HET NIEUWE AVONDBLAD
Uit het jaarverslag
van het Staatsvisschershavenbedrijf.
19e JAARGANG No. 228
WOENSDAG 1 AUG. 1934
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden - Telef. 521
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V,
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN: 1—5 regels t 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeeüngen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepuoiieeera
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn kosteloos verzekerd tegen
tie gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
2000.bij algeheele invaliditeit; 600.bij overlijden; 400.— bij verlies van
een hand, voet of oog; j 250.bij verlies van een duim; 150.— bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.— bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.— bij overlijden van den man alleen; 2000.— bij over
lijden van de vrouw alleen Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeerlngen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H-A.V.-Bank te
Schiedam.
De Heksenketel.
Het nieuws uit Europa's heksenketel, de
kleine republiek Oostenrijk (6 millioen inwo
ners) geeft den algemeenen indruk dat de re
geering de macht wel in handen heeft, maar
dat er nog groote nervositeit heerscht. Betref
fende verschillende feiten komen er telkens
berichten die elkaar tegenspreken, b.v. aan
gaande dr. Rintelen, die al een paar maal dood
en dan weer levend is verklaard, met als
nieuwste sensatie de mededeeling, dat men ge
tracht heeft hem uit het ziekenhuis te ont
voeren.
Dergelijk fantastisch nieuws stemt den dag
bladlezer critisch. Vooral den Hollandsehen
dagbladlezer, die gewend is dat men in ons
land de waarheid te hooren krijgt, en dat de
pers volkomen vrijheid in haar werk heeft mits
zij hetgeen in ons land schier alle dagbla
den doen orde en gezag respecteert.
In den heksenketel Oostenrijk, en ook in
Duitschland en in Italië, is het anders gesteld.
Daar heerschen dictaturen, er bestaat geen
vrijheid van drukpers meer, en dus is het een
heksentoer er de waarheid te weten te komen.
Heerschen toestanden zooals thans in Oosten
rijk dan krijgt men allerlei verward nieuws
te hooren. Dat is onze schuld niet, maar de
schuld van de janboel die in zoo'n land
heerscht, en van machtsmethoden die er
vaak belang bij hebben, de feiten te verdraaien,
te verbergen of wat dan ook. Wij hebben
reserve gemaakt ten aanzien van het Duitsche
nieuws na het gebeuren van 30 Juni. Wij heb
ben dat opnieuw gedaan ten aanzien van het
Oostenrijksche nieuws na den moord op Doll-
fuss. Meer kunnen wij niet doen. Er heerscht
geen behoorlijke openbaarheid in zuke lan
den. Het is voor een Hollander moeilijk zich
dat voor te stellen, maar het is een feit.
Schuschnigg' is nu bondskanselier in Oos
tenrijk. Op zijn 38ste jaar heeft hij den top van
den vulkaan beklommen. Als hij geen tweede
Salomo is zal hij er niet levend van omlaag
komen. En als hij wel een tweede Salomo is
misschien ook niet; Zeer zeker is hij niet al
leen een eerzuchtig maar ook een moedig man.
Hij staat aan het hoofd van een uitgemergeld
klein volk, kleiner zelfs dan het Nederland-
sche. Door ontberingen en door politieke ver
dwazing is een groot deel van dit volk afge
zakt tot een toestand van massa-psychosen,
waarin redelijk denken en handelen blijkbaar
op den achtergrond staan. Angst en onzeker
heid over heerschen. Een Italiaanseh leger van
'40.000 man staat aan de grens. De verhouding
'met Duitschland, de andere machtige buur
man, is tengevolge van den moord op Dollfuss
allermiserabelst. De toekomst is duister, aan
gezien het beleid der groote Europeesche mo
gendheden zich volkomen concentreert op
eigenbelang en nationalistisch gedoe, waarmee
zij zichzelf en het geheel voordurend benadee-
len. Grootmachten als Japan en Rusland zien
de warboel in het versplinterde Europa niet
zonder hoon en vol toekomstverwachtingen-
aan. Zij zijn zich natuurlijk wel bewust dat dit
eertijds-overheerschende kleine werelddeel
bezig is zichzelf ten gronde te richten door de
kortzichtigheid van zijn politiseerende macht-
hebbertjes. Zij zijn in staat, met voldoende
objectiviteit, de treurige dwaasheid te besef
fen die zich thans afspeelt: een klein volkje
van zes millioen zielen dat men laat verwil
deren door wanhoop en dat tot voortdurend
gevaar-centrum is geworden temidden van een
groep twistende staten, die door samenwer
king de leiding van zaken in de wereld mor
gen zouden kunnen hernemen.
Maar dat willen zij niet Het Europeesch
belang te zien als dat van ons allen dat
is teveel gevergd. Tot zulke vervaarlijke
hoogten kan de „staatkunde" dezer dagen
zich op geen stukken na verheffen. Zij cul
mineert alleen nog in treurige, weerzinwek
kende sensaties: in het Nazi-bloedbad in
Duitschland op den 30sten Juni, in den
moord, op Dollfuss dien men, zooals nu blijkt,
urenlang heeft laten doodbloeden. Zijn won
den waren niet doodelijk, maar men heeft
hem de hulp onthouden die hem het leven
had kunnen redden en hem urenlang laten
sterven. Een walgelijke, onmenschelijke, af
zichtelijke episode!
Als Schuschnigg het kleine land met den
grooten historischen naam wil redden van
zijn totalen ondergang zal hij den steun van
Europa behoeven. Veel kans schijnt daar
thans niet op. Ver achter ons liggen de dagen
van Stresemann en Briand, de laatsten der
groote staatslieden van Europa, de laatsten
die bij machte waren over hun eigen grenzen
te kijken en de levensbelangen van het geheel
dat dan nóg maar het kleine Europa-zon-
der-Rusland iste bevorderen.
Oostenrijks lot, Oostenrijks positie als ge
vaarscentrum geeft een treffend beeld van
den treurigen achteruitgang, na Locarno
(1925) in Europa ingetreden. Ieder economisch
herstel wordt telkens weer geremd en gefnuikt
dooi' enorme politieke blunders.
Ep, in de heksenketel Oostenrijk raast de
verdwazing voort.
R. P.
Bezuiniging bij het Loods-
wP7f»n
Twee schippers van IJmuiden met
vervroegd pensioen.
Naar wij vernemen zullen de loodsschippers
F. N. E. Hanekroot en A. Schol 1 September
a.s. of iets later met vervroegd pensioen den
dienst verlaten.
Daar beiden nog lang den pensioengerech
tigden leeftijd niet hebben bereikt en een nood
zakelijke reden niet aanwezig is, is dit ont
slag hoogstwaarschijnlijk verleend uit een
oogpunt van bezuiniging. In werkelijkheid is
hier echter van bezuiniging geen sprake. Van
gced ingelichte zijde deelde men ons n.l. mede,
dat deze mutatie het rijk op een meerdere
uitgaaf van f 3000 per jaar komt te staan.
IJMUIDEN
Nog eenige belangrijke bijzonderheden.
Tal van belangrijke zaken vindt men in het
jaarverslag opgeteekend. Het is niet doenlijk
alles in ons blad weer te geven, zoodat wij ge
noodzaakt zijn het bij een „bloemlezing" te
laten:
Orde in de hallen.
De handhaving van de orde in de hallen en
in de onmiddellijke omgeving daarvan was in
het verslagjaar, ook gedurende de staking vol
doende. Tijdens de staking werd het toezicht
op de orde rond de hallen tevens door de rijks-
veldwacht uitgeoefend. Terzake van verschil
lende overtredingen werden door de halpolitie
in het afgeloopen jaar 155 processen-verbaal
opgemaakt.
Electrisch lossen
Ten behoeve van het lossen van visschers--
vaartuigen met behulp van electrische lieren
werd hal C over de geheele lengte voorzien
van een kabel, waardoor op verschillende pun
ten aan het electrisch net kon worden aange
sloten. Voor het gebruik van deze inrichting
werd een voorloopig tarief door den minister
van Waterstaat vastgesteld.
Uit het jaarverslag blijkt, dat de in huur
uitgegeven lokalen in 1933 opbrachten f 34750,
een cijfer dat slechts iets lager is dan in de
goede jaren (1929: f 38025). De mindere op
brengst is het gevolg van het groote aantal
mandenbergplaatsen, waarvan de huur werd
beëindigd. In 1933 waren minder in huur uit
gegeven dan in het voorafgaande jaar 20 man
denbergplaatsen en 1 kantoor.
Waterleiding enz.
Daar het gebleken was, dat het door het
Staatsvisschershavenbedrijf opgepompte water
in den loop der jaren zeer kalkhoudend was
geworden, waarop ook van reederszijde was
gewezen in verband met den ongunstigen in
vloed van dit water op de vorming van ketel
steen bij het gebruik aan boord van de stoom
trawlers, was het noodzakelijk geworden, tot
een andere wijze van watervoorziening over
te gaan.
Van de twee wegen, welke openstonden t.w.
a. het maken van diepboringen, b. het betrek
ken van water van de waterleiding van de ge
meente Velsen werd de laatste weg, als de op
den duur meest economische gekozen.
Tot 5 Juli 1933 werden opgepompt 41172 M3.
water; van de gemeente werd na dien datum
ingekocht 69788 M3.
Aan schepen werd verkocht 38891 M3. tegen
64828 M3. in 1932, aan huurders van pakhuizen
en particulieren 33037 M3. tegen 34629 M3. in
het voorafgaande jaar.
De opbrengst van het verkochte water was
belangrijk minder dan in 1932, n.l. f 22.813
tegen f 31.923 in 1932.
Van het P.E.N. werd betrokken 1.503.776
KW en aan particulieren en haveninrichtin
gen afgeleverd 1.496.638 K.W. Afgeleverd werd
181.656 M3 gas tegen 1888338 M3. in 1932.
Het aantal in 1933 gedokte schepen bedroeg
193 tegen 274 in 1932. Zeer groot was de daling
in het aantal stoomtrawlers dat in de dokken
werd opgenomen. Deze daling hield in de eer
ste plaats verband met de staking in het vis-
scherijbedrijf en verder met de slechte be
drijfsresultaten van de stoomtrawlervloot.
(Vele trawlers gaan naar andere plaatsen
dokken, omdat het dokken in IJmuiden veel
duurder is. Red. IJM. Crt.).
Vischvervoer.
Het vischvervoer had voornamelijk plaats
door middel van binnenvaartuig, spoor,
vrachtauto en bakfiets.
Het vervoer van versche visch per binnen
vaartuig is in het verslagjaar aanzienlijk min
der geweest dan in het vorige jaar. In 1933
toch werd per binnenvaartuig verzonden
630.000 K.G. tegen 2.017.100 K.G. in 1932, welke
hoeveelheid reéds belangrijk minder was dan
in de voorafgaande jaren. Hoewel op deze ver-
voersvermindering ongetwijfeld mede van in
vloed is geweest de ongunstige toestand in het
visscherijbedi'ijf, is de voornaamste oorzaak
toch wel de concurrentie van andere vervoer
middelen, in het bijzonder de vrachtauto.
Vervoer per spoor.
Per spoor werd in 1933 een hoeveelheid ver
zonden van 15.330.762 K.G. tegen 22.028.247
K.G. in 1932.
Het vervoer per spoor naar het binnenland
was meer dan in 1932; opmerkelijk echter is de
groote vermindering van het spoorvervoer
naar België, Frankrijk en Duitschland. Alleen
in het vervoer naar Zwitserland viel een stij
ging te constateeren, n.l. van 397.770 K.G. in
1932 op 584.625 K.G.
Als vrachtgoed werd naar Duitschland ver
zonden 6.454.517 K.G. tegen 3.126.457 K.G. in
1932.
Voornamelijk door de kleinere hoeveelheden
versche visch, welke per spoor naar het bui
tenland werden vervoerd en de kleine stijging-
in het spoorvervoer van versche visch naar
het binnenland, steeg het aandeel van de ver
zonden visch, welke voor het binnenland was
bestemd, in de totale hoeveelheid per spoor
verzonden visch. Van deze staging geeft on
derstaande tabel een overzicht:
a
b
c
d
e
f
1933
50.5
7.1
21.9
14.9
3.8
1.8
1932
34.1
7.5
31.7
22.1
1.8
2.8
1931
29.5
•11.4
38.6
14.3
1.1
5.1
1930
30.3
13.4
34.9
13.4
1.1
6.9
1929
37.8
13.9
23.7
12.3
1.2
11.1
1928
40.0
10.6
22.4
11.8
1.1
14.1
1927
43.1
11.4
21.2
9.8
0.5
14.0
1926
47.5
14.5
21.1
3.8
0.2
12.9
1925
49.4
13.3
24.7
4.7
0.3
7.6
1924
55.7
6.4
23.1
5.0
0.7
9.1
(De getallen zijn verhoudingscijfers; a
Nederland, b Duitschland, c België, d -
Frankrijk, e Zwitserland, f Engeland).
Zooals men ziet, heeft Zwitserland Enge
land van de vijfde plaats verdrongen.
Vervoer over den iceg.
Hoewel omtrent het vervoer per auto geen
cijfers bekend zijn, kan toch wel worden aan
genomen, dat in het verslagjaar deze wijze
van vervoer nog- aanmerkelijk is toegenomen.
Evenals in het vorige verslagjaar kon wor
den opgemerkt, is deze vermeerdering van het
vervoer van visch per auto voor een groot deel
toe te schrijven aan het steeds vermeerderen
de aantal detailhandelaren, komende uit bijna
alle provincies van ons land, dat per auto naar
IJmuiden komt om visch in te koopen.
In het afgeloopen jaar werd door de A.T.O.
vervoerd 1.022.096 K.G. visch tegen 2.360.000
K.G. in 1932.
Ook is het vervoer per bakfiets, al dan niet
van een motor voorzien, zeer belangrijk toe
genomen. Hoofdzakelijk bedienden de detail
handelaren, die in de omgeving van IJmuiden
zijn gevestigd, zich van dit vervoermiddel.
(Wordt vervolgd).
OPENING BAZAR „HULP IN NOOD".
De Vereeniging „Hulp in Nood" timmert
niet aan den weg. Dit mag dan ook wel als
de reden worden beschouwd, dat de dames,
die lid van deze vereeniging -zijn, nu reeds
gedurende een tiental jaren haar nuttï;
werk hebben kunnen verrichten zonder dat
de buitenwereld hiervan veel heeft ktmnen
merken. Alleen de ouders van de bleekneus
jes, die jaarlijks naar buiten worden gezon
den door het centraal genootschap weten,
wel'k een mooi werk door „Hulp in Nood" ver
licht wordt. Zijn er voor deze kinderen on
voldoende kleeren in de linnenkast aanwe
zig. dan brengt „Hulp in Nood" uitkomst. Zoo
heeft de vereeniging in de tien jaren van
haar bestaan menige moeder uit den nood
kunnen helpen en heeft zij ruimschoots ge
legenheid gehad, haar naam eer aan te doen.
Het bestuur heeft gemeend, het tienjarig
bas taan niet beter te kunnen vieren dan met
een bazar, opdat er weer wat geld in het
laad.je komt, dat noodig kan zijn voor het
verstrekken van versterkende middelen in
gezinnen waar zulks gewen-scht mocht zijn.
Want ook op dit terrein heeft „Hulp m Nood"
zich op verdienstelijke wijze bewogen.
Mevrouw Loendersloot, presidente der ver
eeniging heeft- den bazar gistermiddag met
een kort woord geopend. Zij heeft gereleveerd
wat er in de 10 jaren van het. bestaan der
vereeniging alzoo gedaan is. Tal van zwakke
kinderen, die voor uitzending naar buiten of
naar een sanatorium in aanmerking kwa
men, zijn aan kleeren geholpen. La-ter, toen
de middelen het toelieten, aldus mevrouw
Loendersloot. werden op medisch advies ver
sterkende middelen verstrekt en konden meer
malen 50 a 60 kerstpaketten worden uitge
deeld. Doordat voor de kinderen meer werd
geëischt, moest het andere werk achterwege
blijven. Alle kleeren worden door de leden
zelf vervar,: digd, die daarvoor een middag'
bij elkaar komen. Mevrouw Loendersloot las
brieven voor van dr. Limborgh Meyer, direc
teur van 'den Gem. Geneeskundigen Dienst
en van dr. Fierstra, voorzitter van de afd-ee-
ling Velsen van „Kinderherstellings- en Va-
cantiekolonies", waarin dank wordt gebracht-
voor het goede werk van „Hulp in Nood" en
verdere steun verzocht wordt.
Hierna verklaarde mevrouw Loendersloot
den bazar voor geopend.
Op den bazar is weer alles aanwezig, wat
op een bazar gezocht wordt. Er is van alles
te koop en er zijn verschillende spelen aan
wezig. Voorts kan men in den „theetuin" van
den heer Marcel-is een lekker kopje thee
drinken.
Bijna verdronken.
IJmuider Reddingsbrigade verricht een
mooie redding.
De IJmuider Reddingsbrigade, die dezen zo
mer voor het eerst voor het verleenen van hulp
aan drenkelingen op het strand aanwezig is,
heeft bewezen, dat zij h-et redden van drenke
lingen niet alleen kan verrichten bij oefenin
gen, maar ook'wanneer het ernst is. Zij heeft
het genoegen gesmaakt een zwemmer, die door
den stroom was afgedreven van een wissen
dood te redden.
De heer A. B., postbode alhier had zich gis
ter-middag omstreeks half vijf bij paal 57 te
water begeven. De heer B. geraakte in de ge
vaarlijke -mui en werd met den zwar-en vloed-
stroom zeewaarts getrokken. Toen de heer B.
bemerkte, dat hij zich in'gevaar bevond, begon
hij om hulp te roepen. Zijn hulpgeroep werd
gehoord door de in het strandhuisje van de
Reddingsbrigade aanwezige leden dezer bri
gade. die ijlings te hulp snelden. Zij brachten
de aan een op het strand geplaatsten haspel
bevestigenden grijpstok te water en wisten dien
onder het bereik van den in levensgevaar ver
keerenden drenkeling te brengen, die een der
grijptouwen vastgreep, waarop hij naar het
strand getrokken kon worden. Aan het kordate
optreden van de redders is'h-et dan ook te
danken, -dat de heer B. van een wissen dood
kon worden gered, hetgeen hij, toen hij goed
en wel aan wal was zelf volmondig m-oest be
kennen. De drenkeling had slechts weinig wa
ter binnen gekregen en kon zonder hulp naar
huis gaan.
Moge dit geval als een waarschuwing gelden.
En tevens als een bewijs, dat de IJmuider Red
dingsbrigade de sympathie en den steun ver
dient van alle ingezetenen.
TIJDREDE DS. BIJLEVELD.
Heden (Woensdag-) avond zal in de Chr. Ge
reformeerde Kerk aan de Marconistraat. Ds.
W. Bijleveld uit Haarlem een tij dr ede uitspre
ken. Als onderwerp heeft ds. Bijleve'ld gekozen
„De God van Elia",
Comité „Vacantie-Kinderfeest
Groot-IJmuiden".
Het zevende uitstapje.
Dank zii veler medewerking kan het uitstap
je a.s. Vrijdag, 3 Aug. voor de zevende maal
plaats vinden. In totaal gaan 200 kinderen
mede -en wordt bovendien aan den heer A. P.
Stolk, hoofd d-er school voor B. L. O. een be
drag in geld ter hand gesteld. Dit geld wordt
gebruikt om een gedeelte van de onkosten, ver
bonden aan een uitstapje door de leerlingen
van deze school, te financieren. Leerlingen van
deze school gaan niet met het Vac. kinder
feest mede, maar maken na de vacantïe een
uitstapje met eigen onderwijzeressen en on
derwijzers. De kinderen, die deelnemen aan
het Vac. Kinderfeest, moeten 's morgens 8 uur
aantreden op het Kennemerpleïn, het num
merkaartje stevig op de horst bevestigd. Ieder
kind neemt aldaar plaats achter het bordje
In de St. Pieterskerk te Rome
wordt een reusachtig standbeeld
van de H. Sophia, dat een hoogte
heeft van 6 meter en een gewicht
van 26 ton, geplaatst. Boven
staande afbeelding toont welke
•moeilijkheden men met.de plaat
sing heeft.
met overeenkomstig nummer. Van het Ksnne-
merplein af wordt gestapt naar het station
IJmuiden. Per trein gaan de kinderen naar
Haarlem en na aldaar overgestapt te zijn, ver
der naar de Halte Heemstede-Aerdenhout. Ver
volgens te voet naar Groencndaal. In Groenen-
laal werden de kinderen bezig gehouden met
wedstrijdspelen om prijsjes, wandelingen enz.,
terwijl de inwendige mensch niet vergeten
wordt. De terugtocht geschiedt op dezelfde
wijze als de heenreis. Aankomst station IJmui
den 7 uur.
Van het station wandel-en. de kinderen in
optocht met muziek naar h£t Kennemerplein,
waar de stoet ontbonden wordt.
De kinderen mogen geen geld, lekkers of
eetwaren meenemen.
De Zeevisscherij in Juni 1934.
De Afdeeling Visscherïjen van het Departe
ment van Economische Zaken deelt het vol
gende mede omtrent de zeevisscherij in de
maand Juni 1934. waarbij de tusschen haakjes
geplaatste cijfers betrekking hebben op de
maand Juni 1933.
Aan-de zeevisscherij namen 488 (498) Ncder-
landsche vaartuigen deel. Door Nederlandsche
en vreemde vaartuigen werd volgens voorioo-
piige opgaven hier te lande aangevoerd 4.263.080
K.G. (4.321.258 K.G.) visch, met een waarde
van f842.750.— (f691.489.—).
In totaal waren 48 (29) stoomtrawlers in
bedrijf. Bovendien voer nog een stoomtrawler
ter visseherij uit, doch deze kwam in de Noord
zee tot zinken. De bemanning ervan werd ge
red.
Te IJmuiden brachten de stoomtrawlers in
87 (47) reizen 1.239.845 K.G. (565.000 K.G.)
Nocrdzeevisch aan, waarvoor f 166.008.
(f79.430.—) werd besc-nid of gemiddeld per
reisdag 1406 K.G. (1085 K.G.) en f 1S8.
(f 170.Bovendien visch ten 4 stoomtrawlers
in de Iersche Zee en het Engelsche Kanaal en
brachten in 4_reizen 64.715 K.G. visch aan,
waarvoor f 11.506.werd besomd.
Te Zoutkamp nam 1' (3) sleepboottrawler
aan de trawlvisscherij deel. In 4 (13) reizen
bracht dit vaartuig. 21.675 K.G. (25.393 K.G.)
Noordzeevisch aan, ter waarde van f 2.345,
(f5.298). Een groot deel der vangst bestond
uit puf. 2 (1) nioto-rtrawlers maakten 4 (3)
Noordzee-reizen en beso-mden voor 48.780 K.G.
(20.325 K.G.) visch f7498 (f4285.—) of ge
middelde per reisdag 1161 K.G. (701 K.G.) en
f179.— (f148.—).
Van de mótorloggers namen 96 (101) vaar
tuigen aan de trawlvisscherij deel. In 231 (245)
Noordzeereizen werd 629.730 K.G. (692,743 KG.)
visch aangebracht, ter waarde van f 134.595.
(f 145.679.of gemiddeld per reisdag 298
K.G. (324 K.G.) en f 64.— (f68.—)
7 (7) motorkotters maakten 39 (36) reizen
en voerden te Scheveningen, Rotterdam en
Zcutkamp 30.440 K.G. (26.534 K.G.) Noorözee-
visch aan, ter waarde van f7238.(f5804.
of gemiddeld per reis 781 K.G. (737 K.G.) en
f186.— f 161.
Aan de trawlvisscherij langs de Nederland
sche Noordzeekust namen 156 (193) motor
vaartuigen, waaronder ook enkele moto-rkot
ters, -en 23 (14) half gedekte en open zeilvaar-
tui-gen deel.
De motorkustvisschei's maakten 953 (1412)'
reizen en brachten 324,850 K.G. 3-24.850 K,G.
(391.059 K.G.) Noordzeevisch aan, ter waarde
van f 67.761.(f 80.754.of gemiddeld per
reis 341 K.G. (277 K.G.) en f71.— (f57.—).
Te IJmuiden kwamen 2 trawlvissche-rsvaar-
tuigen van vreemde nationaliteit aan de
-marlet, n.l. één Duitsche stoomtrawler, die in
één reis 14.000 K.G. Noordzeevisch aanbracht,
ter waarde van f 1365.en één Belgische mo-
torkotter, die in één reis voor 455 K.G. Noord
zeevisch f92.besomde.
Voor zoover bekend visch ten 13 (18) Neder
landsche motorvaartuigen mét de zeevisehze-
gen. In 44 (62) reizen brachten deze vaartui
gen 55.110 K.G. (117.202 K.G.) Noordzeevisch
aan ter waarde van f 11.757.(f 18.468.of
g-e-mid-deld per reis 1253 K.G. (1890 K.G.) en.
f 267.— (f293.—).
Door 16 Deensche motorkotters, die met de
zeevïschzegen hadden gevischt, werd in 39 rei
zen te IJmuiden 103.625 K.G. Noordzeevisch
aangevoerd, ter waarde van f20.651.
Van de Vlaardingsche stoomloggers vischten
12 (12) van de eigenlijke beugschepen op de z.g.
kolmaatjes haring.
De vangst dezer vaartuigen werd te Vlaar-
dingen aangebracht en bedroeg in 27 (23) rei
zen 264.005 K.G. (337.895 K.G.) visch, ter
waarde van f 80-388,(f60.914.of gemid
deld per reisdag 820 K.G. (1205 K.G.) en
f 250.(f219.De harïngaanvoer bedroeg
2779 kantjes (3551 kantjes), waarvan de gemid
delde waarde werd berekend op f 28,93
(f 17,13) per kantje.
Overeenkomstig het bepaalde bij het Crisis-
Haring'besluit 1934 I, vertrok op 5 Juni en op
26 Juni weder een gedeelte der eigenlijke ha
ringvloot ter haringvangst, waardoor aan het
einde der maand van de Nederlandsche ha
ringvloot 23 (19) stoomloggers en 134 (119)
motcrloggers in bedrijf waren. Bovendien wa
ren te Vlaardingen één stoo:mlogger en 4 nio-
torloggers in bedrijf, die aan een Poolsche
maatschappij hebben behoord, doch thans we
der tot- de Nederlandsche vloot moeten worden
gerekend. Van de Poolsche maatschappij te
Scheveningen vertrokken einde Juni 7 motor-
loggers ter haring visseherij. ij
De Nederlandsche haringschepen (waaron
der voor Juni j ,1. opgenomen de schepen van
de vroeger Poolsche maatschappij te Vlaar
dingen) brachten in 17 (11) reizen der stoom
loggers en 122 (69) reizen der motorloggers
15418 (20.045) kantjes of 1.464.710 K.G.
(1.904.275 K.G.) haring aan, ter waarde van
f3331.338.— (f247.319.—). (In Juni 1933 be
droeg de aanvoer van Poolsche schepen bo
vendien -nog 2071 kantjes haring).
De gemiddelde waarde per kantje werd be
rekend op f21.49 (f 12,29).
De gemiddelde vangst per reisdag van de
lijk 809 K.G. (1494 K.G.) en 595 K.G. <1332
stoom- en motor-loggers bedroeg respectievc-
K.G.) en de gemiddelde waarde hier'- u was
f194,— (f219.—) en f135.— (f172.—).
