HET NIEUWE AVONDBLAD
30 JAAR RIJKSRADIODIENST.
Bekende
plaats gen oo ten
20» JAARGANG No. 32
ZATERDAG 8 DECEMBER '34
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y3 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Tel. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENT1EN: l5 regels f 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWS AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
i 2000.bij algeheele invaliditeit; 600.bij overlijden; 400.bij verlies van
een hand, voet of oog; f 250.bij verlies van een duim; 150.— bij verlies van
een wijsvinger; f 100.bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.— bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000.bij overlijden van den man alleen; 2000.bij over
lijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. f 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.—, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodlg. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H-A.V.-Bank té
Schiedam.
IJMUIDEN
De semaphore in miniatuur.
Een nuttig hulpmiddel voor het onderwijs
aan de Visscherijschool.
De heer Speelman met zijn werkstuk.
Dank zij een fraai stukje huisvlijt van den
heer R. Speelman, expert van de Scheep
vaartinspectie is de Visscherijschool alhier
een hulpmiddel voor het nautisch onderwijs
rijk geworden, dat zonder twijfel van groots
beteekenis voor dit onderwijs zal blijken te
zijn. De heer Speelman heeft nl. in zijn
vrijen tijd met veel geduld, volharding en ac
curatesse een getrouwe copie in miniatuur
vervaardigd van de Semaphore en den vuur
toren, met alle seinen en lichtteekens, die
men op dezen belangrijken wegwijzer voor
den zeeman maar kan vinden.
In een intieme bijeenkomst, die gistermid
dag plaats vond in het bureau der Scheep
vaartinspectie en oa. werd bijgewoond dooi
de heeren D. Bakker, adj.-inspecteur van. de
Scheepvaart, de experts, den directeur van
de Visscherijschool den heer P. J. Verwayen
en den leeraar den heer Stam, vond de over
dracht van het fraaie werkstuk plaats aan de
Visscherijschool, aan welke instelling de heer
Speelman het in bruikleen heeft afgestaan.
De heer Bakker sprak eerst eenige woor
den. Hij wees op de intensieve samenwer
king tusschen directeur en leeraren van de
Visscherijschool eenerzijds en de scheepvaart
inspectie anderzijds, waaraan ten grondslag
ligt het doel, gezamenlijk te bouwen om de
veiligheid van de visscherij te vergrooten en
te kernen tot een betere efficiency in het be
drijf. Door deze nauwe samenwerking is het
mogelijk geweest, dat thans. 1400 zeevisschers
in het bezit zijn van het bewijs dat zij veilig
volgens de regelen der kunst kunnen manoeu
vreeren, hetgeen van onschatbare waarde is.
Dit is, aldus de heer Bakker, niet in guldens
uit te drukken. De Scheepvaartinspectie ziet
reeds, dat het aantal schadevaringen bijzon
der verminderd is. Dit zal ongetwijfeld leiden
tot een verlaging van de premie voor de
casco-verzekering. Ook de Reedersvereeni-
ging en het bestuur der IJmuider Federatie
heeft hieraan meegewerkt.
De heer Bakker prees het mooie werktuig
van den heer Speelman zeer, dat hij van
groot belang voor het onderwijs vond. De se
maphore, aldus de heer Bakker is van on
schatbare waarde voor het verkeer in de ha
ven. Zij geeft signalen aan den binnenko
menden zeeman. De schepen van de groote
vaart hebben een loods aan boord, die deze
seinen kennen. Het bleek, dat geen enkele
visscherman van de beteekenis van de seinen
op de hoogte was. De heer Speelman heeft
thans een toestel vervaardigd, waarmee alle
seinen van de semaphore gegeven kunnen
worden.
De heer Speelman gaf daarna een demon
stratie met de semaphore in zakformaat.
We kunnen niet anders dan onze groote be
wondering voor dit mooie werkstuk uitspre
ken. Met een eenvoudige vingerbeweging kan
men met de seintoestellen en met de verschil
lende seinlichten werken, kan de diepte wgi-
den aangegeven, de richting, spuien, het
sein: „water boven peil", de sperseinen, kort
om alles is op het toestel aanwezig.
De heer Verwayen heeft dit toestel natuur
lijk met groote dankbaarheid aanvaard. Het
overtreft zijn stoutste verwachtingen, zoo
zeide hij en doordat hij het toestel niet eerder
gezien had, is de verrassing des te grooter. Hij
noemde het een groote aanwinst voor de
school en hij zal het een mooie plaats in het
practijklokaal inruimen. Gaarne zou hij den
heer Speelman willen uitnoodigen, om het
toestel eerst op school te demonstreeren.
De heer Speelman hoopte, dat men er veel
genot van mocht hebben, tot heil van het
onderwijs. Hij wees er nog op. dat in den
vuurtoren een lampje is aangebracht waar
mede met behulp van een seinsleutel morse
seinen gegeven kunnen worden.
Alle aanwezigen waren vol lof over het
werkstuk van den heer Speelman en wij on
derschrijven gaarne zijn wensch, dat het vele
jaren nuttig gebruikt mag worden Het zal
al dien tijd, dat het op de Visscherijschool
aanwezig is, een symbool zijn van de nauwe
en beruchte samenwerking tusschen de
Scheepvaartinspectie en de school.
IJ(muider T(axi) O(nderneming)
TELEFOON 4220
STAAT ALTIJD TER UWER BESCHIKKING
(Adv. Ingez. Med.)
Veilig Verkeer.
Oprichting van een vereeniging.
Men schrijft ons:
„Veilig Verkeer" is een dringende eisch van
den modernen tijd. In de laatste kwart eeuw
heeft het verkeer langs den openbaren weg
zich ontwikkeld tot een der belangrijkste
factoren der menschenlijke samenleving. Het
verkeer is geworden een economische macht
van internationale beteekenis. Maar een macht
die helaas nog steeds onnoemelijk veel slacht
offers eischt. De statistiek der verkeersonge
vallen is ontstellend. En wat het ergste is:
het aantal verkeersongevallen stijgt op on
rustbarende wijze. Eerst dan zal de enorme
toeneming van het verkeer een zege voor de
menschhèid zijn, wanneer zij .gepaard gaat
met toenemende veiligheid van het verkeer.
„Veilig verkeer" het kan niet voldoende
worden herhaald is een dringende eisch
van den modernen tijd.
De veiligheid van het verkeer ligt voor ne-
gen-en-negentig procent bij den mensch zelf.
De weggebruiker zelf heeft de verbetering in
zijn macht. Het ligt aan de weggebruikers zelf
het verlies aan slachtoffers van onveilig ver
keer te beperken. Er heerscht op het gebied
van het verkeer een groote mate van onkun
de. Onkunde omtrent de gevaren is dikwijls
de oorzaak van onnadenkendheid; onbekend
heid met wat het verkeer eischt, leidt dik
wijls tot roekeloosheid. De twee groote ver
wijten van hen, die een verkeersongeval heb
ben veroorzaakt, zijn meestal: „Had ik het
maar geweten!" en „Had ik er maar aan ge
dacht!" Op verkeersgebied ligt voor iederen
weggebruiker een taak, waaraan hij zich niet
mag onttrekken. Zijn eigen beglang eischt dat.
En door dit eigen belang te bevorderen dient
hii tevens het groote algemeene belang.
De toestand van het verkeer eischt mede
werking. samenwerking van allen. Eischt bo
ven alles: organisatie. Alle weggebruikers die
nen de handen ineen te slaan ter bevordering
van één algemeen belang: de veiligheid van
den weg. Het initiatief tot deze samenwerking
is bereids gevonden: opgericht is een „Ver
bond van Vereenigingein voor Veilig Verkeer"
De voornaamste vereenigingen en bonden op
verkeersgebied in ons land maken van de na
tionale organisatie deel uit: de Algemeene Ne-
derlandsche Wielrijders Bond Toeristenbond
voor Nederland, de Koninklijke Nederlandsche
Automobiel Club, de Bond van Bedrijfsauto
houders in Nederland, de Koninklijke Neder
landsche Motorwielrijders Vereeniging, de Ne
derlandsche Unie van chauffeurs en overig
Automobielpeisoneel. de Nederlandsche Bond
voor Verkeersveiligheid en de Vereeniging
„Het Nederlandsche Wegencongres". Voor de
uitvoering van zijn veelomvattende taak doet
het Verbond thans een beroep op u.
Ook onze plaats mag niet achterblijven in
den grooten strijd voor veilig verkeer. In den
engeren kring onzer plaats en omgeving moet
een organisatie komen, die in samenwerking
met het „Verbod van Vereenigingen voor Vei
lig Verkeer' zich bezig houdt met het maken
van een doeltreffende veiligheidspropaganda.
Er is op dit gebied mooi werk te doen: wij
noemen, als voorbeelden slechts het organ i-
seeren van lezingen op verkeersgebied, het
publiceeren van verkeersveiligheidsplaten, het
bevorderen van het verkeersonderwijs, het
samenwerken met autoriteiten in één woord
de verkeersopvoeding van den. weggebruiker.
Ten einde tot dit doel te geraken zal op
Dinsdag 11 December 1934 des avonds te 8 um-
in het café „Parkzicht" te IJmuiden-Oost een
openbare vergadering worden gehouden, vrij
voor ieder toegankelijk. Op deze vergadering
zal de heer C. J. van Wijngaarden van Rees,
secretaris van het Verhond van Vereenigingen
voor Veilig Verkeer, spreken over „Het Ver-
keersvraagstuk en de taak van een Vereeni
ging voor Veilig Verkeer".
Een ieder kenne zijn plicht jegens de ge
meenschap; het gaat om een groot algemeen
belang, dat in de eerste plaats uw belang is.
Het Comité van oprichting bestaat uit: A.
P. Bakker, Mineraalwaterfabrikant, lid van de
Vrijwillige Verkeersinspectie te IJmuiden; S.
van Dorp. penningmeester van de Winkeliers-
en Handelsvereeniging te IJmuiden, J. C. Dun
nebier, Wethouder, van Velsen, A. Mooi, pro
curatiehouder te Velsen. D. de Ridder, Com
missaris van politie van Velsen. H. Roelofs, in
specteur van politie. Dr. P. C. de Weerdt, arts
te Velsen en H J. Zeeman, directeur Nijver
heidsschool te Velsen. m
OPENBARE VERKOOPING VAN HET
STATIONS-KOFFIEHUIS.
Gistermiddag vond in Hotel Nummer Eén de
openbare verkooping plaats van het Stations-
Koffiehuis met winkel- slijterij, pakhuis en
afzonderlijk opgaande bovenwoning, Bik- en
Arnoldkade hoek Neptunusstraat, benevens
een daarnaast gelegen pakhuis met boven
woning aan de Conradstraat.
Kooper van het geheele complex werd de
heer J. Balm te Overveen voor f 18.000.
DE T.O.C.
Door den heer H. Vestering is in het perceel
Velserduinweg no. 90 een zaak geopend onder
den naam „T.O.C." Deze zaak is speciaal in
gericht voor levering van boter, kaas, eieren,
wild en gevogelte. De zaak ziet er, wat inklee
ding betreft keurig uit.
Een ruime sorteering kaas, eieren enz. uit
gestald in de helder verlichte etalage, nooden
de kijkers als koopers binnen te treden. De
heer Vestering. die vooral in het poeliersvak
niet onbekend is, zal ongetwijfeld de clientèle
naar genoegen weten te behandelen.
1904 19 December 1934
East iseast and west is west
>ut in the air the twain have met.
Deze enthousiaste ontboezeming, een va
riant op Rudyard Kipling's bekend motto,
werd aangehaald, toen det eerste draadlooze
proefgesprekken HollandIndië hadden plaats
gevonden.
We leven wèl snel!
Over eenige dagen zal het 30 jaar geleden
zijn, dat onze Nederlandsche radiokuststation-
dienst, allen bekend als Scheveningen-Radio
(thans te IJmuiden gevestigd) op nog primi
tieve wijze in werking gesteld werd.
In Maart 1904 reeds nam de P. T. T. proeven
met „het wonder dezer eeuw": de radio. Te
dien einde was te Hoek van Holland een proef
station opgesteld, waar welbekende figuren als
H. J. Nierstrasz, W. P. de Kluizenaar en A. E.
J. Vlug, technici van P. T. T„ experimenteer
den. Dat deze experimenten thans, nu we
„eenmaal zoo ver zijn" ons vrij simplistisch
toeschijnen, doet aan de waarde niets af.
Eeuwig-terugkeerende, onderzoekingen
proefnemingen en verbeteringen en
veranderingen vulden hun geheelen werkdag.
Er werden groote vliegers opgelaten aan lange
koperdraden, die als ontvang- of zendantenne
dienst moesten doen, z.g. Leidsche flesschen
met electriciteit opgeladen om te constatee-
ren wat voor vonk men kreeg. Er werden diver
se soorten vonkenbruggen beproefd enz. enz.
Totdat men eindelijk op 19 December van dat
jaar zoover was, dat de door Telefunken op
aanwijzing van den Rijksradiodienst gebouw
de krachtinstallatie in gebruik genomen kon
worden.
Op ontelbare wijzen is aan den primitieven
zender uitbreiding gegeven, totdat de „be
roemde" muzikale bromvonk van P C H, van
Scheveningen-Haven, hieruit geboren werd.
De vaste vonk werd oen draai-vonk, de ge
lijkstroomvoeding maakte plaats voor wissel
stroom enz. en de installatie, die uit al deze
veranderingen (wij kunnen begrijpelijkerwijs
hier niet dieper op in gaan) geboren werd,
werd het aan alle zeevarenden bekende ra
diostation P C H, gevreesd door de onregle
mentair werkende scheepstelegrafisten doch
een graag-aangeroepene door hen, die tele
grammen voor den wal te verwerken kregen.
Hoe het in dien „ouden" tijd toeging vertelt
een bezoeker aan het radiostation aan het
„stille strand" te Scheveningen:
Na in het, door zware gordijnen afgesloten,
doodstille verblijf van den luisterdienst te zijn
toegelaten (op de teenen loopen, niet kuchen
of hoesten), zie ik den „wacht-hebbenden" te
legrafist plotseling eenige handels en schake-
laars overhalen, ik hoor een motor aanloopen
en daar begint een oorverdoovend gebrom
van snelle morse-teekens, die ik boven mijn
hoofd bovendien in gelijktijdige licht-signalen
zie. Als het lawaai ophoudt, manipuleert hij
weer met handels en schakelaars, de doodsche
stilte herstelt zich en ik zie hem opschrijven
de mededeelingen, die hij uit onbekende verten
opvangt. Het blijkt, dat hij door een boot ge
roepen is, de antenne van ontvangen op zen
den heeft geschakeld, den zender in actie
heeft gebracht en na de beantwoording van
den aanroep de installatie weer in luisterstand
heeft gebracht.
Na de eerste draaivonk-installatie kwam er
nog een bij voor de 1800 Metergolf, waarmee
weerberichten, algemeene berichten aan zee
varenden, werden uitgezonden. Deze maakte
zoo'n geweldig lawaai (d. w. z. in direct hoor
bare geluidstrillingen), dat de instalaltie in
een speciale geluiddempende groote kast werd
geplaatst. Als het zoontje van den concierge
bij zijn bezoeken aan den radiokamer door
een der ambtenaren bedreigd werd in de
„1800 Meter" te worden gestopt, nam hij
doodsbenauwd de vlucht.
Toch kon het gebeuren, dat de machtige
stem van de 1800 Meter in de naaste omge-
ving van Scheveningen verloren ging inplaats
van honderden mijlen in het rond uitgeba
zuind te worden, indien namelijk de ambte
naar van dienst vergeten had aan een touw
boven zijn hoofd te trekken. Hij seinde dan
„berichten aan allen" ondanks het directe
oorverdoovend lawaai om zoo te zeggen „voor
louw", omdat de bijbehoorende 1800 Meter
antenne door middel van het touw niet aan
geschakeld was!
Toen in 1926 het radiostation wat den ad-
iministratieven en seindienst aangaat naar
IJmuiden postkantoor werd overgebracht
(de zenders bleven te Scheveningen en wor
den van IJmuiden uit bediend) verdween de
bromvonk van P C H, die zooveel jaren de
Noordzee en omliggende wateren beheerscht
had.
De oude installaties moesten voor de vorde
ringen der techniek, i.e. de lampzenders,
plaats maken; vergeleken bij deze moderne
constructies is de eens zoo prachtige brom
vonk stumperig en primitief. Thans geen te
legrafie meer met draaiende, brommende, sis
sende electrische vonken, maar telegrafie èn
telefonie met geruischlooze electronenzwer-
men in luchtledige glasbollen. Thans, enkele
jaren na de bijzetting van de bromvonk in het
radio-mausoleum, zijn op het kuststation
meer dan een 10-tal lampzenders geconcen
treerd.
Ook de verbetering aan de ontvangers hield
met die der zenders gelijken tred. Van het
glazen buisje met metaalvijlsel gevuld, de
coherer, is men nu uitgerust met de meest ge-
perfectionneerde ontvangtoestellen. Ook daar
dus evolutie!
Sinds 1926 herbergt onze gemeente den
dienst, die met de schepen op alle zeeën het
contact onderhoudt. Naast het eigenlijke kust
verkeer in engeren zin, waarbij de scheepsgolf
van 600 M. gebruikt wordt, ontstond het ver
keer over groote afstanden, tot midden
Oceaan, Kaap Verd en Roode Zee op de 2222
M. golf. In den vereenigden dienst van zenden
en ontvangen te Scheveningen moesten beide
soorten verkeer op elkander wachten; bij een
gescheiden dienst zooals nu, kunnen beide on
afhankelijk van elkander werken.
Sinds 1928 werkt men hier ook met een derde
soort radio verkeer over absoluut onbeperkte
afstanden door middel der ultra-korte golven,
terwijl sedert 1 November j.l. het radio-tele-
foonverkeer met schepen ook via P C H be
handeld wordt. De beide laatste takken van
dienst vonden een onderkomen in het nieuwe
station, dat de P. T. T. in de duinen bouwde
en waaraan wij enkele weken geleden een
uitvoerig artikel wijdden.
Al de radio telegrammen en -telefoonge
sprekken komen dus langs de landlijnen op
het postkantoor te IJmuiden binnen en wor
den dan aan P C H doorgegeven en omgekeerd.
Begrijpelijkerwijs is dus het kantoor IJmui
den een belangrijke schakel in de verbinding
wal—schip.
De moeilijkheden van den dienst zijn er in
die 30 jaar niet minder op geworden. Beston
den deze vroeger in het nemen van heel zwak
ke teekens, vertroebeld door luchtstoringen,
vaak aanzwellend om daarna in het niet weg
te zinken, werden de telegrammen toen dik
wijls neergeschreven met ingehouden adem
en angstvallig vermijden van het kraken van
boord of manchet, thans is de moeilijkheid:
de storing. Storing van stofzuigers e. d. ap
paraten en van andere stations. Er wordt im
mers thans in gelijke of vlak bij elkander lig
gende golflengten zoo druk geseind, dat een
groot deel der telegrammen tusschen een toe
vloed van andere seinen, soms radiotelefonie,
als 't ware „door gesleept" moet worden. De
zwakke ontvangst van vroeger is grootendeels
verdwenen nu het mogelijk is, het zuchtje van
vroeger met lampversterkers zoo krachtig te
maken, dat de trommelvliezen pijn doen.
Niettemin functionneert de dienst uitste
kend. P C H heeft zich in den loop der jaren,
we mogen gerust zeggen, een wereldnaam
verworven. Iedere marconist, die de West-
Europeesche wateren doorzwierf kent haar
roepletters en heeft met dit station gewerkt;
terwijl ook zij, die nooit deze zeeën bevoeren,
haar, kennen van de ultra-korte golven en al
licht eens eenige morse-teekens met P C H
gewisseld hebben.
In samenwerking met de vier Nederlandsche
radiopeilstations Vlissingen, Maassluis, IJmui
den en Willemsoord, verstrekt het station po
sitie aan die schepen, die dit bij mist of
stormweer voor zich noodig achten.
De hoogst belangrijke rol, die P C H speelt
bij scheepsrampen op onze kust is insiders
maar al te goed bekend.
Wanneer het S O S-sein vernomen wordt en
het blijkt op Nederlandsch gebied te zijn, dan
neemt P C H ais 't ware gelijk een verkeers
agent de regeling van het radio-verkeer op
zich.
Dan is er spanning. Wie is het die het SOS
geeft? Welke positie? Welke hulp wordt er
vraagd, wie moet ze verleenen?
Met intense aandacht wordt naar het in
nood verkeerend schip geluisterd; een blik op
de zeekaart geworpen om te zien waar het
vaartuig zich bevindt. De peilingen van de
radiopeilstations op het schip in kaart ge
bracht.
En mocht het schip reddingboothulp verlan
gen, omdat het „ergens in Hollandsch gebied"
gestrand is, dan worden reddingscommissies
en sleepdiensten gewaarschuwd en wordt ge
tracht zoo lang mogelijk in verbinding met
het schip te blijven.
Dan werkt men op de 600 M. „onder hoogen
druk!"
De strijd met de woedende elementen, met
den Z. W. of N. W. storm, wordt met spanning
gevolgd; de positie steeds weer nagegaan, ge
luisterd naar de zeesleepbooten met
radio. Of de reddingboot er het volk al afge
haald heeft, of de sleepers al vast zijnof
dat het stil wordt in den aether.
Zij, die de spanning (en de tragedie!) van
zulk een scheepsramp aan de radio bijwoon
den-(wij denken b.v. aan den beruchten Sa-
lentonacht) zullen met eerbied vervuld zijn
voor de zegenrijke resultaten van Marconi's
uitvinding. Resultaten, die zich dus niet al
leen weerspiegelen in de honderden uit den
aether „opgevischte" Kerst- of Nieuwjaars-
telegrammen, berichten aan of van passa
giers en reeders, maar in de allereerste plaats
in het getal menschenlevens, die zij het dan
ook indirect, middels de radio, middels P C H
gered werden en schepen met hun kostbare
lading, die voor een wissen ondergang be
waard bleven.
Een staf van telegrafisten, in totaal 18 man
met aan het hoofd de heer K. Kiezer als sous
chef de heer G. J. Huusze en als nestor der
ambtenaren en plaatsvervangend sous-chef de
heer O. Meerman is de bediening van PCH-
aan-dezen-kant-van-den-sleutel opgedragen.
Veel is reeds gepresteerd, niet alleen door
eminente leiders, maar ook dank zij de respect-
afdwingende inspanning van het personeel
werkzaam bij het „draadlooze wonder".
Zij allen kunnen op dit 30-jarig jubileum
terecht trotseh zijn!
Door onze lens gesnapt
J. Th. Verzijlbergh.
De heer J. Th. Verzijlbergh, directeur van
den Gemeentelijken Reinigings- en Ontsmet-
tingsdienst werd 9 November 1881 in Haarlem
geboren. Als ambacht koos hij het bouwvak.
In 1903, dus op 22-jarigen leeftijd werd de
heer Verzijlberg benoemd tot opzichter bij de
Gemeentewerken in Haarlem, welke functie hij
tot 1909 bekleedde.
Den len Juni 1911 kreeg de heer Verzijlbergh
een benoeming als opzichter bij Openbare
Werken in Velsen, welke functie hij bekleedde
tot 1 December 1917. Op dioan datum werd de
heer Verzijlbergh benoemd tot waarnemend
directeur van den Reinigings- en Ontsmet-
tingsdienst. Op 10 December 1918 kreeg hij zijn
vaste aanstelling in deze functie.
Van 1919 tot 1927 was de heer Verzijlbergh
o.a. leeraar in het bouwkundig teekenen aan
de Burgeravondschool in IJmuiden-Oost.
Gedurende de jaren, dat de heer Verzijl
bergh aan het hoofd van den Reinigings
dienst; staat, is er bij het bedrijf heel wat
veranderd en verbeterd, zooais in 1923 de re
organisatie van het beltbedrijf en in de laatste
jaren de reorganisatie van den huisvuildienst
doordat men van paardentractie tot auto-
tractie overging. De reorganisatie van het belt-
bedrijf had tot gevoig, dat het vuil door een
aannemer per schuit werd weggevoerd. Het
complete beltbedrijf kwam dus te vervallen.
Ook kwamen onder leiding van den heer
Verzijlbergh eenige belangrijke werken tot
stand. In de eerste plaats dient genoemd te
worden de bouw van de overdekte los- en laad
plaats voor vuil in het Noordzeekanaal in
IJmuiden in 1930, voorts de verbouw van
wagenloods tot garage in 1934.
De heer Verzijlbergh is voorzitter van het
Wit-Gele Kruis, voorzitter van de Kennemer
Pluimveevereeniging en bestuurslid van de
Kegelclub „Alles Om".
Hij is een enthousiast sportfokker van
Wyandotte's. Van vele tentoonstellingen kwa
men de inzendingen van den heer Verzijlbergh
met de hoogste onderscheidingen terug en
overal, waar de heer Verzijlbergh exposeerde,
genoten zijn inzendingen de grootste belang
stelling.
Tal van takken van sport hebben de belang
stelling van den heer Verzijlbergh. In zijn
Haarlemschen tijd en ook nog later was de
heer Verzijlbergh een bekend schaatsenrijder
en deelnemer aan wedstrijden. En ook op de
kegelbaan oogstte hij vele lauweren.