Vain Tunis naar Rome.
HET TANDHEELKUNDIG
GEBIT/ 35
N.O.T. en N.U.M.
16 RIJKSSTRAATWEG 16
De autostrada.
De N. O. T. van 1914.
Colosseum en poort van Constantijn te Rome.
We gaan naar Rome! Dezen keer wat vroe
ger. Maandag 's morgens vertrekt het toe
stel al om half acht van Kereddine om vóór
de lunch in Rome te zijn. Helaas neemt het
niet de mooie route over Sicilië, maar den
korteren weg langs Sardinië's Zuidpunt.
Mooie toestellen hehben die Italianen. Flinke
ruime kajuiten, die heide eigenlijk reusach
tige drijvers zijn, waardoor het toestel op het
water en in de lucht vaster komt te liggen.
Keurig geüniformeerde piloten, een behoor
lijk ingebouwde radio enz. Het weer is nog
altijd een beetje buiig, maar de weerberich
ten luiden goed. Toch moeten wij een groo-
ten omweg maken, maar dat heeft weer an
dere redenen. De Franschen schijnen ook
hier alweer zooveel oorlogsmaatregelen te
hebben genomen, dat het den Italianen over
al ten strengste verboden is over land te vlie
gen, op gevaar af oogenblikklijk met scherp
beschoten te worden als zij de een of andere
versterkte kustplaats zouden naderen, wat
nog al eens moeilijkheden geeft, vooral als zij
boven een wolkenzee komen aanzetten. Tot
straf daarvoor heeft de Fransche regeering
de maatschappij laatst gedwongen een piloot
te ontslaan. Wij zwaaien dus met een groo-
ten boog om elk puntje van elk schiereiland
heen en houden zooveel mogelijk het midden
van elk vaarwater. En daar tegenover vlie
gen wij nu thans rustig over de berghellin
gen van Sardinië, terwijl de Franschen er al
tijd minstens vijf mijl uit de kust moeten blij
ven. Zooals wij nu vliegen is het natuurlijk
veel gezelliger, vooral boven het stadje Ca-
gliari, waarboven wij een grooten kring be
schrijven. Een prachtig rotsnest, een echt zee-
roovershol, maar van rijke zeeroovers dan,
die een groote burcht en kathedraal hebben
gebouwd midden in hun stadje boven op de
rots en den rotsmuur naar boven hebben
verlengd tot wallen en kanteelen en hoekto
rens. Thans loopt een breede autoweg langs
de rotsflanken naar boven en ligt rondom den
heuvel een visschersstadje, met een vroolijk
uitziende haven. Wij hebben er een uur op
onthoud, want onze passen passeeren er de
Italisansche douanen. Ik wil wat gaan wan
delen, maar dat zal niet gaan. Wij liggen aan
de kade van een militair vliegterrein en de
passagiers mogen alleen in het gebouwtje der
Maatschappij vertoeven. Eindelijk krijg ik
vergunning om er vlak voor de deur op een
stoel in het zonnetje te gaan zitten!
We stijgen weer vlot op en kunnen even de
mooie rotsachtige kust van Sardinië bewon
deren. Dan gaat het weer recht zee in en is
een dik uur lang niets te onderscheiden dan
lucht en water, zelfs geen .zeilschuitje. Tot
een bleeke band het diepe blauw aan den ho
rizont begrenst, een geel strand zichtbaar
wordt, witte gebouwen, een groen achterland
met enkele heuvels, die al spoedig verdwij
nen in een waas, daar de krachtige zon uit
de door de lenteregens doorweekte velden
wolken van waterdamp doet opstijgen. Dat
moet Italië zijn, maar eerst na scherp uitkij
ken vind ik de huizenzee van Rome op den
achtergrond en ontdek ik een slingerend
zilveren lintje, zooiets als een kronkelende
Leidschevaart of als de Linge, als u die kent.
Dat moet de Tiber zijn. Een rivier van niks
en ik houd even mijn hart vast, als wij daar
met een vaartje van honderd kilometer tus-
schen de horens van een koe door, rakelings
over een geit, scherend over de rietpluimen
net precies midden op het watervlak landen,
waar zoo weinig ruimte is, dat geen twee
vliegtuigen elkaar zouden kunnen passeeren.
Onze bekwame stuurman heeft juist 'n kron
kel weten te vinden, die recht tegen wind lag
en nu taxiën wij een paar bochten door en
komen over een breedere watervlakte keurig
naar de aanlegplaats, waar een viertal der
gelijke watervogels gemeerd ligt, o.a. de be
roemde Trimotore, de trots van Italië's vlieg
tuigbouw. Het is weer een watervliegtuig, van
het type, dat Balbo wereldberoemd heeft ge
maakt. Het neemt achttien passagiers mee
met een kruissnelheid van 235 KM. per uur.
Dus nog niet bepaald het ideale toestel voor
'n lijn naar Indië bijvoorbeeld. De fabrikant is
Savoia-Marchetti en het is in elk geval het
beste vliegtuig, dat op het oogenblik in de
Middellandsche Zee wordt gebruikt.
Ostia, het oude stadje aan den Tibermond,
is tegenwoordig een zeer moderne badplaats,
waar dus voor mij niets te zien is. Wij gaan
naar Rome in een der comfortabele autocars
van de maatschappij en natuurlijk over een
auto-strada. Een geweldige baan, waaruit
wij leeren begrijpen, dat dit Italiaansche
woord over heel Europa gebruikelijk is ge
worden Merkwaardig voor onze begrippen is,
-dat we op dit misschien dertig kilometer
lange prachtige traject tweemaal moeten
stoppen. Een keer om tol te betalen en de
tweede keer om je briefje te laten zien, waar
mee natuurlijk veel meer tijd verloren gaat
dan ge door snelheid wint.
Wij suizen over den breeden asfaltweg.
Slechts enkele kleine villatjes wagen zich
schuchter tot dicht er bij. Dan plots een reu
zen obstakel midden op den weg, die zich even
in tweeën splitst om dan weer één glanzend
breede baan te vormen. Omze wagen zwiert
met een zeventig kilometer vaartje vlak langs
denTriomfboog van Constantijn. Met
een verschijnt rechts het geweldige muren-
gevaarte van het Colosseum, linksdat
moet het Forum Romanum zijn met daar
boven de Palatinum. Links en rechts overal -
oude muurbrokken, gebroken zuilen enz. Dan
even een visioen van marmer en goud en
plots de drukke moderne stad. Reuzen ma
gazijnen en hotels, drukke beweging in de
Straten, een enorm aantal politieagenten en
dan stoppen wij voor de Albergo Bristol. Ik
ben er gauw weer uit ook. Een groote zegezuil
staat er viak voor! Marcus Aurelius leert mijn
gidsje. Mij bost hoor maar het is een pracht
ding. Een steen-kolom van anderhalf a twee
meter middellijn, misschien twintig meter
hoog en rondom versierd met basreliëfs, beeld
houwwerk, voorstellende de veldtochten en
overwinningen van den vorst. Buitengewoon
zuiver bewaard is dat prachtige werk. Maar
wat staat daar boven op den zuil? Een hei
ligenbeeld en op gindschen obelisk, aan alle
vier kanten versierd met de grillige hiero-
glyphen die vijf duizend jaar geleden daarin
gebeiteld zijn, staat een groot ijzer-en kruis.
De prachtige Triomfzuil van Trajanus ver
heft zich op tien meter afstand van een
groote kerk. Het Forum Trajani begint vorm
te krijgen. Overal verrijzen zuilen, die weer
opgestapeld worden uit de brokstukken, die
rondom verspreid liggen. Tempelforidamen-
Triomfzuil van Marcus Aurelius te Rome.
ten teekenen zich af, mooi versierde kapitee-
len zijn netjes op rijtjes gelegd. Daar vlak
achter weer een paar moderne gevels, een
parkje, waarvan de begane grond een paar
meter hooger ligt dan die van het oude Fo
rum, want nieuw Rome is boven op de eer
ste verdieping van oud Rome gebouwd. Veel
wordt er gesloopt, om de oude kern der hui
zenstapels bloot te leggen. Waar het oog gaat
midden tusschen pleinen en parken, tusschen
kerken en hotels, tusschen autobussen en ge
duldige ezeltjes rijzen de oude muurblokken
torenhoog op. Vooral het Colosseum is wer
kelijk kolossaal. Een stierenvechter-arena van
honderd meter middellijn en vijftig meter
hoog opgetrokken muren er rondom heen.
Daar kan men zich werkelijk even in oude
tijden terugdenken. Overigens lukt dat heel
slecht in Rome. Alles ligt er door elkaar, oud
en modern, gaaf kunstwerk en vormlooze
baksteen hopen; een gezellige bende, zooiets
als op mijn schrijftafel. Het modernste van
Romeis er nog niet. Maar er is ruimte
voor opengelaten. Tegenover het Forum Tra
jani zijn tegen een loodrechten wand vier
omlijstingen aangebracht. In de eerste be
vindt zich een kaart van Europa, waarop dui
delijk afstekend van de rest der aardbewo
ners de uitgestrektheid van het Romeinsche
rijk in zijn grootsten bloeitijd is aangegeven.
Op het tweede paneel is maar een heel klein
opvallend vlekje te vinden; Rome als middel
punt van een kerkelijken staat. Het derde
paneel toont groot Italië van Victor Emanuel
II, wiens geweldig gedenkteeken, marmer en
goudglanzend op eenigen afstand den hori
zont begrenst. Het gedenkteeken van den
man, die Italië's kleine staten tot één mach
tig Koninkrijk vereenigde.
De vierde omlijstingis nog leeg. Wat
zou daar komen?
Dr. W. G. N. VAN DER SLEEN.
Auto botst tegen een huis op.
Een doode en vier gewonden.
Nachtelijke ramp te Goirle.
GOIRLE, 26 Nov. Hedenmorgen omstreeks
drie uur kwam de heer A. de Jong uit Goirle
met zijn auto, waarin een gezelschap van zes
personen uit Tilburg was gezeten, uit Ant
werpen.
In de Bergstraat te Goirle reed de auto, ver
moedelijk door het te ruim nemen van een
bocht, met het achterwiel tegen het huis van
den slager van Erven, waardoor de linker zij
wand van den wagen werd ingedrukt. De ach
terwand werd als 't ware weggescheurd.
Door den harden slag werden de bewoners
van de in de buurt liggende huizen gewekt.
Men vond een zestal personen verspreid over
de straat liggen. Direct werden dr. Daniels,
een geestelijke en de politie gewaarschuwd. Bij
onderzoek bleek, dat de heer Oerlemans uit
Tilburg op slag was gedood. Zijn vrouw was
ernstig gewond.
De chauffeur, de heer A. de Jong, hing nog
achter het stuur. Toen hij met veel moeite er
achter vandaan was gehaald, bleek dat hij
zware inwendige kneuzingen had opgeloopen.
De heer Bezems had een gebroken arm, terwijl
zijn echtgenoote met den schrik vrijkwam.
Van de verder inzittenden bekwam de weduwe
Smit-Van Rooy geen letsel, terwijl haar broer,
de heer van Rooy verwondingen opliep.
Het vooive deel van de auto werd
door den slag nog een eind meegesleurd
en kwam tegen een huis aan, waardoor
ook dit deel van de wagen deerlijk beschadigd
werd. Alleen de motorkap bleef heel. De lich
ten van de auto brandden nog.
De gewonden zijn per auto van de G. G- D.
naar 't St. Elisabeth Ziekenhuis te Tilburg ver
voerd.
INSTITUUT
HAAMLEM Noord, TEL. 167X6
Berekent thans nog voor een geheel
11mot garantie -
Pijnloos trekken inbegrepen.
Plaatje met 1 Kunattand. f 3.—
Iedere Tand meerf 1.75
Porcelein of Zilvervulling f 3.—
Goudvulling vanaf. f 9.
Goudkroon vanaf 116.
22 karaats goud
Pijnloos trekken van Tand of Kies f 1.60
Mondonderzoek kosteloos
Sproekuron alle werkdagen
?M 9-12 ca ran 1-4 nor Zaterdag* van 9-12 nr
AVOND SPREEKUUR
Dioxkg, Woensdag en Donderdag 7-9 ur.
BESLIST PUNLOOZE BEHANDELING
d0.rN.d.rl.nd.ohJgn(jarts
(Adv. Ingez. Med.)
Scbeepsbotsing op de Theems. DINSDAG 27 NOVEMBER 1934
Nederlandsch schip gezonken; de
opvarenden gered.
LONDEN, 26 Nov. (V.D.) Op de Theems
nabij Silvertown heeft hedenmorgen een bot
sing plaats gehad tusschen het Nederland-
sche motorschip Pinguin en het DuitsChe
vaartuig Vadderherris. De Pinguin is direct
na de botsing gezonken. De kapitein en de
vier leden der bemanning sprongen over
boord. Zij konden worden gered, en zijn naar
een ziekenhuis overgebracht. De Vadderher
ris moest in zinkenden toestand aan den
grond worden gezet.
De Pinguin is een sinds kort in de vaart
zijnd motorvaartuig van een paar honderd
ton en behoort thuis te Hoogezand. Eige
naar-kapitein is de heer Mees Cramer.
LONDEN, 26 November (V. D.) Het op de
Theems tengeovlge van een aanvaring met
een Duitsch schip gezonken Nederlandsche
motorschip Pinguin, was op weg naar Ant
werpen. De schipper is A. Beek, wiens vrouw
zooals reeds gemeld, kon worden gered. De
bemanning weigerde zich in het ziekenhuis
te laten verplegen doch maakte wel gebruik
van de medische hulp.
Shaw heeft een hartaanval
gehad.
Thans weer herstellende.
LONDEN. 26 Nov. (V. D.) De 78-Jarige too-
neelschrijver G. B. Shaw heeft eergisteren
een hartaanval gehad en in verband met zijn
hoogen leeftijd maakte men zich ernstig on-
p. rust. Gisteren evenwel konden zijn dokto
ren mededeelen, dat Shaw weer herstellende
en dat zijn toestand in het geheel niet ernstig
Was.
Ford en Roosevelt verzoend.
Ford Jr. dineert bij den president.
NEW YORK, 26 November (V. D.) De zoon
en compagnon van den automobielmagnaat
Henri Ford, Edsel Ford en echtgenoote heb
ben gisteren te Warm Springs in den staat
Georgia gedineerd bij president Roosevelt op
diens buitenverblijf. Deze ontmoeting wordt
algemeen beschouwd als het einde van een
meeningsverschil, dat geruimen tijd tusschen
Ford en den president heeft kunnen bestaan
naar aanleiding van de codes der N.R.A.
Edsel Ford erkende, dat hij een bezwaar
schrift tegen toepassing der N.R.A. code had
onderteekend en verklaarde, dat de arbeids
voorwaarde in de Fordfabrieken geheel met
die der code overeenkwam.
Nieuwe gloedwolken uit de
Merapi.
Geen vrees voor de bevolking.
DJOKJOKARTA, 26 Nov. (Aneta). Het
hoofd van den Vulcanologischen Dienst dr.
Stehn deelde mede, dat twee nieuwe gloed-
wolken uit de Merapi opstijgend zijn gecon
stateerd, welke hun weg namen door het
Senowo-ravijn. Men heeft het raadzaam ge
acht de bevolking te waarschuwen, doch voor
vrees bestaat geen grond. De afstortingen tre
den steeds hooger op, thans bijna tot aan den
top van den krater. De nieuwe lavastroom
schuift langzaam vooruit in Noordelijke
richting.
„Oostenrijksche Legioen"
voorgoed van de baan.
BERLIJN, 26 November (V. D.) Naar uit
Muenchen verluidt zal het in de bedoeling
liggen het Oostenrijksche legioen in Beieren
per 1 December stilzwijgend van het tooneel
te doen verdwijnen. Uit dit uit Oostendijksche
Nazi-vluchtelingen bestaande legioen zijn
reeds 6000 man naar de S.A. over gegaan,
doch wat men met de overigen moet doen
vormt een groote moeilijkheid in Duischland.
De situatie wordt nog ingewikkelder door
dat de voormalige Oostenrijksche gouw
leider Frauenfeld in een financieel schan
daal is verwikkeld, wegens het misbruiken
van een half millioen mark, die bestemd wa
ren voor het legioen
Naar verluidt zou Frauenfeld momenteel te
Berlijn vertoeven om zich op bevel van Hitier
te verantwoorden.
Concentratie van Oosten
rijksche troepen?.
Aan de Joego-Slavische grens.
LONDEN, 26 Nov (V.D.) De Daily Herald
meldt, dat Oostenrijksche troepen uit Weenen
en uit het Burgenland aan de Joegoslavische
grens zijn geconcentreerd tot versterking van
de troepenmacht aldaar.
Het betreft infanterie, lichte artillerie en
Heimwehrt-roepen.
De nieuwe maatregelen.
De N. U. M. van September 1917 werd opge
richt om een einde te maken aan den om
vang der vele distributie- en uitvoercommis-
sies en eenheid te brengen in de uitvoerrege
lingen. Zij vervulde met betrekking tot den
goederenuitvoer een eenigszins overeenkoms
tige taak als haar zoo veel oudere zuster de
N. O. T., die reeds van het najaar van 1914
haar aandacht besteedde aan den overzee-
schen import en die tot stand kwam door het
initiatief van de in September van dat jaar
gevormde Commissie voor den Nederland-
schen Handel. De N. O. T. heeft het groote
geluk gehad, dat zij zich een vertrouwenspo
sitie heeft weten te verwerven bij de andere
mogendheden. Vooral bij die landen, die de
zeeën beheerschen en die door deze machts
positie de goederenaanvoer van ons land in
zoo belangrijke mate beheerschten. Dat
Duitschland in dat verband een rol van meer
ondergeschikte beteekenis speelde, is duide
lijk en dat de goede verstandhouding tus
schen de N. O. T. en de Engelsche Regeering
den Duitschers niet aangenaam was, is vol
komen begrijpelijk. De N. O. T. was een cri
sisproduct, een gevolg van de blokkade-poli
tiek der geallieerde landen. Haar taak was
buitengewoon moeilijk te volvoeren. De om
vang van haar werkzaamheden nam in korten
tijd geweldige afmetingen aan. Kritiek is haar
natuurlijk niet bespaard gebleven. De omstan
digheden brachten -met zich, dat de N. O. T.
zich noodgedrongen moest richten naar de
zijde van Groot Brittanië.
V0 wapen der txandelsblokkade door de ge
allieerde landen toegepast, werd een dusdanig
strijdmiddel tegen de centrale rijken en zoo
consequent toegepast, dat de neutrale rijken
en daaronder in de eerste plaats: Neder
land in hoe langer hoe moeilijker omstan
digheden geraakten. Niet alleen de doorvoer,
maar ook de invoer kwam in het gedrang. De
N. O. T. is zeker niet in staat geweest om de
bestaande belemmeringen te verhelpen. Men
zou zelfs kunnen zeggen: niettegenstaande
het bestaan der N. O. T. ondervond de handel
voortdurend meer belemmeringen. Al naar
gelang de behoefte in ons land steeg aan be
paalde goederen uit de centrale rijken, des te
moeilijker werden de problemen, welke om
oplossing vroegen. Uitvoer uit die landen werd
evenwel alleen toegestaan tegen contra
prestatie. Het is dan ook volkomen begrijpe
lijk, dat er een gevoel van verluchting op
ging, toen men in 1919 besloot de N. O. T. te
liquideeren. Niettegenstaande alle kritiek is
de algemeene opinie, dat de N. O. T. naast
vele vijanden vele vrienden had, dat zij velen
geholpen heeft en dat de geschiedenis meer
goeds van haar zal vertellen dan van de
N. U. M.
De nieuwe maatregelen.
Wij leven in 1934. De Memorie van Ant
woord aan de Tweede Kamer der Staten Ge
neraal over de begrooting van Economische
Zaken, onderteekend door Minister Mr, van
Steenherghe, heeft onze bijzondere aan
dacht. Daaruit blijkt, dat ons maatregelen ter
controle van den uitvoer te wachten staan.
Zij zijn „in een vergevorderd stadium van
voorbereiding". Een volstrekte centralisatie
ligt niet in het voornemen. Wel is een con
trole noodzakelijk, ten einde te voorkomen,
dat een achterstand in de betalingen ont
staat. Daaruit blijkt, dat het clearing-geval
met Duitschland de directe aanleiding is voor
de komende controle op onzen uitvoer. Maar
tevens volgt daaruit, dat de oude N. U. M., het
centrale orgaan, als zoodanig niet weer ten
tooneele zal verschijnen. Maar er is nog een
belangrijk verschil. In de oorlogsperiode werd
de N. O. T. als het ware uit den grond ge
stampt, binnen luttele dagen. Over ervaring
op het gebied van de centralisatie van den in
voer had men niet de beschikking. Thans is
dat anders. Het overbekende Crisis In- en Uit
voerbureau te 's Gravenhage zal waarschijn
lijk gereorganiseerd worden en aan de Uit-
voeivafdeeling zal de regeling van den export
worden opgedragen. De totstandkoming van
dit nieuwe instituut is een consequentie van
het door de Regeering aanvaarde standpunt
om het internationale betalingsverkeer te re
gelen. Gaat men daartoe over, dan is een toe
zicht op den uitvoer onontbeerlijk. Want juist
het ontbreken dezer controle heeft ons reeds
parten gespeeld. Het clearingsverdrag met
Duitschland is er het meest sprekende voor
beeld van. Deze soort van overeenkomsten
noodzaken om nauwkeurig na te gaan, of
het goederenverkeer, waarvoor men een beta
lingsregeling heeft getroffen, in feite ook dat
is, waarvoor van het betalingsaccoord wordt
gebruik gemaakt. Alleen wanneer daarop af
doende controle bestaat kunnen klachten
weerlegd worden, dat voor doorvoer-artikelen,
dus voor producten van vreemde herkomst,
gebruik gemaakt wordt van de betalingsmo
gelijkheid uitsluitend bedoeld voor Nederland
sche goederen. Zoo meteen zal moeten blijken
of de nieuwe N. U. M. zal voldoen. Onder de
bestaande omstandigheden is haar oprich
ting niet te vermijden. De bonafide expor
teurs zullen haar waarschijnlijk met gejuich
ontvangen. Minder populair worden dan haar
voorgangster uit de oorlogsperiode is bijna
niet mogelijk!
MOLLERUS.
Autobus-ondernemer
veroordeeld.
Organiseerde ritten van Amsterdam naar
Rotterdam.
AMSTERDAM, 26 November (V. D.) We
derom stond een autobus-ondernemer H, v. d.
Z., voor den kantonrechter terecht. Hij had
ritten georganiseerd van Amsterdam naar
Rotterdam v.v. tegen zeer lage prijzen. Ver
dachte was niet verschenen en de zaak werd
bij verstek behandeld.
In Augustus en September hebben agenten
van de verkeerspolitie geconstateerd dat de
touringcar van den ondernemer geregeld met
een betrekkelijk groot aantal passagiers van
de Rozengracht alhier vertrok. Twee chauf
feurs antwoordde op de vragen van den kan
tonrechter, dat ze slechts reden als er een ge
zelschap was. De ondernemer v. d. Z. had de
auto voor enkele dagen van den chauffeur
gehuurd.
De ambtenaar was van meening dat geld
boeten niet meer helpen en requireerde een
gevangenisstraf van een week. De kantonrecht
ter was van meening, dat concurrentie met de
spoorwegen hier geschiedde.
Daarmede heeft de rechter zich echter niet
bezig te houden. Hem raakt slechts de juri
dische zijde en niet de economische.
Vonnis vijf maal vijf gulden boete, subsi
diair vijf dagen hechtenis.
Nederlandsche onderscheiding
voor Albury's burgemeester.
Naar we vernemen heeft de Nederlandschë
regeering den consul-generaal te Sydney,
den heer Staal .opgedragen om aan de burge
meester van Albury mededeelingen te doen
van zijn benoeming tot officier in de Orde
van Oranje Nassau.
Onze consul-generaal heeft hieraan ge
volg gegeven met gelijktijdige overreiking van
de bij de onderscheiding behoorende versier
selen en onder mededeeling dat de onder-
scheiing beschouwd moet worden als een er
kenning van de door den burgemeester ter
gelegenheid van de Uivervlucht verleende
medewerking en tevens als blijk van waar
deering voor de hulp door de bevolking van
Albury aan de bemanning van het K.L.M.-
vliegtuig verleend.
(Haagsch Corr. Bur.)'
Onderwijzers protesteeren.
Tegen voorgenomen klassificatie.
Zaterdag hield de Onderwijs Centrale voor
de provincie Noord-Holland een vergadering
in de Harmonie te Alkmaar over de her
classificatie. De voorzitter wees er op, dat her
classificatie voor alle onderwijsmenschen en
rijksambtenaren 4 of 8 procent salariskorting
beteekent.
De menschen uit de kleinste plaatsen 2ullen
dit het beste voelen; zij toch hebben voor de
opvoeding hunner kinderen de meeste kosten
te maken, om van al het andere niet te
spreken.
Daarna gaf de voorzitter het woord aan den.
heer De Bruyn van de Unie van Christelijke
onderwijzers, die er op wees, dat bakens een
brief aan het Georganiseerd overleg de korting
1 Januari zal ingaan, hoe noodlottig dat is en
dat de onderwijzers en Rijksambtenaren toch
moeten vasthouden aan een levenspeil.
Spr. zette de geschiedenis der classificatie
uiteen, die vóór den oorlog niet in de admini
stratie bestond. De betreffende staatscommis
sie kwam toen met een hoogste korting van
20 procent. In 1919 kwamen er voor de salari-
eering der ambtenaren 3 klassen. De duurste
gemeente voor inwoning was toen Zandvoort
en Stedum de laagste. Toen kwam met zekere
willekeur de classificatie in verband met de
dieptepunten, waarbij soms met 1 punt ver
schil een gemeente in een lagere klas kwam.
Een zegening hiervan was, dat er geleidelijk
een opschuiving naar hooger klas kwam. Van
ons wordt weer het grootste bedrag gevraagd,
terwijl wij b.v. door minder gunstig ziekte
verlof, toch al bij andere ambtenaren achter
staan. Die kortingen door classificatie loopen.
niet evenwijdig met de duurte. Van de eerste
klas gemeenten degradeeren er 8, van de 2e 14,
terwijl 697 gemeenten in de vierde komen. Vele
van de 2e komen nu in de vierde, maar in 2
etappes n.l. met 1 Januari 4 procent en met 1'
Juli weer 4 procent.
Noord-Holland komt er nog het beste af. De
le klas blijft zoo, maar wij moeten opkomen
voor onzen stand. Wij willen geen degradatie,
maar unificatie.
Daarna hield de heer van Goetkens, be
stuurder der Hoofdenvereeniging een causerie.
Hij vond die herclassificatie een onverkwikke
lijke zaak. Het mooie is echter dat 7 organi
saties op onderwijsgebied eendrachtig samen
komen, omdat 't geldt het belang van allen,
't Dringt toch wel als er 5 a 600 menschen ter
meeting komen om de classificatie te bestrij
den. Elke classificatie mist voldoenden grond.
Men kent de nooden van het platte land en
het tobben van den jongen onderwijzer met
15 gld. per week. Dat nu weer minder dreigt te
worden.
Met algemeene stemmen werd een motie
aangenomen waarin de vergadering als haar
oordeel uitspreekt:
dat de reeds bestaande classificatie een on
recht is voor de onderwijzers en door de mu
tatie van personeel, welke er een gevolg van
is, schade berokkent aan het onderwijs,
dat de verscherping der classificatie een ver
grooting van 't onrecht voor de betrokken
leerkrachten beteekent en voor het onderwijs
ten plattenlande nog grootere schade met zich
mee zal brengen,
dat de salariëerlng van de onderwijzers door
de voortdurende kortingen op een peil is ge
bracht, dat niet in overeenstemming is met
de maatschappelijke positie van den onder
wijzer,
dat bovendien de voorgenomen regeerings-
maatregel een nieuwe salarisverlaging uihoudt,
die een groot deel van 't onderwijzerscorps,
met name de laagst bezoldigden betreft.
Zij doet met klem een beroep op de regee
ring de voorgenomen plannen tot herclassifi
catie terug te nemen.
