DE LUCHTVAART IN 1933.
DE KAMPEERDERS.
Oriënteeringsvermogen
Mooie prestaties.
Wanneer men de balans voor de luchtvaart
over het afgeloopen jaar opmaakt is het feite
lijk onmogelijk zeker als Nederlander
om dit in chronologische volgorde te doen.
Men kan zich niet met luchtvaart bezighou
den; erover lezen, schrijven of denken, zonder
dat met onfeilbare zekerheid onze gedachten
vervuld worden met de phenomenale gebeur
tenissen in de laatste maand van het jaar op
onze Indië-route. Zeker, onze Nederlandsche
geschiedenis, misschien wel de ,,algemeene"
heeft er een jaartal bij gekregen en we zijn
geen oogenblik beducht dat de jeugd met het
onthouden van: „30 Dec. 1933 terugkeer van
de Pelikaan te Schiphol; bemanning Smir
noff, Soer, Beukering en Groszfeld" eenige
moeite zal hebben. Een gebeurtenis van de
zelfde orde, een welke evenzeer leefde in de
harten van geheel Nederland en Nederlandsch
Indië, als de aankomst van de H. N. A. C. C.
op 24 November 1924 in Batavia.
Negen jaren zijn er sedert laatstgenoemden
datum verloopen, jaren van ontwikkeling van
materieel- en luchtverkeerstechniek, maar ze
ker ook jaren van strijd. De luchtweg naar het
Oosten is bevochten, kan men zeggen: poli
tiek. technisch en verkeers-technisch. De
drang bleek inderdaad niet te stuiten en toen
*t politiek was overwonnen moest men, of men
wilde of niet. op den grond mee. Er was geen
quaest-ie geweest van een gronddienst, langs
deze langste luchtroute van de wereld, wan
neer de K. L. M. niet was blijven vliegen: eerst
enkel in gunstige jaargetijden, toen twee we
kelijks en tenslotte wekelijks. De wrijving van
den luchtweg langs moeder aarde was zoo
intens en zoo volhardend, dat de oneffenhe
den van vliegterreinen, de onvolkomenheden
ervan, werden weggevaagd en zoo is deze
moeizaam gebaande weg van een groote inter
nationale beteekenis geworden, 'zoodanig dat
viiegers van alle nationaliteiten en voor elke
prestatie van dien weg konden profiteeren.
Dat was pionierwerk van de K. L. M. als ge
heel: dat was team-work in de volle beteeke
nis des woords. De Staf, de technische, de
radio-, de route-, de weerdienst enz. enz. te
zamen met een kranig korps vliegers, vliegen
de werktuigkundigen en radiotelegrafisten
hebben dat grootsche werk tot stand gebracht.
Dat mooie geheel was er en naar gelang van
de verkeersbehoeften welke zich al even
zeer geschiedkundig ontwikkelden werd die
route in exploitatie genomen en gehouden.
Een en ander met de regelmatigheid van een
uurwerk en met stijgende vervoercijfers. Als
een acuut geval was daar opeens de vraag
naar snelheid, een probleem dat op een gege
ven oogenblik de aandacht in de aviatische
wereld tot zich trok. Het kwam feitelijk uit
Amerika; maar daar was het noodig. De con
currentie met de snelle treinverbindingen
maakte snelheid een hoöfdvereischte; men
zocht en vond de oplossing in een snel een-
mutorig vliegtuig voor postvervoer. In Ameri
ka kan dit, omdat men na de zeer uitgebreide
grondorganisatïe de veiligheidsfactor niet be
hoefde te leggen in een meermotorig vliegtuig.
De Europeesche verhoudingen en ook die op
de Holland-Indië-route zijn anders. Passa
giersdiensten willen veiligheid, economie ei
comfort; bij gecombineerd vervoer en dit
bleek uit de behoeften het beste is het ook
weer comfort, dat een groote rol speelt. Van
zelfsprekend moet men de aandacht gevestigd
houden op een opvoeren van de snelheid;
evenwel men overhaaste iiiet en men late de
ontwikkeling zich voltrekken langs lijnen van
geleidelijkheid. Zoo moet het nu eenmaal
gaan in' de techniek en zoo zal het ook blij
ven gaan.
dat het wel mogelijk was, doch dat met het
weer nog terdege Rücksicht moet worden ge
nomen. De wereldreis van het echtpaar Lind
bergh hield wellicht verband met voornemens
in die richting; hoe dat zij, iets positiefs kan
men hiervan nog niet verwachten.
Het luclitschepenvraagstuk bleef in Europa
bij het oude. De „Graf Zeppelin" onder de
bekwame leiding van Dr. Hugo Eckener of
Commandant Lehmann bleef rustig aan zijn
bruikbaarheid bewijzen zonder evenwel in
Europa volgelingen te kweeken. Rusland be
gaf zich v/el op dit pad, doch met den bouw
van kleine schepen van het halfstijve type.
Alleen Amerika; helaas verongelukte in April
een van de nieuwe groote schepen, de Akron,
en ging totaal verloren. Het gelijkwaardige
schip de Macon maakte intusschen verschil
lende proefvaarten.
Om terug te keeren tot ons begin: het jaar
sloot met een schitterende slot-apotheose.
Moge dit ee nvoorteeken zijn voor een reeks
van voorspoedige luchtvaart jaren.
VAN DEN ABEELEN
BINNENLAND
Amerikaansche ornithologen
hebben een diepgaande studie
gemaakt van het orienteering s-
vermogen van vogels, met name
van meeuwen, ook over zeer
groote afstanden)
Ha ha! en nog eens luid ha ha!
Die stumpers in Amerika,
Wat willen die ons leeren?
Met hun diepgaand experiment
In 't vogelvliegensvlug talent,
Om zich te oriënteeren.
Een meeuw (wellicht een zilvermeeuw?)
O, hou me vast mensch, of ik schreeuw
Van louter mededoogen;
Let wel, met Oriënt en Eer
Als onderdeelen van de leer
Van 't oriënteervermogen.
Wat zijn ze achter in verstand,
In vergelijking met. ons land,
In deze soort van dingen;
Hier is die kwestie opgelost,
Terwijl de studie maanden kost
Aan die beginnelingen.
De meeuw komt in het stuk niet voor,
Knoop dit, vriend Amerikaan in 't oor
En staak uw verder pogen:
Geen dier kan in de schaduw staan
Van d' onvolprezen Pelikaan,
In oriënteervermogen.
P. GASUS.
STEENKOOLUITVOER NAAR
DUITSCHLAND.
BRAND IN ELECTROMOTOREN-
FABRIEK.
In de werkplaats van de electromotoren-
fabriek Dorüt, te .Dordrecht, was één der
werklieden bij de z.g. verhardingsoven aan
het verharden. De afvoerpijp van den oven,
die door een boven den oven gelegen em
ballagekamer naar het dak loopt, werd sterk
verhit, waarvan het gevolg was, dat het ver
pakkingsmateriaal, dat boven het dak van
den oven lag, ging smeulen. Daar de loods
vrij laag is, bevindt de emballage ruimte
zich in den hoogsten nok van het dak, zoodat
de brandweer het vuur slechts zeer moelij k
kon aantasten. Aanvankelijk hebben arbei
ders getracht het vuur zelf met emmers
water te blusschen, doch slaagden daarin
niet. De brandweer uit Dordrecht had na
eenige uren werken den brand onder de knie,
De waterschade bedraagt ongeveer f 10.000.
Zij wordt door verzekering gedekt.
EERSTE BESLUITEN VAN DEN
EERSTEN REGEERINGS-
COMMISSARIS.
DE RIJKSCONTROLE OP BEERTA.
De door de regeering benoemde regeerings-
commissaris van Beerta, de burgemeester dier
gemeente, heeft dezer dagen reeds zijn eerste
besluiten genomen. Allereerst heeft hij be
paald dat ingaande 1 Januari 1934 ook op de
jaarwedden van het gemeentepersoneel te
Beerta een korting wordt toegepast, gelijk
staande met die welke op heden op de rijks
salarissen wordt toegepast.
Verder heeft hij het besluit genomen om
aan een huwende onderwijzeres met ingang
van den dag van haar huwelijk eervol ontslag
te verleenen.
VROUW DOOR DE AUTO VAN
HAAR MAN OVERREDEN.
EEN TRAGISCH ONGELUK.
EEN NIEUWE REGELING.
In ons land heeft het acute snelheids-ver
schijnsel zich eenigszins eigenaardig geopen
baard; vele pennen krasten op papier, vele
vellen manuscript verschenen in druk. Wij
willen hierop niet nader ingaan, doch ons be
palen tot de feiten en het fraaie voor onze
nationale geschiedenis werd de datum van 30
December 1933, de dag waarop Smirnoff en de
zijnen de phenomenale heen- en terugvlucfit
besloten met een landing in mist en sneeuw.
Een landing die 17.000 menschen in angstige
spanning afwachtten, niet zagen voltrekken,
een moment dat ontroerde. Tot en met het
stilstaan van het vliegtuig een bewijs van
praeht-stuurmanskunst; iets geweldigs.
Deze vlucht met een normale dienstmachine
bewees dat de dienstregeling van de K. L. M.
een groote mate van elasticiteit in zich heeft.
Men kan het, zonder bijzondere studie of voor
bereiding. Is het aanstonds noodig, moet men
dit als regel aannemen? Op deze vraag kan
alleen de behoefte antwoord geven en voorals
nog zijn we gerechtigd aan te nemen, dat
deze er nog niet is. De stijgende vervoercijfers
van personen, de toenemende vraag naar pas
sage. wijzen naar gecombineerd vervoer. Al
léén Dost moge theoretisch meer inkomsten
opleveren, de vraag naar snelle postverbin
ding heeft zich niet opgedrongen en het moet
een speculatie worden genoemd, daarvan won
deren te verwachten. De vlucht van de Peli
kaan was een persoonlijke krachtprestatie,
welke het groote vertrouwen in onze nationale
lucht-verkeersondevneming nog weder ver
sterkt. Mocht dit nieuwe bewijs wellicht noo
dig zijn voor enkelen in den lande, welnu, het
is overtuigend geleverd.
Van individueele prestaties was 1933 ook
verder voorzien. De Amerikanen Mattern en
Post wipten weder over den oceaan; de oude
bekende Kingsford Smith bleek ook dit jaar
weder onvermoeid en vloog over de Tasman
zee heen en terug en als solovlucht in 7 dagen
van Engeland naar Australië. Van Fransche
zijde liet men zich niet onbetuigd en de tra
ditie getrouw ging het interesse in de rich
ting van Zuid Amerika. Het Fransche lucht
verkeer is reeds ver langs Afrika's Noord- en
Westkust-doorgedrongen, de sprong over naar
Zuid-Amerika heeft dan ook bekoring. Zoo
vloog dan ook Mermoz met het Couzinet-
toestel „Are en ciel" heen en terug naar
Buenos Aires. In de verbinding met dat ge
deelte van den wereldbol is in het afgeloopen
jaar een aanzienlijke verbetering gekomen
door de Duitsche werkzaamheid. Niet alleen
door de regelmatige luchtschipverbinding,
ook door de gecombineerden land- en wa-
tervliegdienst, met als tankschip de Westfalen.
Het landvliegtuig brengt de post tot de Spaan-
sche kust en vandaar gaat het verder per
Dornier vliegboot. De onderhandelingen met de
Fransche belanghebbenden sedert kort één
maatschappij, de Air France zijn zoodanig
gevorderd dat in de naaste toekomst een
dienst in samenwerking tusschen de Duitsche
en Fransche ondernemingen zal worden ge
vlogen. De gunstige wending in deze luchtlijn
is gekomen toen Portugal de vrijheid van
haar lucht-territoir algemeen verklaarde en
niet zooals tot dusverre het geval was, alleen
voor Frankrijk had toegestaan.
De Vereenigde Staten zijn in geregeld ver
keer door de lucht nog niet bereikbaar. De
klimatologische omstandigheden blijven een
handicap. De indrukwekkende eskadervlucht
onder generaal Balbo bewees in dit opzicht
VAN STRIJEN BEGINT DE VICTORIE.
Eenigen tijd geleden heeft het gemeente
bestuur van Strijen aan den directeur-gene
raal van de Statistiek dringend verzocht de
tabellen voor de statistiek ter vervanging van
het vroegere gemeenteverslag aanmerkelijk
te vereenvoudigen. Minister De Wilde heeft
thans medegedeeld, dat aan dit verzoek zal
worden voldaan.
SALARISKORTING TIJDELIJKE PRO VIN-
CLALE AMBTENAREN.
In de betrokken commissie uit de Prov.
Staten vroeg een der leden bij de behandeling
van het voorstel tot extra-korting op de be
zoldiging van tijdelijke ambtenaren, voor .wie
geen pensioengrondslagen zijn vastgesteld, of
er geen bezwaar bestaat tegen het toepassen
der korting van 3 over het nominale be
drag der bezoldiging voor die leden van het
personeel, die kost en inwoning genieten.
Een ander lid verklaarde zich tegen de
korting.
Het aanwezige lid van Ged. Staten verde
digde den maatregel als billijk, daar het juist
is, ambtenaren in tijdelijken dienst en hen,
die op arbeidsovereenkomst in dienst zijn, in
in dit opzicht gelijk te stellen met de ambte
naren in vasten dienst.
TREINBOTSING TE DIDAM.
In den nacht van Woensdag op Donderdag
zijn twee goederentreinen op elkaar gereden,
tengevolge waarvan 17 wagens uit de rails
liepen. De lijn DoetinchemArnhem was ver
sperd. Reizigers moesten ter plaatse over
stappen. Het verkeer was belangrijk gestag
neerd.
De materieele schade was zeer groot, maar
persoonlijke ongelukken zijn er niet gebeurd.
De dienstdoende stati-onsbeambte ver
klaart dat het signaal op onveilig stond, het
geen de machinist van den tein uit Doetin
chem pertinent ontkent.
Naar de Limb. Koerier verneemt, is met
Duitschland een overeenkomst getroffen be
treffende den steenkolen in- en uitvoer. De
inhoud hiervan komt op het volgende neer:
De Duitsche steenkoleninvoer in Nederland
is vrij (ongeacht natuurlijk de bestaande
kolenconventie)Mocht Nederland tot con-
tingenteering van den steenkolen-invoer over
gaan dan zal aan Duitschland worden toe
gestaan den invoer van een hoeveelheid van
4.200.000 ton, terwijl de invoer van (Duit
sche) bunkerkolen vrij zal blijven. Mocht het
verbruik in Nederland grooter worden dan
zal Duitschland door extra-contingenten in
de gelegenheid worden gesteld om zijn aan
deel m het verbruik, op de basis van het ver
bruik in 1932, relatief te vergrooten.
De Nederlandsche invoer in Duitschland
blijft bepaald op een hoeveelheid van 100.000
ton per maand. Stijgt het verbruik in Duitsch
land boven 8.000.000 ton per maand dan zal
Nederland een extras-invoercontingent krij
gen. De overschrijding van de acht-millioen-
tongrens wordt vastgesteld door een kolen-
commissaris.
Duitschland heeft zich verplicht aan den
afzet in Duitschland van de kolen, die mogen
worden ingevoerd, geen moeilijkheden in den
weg te leggen.
Nederland heeft zich nog verplicht, het in
voerrecht op steenkolen niet te verhoogen,
DE ZILVERMEEUW.
De Zilvermeeuw, dié in plaats van de Peli
kaan de snelle postvlucht naar Indië had
moeten maken, doch daarin wegens motor
defect op het laatste moment werd verhin
derd, zal vermoedelijk in Februari weer in
dienst kunnen worden gesteld.
AMSTERDAM WIL ZES MILLIOEN LEENEN.
De raad van Amsterdam krijgt heden een
voordracht van B. en W. te behandelen tot het
aangaan van een zesmillioensleening voor con
solideering van vlottende schuld. De bankiers-
combinatie Pierson Co. heeft zich bereid
verklaard, tegen hoogen koers, deze leening
over te nemen.
Toen de echtgenoote van den heer v. d. H.
te Helmond aan het bekende claxon-signaal
hoorde dat haar man met den auto met ga
lanteriewaren beladen thuis kwam, kwam zij
naar buiten geloopen om dè poort, die naast
den winkel ligt, voor de auto open te maken.
De vrouw moet hierbij gestruikeld zijn en viel
in de gang tusschen wagen en muur neer.
Haar man, die meende, dat de weg vrij was,
gaf vol gas, waarbij zijn echtgenoote ernstig
bekneld raakte tusschen treeplank en muur.
Hevig geschrokken kwam de heer v. d. H. uit
den wagen en vond zijn vrouw hevig bloedend
uit neus en ooren. De man raakte van den
schrik bewusteloos.
Geneeskundige hulp, welke tijdig aanwezig
was, kon niet meer baten. De vrouw is enkele
uren later overleden.
GEEN VERVROEGD
ONDERWIJZERSPENSIOEN.
DE REGEERING WIL ER NIET AAN.
BURGEMEESTER VAN WORMERVEER.
Met ingang van 15 Januari a.s. is de heer
D. G. Draayer tot burgemeester van Wormer-
veer benoemd.
Aan het bestuur der Onderwijs Centrale is
door minister Marchant op een desbetreffend
adres geantwoord, dat er geen reden bestaat
voor onderwijzers uitzicht op ouderdomspen
sioen te openen na het bereiken van den 60-
jarigen leeftijd, omdat daardoor een uitzon
deringspositie zou worden geschapen. Ook
met het oog op de daaraan verbonden, ver
strekkende financieele consequenties kan aan
een dergelijke regeling niet worden gedacht.
MARX EN MUSSERT.
Onder dit opschrift plaatst de Telegraaf
een artikel van dr. A. R. Zimmerman over
het verbod door de regeering uitgevaardigd,
dat ambtenaren geen lid van de Nationaal
Socialistische Beweging mogen zijn.
In de inleiding wordt gezegd, dat de
schijver met de bedoelde beweging in geen
enkel verband staat.
Dan begint het artikel:
„Voor het oogenblik is vooral belangwek
kend de vraag waarom personen in den
openbaren dienst voortaan niet tot de Mus-
sert-beweging mogen behooren, maar wel
tot de Marx-beweging; waarom een nati-o-
naal-socialistisch Burgemeester of Hoofdin
genieur moet aftreden en hun sociaal-demo
cratische collega's in hun ambt mogen blij
ven.
Ziedaar een vraag, die bij velen zal rijzen,
De nationaal-socialisten dat moet elk
een toegeven zijn warme patriotten en zij
hebben een vuur van vlammende vaderlands
liefde in menig jong hart ontstoken. Zij
minnen onze geschiedenis en zij hebben on
veranderlijk uiting gegeven aan hun eer
bied voor het Koningshuis.
De democratische socialisten daarentegen
zijn ook dat is aan niemand onbekend
zwak-nationale en sterk-cosmopolitische
volksverbroederaars en ontwapenaars, er
zij zijn bovendien republikeinen. Hun bur
gemeesters weigerden wel eens op 31 Augus
tus te vlaggen. Hun Kamerleden het is
•nauwelijks een jaar geleden bleven van
de opening van de Staten-Generaal demon
stratief weg, omdat zij voor de Koningin
niet wilden opstaan en wilden toonen tegen
standers van een monarchaal bewind te
zijn. Niet weinige hunner onderwijzers leer
den den schoolkinderen of niet, öf met een
half hart en een zuur gezicht, de volksli
deren. Overal waar zij konden, hebben zij
de vorsten onttroond.
De nationaal-socialisten streven naar her
stel der volkseenheid en daardoor vinden
zij bij velen sympathie.
De marxistische socialisten daarentegen
prediken den klassestrijd. Met dien strijd
staat en valt hun geheale leer, hij is voor
hen de alpha en de omega, het begin en
het eind van hun catechismus. Hetgeen ze;
gen wil, dat zij de natie voor altoos in twee
partijen willen uiteenscheuren, in twee vij
andige klassen die elkander in de politiek
en de maatschappij bevechten.
De N. S. B. wil een sterk gezag, maar de
S. D. A. P. vond de vlootmuiterij zoo erg
niet.
Als men dit alles bedenkt, verwondert
men zich, dat Mussert gedeerd, en Marx ont
zien is."
Vervolgens wordt o.a. gezegd:
„Zeker, het is zoo: de toepassing van het
1 verbod ook op het Marxisme zou zware con
sequenties hebben.
Het zou in de eerste plaats een erge leegte
veroorzaken, want talloos zijn in den dienst
van Staat, Provincies en Gemeenten, de roo-
de professoren, leeraren, onderwijzers, amb
tenaren, beambten en werklieden. Natuur
lijk zouden er dan ook tenzij waar zij in
de meerderheid zijn geen socialistische
Gedeputeerden en Wethouders mogen zijn
en ook geen socialisten in de onnoembaar
vele raden en commissies, waarin zij uit
hoofde der evenredigheid zijn opgeno
men."
Tenslotte wordt geschreven:
„Uit het bovenstaande zal wel duidelijk
zijn geworden dat de schrijver niet aan
dringt op verbod der S. D. A. P.. en dat hij
zich bewust is van de fundamenteele vraag
stukken, welke zulk een verbod in onzen
Partijstaat zou aan de orde stellen. Ook
weet hij heel goed dat er onder de socialis
ten in den publieken dienst waardevolle
krachten zijn: tot de flinke postbeambten,
die hun vrijen Zondag offerden om de mail
van de „Pelikaan" te verwerken, behooren
zonder twijfel verscheidene sociaal-demo-
era ten. Alleen maar: was Mussert dan geen
goed hoofdingenieur, deed Geelkerken dan
niet zijn best op de griffie en was er iets
te zeggen op Van der Voort van Zijp als
burgemeester van Maartensdijk?
Wat hier opvalt is de ongelijkheid. Is nu
waarlijk het feit, dat het Marxisme deel uit
maakt van het partijsysteem en de Natio-
naal-Socialistische Beweging niet, een vol
doende reden om het eerste, dat naar alge
meen geloof gevaarlijker is, te gedoogen en
de laatste te verbieden?"
RADIO-PROGRAAAMA
ONZE DAGELIJKSCHE
KINDER VERTELLING.
Voor Ben en Sjef, die nog nooit zooiets hadden mee
gemaakt, was het vastleggen van de boot een interessant
gezicht. Het werd nog verhoogd door de opmerkingen van
„meneer" Sietske, die van dergelijke dingen wel verstand
had, maar Ben gaf hem gauw een flinke duw. „Hou op,
man, we zullen zelf wel zien wat er gaat gebeuren," riep
hij en daarmede was de praatlust van hun kameraad
weer een beetje verminderd. Maar toen de boot eenmaal
vastlag, toen kwam er iets anders op de proppen
Een ambtenaar stapte recht op den kapitein toe en
vroeg met een norsch gezicht, wat die drie snaken op de
boot hadden te doen. „Dat zal ik eens gauw uitleggen,"
begon de kapitein en hij deed nauwkeurig verslag van het
geen er met den visscher en de jongens was geschied. En
toen werd de ambtenaar wat vriendelijker en gaf hij toe
stemming, dat de jongens zouden vertrekken. Maar of ze
dat graag deden? „Ik niet," had Ben stiekum gefluisterd,
„ik wou, dat we weer mee terug moesten varen."
ZATERDAG 6 JANUARI
HILVERSUM, 1875 M.
8.VARA. Gramofoonmuziek. 10.VPRO.
Morgenwijding. 10.15 VARA. Uitzending voor
de arbeiders in de Continu-bedrijven. Gra
mofoonmuziek. De Flierefluiters o. 1. v. Jan
v. d. Horst. 12.Vara-klein-orkest o. 1. v.
Hugo de Groot 1.15 Gramofoonmuziek. 1.30
Orgelspel door Cor Steyn. 2.— Gramofoonmu
ziek. 3.— Het Urgentie-program van S. D. A.
P. en N. V. V. Toelichting van punt 5 van het
Program „Bevordering van huur daling van
Volkswoningen. Verlaging van de rente van
woningwetvoorschotten. Instelling van wet
telijke huurcommissies door J. Bommer. 3.15
Beoefening der Huismuziek. Samenwerking
tusschen huiskamer en studio o. 1. v. Piet
Tiggers. 4.Overschakelen naar den zen
der Kootwijk. 4.15 De Notenkrakers o. 1. v.
Daaf Wins. 5.Populaire gramofoonplaten.
5.40 Letterkundig overzicht door A. M. de
Jong. 6.— Volksliederen door „De Wielewaal"
6.30 Orgelspel door Johan Jong. 7.— VRO.
J. M. Boonstra „Wat ons Heilig is." 8.VARA
Herhaling SOS-berichten. 8.15 Vara-Orkest
0. 1. v. Hugo de Groot. 8.45 Ady Dassy zingt
liedjes en speelt piano. 9.Vara-Orkest o.
1. v. Hugo de Groot. 9.45 Ada Dassy zingt lied
jes en speelt piano. 10.— Toespraak doo- J.
A. Witvoet. 10.15 Vara-Orkest o. 1. v. Hugo
de Groot. 11.— Gramofoonmuziek. 12.slui
ting.
HUIZEN, 296 M.
8.— KRO. Morgenconcert. 8.30 Kindermis
uit de Parochie der II. Kruisvinding Tuin
dorp Vreewijk Rotterdam. 9.30 Gramofoon-
11.30 Dr. H. Knippenberg „Het Driekoningen
feest in Kunst en Traditie". 12.Politiebe
richten. 12.15 De Balalaika-kapel o.l.v. Iwan.
Schustow. In de pauze Gramofoonmuziek.
I.45 Verzorging zender. 2.— Gramofoonmu
ziek. 2.304.Kinderuurtje door Mevr. So
phie Nuwenhuis-van der Rijst en Mevr. Mar-
res-Van der Ven. 4.— HIRO. Uitzending voor
de Ned. Vereen, van Spiritisten „Harmonia"
4.10 Lezing door J. Kakebeeke. 4.30 Uitzen
ding voor de Nederlandsche Vakcentrale. 4.40
Lezing door H. M. Roos. 5.Sluiting. 5.
KRO. De stafmuziek van het le regiment In
fanterie te Assen. Kapelmeester S. P. van
Leeuwen. 5.45 Gramofoonmuziek. 6.15 Staf
muziek. 7.Politieberichten. 7.15 Dom Alb.
van Roy. O. S. B. Kerstmis en Driekoningen
te Rome Vroeger en Nu. 7.45 R. K, F. kwar
tiertje. 8.— Het Kro-orkest o. 1. v.' Mar. van
't Woud. 8.30 Vaz Dias. 8.55 De Reis van de
Drie Koningen. Naar het Fransch van Henre
Gheon. 9.40 Het Kro-orkest o. 1. v. Marinus
van 't Woud. 10.10 Het Utrechtsch Pale-
strijnsch Koor. 10.35 Vaz Dias. 10.40 De Kro-
Boys o. 1. v. Piet Lustenhouwer. 11.10 Gra
mofoonmuziek. 11.25 De Kro-Boys. 12.— Slui
ting.
LUXEMBURG, 1191 M.
7.50 Fransche avond. Orkestconcert. 9.30
Causerie door Henri Pensis. 8.40 Vocaal con
cert. 9.20 Orkestconcert. 10.50 Cabaret. 11.20
Dansmuziek door Ferry Jusa.
HAMBURG, 372 M.
1.55 Dusolina Guianini zingt gr.pl. 7.25
„Honderd jaren Garten-muziek", een wande
ling door muziekgeschiedenis en koffiehui
zen door Siegfried Scheffler o. 1. v. Adolf
Seeker en Gerhard Maas, m. m. v. het om-
roep-symphonieorkest, kl. omr. orkest, en om
roepkoor en Schrammelkwartet. 8.35 Dans
muziek o. 1. v. Gerhard Maas. 9.50 Vervolg:
11.20 Dansmuziek uit „Trokodero".
LANGENBERG, 472 M.
12.55 Gramofoonmuziek. 7.30 Vroolijk spel
met muziek.
DAVENTRY, 1554 M.
12.20 Western Studio orkest o. 1. v. Frank
Thomas. 3.2-0 Orgelconcert door Harold Ram
sey. 8.20 Variété-programma. 9.55 B. B. C.-
orkest afd. C. o. 1. v. Elridge Nieman 10.55
Ambrose en zijn Embrassie Club orkest.
PARIJS EIFFEL,1446 M.
7.50 Radiotooneel
PARIJS R. 1725 M
12.20 Gramofoonmuziek. 7.05 Idem. 7.40 id.
8.20 Figaro's Hoehzeit, ope".*i van Mozart.
MILAAN, 331 M.
5.20 Gramofoonmuziek. 7.20 Idem. 8 Va
riété programma. 9.30 Dansmuziek.
ROME 441 M.
4.20 Symphonieconcert o. 1. v. Franco
Michele Napolitano. 5.15 Gramofoonmuziek.
7.30 Sopraanzang door Augusta Quaranta. 8.20
Operauitzending.
WEENEN, 517 M.
4.20 Omroeporkest o. 1. v. Joseph Holzer.
6.25 Cello-recital, door Joseph Schuster. 7.25
„Die populare Oper und operette" o. 1. v, Max
Schönherr m. m. v. Weensche symphonieor-
kest en aet Staatsoperaorkest m. m. v. solis
ten.
WARSCHAU, 1411 M.
Mevr. W. Verminska zingt opera-aria's
7.20 Concert. 8.40 Pianorecital;door Joseph
Smidowicz Chopin-programma. 9.25 Dans
muziek.
BEROMUNSTER 460 M.
5.20 Gramofoonmuziek. 7.20 Bazelsche or
kest onder leiding van dr. Felix Weingertz-
ner; Adolf Busch viool. Brahms-programma
KALUNDBORG, 1153 M.
II.20 Bendix' ensemble. 1.50 Gramofoon
muziek. 2.50 Omroeporkest o. 1. v. Emil Ree-
sen; 10.30 Gramofoonmuziek.
