zij schaatsenreed
op de ijsbaan in den polder, ernstig te vallen.
Zij kreeg een lichte hersenschudding. Door
een auto van het Roode Kruis werd het meisje
naar haar ouderlijke woning vervoerd.
VERKEERSONGEVAL.
Zaterdagavond zes uur kwam op den Sta
tionsweg te Velsen een auto van een taxi
bedrijf te Beverwijk in botsing met den wiel
rijder J. Koningstein, wonende te ÏJmuiden.
De wielrijder kwam zóó ernstig te vallen, dat
zijn linkerbeen op drie plaatsen brak. Hij werd
door Dr. De W. verbonden en daarna vervoerd
naar het Antonius Ziekenhuis te IJmuiden-
Oost. Het rijwiel werd vernield en de auto
licht beschadigd.
Gesprongen handen-Ruwe huid
Bij Apo+hekers en Drogis+en
(Adv. Ingez. Med.)
AGENDA TE HAARLEM
MAANDAG 18 DECEMBER
Gemeentelijke Concertzaal: Uitvoering Co
median Harmonists. 8 uur.
Rembrandt Theater: „De Man met de was
sen beelden". Op het tooneel: The Juwels, rol-
schaatsen-sensatie. 7 en 9.15 uur.
Palace: „42nd Street". Op het tooneel Mitzi
Mayfair, Sport-act, 7 en 9.15 uur.
Luxor Sound Theater: „Nagana". 8.15 uur.
Cabaret La Gaité, Raaks 1—3: Optreden
van Ellen Rakte, solo-danseres, en Margare-
the Dania, Vortragkünstlerin.
DINSDAG 19 DECEMBER
Schouwburg Jansweg: Opvoering van
„Spreek met Robbie en 't komt in orde", door
Het Nieuwe Schouwtooneel. 8.15 uur.
Bioscoopvoorstellingen.
ÏJMUIDEN.
Bezien van het standpunt der werknemers.
Nevenbedrijven met een heerschende
in plaats van dienende positie.
Het laatste nummer van de „IJmuider Fe
deratie" bevat een uitvoerig artikel over het
rapport der Staatscommissie Rijkens. „De in
stelling dezer commissie", aldus genoemd or
gaan, „werd indertijd vooral van onzen kant
met groote instemming begroet, immers werd
hiermede voor het eerst de zoo hoog noodige
belangstelling betoond van dè zijde der re-
geering voor 'het toen al in zoo groote moei
lijkheden verkeerende visscherijbedrijf".
De schrijver meende te mogen verwachten,
dat de Commissie de haar opgedragen taak
zoo snel mogelijk zou vervullen, gezien de
groote noodzakelijkheid om tot betere en
meer doelmatige bedrijfsvoering te komen en
ten tweede dat waar in het instellen van deze
commissie toch feitelijk lag opgesloten de
bereidheid der regeering, om, om hiertoe te
geraken, de helpende hand te bieden, dan wel
om aan de hier heerschende chaotische toe
standen een eind te maken, op welke ma
nier dan ook.
En dan vervolgt het blad:
Wij, en allen die het wél meenen met het
visscherijbedrijf, zijn hierin zeer teleurge
steld.
Aan den eenen kant had de Commissie
bijna twee en een half jaar noodig om de
resultaten van haar onderzoek, benevens
haar conclusies aan de regeering kenbaar te
maken. Een zoo langen tijd, dat hierin al
het verkeerde in dit bedrijf, hetgeen de Com
missie al in het begin van haar werk moet
zijn tegengekomen, weer verder heeft kunnen
doorvreten, zóó dat thans mogelijk voor en
kele kwalen geen redding meer is.
Aan den anderen kant heeft de regeering
tot vandaag den dag in haar passiviteit ten
opzichte van ÏJmuiden volhard, terwijl zij
toch door het contact met deze Commissie,
hetwelk er ongetwijfeld zal zijn geweest, van
het belangrijkste en eerstnoodige om tot sa
neering te komen op de hoogte moet zijn
geweest, lang voordat dit rapport verscheen.
Men deed evenwel niets, integendeel zelfs het
indertijd door de Commissie incidenteel ge
daan verzoek tot het daar stellen van een
aanvoerverbod van puf, werd door de regee
ring' afgewezen, op motiveeringen die weinig
hoop gaven, dat het de regeering ernst was
om het visscherijbedrijf uit de moeilijkheden
te willen helpen.
Ook het rapport zelf geeft weinig bevredi
ging. O zeker, er worden een aantal maatre
gelen aangegeven, die op zichzelf uitstekend
zijn, wat b.v. in verband met het laag hou
den der exploitatiekosten over een coöpera
tieve inkoopvereeniging en onderlinge
scheeps- en machineherstelinrichting en
over de assurantie wordt gezegd, heeft onze
volle instemming, hierop komen we echter
zoo mogelijk evenals op andere onderdeelen
later nog terug terwijl ook de conclusiën
om tot wederopbouw te komen zeer juist zijn
gesteld.
Ten opzichte van de bedrijfsvoering even
wel heeft men er tegen aan gekeken, en niet
er in. Wat hierover wordt gezegd was bij
vrijwel allen met eenigen kijk op het vis
scherijbedrijf, reeds lang bekend. Dit zal on
getwijfeld voortgesproten zijn uit het feit,
dat van de kleine reederijen onvoldoende
medewerking werd ondervonden, hetgeen wel
practisch zal beteekenen, dat van alle reede
rijen, waarvan de bedrijfsvoering beneden
peil was, geen enkele inlichting werd verkre
gen. Kier nu ligt juist het zwaartepunt, om
dat door onoordeelkundige opzet of onjuist
beheer van deze het geheele bedrijf wordt
gedrukt, waarbij men alleen maar behoeft te
denken aan den prijs van het ijs. Immers
moesten de oninbare posten in den prijs ver
disconteerd. Zoo is het niet alleen met het
ijs, dat zal met vrijwel alle voor het bedrijf
benoodigde materialen het geval zijn.
In verband hiermede komt het. ons voor,
dat te weinig aandacht werd geschonken aan
de overheerschende positie der nevenbedrij
ven. Mede in verband met de euvelen hier
boven genoemd, zijn deze van een dienende,
zooals het toch moest zijn, een heerschende
positie op het hoofdbedrijf gaan innemen.
Het is toch geen toestand, dat, zooals bij som
m )ge reederijen het geval is, de leverancier
van kolen of ijs meer invloed op den gang van
zaken kan uitoefenen dan de directie zelf.
Ja, dat in vele gevallen door deze wordt uit
gemaakt of het schip zal worden opgelegd,
dan wel nog in de vaart moet worden gehou
den. Onder deze omstandigheden is van den
gangbaren prijs of prijsbepaling geen sprake,
doch van prijsoplegging van voor het bedrijf
benoodigde materialen, laat staan dat er van
eenigen invloed op de kwaliteit van het ge
leverde sprake kan zijn.
Hierdoor is de exploitatie voor die reede
rijen waar de bedrijfsvoering goed of minder
slecht is onnoodig duur, behalve dan nog de
schade die door wanbeheer van niet weinige
reederijen zie het rapport van de onmid
dellijk na het intreden der crisis gelikwideer-
de visscherij Maatschappij Oceaan, hetwelk
ook wel aan de Commissie bekend zal zijn
aan het bedrijf als geheel wordt toegebracht.
De onwil van de reegering om de helpende
hand te bieden spruit voor een groot gedeel
te hieruit voort, getuige de reden van den
minister in November 1932 over het vissche
rijbedrijf in de Kamer gehouden.
Waar echter de bedrijfstoestand momen
teel van dag tot dag weer slechter wordt, en
dit jaar zelfs in November booten worden
opgelegd, notabene in de allerbeste maand
van het jaar, vertrouwen wij, dat de regee-
ring den ernst van den toestand zal inzien,
en de voor de instandhouding van het vis
scherijbedrijf zoo hoog noodige maatregelen
zal willen nemen, zooals deze in het rapport
van de Commissie Rijkens zijn aangegeven,
dat in ieder geval de zeer belangrijke en vo1-
komen juist gestelde conclusiën waarop de
Commissie zich in haar geheel vereenigde,
door de regeering zullen worden overgeno
men en doorgevoerd.
Na deze onzen lezers bekende conclusiën te
hebben vermeld vervolgt het orgaan*
Uit deze conclusies blijkt, dat het door onze
organisatie op 2 October 1931 aan de Staats
commissie Rijkens uitgebrachte rapport door
deze Commissie is ter harte genomen, immers
werd ten aanzien van conclusie 1 in ons rap
port gezegd:
Wij meenen, dat een aantal speciale be-
drijfsfactoren de werking der wereldcrisis
vergroot, zoo oa. een te groot aantal te kleine
en te oude, zoo niet verouderde schepen.
Voor de te kleine zal de exploitatie weer loo-
nend worden door een aanvoerverbod van
puf. Voor te oude schepen bestaat geen an
dere remedie dan sloopen.
Ten aanzien van conclusies 2 en 3 wordt in
het door onze organisatie uitgebrachte rap
port gezegd:
Achteruitgang van den vischstand, wel
licht ten deele gevolg van natuurlijke oor
zaken, maar zeker overwegend ten gevolge
van te scherpe bevlssching. De pufvisscherlj
moet daaraan naar onze meening groote
groote schuld dragen. Verschillende reede
rijen dragen de bemanning op of staan toe,
dat zekere hoeveelheden puf worden aange
bracht. Al te letterlijk neemt men het met
de gestelde grenzen niet. De helft van de op
brengst is voor de reederij, de andere helft
voor de bemanning. De V.E.M. betaalde 50
cent per mand aan de bemanning voor de
eigen puffabriek. Bij de overige reederijen
wordt de puf verkocht aan de meest bieden
den.
Een aanvoerverbod van puf is naar onze
meening onmiddellijk noodzakelijk. Dit voor
komt althans dat er opzettelijke pufvisscherlj
ontstaat.
Hoewel onmiddellijk noodzakelijk is een
aanvoerverbod van puf natuurlijk als maat
regel ter verbetering van den vischstand niet
afdoend. Noodig zal zijn een vischmethode
waarbij geen, of althans zoo weinig mogelijk
puf gevangen wordt. Kan de overheid hier
bij niet helpen door het instellen van een
speciaal bureau voor onderzoek of het uit
loven van premiën?
Ten aanzien van conclusies 4 en 5 word*
ln het door onze organisatie uitgebrachte
rapport gezegd:
Naar onze meening zou ook noodig zijn;
verlichting van de lasten door het S taats-
visschershavenbedrijf op de reederijen gelegd.
Ten aanzien van conclusies 6 en 7 wordt
in het door onze organisatie uitgebrachte
rapport gezegd:
De nevenbedrijven parasiteeren op het
eigenlijke visscherijbedrijf. In het eene ge
val door al te groote decentralisatie repa-
ratie-werkplaatsen, kolenleverantie, scheeps-
benoodigdheden) waardoor kleine, zelfs zeer
kleine ondernemingen ontstaan, die onecono
misch werken; in het andere geval van al te
groote concentratie (ijsfabricatie).
Naar de oorzaken van hooge assurantie-
premiën zou een afzonderlijk onderzoek kun
nen worden ingesteld.
Aan het parasiteeren der nevenbedrijven
zou alleen maar een einde kunnen worden
gemaakt als de reeders een algemeen inkoop
bureau stichten voor kolen, ijs, visscherijbe-
hoeften enz. Ook de assurantie der schepen
zou onderling geregeld kunnen worden als
gevolg waarvan, althans bij scherpe controle
de premie heel wat lager zou kunnen zyn.
Kortom men zou in vele gevallen coöpera
tief kunnen optreden, teneinde op deze wijze
de lasten der reederijen te verlichten. Men-
is thans voor alles eikaars concurrenten. De
samenwerking der reeders onderling beperkt
zich tot de verplichtingen uit de sociale wet
geving voortvloeiend en het gemeenschap
pelijk optreden bij het vaststellen van loon-
en arbeidsvoorwaarden. Op elk ander gebied
is van samenwerking ter groot en gezondma
king van het bedrijf geen sprake.
Ten aanzien van conclusie 8 is bereids het.
tweede gedeelte het lossen met gebruik
van electrische lieren bij sommige reede
rijen reeds doorgevoerd.
Ten aanzien van conclusie 9 werd in het
door ons uitgebrachte rapport gezegd:
Groote hoeveelheden visch worden nog in
Nederland ingevoerd. In 1927 nog ruim 19 1/2
millioen K.G. ter waarde van ruim 5 millioen
gulden. Zelfs binnen het bestaande vischver-
bruik is hier afzetgebied te veroveren. Bo
vendien is door doelmatige propaganda, be
werking en verpakking van visch het ver
bruik te vergrooten. i
De visch is in het algemeen voor den ver
bruiker veel te duur, althans veel duurder
dan de door de reeders ontvangen prijzen
wettigen. Het zou de moeite waard zijn te
weten wat er precies met de visch gebeurt
op den weg tusschen schip en verbruiker.
Eenige middelen worden aan de hand ge
daan om het vischgebruik te bevorderen en
ten slotte besluit het artikel aldus:
De onder 12 genoemde conclusie tenslotte
heeft onze volle instemming. Inderdaad is
het vormen van een bedrijfsraad tusschen
werkgevers- en werknemersorganisaties, ter
verzekering van stabiele arbeidsvoorwaarden,
en rust in het bedrijf, nu meer dan ooit van
een dringende noodzakelijkheid. De op dit
oogenblik bij de reeders absoluut verkeerde
heerschende mentaliteit is zeker niet bevor
derlijk aan de rust in het bedrijf.
WERKEN VOOR DE 'GENIE.
De eerstaanwezend-ingenieur te Haarlem zal
op Woensdag 27 December 1933 aanbesteden:
Het bouwen van beddingen c.a. in gewapend
beton en het verrichten van bijkomende
werkzaamheden nabij ÏJmuiden.
De raming is f52.000.
DIEFSTAL.
In den nacht van Vrijdag op Zaterdag j.l.
zijn ten nadeele van een bewoner van den
Engelmundusweg te IJmuiden-Oost twee ko
nijnen ontvreemd.
TE WATER GERAAKT.
Hedennacht omstreeks één uur had de
62-jarige G Bels bij het lossen van den
in de Visschershaven te vallen. Na veel
1 moeite mocht het zijn kameraden, nadat de
man al geruimen tijd in het water had ge
legen, gelukken den drenkeling op het droge
te brengen. Hij bleek bewusteloos 'te zi.in,
maar nadaf- ^ruimen tijd kustmatige adem
haling w«cs toegepast, kwam hij wc- be
wustzijn. Op advies van dr. Rutten is de
oude man naar het Anthonius Ziekenhuis
vervoerd.
AANRIJDING.
Vrijdagmorgen had nabij de Velserpont aan
de Zuidzijde van het Noordzeekanaal een aan
rijding plaats tusschen twee auto's. Eén dezer,
een vrachtauto van den gemeentelijken reini
gingsdienst alhier, kreeg een defect aan den
radiateur. Persoonlijke ongelukken kwamen
niet voor.
