HET NIEUWE AVONDBLAD
De
Velser Zwemvereeniging heeft
grootsche plannen.
VELSEN
Visscherij-Snufjes
Il9e JAARGANG No. 279
ZATERDAC 29 SEPT. \9M
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2% cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents Incasso, lossenummers3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Tel. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIEN1—5 regels f 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
All© abonnéfi van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
K^n ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en. ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos verzekerd tegen
ie gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
i SB©®.— bij algèheele invaliditeit; 600.— bij overlijden; 400.— bij verlies van
tea hand, voet of oog; 250.— bij verlies van een duim; 150.— bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; j 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.— bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.— bij overlijden van den man alleen; 2000.— bij over
lijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000Indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebbèn.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H-A.V.-Bank to
Schiedam.
IJMUIDEN.
Een fraai open zwembad in Velserbeek.
Geruimen tijd geleden hebben wij in ons
blad medegedeeld, dat de Velser Zwemveree
niging, die thans het zwembad in den put van
het toekomstige Spuikanaal exploiteert, uitzag
naar een terrein voor het stichten van een
blijvende inrichting en dat men bezig was te
trachten hiervoor een terrein in Velserbeek
beschikbaar te krijgen en wel de Z.O. punt op
den hoek van den Driehuizerkerkweg en de
Ver Loren van Themaatlaan. Langen tijd
hoorden we niets meer van deze plannen, die
mede in verband met de tijdsomstandigheden
ook wel wat te fantastisch leken.
Dezer dagen kregen wij echter een uitnoo-
'diging van het bestuur van V.Z.V. tot het bij
wonen van een persconferentie, waarin het
een en ander over deze plannen zou worden
meegedeeld.
Zou er dus toch iets van komen?
De heer P. Borst aan het woord.
In de conferentie heeft de ijverige voorzitter
der vereeniging, die zooveel heeft gedaan ter
bevordering van de zwemkunst en de zwem
sport in onze gemeente, het een en ander aan
gaande den stand der plannen medegedeeld
en we hebben kunnen constateeren dat het
open zwembad van V.Z.V. geen utopie meer is,
doch de verwezenlijking nadert.
Na de pers woorden van dank te hebben toe
gezwaaid voor de steeds ondervonden mede
werking en voor hetgeen door de bladen voor
de zwemsport is gedaan, gaf de heer Borst
eerst een overzicht van hetgeen er op het ge
bied van de zwemsport in onze gemeente de
laatste jaren is verricht.
De heer Borst herinnerde aan de in 1932 ge
houden eerste wedstrijden in het binnen-ge
deelte van het Spuikanaal. Het groote succes
van deze zwemwedstrijden heeft het bestuur
der vereeniging er toe gebracht, eens te on
derzoeken, of er niet een inrichting gebouwd
kon worden voor de beoefening vair de zwem
sport. Men achtte het strand hiervoor geen ge
schikte plaats.
Het oog viel op den afgesloten put van het
Spuikanaal en onmiddellijk toog men aan het
werk, waarbij bleek, dat er in IJmuiden veel
animo bestond. Bovendien ondervond V.Z.V.
van alle zijden medewerking. In dit verband
werden o.a. genoemd- de heeren Seyffert, ha
venmeester, Kerkkamp, technisch hoofd
ambtenaar en Hendrikse, technisch ambtenaar
bij den Rijkswaterstaat, vooral doordat deze
heeren, ieder voor zijn ressort, den weg wezen
om het vlugst tot het doel te geraken.
En spoedig kwam dan ook de officieuse toe
stemming, een zwembad in den put te mogen
houwen.
Inmiddels had het bestuur hier en daar eens
een kijkje genomen om eenige gegevens voor
een plan te verzamelen en zoo kwam het oor
spronkelijke project te voorschijn, waarvan de
kosten werden geraamd op f 7000. Maar eenige
dagen voordat de aanbesteding zou plaats
vinden vernam men van de zijde van den
Rijkswaterstaat, dat de bouw van de spuisluis
spoediger zou worden uitgevoerd dan men
oorspronkelijk van plan was. Dit veroorzaakte
natuurlijk schrik en ontsteltenis in de rijen
der V.Z.V.-ers. Zekerheidshalve toog men naar
den Haag en daar kon men vernemen, dat in
derdaad onder hoogen druk aan de plannen
werd gewerkt.
Dit leidde de schreden van het bestuur van
V.Z.V. in een andere richting. Eerst werd ge
dacht aan het aan de gemeente behoorend
terrein achter den Velserduinweg en den Zee
weg, maar hieraan waren te veel bezwaren
verbonden.
Toen viel het oog op de bekende plaats in
Velserbeek. Het denkbeeld werd met burge
meester Rambonnet besproken. Deze verleende
alle medewerking en verklaarde zich bereid
een eventueel verzoek om beschikbaarstelling
van den benoodigden grond in het college van
B. en W. te verdedigen. Reeds een week daar
na ontving men de mededeeling van B. en W.
dat zij hun medewerking zouden verleenen tot
de uitvoering van het plan.
De zaak werd ampel overwogen en het be
stuur kwam tot de slotsom, dat men een in
richting, zooals men die zich voorstelde, in
Velserbeek zou kunnen bouwen. Met het oog
hierop werd overgegaan tot den bouw van een
primitief zwembad in den sluisput.
De animo bleek weldra zoo groot, dat spoe
dig een uitbreiding noodig was. En in het voor
jaar van 1934 heeft men de zaak opnieuw uit
gebreid, waarvoor het batig saldo van 1933
werd besteed.
En ook dit jaar was wederom succesvol. Wer
den er in den prachtigen zwemzomer van 1933
niet minder dan 37.419 bezoekers geteld,, dit
ten $askaatd
ia de lumet
HUuM (dies
aaufeaamt
i
(Adv. Ingez. Med.)
jaar tot heden steeg dit aantal tot 47.310. Het
abonnementental steeg van 890 op 1200. Alleen
de duurdere tarieven leverden een kleiner aan
tal op.
De burgemeester werd steeds van den stand
van zaken op de hoogte gehouden. Bij een on
derhoud met hem in den loop van den zomer
werd weer Velserbeek ter sprake gebracht. De
burgemeester raadde het bestuur aan bij B. en
W. een plan in te dienen en te verzoeken, het
werk in werkverschaffing te mogen laten uit
voeren. Tevens adviseerde de burgemeester de
uitvoering te doen geschieden door de veree
niging, niet door een N.V. of iets dergelijks,
teneinde te voorkomen dat men er later mis
schien nog eens een „zaakje" van zou kunnen
maken.
Nogmaals werden, excursies naar andere in
richtingen gemaakt en uit hetgeen men elders
zag en leerde werden de plannen geboren. Het
is in hoofdzaak het zwembad te Sittard ge
weest, dat als voorbeeld heeft gediend, althans
wat het uiterlijk betreft.
Het plan van Velserbeek.
Voor het nieuwe plan werd een voorloopige
begrooting opgezet. Men kwam tot de slotsom,
dat men voor f 35.000 a f 40.000 een prima in-
•ichting zou kunnen bouwen, die aan alle
eischen voldoet. Wanneer het werk in werk
verschaffing wordt uitgevoerd, zou het f 9000
minder kosten. Met 35000 baden bij een abon
nementsprijs van f 4 a f 5 en dezelfde prijzen
voor „losse" baden als bij de inrichting in den
sluisput, zal men de inrichting kunnen exploi-
teeren met een bruto winst van f 6000 a f 7000
benevens de gebruikelijke afschrijvingen.
Het plan is dus voor uitvoering vatbaar.
Zelfs is het niet uitgesloten, dat er winst ge
maakt zou worden.
Een eventueel-e uitvoering in werkverschaf
fing zal de kans op uitvoering natuurlijk ver-
grooten, aldus de heer Borst. Het bestuur ziet
hierin een groot belang voor de gemeente,
daar zwemsport en hygiëne er ten zeerste door
bevorderd zouden worden. Ook de zwembaden
in Apeldoorn en Sittard zijn gedeeltelijk resp.
geheel in werkverschaffing uitgevoerd.
De noodige gelden denkt men zich te kun
nen verschaffen door middel van een 4%-
obligatieleening, eventueeel op basis van een
spaarsysteem.
Uit de bij dit stukje geplaatste teekening
blijkt, dat de plannen breed zijn opgevat. Het
hoofdgebouw, waarvan de afmetingen nog niet
jeheel bekend zijn is zeer stijlvol. Op het ver
hoogde deel bij den ingang is plaats voor een
restaurant met daktuin. Links en rechts van
het hoofdgebouw, achter de cabines, is een
opbergruimte voor kleeren, elk groot ca.
311/2 x 4 M. voor de 56 wisselcabines, die aan
de voorzijde zijn gelegen. Aan het einde der
vleugels komt een douche-inrichting van elk
5 x 4 M. verder 2 x 15 verhuurcabines van rui
me afmeting.
Er komen drie bassins, n.l. het hoofdbassin
voor geoefenden, dat een oppervlakte verkrijgt
van 50 x 25 M. bij 1.502 M. diepte, welke diep
te onder de springplanken echter 3 M. be
draagt. Verder komt er een klein bassin 10 x
25 M. met een diepte van 0.501.50 M. en een
klein bassin van dezelfde oppervlakte diep
0—50 c.M. De totale wateroppervlakte bedraagt
dus 1500 M2. Verder komt er een zonnestrand
van 80 x 25 M., waarop in den N.O. hoek even
tueel een ketelhuis wordt gebouwd. Dit zonne
strand denkt men met gras te bezaaien, ter
bevordering van de reinheid. Het water wordt
natuurlijk gezuiverd en steeds steriel gehou
den. Het zal steeds glashelder zijn. Het geheele
terrein zal door een hoogen muur worden om
geven, waardoor men de inrichting kijk- en
ratten vrij houdt.
In het adres aan B. en W., waarin het be
stuur (de commissie) verzoekt, voor den bouw
van werklooze arbeiders gebruik te mogen
maken, wordt het aantal mandagen geschat
op 3650, n.l. grondwerkers 1600, opperlieden
290, timmerlieden 600, metselaars 380, stuca-
doors 110, loodgieters 100. betonwerkers 120
voegers 55, schilders 170, tuinlieden 130, sme
den 45 en straatmakers 50.
WEER NAAR ZEE.
De Ita IJM 22 is na te zijn gerepareerd, weer
naar zee vertrokken.
De Zeeleeuw IJM. 29 wordt voor de vis-
scherij klaargemaakt en zal de volgende week
gaan varen.
IN HET DOK.
De Corrie IJM 21, die zooals men weet, met
een tros in de schroef door een Duitsche ha
ringboot is binnengesleept, is in het dok ge
plaatst.
De kustvisscherij en de
visscherij in het IJsselmeer in
Augustus 1934.
De Af deeling Visscherij en van het Depar
tement van Economische Zaken deelt het vol
gende -mede omtrent de kustvisscherij en de
visscherij in het IJsselmeer, waarbij de tus
sclien haakjes geplaatste cijfers betrekking
hebben oip de maand Augustus 1-933.
De weersgesteldheid was voor de uitoefening
der visscherij over het algemeen gunstig.
In de Waddenzee en het niet-afgeslooten
gedeelte va nde Zuiderzee werd de visscherij
drukker, in de Lauwerzee en den Dollart en
de ZuidJhollandsche stroomen en zeegaten
daarentegen iets minder druk uitgeoefend dan
in Augustus 1933.
De geldelijke uitkomsten der visscherij in de
Waddenzee en het niet-afgesloten gedeelte
van de Zuiderzee, het IJsselmeer en de Zuid-
hollandsche stroomen en zeegaten waren
beter, in de Lauwerzee en den Dollart daaren
tegen slechter dan in Augustus van het vo
rige jaar.
De hoeveelheid en opbrengst der aangevoer
de visch bedroeg n.l. vólgens voorloopige op
gave respectievelijk in de Lauwerzee en den
Dollart 545.129 (1.301.804) K.G. en f 7.92.-
(f 18.025.,in de Waddenzee en het niefc-
afgesloten gedeelte van de Zuiderzee 2.443.430
(2.258.010) K.G. en f 19.906.— (f 12.235.—), in
het IJsselmeer 624.272 (628.466) K.G.
f263.528.(f250.807.in de Zuidhoiland
sobe stroomen en zeegaten 604.392 (271.649)
K.G. en f31.854.— (f26.152.--). Uit Zeeland
werden verzonden 80.820 (83.000) oesters ter
waarde van f 2.428.(f 3.770.en 4.644.600
(4.573.800) K.G. mosselen ter waarde van
f56.780.— (f64.490.—).
In het IJsselmeer verliep de aalvisseherij
met kwak- en dwarskuil zeer bevredigend.
Met aalhoe-kwant werd, behalve in de nabij
heid van Schokland en Vollenhove, een loo-
nend resultaat -behaald. Met de aalfuiken werd
nog z-eer weinig aal gevangen. De botvisscherij
met staande netten verliep zeer ongelijk. Bij
het Enkhuizerzand, de Kreupel en het Vroor
wezand werden goede vangsten gemaakt; in
het Hoornsche hop waren zij matig en overal
elders over het algemeen weinig loonend. In
de kuilnetten werd weinig bot medegevangen,
terwijl met botsleepnetten slechts door een
enkel span werd gevischt.
In de Waddenzee en het niet-afgesloten ge
deelte van de Zuiderzee werd met een 10-tal
kommen gevischt. De vangsten bestonden
hoofdzakelijk uit bliek, welke gerookt werd.
Enkele dagen werd zeer veel bliek gevangen.
De aalfuikenvisscherij leverde nog zeer ge
ringe vangsten op. De botvisscherij met staan
de netten was, evenals die met het botsohut-
want, goed loonend, Tevens werd nog door
een 30 a 40 vaartuigen met de peur op bot en
aal gevischt. Het resultaat was, wat de bot
betreft, niet slecht. Van de pereeelen 'erden
250 balen groote mosselen afgeviseht, terwijl
aan het einde der maa.nd de visscherij op
consumptiemosselen van de natuurbanken een
aanvang nam. De visscherij op mosselen voor
eendenvoeder werd in denzelfden omvang als
de vorige maand voortgezet. Op alikruiker
werd slechts door enkele vaartuigen gevischt.
De vangsten waren gering.
In de Lauwerzee werd de garnalenvisscherij
met iets gunstiger resultaat dan in de vorige
maand voortgezet. De vraag van de zijde der
pellerijen bleef echter gering.
In ren Dollart en de Eems bleven de gar-
nalenvangsten beneden het middelmatige. De
botvangsten werden in d-en loop der maand
kleiner.
In de Zuidhiollandsche stroomen werd met
de anker-kuilen redelijk goed spiering gevan
gen, terwijl een tweetal kuilen, die in he-t Ha
ringvliet en Goe-reesche gat op zeebliek visch-
ten, zeer ruime vangsten maakten. Op het
Hollandsch Diep werden met de aalvischtu-i-
gen nog goede vangsten van aal gemaakt,
doch op de overige Z-uidhollanösche stroomen
waren zij veel minder bevredigend. In het
Goereesc-he gat en de Brielsche Maasmond
werd met het botschutwant veel bot gevangen,
terwijl op het Hollandsch Diep met de bot-
fuiken eveneens vrij goede vangsten vevden
gemaakt. Voor het overige waren de bot
vangsten maar weinig bevredigend. De garna-
lenvischers visehten op zeer beperkte dagtaak,
terwijl de prijzen der consumpüegarnalen bo
vendien laag waren. Echter werden nog al veel
kleine garnalen voor de drogerij medegevan
gen, waardoor deze visscherij nog eenigszins
loonend werd.
DAT DOET DE DEUR DICHT IN THALIA.
Meyer Hamel's revue „Dat Doet De Deur
Dicht", welke met enorm succes meer dan 6
maanden voor uitverkochte zalen werd opge
voerd in Amsterdam (Theater Carré), Den
Haag (Scala Theater), Rotterdam (Tivoli
Theater)men zal zich de beide radio uit
zendingen nog wel kunnen herinneren zal
op Donderdag 4 October in den Schouwburg
Thalia worden opgevoerd.
Wij komen hierop nog nader terug.
HET MOTOR- EN RIJWIELREGLEMENT.
Wielrijders!
,Wenscht gij op den weg te rijden in
veilige sfeer,
'Denkt dan om uw wettelijke verplichtingen
keer op keer.
Wijst steeds richting aan t ij d i g en
horizontaal,
Daarmede voorkomt gij dan een
proces-verbaal".
De heer D. de Ridder commissaris van politie
schrijft ons:
In verband met een daartoe gedane vraag
in de op 11 September j.l. gehouden Raads
vergadering, op welke wijze het publiek in
kennis kan1 worden gesteld met de nieuwe
bepalingen van het Motor- en Rijwiel Regle
ment, speciaal de bepalingen, welke gel-den
voor wielrijders, werd mij bij ambtelijk schrij
ven door het College van B. en W. van Velsen
verzocht een artikel te schrijven.
Volgaarne voldoen ik aan dit verzoek, om
dat door vroegere plaatselijke omstandigheden
in onze gemeente nog een zeer groot terrein
op het gebied van „veilig verkeer" braak ligt.
Immers, verkeerde ligging van vluchtheuvels
de wijze van bestrating van enkele wegen, het
gemis van verkeersstrepen, verkeerszuilen en
dergelijke verkeers-objecten alsmede de wei
nige medewerking van het publiek -door onbe
kendheid met de verkeersregels, bemoeilijken
zeer de taak der politie om het „Veilig Ver
keer" in goede banen te leiden.
Reeds gedurende eenige weken waarschuwt
de politie het publiek bij herhaling, tot het na
komen der nieuwe wetsbepalingen, waarbij
bleek, dat velen met de nieuwe bepalingen
nog niet bekend waren.
Het „een ieder wordt geacht de Wet te ken
nen" is dan ook te dezen opzichte een doode
letter. De wetskennis daartoe benoodigd is een
te droge kost voor het publiek om deze vol
gens den tekst der wet te leeren. Een ver
blijdend teeken is 'het dan ook dat de pers
in deze voorlichting geeft. De materie wordt
dan veelal in populairen stijl ter kennis van
het courantenlezend publiek gebracht. Ook de
plaatselijke pers alhier heeft op de wijziging
in het Motor- en Rijwiel-reglement reeds een
duidelijke voorlichting gegeven, speciaal van
de borden met de nieuw vastgelegde teekens.
Ik kan dus volstaan met het volgende:
Het Motor- en Rijwiel-reglement, dat gewij
zigd is bij besluit van 24 Maart 1934, Staats
blad no. 125, en in werking trad den loden
Juli 1934, bevat thans de navolgende voor
naamste bepalingen voor bestuurders van
motorrijtuigen, rijwielen en andere rij - of voer-
tuigen:
De bestuurder van een motorrijtuig, rijwiel,
of een andere rij- of voertuig (bijv. bespannen
wagens, handkarren) waarmede over een weg
wordt gereden, is verplicht:
ingeval hij voornemens is plotseling snel
heid te verminderen of stil te houden van dit
voornemen tijdig te doen blijken, hetzij door
het goed zichtbaar op en neer bewegen ter iin
kerzijde van het rij- of voertuig van een arm
of een stok of ander voorwerp,
hetzij door het ontsteken aan de achterzijde
van het rij- of voertuig van een oranje stop
licht,
hetzij, voor zoover betreft rij- of voertuigen
geen motorrijtuigen of rijwielen, zijnde (dus
bijv. handkarren, bespannen wagens) door het
duidelijk zichtbaar opsteken van den arm of
de zweep.
b. Voorts is de bestuurder verplicht ingeval
hij voornemens is van richting te veranderen,
van dat voornemen tij-dig te doen blijken door
het goed zichtbaar ongeveer horizontaal uit
steken terzijde van het rij- of voertuig van een
arm, stole of ander voorwerp, niet hooger dan
ter zijner schouderhoogte, aan de zijde van
en in de richting, welke zal worden ingesla
gen.
Door motorrijtuigen op meer dan twee wielen
wordt gewoonlijk gebruik gemaakt van een
richtingaanwijzer of sein-arm, die rood of
oranje gekleurd moet zijn. Hierbij wordt opge
merkt, dat met ingang van 1 Januari a.s.
daaromtrent nadere bepalingen vastgesteld
zijn, o.a. moeten deze „verlicht" zijn, mogen
neergeslagen niet verder dan vijf centimeter
terzijde van het voertuig uitsteken en geen
licht uitstralen en zijn dan ook aan voor
schriften van uiterlijk gehouden. Daarover
echter later.
Wat richting aangeven aangaat wordt uit
drukkelijk de aandacht van wielrijders erop
gevestigd, dat dit tijdig moet geschieden en
dat de arm behoorlijk „horizontaal" wordt uit
gestoken. Daarom mijn bovenstaand rijmpje.
Men mag als bestuurder van een motor
rijtuig, rijwiel of een ander rij. of voertuig
niet op de linkerzijde van den weg rijden,
voor zoover dit niet noodzakelijk is voor het
uitwijken bij het inhalen of voorbijgaan van
motorrijtuigen, rijwielen, andere rij- of voer
tuigen, rij- of trekdieren of vee. Dus an
ders nooit.
In bochten binnen bebouwde kommen en
verder in die buiten bebouwde kommen, waar
het uitzicht niet vrij is, is het een bestuurder
verboden met zijn voertuig links te houden,
voor zoover dit niet noodzakelijk is voor het
uitwijken bij het voorbijgaan van op den weg
stilstaande motorrijtuigen, rijwielen, andere
rij- of voertuigen, rij- of trekdieren of vee.
Een nieuw artikel, hetwelk uitdrukkelijk de
aandacht verdient, is ingelast in verband met
het snijden of coupeeren. Het luidt als volgt:
Het is een bestuurder van een motorrijtuig,
rijwiel of een ander rij- of voertuig verboden
om met hetgeeen door hem wordt bestuurd, 'n
motorrijtuig, rijwiel, een ander rij- of voertuig
rij- of trekdieren of vee in te halen of voorbij
te gaan, tenzij daarvoor, mede in verband
met het uit de tegenovergestelde richting na
derend verkeer, voldoende gelegenheid be
staat.
Een motorrijtuig op twee wielen moet thans
CLXXXIX.
Leert ons land visch eten? Het begint er heel
veel op te lijken. U had die velden makreel
eens moeten zien, die er Maandag in de cnarkt
waren neergezet. Er waren meer dan 2300
kisten. Dat is voor normale tijden met bui-
tenlandsche afnemers wel niet zoo bijzonder
veel, maar om zoo maar op één dag 230.000
pond van éénzelfde vischsoort voor binnen-
.andsch verbruik aan den man te brengen is
„noch nie da gewesen" geloof ik. Er is wellicht
iets van den aanvoer naar het buitenland ge
gaan, maar dat is maar heel weinig. Want
overal zag ik briefjes met de namen van be
kende rookers er op.
Natuurlijk liepen de prijzen tegen het ein
de van de markt terug. Maar verdei' in de
week herstelden zij zich weer, zoodat er van
een verzadiging blijkbaar nog geen sprake is.
Dit is natuurlijk een verblijdend verschijn
sel, want alleen een vischetcnd Nederland
kan ons land redden.
We denken natuurlijk het eerst aan IJmui
den, het hemd is nu eenmaal nader dan de
rok. maar er wordt behalve in 'IJmuiden nog
op andere plaatsen veel visch aangevoerd. Zoo
lees Ik in het maandbericht over de visscherij
in de Wadden-Zee en het niet-afgesloten
gedeelte van de Zuiderzee, dat daar in de
maand Augustus bijna 21/2 millioen K.G.
visch is gevangen! Daar zijn natuurlijk veel
mosselen en andere soorten voor eendenvoer
bij, verder veel bliek voor de rookerij, maar
groote hoeveelheden 'bot kwamen toch in di
recte consumptie.En wat er aan bliek en aal
gerookt wordt, zal toch ook wel voor een
groot deel door landgenooten worden opge
peuzeld.
Wat de aanvoer in IJmuiden betreft, er was
deze week, evenals de vorige, weer veel te wei
nige visch. En daardoor was de prijs weer
schreeuwend hoog; ook de tong liep aardig
omhoog.
Veel te weinig visch? En die besommingen
dan, hoor ik u zeggen. Ja, maar het was weer
haring en makreel, of makreel en haring en
u weet, daar heeft de handelaar op het binnen
land weinig aan. Van de marktwaardige
soorten was er weer veel te kort.
Ik telde deze week 32 trawlers en consta
teerde vooral een groot tekort op Woensdag
en Donderdag, toen er al heel weinig Noord
zee visch was.
En de besommingen? Een dozijntje kwam
weer boven de drie mille en van deze zelfs
vijf boven de vier. De Rotterdam IJM 112
spande met f 4600 de 'kroon. En de reizen wa
ren ook nu weer kort.
Na de visch een paar woordjes over de vis
schers en wel over de Denen, We zien hier nog
al hoog tegen deze menschen op, maar dit
verdienen ze eigenlijk niet. Zeker, ze kunnen
heel goed visschen, maar daartegenover staat
een groot gebrek, ze visschen te weinig en
drinken te veel. In de Haringhaven zie je aan
de remming steeds een aantal kotters en die
liggen daar soms eenige dagen. Zoo was er
een die 1'500 gulden besomd had, zeker een
schipper-reeder en deze noet geheel „los
naar zee zijn gegaan. Het grootste deel van het
geld schijnt hier en elders aan Wijntje en
Trijntje te worden besteed. Als het op is gaan
ze naar zee om nieuwen voorraad. Wat konden
zulke menschen zich spoedig rijk varen als ze
wat degelijker leefden. pIETERMAN.
Ivoorzien zijn van een lantaarn die achter
waarts een rood licht uitstraalt.
Opgemerkt zij, dat een reflector dus niet is
toegestaan.
Een motorrijtuig (dus ook motor-1 wee wie lers
moet voorzien zijn van een spiegel, waardoor
de bestuurder van zijn zitplaats het links ach
terliggende weggedeelte kan overzien. e
Ook voor andere rij- of voertuigen is dit
voorgeschreven, tenzij de_ bestuurder een
plaats inneemt, zóó, dat hij vandaar het ver
keer op dat weggedeelte zonder spiegel ge
makkelijk kan waarnemen.
De bestuurder van een motorrijtuig en een
rij- of voertuig, geen motorrijtuig of rijwiel
zijnde, moet voldoende zij-uitzicht hebben.
En thans het auto-lawaai-artikel.
Het is den bestuurder van een motorrijtuig
of rijwiel verboden gebruik te maken van de
voorgeschreven signaal-instrumenten anders
dan wanneer de veiligheid van het verkeer
zulks vordert.
In verband hiermede is het dus bijvoorbeeld
niet aan den bestuurder geoorloofd om voor
een woning van de signaalinstrumenten ge
bruik te maken, om iemand in die woning
aanwezig, te waarschuwen, dat de auto aan
wezig is.
Het is verboden een portier van een motor
rijtuig te openen of geopend te laten indien
daardoor de vrijheid of de veilighr»d van het
verkeer wordt belemmerd of in gevaar ge
bracht.
Het is den bestuurder van een motorrijtuig
dat zich op een weg bevindt, verboden daar
mede achteruit te rijden, indien hij zich niet
tevoren overtuigd heeft dat zulks kan ge
schieden zonder dat daardoor de vrijheid of
de veiligheid van het verkeer wordt belem
merd of in gevaar gebracht.
Voor wielrijders nog het navolgende:
Het is den bestuurder van een rijwiel ver
boden eenig geluidsignaal anders dan met
de bel te geven.
Het is voor een rijwiel op meer dan twee
wielen, ingericht voor het vervoer van goe
deren (z.g. bakfietsen) verboden te rijden- op
een rijwielpad of over wegen of gedeelten van
wegen, die voor het verkeer met rij- of
voertuigen, geen motorrijtuigen of rijwielen
zijnde, niet openstaan.
Tenslotte zij nog opgemerkt, dat een
transport driewieler (z.g. bakfiets) thans ten
minste één rem moet hebben.
Hiermede zijn de voornaamste bepalingen
in het belang van het veilig verkeer ten
dienste van het publiek weergegeven.
Aan het publiek de taak deze in het belang
van „Veilig Verkeer" op den weg in toepassing
te brengen-