HET NIEUWE AVONDBLAD
BERICHT
EEN MOOI STUK HUISVLIJT.
Vaderdag.
19e JAARGANG No. 193
DONDERDAG 21 JUNI 1934
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y* cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden - Telef. 521
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN: 15 regels f 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn. zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn. kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
2000.— bij algeheele invaliditeit; 600bij overlijden; 400.— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.— bij verlies van een duim; 150.— bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.— bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.— bij overlijden van den man alleen; 2000.— bij over
lijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.—, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe HA.V.-Bank te
Schiedam.
IJMUIDEN.
Adelante IJM 19 in miniatuur
Op het eerste gezicht zou men niet anders
denken of de foto, die hierbij staat afge
drukt is de opname van een stoomtrawler,
visschende op zee. De nabootsing is inder
daad zeer foedriegelijk en zij getuigt van vak
kennis en liefhebberij voor knutselen bij den
vervaardiger van dit fraaie model van den
stoomtrawler Adelante IJM. 19, den heer
Groen, Jac. v. Heemskerkstraat 73 alhier, die
dezen miniatuur-trawler in zijn vrijen tijd op
stapel zette en geheel uitrustte.
Het model heeft een lengte van 90 c.M. en
alles wat er aan boord van een stoomtrawler
aanwezig is, vindt men in de juiste verhou
dingen bij het model terug, zelfs het paardje
in den schoorsteen, het „fabrieksmerk" van
de reederij Erenist en Weimar ontbreekt niet.
Winch, galgen, scheepsboot, dekrollen en
visehlijnen, alles is aanwezig. Men lette eens
nau/wkeurig op de subtiele afwerking van de
brug, het want, enz.
Den jeugdigen maker mag een woord van
lof voor zijn schitterend stuk huisvlijt niet
onthouden worden.
DE DUITSCHE VISSCHERIJ IN
HET DERDE RUK.
DE MANIER OM HAAR WEER GROOT
TE MAKEN.
Van de hand van Otto Brenning verscheen
in de Deutsche Fischerei-Rundschau een
merkwaardig artikel over de Duitsche zee- en
kustvisscherij, waarin hij middelen aangeeft,
om het visscherijbedrijf van zijn land tot
nieuwen bloei te brengen.
De schrijver verheugt zich er over dat in
den laatsten tijd steeds meer artikelen in de
vakbladen verschijnen, welke zich bezighouden
met de gezondmaking van het visscherijbe
drijf en verheugt zich er over, dat de schrij
vers van deze artikelen thans in hoofdzaak
mannen zijn, wier namen tot nu toe in het be
drijf onbekend waren. Nieuwe hoofden, nieu
we zinnen! schrijft Herr Brenning, maar 't is
natuurlijk ook mogelijk, dat de oude, deskun
dige schrijvers noodgedwongen hun licht on
der de korenmaat moeten laten schijnen.
Otto Brenning trekt dan een vergelijking
tusschen den landbouw en de visscherij, waar
bij hij er op wijst, dat de oplossing van de
problemen der visscherij veel moeilijker zijn
dan die van den landbouw, maar in de eer
ste plaats dienen evenals bij den landbouw
eerst de boeren geholpen werden, eerst de
visschers van den grond af aan te worden
geholpen, meent hij.
Wil men trachten, het visscherijbedrijf tot
een winstgevend bedrijf te maken, dan dient
men eerst de oorzaken van zijn verval op te
sporen. Ook hier blijkt, aldus Otto Brenning,
dat evenals bij andere bedrijven de rentabili
teit van de zee- en de kustvisscherij ging
wankelen toen het grootkapitaal zich voor het
bedrijf ging interesseeren. Door de vestiging
van kapitalistische reederij en (GroszkapitaliS'
tische Fanggesellschaften) werden de kleine
- reeders eenvoudig in een hoek gedrukt. De
door de reederij en uitgeoefende roofbouw
bracht het dan ook spoedig zoo ver, dat de
vischgronden in de Noordzee niet meer ren
dabel werden. Daar men echter het grootka
pitaal achter zich had, bouwden de reederij en
eenvoudig grootere schepen, waarmede ze de
verafgelegen gronden van de Noordelijke
zeeën opzochten. De kleine reeder legde het
loodje.'Zijn vischgronden waren door de sleep-
netvisscherij vernield. Kapitaal om zijn sche
pen te vergrooten had hij niet. En zoo is het
dan ook gekomen, dat de kleine zee- en kust-
visscher bijna zonder uitzondering ten gunste
van het grootkapitaal tot proletariër werd
verlaagd. Om ten minste het van vader op
zoon overgegane beroep trouw te kunnen blij
ven, ging een groot deel van de mannelijke
nakomelingen van deze zelfstandige zeevis-
schers over in dienst van de kapitalistische
ondernemingen.
In dezen toestand vond de nationaal-socia
listische regeering het visscherijbedrijf toen
zij de macht in handen nam. En nu gaat het
er om, vervolgt de schrijver, de zonden van
deze liberalistische economische politiek ook
hier weer goed te maken. Dat dit nog veel
moeilijker is dan bij den landbouw, daaraan
twijfeit geen enkele deskundige. En toch is er,
naar schrijvers meening, een duidelijke weg
om te helpen.
Het Alpha en Omega van de geheele vis
scherij is de haringvisscherij. Toen jaren ge
leden de sprot en de bliek nog geregeld in
groote scholen de kust opzochten, ging het
den kustvisschers niet slecht. De eerste moei
lijkheden kwamen toen deze vischsoorten
wegbleven. Daarom is het beslist noodzakelijk
da.t men deze kustvisschers in staat stelt, deel
te nemen aan den jaarlijks wederkeerenden
haring-zegen in de Noordzee. Want evenals
voor de haring trawlers beteekent voor hem
de haringvisscherij het fundament van zijn
bestaan.
De schepen van de kleine reeders zijn echter
te klein om daarmede de haringvisscherij op
de Noordzee te kunnen uitoefenen. Daarom is
het beslist noodig, dat de regeering in het
raam van haar werkverschaffingsprogram
den kleinen reeders de middelen tot het aan
schaffen van een geschikt scheepstype ter be
schikking stelt, opdat ook hij zijn deel van
den haring-zegen deelachtig kan worden.
Juist omdat de regeering den trawler- en log-
gerreederijen middelen ter beschikking heeft
jesteld om nieuwe schepen te bouwen is het
gewenscht, dat ook. de. kleine visschers aan
middelen voor het bouwen van grootere mo
tor kotters geholpen worden.
De schrijver verwacht hiervan, dat het ook
mogelijk zal zijn, dat met het nieuwe scheeps
type betere kwaliteit visch wordt aangevoerd.
Het spreekt vanzelf, dat de reeder als schip
per moet optreden.
De redactie teekent hierbij aan, dat zij het
met den schrijver er over eens is, dat het voor
een weder-optoouw van een winstgevende
Noordzeevisscherij noodig is, dat een nieuw
scheepstype gevonden wondt. De exploitatie
van den normalen trawler met zijn 1.3-koppige
bemanning en zijn hooge onkosten is met uit
zondering van de haringvisscherij niet winst
gevend te maken. Noodig is een vaartuig met
een motor, die van de brug af bediend kan
worden Voor zulk een vaartuig komt een be
manning van zes koppen in aanmerking. Ook
de redactie acht het gewenscht, dat de eige
naar zelf als schipper optreedt.
De redactie is het echter niet met den
schrijver eens als deze zegt, dat de visscherij -
gronden op de Noordzee door roofbouw der
kapitalistische reederijen niet meer loonend
bevischt kunnen worden. In de eerste jaren
werden de trawlers uitsluitend door deelge-
nooten in de vaart gebracht en ook thans
spelen deze firma's in het stoomtrawler be
drijf nog een groote rol. Of dergelijke be
drijfsvormen in nationaal-socialistischen zin
als een kapitalistische onderneming moeten
worden beschouwd, behoeft hier niet onder
zocht te worden; daardoor zou het in de eer
ste plaats noodig zijn, uiteen te zetten, wat
men onder kapitalisme verstaat en daarvoor
is het, aldus de redactie hier niet de juiste
plaats.
Wij zijn het met de redactie eens, wanneer
zij verder nog opmerkt, dat de zeevisscherij
zonder den huidigen bedrijfsvorm nooit tot
zulk een ontwikkeling zou zijn gekomen.
DE TRAWLVISSCHERIJ IN DUITSCHLAND
Gedurende het tijdvak van 28 Mei tot 9 Juni
1934 kwamen in de Duitsche havens Altona,
Hamburg, Cuxhaven en Wesermünde binnen
86 stoomtrawlers, terwijl in genoemd tijdvak
7 Duitsche trawlers in een Engelsche haven
(Grimsby of Aberdeen) losten. De trawlers
vischten in de Noordzee of bij IJsland en had
den vangsten van 180700 kisten wat de
Noordzeebooten en van 400—2200 kisten wat
de IJsland-booten betreft.
De totale vangsten bedroegen ruim 82000
kisten, waarvan ruim 8000 werden gelost m
Engeland.
OOK TOEVALLIG.
Toen Dinsdagmiddag de stoomtrawler
IJszee van zijn eerste reis met radio-telefonie
aanboord binnenkwam, vernamen wij van een
der opvarenden het volgende. Een dag vóór
dat de IJszee voor zijn eerste reis met radio
telefonie aan boord uitging werd de zender
door Radio-Holland gemonteerd. Men zou
wachten op de scheepsgesprekken, die eiken,
dag des middags worden gewisseld om het
toestel te probeeren en het eerste bericht dat
men opving betrofhet zinken van den
stoomtrawler Gerard.
Het was wel heel toevallig, dat reeds bij de
eerste proefneming het nut van de nieuwe
installatie zoo duidelijk naar voren zou ko
men.
MET DEFECTE LUCHTPOMP TERUGGE
KEERD.
De stoomtrawler Bloemendaal IJM 71 keerde
na 7 etmalen in zee te zijn geweest, wegens
een defect aan de luchtpomp terug. Het schip
had ondanks het geringe aantal vischdagen
340 manden visch,
(In Amerika is dezer dagen, in
navolging van Moederdag, een
Vaderdag gehouden.)
Waarom doen wij Amerika
Nu ook dien Vaderdag niet na?
Ik zou nou toch niet weten,
Waarom, naast onzen Moederdag
Er ook niet eens een wezen mag,
Die Vaderdag kan heeten.
Is pa die poëzie niet waard,
Vanwege snor of stoppelbaard,
Of om zij ia sehaarsche haren?
Zijn grove hand, zijn groote voet,
De zware stem waarmee hij groet,
Zijn dampen van sigaren?
Wordt vader al te veel misschien,
Als Beurs van het gezin gezien,
Een zaaklijke relatie?
De heerscher die de jeugd regeert
En, straf van hand, 't gezag hanteert
In stoutheidssituaties?
Komt, zoons en dochters, aan den slag,
Komt moeders, eischt een Vaderdag,
Met bloemen en geschenken,
Een nieuwe das of een sigaar,
Komt, laat ons ook een dag in 't jaar
Speciaal aan Vader denken.
Ook hij wordt door de zorg gekweld,
En niet alleen van nuchter geld,
Ook hij zou het waardeeren,
Wanneer een dag werd uitgezocht,
Dien hij als feest beschouwen mocht,
Speciaal te zijner eere.
Waarom doen wij Amerika
Nu ook dien Vaderdag niet na?
't Zal vader's veerkracht stalen,
Het is een heel eenvoudig ding,
En, wat betreft de rekening,
Die zal hij wel betalen.
P. GASUS.
VELSEN
SCHEEPSRAMP OP DE
NOORSCHE KUST.
DE „DRESDEN" ZINKENDE.
Het Duitsche mailschip Dresden van den
Norddeutsche Lloyd, groot 14.690 ton,
in 1914 is het gebouwd en te Bremen
thuisbehoorend, bevond zich op een fjorden-
reis met meer dan 600 passagiers en 350 man
equipage aan boord, toen het Woensdag
avond 8 uur ter hoogte van Hvid-ingsoe bij
Stavanger (Noorsche Westkust) op een on-
derzeesche klip stootte. De gevolgen der stran
ding waren zeer ernstig: het schip scheurde
open en maakte onmiddellijk water.
De S.O.S.-signalen deden tal van kleine
schepen toesnellen. De gezagvoerder oordeel
de het raadzaam, de passagiers te laten over
brengen op het in de nabijheid zijnde passa
giersschip Kong Haakon. Tegelijkertijd werd
de zwaar slagzij hebbende Dresden onder zeer
ongunstige omstandigheden aan den grond
gezet.
Het dufobelschroef stoomschip Dresden, ver
trok 11 Juni met een 600 tal toeristen van
Bremerhaven naar de Noorsche fjorden. Het
mailschip is afgehuurd door de Nat. Soc. Ge-
meinsc.haft Kraft durch Freud-e, die ook nog
een tweetal andere schepen van den Nord-
deutschen Lloyd voor dit doel gecharterd
heeft.
DRANKWET.
Bij Burgemeestear en Wethouders van Vel-
sen is ingekomen een verzoekschrift van I-I.
K. Wichmann, van beroep kellner, wonende
te IJmuiden om een Verlof A voor den ver
koop van zwak-alcoholischen drank in de be-
nedenvoorlocaliteit van het perceel Wijk aan
Zeeërweg no. 149 te IJmuiden en van J. de
Vries, van beroep winkelier, wonende te
IJmuiden om een Verlof B, voor den verkoop
van uitsluitend alcoholvrijen drank in de be-
nedenvoorlokaliteit van het perceel Prins
Hendrikstraat 119 te IJmuiden.
Vóór 4 Juli 1934 kan een ieder tegen het ver
leenen van dit verlof schriftelijk bezwaren bij
Burgemeester en Wethouders voornoemd in
brengen.
DRIEHUIS
AANRIJDING.
Gistermiddag werd nabij de R.K. kerk een
handelaar in boter, kaas en eieren op zijn drie
wieier aangereden door een hem achteroprij-
denden auto, bestuurd door mevr. K. van hier
De driewieler sloeg „over den kop" en werd
geducht beschadigd, terwijl eenige tientallen
eieren de straat geel kleurden. De handelaar
klaagde over pijn in den schouder en in den
enkel en werd door dr. Mac. Daniël verbon
den. De politie maakte van een en ander pro
ces-verbaal op.
VER. VAN BEWONERS IN DE BUURTSCHAP
DRIEHUIS.
Concert „Soli Deo Gloria".
Gisteravond bood bovengenoemde buurt-
vereeniging den bewoners der buurtschap een
concert van „Soli Deo Gloria" aan. Zeer
te betreuren was het, dat het weer zoo weinig
zomersch was, waardoor de belangstelling
minder groot was dan anders het geval zou
zijn geweest. Tijdens het concert vond nog
een kleine huldiging van het- eere-lid, den
heer W. v. Heijst, ter gelegenheid van diens
verjaardag plaats. Per auto werd hij van
zijn woning gehaald en nadat de voorzitter
der vereeniging, de heer Bruggeman, allen,
die aan het- welslagen van het concert had
den meegewerkt, dank had gezegd, richtte
hij zich in vriendschappelijke bewoordingen
tot den heer Van Heijst, die zooveel voor de
vereeniging doet. „Op papier", aldus de heer
Bruggeman, „is hij ons eerelid maar in wer
kelijkheid is hij onze beschermheer". Onder
hartelijk applaus bood hij den jubilaris een
fraaie bloemenmand aan.
Getroffen dankte de heer van Heyst voor
deze onverwachte huldiging, die dat
bleek ook nog uit het krachtig applaus, waar
mee het „Lang zal hij leven" van „Soli Deo
Gloria" onderstreept werd hem van harte
door de aanwezigen gegund werd.
landen, waar transfer-moeilijkheden de beta
ling vertragen, verminderden o,a. met de in
den loop van het jaar door Duitschland krach
tens het „Stillhalte-Abko-nimen" betaalde be
dragen; de boekwaarde bedraagt ruim.
f 7.900.000.—.
„Deelnemingen in andere Ondernemingen"
leverden in het verslagjaar geen baten op. De
tijdsomstandigheden nopen tot handhaving
van een ruime liquiditeit.
De onzekere toekomst maakt het noodzake
lijk onze bedrijfsoverschotfcen te bestemmen
voor versterking van de Buitengewone Re
serve.
De netto-bedrijfswinst der Bank over 1933
heeft f36.095 (38.626) bedragen, nadat
f 1.000.000.is overgebracht naar de Buiten
gewone Reserve, welke daardoor thans
f 6.500.000.— bedraagt.
Verdere interne maatregelen van reorgani
satie hebben het totaalbedrag aan kantoor-
onkosten wederom gunstig beïnvloed; het laat
zich echter aanzien, dat in de toekomst met
eenige stijging boven het huidige minimum
rekening zal moeten worden gehouden.
Wij stellen voor het batig saldo der Winst
en Verliesrekening ad f36.095 over te boeken
als onverdeeld winstsaldo 1933 naar de Winst
en Verliesrekening 1934.
Het kapitaal der Stichting „Pensioen- en
Ondersteuningsfonds der Nederlandseh Indi
sche Handelsbank, N.V." bedroeg op 1 Januari
1934 f 2.701.192.
NILLMIJ VAN 1859.
WINSTSALDO IETS LAGER
Zij, die zich met ingang van 1 3ull
per kwartaal abonneeren, ontvangen
de in Juni nog te verschijnen nummers
gratis.
DE ADMINISTRATIE.
NED.-INDISCHE HANDELSBANK
BATIG WINSTSALDO NAAR REKENING 1934
Aan het jaarverslag der Nederlandseh Indi
sche Handelsbank, over 1933, ontleenen wij
het volgende:
Het gestorte kapitaal der Bank bleef onge
wijzigd gehandhaafd op f 55.000.000.In
portefeuille bevonden zich op 31 December 1933
312 aandeelen a f 1.000.ter omruiling (3
tegen 20) tegen de zich nog in omloop bevin
dende 2080 aandeelen a f 150.
Onze vorderingen in de Midden-Europeesche
Ultimo 1932 beliep het verzekerd bedrag,
waarvoor tot dekking der premiereserve in Ne
derland gedeponeerd moest worden, ruim
26-3/4 (v.j, 24 3/4) millioen gulden met een ge
zamenlijke reserve van f4.617.159 (4.374.045).
In verband daarmede had in den loop van
1933 aanvulling der gedeponeerde waarden
plaats.
Ultimo van verslagjaar waren de verzeke
ringen, waarvoor gedeponeerd moet worden,
aangegroeid tot pl.m. 31 1/4 (26 3/4) millioen
gulden, met een gezamenlijke reserve van
f5.312.197 (f4.617.159). In het nieuwe jaar
wordt in overleg met de Verzekeringskamer
het bedrag vastgesteld, waartoe het depót moet
stijgen.
De Nillmij-portefeuille nam in verslagjaar
bruto toe met rond 19 millioen gulden, tegen
17 1/3 19 18 1/2 en 17 3/4 millioen in 1932
en voorgaande jaren.
Dat de roya's wegens wanbetaling, evenals
de afkoopcijfers, een dalende tendenz vertoo-
nen, is misschien een aanwijzing, dat het
laagste punt van economischen teruggang is
bereikt. Het grooter aantal omzettingen zou er
op kunnen duiden, dat velen zich aan de ge
wijzigde omstandigheden aanpassen en hun
verzekering daarmede in overeenstemming
brengen.
Ultimo 1933 was in totaal verzekerd: Nillmij.
f 140.432.212 (f 142.297.411); I. P. A. f8.666.040
(f9.917.209). Totaal f 149.098.252 (f 152.214.620).
Voor de eigenlijke Nillmij.-portefeuille was
im 1933 het bedrag der verschuldigd geworden
maand-, kwartaal- en jaarpremiën f4.864.697
en dat der premiën in ééns f796.692; tegen in
1932: f5.164.249 en dat der premiën in ééns
f624.398; tegen in 1931: f5.446.121 en dat der
premiën in ééns f712.171.
Voor de I.A.P. bedroegen de verschuldigde
termijn-premiën f242.612 (f289.083) en was
het bedrag der premiën in ééns f 485.
Afgezien van de groote koersdaling van ons
effectenbezit, zijn de uitkomsten van het be
drijf wederom gunstig geweest. De winst- en
verliesrekening wijst dan ook, nadat, buiten en
behalve afschrijving van alle acquisitiekosten,
f253.910 (f246.145), bestemd werd voor di
verse afschrijvingen (w.o. f219.361
(f 188.009), op vaste eigendommen) een bruto
saldo aan van f713.331 (f880.668).
Wij stellen voor, het statutair jaarlijksche
dividend op 5 pet. (onv.) over het gestorte en
11/2 pet. (onv.) over het niet-gestorte kapitaal
te bepalen.
Van het overige wordt f30.000 (onv.) toege
voegd aan de extra reserve, f51.600 (f78.100)
aan de Reserve voor vennootschapsbelasting,
f292.356 (f 11.046), besteed als onder het
hoofd „Bijzondere Waarborgen" vermeld,
waarna dan, onder aftrek van f35.668 (f4419),
tantièmes, f236.457 (f250.153) aan het bedrijfs
overschot kan worden toegevoegd.
Uitgekeerd wordt dan f25.(onv.) voor de
aandeelen serie A (volgestort), f 11.871/2
(onv.), voor de aandeelen serie B en C (waarop
f 125 per aandeel gestort).
AGENDA TE HAARLEM
DONDERDAG 21 JUNI
Groote Kerk: Orgelbespeling, 34 uur.
Luxor Sound Theater: „Een afgedwongen
bekentenis" en „De Circusvoorstelling op Vrij
dag den 13den". 8.15 uur.
Palace: „Schandaal in Budapest". Op het
tooneel: Henry Rosen, de landlooper-violist.
7 en 9.15 uur.
Rembrandt Theater: „CanailleOp het
tooneel: Aurora-troupe, kunstwielrijders.
7 en 9.15 uur.
Bij Newport (Engeland) wordt de eerste hefbrug van Engeland gebouwd. De brug
wordt 81 me,ter lang, terwijl zij ruim 36 meter omhoog kan worden gebracht.
VRIJDAG 22 JUNI
Bioscopen, nieuw programma,
