EngelandAustralië vice-versa
in dertien dagen.
HET TANDHEELKUNDIG
GEBIT/35
DeComet
De weg terug
Rubriek voor Vragen.
INSTITUUT
16 RIJKSSTRAATWEG 16
'Tandarts
Cathcart Jones en Kenneth Waller vertellen verder.
sft
Uiver-avontuur
We hadden nu het moeilijkste deel van den
tocht achter den rug. Maar thans lag de ge
vreesde Timorzee voor ons verreweg het
zwaarste deel van de vlucht, tengevolge van
den doorgaans slechten atmosferischen toe
stand en ook omdat het daar in dezen tijd
van het jaar het regenseizoen is.
Terwijl we hoog boven de kust van Borneo
vlogen kwamen we midden in een hevigen
storm terecht hevig zelfs voor dit gebied,
dat om zijn orkanen bekend staat! Drie uur
lang vlogen we vrijwel blindelings over de Ti
morzee; soms waren we genoodzaakt heel laag
te vliegen nu en dan slechts enkele voeten
boven de golven.
Om het nog erger te maken weigerde een
der motoren plotseling allen verderen dienst
en we besloten, dat het 't veiligst was het
dichtstbijzijnde vliegveld op te zoeken, dat
toevallig Batavia bleek te zijn400 mijl
Verwijderd! En inderdaad vlogen wij dezen
afstand op één motor.
Na eenig zoeken landden we veilig en wel
te Batavia, waar we de Cornet opnieuw over
lieten aan de zorgen van eenige mecaniciens,
die spoedig de oorzaak van de narigheid had
den ontdekt nog steeds resten van den ge
broken zuigerstang.
Om vijf uur in den middag luidden de weer
berichten van Port Darwin verre van gunstig,
de radio meldde veel wolken en veel mist, het
schrikbeeld van de vliegers in dit deel van de
wereld.
Naar Port-Danvin
C. J. en ik besloten niettemin, dat we tot
zeven uur in Batavia zouden wachten om dan
te starten teneinde Port Darwin bij het aan
breken van den dag te bereiken. Het was don
ker, toen het oogenblik was aangebroken.
De sterke winden maakten het vliegen verre
van aangenaam; al gauw bevonden we ons
boven het eiland Flores en daar ontdekten
we, dat we te weinig benzine hadden om de
Timorzee over te steken.
Onze kaarten toonden aan, dat het dichtst-
bij zijnde vliegveld bij Koepang op Timor lag
en dus koersten wij naar deze vluchthaven,
die we inderdaad veilig bereikten. Doch we
besloten geen tijd te verliezen. Niet veel langer
dan vijf minuten bleven we op het vliegveld
om de vijftig gallons benzine aan boord te
nemen genoeg tijd evenwel om te vernemen
dat „Jim" uit de race was en Scott en Black
aan den kop lagen.
En nu naar Port Darwin dwars over de
gevaarlijke Timorzee.
Port Darwin! Australië! Wij waren geland
op den drempel der antipoden! Maar nu ving
de wedstrijd met den tijd aan. Wij wisten,
dat gedurende dit laatste stuk naar Melbour
ne de strijd om een plaats.fel zou zijn en na
dat we twintig minuten op het vliegveld van
Port Darwin vertoefd hadden, klommen we
weer in de machine en denderden weg over de
hoofden van de menigte naar Charleville, de
laatste landingsplek vóór Melbourne.
Deze etappe was verschrikkelijk en we be
sloten daarom zoo hoog mogelijk te vliegen,
teneinde onze motoren koel te houden. Tot
zonsondergang bleven we op een hoogte van
10.000 voet, boven de wolken, maar bij het
vallen van den nacht achtten we het raad
zaam wat af te zakken om onze positie te
kunnen bepalen.
Als in Albury.
Plotseling vestigde C. J. mijn aandacht op
een verbazingwekkend schouwspel. Onder ons
ontwaarde ik honderden auto's die allen in
een richting reden met de koplichten aan.
Op een bepaalde plek vormden zij, alsof zij
door den een of anderen aanvoerder gecom
mandeerd werden, een vierkant.
Toen begrepen C. J. en ik, wat de bedoeling
was. De wagens vormden dat figuur met de
lichten op de overzijde gericht, opdat wij de
plaats zouden ontdekken, waar we een veilige
landing konden maken!
Ik hoorde later nog, dat eenige jongelui hun
hemden uitgetrokken, in benzine gedrenkt en
als fakkels aangestoken hadden in de hoop,
dat dit ons op de een of andere wijze van
dienst kon zijn bij de verlichting van den don
keren grond beneden ons.
Dat we in staat waren een schitterende lan
ding te maken is geheel en al te danken aan
deze sympathieke menschen, die „en masse"
er op uitgetrokken waren om ons zonder on
gelukken te helpen landen.
C. J. en ik belegden krijgsraad en toen we
vernamen, dat er. geen mededinger dicht ge
noeg in de buurt was om ons in te halen
en drie andere toestellen de eindstreep reeds
gepasseerd waren besloten we te Mount
Isa rust te nemen en de vlucht den volgen
den morgen voort te zetten.
Met het ochtendgloren bevonden wij ons
weer in de lucht en weinige uren later daal
den we te Charleville onze laatste lan
dingsplaats voor Melbourne.
Van de laatste étappe valt te vermelden,
dat we in ee^i nieuwen storm terecht kwamen
en u zult begrijpen, dat we langzamerhand
van al die stormen genoeg hadden!
Het doel bereikt
Eindelijk, daar kwam Melbourne in zicht!
Wij hadden onze taak volbracht en het
eindpunt, van onze vlucht, lag voor ons. We
lieten ons geleidelijk aan zakken en zochten
het Laverton vliegveld op. Nog enkele minuten
en toen streken we terwijl het water aan
weerskanten opspoot want er. stond water
op het terrein tengevolge van den hevigen re
genval voor de laatste maal neer in de
MildenhallMelbournera.ee, den grootsten
luchtwedstrijd in de wereldgeschiedenis.
Of we blij waren en vermoeid? Nu, dat kunt
u gelooven! Nog nooit in mijn leven heb ik
een bed zoo geapprecieerd als dien eersten
nacht in het hotel te Melbourne.
Slechts twee dagen konden we in deze
prachtige stad blijven, want we hadden nog
meer in onze mars. Voordat we Engeland ver
lieten, was het denkbeeld van een vlucht vice-
versa geopperd en thans in het afgelegen
Melbourne ontvingen wij van onzen opdracht
gever een telegram, waarvan wij niet weinig
onder den indruk raakten.
Inderdaad werd ons opgedragen er een
„heen-en-terug" vlucht van te maken!
ken van de terugvlucht. Toen Waller en ik
daar op het Lavertonvliegveld te Melbourne
stonden naast de kalm draaiende motoren,
leek het kleine eiland Groot Brittannië zelfs
verder verwijderd dan Australië, toen we bij
het begin van de race op Mildenhall in de
cockpit kropen.
Toch hadden we werkelijk buitengewoon
veel geluk op onze heenreis gehad en we ver
trouwden er op, dat onze dappere machine
ons ook weer veilig en wel thuis zou brengen.
De weg terug
Het weer is in Australië den deelnemers niet
erg terwille geweest. Op den morgen van ons
vertrek zag het Lavertonvliegveld er nat en
droefgeestig uit. De lucht was betrokken en
het terrein zelf was op sommige gedeelten
gevaarlijk drassig. Voor den start inspecteer
den Waller en ik het veld om een betrekkelijk
droge plek op te zoeken, waar we konden op
stijgen. Nadat we een min of meer droog stuk
grond hadden gevonden, brachten we de Co-
met in de gewenschte positie en troffen de
laatste voorbereidingen voor het vertrek.
Talrijke vrienden waren naar het vliegveld
gereden om afscheid van ons te nemen en de
heer en mevrouw MacPherson Robertson had
den den tocht speciaal gemaakt om ons de
medailles te overhandigen, welke aan de
deelnemers zijn uitgereikt, die Melbourne'
hebben bereikt. Het feit van onze terugvlucht
was een mooie gelegenheid voor hen, die foto's
en kopij over de groote race wilden verzenden
en vlak voor ons vertrek werd nog met bekwa
men spoed een film op het vliegveld gebracht,
welke ijlings in de bergruimte in den neus
van het toestel werd gestopt.
Als gevolg van den toestand van het terrein
en de vele bagage hadden we eenige moeite
met het wegkomen, maar daarna taxiden we
regelmatig weg om statig het luchtruim te
kiezen.
Mijn logboek toont aan, dat we om 7.50
voormiddags opgestegen zijn. Nadat we over
Bass Strait gecirkeld hadden, zetten we koers
naar Charleville ons eerste rustpunt op den
terugtocht. Terwijl wij tot de normale hoogte
van 12.000 voet rezen merkten we op, dat het
land tot omstreeks 200 mijl om Melbourne
bijna geheel onder water stond, het resultaat
van den hevigen regenval in dit gedeelte van
de wereld.
Tegenstellingen
Buiten het feit, dat het een buitengewoon
koude tocht was, valt van deze étappe niet
veel te melden. Gedurende de vier uur van
Laverton naar Charleville vlogen we in een
temperatuur van 17 graden onder nul, of
schoon we bij de landing met een vrijwel tro
pische hitte verrast werden. Maar dit is iets
heel gewoons bij alle wereldvluchten; de snel
le wisseling van hevige koude en hevige warm
te is heel dikwijls verre van aangenaam en
het is een van die physieke beproevingen, die
de lange afstandsvliegers te doorstaan hebben.
Te Charleville werden wij ontvangen dooi
den burgemeester; we kwamen nog even voor
de radio en vertrokken weer om 12.30 namid
dags naar Port Darwin. Het weer hield zich
nu goed. Terwijl we tot de gebruikelijke
hoogte van 12000 voet stegen stuurden we aan
op het eerstvolgende rustpunt.
Een attentie voor Mount Isa.
Het vliegen over dit gedeelte van Australië
is tamelijk eentonig, want het land biedt wei
nig natuurschoon en is spaarzaam bevolkt.
Twee uur na ons vertrek uit Charleville be
vonden we ons boven Mount Isa, waar wij
zooveel gastvrijheid op onze heenvlucht had
den ondervonden. We hadden dezen vriende
lijken menschen beloofd, dat we, indien we
ook terug zouden vliegen, boven het stadje
zouden cirkelen uit dankbaarheid voor de
door hen betoonde hartelijkheid. We lieten
ons dus een eindweegs zakken en vlogen om
het stedeke heen, waar de geheele bevolking
op de been was om ons toe te wuiven.
Tot zoover liep onze Comet best. Kort nadat
we Mount Isa hadden verlaten, kwamen we in
een nevel terecht ,die tot ongeveer 9000 voet
boven den grond hing en het zicht ernstig be
lemmerde. Bij zonsondergang, toen we nog
een uur vliegens van Port Darwin af waren,
achtten we het noodzakelijk wat te dalen om
een of ander herkenningsteeken op te sporen.
Dit was in het geheel niet gemakkelijk, want
de felle hitte op den grond had de atmosfeer
wazig gemaakt. Zelfs op 2000 voet hoogte was
het zicht slecht.
Niettemin legden we de 14000 mijl tusschen
Charleville en Port Darwin vliegend op het
kompas, veilig en wel af en landden te 6.15
uur namiddags aan de „achterdeur" der anti
poden, zonder dat we ergens van koers be
hoefden te veranderen.
In Port Darwin naar de bioscoop!
Daar wij ons voorgenomen hadden ner
gens op onze heen-en-terugvlucht eenig risi
co te nemen, besloten we dien nacht in Port
Darwin te blijven, inplaats van een nacht
vlucht te riskeeren over de verraderlijke Timor
zee. Nadat we er ons van overtuigd hadden,
dat het toestel goed verzorgd en veilig „in
bed" gebracht was, voelden we er veel voor
dit voorbeeld te volgen. In het hotel genoten
we van een verfrisschend bad en een uitste
kend diner en daarna brachten we een bezoek
aan de bioscoop. Ik ben bang, dat ik mejuf
frouw Sylvia Sydney de ster uit de film
mijn verontschuldigingen moet maken, want
midden in de voorstelling werd ik zoo ver
moeid, dat ik in een vaste slaap viel!
Mijn sluimering werd al gauw verstoord door
een tropische donderbui, die tot een grappig
incident leidde. Op de voorste plaatsen van
het bioscoop je ontdekte ik namelijk een aan
tal inboorlingen. Onmiddellijk, nadat donder
en bliksem losbarstten, verstrooiden zij zich
links en rechts, het gebouw ons en eenige
anderen op de gereserveerde plaatsen uitge
zonderdleeg achterlatend.
Op de vlucht naar huis bestuurde Waller
het toestel van Melbourne naar Charleville,
waar ik hem afloste tot Port Darwin. Van dit
laatste punt af was het Waller's beurt de ma
chine te vliegen en daar dit ons gemeenschap
pelijk reisverhaal is geef ik de leiding thans
aan hem om U over de volgende étappe van
onze retourvlucht te laten inlichten.
Afscheid van Australië.
We nemen dus afscheid van Australië al
is het, naar ik hoop, niet voor altijd. Menige
piloot heeft op zijn vlucht naar dit wereld
deel een zucht van verlichting geslaakt bij het
zien van het vliegveldje te Port Darwin en toen
C. J. en ik dien morgen over het landingster
rein taxiden om de Timorzee over te steken
verlieten wij noode het land, dat zoo vriende
lijk en gastvrij voor ons was geweest.
Toen de zwaar geladen machine op gang
was gekomen en de wielen den grond hadden
losgelaten, richtte ik haar neus naar de noord
zijde van het vliegveldje. Hier beleefden we
bijna een minder aangenaam avontuur, want
onder het klimmen scheerden we over een
groep palmboomen met niet veel meer dan
vier voet „licht".
Vertrek Darwin 7.30 uur voormiddags. De
Timorzee ligt voor ons uitgestrekt Singa
pore is ons volgend doel. Ik zit aan het stuur.
C. J. heeft de zorgen der navigatie op zich
genomen. Het zicht is slecht. Maar de moto
ren van onze Cornet zingen zacht en we zijn
beiden vol vertrouwen op de toekomst.
Terwijl het Australische vasteland achter
ons langzaam verdwijnt, ontdekken we, dat
we in' een mistbank terecht komen. Daar zou
den we ons in het algemeen niet zoo héél
druk over maken, maar men heeft ons ver
teld, dat Melrose en Stodart ons tegemoet
vliegen en in deze mist is er een kleine kans,
adt we in botsing met hen komen. Ik besluit
daarom te trachten boven de mist uit te stij
gen. Dus laat ik de Cornet rijzen, tot de hoog
temeter een 10.800 voet aanwijst en wij de
mistbank beneden ons en de klare hemel boven
ons hebben. Het zicht voor mij is goed, maar
onder mij slecht. Nu en dan zien we een glimp
van de zee, die merkwaardig kalm is. Om 9.20
voormiddags, twee uur nadat we Port Darwin
verlaten hebben, passeeren we de Timorzee,
waarna we de koers veranderen in de richting
van het schoone Bali in Nederlandsch-Indië.
Boven Insulinde.
Het zicht is nu beter, het wordt mooi weer!
Wij vliegen over Nederlandsch Oost-Indië,
over Java en Sumatra, wat een kleurrijke na
men! Prachtige eilanden zijn het, even in
drukwekkend van de lucht uit als van den
grond af gezien. We passeeren massa's eiland
jes, sommigen zijn louter bergen, die uit zee
oprijzen en dikwijls een hoogte van 12.000 voet
bereiken. Terwijl we boven dit gebied vliegen,
DUIDELIJK GESTELDE VRAGEN
van alle Abonné's van dit blad worden door
een specialen Redacteur en zijn talrijke
medewerkers zoo mogelijk en ten spoedigste
beantwoord.
De vragen moeten worden geadresseerd
aan het bureau van ons blad, met duidelijke
vermelding van naam en woonplaats.
De namen der vragers blijven redactie
geheim.
Vragen, ivaaraan naam en adres ontbreken,
worden terzijde gelegd. ij/vnfnr
De antwoorden ivorden GEHEEL KOSTE
LOOS thuis bezorgd.
RECEPTEN
VRAAG: 1. Hoe maakt men nierbroodjes?
2. I-Ioe dof glazuur?
3. Hoe glimmend glazuur?
ANTWOORD: 1. Benoodigd: 8 a 10 sneedjes
oud brood, zonder korsten 6x4 c.M.; 1 kalfs-
nier; 1 ei en 1 dooier; 1/2 eetlepel fijngehakte
peterselie; een klein stukje ei, fijngehakt; 1/2
d.L. bouillon; peper, zout en nootmuscaat.
Zet de nier met koud water op; giet het water
weg zoodra het kookt en zet opnieuw met. koud
water op. Kook de nier gaar met water en zout
(ongeveer drie kwartier) en hak ze daarna heel
fijn. Doe het dan met het ei, den dooier, een
weinig fijngehakte ui en den bouillon in een
pannetje en laat onder goed roeren 5 minuten
koken. Maak het dan af met peper, geraspte
noot en fijngehakte peterselie, Verdeel het dan
over de stukjes brood, die in boter lichtbruin ge
fruit zijn. Strijk het glad en presenteer ze. warm.
2. Benoodigd; 1 ons poedersuiker, 1 eiwit; een
weinig citroensap of marasquin. Zeef de poeder
suiker; roer ze ongeveer 10 minuten met een on-
■eklopt eiwit en het citroensap dooreen, tot. het
glazuur glimmend is geworden en als een lint van
den lepel afloopt. Voeg, als gij marasquin ge
bruikt, dit pas toe, als het glazuur klaar is. Gla
zuur moet de dikte hebben van zachte boter;
voeg, als het te dun is geworden, een weinig poe
dersuiker toe. Strijk het glazuur met een mes
over het gebak.
3. Benoodigd: 1 ons poedersuiker; een paar
theelepeltjes water; een weinig citroensap of ma
rasquin.
Behandeling als onder 3, maar in plaats van
eiwit een paar theelepeltjes water.
VRAAG: Hoe maakt men vruchtenbowl zon
der alcohol?
ANTWOORD: Benoodigd: 1 flesch meiwijn of
bessenwijn: 1/2 11. spuitwater; basterdsuiker
naar smaak; vruchten (frambozen, kersen, aard
beien, perziken, abrikozen, ananas, fijne tafel
peren enz.) zooveel dat de Meiwijn voldoende ge
vuld is.
Wasch de vruchten, die goed rijp moeten zijn,
laat ze uitlekken, snij de groote in aardige stuk
jes en vermeng ze met den Meiwijn en de bas
terdsuiker (de hoeveelheid suiker is afhankelijk
van de gebruikte vruchten en van den smaak).
Maak de bowl niet lang voor het gebruik klaar,
want dan worden de vruchten leelijk van kleur.
Voeg onmiddellijk voor het gebruik het halve
flesch je spuitwater toe.
VRAAG1. Hoe maakt men een wit bontjasje
(vermoedelijk konijnenbont) schoon?
2. Hoe kan men een wit-zwarte kastoren- of
vilthoed schoonmaken?
ANTWOORD: 1, Voeg bij 8 liter waschbenzine
3 flinke eetlepels magnesia. Bewerk het jasje
daarin 10 min,, goed kneden en wasschen. Daar
na uitwringen en uitkloppen; buiten laten dro
gen. De geheele behandeling buiten in de schaduw
en vooral geen vuur of licht in de nabijheid!
2. Maak een papje van magnesia en benzine en
horstel daarmee den hoed goed af. Laat drogen
en schuier met schoonen horstel na. Ook deze be
handeling huiten in de schaduw en geen vlam of
vuur in de nabijheid! Ook de magnesia is uiterst
licht ontvlambaar!
Er is belangrijk verschil tusschen het vlie- vraag: Hoe kan men een pluche velvet
gen van Engeland naar Australië en het ma- kleedje schoonmaken of wasschen?
ANTWOORD: Als de kleur echt is, neemt gij
een pond houtzeep en laat dit een uur zacht ko
ken (trekken) op 2 liter water. Giet het dan door
een neteldoekje in een emmer, die gij daarna
met warm water tot halfvol bijvult. Voeg er dan
1 eetlepel ammonia bij en wasch het kleedje
daarin goed. Zonder wringen buiten glad op
hangen.
Is de kleur niet echt, dan kunt gij het goed
in waschbenzine behandelen; een kwartier dieht
gedekt laten staan; flink doorslaan en zonder
wringen buiten glad ophangen. Deze behandeling
buiten in de schaduw en vooral geen vuur of
vlam in de nabijheid!
VRAAG: In een lichtgrijze, gummi gevoerde
regenjas is een menievlek aan de buitenzijde.
Hoe is die te verwijd ei-en?
ANTWOORD; Als de vlek reeds oud en hard
is, smeert gij haar in met boter. Den volgenden
dag vlug behandelen met perchlootaethyleen of
met benzolum. Flink er mee schuieren. Voordat
de vloeistof vervlogen is de vochtige plek bedek
ken met een laagje magnesia. Rustig laten lig
gen tot de plek weer door en door droog is, dan
buiten afschuieren.
Deze behandeling buiten in de schaduw en geen
vlam of vuur in de nabijheid! Ook het magnesia
is uiterst licht ontvlambaar.
VRAAG: Hoe verwijdert men een slaolievlek
uit een rok van zware wollen bruine stof?
ANTWOORD: Leg de rok enkel en gladuit
over een schoonen in vieren gevouwen badhand
doek en borstel de vlek stevig af met waschben
zine. Dadelijk daarna, dus vóór de benzine ver
dampt is. de vochtige plek bedekken met een
laagje talcum. Na, een uur, als de plek weer goed
droog is, afborstelen.
Behandeling met benzine buiten in de scha
duw en geen vlam of vuur in de nabijheid!
VRAAG: Hoe kan men pletvlekken uit een
zwart velours transparant japon verwijderen?
Met. stoom hadden wij geen resultaat.
ANTWOORD: Maak de velours aan den ver
keerden kant nat. Terwijl het door anderen, uit
gespreid. aan weerskanten vastgehouden wordt,
gaat gij met een heete bout over de natte plek.
Voordat de plek droog en koud is met een bor
steltje tegen de pool inschuieren. Het is een zeer
moeilijk en riskant werkje, dat gij beter in een
stoomerij kunt laten.
BELASTING ZAKEN
VRAAG: 1. Hoeveel bedi-aagt de pers, bel. te
Heemstede bij een jaarhuur van 575?
2. Hoeveel bij een huur van 600.
3 Hoeveel bij 7 00.—?
ANTWOORD: Aangenomen dat de verkoop
waarde van het meubilair 1200.tot beneden
1400.bedraagt, is de belasting zonder kin
deraftrek:
1. 05.37.
2. f 99.75.
3. 117.25.
VRAAG: Ik hen te Velsen aangeslagen naar
een inkomen van 206 3.terwijl ik maar 188 3
heb verdiend. Er is dus 180.bijgeteld voor
mijn huis, (waarvan het grootste deel hypotheek)
terwijl van het verdiende loon nog verschillende
posten, als pensioenbijdrage, bondsgeld, moeten
worden afgetrokken. Ik heb 1 minderjarig kind.
Is de aanslag van 9 6.72 goed en mag men
180.— bijtrekken?
ANTWOORD: Om het zuiver Inkomen van
uw huis te berekenen' wordt de huurwaarde voor
de pers. bel. genomen, na aftrek van hypotheek
rente, grondbelasting en kosten van onderhoud,
Ook pensioensbijdragen en contributie vakl/ond
komen voor aftrek in aanmerking.Indien uw aan
slag naar een inkomen van. 2063,te hoog is,
kunt gij een bezwaarschrift indienen, zooals aan
de achterzijde van het aanslagbiljet staat ver
meld.
VRAAG: Kan een vrouw echtscheiding aan
vragen ,als haar man haar in het bijzijn van hun
3 kinderen, waarvan 2 meerderjarig, zonder mid
delen van bestaan de deur heeft uitgejaagd? Zij
is niet meer naar hem teruggegaan.
ANTWOORD: Neen.
VRAAG: Is een alleenwonend vrijgezel pers.
bel. verschuldigd als hij een dienstbode of huis
houdster in dienst heeft?
ANTWOORD: Ja, evengoed als voor het huis
dat hij bewoont.
PLANTEN.
VRAAG: Op mijn Vingerplant zijn allemaal
kleine witte beestjes. Ho6 kan ik die verwijde
ren?
ANTWOORD: Eerst stevig afwasschen; dan
bespuiten met zeepwater en naspuiten met schoon
water. Deze behandeling eenige keeren herhalen.
VRAAG: Hoe moeten een palm en een cocos-
palmpje in den winter behandeld worden? Moe
ten zij kam éi-warmte hebben en veel of weinig
water?
ANTWOORD: De beste plaats voor een palm
(Kentia) is een serre, waar veel licht komt en
de temperatuur ongeveer 50 graden F. is, De
cocospalm eischt ook veel licht, maar meer
warmte.
De hoeveelheid water hangt af van de voch
tigheidsgraad van de standplaats. Dit kunt gij
ben:erken aan den klank van de pot, als gij er
tegen klopt. Is de klank dof, dan heeft de pla,nt
water genoeg; is de klanlc hol, dan is water
noodig. Het is hoogst gewenscht de plant zoo
nu en dan eens af te spuiten.
VRAAG: 1. Mijn Clivia staat in een kleine
pot. Er komt nu een stek bij, maar de pot gaat
scheuren. Kan ik haar nu verplanten, of moet
ik wachten tot het voorjaar? Wanneer kan ik
de jonge plant stekken?
2. Ik heb mijn Geraniums van de onderste
bladeren ontdaan en de potten binnen gezet. Nu
komen er weer jonge blaadjes en spruitjes aan,
Moet ik die wegnemen? Ik geef eens per week
koud water.
ANTWOORD: 1. Indien het watergeven moei
lijk wordt door de scheur in de pot, kunt gij de
plant eens of tweemaal per week in een emmer
water zetten. Gij kunt dan met verpotten en het
afnemen van de stek wachten tot half April, of
indien er bloemknop is tot na den bloei.
2. Gij behoeft maar heel weinig water te ge
ven; soms is het zelfs beter dit in de winter
maanden geheel achterwege te laten, want de
jonge scheutjes, die nu gevormd worden, zijn
te zwak. In begin Februari kunt gij weer met
water geven beginnen. Laat de jonge scheutjes
nu maar zitten. Mochten zij echter schimmel
gaan vertoonen dan ze zoo spoedig mogelijk ver
wijderen.
RECHTZAKEN
VRAAG: Bij aanvraag van hypotheek van een
bank zendt deze een taxateur o,m de waarde
van het huis te schatten. De kosten van deze
schatting werden volgens plaatselijk tarief den
aanvrager in rekening gebracht. Kunt u mij ook
zeggen, hoe hoog die kosten hier zijn?
ANTWOORD: .1.per 1000.geschatte
waarde, met een minimum van 7.50.
VRAAG: 1. Is een stiefzoon, die bij zijn werk-
loozen stiefvader inwoont en kostgeld betaalt,
verplicht zijn geheele verdienste af te staan?
2, Wanneer hij dit niet doet en naar een ander
kosthuis gaat, is hij dan toch verplicht om te
steunen?
ANTWOORD: 1. Neen.
2. Neen.
VRAAG: In 19 32 heb ik aan een familielid
500.geleend, waarvoor geen schuldbekente
nis is geteekend. Ik wil die alsnog hebben en de
schuldenaar is daartoe bereid.
1. "Is een door mij opgemaakt stuk, voorzien
van de handteelcening van den schuldenaar vol
doende?
2. Op welk zegel moet dit geschieden?
ANTWOORD: 1. Neen hij er moet er bovendien
eigenhandig onder schrijven: Goed voor Vijfhon-i
derd gulden (af of niet met rente).
2. Op 0.30.
worden we geheel en al in beslag genomen
door de schoonheid en de tallooze schakee
ringen dezer kleurrijke natuur. De meesten der
eilandjes zijn vulkanisch en als we naar be
neden kijken kunnen we de uitgedoofde kra
ters zien.
Om 4.50 uur namiddags maakt C. J. me dui
delijk, dat we de evenaar passeeren en in de
beste stemming verrichten we met gebaren
de gebruikelijke, welbekende ceremonie!
Kort na vijf uur bemerken we, dat we Sin
gapore dicht zijn genaderd en om 5.30 uur
komt het „Parijs der Maleis.che archipel" in
zicht; eenige minuten later laat ik de Cornet
dalen en een fraaie bocht beschrijven, een ge
slaagde landing volgt en daar taxiën we al
naar de groep autoriteiten toe, die voor de
ontvangst aanwezig zijn.
(Nadruk verboden).
HAARLEM Noord, TEL. 10726
Berekent ihans nog voor een geheel
met garantie -
Pijnloos trekken inbegrepen.
Plaatje met 1 Kunsttand, f 3.
Iedere Tand meer f 1.75
Porcelein of Zilve,'vulling f 3.
Goudvulling vanaff 9.
Goudkroon vanaf f 16.
22 karaats goud
Pijnloos trekken van Tand of Kies 1 1.S®
Mondonderio@k kostloos
Spreekuren aBle werkdagen
van 9-12 en van 1-4 aar Zaterdags van 9-12 nar
AVOND SPREEKUUR
Dinsdag, Woensdag en Donderdag 7-9 aa?
BESLIST PIJNL00ZE BEHANDELIN6
deer Nededasadsdhi
(Adv. Ingez. Med.)
Controle op de internationale
wapenfabricage.
Een plan van de Amerikaansche regeering.
WASHINGTON, 14 Nov. (V. D.) taatssecre
taris Hull, die gisteren van een langdurig ver
lof naar Washington is teruggekeerd, had
onmiddellijk na zijn aankomst een bespreking
met President Roosevelt over verschillende
belangrijke kwesties van buitenlandsche poli
tiek.
De beide staatslieden hielden zich daarbij
vooral bezig met de kwestie van controle op
de internationale wapenfabricage, waarbij zij
tot de conclusie kwamen adt een algemeene
on.twapeningsovereenkomst .in de. naaste toe
komst niet te verwachten is.
Naar aanleiding van deze bespreking heeft
de Amerikaansche regeerihg den gezant Wil
son opdracht gegeven zich in verbinding te
stellen met de voornaamste 'mogendheden,
die oorlogsmateriaal prodüceer'eri, teneinde
onedrhandelingen te openen over een ver
strekkend controleplan. Hierbij is niet ge
dacht aan directe internationale controle,
doch aan een verplichting van eiken staat af
zonderlijk, om binnen de eigen landsgrenzen'
de wapenproductie zelfstandig te controleeren.
Het Amerikaansche plan houdt in, dat in
de toekomst geen oorlogsmateriaal wordt ver
vaardigd, wanneer daartoe geen door de
landsregeering goedgekeurd opdracht is ge
geven, zoodat de ophooping van groote wa-
penvoorraden op deze wijze vermeden kan
worden. Voorts moet de uitvoer van wapenen
en oorlogsmateriaal aan een bijzondere goed
keuring onderworpen worden, terwijl elke
verkoop van wapens en oorlogsmateriaal moet
worden medegedeeld aan het secretariaat van
den Volkenbond, dat de desbetreffende ge
gevens jaarlijks publiceert.
Naast de Vereenigde Staten zullen Duitsch-
land, Engeland, Frankrijk, België, Italië, Zwe
den en Tsjecho Slowakije worden uibgenoo-
digd deze overeenkomst te onderteekenen.
Tien jaar in NaardenscHe
moordzaak geëischt.
Tegen kappersbediende, die zijn meisje
doodde.
AMSTERDAM, 14 November (VD.) De
vierde kamer der arrondissementsrechtbank
behandelde heden de zaak tegen een 22-jari-
gen kapper uit Bussum, verdacht van moord
op een 17-jarig meisje.
Op Zondag 18 Maart heeft hij in de Van
Steenlaan te Naarden het meisje, waarmee
hij verloofd was geweest, met twee revolver
schoten gedood. Daarna richtte hij het wapen
op zichzelf en schoot zich in de borst. De
jongeman verwondde zich ernstig, doch her
stelde langzamerhand.
Aan verdachte is moord subsidiair doodslag
ten laste gelegd.
Op de vraag van den officier aan den des
kundige Dr. H. J. Overbeek, welke motieven
getuige meent, dat verdachte voor zijn daad
heeft gehad, verklaart deze: „Hij wilde het
meisje hebben. Toen hij bemerkte dat zij niet
van hem hield, raakte hij in overspannen
toestand.
Hij gunde het meisje niet aan iemand an
ders en wilde wraak nemen".
Verdachte (opgewonden):
,,'t Was geen wraak, het was pure liefde".
De president bespreekt dan het rapport
door de R.K. reclasseeringscommissie uitge
bracht.
Het blijkt dat hij bij zijn vroegere patroons
goed stond aangeschreven. Hij heeft naar
het oordeel van de reclasseeringscommissie,
geen misdadige aanleg. Hij was een speelbal
van zijn zwakke wilskracht.
De officier van justitie zeide in zijn
requisitoir, dat herhaaldelijk misdaden als
onderhavige voorkomen.
Mede met het oog op de generale preventie
is een strenge straf op haar plaats.
Spreker requireerde een gevangenisstraf
van 10 jaar
