HET NIEUWE AVONDBLAD
IJMUIDEN
KERSTMIS.
Visscherij-Snufjes
I8e JAARGANG No. 353
ZATERDAG 23 DECEMBER '33
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2j^ cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, lossenummers3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden - Telef. 521
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V,
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN15 regels f 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
f 2000.— bij algeheele invaliditeit; 600.— bij overlijden; 400.— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.bij verlies van een duim; 150.— bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.— bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.— bij overlijden van den man alleen; 2000.— bij over
lijden van de vrouw alleen Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.—, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-Bank te
Schiedam.
Wij Luchtver over aars.
Het is dertig jaar geleden dat de verovering
van de lucht door ons, menschen, begon. Wij
zijn allemaal erg trotsch op de resultaten, en
groepsgewijze houden we er nog de noodige
extra-trots op na. Zoo beroemen de Fransehen
zich op het wereld-hoogterecord (14000 M.
door Lemoine) en op het wereldrecord voor
de „duurvlucht" (9003 K.M. in 55 uur, door
Codos en Rossi, Aug. 1933 De Italianen snoe
ven op het snelheidsrecord (Scapinelli, 619
K.M. per uur) en de Amerikanen op hun Lind
bergh. die er een gewoonte van gaat maken
alleen of met zijn vrouw den Atlantischen
Oceaan over te vliegen. Wij Hollanders reke
nen ons het wereldkampioenschap der be
trouwbare luchtdiensten op den langen af
stand aari. en vandaag zwellen wij weer eens
van trots op de Pelikaan, die onder de vaste
leiding van Smirnoff en Soer in 100 uur den
afstand Amsterdam-Batavia heeft afgelegd.
Het zit 'm niet in de 76 vlieguren voor 14000
K.M., maar in die 100 uur in totaal.
Alphonse Berget, in een artikel in La Revue
Beige, zet ons allemaal: Franschen, Italianen,
Amerikanen, Nederlanders en de rest, weer
stevig op onze plaats, want hij vergelijkt onze
luchtprestaties met die der vogels en we ko
men er bekaaid af. Als ik zijn cijfers en ver
gelijkingen lees wordt het mij wel duidelijk
dat in den eersten den besten boom-vol-mus-
schen de menschelijke „luchtveroveraars", als
zij ter sprake komen, een hoongesnater moe
ten uitlokken.
De rijstvogel, de pelikaan, de kwartel en al
die andere gevederden, waarnaar de K.L.M.-
toestellen genoemd zijn, beschouwen dit
waarschijnlijk allesbehalve als een compli
ment. De duiven moeten ons wel heel hard
uitlachen, behalve dan de vredesduif, die
evenwel haar buitengewone traagheid in het
bereiken van haar doel niet aan zichzelf te
wijten heeft. Dat is heelemaal onze schuld,
Berget neemt de gewone, on-symbolische,
derhalve niet door-den-mensch-gérëmde
duif als voorbeeld. Hij vergelijkt haar met
een mensch, die zich bescheidenlijk verge
noegt met een sportvliegtuigje dat door een
motor van 20 P.K. wordt gedreven. Eén
paardekracht is gelijk aan 75 kilogrammeter
per seconde. Voorts is uit nauwgezette en tal
rijke proeven bij de bestudeering van den
„menschelijken motor" gebleken, dat het"
maximum aan arbeid, dat een mensch kan
presteeren, wanneer hij acht uur per dag
hard werkt, ongeveer gelijk is aan 7 kilogram-
meter per seconde, d.w.z. nauwelijks 1/10 pk.
E en20 pk. motor vertegenwoordigt derhalve
een mechanische kracht die, om haar te;
evenaren, het gezamenlijke werk van 200 per»
sonen zou vereischën.
„Twee honderd menschen zouden" zegt
Berget, „zich dus gezamenlijk moeten, .in
spannen, om één mensch te laten vliegen, ter
wijl een duif vliegt uitsluitend door gebruik
te maken van haar spieren, zonder dat zij
genoodzaakt is, een beroep te doen op de
kracht van 199 van haar soortgenooten! Wij
moeten dan ook erkennen, dat wij ondanks
allen verbazingwekkenden vooruitgang geen
reden hebben, bijzonder trotsch te zijn op
onze kennis der mechanica, zoowel wat de
theorie als wat de practijk betreft, en dat wij
bij de prestaties, welke de natuur ons overal
vertoont, geweldig ten achter zijn.
De roemrijke medaille der luchtvaart bezit
dus een keerzijde, veroorzaakt, zoöals ge
zegd, door een enorme verkwisting van mo
torische energie. Er bestaat derhalve alle re
den om wanneer men de luchtvaart wil ge
bruiken voor het maken van verre reizen, al
thans voor het vervoer van post en passa
giers, op ernstige wijze dit vraagstuk te be-
studeeren, dat wanneer het niet afdoende
wordt opgelost, van de luchtvaart tengevolge
van de te hooge kosten een wijze van vervoer
zou maken, waarvan de prijs een grootscheep-
sche exploitatie zou beletten. Ik weet zeer wel
dat men de tegenwerping zal maken, dat de
huidige prijs voor luchtvervoer betrekkelijk
laag is. Edoch, de betrekkelijk lage prijs wel
ken men dengenen berekent, die per vliegtuig
willen reizen, is slechts verkregen ten koste
van millioenen, welke de staat uitkeert aan
de vliegtuigconstructeurs en de luchtvaart
maatschappijen, terwijl het autovervoer daar
entegen zichzelf volkomen bedruipt en hoe
genaamd niets van den staat verlangt. Het is
trouwens deze onfahankelijkheid, die het
autovervoer tot een succes heeft gemaakt,
want van het oogenblik af dat de staat zich
ergens mee bemoeit, vooral wanneer hij dit
doet om te „steunen", is het mis.
Hoe moeten wij deze studie aanpakken?"
De kracht die vogels kunnen ontwikkelen,
overtreft verre die van dieren, welke zich op
den beganen grond voortbewegen.
Een bierbrouwerspaard bijv., dat toch
buitengewoon sterk is en acht uur lang een
kracht van 75 kilogrammeter per seconde
kan ontwikkelen, weegt ongeveer 750 K.G.
Dit komt dus per K.G. gewicht neer op
slechts 1/10 kilogrammeter, d.w.z. een hon
derdste van dat, wat wij voor den vogel heb
ben berekend!
In dit feit is het, dat het geheim schuilt.
Want wanneer men uitgaat van zijn ana
tomische gesteldheid en daarop eenvoudig
de wetten der aërodynamica toepast, dan
zou in theorie de vogel niet kunnen vliegen.
Desondanks vliegt hij en nog wel op voor
beeldige wijze, veel beter dan de meest ge-
perfectionneerde vliegtuigen. Derhalve moet-
dus de toepassing dezer wetten niet jriist
zijn, of misschien zijn de wetten zelf foutief.
Zou wellicht d-e vermaarde wet van den tegen
stand der lucht, volgens welke deze tegen
stand evenredig is aan het vierkant der
snelheid, op de vogels niet van toepassing
zijn? Volgens de conclusies, waartoe dr.
Batault, bij zijn waardevolle onderzoekingen
is gekomen, is dit vermoedelijk inderdaad
het geval.
Het evenwicht van den vogel in de lucht
en zijn voortbeweging door de atmosfeer, het
zijn functies, die zeer waarschijnlijk niet ge
hoorzamen aan de wetten, welke men voor
het vliegtuig als juist heeft aangenomen en
zij berusten ongetwijfeld niet op hetzelfde
mechanisme.
Er is dus voor de physiologen, de natuur
kundigen en de ingenieurs nog genoeg werk
aan den winkel!"
Tot zoover hetgeen ik aan het artikel van
Berget ontleen.
Er blijkt wel uit dat wij er nog maar een
schijntje verstand van .hebben. Uit vogel
standpunt beschouwd hebben wij een zeer
plompe methode uitgevonden om, met"fantas
tische krachtsverspilling, een nogal komische
parodie op het eigenlijke vliegen ten beste te
geven. Maar we zijn er zóó trotsch op, dat wij
er enorme bedragen voor over hebben om dit
door te zetten, in de vage hoop dat we het
werkelijke geheim van de vliegkunst, zooals
de vogels dat dagelijks voor onze oogen de-
monstreeren, nog wel eens ontdekken zullen.
Er staat iets tegenover. In deze tijden voor
al zijn we dat geen beseffen. Als wij het ge
heim van de vogelvlucht ontdekken zou ook
de luchtvaart gerationaliseerd worden, zou
den weer duizenden, die nu leven van de
productie van machines, olie, benzine enz.,
daarvoor bestemd, werkloos worden. Er zou
een uitbreiding van hef vliegwezen tegenover
staan. Maar die zou weer andere, bestaande
verkeersdiensten fnuiken. Het zou een jan
boel en een hoap ellende geven,' want de
mensch kan zijn eigen technischen vooruit
gang niet meer aan en schopt alles steevast
in de war door zijn groepe-systeem en hope
loos gebrek aan organisatie.
De ontdekking van het geheim van de vo
gelvlucht kan ons dus beter bespaardblij
ven. Maar laat ons inmiddels met Berget, be
scheiden blijven. Luistert u maar eens als een
van onze plompe luchtmonsters voorbijraast
naar het hoongesnater in zoo'n boom-vol-
musschen. En kijkt u maar eens, in Artis,
naar het spottend gezicht van den pelikaan
en het hautaine facie van den rijstvogel
Zoolang we niet eens in volle vlucht" öp een
stak kunnen neerstrijken, ja, zelfs een paar
hectaren grond noodig hebben om te kunnen
landen, lijkt het naar niets
R. P.
BERG UW RIJWIEL 'S NACHTS
IN HUIS.
WANT ANDERS
Sommige wielrijders hebben de eigenaar
dige gewoonte hun rijwiel des nachts buiten
te laten staan. Of dit gedaan wordt omdat er
binnen geen ruimte is, dan wel, dat het
geschiedt uit zorgeloosheid of vergeetachtig
heid, weten we niet. maar het is een feit,
dat men meermalen in sommige voortuintjes
des nachts een eenzaam rijwiel kan vinden.
Dit is van de betrokken eigenaars on-pae-
dagogisch en onverstandig. On-paedagogisch
omdat zij zwakke broeders in de verleiding
brengen. Onverstandig ten eerste, omdat, het
rijwiel door deze zwakke broeders weggeno
men kan worden en dan is men het 10 tegen
1 voorgoed kwijt. Ten tweede omdat als meer
genoemde zwakke broeders het niet mee
nemen, er allicht een politieagent is, die dit
doet en dan is men niet het rijwiel, maar
wel een gulden kwijt want zonder een gulden
„schutgeld" krijgt men z'n karretje niet te
rug.
Dit laatste zullen de eigenaars ondervin
den van de drie rijwielen die volgens het
politierapport „onbeheerd op den openbaren
weg werden aangetroffen en naar het Bureau
van Politie werden overgebracht, alwaar om
trent die rijwielen inlichtingen zijn te be
komen".
Tegen de respectieve eigenaars wil ik zeg
gen, dat zij, als zij die inlichtingen willen
Kerstmis komt, het feest der feesten,
Van üe gansche Christenheid;
Zijn ook waarlijk onze geesten
Haren diepen zin gewijd?
Kerstmis komt, met blijde klokken,
Die met helder-teere stem,
D' oude glorie weer vertolken
Van het Kind van Bethlehem.
Kerstmis komt, met sparreboomen,
Van een tijdlijk-eeuwig groen,
Waarin kleine lichtjes droomen,
Rein, zooals de kindxen doen.
Kerstmis komt, met hoogtij dagen
Van de liefd' en vrêe op aard,
In de menschen 'n welbehagen
Zijn wij zulk een Kerstfeest waard?
Laat ons menschlijk zwakke streven.
Op het hoogverheven licht,
Op de liefde in ons leven,
Op de vrede zijn gericht.
Kerstmis komt, men durve vragen.
Aan zichzelve bij dit feest:
In de menschen 'n welbehagen.
Leeft dat ook in onzen geeist?
P. GASUS.
gaan inwinnen, een gulden bij zich moeten
steken. Niet voor de inlichtingen, maar voor
hun fiets, bijgeval die een van het drietal is.
BELANGRIJK CONCERT.
HAARLEMSCHE ORKEST VEREENIGING IN
COMBINATIE MET DE ITALIAANSCHE
OPERA.
Maandag a.s. 8 uur (Eersten Kerstdag)
geeft de Haarlemsche Orkest Vereeniging in
combinatie met de Italiaansche Opera een
populair opera-concert in de Gemeentelijke
Concertzaal te Haarlem onder leiding van
Vincenzo Marini.
Als solisten zullen hieraan medewerken
Ester Guggeri, Gianna Rubbisi, Guiseppe
Bentonelli, Dario Caselli.
Het populair-samengesteld programma be
vat fragmenten uit de meest bekende opera's
van het repertoire, o.a. Madame Butterfly,
Troubadour, La Bohème. Faust, Le Gioconda,
Un Ballo in Maschero, e.a.
„WEES EEN ZEGEN".
Vrijdagavond werd door de vereeniging
„Wees een Zegen" een kijkavond gehóuden
van goederen, vervaardigd door de meisjes-
en vrouwenvereeniging, met het doel, deze
met Kerstmis aan arme kinderen uit te dee-
len. Een mooie collectie, meestal onderklee-
ding aangevuld met boekwerken en speel
goederen. was hier tentoongesteld.
Voorts is door de vereeniging ook aan arme
gezinnen gedacht om deze wat kerstvreugde
te brengen, had men een aantal pakketten
levensmiddelen in orde gemaakt. Eveneens
worden de zieken en ouden van dagen niet
vergeten. Hiervoor waren een aantal mand
jes met bloemen aangeschaft. De zieken wor
den den eersten kerstmorgen door het zang
koor bezocht en men wil trachten, aan de
aan het ziekbed gekluisterden door middel
van lied en bloemen wat kerstvreugde te
brengen.
DUIVEN VERBRAND.
Bij den brand in de rijwielherstelplaats van
Van W. aan de Kalverstraat is ook een dui
venhok gedeeltelijk verbrand. Eenige duiven
welke zich in het hok bevonden, kwamen
in de vlammen om.
De Kerstdagen.
Ons eerstvolgend nummer verschijnt
wegens de Kerstdagen op Woensdag
27 December.
TOESTAND VAN DEN HEER BELS
BEDENKELIJK.
Naar wij vernemen is de toestand van den
heer G. Bels Sr. die in den nacht van Zondag
op Maandag het ongeluk had bij het lossen
van een trawler in de Visschershaven te val
len, bedenkelijk. Bels heeft een ernstige long
ontsteking opgeloopen en heeft hooge koort
sen.
KERSTWIJDING.
In de Bethle'nemskerk wordt op den len
Kerstdag 's morgens 7 uur een kerstwijdings-
ure gehouden. Deze wijdingsbijeenkomst
staat onder leiding van den heer D. Selling.
Het jeugd-kerkkoor zal hierbij medewerking
verleenen.
In de consistorie van de Herv. kerk Kal
verstraat, zal eersten Kerstdag door de Ver
eeniging van Jong Hervormden een liturgi
sche dienst worden gehouden, die geleid zal
worden door Ds. A A. Wildschut, waarbij een
dames-zangkoor medewerking zal verleenen.
Zondagavond 5.30 zal door de Evangelisa
tie-commissie liturgische Kerstwijdingsdienst
gehouden worden in de Herv. kerk, Kalver
straat. Een dubbel mannenkwartet onder lei
ding van den heer S. Wiersma zal dezen
dienst opluisteren.
De jaarlijksche Kerstviering van de kinde
ren van de Zondagsschool der Vereeniging
van Vrijzinnig Hervormden zal tweeden
Kerstdag des avonds 6 uur gehouden worden.
Het dameszangkoor verleent haar medewer
king. Alle belangstellenden zijn welkom.
NIEUWE LOGE DER I.O.G.T.
Dinsdag 2 Januari zal in het Koning Wil
lemshuis een vergadering worden gehouden
tot het oprichten van een nieuwe loge der
I.O.G.T. Deze nieuwe loge zal den naam brij
gen van „Recht door zee" en haar zetel is
IJmuiden-Oost.
GEM. VISSCHERIJSCHOOL.
In de afgeloopen week slaagden de vol
gende leerlingen voor het Certificaat „Inter
nationale regelen ter voorkoming van aan
varingen op zee enz".
K. Zwart, J. Glas, C. Dekker, B. Dijkstra,
H. Smit, E. Glas, J. v. d. Plas, Ph. Prins, H.
Visser allen wonende te IJmuiden en L.
Slagtveld wonende te Zandvoort.
VERKEERSONGEVAL.
Op de Haringkade had een aanrijding
plaats tusschen een auto bestuurd door J. en
twee wielrijdsters. Beide meisjes werden aan
de beenen gewond. Nadat Dr. van H. de eerste
hulp had verleend werden de meisjes per auto
naar huis gebracht.
121/2-JARIG JUBILEUM VAN ZUSTER
DE BEURS.
SLACHTOFFERS VAN DEN STORM. Aan de kust van noordwest Frankrijk spoelden vijf
potvisschen aan, die aan den jongsten storm ten offer waren gevallen.
Men vraagt ons opneming van het volgen
de:
Den 31sten Januari 1894 werd er te Bras-
singerhorn een meisje geboren, dochter van
Vader en Moeder De Beurs. Het was een lief
meisje, dat aardig opgroeide en de oogappel
was van vader en moeder, 't Schoolgaan ging
goed, 't meiske leerde,groeide, speelde en
werd zoo langzamerhand en ongemerkt een
juffrouwtje. Van school nog wat bij Moeder
't huishouden geleerd enen wat moet- je
nu worden, kindje? Ja, maar 't kindje was
geen kindje meer maar nu een jonge stevige
vrouw geworden, met een nog altijd lief maar
stevig karakter.
„Ik wil de wereld in", zei ze. „Ik wil de
menschen helpen. Ik wil verpleegster wor
den". Moeder sputterde wel wat tegen, had
Trijntje liever nog wat bij haar gehouden,
dochTrijntje was nu Trien geworden
en zei, vastberaden en moedig: „Ik ga".
Ze ging naar Amsterdam, bezocht eerst de
Diaeonessenschool en werd zelfs spoedig al
als leerling-verpleegster in het echte Diaco-
nessenhuis opgenomen. Ondertusschen zat
zij niet stil maar verwierf achtereenvolgens
de diploma's van Witte Kruis-zuster, Kraam
vrouwenverpleging, Tuberculose-bestrijding,
terwijl de Zuigelingenzorg niet vergeten is.
Zuster De Beurs was nu een echte Zuster
geworden, haar ideaal was verwerkelijkt.
En zoo kregen wij haar 12 1/2 jaar geleden
bij ons gevormd door de practijk. gevormd
naar lichaam en ziel. Zoo is ze bij ons be
gonnen. Wat een heerlijkheid is het zoo
iemand hier gekregen te hebben, want daar
kunnen we nu over oordeelen.
Gefeliciteerd Witte Kruis, gefeliciteerd
arme, gegoede en rijke zieken, kraamvrouwen
en' zij die in een draaitentje de Zuiderzon op
vangen. Zuster De Beurs komt, neemt u in
haar sterke armen en legt u weer zoo zacht
neer, zoo zacht en zoo veilig, zooals zij het i
alleen maar doen kan, die groote, stevige
lieve zuster. Want lief is ze ook! Niet alleen J
het gewonde, het moede of kreupele lichaam
CLII.
De vorige week heb ik niets over IJmuiden
en de crisis verteld, maar over het monster
van de Loch Ness. Van het monster hoor je
niets meer en de crisis.Die is natuurlijk
ook niet over, maar het is toch niet kwaad
geweest, dat ik m'n mond eens gehouden
heb, want deze week zijn er maar wat mooie
besommingen gemaakt. Kijkt u de lijstjes
maar eens na:
Gloria f 4700, Christine f 3400, Bergen
f 3200.
Ook de kustbooten maakten het goéd.
Woensdag waren er 9 trawlers binnen met
totaal f 25730 of gemiddeld f 2850. En hier
onder waren vier kustbooten.
Ik heb een paar weken geleden, schrijven
de over de haringvisscherij, als mijn meening
te kennen gegeven, dat deze visscherij nog
wel een tijdje zou kunnen aanhouden. En dit
is wel uitgekomen. Nog steeds komt er veel
versche haring aan den afslag. Deze week
waren er ongeveer 30 loggers en drifters bin
nen, waai-van ook sommige mooie vangsten
hadden.
Zoo zal dus het oude jaar eenigszins gun
stiger afsluiten, dan we eenige weken gele
den verwachtten. Er komt weer wat leven in
de brouwerij; er is wat meer vraag naar
visch, waaraan de contingenteering zeer ze
ker niet vreemd is.
We hadden deze week ook weer een Duit-
sche trawler aan de markt, die het speciaal
gemunt heeft gehad op zeeproducten, die
onze trawlers niet kunnen vinden, nl. pieter
man, poon en kreeft. Het is altijd nog een
fout van onze visscherij, dat ze te eenzijdig
is en die eenzijdigheid kan voor den han
del zeer onaangenaam zijn.'Er is zoo dikwijls
behoefte aan visch, die door onze schépen
niet wordt aangevoerd en dat is dan ook' het
gevaar van de contingenteering.
Het is wel iets bijzonders, dat we onder de
huidige omstandigheden nog Duitsche traw
lers aan de markt krijgen. Men zou zoo den
ken, dat Duitschland z'n geheele vloot voor
voorziening in eigen behoefte wel kon ge
bruiken. iDt schijnt niet zoo te zijn, want
ook in Grimsby en Aberdeen komen de laat
ste weken Duitsche booten aan de markt en
de resultaten zijn. ook al door de 10 pet. in
voerrechten, van dien aard, dat er volgens de
Engelsche vakbladen wel geen winst over
blijft.
Ik spring vandaag maar wat van den hak
op den tak en kom daarom nog even terug
op het berichtje omtrent den rechtstreek-
schen uitvoer van 25000 K.G. kabeljauw van
Esbjerg via Antwerpen naar Brussel. Dit is
een vreemde geschiedenis, want zoo men weet
is België voor Deensche visch gesloten. Nu
hoor ik nader, dat dit een buitengewone con
cessie is geweest, die een groep Brusselsche
factors heeft weten te verkrijgen. Voor de
Belgische exporteurs in IJmuiden was deze
onverwachte concurrentie zeer onaangenaam
en ze zouden er vandaag over vergaderen.
Een erge vaste lijn schijnt er niet in de
Belgische contingenteering te zijn. Dat be
wijst vooral het gescharrel met den Deen-
schen invoer. Deze was stopgezet tot een da
tum vóór in December. Deze datum werd
verschoven tot later, nog eens verschoven tot
later (4 Januari) en is thans weer verscho
ven tot 10 Januari. Het laatste contingent
moet dus wel met een heel aanzienlijk kwan
tum overschreden zijn. Deze laatste verlen
ging van den gesloten termijn moet veroor
zaakt zijn door frauduleuzen invoer van
Deensche visch via Engeland en Duitschland.
Het is een rare boel tegenwoordig. Ook te
gen onze contingenteering komt veel verzet,
maar het is natuurlijk heel moeilijk, om het
iedereen naar den zin te maken.
PIETERMAN.
verzorgt ze met een ongeëvenaarde zachtheid
doch ook het onzichtbare leed van haar
patiënten blijft voor haar niet onopgemerkt.
Waar geleden en gestreden wordt, ook daar
is Zuster De Beurs!
Liefdezuster noemde men vroeger een
verpleegster. Zuster De Beurs, wil op deze
voor u en ons zoo mooie dag ,die schoone
eeretitel van „Liefdezuster" aanvaarden, U
heeft die in uw 12 1 2-jarige eervolle werk
kring hier ter plaatse in alle eer en deugd
verdiend. De zachte verpleegster waart gij
bij onze wonden, de Liefdezuster bij de
krankheid onzer ziel. Wij feliciteeren u van
deze plaats af met uw 12 1/2-jarig feest. Gij
hebt de eer van het Witte Kruis, van de
verpleegster, van de Liefdezuster hoogge
houden, door uw daad en liefde.
Wij hopen u op den 15den Januari 1934
persoonlijk de hand te mogen drukken en u
dan nog eens te danken voor wat u gedaan
heeft voor ons Witte Kruis, voor ons per
soonlijk, voor al uw patiënten, voor de
lijdende menschheid in 't algemeen.
Wij hopen, dat het u gegeven, dat het onze
gemeente mag zijn, u nog lang in ons mid
den te hebben, u de liefdezuster, Zuster de
Beurs.
In dankbaarheid, uw patiënten en het
Huldigingscomité.
Teneinde Zuster De Beurs een blijk van
aller achting te kunnen aanbieden, heeft
zich een commissie gevormd, bestaande uit
mevrouw Wichmann en de heeren B. G,
Schuitemaker, oud-secretaris der afdeeling
Velsen van het Witte Kruis en W. van Heyst
lid van den Gemeenteraad. Bijdragen voor
dit doel kunnen worden gezonden aan mevr.
Wichmann, Zeeweg 278 IJmuiden-Oost.
