HET TANDHEELKUNDIG
GEBIT/35
Troonrede vrij goed ontvangen.
De Londen-Melbourne-Race.
Route en indeeling.
INSTITUUT
16 RIJKSSTRAATWEG 16
RukrieJc voor Vragen.'
Uit de Pers.
De Troonrede heeft over het algemeen in
de pers een goed onthaal gevonden.
Niets ■positiefs.
De Nieuwe Rott. Courant (lib.) is
van oordeel, dat de troonrede der laatste jaren
zoo goed als niets positiefs meer bevat.
Werd de opening van de zitting vroeger
gebruikt tot aankondiging van wetsont
werpen, waarvoor de goedkeuring der Sta-
ten-Generaal zou worden verzocht, duide
lijke uitstippeling van een bepaalde re-
geeringsstaatkunde, waarvoor medewer
king werd verwacht thans is daarvan
in de Troonrede weinig of niets meer te
vinden, en waar nog iets van die strekking
in bedekten vorm is ondergebracht tast
men in het duister omtrent de eigenlijke
bedoeling. De Troonrede heeft het karak
ter gekregen van moderne kunst: geen
duidelijk welgevormde beelden, geen scherp
omlijnde gedachten, doch stemming, sfeer
(zooals we dat tegenwoordig dan gaarne
noemen), weergeving van algemeene aan
doeningen van het gemoed.
Somber.
De Telegraaf (neutr.) schrijft, dat geen
Troonrede sedert onheugelijke tijden zulk een
somberen klank heeft gehad als deze.
De regeering ziet geen lichtpunten en de
maatregelen die zij aankondigt, zijn, zon
der uitzondering, in overeenstemming met
deze sombere opvattingen.
De ernst en zwaartillendheid in regee-
ringskringen is voor ons een waarborg, dat
het kabinet-Colijn met inspanning van
alle energie, de moeilijke taak ten einde
zal brengen, die het in deze Troonrede
wordt opgelegd. In de laatste plaats past
aan een regeering voorbarig optimisme.
Daarentegen ligt het wel op ónzen weg
er op te wijzen, dat het economische in
zinkingsproces zijn eindstadium bereikt
schijnt te hebben en dat wij, hoewel op
veel lager niveau, weer vasten grond onder
onze voeten beginnen te voelen. De regee
ring heeft den plicht er op te wijzen, dat
ons overheidsapparaat zich nog altijd niet
heeft aangepast aan onze verminderde
welvaart en rijkdom. Zij kon dit moeilijk
doen onder het brengen van een saluut
aan onze nijvere en taaje bevolking, die
vecht en niet ondergaat. Dank zij den
ernst, en de zorg der regeering behoort in
deze ongelukkige wereld, Nederland tot
een der gelukkigste landen, dat wel is waar
ook zwaar is getroffen, maar dat niet,
zooals zoovele groote en kleine staten, voor
de moeilijkheden van deze ongekend zware
crisis heeft moeten capituleeren.
Zakelijk.
Het Handelsblad noemt de Troonrede
een sobere boodschap. Doch zij is zakelijk en
die zakelijkheid is tnans voor leiders, die het
hoofd koel en helder moeten houden, hoog
noodig. Het blad komt tot de volgende con
clusie over de Troonrede:
Zij bevat goede en gezonde gedachten en
zij drukt deze voorzichtig uit; maar zij
zegt enkele belangrijke dingen niet, of niet
duidelijk genoeg, en de toon is matter dan
wij gehoopt hadden op een oogenblik dat
ons volk een hart onder de riem vraagt
van zijn wettige leiders. De slotparagraaf
van de troonrede vraagt levensmoed voor
ons volk. Wij verwachten, dat bij deze
nationale regeering die moed geen oogen
blik zal verzwakken. Noch naar binnen,
noch naar buiten. Slechts een moedige
regeering zal ons volk krachtig aan zich
kunnen binden.
Defensie en bezuiniging.
De Maasbode (r.k.) schrijft:
Wat de bezuinigingen betreft: de vorige
millioenennota somde veel op wij her
inneren slechts aan Defensie, Onderwijs
en Spoorwegen waarvan 'n groot deel
nog niet verwezenlijkt kon worden. De
passage waarin de Troonrede over den
drang naar sterke bewapening spreekt,
een verschijnsel, waarmee de regeering
rekening moet houden, geeft wel de zeker
heid, dat op Defensie niet zooveel bezui
nigd worden zal, als vóór de verschijning
van het rapport-Idenburg is gehoopt.
En verder:
Realia biedt de Troonrede verder niet:
om nadere aangrijpingspunten voor een
beoordeeling van het komend politiek be
leid te vinden, zullen wij de millioenen
nota moeten afwachten, al is onze indruk,
dat ook dit staatsstuk geen verrassingen
zal bevatten, nu belastingverhooging wordt
tegen gehouden en bezuinigingen blijk
baar geen salarisverlagingen „in be
werking" heeten.
De ernst der tijden.
Aan het hoofdartikel van De Standaard
(a.r.) ontleenen we de volgende karakteristiek
van de Troonrede:
De Troonrede draagt het stempel van
den' ernst der tijden.
Zij schroomt niet de volle werkelijkheid,
die voor het heden zwaar is, maar ook
voor de toekomst weinig licht biedt, onder
de oogen te zien. Alleen zóó vindt de Re
geering den weg, dien zij moet gaan, en
leert het volk zijn roeping verstaan.
Een der ernstigste kenmerken van de
werkelijkheid, die de Troonrede ons zoo
voor oogen stelt, is de onzekerheid, die
heel het leven drukt.
De Troonrede gaf geen opsomming van
allerlei wetsontwerpen of maatregelen,
die mogen worden verwacht.
Zij zegt alleen: veel zal in het komende
zittingsjaar van de werkkracht der Staten-
Generaal worden gevergd.
Zij is in volle overeenstemming met den
grooten ernst van onze dagen.
Dien ernst moet ons volk leeren zien.
Aanpassing.
H e t V o 1 k (s.d.) schrijft o.a. over de Troon
rede;
Aanpassing. Geen verhooging van be
lasting om den nood te helpen lenigen. Be
lastingverhooging wordt „niet mogelijk"
genoemd. Er zijn honderden bezittenden,
die nog nauwelijks geleden hebben onder
de crisis, waardoor het overige volk zoo
zwaar getroffen is. Wij noemen de huis
eigenaren en de hypotheekhouders. Maar
hen zwaarder te belasten wordt afgewezen.
Geen verhooging van belasting, maar en
kel zullen de uitgaven „nog verder ver
laagd" worden.
Aanpassing, aanpassing. Zullen „de"
uitgaven verlaagd worden? Neen, een ca
tegorie van uitgaven zal van de verlaging
uitgezonderd worden, de defensie-uitga
yen namelijk.
Anders' kunnen- wij 4e alinea mefc
waarin gesproken wordt over den buiten-
landschen „drang naar sterke bewape
ning", waarmede de regeering zich ver
plicht ziet rekening te houden wat betreft
haar „aanvankelijke voornemens" aan
gaande de defensie.
Bemanning van motorschip te
water geraakt.
Schipper verdronken.
HANSWEERD, 19 Sept. (V.D.) Hedenmor
gen is te Hansweerd door het motorschip Pie-
ternella binnengebracht het motorschip Dina
uit Gouderak. Genoemd motorschip was van
morgen van Hansweerd vertrokken met aan
boord een groote deklast stroo in pakken, wel
ke deklast naar België werd vervoerd. Door
dat de last aan het schuiven raakte, geraak
ten de schipper, zijn vrouw en zijn knecht in
de Westerschelde. De vrouw en de knecht wis
ten zich in de roeiboot te redden, de schipper
echter verdronk. Het lijk is nog niet opge
haald.
Kerkconflict mag niet
besproken worden.
STUTTGART, 10 Septemta- (V, D.) Het
ministerie van binnenlandsche zaken van
Würtemberg heeft gisteren een verordening
uitgevaardigd, waarin alle besprekingen van
het Duitsche kerkconflict in de dagbladen
wordt verboden.
ZEILEN
De „Endeavour" wint opnieuw
Alle bestaande baanrecords gebroken.
NEWPORT, 19 September (V.D.) Ook de
tweede race voor den America-Cup is door het
Engelsche jacht de „Endeavour" van mr.
Sopwith gewonnen. Er werd gezeild over een
driehoeksbaan, waarvan elke zijde een afstand
van 10 Mijl vormde. In totaal dus weer 30 Mijl.
De „Rainbow" van Vanderbilt nam bij den
start de leiding, doch spoedig passeerde de
„Endeavour" en legde de eerste 10 Mijl af met
een kleinen voorsprong op de „Rainbow". Na
20 Mijl leidde de „Endeavour" met een tijd
van 1 uur 54 min. 56 sec. voor de „Rainbow"
met een tijd van 1 uur 56 min. 27 sec. Op het
laatste gedeelte kon de „Rainbow" nog iets
van haar achterstand inloopen, maar met een
voorsprong van 51 sec. passeerde het Engelsche
jacht het eerst de finish, voor de tweede maal
als winnaar. Tijd van de „Endeavour" 2 uur
49 min. 1 sec., die van de „Rainbow" 2 uur 49
min. 52 sec.
De derde race wordt Woensdag gehouden op
een baan van 15 Mijl, die heen en terug moet
worden gezeild.
Met bovengenoemde tijden heeft de „En
deavour" op deze baan alle bestaande records
verbeterd.
HAARLEM Noord, TEL. 16726
Berekent thans nog voor een geheel
met garantie
Pijnloos trekken inbegrepen.
Plaatje met 1 Kunsttand, f 3.
Iedere Tand meerf 1.75
Porcelein of Zilvervulling f 3.
Goudvulling vanaf. f 9.
Goudkroon vanaf 115.
22 karaats goud
Pijnloos trekken van Tand of Kies I 1.50
IVSondonderzoek kosteloos
Spreekuren alle werkdagen
van 9-12 en van 1-4 unr Zaterdag! van 9-12 nor
AVOND SPREEKUUR
Maandag, Dinidag, Woensdag en Donderdag 7-9 aar.
BESLIST PIJNLOOZE BEHANDELING
door Nederlandsch Tnnrlartc
en Amerikaansch IdlIUaila
(Adv. Ingez. Med.J
Berlijn betreurt de munitie
smokkelarij.
Antwoord op Zwitsersche nota.
Naar aanleiding van de aanhouding in Staad
van een motorboot, bevattende nationaal-
sociaiistisch propaganda materiaal en ont
plofbare stoffen, bestemd voor Oostenrijk,
heeft de Zwitsersche regeering eenigen tijd ge
leden een protest ingediend bij de Duitsche
regeering.
Deze heeft thans naar Reuter verneemt ge
antwoord, dat zij het gebeurde betreurt en
alle maatregelen genomen heeft om de schul
digen de consequenties van hun daad te laten
ondergaan, en herhaling te voorkomen.
De Zwitsersche regeering heeft het antwoord
voor lief genomen.
Twaalf terechtstellingen in
Guatemala.
GUATEMALA, 19 Sept. Gistermiddag om
4 uur zijn twaalf personen, die betrokken wa
ren bij de radicalistische samenzwering, die
op 11 September ontdekt was, terechtgesteld.
Het hoogste gerechtshof had hen ter dood
veroordeeld. Zij hadden aanslagen beraamd
op hooge regeeringsambtenaren, waaronder
ook president Obico. De politie, die geduren
de verscheidene maanden de samenzweerders
in het oog had gehouden, had in de woning
van den raddraaier wapenen, munitie en
bommen gevonden. De terechtgestelden zijn
grootendeels voormalige politici.
DUIDELIJK GESTELDE VRAGEN
van alle Abonné's van dit blad worden door
een specialen Redacteur en zijn talrijke
medewerkers zoo mogelijk en ten spoedigste
beantwoord.
De vragen moeten worden geadresseerd
aan het bureau van ons blad, met duidelijke
vermelding van naam en woonplaats.
De namen der vragers blijven redactie
geheim.
Vragen, waaraan naam en adres ontbreken,
worden terzijde gelegd.
De antwoorden worden GEHEEL KOSTE
LOOS thuis bezorgd.
RECEPTEN
VRAAG: Hoe maakt men zelf yoghurt en hoe
kom Ik aan een plantje daarvoor?
ANTWOORD: Yoghurt kunt gij het beste op
de volgende manier bereiden; dat is smakelijker
en hygiënischer dan met dat vieze plantje.
Breng een liter melk aan de kook en laat tot
45 graden afkoelen. Roer er dan 2 of 3 lepels
yoghurt door, waarvoor gij dus de eerste maal
een fleschje moet koopen. Laa-t het, in hooikist
of in kranten en dekens gewikkeld. 3 a 4 uur
op temperatuur blijven. De yoghurt is dan klaar,
Bewaar steeds 2 a 3 lepels voor den volgenden
dag.
VRAAG: Een witte elpenbeenen ketting is
geel geworden. Hoe krijg ik die weer wit?
ANTWOORD: "Wasch de ketting in sterke zeep
sop en spoel in schoon, warm water na.
Maak in een geëmailleerd teiltje een oplossing
van 1 theelepel ovevmangaanzure kali op 1/4
liter water en laat de ketting daarin 1 uur lig
gen. Maak dan een bad van 1 theekopje zwaveli;
zuur op 1/4 liter water. Intusschen hebt gij de
ketting 5 minuten in de schaduw laten hangen.
Leg dan de ketting in het bad van zwavelig-
zuur en laat haar daarin blijven, tot de kalikleur
geheel is weggetrokken.
Spoel in koud water na.
VRAAG: Hoe verwijdert men koffievlekken
uit een crêpe de ohine jurk?
ANTWOORD: Behandel de vlek eerst met
warm water. Klop goed met een zachte zeemlee-
ren lap af en behandel daarna met verdund mie-
renzuur. Goed afsponsen en de natte plek be
dekken met een laagje magnesia. Als het goed
door en door droog is, afschuieren (buiten).
Magnesia is zeer licht ontvlambaarl
VRAAG: Hoe kan ik een vaal geworden bruin
gummi regenmantel, waar ook zeepsopvlekken in
zitten, weer goed krijgen? Was helpt niet.
ANTWOORD: Daai-aan is niet veel te doen.
Probeert u eens den mantel flink te wassöhen
met een warm sop van neutrale zeep Tweemaal
goed in schoon warm water naspoelen. Daarna
in een zuurbad van 1 theekopje mierenizaiur op 1
emmer water. Goed in schoon water naspoelen.
VRAAG: Hoe maakt men een witten vilthoed
sohoon?
ANTWOORD: Maak een papje van magnesia
met benzine en borstel daarmee den hoed stevig
in. Voordat de hoed weer geheel droog ls, schuui-t
gij hem voorzichtig en luchtig met het fijnste
schuurpapier tot zij droog is. Met een harden
hoL'stel naschuieren.
Deze behandeling moet bulten en in de scha
duw geschieden en vooral geen vuur of lioht in
de nabijheid!
VRAAG: Hoe maakt men witte wol, die geel
geworden is, weer wit?
ANTWOORD: Zet de wol in een lauw zeepbad,
niet te sterk. Behandel daarin een minuut of
door
Col. J. C. Fitzmaurice.
Het evenement
deze
Wat
gedaan moet worden.
In de aanstaande McRobertson Londen
Melbourne International Air-Race, is de route
verdeeld in vijf trajecten: LondenBagdad,
2550; BagdadAllahabad, 2300; Allahabad-
Singapore, 2200; Singapore—Darwin, 2150;
Darwin-Charleville, 1400; en Oharleville-Mel-
bourne, 800 mijl. Dit zijn Eng. landmijten, die
de kortste verbinding aangeven, tusschen de
plaatsen, waar geland moet worden.
Er zijn feitelijk twee races. Aan de eerste,
bekend als de snelheidsrace, kunnen alle vlieg
tuigen, ongeacht gewicht, capaciteit en be
manning, deelnemen.. De eerste prijs hiervoor
bestaat uit 10.000 pond en een gouden cup,
ter waarde van 600 pond. Groote snelheid en
lange vluchten zijn voorname factoren en de
constructeurs zijn er dan ook op bedacht, ma
chines te bouwen, die aan deze voorwaarden
voldoen. -De deelnemers zullen er dan ook alles
op zetten, slechts daar te landen waar ge
land moet worden.
De handicap-race is eveneens voor vliegtui
gen van iedere grootte, capaciteit en beman
ning. De concurreerende toestellen zullen hier
echter gehandicapt worden door een formule,
waarin de nuttige last en motoren-capaciteit
doorslaggevend zijn. Daar machines van alle
grootten, vormen en snelheden, van de kleine
Moth af tot het groote passagiersvliegtuig
deelnemen, zijn keuze-punten op afstanden
van vijfhonderd mijl vastgesteld, waar even
tueel geland mag worden.
In beide races moet de deelnemende ma
chine een bewijs van luchtvaardigbeid verkre
gen hebb-en, uitgeschreven door de betreffen
de autoriteiten, die geconstateerd hebben, dat
het vliegtuig aan de minimum-eischen, ge
wone categorie van de I.C.A.N. voldoet. Deze
bepaling is aanleiding geweest tot een inter
nationaal gekibbel, inzake de toepassing er
van op de snelheidsrace. Geen gerechtvaar
digd bezwaar hierover kan gemaakt worden ten
opzichte van de handicaprace. In de snelheid-
race zal 'het kwantu-m brandstoffen, dat mee
gevoerd mag worden b ener kt worden en zoo
doende ook het aantal der deelnemende ma
chines beperkt. Terwijl ik het er volkomen
mee eens ben, dat de brandstof bepaald moet
worden naar den afstand, kan ik niet mijn
goedkeuring hechten aan het feit, dat de bal
last afhankelijk gesteld wordt van den bouw.
ie piloot zon toi ie .verleiding feomea,
een grooten sprong te wagen, terwijl de rege
ling hem de noodige hoeveelheid brandstof
ontroofd heeft. Als een machine met volle la
ding na 650 yards los is, en een hoogte van 65
voet kan nemén met een sterken tegenwind,
dan. is zij geschikt voor de race, die tenslotte
'n snelheidswedstrijd is. De naam van de race
geeft den aard aan, maar nu is deze bouwbe-
grenzing ontegenzeggelijk een handicap. De
laatste Kings Cup fiasco's, teen alle snelheids
machines uitgeschakeld waren, voordat zij op
stegen, zijn daarvoor wel een voorbeeld. Met
deze eene uitzondering moet gezegd worden,
dat de Royal Air Club van Engeland en de
Melbourne-eeuwfeest-commissie regels heb
ben opgesteld, die het gebeuren zoowel veilig
als sportief maken.
Zekere deelen van de machine zullen ver
zegeld zijn, maar gewone reparatietjes zullen
mogelijk blijven. Volgens mij beteekeant ma
chinepech in ieder geval, dat men uit de race
ligt. Maar deze bepalingen moeten gemaakt
worden. Er zou anders iemand kunnen komen,
die op de vliegvelden eenage motoren in. re
serve had liggen.
In beide races moet de chef-piloot, die te
Londen start, te Melbourne arriveerenanders
wordt de machine gedisqualificeerd. Alleen op
de vijf vligevelden zijn de snelheidsduivels
verplicht te landen,. Wij mogen zoowel dag als
nacht vliegen en in de lucht bijvullen, indien
dit gewenscht wordt. Maar ik voor mij denk
niet, dat dit laatste van eenige waarde is, in
ieder geval ligt het ook niet in de bedoeling
der deelnemers. Ik ben bezig een schema op
te stellen volgens hetwelk onze machine na
gezien kan worden in de oogentolikken, dat
mijn medepiloot, mr. Eric Watt Bonar en ik
wat eten.
Natuurlijk heb ik alleen met de snelheid
rekening gehouden.
Wij vertrokken 6.30 uur van Londen en vlie
gen zuid, passeeren Luik, Wiesbaden, langs den
Donau naar Boedapest. Boekarest, over de
Zwarte Zee, Turkije en de noordoosthoek van
Syrië, over het dal van de Euphraat moeten
wij dan om 18.30 uur, na twaalf uur vliegen,
Bagdad bereiken. Op dit traject kunnen wij
slecht weer verwachten: mist, hagel, natte
sneeuw en ijs op de vleugels. Men heeft mij
gezegd» 4at aa-dit traject de .wmctes pm guö-'
stig zijn. Bovendien staan wij voortdurend met
radiostations in verbinding.
Bij schemering vertrekken wij, vliegen
dwars over Perzië en bereiken om 7,30 of 12.00
plaatselijken tijd, Allahabad. Den volgenden
ochtend om 4.00 plaatselijken tijd, zullen wij
te Singapore zijn. Ongetwijfeld zal deze sprong
ons de gevaarlijkste weersomstandigheden
bieden. Men heeft mij gewaarschuwd voor de
stormen, de noordoostmoeson en de tegen
winden. Dit traject zullen wij juist afleggen
gedurende de kentering, welke ons voor diver
se problemen kan stellen.
De volgende sprong van Singapore naar Dar
win voert over de Golf van Bengalen; deze
sprong over 98% water zal ons in den Austra-
lischen zomer met den zuidoost moeson, strie-
menden regen brengen. De kans op tegenwin
den is 100 tegen 1.
Na twaalf uur verder vliegen zullen wij
Darwin bereikt hebben en de laatste étappes
kunnen aanvallen; dwars over de Australische
woestijn naar Charleville is 1400 mijl. Dit tra'
ject zal geheel bij nacht gevlogen worden. De
streek is zoo eentonig, dat wij weinig voordeel
bij een dagvlucht zouden hebben. Ons lijstje
geeft dan een aankomst te zien van 6.30 plaat
selijken tijd.
Vanaf Charleville resten ons nog slechts
mijl; bij een vertrek om 7 uur is het een kwes
tie van 3 uren en onze wielen raken het ES'
sendon Aerodrome, zoodat wij om 11 uur
(Melbourne tijd) ..arriveeren: prachtig voor de
lunch.
Velen vroegen mij, welke voorbereidingen
een piloot voor een dergelijke vlucht treft.
Veel is er te doen. In een volgend artikel zal
ik mijn eigen voorbereidingen beschrijven. Op
het oogenblik zijn mr. Bonar en ik bezig met
de kaarten.
Mr. Bonar heeft de route van Londen tot
Singapore per Imperial Airways geïnspecteerd.
Hij heeft een rapport meegebracht, dat bui
tengewoon waardevol is en de route over 6000
mijl zoo duidelijk maakt als een autoritje van
Londen naar York.
Mijn medepiloot heeft ieder kenmerk van
het terrein genoteerd, alsook de meteorologi
sche omstandigheden, die wij er in dien tijd
zullen ontmoeten. Voor U mogen zijn aantee-
keningen veel op hiëroglyfen lijken, voor ons
zijn zij een waardevolle schat.
Onze- route is nauwkeurig uitgestippeld.
Vliegvelden zijn op de gebruikelijke wijze aan
gegeven. De roode lijn is verdeeld in stukjes
van 100 mijl; wanneer ik op de kaart kijk, zie
ik dat wij b.v. na 300 mijl bezuiden Keulen
zijn.
Na 500 mijl naderen wij Neurenberg. Op 800
mijl passeeren wij de Hongaarsche grens. De
1600 mijl is de Zwarte Zee. Wanneer wij onze
kaart geheel voltooid zullen hebben, zal zij
van onschatbare waarde voor ons zijn.
Herhaaldelijk wordt mij gevraagd, hoeveel
de race kost. Precies weet ik het niet; één
ding is zeker de prijs van 10.000 pond zal
geenszins de kosten dekken, die de winnende
piloot gemaakt heeft,
Ik veronderstel, dat de onkosten ongeveer
20.000 pond bedragen. Hierbij zijn inbegrepen:
machine, instrumenten, radio, controle van de
route, verzekering van de machine, kaarten en
brandstof. Sommigen zullen misschien deze
cijfers passeeren. Het kan geen kwaad, in te
zien, dat het geld voor de meeste pogingen
door particulieren en ondernemingen is sa
mengebracht, die voldoende gevoel voor het
luchtwezen hebben, om in te zien dat dit
evenement van een alles omvattende waarde is
en zich niet alleen beperkt tot een paar pilo
ten en fabrikanten.
Het verheugt mij bovendien te weten, dat
duizenden menschen direct of indirect door
4eze race werk vinden,
vijf. Spoel tweemaal tri wartrt water: druï goe«
uit. Neem een geëmailleerde pan of teil: vul die
met warm water: doe daarbij een oplossing
ran 1 eetlepel overmangaanzure kali; sla dit
door een dun doekje, zoodat beslist geen onopge
loste kristalletjes meekomen. Laat de wol een
kwartier in het bad staan, terwiji gij het af en
toe omhaalt. Sla uit het bad en laat 5 minuten
glad in de lucht hangen. Uw wol is nu bruin.
Nu maakt gij een bad klaar van water, waarin
1 liter zwaveligzuur. Doe de wol daarin en
behandel die tot zij wit is. Knijp goed uit, twee
maal in schoon warm water spoelen en in den
wind laten drogen.
Hoe bakt men poffertjes?
ANTWOORD Benoodigd 1/2 pond bloem, 1 1/2
dL. melk en 1 dB, water; 2 eieren, 20 gram gist.
Iets zout en 60 gr. boter om te bakken.
Maak op de gewone wijze een gistbeslag van
alle bestanddeelen, behalve de boter. Smelt de
boter, doop er een kwastje in en bevochtig de
akjes van de verwarmde poffertjespan. Giet in
elk vakje een weinig beslag en bak ze aan beide
kanten lichtbruin. Presenteer ze met koude bo
ter en bestrooi ze flink met poedersuiker,
VRAA.G: Hoe maakt men zuurkool?
ANTWOORD: Benoodigd: 4 witte kool*n, 2
Savoyekoolen; 60 gram zout en 12 zwarte peper
korrels. Ontdoe de kooien van de buitenste bla
deren en snij ze in lange dunne reepen. De
stronken verwijderen. Kneed kool en stronken
zoolang, tot zich pekel vormt. Doe er de peper
korrels door en druk het zoo stevig mogelijk in
een schoone Keulsche pot. Bedek het met een
schoon, wit doekje, waarop een schoon plankje
en een schoone zware steen. Onderzoek de eer
ste 6 weken iedere week of zich kiem vormt:
verwijder dit dan zorgvuldig en strooi er wat
zout op. Breng het schoongemaakte doekje,
plankje en steen weer er op. Later om de 14 da
gen nazien. Na 6 weken goed.
VRAAG: Hoe verwijdert men vetvlekken uit
een messenêtul van hout. met papier overtrok
ken? Benzine en grauw papier met warme bout
helpen niet,
ANTWOORD: Maak een papje van magnesia
en waschbenzlne; leg dat op de vlek; laat goed
drogen; bulten afschuieren. Indien de vlek niet
geheel verdwenen is. nog eens herhalen.
Magnesia is zeor licht ontvlambaar evenals
benzine; dus bulten behandelen en vooral geen
vuur of licht ln de nabljheidl
VRAAG: I. Hen wollen trui ls door het was-
schen hard gewórden. Hoe krijg ik die weer
zacht?
AJMTWOORD: Hoogstwaarschijnlijk bedorven
door te warm zeepsop of door te lang daarin
laten staan. Leg de trui een uur in een lauw
zwak soda'bad; af en toe omhalen en wasschen.
Daarna eerst in heet water afspoelen en dan in
koud water. Ten slotte in een zuui'bad; een half
kopje zwavelzuur op een emmer water (geëmail
leerde emmer). Laat daarin 3 minuten staan;
tweemaal flink met schoon water naspoelen en
bulten glad ophangen,
VRAAG: Hoe kan men gewasschen kunstzijden
lint weer stijf krijgen?
ANTWOORD Los wat gelatine op ln warm wa
ter. maar zorg dat geen kleine stukjes gelatine
achterblijven. Doe het lint erin: druk het goed
uit en laat buiten drogen, tot het zg. wlnddroog
is, dus nog klam. Strijk het dan onder een dun
doekje. Is het niet stijf genoeg, dan kunt gij een
weinig goed doorgekookte stijfsel aan het gela-
tlnebad toevoegen. Door een dun doekje slaan,
VRAAG: Hoe wasoht men een zwart velours
japon?
2. Hoe een teddybeer jasje, dat wit geweest is,
maar door het hangen ge'el geworden is? Het is
al eens gewasschen.
ANTWOORD: 1. Laat 3 theekopjes houtzeep
trekken op 2 liter water. Giet dit bij een emmer
lauw water en wasch daarin de japon. Spoel
tweemaal In koud water na en hang, zonder
wringen, glad op.
Gij kunt de japon ook ln waschbenzine was
schen, maar dan wordt het nogal een dure ge
schiedenis.
2. Wasschen in een lauwwarm sopje van sun-
lichtzeep; tweemaal spoelen in warm water. Doe
een theekopje goed opgeloste overmangaanzure
kali in lauw water en laat het jasje daar 5 minu
ten in; goed omhalen. Dan 5 minuten glad op
hangen. Vervolgens ln een bad van 1 liter zwa
velig zuur op 1 emmer warm water (geëmailleer
de emmer). Laat daarin tot de bruine kleur van
de kali is weggetrokken; spoel tweemaal ln warm
water uit;, wring uit en laat buiten in wind en
tocht drogen.
MILITAIRE ZAKEN.
VRAAG: 1. Als iemand gewetensbezwaren
heeft om zijn militairen dienstplicht te vervullen,
bestaat dan de mogelijkheid om anderen staats
dienst te vervullen? Geldt dit voor eiken dienst
plichtige?
2. Is er in Haarlem een militaire of burger
lijke instantie, die deze zaken behartigt?
3. Als iemand in bovenbedoelden staatsdienst
treedt, is dan de volgende zoon dienstplichtig?
4. Zijn er speciale takken van staatsdienst om
militairen dienst te vervangen?
5. Duurt deze dienst langer dan de militaire?
ANTWOORD: 1. Ja, voor eiken dienstplichti
ge die gewetensbezwaren heeft.
2. Voorzoover ons bekend is niet.
3. Ja.
4. Ja.
5. Ja. Gij dient een met redenen omkleed ver
zoek in bij den Minister van Defensie, om vrij
stelling van den gewonen dienst. Dit verzoek
wordt door een com'tnissie onderzocht, waarna
de beslissing volgt.
RECHTZAKEN
VRAAG: Wie moet het zegel van een huur
contract van 8.betalen, de huurder of de
verhuurder?
ANTWOORD: De huurder, als zegelkosten
verschuldigd zijn.
PLANTEN.
VRAAG: 1. Wat kan ik nu nog zaaien of plan
ten ,om er het voorjaar plezier van te hebben?
2. Moeten tweejarige gewassen thans uitge
zaaid worden? Welke aclit u voor een stadstuin
tje het geschiktst?
ANTWOORD: 1. Gij kunt het nog probeeren
met violen, muurbloemen en madeliefjes. Het is
wel laat, maar als gij in kistjes zaait en onder
glas, is het nog wel mogelijk.
2. Stokrozen, Digitalis (vingerhoedskruid) en
Judaspenning.
De in- en uitvoer van
bloembollen.
Toeneming in Augustus.
Blijkens een officieele opgave van het Cen
traal Bureau voor de Statistiek aan het Week
blad voor Bloembollencultuur zijn de cijfers
betreffende den in- en uitvoer van bloembol
len in de maand Augustus belangrijk hooger
dan in Augustus 1933.
De invoer bedroeg in Aug. 1933: 75.313 K.G.
47.714); in dezelfde maand van 1934:
183.565 K.G. (f 91.461).
De uitvoer bedroeg in Augustus 1933 9.827.888
K.G. f 4.401.280); in Aug. 1934: 14.611.085 K.G»
?»3p9.962)j
