De automobilist en de belastingen.
Lloyd George's politieke terugkeer.
Rubriek voor Vragen.
In het nieuwe jaar voor velen
nieuwe zorgen; voor allen nieuwe lasten.
De A.N.W.B. Toeristenbond voor Nederland
schrijft ons:
Het is nu niet meer de tijd om nog te gaan
napraten over de verhooging van de belasting
op auto's, welke met 1 Januari a.s. voor de
meesten ingaat. Wij hebben die nu te accep
teeren en benijden hen, die een kwartaals-
kaart voor de wegenbelasting bezitten, welke
inging op 1 December 1934, omdat deze kaart
geldig blijft tot 1 Maart a.s., waardoor men
profiteert van de lagere tarieven. Wie een
z.g. jaarkaart heeft, behoeft eerst op 1 Fe
bruari te komen suppleeren, evenals de kwar
taalkaarthouders, die op 1 November 1934 het
laatst wegenbelasting betaald hebben. Maar in
elk geval, vroeger of later: iedereen komt „aan
bod" en zal zwaarder dan tot dusverre in zijn
beurs getroffen worden.
De auto wordt opgelegd.
Reeds herhaaldelijk, ook nu bij de laatste
wetswijziging, heeft de A.N.W.B.-Toeristen-
bond voor Nederland geijverd voor het ver
krijgbaar stellen van maandkaarten, doch
hiervan is nooit iets gekomen. Nu dan het
nieuwe jaar in aantocht is en talloos velen
een zwarten oudejaarsavond beleven, zullen
er heel wat automobilisten zijn, die wegens de
verhoogde lasten en met het beschrijvingsbiljet
voor de „personeele" voor oogen liever hun
auto buiten gebruik stellen. Van verkoop kan
men bij de huidige afbraakprijzen toch geen
heil verwachten en een redelijke bergplaats is
allicht voor weinig geld te huur, waar de auto
opgelegd kan worden in afwachting van betere
tijden (ef van minder drukkende autobelas
tingen).
De ontheffingsprocedure.
En nu redeneeren velen als volgt: wanneer
ik nu maar geen wegenbelastingkaart neem,
ben ik ook automatisch vrijgesteld niet slechts
van de wegenbelasting (welke, dit zij tusschen
haakjes vermeld, in het nieuwe jaar den titel
zal dragen van „motorrijtuigenbelasting") doch
ook van de personeele belasting. Dit laatste is
echter onjuist. Men moet in elk geval aan
gifte doen, doch dient dan tegelijkertijd een
aanvrage te richten tot den Inspecteur van de
Directe Belastingen om vrijstelling, aangezien
men voornemens is de auto gedurende het ge-
heele belastingjaar niet te gebruiken. Dit
laatste moet blijken uit het demonteeren van
vitale onderdeelen (b.v. van de wielen) en uit
het nakomen van de desbetreffende door ge
noemden inspecteur te formuleeren eischen.
(Men mag dan de auto b.v. ook niet van garage
verwisselen zonder vergunning).
Hoe men een auto oplegt,
!s natuurlijk niet met een paar woorden nauw
keurig uiteen te zetten. Door het stilstaan
kunnen de auto verschillende gevaren bedrei
gen. In de eerste plaats kan de vorst het koel
water doen bevriezen, waardoor de motor af
doende vernield kan worden. Verder zal de
vochtigheid in de lucht roestvorming in de
hand werken; de banden lijden erg als ze
langen tijd onverzorgd het gewicht van den
wagen moeten torsen, de accu gaat onwille
keurig ten onder aan „rust-atrofie", de car
rosserie wordt van het stilstaan niet beter en
de motten maken zich maar al te graag mees
ter van de bekleeding, enz. Zoo is er dus van
alles te doen als men de auto een jaar lang
buiten gebruik stelt en wanneer men niet vol
doende voorzorgen neemt, zal misschien de
aldus ontstane schade een hooger bedrag voor
herstellingen eischen dan bespaard werd aan
belasting door niet te rijden. Men neme een
voorbeeld aan de natuur: als een dier zijn
winterslaap begint, heeft hij van te voren
„orde op zijn zaken" gesteld. Een betrouwbaar,
deskundig advies kan hier heel wat ellende
voorkomen!
De Personeele-belasting-aangifte.
Het inschrijvingsbiljet moet ingevuld wor
den naar den toestand op 15 Januari van het
belastingjaar; in geen geval mag het vroeger
gedateerd worden. De belasting volgens den
vijfden grondslag wordt berekend naar de
waarde, waaronder de fiscus verstaat het be
drag dat bij verkoop van de auto onder nor
male omstandigheden ter plaatse daartoe ge
schikt, zou kunnen worden bedongen. Wanneer
men nu eens nagaat wat er momenteel voor
tweedehandsche auto's betaald wordt, dan
blijkt onmiddellijk, dat de waardevaststelling
voor de „personeele" héél moeilijk is. Men zij
vooral niet te optimistisch, want een te hoog
geschatte waarde leidt tot een te hoogen
aanslag. Maareen te laag opgegeven auto
wordt ambtshalve hooger getaxeerd en als men
naar het oordeel van den fiscus te weinig heeft
opgegeven, volgt behalve de ambtshalve ver
hooging ook nog een boete. Het is dus van het
grootste belang, in dezen een deskundig advies
in te winnen, bij voorkeur van een expert,
.wiens gezag ook door den fiscus erkend wordt.
Hoeveel we nu méér betalen.
De tarieven van de Personeele Belasting zijn
(mét de opcenten) zoodanig varieerend, dat
het zelfs bij benadering niet mogelijk is in dit
artikel een leidraad te verstrekken. Men vrage
dienaangaande inlichtingen bij de Belasting
inspectie (in de groote steden bestaan boek
werkjes, waarin de tarieven behandeld wor
den; in het begin van 1935 zal bij den A.N.W.B.
voor iedereen, ook voor niet-leden, kosteloos
een overzicht in brochurevorm verkrijgbaar
worden gesteld).
Maar de tarieven voor de motorrijtuigenbe
lasting (welke de tot dusver geldende wegen
belasting vervangt) zijn uniform voor het ge-
heele rijk.
Motorrijwielen
zijn, mits zij minder dan 60 kg wegen, vrijge
steld van personeele belasting. Rijwielen met
hulpmotor vallen ook onder deze categorie,
voor deze motorrijwielen vervalt de rijwielbe
lasting. Het tarief voor motorrijwielen is nu
als volgt:
gewicht tot 60 kg f 10.
van 61 tot 120 kg f 20
van 121 tot 250 kg f 30.
boven 250 kg minimum f 40.
(in deze laatste klasse wordt, als het gewicht
meer dan 250 kg bedraagt de grondslag van
f 8 per 100 kg aangelegd)
Voor een duozit extra f 5.
Voor een zijspan extra f 13.50
N.B. In deze klasse vallen dus ook de bekende
transportrijwielen, welke van een hulpmotor
voorzien zijn.
Personenauto's.
Tot dusverre moest aan wegenbelasting be
taald worden f 6 per 100 kg (dit wordt thans
f 8). Deze grondslag wordt echter alleen toe
gepast als men een personenauto heeft, waar
mede niet meer dan zes personen (bestuurder
niet inbegrepen) worden vervoerd. Het mini
mum voor deze klasse is f 64 (voor een lichte
.fiuto, welke b.v. 200 kg weegt, moet men dus
niet f 56 betalen, doch is het minimum van
f 64 verschuldigd.)
Autobussen.
Hiervoor werd tot op heden f 8 per 100 kg
betaald. De nieuwe regeling eischt in de eerste
plaats f 10 per 100 kg, terwijl verder nog een
zeker bedrag verschuldigd is per zitplaats. De
betreffende regeling is tamelijk ingewikkeld,
wij willen daarom volstaan met het volgende
voorbeeld:
Voor een autobus, welke 23 zitplaatsen heeft
en 3000 kg weegt, was vroeger verschuldigd
30 x f 8 f 240. Thans zal betaald moeten
worden
30 x f 10 f 300
plus een vast bedrag van f 55
plus 3 x f 3.50 (welk laatste basis ver
schuldigd is voor elke zitplaats in
bus boven de 10 plaatsen) f 10.50
Totaal dus f365.50
Vrachtauto's.
Ook hiervoor is de regeling gecompliceerd.
Voor lichte vrachtauto's is verschuldigd f 9 per
100 kg eigen gewicht, met een minimum van
f 72. Voor zwaardere vrachtauto's zijn de
minima hooger gesteld, terwijl de berekening
progressief is. Een vrachtauto van 4500 kg
kostte den eigenaar tot op heden 45 x f 6
f 270. Thans is verschuldigd een minimum van
f 420 plus f 13 voor elke 100 kg, dat de wagen
meer weegt dan 4000 kg, in casu dus 5 x f 13, of
in totaal f 420 plus f 65 f 485.
Aanhangwagens en/of z.g. opleggers worden
nu berekend als te zijn motorrijtuigen, wat ook
nog een belangrijk verschil uitmaakt ten na-
deele van den weggebruiker. De overigens be
staande verhoogingen voor het gebruik van
andere dan luchtbanden blijven gehandhaafd
(30% voor cushionbanden, 60% voor massieve
rubberbanden, 100% voor metalen banden).
Waar de „extra's" blijven.
Alles bij elkaar zijn het dus fiksche verhoo
gingen, die den weggebruikers opgelegd wor
den, welke met elkaar volgens de raming van
den Minister van Financiën een bedrag van
zeven en een half millioen gulden extra zullen
opleveren, welke som, zooals bekend is, in het
Verkeersfonds gestort wordt en daar natuur
lijk een belangrijken invloed ten goede uit
oefent op het voor 1935 op circa f 30.000.000
geraamde tekort op de spoorwegen.
Als we nu verder nog bedenken, dat de bui
tengewone en de normale heffingen op de
benzine gedurende het jaar 1935 wel minstens
f 25.000.000 uit de zakken van de weggebruikers
in de schatkist overhevelen, welk bedrag vol
komen buiten de wegenverbetering of den
DONDERDAG 20 DEC. 1934
bruggenbouw blijft, terwijl dan tenslotte nog
in overweging zijn tollen op bijna alle nieuwe
rivieroverbruggingen, dan mag daaruit in elk
geval wel geconcludeerd worden, dat het mo-
torverkeer op hardhandige wijze kennis maakt
met en zijn aandeel offert aan de crisis!
Koepang met diphtheritis
besmet.
Alle scholen gesloten.
KOEPANG, 19 December (Aneta). Koe
pang is met dyphtheritis besmet. Kinderen zijn
het meest aangetast. De scholen zijn gesloten.
Autoriteiten hebben de noodige maatregelen
ter bestrijding genomen.
Communistische propaganda
in Saarcontingent?
Onderzoek in het Britsche kamp te
Catterick.
LONDEN, 19 December. Volgens berich
ten in de pers zijn vier rechercheurs naar
het militairen kamp te Catterick in het graaf
schap York gezonden, waar zich nog de beide
voor het Saargebied bestemde batailjons be
vinden, aangezien communisten pogingen zou
den hebben gedaan propaganda onder de sol
daten te voeren. De politie zal tot na het
vertrek der troepen naar Saarbrücken in het
kamp blijven.
OEZOENOWITSJ, de afgetreden minister
president van Joego-Slavië.
The new Deal", zijn plan voor nationalen
wederopbouw.
Londen, 16 December.
(Van onzen correspondent).
De komst van den winter, die arbeid in de
moestuinen en boomgaarden van Churt op
schort, valt samen met een her-intrede van
den tuinman-landbouwer Lloyd George in het
politieke strijdperk. Den ganschen zomer heb
ben wij in plaatjes in de pers den witten too-
venaar van Wales kunnen bewonderen en
niet minder zijn aan den bodem ontleende
producten in zijn model-boerderij, -var
kensteelt, -tuinderij. Men kon uit al deze voor
stellingen van landelijken vrede, landelijk ge
luk en gerechtvaardigden landbouwerstrots
slechts de conclusie trekken, dat het levend
centrum van deze picturale landelijkheid de
politiek met al haar wisselvalligheden, haar
gewrijf en gekrijscli, den rug had toegekeerd.
Lloyd George had ons versterkt in deze con
clusie door herhaaldelijk te gewagen van de
aantrekkelijkheid van zijn nieuw emplooi en
van den zegen, welke er op rustte, vergeleken
bij het hondenbaantje van den politicus, die
als een kurk dobbert op de grillige zeeën van
de volksgunst
Maar weinigen zijn zoo onberekenbaar in
hun optreden als de heer Lloyd George, die
thans figuurlijk gesproken het wat lusteloos
terrein der politiek is binnengestormd om er
leven en zoo mogelijk ontsteltenis te brengen.
Een liberaal en een Labour-blad hebben de
eerste aankondiging mogen brengen van Lloyd
George's plannen. En daaruit mag men de ge
volgtrekking maken, dat de grijze staatsman
zijn aanhang zal zoeken in de kampen dei-
partijen, die deze bladen aanwijzen. Hij heeft
echter openhartig doen weten, dat hij steun
bij dat deel der Conservatieven, dat er be
zwaar in heeft den leider en de whigs door
dik en dun te volgen niet van de hand zal
wijzen. Hij heeft gelijk wanneer hij zegt. dat
verscheidene Conservatieven niet tevreden
zijn met het werk van de Nationale regeerint
En in dit verband behoeft men niet vooral te
denken aan de 70 Diehards of zoo. die in op
stand zijn gekomen tegen de Indische poli
tiek der regeering.
Er zijn verscheidene Conservatieven, die als
zij hadden gekund of gedurfd even hevig
tegen de werkloosheidpolitiek in het algemeen
en de maatregelen tot steun in de nóód-gebie
den in het bijzonder zouden hebben gefulmi
neerd als Lloyd George het wat ter elfder
ure de vorige week heeft gedaan bij de
behandeling van de voor het doel ingediende
ontwerpen in het Lagerhuis. Lloyd George
gaat uit van de premisse dat het stelsel van
Nationaal bestuur niets minder is geweest
dan een fiasco indien men het beoordeelt naar
de uitkomsten tegenover de gelegenheden,
welke het heeft gehad. Hij verwacht, dat de
DUIDELIJK GESTELDE VRAGEN
van alle Abonné's van dit blad worden door
een specialen Redacteur en zijn talrijke
medewerkers zoo mogelijk en ten spoedigste
beantwoord.
De vragen moeten worden geadresseerd
aan het bureau van ons blad, met duidelijke
vermelding van naam en woonplaats.
De namen der vragers blijven redactie-
y C5 C.t51 lib.
Vragen, waaraan naam en adres ontbreken,
worden terzijde gelegd.
De antwoorden worden GEHEEL KOSTE
LOOS thuis bezorgd.
RECEPTEN
VRAAG: 1. Hoe maakt men witte pianotoetsen
schoon?
2. Van een Big-ben regenjas zijn kraag en
zakken vet. Hoe zijn die schoon te maken?
ANTWOORD: 1 Goed stevig afzeemen en
daarna met waterstof-superoxyde afsponsen. Met
overmangaanzure kali (1 theelepeltje op 1/4 L.
heet water) met dotje watten inwrijven: een
kwartier laten inwerken en dan met zwaveligzuur
afnemen. Met koud water afsponsen. Voorzich
tig werken èn zorgen dat het binnenwerk niet
nat wordt.
2. Stevig afwrijven met waschbenzine en da
delijk daarna bedekken met een laagje magne
sia. Laten liggen, totdat het geheel droog is:
dan afschuieren. Deze behandeling buiten en
vooral geen vuur of licht in de nabijheid!
VRAAG: Kunt u mij eenige recepten geven
van pudding, waarin agar agar verwerkt wordt?
ANTWOORD: Agar agar wordt gebruikt in
plaats van gelatine. 1 stang agar agar doet den
zelfden dienst als 20 gram gelatine. Een half
uur in koud water laten weeken; den stang er
uit halen en uit elkaar plukken; overgieten met
water en 15 minuten zacht laten koken; daar
na zeeven.
Indische vruchtengelei. Klop 1 eiwit stijf
en vermeng het met suiker en het sap van een
blik ananas. Klop dit een poosje en voeg er op
geloste agar agar bij en wel 2 d.L. sap van een
halven stang opgelost in een kopje water. Roer
alles tot een gebonden gelei; doe die op schotel
tjes en leg een stukje ananas er op. Strooi hier
op wat gesnipperde pistache.
Eieren „en robe de chambre". Kook een
pond gave, in stukken gesneden tomaten met
een kleine ui, wat peterselie en zout zonder wa
ter ongeveer 10 minuten. Los 1 stang agar agar
op in weinig water; roer dit er door en doe alles
door een zeef. Neem kopjes of andere vormpjes;
spoel die om en leg een beetje van de tomaten
puree op den bodem. Plaats daarop een hardge
kookt, gepeld ei en vul verder aan met de overi
ge puree. Laat goed koud worden. Bedek een
schaal met mooie slabladeren en keer op ieder
een vormpje om, garneer met fijngehakte
augurkjes en uitjes.
VRAAG: Hoe maakt men bladerdeeg?
ANTWOORD: Benoodigd: 1 ons harde boter
of kalfsnie-rvet; 1 ons Hongaarsch meel; wat
zout en ongeveer 1/2 d.L. water.
Zeef het meel in een kom; leg er de boter in
en snij deze met 2 messen in vrij grove stukken.
Voeg er dan, zoo luchtig mogelijk roerende,
druppelsgewijs zooveel koud water bij, tot bo
ter en bloem aan elkaar blijven hangen, maar
gebruik vooral niet te. veel water, daar anders
het deeg onder het uitrollen zou vastplakken.
Rol den bal nu, telkens omkeerend, op een met
meel bestoven plank met een met mee! bestrooide
deegrol uit tot een dunne lap. Borstel het over
tollige meel, dat er aan blijft hangen telkens
zorgvuldig af en vouw de lap in drieën. Laat
een kwartier stijf worden op koele plaats en
herhaal genoemde bewerking nog driemaal. Vouw
het dan in vieren op en laat het zoo lang moge
lijk rusten. Rol het dan tot de gewenschte dikte
uit en geeft het den gewenschten vorm. Bij ge
bruik van kalfsniervet zorgvuldig alle velletjes
verwijderen en wat zout toevoegen.
VRAAG: Hoe maakt men mayonnaise?
ANTWOORD: Benoodigd: 1 eierdooier, 21/2
d.L. slaolie, 1/3 d.L. azijn, wat peper en zout en
een theelepel mosterd. Klop met een goed ver
tinde eierklopper den dooier met de kruiden en
1 eetlepel azijn door elkaar. Voeg er, steeds klop
pende, langzamerhand, met een uiterst fijn
straaltje, de olie bij, tot de saus de vereischte
dikte heeft en mooi glanzend is. Af en toe ver
dunnen met eenige druppels azijn.
VRAAG: 1. Hoe maakt men melltbrood?
2. Hoe kropbrood?
3. Hoe krentenbrood?
ANTWOORD: 1. Benoodigd: 350 gram tarwe
bloem, 10 gram gist; 8 gram zout en 2 1/2 d.L.
lauwe melk.
Maak de gist volkomen fijn; meng ze met een
beetje van de melk tot een papje zonder kluit
jes. Doe er de helft van het meel bij met wat
melk en maak hiervan een stevig mengsel. Laat
dit 10 minuten op lauwwarme plaats, dichtge-
dekt staan en kneed er dan de overige bestand
deelen door, zoolang, tot het deeg van de han
den loslaat. Laat dan, met een vochtigen doek er
over, een uur rijzen; vul er den met boter of olie
besmeerden broodvorm mee, maar niet hooger
dan ruim half gevuld. Laat dan nog een half
uur rijzen en bak daarna in gelijkmatigen oven
die niet al te heet mag zijn, gaar (ongeveer 1/2
uur). Bestrijk den bovenkorst, die zich vormt
een paar maal met water om dien glimmend te
krijgen.
2. Als onder 1, maar in plaats van tarwebloem
neemt gij ongebuild tarwemeel,
3. Benoodigd: 350 gram bloem: 10 gr. gist: 8 gr.
zout; 2 3/4 d.L. lauwe melk; 150 gr. gewasschen
krenten en rozijnen en 75 gr. gesnipperde sucade.
Doe er de krenten, rozijnen en sucade door, als
gij het laatste meel hebt doorgekneed. Handel
overigens als onder 1.
Om te probeeren of het brood gaar is kunt
gij er een breinaald insteken, die er dan droog
moet uitkomen.
VRAAG: Hoe maakt men koek in de pot op
een tweepits petroleum stel?
ANTWOORD: Op 1 ons bloem en 1 ons boek-
weitmeel neemt gij 1 ei; ongeveer 1 3/4 d.L. lau
we melk; 20 gram gist; 5 gram zout; 1 ons kren
ten en rozijnen en reuzel. Wasch de krenten en
rozijnen en laat ze op een vergiet goed uitlek
ken. Maak de gist fijn en roer die met een beetje
van de melk tot een papje zonder kluitjes. Maak
van meel, ei, melk en gist een mooi stevig deeg
en laat dit, dichtgedekt, op lauwwarme plaats een
klein uur rijzen; roer er dan de krenten en ro
zijnen door en ten slotte vlug en luchtig het
zout. Maak in een vleeschpan reuzel of ander
vet heet, zoodat de bodem goed bedekt is. Roer
dan even met de pan, opdat ook de zijkanten door
het vet geraakt zijn. Giet er dan het deeg in en
laat in gesloten pan gaar worden. Keer dan de
koek om, zoodat ook de bovenkant bruin kan
worden.
VRAAG: Hoe maakt men croquetten?
ANTWOORD: 1. Vleeschcroquetjes (Ga 8
stuks). Benoodigd: 125 gram vleeschresten; 11/2
d.L. melk of bouillon, of jus met water; 10 gram
bloem; 20 gram boter; wat peper, zout, noot-
muscaat, gehakte peterselie en 1/2 ei.
Hak of maal het vlessch fijn. Roer boter en
bloem aan de kook; voeg er bij kleine scheutjes
het vocht bij en blijf roeren, tot het goed door
gekookt heeft en gaar is (ongeveer 10 min.). Ver
meng het dan met het vleesch en de kruiden
en leg het uitgespreid op een bord en laat koud
en bijna stijf worden. Neem dan op een lepel 1/6
of 1/8 gedeelte en maak dit met een anderen
lepel zoo glad mogelijk. Rol het dan door fijn
paneermeel en vorm er het croquetje van, maar
zorg, dat er geen barstjes in zijn. Rol dit door
het halve ei, dat met een eetlepel water geklopt
is. Rol het dan nog eens door het paneermeel
en bak er dan 3 of 4 gelijk in Delfia of slaolie,
die zoo heet is dat er blauwe damp afslaat. Zorg,
dat de croquetjes geheel onder liggwi en bak
ze bruin en knappend. Neem ze er dan uit en laat
op grauw papier uitdruipen.
2. Garnalencroquetjes. Als onder 1, maar in
plaats van vleesch neemt gij 125 gram garnalen.
Als gij de garnalen niet zelf gepeld hebt, deze
eerst wasschen in water met zout.
3. Vischcroquetjes. Als onder 1, maar in plaats
van vleesch 125 gr. vlschresten. Verwijder graten
en velletjes en hak de visch fijn.
VRAAG: Hoe maakt men een grijze regenjas
rubber van binnen en wollige stof van buiten
schoon?
ANTWOORD: Vlak op" tafel leggen en afbor
stelen met sterk warm zeepsop. Tweemaal in
warm en eenmaal in koud schoon water naspoe
len en op kleerhanger buiten glad ophangen.
VRAAG: Hoe verwijdert men levertraanvlek-
ken uit sloopen en lakens? Met sop of met bleek-
poeder gaan zij er niet uit.
ANTWOORD: De vlekken behandelen met
perchlooraethyleen om het vet op te lossen
daarna de vlekken insmeren met groene zeep.
Rol sloop en laken stevig op en laat liggen lot
den volgenden dag. Dan de vlekken flink met
heet water borstelen en de zeep goed uitspoelen.
Zijn de vlekken dan nog niet weg, dan inwrijven
met droog chloorpoeder; 10 minuten laten inwer
ken en twee a 3 maal in heet water goed spoe
len.
PLANTEN.
VRAAG: Mijn pereboom (leiboom) heeft in
geen twee jaar gebloeid; hij groeit echter wel
sterk, vooral in de hoogte; de takken steken
wel 2 M. boven de schutting uit. Wat moet ik
doen om hem tot bloei te brengen?
ANTWOORD: Verplanten, al is het ook op de
zelfde plaats. Hierdoor wordt de bloeibaarhcid
bevorderd. Ook kunt gij een ring schors van den
boom wegnemen, ter breedte van ongeveer 1
c.M.
VRAAG: Mijn Gloxinia is uitgebloeid. Wal
moet ik er nu verder mee doen, om haar over
te houden?
ANTWOORD: De hoeveelheid water gaande
weg verminderen. Haar in de pot laten staan,
zoodat alles droog wordt. In het laatst van April
geeft gij versche aarde en begint weer opnieuw
te kweeken.
VRAAG: Wanneer is de beste tijd voor het
snoeien van appel- en pereboomen?
ANTWOORD: Half Maart, als het niet meer
vriest.
BELASTING ZAKEN
VRAAG; Ik heb een motorboot (pleizlervaar-
tuig). Deze gebruik lk van 1 April tot 30 Sep
tember. Kan ik voor de overige maanden waar
in de boot stil ligt, ontheffing van belastln;
krijgen?
ANTWOORD: Neen, daarvoor wordt geen ont
heffing verleend.
RECHTZAKEN
VRAAG: Moeder is overleden en nu willen
wij ons erfdeel opeischen. Tot wien moeten wij
ons wenden? Kosten kunnen wij niet maken.
ANTWOORD: Tot het Bureau van Consul
tatie, Paleis van Justitie, Jansstraat 81, Haar
lem, Vrijdags om 1.30 uur, voorzien van een be
wijs van onvermogen, teneinde een advocaat toe
gevoegd te krijgen.
DIVERSEN.
VRAAG: Hoe komt men aan den naam Rol-
huizen?
ANTWOORD: Op 24. 25 en 26 Juli 1873 werd.
ten behoeve van een nieuw te maken weg. ter
verbinding van het Kenaupark met de Zijlbrug.
de manege van de Cavallerie verrold van het
terrein benoorden de Nieuwe Gracht naar dat
van den voormaligen Pinktoren, bezuiden die
gracht. De naam Rolhuizen is een herinnering
aan deze, voor die dagen belangrijke gebeurte
nis.
VRAAG: Naar ik vernomen heb zijn de ha
venwerken in Perzië gegund aan een Holland-
sche maatschappij. Kunt u mij mogelijk inlichten
welke Mij. dat is?
ANTWOORD: De N.V. Nederlandsche Mij. voor
Havenwerken te Amsterdam.
verkiezingen zullen leeren, dat ook de
kiezers niet onder den indruk zijn gekomen
van de verrichtingen van het MacDonald-mi-
nisterie en dat er dus geen volstrekte meer
derheid van Nationale zetels uit de stembus
zal komen. Evenmin verwacht hij een vol
strekte meerderheid voor Labour. Met zijn
thans ingezette campagne hoopt hij dus
waarschijnlijk genoeg stemmen te winnen om
een radicale groep onder zijn leiding in het
Lagerhuis te krijgen, die midden op de wip zal
zitten en zal kunnen uitmaken wat wel en wat
niet in het Lagerhuis zal zegevieren.
Lloyd George's jongste uitlatingen leeren,
dat de president van de Ver. Staten hem
hebben bezield tot nieuwen politieken strijd
En men mag aannemen dat de oud-premier
streeft naar een positie in Engeland, die met
die van Roosevelt kan worden vergeleken.
Lloyd George's nieuw politiek program is „The
New Deal" van Amerika, pasklaar gemaakt voor
de toestanden in Groot Brittannië. Het is een
plan voor nationalen heropbouw. Volgens het
Labour-blad omvat het staatsbeheer over de
Bank van Engeland. Het liberale blad, de
News Chronicle, gewaagt daarvan niet maar
geeft, in dezelfde vage termen, die Lloyd zelf
de vorige week in het Lagerhuis gebruikte, te
kennen, dat „een nieuw stelsel en een nieuwe
machinerie financiën, industrie en landbouw,
scheepvaart, woningbouw in stad en lande
transport, electriciteitsvoorziening. en andere
openbare diensten zullen behandelen.
Men vertelt ons, dat het plan is ontworpen
in samenwerking met bankiers, fabrikanten,
economen, landbouwdeskundigen van uiteen-
loopende politieke richting; waaruit men mag
afleiden, dat ook de „braintrust" in Lloyd
George's plannen niet ontbreekt.
De conservatieve pers doet haar best bij
voorbaat belang aan deze nieuwste onderne
ming van Lloyd George te ontzeggen. Maar
tusschen de regels door kan men lezen, dat
ze niet heelemaal gerust is. Daar is ook wel
wat aanleiding voor. Het kan zijn, dat Lloyd
George's gooi naar een parlementair dictator
schap op niets zal uitloopen. Het is echter een
feit* dat zulk een plan onder de huidige om
standigheden meer kans van slagen heeft dan
het ooit vroeger zou hebben gehad. Er is geen
twijfel aan, dat de ontevredenheid over het
huidig landsbestuur vrij wijd verbreid is. Elke
nieuwe tusschentijdsche verkiezing getuigt er
van. Het volk is thans veel meer bevattelijk
voor de ontvouwing van grootscheepsche en
ongewone bestuursexperimenten dan in vroe
gere perioden. Het laat zich niet verblijden
met het doode muschje, dat de regeering aan
biedt in den vorm van hachelijke stabiliteit
op een wat beter peil van welvaart of een wat
minder slecht peil van malaise dan men een
paar jaar geleden had. Partijtrouw blijft een
factor van hoog gewicht en van groote poli
tieke beteekenis. Maar men kan de mogelijk
heid dat vele duizenden weifelaars en kleur-
loozen een verbeeldingrijk, nieuw en radicaal
plan zooals Lloyd George thans voorgeeft
of vertelt te zullen brengen bij de a.s. ver
kiezingen zullen steunen geenszins wegcijferen-
A. K. VAN R.
Seinen van de „Snip" mogen
niet bekend gemaakt worden.
Krachtens artikel 63 van het radioregle
ment 1930 is het verboden, van opgevangen
radioseinen aanteekening te houden, op eeni
ge wijze gebruik te maken of den inhoud, de
strekking of het bestaan ervan aan derden be
kend te maken of te laten worden.
Dit verbod geldt oa. niet: a. voor seinen,
cie voor allen bestemd zijn: b. voor seinen, die
bestemd zijn voor den houder der ontvangin-
richting. Intusschen mogen de seinen, bedoeid
sub b niet worden opgevangen dan na Kennis
geving van het voornemen daartoe aan den
directeur-generaal der P.T.T. en diens daarop
verkregen schriftelijke goedkeuring.
In verband met de vlucht van de Snip wordt
de aandacht op deze bepalingen gevestigd;
overtreding van deze bepalingen is strafbaar
ingevolge artikel 72 van het aangehaalde
reglement; de straffen zijn hechtenis van
ten hoogste zes maanden of geldboeten van
ten hoogste f 1000.
Bemanning van de „Sisto" in
veiligheid.
Het schip was reeds zinkende.
OSLO, 19 December (Reuter). Commodore
Kruse, de gezagvoerder van de „New York"
van de Hamburg—Amerika lijn, deelt mede dat
het hem ondanks het zeer stormige weer is
gelukt de geheele bemanning van het Noor-
-che stoomschip „Sisto" ten Zuidwesten van de
Tersche kust te redden. De bemanning van
de „Sisto" bestond uit zestien koppen. Het
-chip bevond zich reeds in zinkenden toe-
tand toen de „New York" kwam. Aan boord
yan de „New York" is alles wel.
De dooden op de Galapagos-
eilanden.
Strijd om een zeerooversschat?
GUAYAQUIL, 19 Dec. (Reuter). Vol
gens de laatste berichten van kapitein Han
cock zou het geheim van de dooden op de
Galapagoseilanden zijn, dat de slachtoffers
zijn gevallen in een strijd om een door zee-
roovers begraven schat. Dr. Ritter zou de
schuilplaats er van hebben gekend en was
daarom vergiftigd. Barones Wagner en Phi-
lipson zijn op de vlucht verhongerd. Ritter
zou voor zijn dood mevro\w Körwin mededee-
ling van de schat hebben gedaan. Op aanwij
zing van deze vrouw wil Hancock thans de
schat trachten op te sporen in het binnen
land van het eiland Florian, dat bergrfr.tig
is.
DE REIS DER K XVIII.
De commandant van de K XVIII heeft ge
seind
Heden, 18 December ware plaats te 12 uur:
13 gr. 33 min. Noord. 30 gr. 24 min. West,
mooi weer, wind N. O., 3 a 4. Geven weerbe
richten aan gezagvoerder Snip te Porto Praja.
Alles wel.
