BINNENLAND
De Londen-Melbourne-Race.
Indische landsinkomsten.
Juli iets lager dan verleden jaar.
Over de maand Juli 1934 toedroegen de in
komsten der Ned.-Indische landsmiddelen
f 37.3CO.OCO tegen het vorig jaar f 37,600.000.
De stabilisatie in de ontvangsten is hoofd
zakelijk verkregen, doordat de hoogere op
brengst van de groep belastingen den terug
gang in de groep producten nagenoeg op.
ving. De hoogere opbrengst der belastingen
was voornamelijk een gevolg van den nieuwen
suikeraccijns en van de verhooging van het
tarief voor invoerrechten.
De totale opbrengst der middelen in de
periode Januari t.m. Juli 1934 toedroeg
f 223.400.000 tegen f 219.600.000 in dezelfde
periode van het vorige jaar.
In de maand Juli 1934 is bijna 2 1/2 millioen
gulden ontvangen aan uitvoerrecht op bevol
kingsrubber, welk bedrag echter, met het oog
op het bijzondere karakter daarvan in boven
staande cijfers niet is opgenomen.
AUTO-GIRO DAALT IN HET
STADION.
Zaterdagmiddag te ongeveer half vier daalde
de heer Schmidt-Crans met het auto-giro
vliegtuig van den heer Mees, in het Stadion.
De belangstelling van het Amsterdamsche
publiek voor dit nieuwe vliegtuigtype bleek
niet zeer groot. Slechts een tribune was en
dan nog voor een deel gevuld. De heer
Schmidt-Crans legde den afstand Waalhaven-
Stadion in 25 Minuten af. De landing werd
zeer vlot volbracht. Het vliegtuig zal worden
gedemonteerd en naar de Luto op het IJsclub-
terrein worden vervoerd.
Winkelmagazijn te Leeu
warden uitgebrand.
Tuur vermoedelijk door afbranden van verf
ontstaan.
Zaterdagmiddag te half vijf brak plotse
ling brand uit in een perceel aan de stille
zijde van de Nieuwe Stad te Leeuwarden,
eigendom van en bewoond door den heer Si
mon Landstra. In het perceel is een zaak in
kinderwagens en rietmeubelen gevestigd.
De brand greep in het zeer brandbaar ma
teriaal zeer snel om zich heen, geweldige
rookwolken sloegen naar boven, de vlammen
laaiden hoog op. De heer Landstra zat rustig
in zijn kantoor boven den winkel te werken
toen hij gewaarschuwd werd door een voor
bijganger. Onmiddellijk werd de brandweer
gewaarschuwd, die spoedig den brand mees
ter was. De schade de St. Nicolaasvoorraad
was juist ingeslagen is aanzienlijk, terwijl
ook veel- waterschade is geleden. De twee
bovenste verdiepingen zijn geheel uitgebrand,
hier waren slaapkamers en magazijnen ge
vestigd. Het huis is verzekerd, evenals de in
boedel. De oorzaak van den brand ligt waar
schijnlijk in het in brand geraken van ven
sterkozijnen. Een schilder had deze afgebrand
daar het pand geverfd moet worden. Het
pand bezit een mooien ouden gevel, dien men
zal trachten te behouden.
24 September zij geen
scheidingsdatum.
De betalingsmoeilijkheden met
Duitschland.
Haringhandelaren protesteeren.
Oude vorderingen moeten gelyk zijn aan
nieuwe.
Door de vereeniging van haringhandelaren
te Vlaardir.gen is bij de door de Regeering be
schikbaar gestelde formulieren 1 (betr. vorde
ringen, welke reeds gestort zijn op het Son-
der-Konto der Nederlandsche Bank bij de
Reichsbank of op een Zwischen-Konto bij
een Deviezenbank), 2 (betr. vorderingen welke
wel vóór 24 September zijn vervallen, doch
niet zijn gestort op één der onder 1 genoem
de Konto's) en 5 (betr. vorderingen, die wel
vóór 24 September geleverd zijn, doch eerst
na 24 September vervallen) een protest ge
richt aan het Departement van Economische
Zaken, waarin gegarandeerd wordt voor ieder
lid, dat uitsluitend geleverd is Nederlandsche
gezouten haring, verpakt in 1/1, 1/2, 1/4, 1/8
en 1/16 vaten, volgens voorschrift van de Ne
derlandsche Karingcontrole.
Om te voorkomen dat de posten op de lijsten
en 5 door de koopers niet betaald kunnen
worden, wordt in dit protest verzocht om me
dewerking van Duitschland, opdat het geheele
bedrag van alle posten tenslotte op Zwischen-
Konto's of uiteindelijk op het Sonder-Konto
der Nederlandsche Bank N.V. bij de Reichs
bank wordt samengetrokken en de volgorde
gehandhaafd blijft.
De vereeniging wenscht nadrukkelijk te
protesteeren tegen elke achterstelling van
bona fide oude vorderingen en het zou vol
gens haar rechtsgevoel een grove onbillijkheid
zijn om het vóór 24 September aan Duitsch
land geleverde bedrag vast te houden en le
veringen na 24 Sentemiber weer over de Clea
ring te gaan betalen.
Mocht ons Regeeringsbeleid eischen, dat dit
toch gebeurt, dan dient de groep, welke daar
door gedupeerd wordt, volledig schadeloos te
worden gesteld.
Men baseert hiervoor niet op afspraken of
op toezeggingen, doch zonder meer op feiten.
Tenslotte wordt met klem geprotesteerd tegen
iedere uitbetaling van leveringen na 24 Sep
tember in voorrang op leveringen van vóór
24 September.
DE MOORDAANSLAG TE GOUDA EISCHT
EEN DOODE.
De 65-jarige C. L.. op wien Dinsdag jl. een
aanslag is gepleegd en door zijn huurder met
messteken werd gewond, is Zaterdag aan de
bekomen verwondingen overleden.
SPOORDIENST ZUIDBROEK—DELFZIJL
WORDT GESTAAKT
De Nederlandsche Spoorwegen zullen met
ingang van 1 December den dienst op de
spoorlijn ZuidbroekDelfzijl staken. Het ge
deelte ZuidbroekWeiwerd zal worden opge
broken.
Nieuwste spoorlijn officieel in
gebruik.
Zaterdagmiddag is de nieuwste spoorlijn
van ons land, van Gouda naar Alphen, offi
cieel geopend. Te Gouda stond een versier
de trein gereed, waarmede tal van autoritei
ten den eersten rit hebben gemaakt. Zoowel
te Waddinxveen, Alphen a. d. Rijn als te
Boskoop was de aankomst van den officiee-
len trein tot een feestelijkheid gemaakt. Op
alle drie de genoemde plaatsen waren versie-
singen aangebracht, werden de autoriteiten
met een hoera-geroep ingehaald en stonden
de fanfares klaar.
Uit naam van den Minister van Waterstaat
heeft de heer Silvergieter Hoogstadt met een
korte rede den spoorweg geopend verklaard.
HONDERD ARBEIDERS BIJ DE NEDERLAND
SCHE SCHROEFBOUTENFABRIEK
ONTSLAGEN.
Met ingang van 13 October zal aan de Ne
derlandsche Schroefboutenfabriek aan den
Kanaaldijk te Helmond een honderdtal arbei
ders worden ontslagen. De fabriek, een der
best geoutilleerde van Europa, wordt met in
gang van dien datum voor de helft stilgelegd.
Lijn naar Haamstede maakt
goede zaken.
Zaterdag' de tienduizendste passagier
vervoerd.
2raierdag heeft de K.L.M. haar 10.000ste
passagier op de luchtlijn naar Haamstede ver
boerd.
Bij aankomst op het vliegveld, werd deze,
mevrouw Pilaar uit Rijswijk, toegesproken dooi
den burgemeester van Haamstede jhr. Röell,
die namens het gemeentebestuur bloemen
aanbood.
De heer J. J. Koek, voorzitter van het lucht
vaartcomité Schouwen-Duiveland bood de
10.000ste passagier namens het comité een
souvenir aan. Namens de K.L.M. sprak de heer
v. d. Broek, agent der Maatschappij op Haam
stede. Spr. bood mevr. Pilaar een klein vlieg
tuigmodel aan.
Het Luchtvaart Comité Schouwen Duive-
land zond aan de directie van de K.L.M, het
volgende telegram:
„Luchtvaart comité Schouwen Duiveland
Verbonden aan K.L.M. door vriendschaps
band,
'i Wenscht hartelijk geluk met dag van heden
Oprecht gemeend en dit met reden
Want Zaterdag vloog, let wel naar hier
f De tienduizendste passagier."
(Adv. Ingez. Med.)
Inbreker-acrobaat gesnapt.
Hij klom langs den muur naar het dak.
Een inbreker imet de allures van een acro
baat, is in den nacht van Zaterdag op Zondag
in handen gevallen van de politie van het bu
reau Singel te Amsterdam.
De man had voor zijn nachtelijke escapade
een zaak in sport- en andere artikelen in de
Kalverstraat uitgekozen. Daar hij inzag dat
hij van de straat af niet naar binnen zou kun
nen komen zonder kans op ontdekking, begaf
hij zich naar de aangrenzende steeg en wist
het te bestaan, langs den gevel naar het dak
te klimmen, op welken levensgevaarlijken
tocht, hij zijn steunpunten vond in de gleu
ven den imuur.
Vervolgens verwrong hij op het dak de ijze
ren staven van lichtraam, en drong op deze
wijze tot het gebouw door. Een en ander
schijnt echter niet geruischloos te zijn ge
schied, want twee in de Kalverstraat patrauil
leerende agenten hoorden een zwak geluid.
Begrijpende dat er onraad was haalde een van
hen assistentie aan het bureau Singel. Enkele
minuten later was het geheele pand door een
detachement politie omringd. De twee agen
ten begaven zich met behulp van een sleutel,
die zij van de dicht bij den winkel wonende
bedrijfsleider hadden gekregen, naar binnen
en begonnen daar hun speurtocht.
Alle hoeken en gaten werden doorzocht,
doch eerst op den zolder vonden zij hun man,
een nog jong persoon die de wijste partij koos
en zich zonder verzet overgaf. Hij was in het
bezit van een groot aantal inbrekerswerktui
gen.
Geboeid werd hij naar het bureau Singel
overgebracht, waar hij is ingesloten. Zeer
waarschijnlijk heeft de politie met deze arres
tatie een heerschap in handen gekregen, die
een goede klant is van de hoofdstedelijke
justitie.
De politie houdt rekening met de mogelijk
heid, dat de gearresteerde hulp heeft gehad
van een of meer medeplichtigen, die ha dat
geval op de uitkijk zouden hebben gestaan.
WIJZIGING DER ZIEKTEWET.
Ingediend is een Nota van Wijziging, waar
van de strekking is om de verplichting, om
schreven in het nieuw-voorgestelde artikel
15 a der Ziektewet, ook te doen rusten op de
werkgevers van de volgens de artikelen 21 a
en 22 van de Ziektewet (nieuw voorgestelde
tekst) verzekerde arbeiders. Deze werkgevers
hebben immers geen „onderneming", terwijl
ook voor de in hun dienst zijnde arbeiders
wetenschap omtrent de aangelegenheden,
bedoeld in artikel 15 a, van belang is.
Een 17-jarige stak den dans-
leeraar.
Troepje jongens maakt Zwolle onveilig.
Naar wij vernemen heeft het politieonder
zoek naar den moordaanslag op den dans-
leéraar te Zwolle resultaat opgeleverd. De
dader bleek te zijn de 17-jarige A. G. die na
een langdurig verhoor heeft bekend.
Hij was met de andere jongens weggehold.
De steek had hij toegebracht met een soort
knipdolk, die vastgezet kon worden. Bij den
Buitenkant had hij het wapen in de gracht
gegooid.
G. blijkt deel uit te maken van een bende
baldadige opgeschoten jongens, die reeds ge-
ruimen tijd op verschillende manieren Zwolle
onveilig maken.
Pelikaan-Comité liquideert.
Bijna een ton voor het Luchtvaartfonds
bijeengebracht.
Aan de leden van het Pelikaancomité is
een verslag gezonden betreffende de werk
zaamheden van dit comité vergezeld van een
financieel overzicht.
Het comité heeft tot 6 September ontvan
gen bruto f 114,676,41. De uitgaven bedra
gen f 18,640.67, zoodat er een totaal bedrag
van f 96,035,74, voor den arbeid van het Na
tionaal Luchtvaartfonds beschikbaar is.
Het Pelikaancomité acht nu het oogenblik
gekomen om zijn taak als vervuld te beschou
wen en over te gaan tot liquidatie.
De bezittingen van het comité zullen thans
overgedragen worden aan de stichting Na
tionaal Luchtvaartfonds.
Clearingmoeilijkheden te
Venlo.
Exporteurs moeten personeel ontslaan.
De elearin,g-wet met Duitschland heeft,
naar het Alg. Hbld. meldt, in Noord-Limburg
zeer nadeeligen invloed doen gelden op den
land- en tuinbouw in de daarmede verband
houdende industrie en handelszaken, expedi
teurs, en export van groenten. Door de in de
nieuwe clearing-wet opgenomen bepaling, dat
bedragen van 24 September af in betaling
vóórgaan, zijn alleen voor Venlo, ruim 2.5 mil
lioen gulden te beschouwen als bevroren cre-
diet. Vele zaken hebben zich genoodzaakt ge
zien, het personeel geheel of gedeeltelijk te
ontslaan. Reeds aan meer dan vijftig arbei
ders in de drie grootste groenten-exportbe
drijven van Venlo is ontslag aangezegd. De
Noord-Limburgsche tuinbouw is voor het
grootste gedeelte aangewezen op den export
naar Duitschland, zoodat, door het uitblijven
van betalingen, de Venlosche veiling zich ge
noodzaakt heeft gezien, de betaling aan haar
leden reeds over vier weken te schorsen.
door
Col. J. C. Fitzmaurice
Het begin van een nieuwe
vliegperiode.
Twintig jaar verleden,
Twintig jaar toekomst,
Wat vooruitgang in de
luchtvaart wil zeggen.
Vierhonderd mijl per
uur in de toekomst.
De eerste machine, die mij de lucht in nam,
was een ruw stuk werk vergeleken bij de mees
terlijke constructie van tegenwoordig. Hij vloog
en stumperde door de lucht; wanneer ik er nu
aan denk, lijkt het me een wonder. Ik vraag
me af, of ik er nu nog een vlucht mee zou
wagen.
Het vliegtuig heeft een heel wat snellere
ontwikkeling doorgemaakt dan de auto. Zal
de verdere stijging ook zoo vlug gaan in de
volgende twintig jaren? Ik geloof van wel.
Deze Londen—Melbourne-race beteekent het
begin van een nieuwe area in de aviatiek. Wij
staan op den drempel van een nieuwe vlieg
periode. Ik zeg dit, omdat wij ons nieuwe taken
gesteld hebben, nieuwe doeleinden nastreven.
Het toestel waarmede Blériot over het Ka
naal vloog maakte geschiedenis evenals dat
waarmede Alcock en Brown over den Oceaan
kruisten. Sindsdien werd de Atlantische Oceaan
herhaaldelijk overgevlogen. Wereldvluchten
zijn volbracht zij het dan door krampachtige
reeordpogingen, maar deze hebben toch wel
bewezen dat niets wat afstand en meteorolo
gische moeilijkheden aangaat buiten het be
reik van den aeroplaan ligt.
Het zou een kwestie van maanden zijn en
een geregelde luchtdienst LondenMelbourne
zou functionneeren. De Hollanders hebben het
ons reeds getoond met hun 200 mijl per uur
van Amsterdam naar Batavia.
Er bestaat geen enkel motief, waarom Enge
land niet een dienst zou openen, die in dezelfde
tijdsruimte verloopt als de winnaar van de
race noodig heeft. Het beteekent: sterke ma
chines bouwen, dag en nacht vliegen in plaats
van zich tevreden stellen met snelheden van
om en nabij de 100 mijl per uur bij de gratie
van weer en wind.
Deze race zal er veel toe bijdragen, te bewij
zen, dat de luchtvaart nog ras bezit; zij zal de
vliegtuigontwerpers een taak stellen, een taak,
die geenszins bovenmenschelijk is.
Wanneer wij een afstand van 12.000 mijl
hebben afgelegd met 200 mijl per uur snelheid,
zullen wij vlugger moeten gaan; maar de ont
werpers van de machine-van-morgen mogen
niet vergeten, voor comfort hunner passagiers
zorg te dragen. Cabines moeten geluiddicht
zijn; zetels moeten in bedden veranderd kun
nen worden, opdat de reizigers niet van hun
normale slaap beroofd worden. Op de groote
diensten zullen speciale voedselvoorzieningen
getroffen moeten worden.
Ik zie de toekomstige Empire-luchtlijnen in
twee klassen verdeeld: er zal een boemeldienst
zijn, die op diverse stations stopt, juist als
tegenwoordig de luchtlijn op Singapore doet.
De groote sneldienst zal echter slechts landen
op de thans verplichte terreinen om bij te
vullen en van piloot te wisselen.
De passageprijs hierop zal natuurlijk hooger
zijn dan op de andere diensten, waarbij in den
prijs verblijfkosten in hotels zijn inbegrepen.
Menschen, die Australië in vier dagen willen
bereiken, zullen daar natuurlijk naar moeten
betalen. Soortgelijke maatregelen zullen ge
troffen moeten worden voor post- en vracht
vervoer door deze speciale machines.
Wij zijn nog niet ver op den weg van den
vliegtuigbouw. De machine, die de McRobert-
son trophee verovert, zal misschien binnen
een jaar verouderd zijn, maar zeker is, dat
er uit voort zal komen de machine, die vijf
jaar daarna gebruikelijk zal zijn, tenzij een
revolutie in de luchtvaart haar intrede doet.
Vliegtuigen zullen veel vlugger - gaan. Drie- a
vierhonderd mijl per uur op een hoogte van
3000 voet zal een gewone snelheid wezen. Deze
snelheden schijnen op het oogenblik overwel
digend, maar de wetenschappelijke onderzoe
kers met hun wind-tunnels en hun proefsta
tions zullen ons den weg wijzen. Wanneer één
man door de lucht kan reizen met een snel
heid van 350 mijl per uur, is het gerechtvaar
digd te veronderstellen dat een aantal het
zelfde kan doen. Het "probleem, dat de aviatiek
van tegenwoordig bezig houdt, is het landen
en opstijgen met een geringe snelheid.
Dit probleem echter is reeds flink onder
handen genomen, zooals u zult beseffen, wan
neer u mijn artikel over de moderne machine
hebt.
Ik kan de kwestie van de positie van de
vliegvelden niet overslaan. Er is bijna geen
stad ter wereld, die een landingsterrein in
haar midden heer. De piloot en passagiers,
die in Londen, Parijs enz. landen, moeten een
lange autorit ondernemen, voordat zij het
centrum van de stad bereiken.
In de toekomst zullen deze dingen heel an
ders zijn. Machines, die berekend zijn te lan
den met zeer lage snelheid op zeer kleine ter
reinen, zullen neerdwarrelen op de vliegvel
den, gebouwd op de daken der steden. Dit is
niet slechts een dwaas toekomstbeeld, maar
het is mogelijk en het is van het uiterste be
lang voor de toekomst van de luchtvaart.
Ik hoorde kortgeleden van iemand, die vol
doende „luchtvaartgezind" was. om na den
oorlog het centrum van een provinciestad op
te koopen. Niemand weet, dat hij dit gedaan
heeft. Nu koestert hij het denkbeeld er een
vliegveld te bouwen. Als hij het doet, zal hij de
wereld in verbazing zetten, want zijn stad zal
de eenige zijn die gebouwd is rondom een
vliegveld.
Ik geloof niet in het luchtschip. Het is log,
onhandelbaar, duur en wat de betaalde lading
aangaat, is het in vergelijikng met het vlieg
tuig practisch onbruikbaar. De auto-giro kan
misschien tot ontwikkeling komen maar op
dit oogenblik mist zij nog de noodige snel
heid.
-Dan. hebben wijde stratosfeer-kwestie. Me
nig -vliegtuigontwerper kijkt verder dan het,
'tnensëhelijke oog. Stratosfeertochten hebben
zekere voor- en nadeelen. Het gebruik maken
er van beteekent dat wij speciale machines
moeten maken en speciale propellers. Dan
moeten de passagiers ook beschermd worden
tegen de klimatologische toestanden in de
dunne lucht. Zal het de moeite waard ge
acht worden, met een aeroplaan naar een
hoogte van 15 mijl te klimmen en de passa
giers in hermetisch gesloten cabines met oxy-
geen te voeden, teneinde hun het ademhalen
mogelijk te maken? Of zal hiermede weer een
nieuw risico bij de luchtvaart gevoegd wor
den?
Ik denk dat het nog jaren zal duren, voor
dat stratosfeertochten gebruikelijk worden;
mocht dit het geval zijn, dan zijn onze inzich
ten over luchtverkeer ook geheel herzien.
Mijn machine, de „Irish Swoop", is het re
sultaat van een reeks vliegtuigen, die een aan
zienlijke lijst op hun naam hebben staan.
Guiseppe Bellanca, de ontwerper, begon over
aviatiek te schrijven in het jaar 1906, toen hij
begon met het ontwerpen van vliegtuigen.
Niet vóór 1922 werd hij erkend, toen hij de
eerste Anierikaansche machine ontwierp, die
dertien prijzen in nationale en internationale
wedstrijden veroverde. Hoewel slechts met een
90 P.K. motor uitgerust, kon deze machine,
een één-dekker, vijf passagiers vervoeren.
In 1926 bouwde Bellanca de „Columbia":
die het wereld-duur-reeord zonder bijvullen
op 51 uur 30 minuten bracht. De machine
werd gevlogen door Clarence Chamberlain.
Kort daarop vestigde de Columbia een nieuw
afstand-record door 3911 mijl te vliegen en
wel New-York—Èisleben (Duitschland), waar
door Lindbergh's vlucht met 600 mijl over
troefd werd.
Een standaard Bellanca, „Pace Maker" ves
tigde in 1930 een hoogte-record voor handels
vliegtuigen; in hetzelfde jaar volbracht de
oude Columbia een tweede Atlantische Oceaan
vlucht. In 1931 vestigde de Bellanca Pace Ma
ker een wereldduurrecord van 84 uur en een
non-stop-afstandvlucht van 5011 mijl New-
York-Stamboel. Daarna volgde de eenige non
stop-vlucht over den Grooten Oceaan van
Japan naar de Ver. Staten.
Alles tezamen hebben de Bellanca-machi-
nes negen Atlantische Oceaanvluchten op
haar naam. De laatste werd op 30 Juni van
dit jaar volbracht, toen de White Falcon, be
stuurd door Benjamin en Joseph Adamowicz
van New-Foundland naar Noord-Frankrijk
vlogen. De White Falcon heette vroeger Liber
ty en deelt met de Columbia de eer, twee
Atlantische vluchten volbracht te hebben.
Wanneer ik over de toekomst van de lucht
vaart denk, vertoeven mijn gedachten bij den
vrede. Groote handelsvliegtuigen zullen er
toe bijdragen de naties tot elkaar te brengen.
Wij zouden dwaas zijn, de ontwikkeling van
het vliegtuig voor oorlogsdoeleinden te ont
kennen. De volgende oorlog laat het ver
in de toekomst zijn zal uitgevochten moe
ten worden in de lucht. Het zal vreeselijk
zijn.
Geen natie zal buiten het bereik van den
vijand blijven. Afstanden zullen geen hinder
nissen zijn. De eene natie zal de andere over
een afstand van 3000 mijl binnen enkele uren
kunnen bereiken. Soldaten zullen niets te be-
teekenen hebben, man, vrouw en kind zullen
onmiddellijk na het verklaren van den oor
log op een slagveld leven.
Maar mijn gedachten zijn niet bij den
oorlog maar bij de Londen-Melbourne-race.
Ik heb een puike machine en een uitstekend
mede -piloot in Eric Bonar. Eerlijk kan ik zeg
gen dat wij niets aan het toeval hebben over
gelaten en nu, nu de machine tot in alle klei
nigheden getest is, ga ik vol vertrouwen naar
de start, wetend, dat ik evenveel kans heb als
iedere jockey, die een raspaard in een klas
sieke race rijdt.
ONBEWAAKTE OVERWEG
EISCHT WEER DOODEN.
Noodlottig verkeersongeval onder
Stompivijk.
De Leidsche motorclub had Zondag een
puzzle-wedstrijd uitgeschreven, waaraan door
verschillende motorrijders werd deelgenomen.
Verschillenden c van hen waren reeds den on-
bewaakten overweg van de Staatsspoor aan de
Veenweg te Stompwijk gepasseerd, toen de
sneltrein, die om 11-25 uur uit Gouda was ver
trokken, in aantocht was. Een der motorrijders
de 35-jarige J. F. v. B. met op de duo zijn
verloofde, de 28-jarige mej. W. S. beiden uit
Hilversum, bemerkte niet toen zij een weg
wijzer raadpleegden, dat de sneltrein den over
weg passeert. Met volle vaart reeds de motor
rijder tegen den trein, met het noodlottig
gevolg, dat beiden 24 Meter werden meege
sleurd en op slag werden gedood. De motor
rijder werd zwaar verminkt langs de spoor
baan gevonden en zijn verloofde eveneens
zwar verminkt in een langs de baan liggende
sloot.
Slachtoffer van
aanrijding overleden.
Het slachtoffer van de aanrijding van Vrij
dagavond nabij de Marechausseekazerne te Oss
de 24-jarige Jan der Voort uit Oss, is Zaterdag
zonder bij kennis te zijn gekomen, in het S't.
Annaziekenhuis te Oss overleden.
Auto en boom.
Zaterdag reed een personenauto bestuurd,
door den heer J. Mengeles door een breuk in
de stuurinrichting op de Cappellerlaan te
Roermond tegen een boom. De auto werd aan
de voorzijde geheel vernield. De heer en me
vrouw M. werden gewond en moesten naar
het ziekenhuis worden vervoerd. Hun toestand
is niet levensgevaarlijk.
Een onbewaakte
bewaakte.
Zondagmiddag te ongeveer half vier is door
de oplettendheid van den machinist van den
trein uit Utrecht bij den Spoorwegovergang
aan de Weesperzijde te Amsterdam een groot
ongeluk voorkomen. Even voor dien overweg
zag de machinist dat de boomen niet geslo
ten waren. Terstond remde hij uit alle macht
en wist de trein op ongeveer honderd meter
voorbij den overweg tot stilstand te brengen.
Enkele auto's konden nog juist voor den
trein stoppen, terwijl een dame met een kin
derwagen nog net voor de locomotief kon
worden weggetrokken.
Twee en twintig
hengelaars te water.
Tusschen Ouddijk en Westwoud is in den
nacht van Zaterdag op Zondag een autobus
waarin 22 hengelaars waren gezeten in volle
vaart tegen een boom gereden.
Van de auto die ten deele kantelde sloeg
één der zijwanden los, waardoor alle .inzitten,
den in een'langs den kant van den weg loopen-
de, vrij diepe sloot terecht kwamen.
Met groote moeite slagden de mannen er in
zichzelf te redden doch door den hevigen
schok geraakten zeven personen licht en twee
ernstiger gewond.
Deze laatste twee zijn later naar het zieken
huis te Hoorn overgebracht, terwijl de overige
gewonden ter plaatse konden worden ver
bonden en met een anderen auto naar liuis
konden terugkeeren.
Haagsche crisiscollecte een
succes.
Opbrengst ƒ21.000 meer dan vorig jaar.
De totale opbrengst van de Zaterdag ten
bate van het Haagsch Crisis Comité gehou
den collecte bedraagt ruim f 33.000. Vergele
ken bij de opbrengst van de collecte welke
het vorig jaar in October werd gehouden en
welke collecte f 12.000 opbracht, is de* dag
van Zaterdag voor het Comité een groot suc
ces te noemen. Verwacht wordt dat nog vele
stortingen per giro zullen binnenkomen.
Predikant en Kerkeraad in
Castricum geschorst.
Geschil over geldelijk beheer.
De classis Haarlem der Ned. Herv. Kerk
heeft de predikant dier kerk te Castricum,
ds. J. van Poelgeest, en de kerkeraad met in
gang van heden voor onbepaalden tijd van
beoefening van den dienst uitgesloten en ge
schorst. Een voormalig diaken te Castricum
heeft het geldbeheer niet geheel regelmatig
gevoerd, waaruit een procedure is voortgeko
men, welke thans nog door de Alkmiaarsche
rechtbank moet worden afgewikkeld. Deze
zaak is aanleiding geworden tot een kwestie,
waarin classis en kerkeraad en predikant een
verschillend standpunt, innemen. Het gevolg
daarvan is thians de bovenvermelde schorsing.
Tot plaatsvervangend predikant is ds. A. van
Peursum te Uitgeest benoemd; de kerkelijke
administratie zal door thet classikaal bestuur
worden gevoerd.
Filmvertooningen aan boord
te gevaarlijk.
Rotterdamsche Lloyd schaft ze af.
In verband met brandgevaar bij filmvertoo
ningen, heeft de directie van den Rotter
damsche Lloyd besloten aan boord van haar
passagiersschepen geen films meer te ver-
toonen. Voor het eerst is deze nieuiwe maat-
rgel toegepast aan boord van het s.s. Siba-
jok" dat 3 October van Rotterdam is vertrok
ken. De directie is tot dezen maatregel overge
gaan, gezien het feit, dat het den laatsten tijd
vrij veel voorkomt, diat er brand ontstaat op
groote mailschepen, waardoor groot gevaar
voor het leven van de passagiers ontstaat.
