HET NIEUWE AVONDBLAD
Een interessant en grootsch werk in wording.
19e JAARGANG No. 221
DINSDAG 24 JULI 1934
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, lossenummers3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden - Telef. 521
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN1—5 regels f 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN -EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn. zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
gijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad. gratis verkrijgbaar zijn. kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
2000.— bij algeheele invaliditeit; 600.— bij overlijden; 400.— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.bij verlies van een duim; 150.— bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.— bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.— bij overlijden van man en
vrouw belden; 3000.— bij overlijden van den man alleen; 2000.— bij over
lijden van de vrouw alleen Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.—, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meet
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe HJLV.-Bank ta
Schiedam.
Salarissen.
„Ofschoon er nog meer dan honderd Ameri-
kaansche filmacteurs zijn die een salaris ge
nieten hooger dan dat van president Roose
velt, heeft Hollywood's filmindustrie een
verlies over 1933 geboekt van bijna vier mil-
lioen pond sterling", zegt een Engelsch blad.
Dit Engelsche blad zet zijn argumentatie op
den kop. Het feit dat er zulke geweldige sala
rissen worden uitbetaald verklaart het verlies
juist heel aardig. Draai de argumentatie om,
en u bent er: ofschoon er een verlies van
bijna vier millioen pond is, verdienen toch
meer dan honderd filmacteurs nog hooger
salarissen dan president Roosevelt.
Zijn ze het waard?
Neen, zou ik zeggen, want de abnormale
hoogte van hun tractementen, die natuurlijk
veroorzaakt wordt doordat de verschillende
firma's tegen elkaar opbieden bij het en-ga-
geeren van populaire sterren, brengt de in
dustrie in gevaar. Althans een deel ervan. De
zwakkere ondernemingen zullen er op den
duur het loodje bij leggen, en dat moet weer
nieuwe werkloosheid tengevolge hebben
niet onder de sterren, maar onder de mindere
goden en bij het technisch personeel en de
figuranten. Het zou dus veel beter zijn als de
filmfabrikanten een onderlinge overeenkomst
maakten, regelende het maximale sterren
tarief. Daar hebben ze vermoedelijk een te
venijnige concurrentie voor, zoodat het niet
lukken zal. Derhalve zou de eenige oplossing
liggen in bemoeiingen van hoogerhand. En de
vrijheid in de democratische Republiek van het
Westen is vooralsnog te groot, dan clat men
van den machtigen Roosevelt een dusdanigen
ingreep in het beleid van het particuliere ini
tiatief kan verwachten.
Toch zijn zulke fantastische salarissen al
lermalst. Het malste is, dat niet eens het be
lang van de lieden die ze ontvangen ermee
gediend wordt. Zij worden erdoor gedreven
tot te groote luxe in hun leven, hetgeen erg
ongezond is. De meesten raken bevrijd van
alle geldzorgen, hetgeen te gemakkelijk en
dus ook erg ongezond is. Zij worden gevleid
en nageloopen door allerlei lieden die geld
van ze willen hebben, hetgeen hen bitter
stemt tegenover hun medemenschen. Dit is
uiterst ongezond. Zij eten en drinken en
fuiven teveel, dikwijls op erg smakelooze
wijze, en dat hrengt hen tenslotte definitief
ten onder.,..
Neen, het is niet goed, zoo'n abnormaal hoog
inkomen. Maar heel weinig mensehen. zijn in
staat, er mee in evenwicht te blijven en de
mate van tevredenheid en levensgeluk te be
houden die zij bezaten, toen zij net genoeg
verdienden om rond te komen en zich daarbij
allerlei moesten ontzeggen. Aan dien tijd in
hun leven denken dergelijke fantastisch-be-
taalde lieden dan ook zonder uitzondering
met weemoed en verlangen terug. Het maakt
daarbij geen verschil of zij filmsterren, bank
directeuren, jazzband-leiders of staatshoofden
zijn. Intusschen worden zij door de massa met
de kleine inkomens benijd (behoudens dan
door enkele zeer verstandige menschen, die over
het vraagstuk nagedacht hebben) en door die
andere massa, die te weinig geld krijgt, ver
guisd.
Een wonderlijke wereld. Het lijdt -geen twij
fel dat men den menschen die teveel geld
krijgen een persoonlijken dienst zou bewijzen,
als men hen „van hoogerhand" tot een rede
lijk inkomen terugbracht. Zij zouden dat zelf
niet zoo dadelijk inzien, maar de resultaten
zouden het hun'spoedig genoeg bewijzen.
Stel dus dat president Roosevelt, gewapend
met nieuwe volmachten, een persoonlijk de
creet uitvaardigde waarbij hij zijn eigen sala
ris tot „het hoogste des lands" benoemde en
bepaalde dat alle andere daar minstens dui
zend dollars beneden moesten blijven. Nu de
uitvoering. Meneer A, B, C. D enz. zouden al-
lernaal hun landgoederen en jachten en hun
groote feesten enz. moeten opgeven, waarvan
zeer veel personeel en leveranciers bestaan.
Bovendien zouden zij zich niet meer in de
„open markt" kunnen interesseeren in ver
scheidene nieuwe ondernemingen en in de
uitbreidig van bestaande althans niet in
die mate, waarin zij dat tot dusver gedaan
hadden.
Met het gevolg dat verscheidene nieuwe
ondernemingen niet opgericht en verscheidene
bestaande niet uitgebreid zouden worden. Enz.,
enz. Ik noem maar een paar eenvoudige hoofd
punten. Allerlei loon- en salaristrekkers zou
den het slachtoffer van dezen loop van zaken
worden en de staat zou de verworven extra
inkomsten geheel moeten gebruiken om dien
nieuwen nood te lenigen.
Zoodat men, bij toenemende verwarring,
alleen bereikt zou hebben dat een klein aan
tal menschen een groot aanta lmedemenschen
niet meer de oogen uitstak met zijn overdadige
weelde. Maar zelfs tegenover deze eliminatie
van een zekere hoeveelheid afgunst zou weer
staan, dat vele babbelzieke lieden en snobs
hun liefste onderwerpen van conversatie ver
loren zouden hebben, en zich daarmee bewust
worden van een griezelige leegte in hun niet
zeer overvolle levens.Hetgeen hen zeer on
gelukkig zou maken.
Zoodat ik vrees dat er bij afwezigheid van
de kans op spoedige gelijkheid en broeder
schap, in een betere menschenmaatschap-
pij, voorloopig niet veel veranderen zal aan
de malle salarissen in Hollywood. Maar ge
lukkige menschen kweekt men met die sala
rissen evenmin als metwerkloosheid en
steun.
R. P.
KOSTELOOS RIJWIELMERK.
De Ontvanger der Dir. Bel. enz. te IJmuiden
deelt mede dat „ter 'bekominig van het koste
loos rijwielbelastingmerk voor het jaar
1934/35", voor belanghebbenden, die niet in
de gelegenheid zijn op de gewone kantoor-
dagen en uren zich te zijnen kantore te ver
voegen, zitting wordt gehouden op Donderdag
avond 26 Juli en 2 Augustus 1934 telkens van
7 tot 9 uur.
IJMUIDEN
Nieuwe zinker voor gas en water
thans bijna gereed.
Maar het moeilijkste karwei komt nog.
Vijf en twintig jaar Marezaten.
Belangrijk jubileum in het visscherijbedrijf.
De nieuwe zinker voor het Noordzeekanaal nadert zijn voltooiing. Inzet: een
doorkijkje in den steiger, dat ons de enorme lengte van de buisleiding laat
zien. In het omhulsel bevinden zich de buizen voor gas en water.
Aan den Zuidelijken oever van het Spui
kanaal-drijft-eexi-gevaarte op het water, dat
vooral in de lengte van buitengewone afme
tingen is. Men ziet een wirwar van balken, te
zamen vormende een grillige houtconstructie,
gebouwd op een heele vloot van zolder
schepen. Vreemdelingen vragen zich af, wat
dat toch wel worden moet. Een reconstructie
van één van Caligula's Romeinsehe galjoe
nen? Of een schipbrug voor het spuikanaal?
Het is noch het een, noch het ander.
Zooals wij eerder reeds hebben medege
deeld, zal de zinker voor gas en water, die
zich thans in den bodem van het Noordzeeka
naal op eenigen afstand ten Oosten van het
pontveer te Velsen bevindt, in verband met
de voorgenomen verbreeding van het Kanaal
moeten verdwijnen. Hierdoor is de gemeente
genoodzaakt, een nieuwen zinker te bouwen,
welke, zooals wij reeds meldden, zal gelegd
worden door het oude kanaal van een plaats
ten Oosten van het voetveer naar het Ooste
lijke punt van het eerste sluiseiland.
En wat men thans in het spuikanaal ziet
is de ongeveer 200 M. lange, op 20 zolderschui
ten gebouwde stellage, waaraan de zinker is
opgehangen.
Op uitnoodiging van den heer A. de Wit,
directeur van gas en water, hebben we gister
middag een bezoek aan dit interessante werk
gebracht, waarheen een snel motorbootje ons
van den Kanaaldijk achter de oude centrale
in eenige minuten vervoerde.
De heer De Wit heeft ons nog eens het een
en ander van dit werk verteld. De eerste maal
geschiedde dit op zijn kantoor aan de hand
van de diverse werkteekeningen. We hadden
destijds in de verste verte niet kunnen ver
moeden, dat reeds zoo korten tijd daarna het
werk zoo ver gevorderd zou zijn, dat reeds
spoedig het transport naar de plaats van be
stemming zal kunnen geschieden.
Het 112 M. lange horizontale bodemstuk
van den zinker, dat in een sleuf 2 M. onder
den kanaalbodem komt te liggen, zien we
reeds in zijn enorme lengte aan de lieren
hangen. Deze lieren zijn op 2 M. afstand van
elkaar geplaatst en moeten dienen om den
zinker gelijk en geleidelijk te laten zakken.
Dit geschiedt op de plaats waar het Werk
thans ligt tot op 6 M. onder water. Hierdoor
zal het werkelijke gewicht, dat thans 500 K.G.
per strekken den Meter bedraagt, verminderd
worden tot 25 K.G. De schuiten, die thans
scheef liggen door het enormegewicht, zullen
dan recht komen. Dit laten zakken van het
enorme gevaarte is een tour de force, waarbij
men de grootste nauwkeurigheid in acht
moet nemen. De geheele zinker moet natuur
lijk in eenzelfde tempo dalen. Alle mannen bij
de lieren moeten op een teeken een gelijken
slag maken. Ten einde te kunnen constatee-
ren of het zakken geschiedt zonder dat de
buisleiding haar rechte lijn verliest, worden
op drie punten, n.l. aan de uiteinden en in het
midden, peillatten aangebracht, die. wanneer
de zinker onder water is, boven het watervlak
uitsteken. Met behulp van deze. peillatten kan
evenals bij het uitmeten van een terrein met
behulp van j al ons geconstateerd worden op
het zakken gelijk-op geschiedt.
Zooals links op de foto zichtbaar is; worden
ook reeds de schuin loooende. uiteinden, die
in liet talud van de beide kanten van het ka
naal komen, gemonteerd. Deze eindstukken
zijn elk ca. 45 M. lang. Het moeilijke hierbij
is, dat de einden van deze stukken gedeelte
lijk buiten den steiger uit moeten steken, om
dat de zolderschuiten niet ver genoeg aan den
kant kunnen komen om den zinker in z'n ge
hele lengte te kunnen overspannen.
Is eenmaal de zinker onder water, dan wordt
om-en-om een lier weggenomen, omdat het
gewicht dan, zooals reeds is aangetoond, veel
verminderd is. Toch zullen bij de ueerlating
in de sleuf nog 50 man noodig zijn voor de
bediening der lieren.
A.s Woensdag is het werk zoo ver gevor
derd, dat men den zinker op de plaats waar
deze thans ligt kan laten zakken. Dan worden
ook de eindstukken verder afgebouwd.
Het overbrengen en het neerlaten in de
gleuf in den kanaalbodem zal geschieden op
22 Augustus. Het transport naar ,,de plaats
van bestemming" is, zooals zich laat denken,
een uiterst moeilijk werk. Stil weer is daarbij
een eerste vereisehte, want bij eenigszins
stormachtig weer dreigt het gevaar, dat het
met de bakken mis loopt.
Behalve het graven van de sleuf is er nog
een voorziening van den Kanaaloever noodig.
Ter plaatse waar het horizontale deel van
den Kanaalbodem, eindigt en het schuin-
oploopende deel begint, is een aanslibbing
geconstateerd, hooger in het talud onder wa
ter echter een uitholling. Hier ter
plaatse moet de glooiing worden aangevuld en
om nieuwe uitschuring in de toekomst te voor
komen moeten zinkstukken worden aange
bracht.
De heer De Wit roemde zeer de medewer
king die hij van de zijde van den Rijkswater
staat mocht ondervinden. Ten opzichte van
de stremming van de vaart op het oude ka
naal is reeds overeenstemming bereikt. Deze
stremming is echter van geen bijzondere be-
teekenis. Zij gaat geheel buiten de groote
scheepvaart om. Alleen de booten van de Alk
maar Packet en de binnenscheepvaart door
de Zuidersluis zullen eenigen hinder van het
werk op 22 Augustus ondervinden.
Het laat zich denken clat er veel belang
stelling voor dit bijzondere werk is, dat zooals
wij reeds eerder hebben opgemerkt, geheel in
eigen beheer wordt uitgevoerd.
EEN SLECHTE REIS.
De stoomtrawler Elie Chenevière die op de
haring heeft gevischt, was gisteren met slechts
een 20-tal kisten haring en een kleine partij
andere visch ean den afslag. Na 12 dagen in
zee te zijn geweest, besomde .de trawler slechts
f 650.
Heden is het 25 jaargeleden, dat de N.V.
Scheepsexploitatie Mij. De Marezaten werd
opgericht. Den 24en Juli 1909 begon deze
maatschappij op bescheiden schaal haar be
drijf. Met drie trawlers, de Juli Streiff, Maria
van Hatte men Else Chenevière begon zij de
visscherij op de Noordzee uit te oefenen; thans
beschikt deze maatschappij over een vloot van
IS booten.
De omstandigheden zijn thans niet van
dien aard, dat dit jubileum op feestelijke wijze
wordt herdacht, maar wij achtten het feit,
dat deze maatschappij, die zooveel heeft bij
gedragen tot de ontwikkeling van het stoom-
trawlerbedrijf van te groot belang, om dit
jubileum onvermeld te laten voorbijgaan.
De drie trawler-s, die het begin vormden
van de zich snel ontwikkelende vloot, waren
aangekocht in Engeland. Het waren echter
niet, zooals veelal de gewoonte was, oude
schepen, doch schepen, die weliswaar eenigen
tijd onder Engelsche vlag in de vaart waren
geweest, doch nog wel zoo jong, dat ze hun
eerste survey nog moesten ondergaan.
Van deze drie booten is alleen nog de Julie
Streiff in de vaart. Machine en ketel zijn
echter inmiddels door nieuwe vervangen. De
Maria van Hatte-m is 2 jaar geleden na een
aanvarig ten onder gegaan, de Else Chene
vière is gesloopt. De namen dezer schepen zijn
echter blijven voortleven, doordat de maat
schappij later twee andere booten dezen
naam gaf.
Toen de oorlog uitbrak bezat de maatschap
pij reeds 9 trawlers; tijdens den oorlog onder
ging de vloot echter een belangrijke uitbrei
ding en wel in de eerste plaats door de over
neming van de vloot van de Doggersbank,
Verschillende door de Marezaten aangekochte
nieuwe trawlers werden door de Mij. Hera, een
onderneming^ die reeds vóórdat de reederij
was opgericht, was gesticht door wijlen den,
heer W. Polderman, een broer van den heer
J. Polderman, directeur de Marezaten, Van
machine en ketel voorzien.
Dit was nattulrlijk vóór de IJmuidensche
industrie van groote beteekenis en niet het
minst door deze opdrachten heeft de Mij. Hera
zich tot een belangrijke industrie kunnen uit
breiden. Helaas heeft de crisis ook dit bedrijf
haar oude glorie ontnomen.
In den oorlog heeft de vloot der maat
schappij een verdere uitbreiding ondergaan.
Behalve de vloot van De Doggersbank werden
nog vier trawlers aangekocht en in het laatste
oorlogsjaar werden drie nieuwe trawlers be
steld, die echter gereed kwamen teen de oor
log al over was.
In en kort na den oorlog leed de maat
schappij een jammerlijk verlies. Drie hare-r
booten voeren uit om nooit meer terug te ko
men. Van geen dezer trawlers noch van hun
opvarenden werd ooit meer iets vernomen
Behalve deze drie trawlers verminderde de
vloot in den oorlogstijd door verkoop van drie
ririftertrawlers naar Frankrijk, terwijl ook nog
eenige gesloopt werden.
In 1929 werden vier nieuw gebouwde traw
lers aan de vloot toegevoegd
Zoo zien we, hoe uit de oorspronkelijk be
scheiden maatschappij een der grootste ree-
derijen van IJmuiden groeide. Ongetwijfeld is
deze groei voor een niet gering deel te danken
aan de krachtige leiding van den directeur
de heer J. Polderman, die van de oprichting
af directeur der maatschappij is geweest. Tot
1916 berustte de leiding bij hem alleen. In ge
noemd jaar werd echter de heer F. C. Breiten-
stein in de directie opgenomen.
De heer Polderman werd reeds spoedig na
zijn optreden als directeur der Marezaten
een vooraanstaande figuur in het trawler-
bedrijf. In 1913 werd hij in het bestuur der
Reedersvereendging gekozen. Aangezien deze
vereeniging in dien tijd nog geen secreta
riaat-bureau bezat, was het secretariaat, dat
door den heer Polderman werd waargeno
men lang geen sinecure. Vooral in de oorlogs
jaren, tijdens de kolendistributie maakte de
heer Polderman niet alleen drukke maar ook
moeilijke tijden mee. Zooals men zich zal her
inneren, was de distributie vair de voor de
vloot bestemde steenkool in handen van de
Reedersvereenïging.
In 1916 maakte de heer Polderman deel uit
van de delegatie, die naar Engeland was uit
gezonden voor het regelen der moeilijkheden,
ontstaan door het opbrengen van een aantal
stoomtrawlers. Ook de uitvoering van het
met Engeland afgesloten contract inzake de
levering van visch in de oorlogsjaren bracht
veel werk. Deze levering geschiedde door tus-
sehenkomst van de Coöperatieve Vischafzet
Vereeniging, een vereeniging, die reeds eer
der door de Reedersvereenïging was opgericht
De heer Polderman maakte ook deel uit van
het bestuur dezer vereeniging.
In verschillende commissies en instellingen,
verband houdende met het visscherijbedrijf
bekleedt de heer Polderman een vooraan
staande positie. Zoo is hij thans voorzitter van
de Reedersvereeniging, van de Vischvaart. On
derlinge en van het Centraal-Administratie-
bureau, lid van de Commissie Rij kens en van
de Commissie van Advies voor het Staatsvis-
schershavenbedrijfverder maakte de heer
Polderman deel uit van de Arbitragecom
missie.
Naar wij vernemen zal de directie der Mare
zaten hedenmiddag 3 uur ten haren kantore
in ver-band met het zilveren jubileum der
maatschappij receptie houden.
EXAMEN-NIEUWS.
Van de Openbare U.L.O. school Platanen-
straat slaagden:
Voor het MULO-diploma A: Marie Bakker
Nelly Broekman. Thea Cornet, Coba Dekker,
Willy Greve. Ferdinand Kloos, Bets Krabben
dam. Zwaantje Kuiper, Otto Michels, Annie
Molenaar. Gret-a van Nieuwkoop, Gerrit van
Oosten, Fenny Rietman. Dora Rijkeboer. Aga
tha Schol, Greta Stam, Bep Verwer en Henny
Woudenberg.
Voor het MULO-diploma B: Tinus van Ike-
len, Henry de Meyer en Betsy Poldervaart.
Voor de le klasse H.B.S.: Martha de Crasto,
Ab van Eeken en Huibert van Oosterom.
Voor de 3e klasse H.B.S.: Bets Krabbendam
en Henry de Meyer.
Voor de 4e klasse H.B.S.: Tinus van Ikelen
en Betsy Poldervaart. i
VOOR BEROEP BEDANKT.
De heer J. v. d. Meene, candidaat en hulp
prediker bij de Ned. Hervormde Kerk. IJmui-
den-Oost heeft" bedankt voor het beroep, uit
gebracht door de Ned. Hervormde Kerk te
Ètersheim-Schardam.
PERSONALIA.
Aan de Rijks H. B. S. te Purmerend is ge
slaagd voor het eindexamen de
Tusenius Jr., alhier.
heer K. H.
VELSEN
DE OVERS!ROOMINGSRAMP IN ZUID-POLEN. Links: de Poolsche minister
yan Binnenlandsche Zaken aan boord van een motox-boot, zich op de hoogte
stellend van den omvang der catastrophe. Rechts: reddingsarbeid in den
.Weichselbij Krakau.
ARBEIDSBEURS.
J.l. Zaterdag waren ingescrheven
Bouwvakarbeiders: Betonwerkers 49, behan
gers 2, bouwk. opzichters 5, fundeeringwerkers
2, grondwerkers 119, helers 1, metselaars 21,
opperlieden 30, schilders 17, straatmakers 12,
stucadoors 4, timmerlieden 113, uitvoerders 1,
voegers 2, totaal 378.
Metaalbewerkers: Bankwerkers 2, constructie
werkers 4, electriciens 10, gasfitters 1, hand
langers 3, horlogemakers 1, ketelmakers 15,
klinkers 4, koperslagers 6, lasschers 11, lood
gieters 7, machinisten 54, metaalboorders 1,
metaaldraaiers 17, metaalsehavers 3, metaal
schilders 3, metaalslijpers 1. montagewer
kers 8, motordrijvei's 3, plaatwerkers 18, pijp-
werkers 4, rijwielherstellers 2, scheepstim
merlieden 7, seheeptuigers 5. smeden 7 stokers
36, tegenhouders 1, voorslaanclers 1, vormers
2, vuurwerkers 13, ijzerwerkers 2, totaal 344.
Kantooi'pex'soiieelBediexrden mnl. 21, idem
vr. 4. musici 3, kunstschilders 1, totaal 29.
Huish. beroepen: Dagdienstboden 5, werk
sters 5, wirxkelbed. vr, 1, fabr. arbeidsters 2,
tptaal 13.
Diverse bei-oepen: Drukkers 1, letterzetters
5, laboratoriumbedierxdexi 1, mach, houtbe
werkers. 6, kistenmakers 2, kuipers 11, man
denmakers 6, meubelmakers 3. stoffeerders 1,
zagers 3, kapeprs 1, kleermakers 1, wasch-
meesters 2, aardewerkers 1, glasbewerkers 1,
rubberbewerkers 1, schoenmakers 2, zeilmakers
4, bakkers 16 „bierbottelaars 1, broodbezorgers
4, koks 1, sigax-enmakers 4, slagers 11, bloemis
ten 7, landarbeiders 7, tuinlieden 9. visscherij-
oersoneel 425 w.o. (koks 25, machinistexi 103,
stokers 110, visschers 187). colporteurs 2, ma
gazijnbedienden 5, winkelbediexiden 6, reizi
gers 13, bakkexischippers 16, chauffeurs 38, dek
knechts 11, expeditieknechts 1. bedienden gr.
vaart 1, kellners 5, kraanmachixxisten 4, ma
trozen 4, pakhuisknechten 3, schippers 6. stuur
lieden 1. sleepbootkapiteins 6, xoorlieden 12,
controleurs 3, incasseerders 6, portiers 3, op
zichters 1, haven en transportarbeiders 130,
totaal 814
Zonder vakkenis: Losse exi fabrieksarbeders
579.
Personen beneden den leeftijd van 18 jaar.
Eauwvakarbeiders: Straatmakers 1, timmer-
'ieden 1, totaal 2.
Metaalbewerkers: Banwerkeres 5, electri-
iens 1, smeden 1, totaal 7.
Kantoorpersoneel Bedienden vr. 4. idem mnl.
totaal 7,
Huish. beroepen: Dagdiexisthoden 4, xiaai-
-ters 1, kapsters 1, fabrieksarbeidsters 4 to
taal 10.
Diverse beroepen: Schoenmakers 1, slagers
12, visschers 4, loopjongexis 1, totaal 8.
Zonder vakkennis: Losse- en fabrieksax'bei-
ders 11.
In -totaal bedroeg het aantal ingeschreve-
derhalve 2202.
