HET NIEUWE AVONDBLAD
Wij wenschen
gelukkig 1935
Gelukkig Nieuwjaar.
voorspoedig en
jgOe JAARGANG No. 49
MAANDAG 31 DECEMBER'34'
IJMUIDER COURANT
K!
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2$4 cents incasso, per kwartaal 120
plus 6 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Tel. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVEBTENT1EN: 1—5 regels *0.75. Elie regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeeüngen dubbele prijs.
ALLE AD VERTEN TIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnéj van dit blad zijn, zoodxa zij 14 dagen als zoodanig In de registers
sijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
1 2000— bij algeheele invaliditeit; 600— bij overlijden; 400— bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.bij verlies van een duim; 150.bij verlies van
een wijsvinger; 100.bij breuk van boven- en/of onderarm; 100.bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; 5000.bij overlijden van man en
vrouw beiden; 3000— bij overlijden van den man alleen; 2000— bij over
lijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000—, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polls is niet noodig. Uitkeeringen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H_A.V.-Bank té
Schiedam.
VELSEN
Onze gemeente in 1934.
Een jaar vol zorgen en moeilijkheden.
Nog slechts eenige uren scheiden ons van
het nieuwe jaar. Het jaar 1934 staat al op den
drempel, gereed om afscheid van ons te ne
men. Straks zullen de enkele trawlers en an
dere stoomschepen in onze havens in den min
of meer rumoerigen Oudejaarsnacht, als de
klokketorens hun twaalf slagen laten hoore-n
met hun stoomfluit dezen klokslag accen
tueer en en zal ook hier en daar wel een voet
zoeker, zeven- of andere klapper het nieuwe
jaar verwelkomen.
En dan hebben we een punt gezet achter
1934 en schrijven we 1935 met een vraagtee-
ken er achter.
Het was voor onze gemeente en alles wat
daarbij behoort, voor de groote bedrijven als
het visscherijbedrijf, hoogovenbedrijf. papier
fabriek. land- en tuinbouwbedrijf, bouwbedrijf
een moeilijk, haast een noodlottig jaar. Al
deze bedrijven en industrieën, de grootste in
onze gemeente, hadden met tal van moeilijk
heden te kampen, moeilijkheden, waarvan
wel de voornaamste oorzaak was de steeds
kleiner wordende exportmogelijkheden eener-
zijds en de dalende koopkracht der eigen be
volking anderzijds.
Het spreekt van zelf, dat de gemeente wel
Jn de eerste plaats den terugslag van de moei
lijkheden in het bedrijfsleven ondervond. Wel
nam de regeering het grootste deel van de
werkloozenzorg op zich. wel raakte de gemeen
te hierdoor in staat het ideaal van elk ver
antwoordelijk gemeentebestuur: een sluitende
begrooting te kunnen bewerkstelligen, maar
door het feit, dat het aantal werkloozen nog
steeds veel meer dan 2000 bedraagt, blijft er
een zware last drukken op het geheele be
drijfsleven in de gemeente, ook al is de ge
meente zelf van de grootste zorg voor de werk
loozen ontheven.
En ook in 1935 kan een opleving van eenige
beteekenis niet verwacht hebben. Van vis
scherijbedrijf, hoogovenbedrijf en papierin
dustrie kan wel met eenige zekerheid gezegd
■worden, dat ook 1935 een moeilijk jaar zal
worden, van land- en tuinbouw zou het van
optimisme getuigen indien men hoop op beter
schap koesterde, al zou men hiervan durven
Verwachten, dat het laagtepunt bereikt is. Al
leen in het bouwbedrijf kan een geringe ver
mindering van het aantal werkloozen ver
wacht worden door een plaatselijke bedrijvig
heid. Maar op het oogenblik is het aantal
werkloozen in de bouwvakken nog bijna even
hoog als precies een jaar geleden, nl. 542 te
gen 556 verleden jaar.
Wat ook een sombere schaduw op de eerste
dagen van het nieuwe jaar vooruitwerpt is de
omstandigheid, dat nog steeds geen overeen
stemming is bereikt tusschen reeders en de
organisaties inzake de nieuwe loon- en ar
beidsvoorwaarden. Bijna elk jaar houdt rond
om de jaarswisseling deze kwestie onze bevol
king in spanning en steeds is in deze sombere
dagen het woord: „staking" op veler lippen.
Men 'fluistert het in de winkels, op straat, in
de café's, overal en vrees is er in veler hart
ook nu weer, evenals in zoovele andere jaren.
Men kent in IJmuiden maar al te goed de
funeste gevolgen van een lamgeslagen vis
scherijbedrijf.
Bij een terugblik op het afgeloopen jaar kan
in de eerste plaats worden gememoreerd, dat
althans dit jaar de overeenstemming over de
nieuwe contracten in het visscherijbedrijf
spoedig tot stand kwam. Reeds op 10 Januari
hebben de besturen der .betrokken organisa
ties de voorstellen van de Reedersvereeniging,
die wederom een verlaging der loonen betee-
ken-den, vergeleken bij die, vastgesteld bij de
overeenkomst van 20 Juli 1933.
Als we voorts nog eenige belangrijke fei
ten memoreeren. willen we herinneren aan de
organisatie van den luchtbeschermingsdienst,
die haar beslag kreeg.
In ons blad van 17 Januari 1934. dus bijna
een jaar geleden, komt een bericht voor over
een onderhoud, dat wij hadden met den heer
A. de Wit, directeur van gas en water over
gas enpetroleum. Toen reeds
werd in onze gemeente een toene
mend gebruik van petroleum geconsta
teerd. als gevolg van de in 1933 ingevoerde
verhooging van den g-asprijs. De raad heeft
in zijïi laatste vergadering in 1934 de conse
quenties niet aangedurfd.
De eerste maand van 1934 bracht ons voorts
den bloedtransfusiedienst van het Ned. Roode
Kruis en 22 Januari was het 10 jaren geleden,
dat het vuur in den eersten hoogoven van het
Hoogovenbedrijf ontstoken werd; eenige da
gen later vierden de Paters Capucijnen hun
25-jarig jubileum. De fa. Van Gelder Zonen
mocht verleden jaar haar 150-jarig bestaan
herdenken. In ons blad van 29 Januari wijd
den wij eenige regels aan het fraaie gedenk
boek.
Den eersten Donderdag in Februari kwam
de Gezondheidscommissie na een bestaan van
biina 25 jaren voor het laatst bijeen.
Een belangrijk evenement in de geschiedenis
van het visscherijbedrijf was de invoering van
het echolood op de stoomtrawlervloot. De
Petten had de primeur.
Reeds vroeg in 1934 eischte de zee haar eer
ste slachtoffers op de visschersvloot. Het wa
ren de 39-jarige Jan de Groot van Egmond
aan Zee en de 45-jarige Arie Glas alhier woon
achtig. opvarenden van de Erica, die in het
laatst van Februari overboord sloegen en ver
dronken.
Ons blad van 17 Maart bevatte de voor onze
abonnés belangrijke mededeeling, dat de in
houd zou worden verrijkt met een vrouwen
rubriek. een kinderrubriek, vragenrubriek en
een fotopagina, welke uitbreiding kort daarop
haar beslag kreeg.
Het visscherijbedrijf zakt hoe langer hoe
meer ineen. In een berichtje in ons blad van
12 April staat vermeld, dat er n-og slechts 35
trawlers in de vaart zijn. En 18 April zond
burgemeester Ramibonnet zijn bekende voor
stellen aan de regeering en de betrokken or-
.anisaties inzake hetgeen er gedaan zou kun
nen worden ter verbetering van den toestand
in het visscherijbedrijf.
Dinsdag 22 Mei overleed onze bekende mu
ziekleeraar Sam Vlessing. die in het muziek
leven van IJmuiden zulk een belangrijke plaats
innam.
En zoo zouden we nog meer belangrijke fei
ten kunnen memoreeren, als daar zijn verbe
tering van de Hoofdstraat en later van den
Brederoodscheweg. het jubileum van de Dam
club IJmuiden, de bouw en de ingebruik
neming van de nieuwe Ned. Hervormde kerk,
IJmuiden-Oost, het teleurstellende aanbod
van de regeering tot steunverleening aan de
gemeente, dat inhield een renteloos voorschot
van f 133.000, terwijl verwacht was een onder
stand van f 275.000. Niet onvermeld mogen
voorts blijven de ernstige ongeregeldheden in
de Kalverstraat, die Zaterdagavond 7 Juli
plaats vinden en een maand later het uitva
ren van den nieuwen trawler Dirkje RO 53.
Het spreekt vanzelf, dat ook 1934 de gebrui
kelijke jubilea opleverde, evenais de gebruike
lijke successen, die onze plaatselijke muziek-
en zangvereenigingen op concoursen behaal
den, dat onze winkeliersvereenigingen hun
eveneens gebruikelijke reclame-campagnes
hielden, dat de Raad zijn gebruikelijke lange
discussies hield over belangrijke en ook on
belangrijke onderwerpen, dat de V.Z.V. weer
veel zwemmers en zwemsters naar haar zwem
inrichting trok en dat evenals in andere jaren
het stranabezoek wel druk was. maar de ex
ploitanten slechte zaken maakten.
De filmopnamen voor de film „Op Hoop van
Zegen" trokken de algemeene aandacht
VRIJWILLIGE BURGERWACHT.
Door den Burgemeester van Velsen is, met
ingang van 1 Januari 1935, benoemd tot com
mandant van de Velser Vrijwillige Burger
wacht, deheer B. F. Kipp, Hoof-d-Inspecteur
van Politie in deze gemeente.
VERGADERING BAZARCOMMISSIE
KINDERVREUGD.
Sombere klanken
In het clubgebouw aan den Doodweg hield
de bazarcommissie van den Speeltuinvereeni-
ging Kindervreugd een vergadering, waarin
mededeeling werd gedaan van de resultaten
van den onlangs in Bloemoord gehouden
bazar.
De vergadering was goed bezocht.
De voorzitter, de heer P. van Willigen deelde
mede, dat ondanks de vele moeite, die de
bazarcommissie zich getroost heeft, de bazar op
een fiasco is uitgeloopen. Het bestuur had ge
hoopt, dat de bazar een flink batig saldo zou
opleveren, opdat men het gebouw zou kunnen
repareeren en de speelwerk!uigen zou kunnen
vernieuwen, maar hiervan kan door het mis
lukken van den bazar niets komen. Een groote
tegenvaller is de hooge rekening van het P
E. N. voor het stroomverbruik gedurende drie
dagen. De kas laat het niet toe deze hooge re
kening te betalen.
Allen moeten nu de handen in elkaar slaan
om te -trachten de deserteurs terug te krijgen.
Als er 200 nieuwe leden komen, kan de contri
butie teruggebracht worden op vijf cents per
Gezinshoofd. Slaagt men hierin niet, dan zal
spoedig een ledenvergadering worden belegd
om te bespreken wat er verder gedaan moet
worden. Er wordt overwogen, een ouderavond
te houden, eventueel in Concordia.
IJMUIDEN
HET BUNKEREN VAN DE LOODSBOOTEN.
Voor het bunkeren van loodbooten alhier is
tusschen werkgevers en werknemers voor den
tijd van 3 jaar een overeenkomst aangegaan,
waarin o.a. het volgende is bepaald:
Indien door ondergeteekende sub 1
werkgever of door een of meerdere leden va-n
ondergeteekende(n) sub 2 als werknemers, een
geschil ontstaat over de toepassing, uitleg
ging of uitvoering van de bepalingen dezer
overeenkomst-, of over de toepassing, uitlegging
of uitvoering van bepalingen van de overeen
komst in art. 4 nader aangeduid, zal dit ge
schil, met uitsluiting van den gewonen rechter,
ter beslechting worden onderworpen aan het
oordeel van een arbitrage-commissie. Klager
en aangeklaagde wijzen beiden een arbiter
aan, terwijl deze twee in gemeen overleg een
derde lid, voorzitter, aanwijzen.
Mocht over het derde lid geen overeenstem
ming bereikt kunnen worden dan zal aan den
heer burgemeester van Velsen verzocht wor
den een derde lid aan te wijzen, die onbeperkt
in zijn keuze wordt gelaten, met uitzondering
van die personen, waarover onder de arbiters
geen overeenstemming kon verkregen worden.
De arbitrale uitspraak is bindend in het hoog
ste ressort.
In ieder geval zal hangende heit geschil, de
arbeid worden voortgezet.
Het loon voor het laden van steenkolen van
loodsbooten bedraagt per ton:
Handwerk ploegaterkte 9 man f 0,86.
Motorwerk ploegsterkte 8 man f 0,75.
Al 't geen over de werkweek, dagarbeid,
nachtarbeid, Zondagsarbeid, tremwerk, stel-
loon en wachten is overeengekomen met de
werkgevers in het steenkolenbedrijf onder lei
ding van „De Vereeniging van Reeders van
Visschrsvaartuigen" te IJmuiden zal ook ten
volle van toepassing zijn voor deze overeen-
komst, als waren deze bepalingen woordelijk
hierin opgenomen.
Tevens verklaren partijen zich te onderwer
pen aan die veranderingen, die in bovenbe
doelde overeenkomst tijdens den duur dezer
overeenkomst mochten worden aangebracht,
Dit is de dag der goede wenschen
Voor een gelukkig komend-jaar,
Een dag, waarop zich steeds de menschen
Wat nader voelen tot elkaar.
Men "Spreekt met warmte in de oogen,
Wanneer het oude jaar besluit,
Dat weer zoo snel is omgevlogen,
Den welgemeenden heilwensch uit.
Men denkt nog even aan de zorgen,
Die men in 't oude heeft beleefd,
En wenscht elkaar een beetren morgen,
Die 't licht der toekomst in zich heeft.
Dan kussen wij geliefde wangen,
Wij drukken stijf een vriendenhand,
Dan zijn wij één in ons verlangen
En voelen weer een hechter band.
Dan denken wij't zal moeilijk wezen,
Maar, ondanks alles, zal het gaan,
Wij hebben minder leed te vreezen,
Wanneer wij samen stevig staan.
De crisis heeft al meerdre jaren
Ons onbarmhartig aangepakt,
Geen kracht heeft zij ons laten sparen,
Wij zijn gebogen en verzwakt.
Maar als de storm eens uitgewoed is,
Dan richt ons volk zich weder op,
Omdat de kern gezond en goed is
En met een taaien harden kop
Dit is de dag der goede wenschen
En 'k stem van ganscher harte in,
Ik wensch u allen, beste menschen,
Veel heil voor u en uw gezin.
P. GASUS
De Nederlandsche koop
vaardijvloot in 1934.
als waren deze ook in deze overeenkomst aan
gebracht geworden.
Ten opzichte van het loon zal gelden dat
zoowel de verhooging als verlaging, die moch
ten worden ingevoerd, door bovengenoemde
werkgevers, percentlij k ook zullen toegepast
worden, als waren deze veranderingen ook in
deze overeenkomst aangebracht.
CLUBAVOND D. C. IJ.
In verband met den Nieuwjaarsdag zal de
clubavond van D. C. IJ. gehouden worden Don
derdag 3 Januari. Het 2e en het 3e tiental ont
moet voor de competitie Damclub Haarlem
II en III.
ONGEVAL OP EEN STOOMTRAWLER.
Op den Zaterdag alhier binnengekomen
stoomtrawler Vios II is een ongeval geschied,
dat zeer zeker voor den betrokkene ernstige
gevolgen had kunnen hebben, maar dat ge-
ukkig nog tamelijk goed is afgeloopen.
Toen de machinist P. van R. wonende al
hier wilde voelen of de machine warmliep,
had hij het ongeluk uit te glijden, waardoor
zijn arm door de machine gegrepen werd. Ge
lukkig kon van R. zijn arm bijtijds terugtrek
ken. Het bleek echter, dat de onderarm diepe
vleeschwonden vertoonde. De Vios II keerde
daarop naar IJmuiden.
R.K. BOUWVAKARBEIDERSBOND.
De jaarvergadering van de afdeeling IJmui
den van den R.K. Bouwvakarbeidersbond zal
plaats hebben op Woensdag 2 Januari in het
Patronaatsgebouw. De agenda vermeldt:
jaarverslagen, bestuursverkiezing, mededeelin-
gen inzake de werkloozenkas en de verrassing
voor de leden.
VEEL HEIL EN ZEGEN
IN 1935
ERICSS0NSTR:i(SLUISPlJ"TEL.44OÖ
-ZEEWEG_263 IEL522Q
v. SLOTEN - ALKMAARDER WEG 95
(Adv. Ingez. Med.)
Evenals vorige jaren willen wij weder een
overzicht geven van onze Nederlandsche Koop
vaardijvloot. Nog meer dan vorige jaren heeft
onze handelsvloot dit jaar groote vei'liezen
geleden, door het sloopen van verschillende
schepen en dcor verkoop van vele schepen
naar het buitenland. We zullen achtereenvol
gens de voornaamste reederijen noemen.
Van de Stoomvaart Mij. Nederland werd dit
jaar geen enkel schip verkocht. Enkele vracht
schepen dezer reederij werden gemoderniseerd.
De vloot van de Nederl. Stoomvaart Mij. Oce
aan te Amsterdam onderging eveneens geen
verandering.
Van de Stoomvaart Mij. Oostzee te Amster
dam werd het in 1922 gebouwde stoomschip
Peursum naar Portugal verkocht. Dit schip
was 1972 ton groot.
De Hoilandsche Stoomboot Maatschappij te
Amsterdam verkocht de in 1918 en 1919 ge
bouwde stoomschepen Gouwestroom en Am-
stelstroom, groot resp. 1432 en 1568 ton, naar
Denemarken en IJsland.
Van de Kon. Paketvaart Mij. werd het stoom
schip van Hoorn, groot 1753 ton en in 1908 ge
bouwd, naar Singapore verkocht; eveneens de
Tarakum, groot 1642 ton en gebouwd in 1912.
Het stoomschip Indragiri, groot 346 ton en in
1911 gebouwd, werd voor sloop naar Singapore
verkocht. Van deze reederij zullen nog 8
stoomschepen worden afgevoerd, waarna er 6
zullen worden verkocht, doch dit is nog niet
geschied.
De Stoomvaart Mij. Hillegersberg te Amster
dam verkocht de stoomschepen Larenberg en
Hardenberg. groot resp. 3282 en 3160 ton en ge
bouwd in 1915 en 1922, naar Rusland. Deze ree
derij, welke in 1932 nog 5 schepen rijk was, be
zit er nu nog maar 2.
Van de Kon. Hollandsce Lloyd te Amsterdam
werd het stoomschip Kennemerl-and, groot
ton en gebouwd in 1905, naar Brazilië ver
kocht. Wij mogen aannemen dat het deze
maand in de haven van Leixves aangevaren en
daarna gezonken stoomschip Orania als ver
loren kan worden beschouwd. De Orania was
gebouwd in 1922 en groot 9763 ton.
De Java-Cina-Japan Lijn verkocht het stoom
schip Tjipondok. groot 6665 ton en gebouwd in
1914.) het vroegere stoomschip Banka van de
Mij. Nederland) voor sloop naar Japan. In 6
jaar tijd heeft deze reederij 7 schepen voor
sloop verkocht.
De Kon. Nederl. Stoomboot Mij. te Amster
dam verkocht het stoomschip Clio, grioot 2926
ton. en in 1910 gebouwd, naar Rusland en het
stoomschip Proteus, groot 1058 ton en in 1921'
gebouwd, naar Noorwegen. Het stoomschip
Brion, groot 780 ton en in 1921 gebouwd, is in
Januari in het Panamakanaal gezonken en
kon niet meer worden geborgen.
Deze reederij verkocht sedert 1930 13 sche
pen. Vroeger had deze reederij geregeld nieu
we schepen in aanbouw, wat nu al sedert
eenige jaren niet het hgeval is.
De Rotterdamsche Lloyd en de Holland-
Amerika Lijn hebben in 1934 geen schepen
verkocht.
Van de Scheepvaart- en Steenkolen Mij. te
Rootterdam werd het stoomschip Gelderland,
groot 1108 ton en in 1913 gebouwd, naar Grie
kenland verkocht.
De reederij Erhardt en Dekkers te Rotter
dam verkocht het stoomschip Brunswijk, groot
2142 ton en in 1912 gebouwd, naar Rusland.
Van de reederij Van Nievelt. Goudriaan en
Co's Stoomvaart Mij. te Rotterdam werd het
stoomschip Gildam, groot 3234 ton en in 1913
gebouwd naar Finland verkocht en de stoom
schepen Bellat.rix, Proeyon en Thuban, groot
resp. 3552, 3566 en 3566 ton en gebouwd in 1915,
'naar Rusland.
De Petroleum Mij. La Ooruna te 's-Graven-
hage verkocht haar tankschip Mirza, groot
8004 ton en gebouwd in 1929, naar Argentinië.
Van de reederij Jos. de Poorter te Rotterdam
werd het in 1922 gebouwde stoomschip Leonora
groot 1992 ton, naar Italië verkocht.
De reederij Wm. Ruys en Zn. te Rotterdam
verkocht het stoomschip Texel, groot 4442 ton
en gebouwd in 1921, naar Griekenland. Deze
reederij verkocht in 3 jaar 5 schepen en heeft
er nu nog maar 2 over.
lezeressen en lezers
van dit blad van
ganscher harte een
DIRECTIE EN
HOOFDREDACTIE.
NIEUWJAARSGEBRUIKEN IN JAPAN. - In de straten der Japansche steden
worden aan het einde van het jaar strengen touw en koord bij groote hoeveel
heden te koop aangeboden. Zij worden als gelukaanbrengers beschouwd en
moeten bij de jaarwisseling aan de huisdeur worden bevestigd.
Van de reederij Gebr. van Uden te Rotter
dam werden de stoomschepen Sassenheim,
groot 2158 ton en gebouwd in 1917, Kralingen,
groot 1379 ton en gebouwd in 1917, Hillegom,
groot 2152 ton en gebouwd in 1916 en Wasse
naar, groot 2173 ton en gebouwd in 1917, naar
Rurland verkocht. Van de schepen met plaats
namen, waarvan zij er vroeger 14 bezat, heeft
d-e reederij er niet een meer over.
De N.V. Stoomvaart Mij. Westpolder te Rot
terdam verkocht haar stoomschip Westpolder,
groot 111S ton en gebouwd in 1929. naar Por
tugal. Eveneens naar Portugal werd verkocht
het stoomschip Import, groot 847 ton en ge
bouwd in 1902, van de N.V. Rotterdam-Lon-
den Stoomvaart Mij.
Van de Vereenigde Nederlandsche Scheep
vaart Mij. te 's-Gravenhage werden de stoom
schepen Oldekerk, groot 7188 ton en gebouwd
in 1915, Waalkerk, groot 6940 ton en gebouwd
in 1911 en Ouderkerk, groot 7833 ton en ge
bouwd in 1915, voor sloop verkocht, de eerste
twee naar Nederland, het laatste naar Italië.
De Oldekerk is later door de koopers naar
Italië verkocht.
De Curacaosche Scheepvaart Maatschappij
verkocht het stoomschip Asiento. groot 611 ton
en gebouwd in 1920, voor sloop en het stoom
schip Carlota, groot 2696 ton en gebouwd in
1924, naar het buitenland.
Van de N.V. Nederlandsche Zeereederij werd
het stoomschip Tweed, groot 2695 ton en in
1926 verkocht, naar Engeland verkocht.
Verder werden nog verkocht door een Rot-
terdamsche combinatie het stoomschip Delia,
groot 4500 ton en in 1910 gebouwd, dat echter
onder Param-eesche vlag voer; het stoomschip
Fleromeer, groot 338 ton en in 1902 gebouuwd,
dat door een Rotterdamsche reederij voor sloop
verkocht werdhet -motorschip Argonant. gr.
500 ton. naar Noorwegen, terwijl de zeesleep-
booten Java Zee en Gele Zee, groot resp. 515
en 449 ton en gebouwd in 1921, door L. Smit
en Go's Sleepdienst te Rotterdam naar Rus
land werden verkocht.
Verloren ging in de Noordzee de motor
schoener Jupiter, groot o.g. 350 ton en ibehoo-
rende aan de reederij D. Oosting te Delfzijl.
Enkele kleinere motorscheepjes, die naar het
buitenland verkocht werden of die werden ge
sloopt, laten wij hier buiten bespreking.
In totaal werden duus 36 schepen naar het
buitenland of voor de sloop naar ons land
verkocht, metende 99.107 bruuto registertons.
Hierbij komen de verloren gegane Orania, Bri
on en Juupiter, samen metende 10.893 tons,
zoodat onze koopvaardijvloot verminderde met
39 zeeschepen van tezamen 110.000 tons.
Nemen we de nieuwe aanwinsten voor onze
scheepvaart. De Vereenigde Nederlandsche
Scheepvaart Mij. te 's-Gravenhage bracht vier
nieuwe motorschepen in de vaart, n.l. de Aag-
tekerk. Almkerk, Bloemfontein en Jagersfon
tein, alle te Amsterdam gebouwd en 9000 ton
groot. Voor de N.V Maatschappij Vrachtvaart
te Rotterdam kwam het nieuw gbouwde mo
torschip Tuva gereed, groot 7825 ton.
Voor de Kon. Paketvaart Mij. werd in Soe-
rabaja gebouwd het motorschip Alfoer, groot
o.g. 500 ton, terwijl voor de N.V. Maatschappij
voor Zwavelzuurbereiding v. h. G. T. Ketjen en
Go. het nieuwgebouwde motorschip Ransdorp
in de vaart kwam, eveneens o.g. 500 ton groot.
Voor de Kon. Shell groep werden enkele nieu
we motorschepen te water gelaten en zijn
eenige in aanbouw, doch er is nog geen enkel
schip afgeleverd.
Verder kwam nog in de vaart de nieuw ge
bouwde motorschepen Birmingham en Not
tingham, elk 500 ton groot, vo.r de Internatio
nale kustvaart Mij. te Rotterdam. Totaal kwa-
dus 9 nieuwue schepen in de vaart, met teza
men o.g. 45.825 bruto registertons. Wel wer
den nog verscheidene nieuwe motorschepen in
de vaart gebracht, doch dit zijn alle kleine
kustvaarders van 100250 ton.
Aangekocht werd door den heer H. v. d. Zee
te Rotterdam een Engelsch stoomschip, dat
onder den naam Hendrik in de vaart werd ge
bracht en 3929 ton groot is, terwijl de heer F.
W. Uittenbogaard te Rotterdam het vroegere
Parameesche stoomschip Hannah, groot 3697
ton, in de vaart bracht. Onze koopvaardij
vloot vermeerderde dus met 11' schepen en
53.451 ton. Dit beteekent dus, dat onze koop
vaardijvloot verminderde met 28 schepen en
56.549 ton.