HET NIEUWE AVONDBLAD
aBEL 4-4-0-0
m
Een krachtmeting.
A
DAALDERS NOOTJES
19e JAARGANG No. 277
DONDERDAG 27 SEPT. 1934
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal f 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 IJmuiden, Tel. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V,
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN: 1—5 regels f 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeellngen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
2000.bij algeheele invaliditeit; 600.— bij overlijden; 400.— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.— bij verlies van een duim; 150bij verlies van
een wijsvinger; 100.bij breuk van boven- en/of onderarm; f 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.— bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.bij overlijden van den man alleen; 2000.bij over
lijden. van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz, 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van f 2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachten»
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H-A.V.-Bank te
Schiedam.
IJMUIDEN
Vijf en twintig jaar
Scheepvaartinspectie.
Moeilijke en belangrijke taak in IJmuiden.
Heden is het vijf en twintig jaar geleden dat
de Scheepvaartinspectie in ons land haar veel
omvattend sociaal werk begon, is het vijf en
twintig jaar geleden, dat niet alleen voor de
groote vaart, maar ook voor de visscherij, de
tijd aanbrak dat de reeders verplicht werden
hun schepen te onderwerpen aan de controle
van de deskundige ambtenaren van dit insti
tuut en de „Op Hoop van Zegen"s uit de wereld
raakten.
Een belangrijk tijdperk voor onze zee- en
vischvaart vormt wel deze eerste kwart eeuw
van de Scheepvaartinspectie, die een einde
maakte aan het varen met onzeewaardige
schepen en dus van zulk een groot belang is
voor de veiligheid der zeelieden en zeevis-
schers.
De Schepenwet 1903 ontstond, nadat 24
Augustus 1906 ingevolge een Koninklijk Besluit
een staatscommissie werd benoemd om te on
derzoeken, op welke wijze een van Rijkswege
uit te oefenen preventief toezicht op koopvaar
dijschepen en zeevisschersvaartuigen inge
richt zou kunnen worden. In verband met de
buitenlandsche concurrentie mochten echter
aan de reederijen geen onnoodige moeilijkhe
den in den weg worden gelegd.
De wet maakte de instelling van een scheep
vaartinspectie noodzakelijk.
Ook IJmuiden vormt een belangrijk werk
terrein voor het jubileerend instituut, voorna
melijk door de visscherij. Maar ook de koop
vaardij, met alhier in- en uitgaande schepen
valt onder de bemoeiingen van den heer D.
Bakker, adjunct-inspecteur en de vier onder
hem werkende experts.
Nog slechts korten tijd geleden is door het
nieuwe Schepenbesluit 1932 de werkingsfeer
van de inspectie uitgebreid, doordat niet lan
ger alleen de schepen zelf, doch ook het tuig
onder controle kwam. Verder kwam ook de
kleine kustvisscherij de aandacht vragen en
het is maar al te goed bekend, welke moeilijk
heden hierdoor door gebrek aan medewerking
voor de inspectie zijn verrezen.
Maar ondanks tegenwerking in welken vorm
ook, ondanks een zee van critiek, 'die dikwijls
over ambtenaren uitgestort wordt, gaan ze on
verstoord hun eigen weg, waarvan zij zich
niet laten afleiden.
In het belang van de levens onzer zeelieden
NAAR ZEE.
De stoomtrawler Walrus Urn.
naar zee vertrokken.
i is gisteren
DE BAZAR VOOR DE BEWAARSCHOOL.
Hedenmiddag half vijf vindt de officieele
opening plaats van den bazar,, die tot en met
Zaterdag wordt gehouden in de lokalen der
bewaarschool aan de Pres. Krugerstraat.
We hebben gistermiddag onder leiding van
den voorzitter van het bazarcomité den heer
H. Broekhuizen eens een kijkje genomen in de
lokalen van de school. Alhoewel de ijverige
comité-leden nog druk met de inrichting van
den bazar bezig waren bleek reeds duidelijk,
dat er veel werk van den bazar gemaakt is en
uit het feit, dat alles wat er te koop is en alle
prijzen van de verschillende attracties uit
evenzoovele geschenken bestaan blijkt het
medeleven van de burgerij met het streven
van het comité.
De bazar beslaat een vijftal lokalen.
In de eerste zaal vindt men eenige tafels
met voorwerpen, waarvan de bezoekers de ge
lukkige bezitter kunnen worden wanneer ze
tegen een vastgesteld tarief met ringen hebben
geworpen of aan een touwtje hebben getrok
ken.
De tweede zaal is de -expositiezaal van hand
werken en babyartikelen, ook alles geschonken.
Verder is hier het onmisbare rad van avontuur
opgesteld.
De derde zaal bevat een stand van kruide
nierswaren, schoenwerk, etsen enz. Hier is als
attractie een sjoelbak aanwezig, die evenals
een rad van avontuur op geen enkelen bazar
mag ontbreken.
In de vierde zaal heeft de kraanmachinist
Visman als bijzondere attractie eenige fraaie
staaltjes van huisvlijt geëxposeerd, n.l. een
tweetal getrouwe nabootsingen (in miniatuur)
van de kolenkranen van -den Vereenigde Steen
kolenhandel alhier. Dit werk verdient wel de
bijzondere aandacht want wat de heer Visman
gewrocht heeft zijn ware kunststukjes van
techniek. De miniatuurkranen, gedreven door
electriciteit werken geheel als „echte" kranen
en zijn voorzien van een volledige bewegings
installatie. Het werken der grijpers geschiedt
ook op dezelfde wijze als bij de drijvende mon
sters in de Visschershaven. De heer Visman
heeft met deze fraaie werkstukken het bewijs
geleverd, dat hij niet alleen is een bekwaam
vakman, maar bovendien beschikt over een
taaie wilskracht, noodig om een dergelijk werk
samen te stellen.
In dezelfde zaak is eveneens de rijksvisch-
afslag in miniatuur tentoongesteld, eveneens
een mooi stukje huisvlijt.
Wanneer de bazar geopend is, zal de heer
Visman met een der kranen werken, echter
niet met steenkool, dat minder geschikt is.
maar met kippenvoer. Dat is wat- voor de jon
gens.
Ten slotte zal op den bazar een theeschen-
kerij niet ontbreken, waar den bezoekers gratis
een kopje koffie of thee zal worden geschon
ken. In de theeschenkerij worden de prijzen
van de groote verloting tentoongesteld, waar
van alle 2500 loten reeds verkocht zijn.
Er komt radiomuziek, er komt een kleine
band. kortom alles is gedaan om den bazar
aoo gezellig mogelijk te maken.
Bn dan komt het publiek ook wel.
Ad Deï Gloriam.
Wijdlngsavond in de Bethlehemkerk.
Gistel-avond heeft, de meisjesvereendging Ad
Deï Gloriam -haar eerste lustrum gevierd met
een wijdingsavond in de Bethlehemkerk.
Het kerkgebouw was goed bezet. Onder
de bezoekers bevond zich burgemeester Ram
bonnet.
Na een korte liturgie en gebed werd, door
mevrouw Swaan een kort openingswoord ge
sproken. Deze gewaagde van de weugde die
er is bij de velen en vooral :bij de meisjesver-
eeniiging, nu deze haar eerste lustrum viert.
Vervolgens memoreerde zij -dat de vereeniging,
tot de oprichting waarvan het initiatief is
uitgegaan van de da-mes Meyer en-Drenth in
de voorbije vijf ja-ar voor velen een steun en
zegen is geweest. Mevrouw Swaan eindigde
haar -openingswoord, met al de aanwezigen op
te wekken, de vereeniging in liefde en gebed
te gedenken.
Mevrouw M. RambonnetSpeet die voor de
zen avond hare medewerking verleende bracht
-hierna een paar Duitsche liederen ten ge-
h'oore, waarna een der oprichtsters mej.
Drenth een toespraak hield. Deze thans
wonende te Rotterdam feliciteerde de ver
eeniging met het 5 jarig bestaan. Vervolgen;,
schetste zij het ontstaan en de oprichting der
vereeniging, en alhoewel deze, zeide spreek
ster niet in 10 duizenden is uitgegroeid, toch
is zij verheugd dat deze in diepte en vastheid
gegroeid is. Met een opwekking, gericht tot
leden, om aan hun beginsel trouw te blijven
eindigde ni-ej. Drenth ha-ar, met aandacht ge
volgde toespraak. De avond werd gevuld met
orgels-piel van den heer J. E. Fal-k en zang van
mevrouw RambonnetSpeet, waarna met een
korte titurgie en dankgebed deze goed ge
slaagde wijdingsavond werd gesloten.
VISCHUITVOER NAAR FRANKRIJK
De af deeling Visscherij en van het Ministerie
van Economische Zaken deelt mede, dat blij
kens ontvangen telefonisch bericht de maan
d-elijksche contingenten voor den invoer van
versche z-eevisch en gezouten haring in Frank
rijk voor het vierde kwartaal 1934 als volgt zijn
vastgesteld
Fijne versche ze-evisch (No. 45a van het ta
rief): October, November en December 90.000
K.G. per maand;
Grove versche zeevisch (No. 45b van het ta
rief) October en November 450.000 K.G. per
maand; December 500.000 K.G.
Gezouten haring (No. 46 van het tarief)
October 420.000 K.G.; November en December
3:20.000 K.G. per maand.
Gedroogde, gezouten en gerookte visch, an
dere dan haring: October, November en De
cember 4000 K.G. per maand.
VERKEERSONGEVAL.
Gistermiddag speelde een tweetal jongens
bij een stilstaande auto in de Roggeveenstraat.
Toen het 8-jarig zoontje van den heer P. plot
seling achter de auto vandaan kwam en de
straat overstak werd hij aangereden door een
motorrijder, met het gevolg, dat de jongen
aan een zijner voeten ernstig werd gewond.
Dr. van H. verleende de eerste hulp, waarna
de jongen naar huis werd gebracht.
STOOMLOGGER MET VERSCHE HARING.
De stooml-ogger Victor IJm. 149 was gisteren
aan den afslag met 350 manden versche haring
Het is wel een bijzonderheid dat een voor
pekelharing bestemd vaartuig alleen versche
haring aanvoert.
Ook de Victor is evenals de stoomlogger
Gorredijk gedeeltelijk ingericht voor berging
van versche haring.
NIEUW EVANGELISATIEGEBOUW.
Zooals wij eenigen tijd geleden reeds hebben
gemeld, werden er van de zijde van de Gerefor
meerde Kerk alhier pogingen in liet werk ge
steld om te komen tot de oprichting van een
evangelisatiegebouw in West-IJmuiden.
Naar wij vernemen heeft het kerkbestuur
thans voor dit doel gehuurd het gebouw de
Wetstraat-hoek Enschedéstraat.
Behalve voor evangelisatie-bijeenkomsten
zal 't gebouw gebruikt worden voor cursussen
in handenarbeid voor jongens en in handwer
ken, knippen en naaien voor meisjes.
De opening zal geschieden Donderdag 4 Oc
tober a.s.
(Te Santpoort reed in een der ,j.l.
nachten een auto tegen een hoe
op, die juist den weg overstak. De
auto werd beschadigd, de koe ver
volgde haar weg.)
Ziehier een simpel kort bericht,
Dat niet belangrijk is.
Maar, nader dan op 't eerst gezicht,
Toch vol beteekenis.
Een auto, glijdend door den nacht,
Over een eenzaam pad,
Een door den mensch geschapen kracht
En door hem hoog geschat.
En dan een koe, die welbewust,
Den weg kalm oversteekt,
En die de auto in haar rust
En gang niet onderbreekt.
Een botsing is het resultaat,
Dat zich niet mijden liet,
De auto stopte wat te laat,
Het koebeest stopte niet.
De auto is niet onverlet,
Beschadiging van voor',
Doch aan de koe is niets ontzet,
Die wandelt kalmpjes door.
Ziehier een simpel kort bericht,
Dat niet belangrijk is,
Maar, nader dan op 't eerst gezicht,
Toch vol beteekenis.
Want als je 't nu een goed bekijkt,
Dan bleek hier, dat de macht,
Van slechts een koeienkracht niet wijkt
Voor massa's paardenkracht.
En 't geestesoog ziet in 't verschiet,
Reeds in Amerika,
De nieuwste autos langer niet
Met P.K., maar K.K.
P. GASUS.
Bescherming van den visch-
stand op zee.
Dame door een hond gebeten.
Woensdagmiddag was de hond van den heer
S-, wonende aan den Wijk aan Zeeërvveg ter
wijl hij in den tuin achter de woning tegen
het hek opsprong, met zijn poot in dit hek
bekneld geraakt. Mevrouw S. slaagde er met
eenige moeite in, den poot uit het hek los te
krijgen. De hond, een groote herder, vloog op
mevrouw S. aan, gooide haar tegen den grond
en beet haar op verschillende plekken in het
lichaam.
Op haar gegil snelden de buren te hulp,
waarop de hond het huis in vluchtte. Het
bleek, dat mevrouw S. leelijk toegetakeld was.
Haar beide armen vertoonden diepe vleesch-
wonden. De hond had er letterlijk stukken
vlesch uitgebeten.
Eenige buren hebben mevrouw S. voorloopig
ver-bonden, waarna dr. Van der K. gewaar
schuwd werd, die spoedig ter plaatse was om
haar verder bij te staan.
De heer S., die zeeloods is en niet thuis was,
werd gewaarschuwd en naar de haven ge
bracht.
DE STRAWBERRIES
Nadat Strawberries in de voorronde van den
Hockeydag een vrij behoorlijk resultaat tegen
Amsterdam I, de landskampioene, heeft be
haald, zal zij de a.s. Zondag beginnende com
petitie openen met een thuiswedstrijd tegen
Bloemendaal II. Het vertoonde spel tegen
Amsterdam doet ons een overwinning ver
wachten. De opstelling is als volgt:
v. d. Bliek,
Verwoerd, v. d. Ploeg,
Brandhof, Bobeklijk, Roodenberg,
v. d. Werf, Schaap, Damgen, Limburgh Mey-er,
Het tweede elftal heeft een uitwedstrijd te
gen Bloemendaal III; het zal zijn beste been
tje voor moeten zetten om in dit jaar een be
hoorlijk figuur te slaan. De opstelling is:
Pleyler,
Huender, Bunte,
Visse, v. Nifterick, Docen
Rietbergen, v. Rees, de Jong, Wuis, Molenaar.
Ericsconstraal (Sluisplein), Zeeweg 263, Meeresteinpl., Beverwijk
(Adv. Ingez. Med.)
Voorstellen van den internationalen raad
van zee-onderzoek.
De Britsche delegatie voor de onlangs t-e
Kopenhagen gehouden 27e jaarlijksche bijeen
komst van den internationalen raad voor zee-
onderzoek heeft thans, naar Reuter meldt,
haar rapport uitgebracht. Volgens dit rapport
wordt ter handhaving van dien visc-hstand en.
ter voorkoming van verspilling alge-meen aan
bevolen, dat bepalingen worden ingevoerd be
treffende den verkoop van ondermaatsehe
visoh en de cniaaswijdte van vischnetten voor
de groote visehvangst, welke ten minste moet
overeenkomen met die welke in Groot-Brit-
tannië in gebruik is. Bovendien wordt de
wensch uitgesproken, dat de beperkende be
palingen worden uitgebreid aan de hand van
opgedane ervaringen.
Ten einde de visehvangst op vischgronden,
waar kleine platvisschen de overhand hebben,
te doen afnemen, moeten er voor platvisch
minimummaten worden ingevoerd.
Het voorstel tot invoering van grootere ma
zen voor de visehvangst op de Noordoostelijke
vischgronden heeft de raad in principe -ge-
vissohen, wordt aanbevolen dit voorstel zorg-
steund; aan de landen, die in deze wateren
vuldig te overwegen en er zooveel mogelijk
practischs uitvoering aan te geven.
De raad erkent de moeilijkheid der uitvoe
ring van de verschillende beschermingsmaat
regelen, maar is van oordeel dat de voorge
stelde hioogere minimumafmetingen moeten
worden bestudeerd.
TEGEN HET SLINGEREN OP ZEE.
De stoomtrawler En Avant IJm. 8 is naar
Amsterdam gegaan om daar van kimkielen te
worden voorzien. Het schip slingert zeer
zwaar op zee en deze kielen worden gemaakt
om het slingeren tegen te gaan.
OPDRACHT.
Aan de N.V. Amsterd. Ballast Mij. is weder
een groot werk opgedragen en wel het maken
van de aardebaan vor den nieuwen rijksweg
Den Haag—UtrechtArnhem, in de gemeen
ten Zegwaard, BleLswijk, Waddingxveen, Moor
drecht en Zevenhuizen, voor f 951.000.
SANTPOORT
igistreert en de hulpkrachten instrueert en
organiseert; in ieder vak wordt bovendien een
algemeene kern gevormd voornamelijk van
technischen aard. In sommige wijken is zelfs
onderverdeeling in „buurtschappen" mogelijk.
Hieruit blijkt dat de hulpverleening in hoofd
zaak geschiedt voor het behoud van eigen
huis.
De vrouwelijke ulp is voornamelijk noodig
voor ziekenverpleging en voedselvoorziening,
alsook voor kleedingverzorging en admini
stratie.
De mannelijke hulp omvat vooral brandweer
hulppolitie en technische diensten.
De inschrijving sluit 15 October a.s.
AUTOBUS AANGEHOUDEN.
Zooals men weet wordt thans van over
heidswege streng gelet op de diensten van
autobusondernemers van Friesland en Gro
ningen naar Haarlem, Amsterdam enz. ter
vaststelling van eventueele overtredingen van
de wet op de Openbare Middelen van Vervoer.
In de Noordelijke provincies trachten de auto
busondernemers moeilijkheden te voorkomen
door de passagiers in te schrijven als lid van
een Reisvereeniging.
Thans schijnt de Rijksverkeerspolitie ook
hieraan te willen gaan tornen. Woensdagmid
dag werd n.l. op den Rijksweg alhier een auto
bus, die van Haarlem naar Groningen met 15
passagiers onder weg was, aangehouden. Na
dat de kaartjes der passagiers aan een nauw
keurige controle onderworpen waren, en tegen
den chauffeur procesverbaal is opgemaakt,
kon de autobus haar reis vervolgen.
LEZING PATER WITLOX.
In 't Huis te Velsen" hield Pater Witlox.
metselaar-missionaris, een interessante lezing
over zijn werk in Britsch-Afrika. Hij moest van
de havenplaats af vijf -dagen 1-oopen om de
missie-post te bereiken. Hier werd hij verwel
komd door den missie-bisschop. Hij bouwde
daar de eerste steenen kerk van zelf gebak
ken steenen (klei met strooverbinding
drogen door zonnewarmte. Later bouwde hij
nog meer steenen kerken, scholen en wonin
gen en werd benoemd tot kapelaan van de
kathedraalkerk.
Hierna werd spr. voor 3 weken aangewezen
tot waarnemend pastoor. Plotseling brak pest
uit waardoor zeer velen stierven. Ook spr
werd aangetast doch hij bleef in leven.
Hij werd echter afgekeurd en met f 600 voor
de reis naar Holland gezonden. In de haven
plaats aangekomen keerde hij echter terui
en trok met zijn boy de bergen in. Na eenige
dagen kwam hij bij een negerstam, wier taal
onverstaanbaar was. Eenige maanden later
keerde spr. naar den bisschop terug, vertelde
van zijn wedervaren, gaf zijn f 600 terug en
vroeg (en verkreeg) toestemming om weer
naar den negerstam terug te keeren. Later
namen de Engelschen bezit van -dit land en.
benoemden Pater Witlox tot onderkoning.
VELSEN
Gemeentelijke Lucht
beschermingsdienst.
Oproep voor vrijwillige hulpvereening.
-ii de jv,«. .-„our* wc- ee*i stuwuam goo~uwa en naar Amerikaansehe wijze moet
deze natuurlijk bijzonder groot zijn. Om den aanvoer van materialen te
verzorgen, moesten, serschillende. bruggen worden gebouwd*
-Nu de plannen voor de organisatie der hulp
diensten voor den luchtbeschermingsdienst te
Velsen zijn vastgesteld, zijn het de ingezetenen
7,elf, die deze hulpdiensten moeten vormen.
De Burgemeester van Velsen roept op:
a. Alle mannelijke ingezetenen behalve
de gewone dienstplichtigen en het gemeente-
personeel lichamelijk daartoe in staat, van
af den 20-jarïgen leeftijd;
b. Alle vrouwelijke ingezetenen van 25 tot
51 jaar, om zich beschikbaar te stellen als vrij
willige hulpkracht bij bedoelden dienst en zich
daartoe onder duidelijke opgave van naam,
voornamen, adres, geboortejaar en met ver
melding van beroep, diploma's, vakstudies
graad, positie enzoovoorts schriftelijk aan.
te melden bij den Technisch Ambtenaar van
den luchtbeschermingsdienst Gemeentehuis te
Velsen.
(N.B. Opgave van ge wensch te indeeling bij
een bepaald onderdeel der hulpverleening zal
op prijs worden gesteld).
■Bij den oproep is gevoegd de volgende toe
lichting:
Het plan voor de gemeente Velsen is onder
verdeeld in 2 vakken, resp. N. en Z. van het
Noordzeekanaal.
Het N.-vak heeft 2 wijken, gescheiden door
den spoorweg naar Beverwijk.
Met Z.-vak heeft de wijken:
Oud-IJmuiden, Havenwijk, de wijk weste
lijk Kennemerplein, 2 wijken in IJmuiden-
Oost, ongeveer gescheiden door de lijn Kenne
merplein RJH.B.S. en de Wijk Velsen, ingeslo
ten tusschen kanaal, spoorbaan en Driehuis,
Driehuis en de 2 deelen van Santpoort vor-
rook zwak, doch geen anthraciet
Bij slippen niet remmen.
De K. N. A. C. schrijft ons:
Er kan niet genoeg op worden gewezen, dat
het rijden met gladde dus afgesleten banden
een vorm van zuinigheid is, die de wijsheid
bedriegt.
Het is niet het springgevaar alleen, dat het
rijden met gladde banden ontoelaatbaar
maakt. Een auto welke is uitgerust met ban
den waarvan het profiel totaal is afgesleten,
zal minder vlug tot stilstand kunnen worden
gebracht dan een wagen waarvan de banden
sterk geprofileerd zijn. Natuurlijk is het tot
stilstand brengen van de auto in de eerste
plaats afhankelijk van het goed funetionnee-
ren van de remmen, maar deze zijn het niet
alleen die een voorname rol spelen. De wrij
ving tusschen banden en wegdek werkt in niet
geringe mate mede' bij snel stoppen. Nu
spreekt het vanzelf dat een gladde band min
der wrijving met het wegdek ondervindt dan
een goed geprofileerde.
Ook de kans van slippen is bij het rijden
met afgesleten banden aanmerkelijk grooter
dan bij het rijden met geprofileerde. Stelt men
b.v. het geval dat van een auto de beide rech
ter banden glad zijn afgesleten, terwijl ook
de linkervoorband dit euvel vertoont, dan ligt
het voor de hand, dat op een weg waarvan
het wegdek, om welke reden dan ook glad
is, bij het remmen het linker achterwiel van
den wagen de grootste weerstand zal onder
vinden. Dit wiel zal dan ook als spil worden
gebruikt waarom de auto draaien gaat, zoodat
men van wegslippen volkomen verzekerd kan
zijn. Het is dan ook raadzaam om er zorg
voor te dragen dat men indien men in het
ongelukkig bezit is van banden welke niet
meer aan de te stellen veiligheidseischen be
antwoorden, deze te doen vervangen. Kan
men hiertoe b.v. om redenen van financiee-
len aard niet overgaan, dan verdient het aan
beveling de banden dusdanig te doen aan
brengen, dat deze zich nooit aan de zelfde
zijde van den wagen bevinden. Men doet het
verstandigst de twee afgesleten banden om
de achterwielen te leggen, daar het springen
van een achterband toch altijd nog de minst
gevaarlijke problemen schept.
Om zoo weinig mogelijk de kans van slippen
te loopen behoort men er voor te zorgen, dat
de remcapaciteit over voor- zoowel als over
achterwielen gelijkmatig is verdeeld. Maar dit
alleen is niet voldoende. Tevens zullen de ban
den goed geprofileerd moeten zijn, terwijl de
belasting van den wagen zich niet aan één
kant mag bevinden doch behoorlijk moet wor
den verdeeld, terwijl de banden behoorlijk op
spanning moeten zijn. Komt men niettegen
staande deze voorzorgsmaatregelen toch nog
in de ongelukkige omstandigheid van slippen,
dan moet men er voor waken vooral niet te
remmen. Dit kan funeste gevolgen hebben en
moet onder alle omstandigheden bij slippen
worden nagelaten. Men stuurt den wagen
mee in de richting van de slip (dus als het
achtergedeelte naar rechts wegslipt wende
men het stuur naar rechts. Dit mag echter
vooral niet met een ruk worden gedaan.
Voorts moet men geen gas geven. Ontkoppe
len kan zelfs beter zijn en haast onder alle
omstandigheden worden aanbevolen. Het bo
venstaande advies is vanzelfsprekend lastig
na te volgen indien men aan de uiterste
rechterzijde van den weg rijdt, zoodat het weg
slippende achtergedeelte van de auto groote
kans loopt met de wegafzetting in botsing te
komen. Vermoedt men dat zulks het geval
zal zijn dan dient er toch voor gewaakt te
worden het stuur niet naar links te wenden.
De wagen zou dan dwars over den weg komen
te staan, terwijl het kantelen ervan lang niet
denkbeeldig behoeft te worden geacht. In dit
geval zorge men ervoor het stuur recht te
men ieder afzonderlijk een wijk.
In iedere wijk zal een leider worden aan-1 houden, zoodat de voorwielen de wegrichting
gewezen^. di^de-4aar-aa,nwezjge huiprniddeleni- blijven yolgen,