HET NIEUWE AVONDBLAD
Vóórspel.
'18e JAARGANG No. 356
VRIJDAG 29 DECEMBER '33
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden - Telef. 521
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN: 1—5 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
2000.bij algeheele invaliditeit; 600.bij overlijden; 400.— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.bij verhes van een duim; 150.— bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.— bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.bij overlijden van den man alleen; 2000.— bij over
lijden van de vrouw alleen Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-Bank te
Schiedam.
Kerstmis in Foetsjau.
De Chineezen hebben weer eens een proef
genomen met de zegeningen der modernste
Westersche beschaving, af deeling: „Wonderen
der Techniek". Hun zoogenaamde Nanking-
regeering was boos op de stad Foetsjau, die in
opstand tegen het Nankingsche bewind was
geraakt, en besloot de stad te straffen. Der
halve zond zij er op drie achtervolgende dagen
een eskader van acht vliegtuigen heen Euro-
peesch of Amerikaansch maaksel natuurlijk,
want de Chineezen bouwen ze niet zelf en
die strooiden wat bommen uit over Foetsjau.
U kunt er zeker van zijn dat dit ook Euro-
peesche of Amerikaansche bommen waren.
Nu, het waren maar korte bezoeken, die het
eskader bracht, maar er vielen 560 dooden en
zestienhonderd gewonden, er stortten talrijke
huizen in, vele andere gingen in vlammen op,
en er brak natuurlijk een paniek in de stad
los. Dit alles gebeurde Zaterdag, Zondag en
Maandag, derhalve in hoofdzaak op de Kerst
dagen, en mijn gedachtenoog ziet de mij
overigens persoonlijk onbekende leveran
ciers van de oorlogsvliegtuigen en bommen
voor China, liefelijke Kerstliederen zingend
„in den boezem van hun gezinnen", en zich
dankbaar gevoelend omdat zij althans geen
last van de crisis hebben. Jammer dat die
andere uitvinding, de televisie, nog niet ver
der ontwikkeld is, anders hadden zij van
zooveel duizenden mijlen afstands kunnen
zien hoe Foetsjau Kerstmis vierde dank zij
hun fabrikaat en hun ondernemend koop
manschap. Zij zouden, omdat het zoo inte
ressant was, er de Kerstliederen wellicht
even voor hebben kunnen onderbreken. En
fin, zoover zijn we nog niet. De radio is zelfs
nog niet zoo internationaal georganiseerd,
dat Foetsjau werd „uitgezonden". Maar dat
komt allemaal, in een nabije toekomst.
Het geval komt niet erg gelegen voor die
zeer deskundige schrijvers, die ons in den
laats ten tijd herhaaldelijk trachten te ver
zekeren dat het met dat luchtwapen heusch
zoo erg niet is. Als acht vliegtuigen bemand
met Chineezen en de Chineezen hebben
geen bijzondere luchtvaart-reputatie, terwijl
zij evenmin vermaard zijn wegens hun zuiver
mikken al een dergelijke slachting en ver
woesting kunnen aanrichten, hoe zou het dan
in Europa gaan? Ik ben er niet optimistisch
over, ondanks de bovenbedoelde deskundigen,
die trouwens door andere deskundigen vier
kant worden tegengesproken. Als het niet zoo
erg was, waarom zouden de Europeesche mo
gendheden er dan trouwens zooveel duizen
den oorlogsvliegtuigen op na houden? Voor
de aardigheid? Of met de bedoeling, ze nooit
te gebruiken? Hm.
Kerstmis in Foetsjau is weer eens een kleine
waarschuwing. Gij zult wellicht opmerken dat
het meer dan dat is. Gij zult van meening zijn
dat het nogal erg beestachtig is, een aantal
weerlooze burgers, waaronder natuurlijk een
aantal kinderen, met bommen-uit-de-lucht te
vermoorden. Ik ben het met u eens, maar maak
mij niet de illusie dat dit feit in Europa
diepen indruk zal maken. Het is zoo ver weg
gebeurd, veel verder weg dan het spoorweg
ongeluk bij Lagny, en die kindertjes waren
maar Chineesche kindertjes, nietwaar? Nu
dan!
Daarom bepaal ik mij tot het punt „waar
schuwing voor Europa". Er staan in ons hoog
beschaafde Westen inderdaad duizenden vlieg
tuigen gereed, en er liggen millioenen bommen
klaar, om zoodra de heksenketel op het kook
punt is gekomen er steden mee te gaan „be
straffen". Die behoeven daarvoor niet eens
opstandig geweest te zijn. Welnee. Het zal
voldoende wezen als ze tot den anderen kant
behooren. Of het toevallig Kerstmis mocht
wezen (dat merkwaardige oogenblik in het
jaar. als iedereen het over „Vrede op Aarde"
heeft) zal er ook heusch niets toe doen. En
bij ons vliegen ze zooveel beter dan de Chi
neezen, en mikken ook zooveel beter dank
zij het voortdurende oefenen dat u de 560
dooden en 1600 gewonden en al de ingestorte
en brandende huizen van Foetsjau gerust kunt
beschouwen als een zwak aanwijzinkje van wat
er hier zou gebeuren. „Gerust" is het woord.
Dan hebben wij nog die aardige sorteering
bacillen-cultuurtjes en gasbommen, waarvan
de Chineezen boven Foetsjau nog niet eens
gebruik hebben gemaakt. Ik weet niet
waarom. Misschien waren de Europeeche
prijzen te houg de noteeringen in de
oorlogs-industrie zijn, zooals iedereen weet,
erg opgeloopen of waren er teveel orders
in Europa zelf, om bijtijds te kunnen leveren.
Gansoh Europa is ontroerd en ontdaan ge
weest over het spoorwegongeluk bij Lagny,
aan den vooravond van Kerstmis. We zullen
wel niets merken van ontroering over het
feit, dat aan den vooravond van Kerstmis
en op de Kerstdagen zelf honderden onschul-
digen. volwassenen en kinderen, in Foetsjau
vermoord werden met de producten der Wes
tersche beschaving, met behoorlijke winst
aan de Chineezen geleverd. En dat daar in
dat verre Aziatische stadje de hel ontketend
werd met onze beestachtige uitvindingen,
terwijl wij hierKerstmis vierden.
Kerstmis.
R. P.
IJMUIDEN
VERLOTING MODERNE ARBEIDERS
BEWEGING.
De trekking van deze loterij had Woens
dag 27 Dec. j.l. in Flora plaats., onder poli
tietoezicht.
Hoofdprijs: Velo waschmachine of Fon-
gersrijwiel viel op 975, 2e prijs: Rijwiel viel
op 1591. 3e prijs De Fransche revolutie 4
dln viel op 1886, 4e prijs Haven van IJmui
den. As van H. de Ru viel op 231.
De andere prijzen vielen op onderstaande
1553 1650 341 1404 1569 1122 1244
1351 400 1412 1970 1453 1331 2428 1660 406
7 1481 1319 1118 2109 2237 1993 2046 848 1764
1436 819 2144 1686 2048 966 1655 2041 154
1156 536 622 137 188 1104 1518 1896 1016 111
833 1935 844 1859 1762 135 1962 198.
De prijzen kunnen afgehaald worden bij
den secretaris der commissie, Fazanten
laan 20, IJmuiden (O.). Prijzen, welke 28
Januari 1934 niet zijn afgehaald, vervallen
aan de vereeniging.
ONZE BUÏTENLANDSCHE
VISCHHANDEL.
BIEDT HET DUITSCHE CONTINGENT
UITY OERMOGELIJKHEDEN
In ons blad van Woensdag vermeldden wij,
dat Duitschland aan ons land voor 1934 heeft
toegestaan den vrijen invoer van 1.060.000
K.G. versche zeevisch. Beteekent dit, dat er in
het volgende jaar een dusdanige hoeveelheid
naar Duitschland zal worden uitgevoerd? En
is het aan ons land toegestane contingent van
eenige beteekenis voor den exporthandel en
het reederijbedrijf?
Op de eerste vraag is het vooralsnog moei
lijk een antwoord te geven. Men weet, dat
Duitschland voor den oorlog de grootste bui-
tenlandsche klant van IJmuiden was. De
Duitsche visscherij was niet bij machte het
land van voldoende visch te voorzien. Boven
dien stond in Duitschland de visch uit IJmui
den veel hooger aangeschreven dan die uit
Geestemünde of welke andere haven ook en
voorts was er nog geen autarkie.
Nu is de Duitsche vloot aanzienlijk ver
sterkt, bovendien vraagt men in Duitschland
niet meer in de eerste plaats naar de kwali
teit maar naar den prijs en ten derde is sinds
den goeden ouden tijd de autarkie uitgevon
den. Er is dus het een en ander veranderd.
Over het algemeen is men van meening, dat
er alleen dan kans op uitvoer van eenige be
teekenis is, wanneer IJmuiden tegen zeer lage
prijzen kan leveren, in elk geval tegen zulke
prijzen, dat de visch den afnemer franco huis
minder kost dan de visch van de Duitsche
kust. Een mogelijkheid, die zeer in twijfel
wordt getrokken, in de eerste plaats, omdat de
Duitsche spoorwegen voor het vischvervoer
uitzonderingstarieven hebben en in de tweede
plaats, omdat.er inde Duitsche havens groote
hoeveelheden goedkoope visch worden aange
voerd van IJsland, het Bereneiland en de
Barendsz-Zee, waartegen IJmuiden met z'n
Noordzeevisch niet kan concurreeren. Naar
onze meening bestaan er alleen uitvoerkansen
in de nazomermaanden, wanneer de Duitsche
trawlervloot op de haringvisscherij is, in welke
periode er een groot vischtekort in Duitsch
land is.
Is het contingent van eenige beteekenis?
Hierop zouden we willen antwoorden: voor den
handel wel, voor de visscherij niet. Alle erken
de Duitsche exporteurs zullen ongetwijfeld
hun best doen, hun aandeel in het contingent
op te maken en waar de laatste jaren reeds
tal van Duitsche exporteurs hun tol aan de
crisis betaald hebben, d.w.z. van het tooneel
verdwenen zijn, zullen de enkele grootere za
ken wel het leeuwenaandeel in handen krijgen,
voor wie het op deze wijze nog de moeite loont
hun oude relaties weer op te gaan zoeken.
Maar er dient niet vergeten te worden, dat het
toegestane contingent slechts een héél, héél
klein deel is van de visch, die in vroegere
jaren onze Oostergrens passeerde.
Voor de reederij kan het niet veel meer be-
teekenen dan dat de braadschelvisch in de
zomerdagen niet meer voor een daalder per
kist de hal uitgaat. Het contingent komt, wan
neer het als netto-gewicht bedoeld wordt, neer
op ruim 20.000 kisten visch, (is het bruto dan
is het ongeveer 30% minder) welk kwantum
den aanvoer uitmaakt van ca. 125 trawler-
reizen. Er zou dus hoogstens een 5-tal trawlers
voor in de vaart gebracht kunnen worden.
Veel beteekent het voor de visscherij dus
niet.
G. BELS OVERLEDEN..
Zooals wij reeds meldden, was de toestand
van den heer G. Bels, die 10 dagen geleden
het ongeluk had, bij het lossen van een
Stoomtrawler in de Visschershaven te vallen,
bedenkelijk, doordat hij een ernstige long
ontsteking had bekomen.
De ongelukkige is inmiddels aan de gevol
gen van het koude bad overleden.
IJMUIDEN KRACHTSPORTVER.
„HERCULES".
Men schrijft ons:
De IJmuider Kra chtspor tvel' een igin g
„Hercules", die twee jaar geleden werd op
gericht, mag zich in een grooten bloei ver
heugen, niet alleen wat betreft het ledental,
maar ook wat betreft den vooruitgang van
de prestaties harer leden. Op verschillende
wedstrijden kwam deze vooruitgang tot
uiting, vooral op den laatsten wedstrijd om
het kampioenschap van West-Nederland.
Op dezen wedstrijd kwam „Hercules" uit
met 9 leden en werden 5 prijzen behaald, n.l.
2 prijzen met gewichtheffen (C. Raspoort 3e
prijs met 245 p. en Jac. Kossen 3e prijs met
247J4 p.) en 3 prijzen met worstelen (J.
Böhm 2e prijs, Joh. Kossen 2e prijs en Jac
Kossen 3e prijs).
Op de laatst gehouden ledenvergadering
werd besloten, in samenwerking met de H. K.
V. „Haarlem" den Kikker-wisselbeker te la
ten verwerken, waaraan ongeveer 70 persoon
lijke prijzen verbonden zijn. als beker, lau
wertakken en medailles. Deze wedstrijden
vinden plaats 18 Februari en 4 Maart in
IJmuiden en 28 Februari en 11 Maart in
Haarlem.
Gezien de groote belangstelling, die steeds
voor deze wedstrijden bestaat, wordt een
groote deelneming verwacht. Ongetwijfeld
zullen de beste athleten uit het district aan
wezig zijn.
De oefeningen van „Hercules" worden ge
houden Dinsdagavonds 8 uur en Zondags
morgens 10 uur in „Het Wapen van Velsen".
Uit de sterren en de kaarten,
Uit het koffiedik, 't kristal,
Uit het ei en dan tenslotte
Een bezogen duim vooral,
Wordt de toekomst van de menschheid
En den wereldbol voorspeld.
Om den twijfel weg te nemen,
Die het tobbend menschdom kwelt,
Al die wijze profetieën
Komen dezer dagen klaar,
Om ons tijdig voor te lichten
Over 't komend nieuwe jaar.
Zooals in haast alle zaken,
Ben ik leek op dit gebied,
Zonder nu bijziend te wezen,
Zie 'k toch ook zoo helder niet
Al die brooddoorvoede zieners,
Zien met groote variëteit
En dat is misschien tenslotte
Nog wel het merkwaardigst feit.
Elk ziet minstens één natuurramp,
Zij het vaag naar plaats en tijd,
En door ieder wordt één staatsman
Op z'n minst, den dood gewijd.
Maar wanneer aan die tradities
Eenmaal plechtig is voldaan.
Mogen de profetenblikken
Elk hun eigen zienswijs gaan.
Ik ben altijd wel heel sceptisch
Over 't woord van zoo'n profeet,
Wiens succes men hoog verheerlijkt
En wiens fouten men vergeet.
Ik ben blij, dat ik geen last heb
Van zoo'n helderzienden blik,
Met een toekomst onder sluiers
Ben ik wel zoo in mijn schik.
P. GASUS.
ZEILSCHIP-NIEUWS.
De reederij van groote zeilschepen, de
firma F. Laeisz te Hamburg, heeft thans al
haar zeilschepen op één na uit de vaart ge
nomen en meerendeels verkocht. De beroem
de Flying P. Line bestaat niet meer. De Pa
mir en Passat werden verkocht aan den Fin-
schen reeder Gustaf Erikson, die ook eige
naar werd van het voormalige cadetten- en
opleidingsschip FAvenir. De Parma, Peking
en Padua volgden weldra; de eerste aan Capt.
de Cloux, de tweede naar Engeland, terwijl
de laatste nog te Hamburg te 'koop ligt.
Alleen de Priwall houdt de oude vlag nog
op zee; zij vaart niet meer op Chili gelijk
voorheen, maar neemt deel aan de Australi
sche graanvaart.
Overigens schijnt het de zeilvaart beter t/
vergaan dan de stoomvaart. Allerwegen i.r
groote activiteit te bespeuren. Gustaf Erik
son, thans verreweg de grootste zeil-reede"
der wereld, heeft onlangs weer vier schepen
aangekocht, een tweetal barken en een twee
tal schoeners. Alle zijn van hout gebouwd en
bestemd voor de kustvaart. Eenigen tijd ge
leden werd eens becijferd, dat hij per schu
in de Australische vaart per jaar zelfs 1500
pd.st. winst maakte!
Maar ook andere reeders profiteeren var
deze merkwaardige opleving in de primitief
ste soort zeevaart, die de wereld thans nog
kent. Er zijn dit jaar bijna geen zeilschepen
gesloopt of tot lichters verbouwd, in tegen
stelling met vroegere jaren, toen zij bij tien
tallen naar den slooper gingen.
Behalve in de salpetervaart op Chili, welke
wat de zeilschepen betreft zoo goed als stop
gezet is, valt overal weer een opleving te
consfcateeren.
Aan den jaarlijkschen wedstrijd der graan
schepen. die op Australië varen, werd dit jaar
deelgenomen door 20 schepen (waarvan er
maar eventjes 14 toebehoorden aam Erik
son!).
Winnaar werd de Parma in den tijd van 83
dagen. De Winterhude daarentegen kwam als
laatste binnen met 144 dagen reis.
Het vroegere Belgische opleidingsschip
l'Avenir maakte een plezierreis in den na
zomer van Mariehamm, dat een gezocht va-
cantie-oord schijnt te zijn, naar Stockholm
met 80 passagiers aan boord, ondergebracht
in le, 2e en 3e klasse-verblijven. Overdag
was het schip dan gepavoiseerd en 's nachts
gaven masten en raas, geillumineerd als zij
waren met electrische lampjes, een sprookjes
achtige aanblik.
Gelijk bekend, nemen alle schepen van
Erikson passagiers mede, vooral op de korte
reizen in Europeesche wateren. Uit den aard
der zaak zijn dit vacantiereisjes, maar er
bestaat ook nog een „echte" passagiersdienst,
die nog met zeilschepen onderhouden wordt,
nl. tusschen New-Bedford en de Kaap Verdi-
sche eilanden. Groote 4-mast schoeners bren
gen iedere reis een groot aantal kolonisten,
die hun geboorteland nog eens willen zien
naar de Eilanden en nemen hen, als zij daar
uitgekeken zijn, weer mede terug. Deze sche
pen zijn uitstekend, modern uitgerust.
De houtvaart van de Oostzee toont zich
tegen het einde van het seizoen bijzonder le
vendig. Acht barken, 5 schoenerbarken en
12 schoeners vinden hierin een winstgevend
emplooi. De schepen, die voor deze vaart ge
bruikt worden zijn voor het meerendeel oud
en niet al te best toegerust, zoodat in het na
jaar, wanneer in de havens ijs veelvuldig
voorkomt, aan deze vaartuigen niet veel ver
loren is.
Dezen zomer en ook gedurende het najaar
is ook weer druk met zeilschepen gevaren op
de route NewfoundlandPortugal, heen met
kabeljauw en terug met zout. Deze vaart
wordt voornamelijk uitgeoefend door kleine
driemastschoeners van soms nog geen hon
derd ton bruto en waarvan de meeste op
Newfoundland thuis behooren.
Er zijn echter ook enkele Denen en Fran-
schen bij. Het is verwonderlijk wat deze nie
tige scheepjes op den barren Noord-Atlantic
presteeren. In October 1929 b.v. brak de Deen-
sche schoener Fram (136 ton bruto) alle re
cords op dit traject door van Brunet-Isl
(New-Foundland) naar Oporto te zeilen. Het
kleine scheepje had hierbij een behouden
vaart van ongeveer 12 mijl per uur! Gezien
de grootte van, de Fram en de omstandighe
den (Noord-Atlantische Oceaan in 't najaar)
waaronder de trip plaats vond zeer zeker
geen geringe prestatie.
OPGELEGD.
Na de houtlading in Zaandam te hebben
gelost is het Nederlandsch stoomschip Schie
aldaar voorloopig opgelegd.
NA DE SPOORWEGRAMP BIJ LAGNY. De
machinist en de stoker van den trein Parijs
Straatsburg, resp. eerste en tweede van
rechts, die aanvankelijk gearresteerd toerden,
doch spoedig daarna de vrijheid herkregen.
■MEI !-> -fyt-vtK.'
~s
hÉI
DE SNEEUW MAAKTE VAN VELSERBEEK EEN SPROOKJESLAND,
LANGS DE STRAAT.
Sneeuwcaroussel.
Wie houdt er nu niet van sleeën, dat
schoone Oud-Hollandsche vermaak, die heer
lijke sport. Van de arreslee met het paard met
de rinkelende bellen, die vooral in de winter-
sche avondstilte zoo plechtig klinken, tot het
doodgewone zelf-getimmerde sleetje toe, is dit
be-ijzerde vervoermiddel een bron van veel
vermaak voor oud en jong.
Ook in IJmuiden wordt er, nu er een wit(?)
sneeuwkleed over de straten ligt uitgespreid,
veel gesleed. Wel zien we hier geen arresle-
den, maar overigens zijn alle modellen ver
tegenwoordigd. En de sledesport wordt op al
lerhande wijze uitgeoefend.
Die jongens op het Kennemerplein hadden
het fijn voorelkaar Donderdagavond, al had
den ze ook maar één sleetje met hun allen.
De sneeuw lag er nog erg dik en stevig en
hun sneeuwcaroussel was hel verilcht door de
beide 600-kaars lampen van de straatverlich
ting. En ze hadden een lang en stevig touw
en de lantarenpaal stond midden op een rond
verkeersbulletje. De rest raadt u natuurlijk
wel.
Het ging reusachtig. Vijftien jongens hand
aan hand; de binnenste hield de lantarenpaal,
de buitenste het touw vast. En aan het an
dere eind van het touw was het sleetje met
een jongen er op. Daar ging de caroussel. Eerst
langzaam, toen hard, daarna nog harder en
ten slotte zoo ontzettend hard, dat Jan Pij
nenburg of Cor Wals er in hunne felste zes-
dagen-sprints stil bij stonden. Het was om er
duizelig van te worden. De jongens zetten het
heele Kennemerplein op stelten met hun uit
bundige vreugde, die haar record bereikte als
de jongen op het sleetje door de middelpunt
vliedende kracht er af werd geworpen. Hij
schoof dan een eind over de straat, om ergens
midden op het Kennemerplein te blijven lig
gen. Hij was er dan niet alleen af, maar hij
was ook „af" en dan kwam een ander aan de
beurt.
De jongens vermaakten zich en ook anderen
want velen bleven even kijken. En ze hinder
den niemand; ze gooiden niet met sneeuw
ballen tegen de menschen en door de ruiten,
ze wreven geen meisjes in met sneeuw, kortom
ze deden eigenlijk niets kwaads dan een klein
beetje het verkeer belemmeren.
Toen kwam er een auto uit de Kennemer-
'aan rijden. Er waren er meer gekomen maar
die reden door. Deze stopte. Er kwam iemand
uit den auto. En die iemand zei wat en meteen
v/as het gedaan met het sneeuwcaroussel. En
de jongens gingen niet sneeuwballen gooien en
meisjes inwrijven.
De politie deed natuurlijk haar plicht.
Maar velen zouden toch liever gewild hebben,
dat de politieauto was weggebleven. Niet het
minst de jongens van het sleetje met het
lange touw. S. B.
DIEFSTAL VAN HOUT.
Een agent van politie ontdekte een viertal
jongens die takken zaagden van het eiken
hout aan de Meeuwenlaan. De jongens ver
voerden het hout per slede. Het hout werd
teruggebracht en de jongens kregen van de
politie een vaderlijke vermaning.
VELSEN
BIOSCOOP „DE PONT".
In het programma van het bioscoop
theater te Velsen-Noord trekt wel in bizon-
dere mate het hoofdnummer de aandacht,
waarin Douglas Fairbanks op de van hein
bekende eclatante wijze de hoofdrol ver
vult. In de film „Mister Robinson Crusoë",
een heldenavonturenroman speelt Fairbanks
als de moderne Robinson, die den ouden,
goed bekenden boeken-Crusoë in fantasti-
schen durf en ongeloofelijk sensationeele
avonturen verre overtreft. De geschiedenis
draait om een weddenschap, dat Steve Drexel
(Douglas Fairbanks) het sprookje van Ro
binson Crusoë werkelijkheid zal maken. Hij
neemt aan zich op een onbewoond eiland In
de Stille Zuidzee een bestaan te veroveren
door eigen energie. Alleen zijn trouwe hond
vergezelt hem op zijn dooltocht over het
eiland. Binnen korten tijd heeft hij zich om
ringd met een ongeloofelijk comfort. Zijn
gezin breidt zich uit met een papegaai, een
aap, twee geiten en een schildpad en dan
komen de wilden. Wat tevens beteekent, dat
Fairbanks zich in zijn element gevoelt en bij
een daverende vechtpartij als overwinnaar
uit den strijd komt. Als de vrienden/met wie
hij de weddenschap afsloot, op zijn eiland
komen, kan de moderne Crusoë hen vol
trotsch zijn bezittingen toonen en hen tevens
overbrengen, dat zij de weddenschap glans
rijk hebben verloren. Maar nog eenmaal zal
hij een strijd in grootschen stijl tegen de in
boorlingen moeten voeren. Op verbluffende
sensationeele wijze weet hij tenslotte te ont
snappen en veilig aan boord van het jacht
zijner vrienden te komen, om daarna door
een verrassende, hoogst origineele vondst
voor de derde maal winnaar te worden. Deze
sentationeele film. waarin men Fairbanks
nog weer eens op zijn best ziet. zal ongetwij
feld een groote aantrekkingskracht op het
publiek uitoefenen. Op den Oudejaars- en
Nieuwjaarsdag worden twee matinee's gege-
venmamelij'k te 2.30 en te 4.30 uur.
