De Uiver keert niet op het nest
terug.
VERWACHT WORDENDE SCHEPEN:
Schip
van
verm.
aankomst
Laatste bericht
Alcinous
Batavia
23 Dec.
14 Dec. van Port-Said.
13 Jan.
Alkmaar
Chili
18 Dcc. te Valparaiso.
Aurora
Middell. Zee
6 Jan.
19 Dec. van Bari.
Agamemnon (Ned.)
Midd. Zee
22 Dec.
21 Dec. te Rotterdam.
Ariadne
West Indië
15 Dec. van Puerto Barrios.
Vüpuri
heden
13 Dec. vertrokken.
Barn eveld
Chili
11 Dec. van Curasao.
Chili
18 Dec. te Callao.
Z. Afrika
15 Dec. van Kaapstad.
New Castle
23 Dec.
vertrekt 22 Dec.
Bjorkö
Oxelösund
22 Dec.
16 Dec. vertrokken.
Calypso
Midd. Zee
27 Dec.
'20 Dec. van Gibraltar.
Costa Rica
West Indië
23 Dec.
.pass. 18 Dec. Flores.
Ceres (Ned.)
Bourgas
15 Jan.
19 Dec. van Varna.
Cornelia B
Londen
heden
17 Dec. uitgeklaard.
Conus
Curaeao
26 Dec.
8 Dec. vertrokken.
Duivendrecht
Constantza
26 Dec.
12 Dec. van Stamboul.
Flandria (Ned.)
Buenos Aires
12 Jan.
20 Dec. vertrokken.
FrecHXjrg
Ursviken
21 Dec.
15 Dec. vertrokken.
Gera
Ned. Indië
20 Dec.
16 Dec. van Gibraltar.
Ganymedes
Constantza
25 Dec.
IS Dec. van Patras.
Portau Prinze
2 Dec. van Pto Plata.
Grey County -
Buenos Aires
in lading.
Gaasfcerland
Hamburg
23 Dec,
vertrekt 22 Dec.
Heemskerk
Zuid Afrika
20 Dec. van Hamburg.
Heidelberg
Ned. Indië
17 Dec. van Padang.
Hebe (Ned.)
Gdynia
22 Dec.
19 Dec. te Kopenhagen.
Itaurl
Ned. Indië
10 Jan.
18 Dec. van Aden.
Joh. v. Oldenbarneveldl
Batavia
20 Dec. van Algier.
Jan (Zweed)
Hudiksvall
14 Dec. vertrokken.
Ju no (Ned.)
Hamburg
23 Dec.
in lading.
Kalypso Vergotti
Buenos Aires
6 Jan.
2 Dec. vertrokken.
Kejserinde Dagmar
Leningrad
heden
pass. 17 Dec. Elseneur.
L. Z. Cambanis
Buenos Aires
in lading.
Laertes
Hamburg
in lading.
Laurent Meeus
Constantza
29 Dec.
15 Dec. van Stamboul.
Main
Japan
17 Dec. van Aden.
Merope
West Indië
23 Dec.
2 Dec. van Pto Barrios
Margot (Eng.)
Buenos Aires
10 Dec. vertrokken.
Mars
Hamburg
in lading.
Batavia
in lading.
Hamburg
in lading.
Neumark
Ned. Indië
18 Dec. van Perim.
Oost Afrika
18 Dec. te Hamburg.
Nicolas Pateras
Sfax
28 Dec.
20 Dec. van Algiers.
Oberon
Haifa
22 Dec.
16 Dec. van Gibraltar.
Orestes
Constantza
16. Jan.
18 Dec. van Stamboul.
Poelau Roebiah
Ned. Indië
21 Dec.
pass. 16 Dec. Gibraltar.
Perratis L. Cambanis.
Beunos Aires
5 Jan.
2 Dec. van San Pedro.
Poelau Laut
Batavia
pass. 17 Dec. Perim.
Peisander
Batavia
4 Jan.
9 Dee. van Belawan.
Phrygïa
Mexico
20 Jan.
16 Dec. van Alvaro Abregon.
Polydorus
Batavia
in lading.
Poelau Bras
Ned. Indië
19 -Dec. van Batavia.
Perseus (Ned.)
Danzig
in lading.
Randfontein
Zuid-Afrika
8 Dec. van Kaapstad.
Japan
19 Dec. van Gibraltar.
Syra
West Indië
pas. 16 Dec. St. Michaels.
Sebastian
Bilbao (v. IJm.)
in lading.
Salabangka
Ned. Indië
4 Jan.
20 Dec. van Pt. Said.
Stella (Ned.)
Alexandrië
16 Dec. van Kiuluk.
St. Louis
Pto. Barrios
31 Dec.
16 Dec. van Pto Cabello.
Segura
Buenos Aires
in lading.
South America
3ort Arthur
3 Dec. vertrokken.
Springfontein
Zuid-Afrika
14 Dec. van Mombassa.
Streefkerk
Z. Afrika
19 Dee. van Beira.
Tabian
Ned. Indië
25 Dec.
19 Dec. van Cadix.
Triton
Alexandrië
15 Dec. van Famagusta.
Theseus
Kopenhagen
25 Dec.
18 Dec. te Stettin.
Waterland
Buenos Aires
23 Jan.
vertrekt 24 Dec.
Venezuela
Hamburg
23 Dec.
vertrekt 22 Dec.
Vesta (Ned.)
Midd. Zee
4 Jan.
19 Dee. van Tarragona.
Zuiderkerk
Japan
17 Dec. te Manilla.
IJMUIDEN
HET GEZINSLEVEN IN ONZEN TIJD.
Donderdagavond had de tweede bijeen
komst plaats van den cursus „over het gezins
leven in onzen tijd", welke de Vereen-iging van
Vrijz. Hervormden in haar gebouw geeft. De
voorganger der vereeniging, Dr. H. Faber,
sprak dezen avond over den invloed der gees
telijke krachten, welke in het gezinsleven
werken. Door den invloed van het cultuurle
ven komt het gezin weer geïsoleerd te staan.
In de tweede plaats wees spr. er op, dat het
gezin als !t ware verstrengeld is met het cul
tuurleven, zoodat de gezinsleden als 't ware
overspoeld worden door gebeurtenissen. In de
derde plaats, dat wij als personen door den
geest van den tijd zoo individueel zijn gewor
den en ons vaak eenlingen gevoelen ook in
het gezin. We zijn erg bedacht op onze vrij
heid en klemmen ons vaak vast aan de andere
leden van het gezin. Spr. gaf aan, hoe wij deze
invloeden in het gezin moeten verwerken, op
dat het gezin steeds weer groeit tot een bij
een behoor end geheel.
Op deze lezing voigde een zeer geanimeerde
discussie. Donderdag 3 Januari heeft de laat
ste lezing plaats en zal dr. A. J. van Leuser
de spreker zijn.
BESOMMINGEN.
Trawlers:
Aneta IJrn. 82 260 manden f 1480,
Adelaide IJrn. 19 450 manden f 2520.
Condor Jlm. 72 60 manden f 1290.
Walrus IJm. 78 70 manden f 1440.
Derika 5 IJm. 418 380 manden f 2000.
(Loggers:
KIW. 22 f 580, KW. 91 f 640, KW. 89 f 540.
KERSTFEEST IN DE OPEN. LUCHT.
Donderdagavond vond vanwege het Leger
des Heils een kerstfeestviering plaats in de
open lucht. Op het terrein nabij de Gerard
Doustraat was een kerstboom opgesteld waarin
tal van electrische lichtjes brandden, waardoor
een fraai effect tegen den donkeren achter
grond werd verkregen.
Tal van belangstellenden woonden de bijeen
komst bij.
De leiding berustte bij kap. Bosveld van
Haarlem. De bijeenkomst werd opgeluisterd
met muziek en zang. Verder werden eenige
zangdiensten uitgevoerd, die verduidelijkt
werden door lichtbeelden.
MARKTPRIJZEN
Vrijdag 21 December.
Tarbot per 50 K.G. f 1.15—f 1
Griet per K.G. f 25—f 12.50
Tongen per K.G. f 1.40f 1
Groote schol per 50 K.G. f 15f 13
Middelschol per 50 K.G. f 16—f 15
Eetschol per 50 K.G. f 21—f 19
Kleine schol per 50 K.G. f 17—f 9.50
Schar per 50 K.G. f 13—f 1.50
Rog (Pér 20 stuks f l'O
Vleet- per stuik f 1.70—f 1
MIddeischelvisch per 50 K.G. f 30
Kleine middelschelvisch per 50 K.G. f 30—
17.—
Kleine schelvisch per 50 K.G. f 15f 4.80
Kabeljauw per 125 K.G. f 36f 19
Groote gullen per 50 K.G. f 11.50f 10.50
Kleine .gullen per 50 K.G. f 10f 2.40
Wijting per 50 K.G. f 3.60—f 0.70
Makreel per 50 K.G. f 12f 11
Heilbot per K.G. f 0.85—f 0.80
Leng per stuk f 2f 0.80
Koolvisch per stuk f 0.45f 0.13
Versehe haring per kist ,f 5.40f 2.10
Middel hake pör 125 K.G. f 112f 104.
Kleinmiddelhake per 50 K.G. f 40
Kleine hake per 50 K.G. f 30f 22
Staatsvisschershavenbedrijf.
Nieuwe regeling voor betaling van In den
Rijksvischafslag gekochte viseh.
Naar aanleiding Van het feit 'dat per 31
December a.s. de overeenkomst van het Staats
visschershavenbedrijf met de Twentsche Bank
eindigt, heeft de directeur van het Staatsvis-
schersbedrijf aan de belanghebbenden mede
gedeeld. dat voor de toelating als kooper tot
den Rijksafslag niet meer een van rijkswege
aangewezen bankinstelling zal zijn ingescha
keld.
Om als kooper te worden toegelaten zal aan
één van de twee volgende voorwaarden moe
ten zijn voldaan:
le. Zij die van plan zijn te zullen betalen,
zullen verplicht zijn, ter voldoening van de
door hen te besteden koopsommen een bedrag
van minstens tweehonderd gulden te depo
neer en bij den kassier van het Staatsvlsschers
havenbedrijf:
2e. zij, die met contant, doch voor of op den
tweeden Maandag na de week, waarin de
visch werd gekocht wenschten te betalen, zul
len verplicht zijn bij den directeur van het
Staatsvisscherijbedrijf een bankgarantie te
deponeeren. Na goedkeuring van den direc
teur kan de kooper als zoodanig worden toe
gelaten, In verband met deze wijziging in de
betalingsregeling, wordt het filiaal van de
Twentsche Bank in het gebouw van het Staats
visschershavenbedrijf per 31 Dec. a.s. opge
heven.
PAARDENSPORT
VEREENIGING „DE HAARLEMSCHE
MANEGE".
Zaterdagmiddag drie uur wordt er te Vo
gelenzang bij de Bekslaan een individueel©
cross-country over weilanden en door bosch
terrein gehouden. Bovengenoemde vereeni
ging noodigde tevens een aantal landelijke
ruiters uit, die in een afzonderlijke afdeeling
zullen deelnemen.
Bij Rutbah verongelukt.
Alle inzittenden om het leven gekomen.
Toestel door Engelsch vliegtuig gevonden
Het K. L. M.-toestel „Uiver", dat sinds Woensdagnacht vermist werd,
is hedenmorgen ®p> een afstand van tien mij! van ftuthah door vliegers,
die aan het opsporingswerk deelnamen, gevonden. Het toestel was
te pietter geslagen en verbrand. Hoewel de vliegtuigen niet konden
landen, staat vast, dat alle inzittenden bij deze ramp om het leven
zijn gekomen.
Bij de directie van de K.L.M. in Den Haag
is in den loop van den ochtend een telegram
ontvangen van den vertegenwoordiger van
de K.L.M. te Bagdad, den heer Peters, waar
mede een einde werd gemaakt aan de ang
stige onzekerheid omtrent het lot van de
Uiver. Helaas is zooals reeds hierboven ge
meld. deze onzekerheid thans tot de ergste
zekerheid geworden. Men weet thans dat de
Uiver verongelukt is. Het toestel heeft een
noodlanding moeten maken en voorzoover
door de Royal Air Force kon worden gecon
stateerd is het daarna in brand gevlogen.
Naar men weet waren er zeven personen aan
boord. Uit Bagdad wordt verder aan de K.L.M,
geseind: Een toestel van de Royal Air Force
heeft de Uiver verongelukt gezien op zestien
kilometer ten Zuiden van Rutbah. Het toestel
werd gezien door den luitenant vlieger Stone.
Het was uitgebrand en er is geen hoop op het
nog levend aantreffen van de inzittenden.
Een dokter is per politieauto naar de plaats
vertrokken.
Ook de vertegenwoordiger van de K.L.M. te
Bagdad, de heer Peters is er met een toestel
van de Imperial Airways heen, terwijl een
medicus van de Royal Air Force eveneens
derwaarts is vertrokken.
De vreugde over de schitterende vlucht van
de „Snip" verdwijnt geheel bij het kennis
nemen van deze ramp.
Op Schiphol heerschte reeds den. geheel-en Don
derdag een gedrukte stemming, hoewel men
nog allerminst, ook niet in den namiddag,
toen nog steeds geenerlei nieuws omtrent 'dé
Douglas was ingekomen, wanhopig was.
De mogelijkheid, zoo redeneerde men in
deskundige .-kringen., moest niet uitgesloten
worden geacht, dat de Uiver naast de gewone
route aan den grond was geraakt en door een
defect aan de radio niet in staat was, zijn po
sitie bekend te maken.
Inmiddels werd op Schiphol met man en
macht gewerkt aan het gereed maken van de
Leeuwerik. Dit vliegtuig, -bemand met de ver
trouwde K.L.M.-piloten Geyssendorffer
Sillevis. den radio-telegrafist v. d. Smagt, de
mecaniciens Van Wegstraten. en van Beinen.
alsmede met de heeren Moes en Dehage, resp.
inspecteur van de Ind-ië-rout-e en bedrijfslei
der van den Technischen Dienst der K.L.M.
op Waalhaven, is hedenochtend gestart om
an. het opsporingswerk deel te nemen en de
Uiver eventueel hulp te kutiheh bieden.
Uit dit feit concludeerden ingewijden ter
stond, dat dé directie van de K.L.M. 'den toe
stand heel ernstig inzag. Dit bleek -ook latei-
uit een interview, dat wij met den heer Ples-
man hadden.
De mogelijkheid, dat het vliegtuig in een
zandstorm geraakt zou zijn, wat buitengewoon
evaarlijk is, aehtte de heer Plesman zeer ge
ring. Door de zware regens, welke in de laat-
;te dagen hebben plaats gehad, oordeelde hij
dit practisch uitgesloten.
De eenige mogelijkheid z.i. was" dat het
vliegtuig door een hëvig onweer was .overval
len.
Omtrent de plaats waar de Uiver zich be
vond kon men slechts gissen. Evenzoo om
trent de omstandigheden waaronder.
Op het traject, dat de Uiver volgde wisselt
de gesteldheid van het terrein sterk.
Het hooge gebergte langs de Doode Zee had
hij achter zich, daarop volgde echter een
„root stuk woestijn met lava-bodem, waarop
allerlei kegels en bulten voorkomen Nog ver
der op wordt het terrein vlakker met enkele
-duinen.
Buitengewoon slechte
weersgesteldheid.
Op de route, welke de Uiver moest volgen,
was het weer Woensdagavond buitengewoon
slecht.
Het had den heer Plesman. zelf verwonderd,
dat de Uiver voor zijn vertrek uit Cairo geen
mededeeling heeft ontvangen omtrent het
slechte weer op het traject, maar hij achtte
het mogelijk, dat men hieromtrent niet op de
hoogte was geweest, omdat het gebergte nabij
de Doode Zee ,een zeer scherpe klimaatschei
ding vormt.
Het laatste contact.
Het laatste contact, dat men -met de Uiver
heeft gehad, is te 12.25 uur-geweest, in den
nacht van Woensdag op Donderdag. De Uiver
was toen in gewone correspondentie over pei
lingen, en weerberichten met Rutbah-Wells, de
Britsche politiepost, als ook het knooppunt
van karavaanwegen in de Woestijn.
Volgens het gegiste bestek moet het vlieg
tuig zich in dit oogenblik bevonden hebben
350 a 400 K.M. ten Oosten van Gaza.
Telegrammen gingen langs
den aardbol.
Toen er eenigen tijd geen berichten over de
Uiver waren binnengekomen, werd het tele-
graafverk-eer in werking gezet. Hieronder la
ten wij een aantal telegrammen volgen, welke
meerendeels betrekking hebben op het opspo
ringswerk:
Een volgend telegram uit Cairo meldde even
eens dat Rutbah om 0.10 uur G.M.T. voor het
laatst radioseinen van de Uiver heeft opge
vangen, waarin de positie werd gevraagd. De
machine was toen 328 mijl van Gaza. Men
vermoedde Oost van Gaza.
Om 15.44 seinde de K.L.M. vertegenwoordi
ger uit Cairo, dat een eskader vliegtuigen uit
Amman en twee Victoria's sinds 11 uur G.M.T.
aan het zoeken waren en dat 'zij bij zonson
dergang te Rutbah zouden -landen. Indien de
zouden hebben, zou de vlucht heden na zons
opgang worden voortgezet.
Te 16.16 uur werd het vorige telegram ge
rectificeerd, daar het onjuist was: Alleen een
Victoria was aan het zoeken. Van het eskader
te Amman was telefonisch bericht ontvangen,
dat hét wegens, het noodweer onmogelijk kon
opstijgen. De agent vroeg om een dringende
mededeeling inzake de actieradius van de
Uiver, die 1750 liter benzine aan boord had.
Uit Gaza ontving de KIM, bericht, dat de
Uiver om 22.37 uur G.M.T. deze plaats was ge
passeerd. Men had het toestel het laatst ra-
diotelegrafisch hooren werken met Rutbah
om 0.10 uur G.M.T. voor een peiling. Rutbah
deelde mede, dat het in de omgeving abnor
maal sterk weerlichtte. Bericht was ontvan
gen over de opsporingspogingen van de R.A.F.
Uit Bagdad seinde de vertegenwoordiger om
7.55. uur, dat men geen nieuws had over de
Uiver. Aan de R.A.F. was om bijstand ver
zocht. Om 8.35 uur werd het volgende ge
seind:
Laatste gegevens Ultra (codewoord voor
Uiver) startte van Almaza 21.30 uur passeerde
Gaza 22.37 stop. Van 23.57 tot 24.05 uur radio
verbinding met Rutbah stop. Hierna roepen
Bagdad, Rutbah, Hinaidi Ultra vergeefs stop.
Politiewagens trekken uit Rutbah Pipeline
vliegvelden gewaarschuwd sto,p Cairo mede
deeling gedaan. Times G.M.-T."
Een telegram vaii- .9.20. uit Bagdad luidde
Iraq Petr. Co. vliegtuig speciale vlucht Pipe
line op zoek Ultra".
Om 9.55 uur, werd als vólgt uit Bagdad ge
seind: „R.A.F. waarschuwt twee machines te
H. 4 Pipeline op te stijgen op zoek Ultra, in
dien weer toelaat stop R.A.F. waarschuwt Am
man stop. Weer zeer slecht stop. Bushire ver
traging medegedeeld.
Tenslotte werd uit Bagdad getelegrafeerd
„Geen nieuws Ultra", machines RA.F. niet op
zoek wegens weersgesteldheid stop. Van Iraq.
Petr. Comp. geen bericht stop. Air France Da
mascus igeseind -machines te zenden langs
route naar Rutbah op zoek Ultra stop kosten
vlucht K.L.M. stop.
Passagiers en bemanning
van de Uiver.
Van de K.L.M. ontvangen wij de volgende
mededeeling over de passagiers en de beman
ning van de Uiver:
Prof, Walch, hoogleeraar aan de Genees
kundige Hoogeschool te Batavia is de vorige
week met de Pelikaan naar Nederland geko
men.
De heer Beretti, direc.teur van het Persbu
reau Aneta, kwam in September jl. met de
Kwartel uit Batavia en reisde mee tot Boeda
pest. De derde passagier is de heer Kort, die
voor zaken naar Indië gaat.
De heer Kort woont te Oegstgeest. Hij is
gen kleinzoon van den oprichter der bekende
Haarlemsehe firma J. Th. Kort.
De heer W. M. O. H. Beekman, gezagvoer
der van de Uiver is een -der oudste piloten van
de K.L.M. Hij is -den 15en April 1924 in dienst
der K.L.M. getreden en heeft ruim 9500 uren
voor de maatschappij gevlogen. De heer Beek
man heeft tot nu toe 18 retourvluchten naar
Indië gemaakt.
De heer Steenbergen is den 16en April 1928
in den dienst der maatschappij 'getreden en
maakte tot heden 13 retourvluchten naar Ba
tavia.
De werktuigkundige, de heer Waalewijn, is
reeds sinds 1921 bij de K.L.M. én maakte 7 In-
diëvluchten.
Voor den heer Van Zadelhoff, marconist,
sinds 1931 in dienst der K.L.M. is -dit de elfde
reis.
DEN HAAG, 21 December (H. B.) Rutbah
zelf is een eenvoudig vliegveld met geringe
nachtverlichting' en wordt geregeld aange
daan door de vliegtuigen van de Britsche
luchtmacht en ook wel eens door de vliegtui
gen van de KL.M. op den In-dië-dienst. Het is
onbegrijpelijk, dat Beekman op zoo korten af
stand (zestien kilometer is slechts enkele mi
nuten voor dit vliegtuig) een noodlanding
heeft moeten maken.
De eenige verklaring is dat het weer hem
totaal elk zich 'heeft- benomen.
Een tragische -bijzonderheid is nog, dat
marconist van Zadelhoff, die thans een slacht
offer van dit ongeluk is geworden reeds van
een vorig ongeluk bijna slachtoffer was ge
worden.
Men zal zich het ongeval met de Ooievaar
op 6 December 1932 herinneren-, toen ook de
inzittenden'om het leven -kwamen met uit
zondering van Van Zadelhoff, die zwaar ge
wond uit het vliegtuig werd gehaald, doch
herstelde en per boot naar Nederland terug
keerde. Thans is hij met het nieuwste toestel
van -de K.L.M. het-slachtoffer van zijn beroep
geworden.
Dit is het tweede groote ongeluk dat de
K.L.M. in de bijna tien jaar Indië-dienst
treft. Het bericht van het ongeluk met de
Uiver veroorzaakte een groot en diepe ont
steltenis. Op het hoofdkantoor van de K.L.M.
waren allen zeer ontdaan en algemeen voelde
men,-dat dit ongeluk voor de K.L.M. een zwa-
ren slag beteekent.
HAARLEM, 21 December.
T ragedie.
De vier, die met de Uiver de Kerstpost naar Oost-Indië zouden brengen,
y. 1. li. r.; .JValewijn, mecanicien; Beekman, lste piloot; Van Steenbergen,
2e piloot en yan Zadelhoff, marconist,
Een schok van ontzetting heeft de tijding
van den ondergang van de Uiver-vandaag in
ons land verwekt. Gisteren was de stemming
bij de K. L. M. al niet optimistisch, maar wij
konden haast niet aannemen dat het uitblij
ven van bericht werkelijk een ramp zou kun
nen beteekenen. Vanmorgen kwam eerst de
tijding dat een Engelsche aviateur, van de
Royal Air Force, de Uiver nabij Rutbah ge
vonden hadkort daarop het officieuse
Reuterbericht uit Cairo dat het toestel ver
pletterd en verbrand was, en d-at de zeven in
zittenden als verloren moesten worden be
schouwd. Er restte nog een flauwe hoop, het
bericht was officieus. Maar kort daarop kwam
helaas de officiëele -bevestiging omtrent de
vernietiging van het toestel. Dat de vier léden
der bemanning en de drie passagiers allen ge
dood zijn schijnt nu ook wel als vaststaand te
moeten worden aangenomen,, ofschoon het
Engelsche vliegtuig in dat deel der onherberg
zame Syrische woestijn geen landing heeft
kunnen uitvoeren.
Wij zijn zeer trotsch op onze Nederlandsche
luchtvaart. Des te dieper treft deze slag. De
eenige ramp dit tot dusver de luchtlijn Hol-
land-Indië trof was de ondergang van het
vliegtuig de Ooievaar, dat nu drie jaar gele
den bij een poging tot opstijgen te Bangkok
niet los kon komen van den grond, tegen een
dijkje aanstormde en vernietigd werd. Alleen
de marconist Van Zadelhoff overleefde die
ramp. Het noodlot moet ook hem,, thans ach
terhaald hebben; hij behoorde ditmaal als
marconist tot de bemanning van de Uiver.
De oorzaak van deze ramp moet een ge
heel andere geweest zijn als bij die van de
Ooievaar. Toen werd door de technici vastge
steld dat het open blijven van een luik de
réden was waarom het toestel niet tijdig van
den grond had kunnen loskomen. Ditmaal
kan er sprake zijn geweest van een mislukte
noodlanding, waarbij het toestel in brand
zou zijn gevlogen Het kan ook wezen dat het
is neergestort tengevolge van een of ander
defect, in vollen vlucht ontstaan, ofschoon dit
laatste bij de moderne vliegtuigen wel zeer
zelden voorkomt. Bij een Fokker-vliegtuig is
het bij ons weten nooit gebeurd. Het betreft
hier geen Fokker maar, zooals iedereen weet,
een in Amerika gebouwd Douglas-toestel.
Dit Amerikaansche vliegtuig heeft de glo-
euze vlucht Mildenhall-Melb ourae vol
bracht, is als tweede in de snelheidsrace aan
gekomen en heeft met een andere beman
ning aan boord de handicap gewonnen.
Op slag heeft de Dougl-as daardoor, bij zijn
allereerste vlucht die een geweldige presta
tie was, algemeen vertrouwen gewekt. De
tweede groote vlucht heeft zijn ondergang
gebracht. Het is een tragedie, die in enkele
weken tijds de Uiver-ramp op de Uiver-triomf
heeft doen volgen.
Men zal natuurlijk een onderzoek trachten
in te stellen naar de oorzaak van het onge
luk. Als, hetgeen vrijwel zekerheid schijnt,
alle inzittenden van het toestel zijn omgeko
men geeft dat onderzoek bij voorbaat niet
veel kans op duidelijke resultaten. Bij derge
lijke rampen bij buitenlandsche luchtvaart
diensten, als alle opvarenden den dood ge
vonden hadden en men niets anders onderzoe
ken kon dan 'n verkoold en verwrongen wrak.
eeft men zich vrijwel altijd tot veronderstel
lingen moeten bepalen. Dit vooruitzicht is
zorgelijk, ook voor de K.L.M., die veertien
nieuwe Douglas-toestellen in bestelling heeft
in Amerika en er natuurlijkerwijze groote
waarde aan zal hechten te weten, wat de
nauwkeurige oorzaak van dit ongeluk is.
Met den ontzett-enden slag, die de Neder
landsche luchtvaart getroffen heeft en dat
op hetzelfde oogenblik, waarop zij juist een
nieuwe triomf boekte door de prachtige
Oceaanreis van de Snip betuigen wij onzeil
diepe deelneming. Die gaat in de eerste plaats
uit naar de nabestaanden van de bemanning
en passagiers, en dan naar de K.LjM. zelf.
Onze luchtvaartmaatschappij heeft evenwel
immer zulk prachtig werk verricht, dat-wij
tenvolle vertrouwen dat zij dezen slag geheel
te boven zal k-omen. De ontwikkeling van een
zoo geweldig nieuw verkeersmiddel als de
luchtvaart, in vollen strijd met de gevaar
lijkste elementen der Natuur, kan nimmer
geheel vrij van risico's zijn, Het is ên blijft
slechts menschenwerk. Zelfs de beste voor
zorgsmaatregelen zijn dat nog.
E,
