SCHIPHOL BREIDT UIT.
Met Paschen naar de bollenvelden)
r jjllatie van Commissie voor
Werkverschaffing in
Noord-Holland.
can minister Slotemaker.
Prachtige
resultaten in Gelderland.
Minister Slotemaker.
HAARLEM, Dinsdag.
\r?anda"morgen is in het Gouvernements-
«Siw de Rijks-commissie van Advies voor
Werfcreiscbaffing en Werkverruiming in
vnnwi-Holland geïnstalleerd. Voorzitter van
m commissie is mr. J. B. Bomans, onder-
ïlsitter mr. M. Slingenberg. leden zijn jhr.
Reigersberg, hoofdingenieur-directeur
m den Prov. Waterstaat, M. Stufkens, mr.
«n de Mortel, burgemeester van Noordwijk
m de heer Kikkert, burgemeester van
«pcmster, beiden inspecteurs van de Werk-
""ng. Mr. Baron de Vos van Steen-
öiifc Is secretaris.
waren de Commissaris der Ko-
„inain jhr. mr. dr. A. Röell, de griffier der
o,,fen 'mr. Vening Meinesz, de leden der
Gedeputeerde Staten. In tegenwoordigheid
van den minister waren de heeren A. van
Geeien directeur-generaal voor de Werkver
schaffing en Steunregeling en Meijer de
Vries, hoofdinspecteur van de Werkverschaf
fing mee gekomen.
Nadat Jhr. Röell een korte inleiding ge
houden had. waarin hij den minister welkom
jeette en zei groote verwachtingen te heb
ben van het werk der commissie, hield prof.
Slotemaker de Bruine, minister van
Sociale Zaken een rede.
Na dank gebracht te hebben aan den Com-
fïsaris der Koningin voor het aandeel dat
(j?ze gehad heeft in het tot stand komen,
san den heer Bomans voor zijn leiding en de
leden der commissie, zei hij. dat hem de
taak van deze commissie zoo aantrekkelijk
lijkt, omdat ze van moreel gehalte is. De
économische zijde mag niet verwaarloosd
worden en de economische feiten moeten
herinnerd worden, al is dat niet steeds aan-
eenaam. Het eigenlijke karakter is van mo-
feeh- -gehalte, om de vloek van den ledig
gang weg te nemen van zoovelen. Het geldt
om hen, die werken willen en kunnen, gele
genheid te geven dat te mogen.
Jarenlang heeft men hier reeds aan ge
werkt en het aantal objecten is daardoor
kleiner geworden en de werkmogelijkheid
verminderd. Het vraagstuk der werkver
schaffing moet bovendien geschat worden
als moreel vraagstuk, opdat de arbeiders
hun kracht wijden aan iets, wat die kracht
waard is.
Wie de cijfers der werkloosheid ziet. merkt
een seizoenverbetering, doch vereelijking met
verleden jaar toont stijging. En dus is er
meer behoefte aan de commissie. Om één
feit te noemen, dat tevens een bemoediging
In het laatste jaar Is het gelukt het
aantal tewerkgesteld en bij door de re
geering gesubsidieerde werkverschaffing
te verhoogen van 48.000 tot 58.000.
De taak der commissie eischt speur
werk. In 1933 begon de minister in Gel
derland met een dergelijke commissie
als proef en het is een volledig succes
geworden. Op 1 Januari waren van allen,
die in aanmerking komen voor steun 59
pet. tewerkgesteld. Dat cijfer is hooger,
als men Arnhem en Nijmegen uitscha
kelt, waar de zaken moeilijker te regelen
zijn. Dan werkt 76 pet. In vele gemeen
ten is iedereen tewerkgesteld.
Op 1 Januari waren in Noord-Holland te
werkgesteld 13.8 pet., welk percentage 36.3
yordt, als men Amsterdam en Haarlem uit
zondert. Nu komt deze commissie. Spr. ver-
™t, dat de toestanden door allerlei om-
sanüigneden hier zwaarder zijn dan in Gel-
oenand, en als hier niet zulke resultaten be-
;e7 worden als in Gelderland, dan is dat
geenszins een bewijs, dat deze commissie
met berekend is voor haar taak.
van de zijde van het departement moeten
meowe wegen worden geopend.
al proeven genomen met het te-
"vsstellen van landarbeiders (ofschoon de
-aen ze niet konden laten werken) door
ffldel van loontoeslag. Dit raakt de sociale
economische zijde. Hoewel er nog bezwa-
mjn, zullen deze proeven algemeen in
«weiland worden ingevoerd.
v. ?\toe. stond men bij de keus voor
^i.erscnaffingsobjecten op het standpunt
°Df®cten aan te grijpen waarin bijna al
rv laan loon kon wor<ten gegeven, en die
aan materiaal Deze objecten
rt m m!n of m€er uitgeput en daarom zal nu
-mogelijkheid worden geopend, om ook dat
tt-t meer dan tot nu toe geld vraagt voor
SfondsD' aaU te pakken met hulp van
verzocht de minister de commissie
t'wl aanciaeht te schenken aan de jeugd-
a'-di t f01d' De moeilijkheId hierbij is, dat,
®Perkt is van omvang en jeugd er
w an ™Jgt, een gedeelte wordt onttrok-
voór d 0U<Jeren- Maar alleen cursussen
«i-i J.euSö zijn onvoldoende, omdat men
euwig door kan leereni
wl .,een gelukkig feit, dat door de aan-
Hafiïr van pers thans de mogelijkheid
S is aan het volk mede te deelen,
ces tal el insPanning en met hoeveel suc-
Wa m,Vi?n menschen werken om te helpen,
minister liever seen reclame", aldus de
ién "wu€ voelen er meer voor hard te wer-
«aar het is toch goed bekend te maken
t&eid als dit Sebeurt, om de onevenwich-
- J'an het volk meer te kunnen over-
Na deze woorden Installeerde hij dé com
missie.
Mr. Bomans dankte voor zijn benoeming en
de instelling van de commissie, ook bij voor
baat namens de werkwilligen thans nog werk-
loozen. In Noord-Holland is al veel gedaan.
Zoo wees mr. Bomans op de jaarlijksche be-
gerootingspost van f 200.000, gedurende de
laatste tien jaar voor bestrijding der werk
loosheid. wat nog door geen andere provincie
is nagevolgd.
Voorts op de instelling in 1930 van de Ont-
inningsmaatschappij voor Noord-Holland,
waarvoor mr. Stufkens zooveel deed. En ten
slotte op het Duinterrein, waar 37 K.M. wan
delweg en 190 H.A. bebossching zullen komen.
Thans is deze commissie ingesteld. Spr.
staat verbaasd over de resultaten in Gelder
land. „Gij hebt", zei mr. Bomans tot den mi
nister, „de bestrijding der werkloosheid in
nieuwe banen geleid en ik begrijp niet, dat.
het volk niet dankbaar is voor zulk een regee
ring. Wij als commissie zullen u niet teleur-
tellen", eindigde spr.
Hierna ging de commissie over in besloten
vergadering, waarbij de minister tegenwoor
dig was.
Ernstig ongeluk op de
Heemsteedsche Dreef.
Oude man doodgereden.
Zondagmiddag had op de Heemsteedsche
Dreef een auto-ongeluk plaats dat aan een
75-jarigen wandelaar het leven kostte.
In de richting Haarlem reed, met naar be
weerd wordt een vaart van zeker 100 K.M. de
33-jarige H. T. B. wonende te Haarlemmer
meer, met naast zich zijn verloofde.
Nabij de Pieter Aartslaan liep de 75-jarige
M. den Outer, wonende in een logement in de
De Witstraat te Haarlem.
Vermoedelijk heeft de oude man iéts van
den weg op willen rapen en stapte daarvoor
van het trottoir op den rijweg, zonder direct
gevaar te zien in de met een razende snelheid
naderende auto. Hij werd door de rechterzijde
van de auto gegrepen en een eind verder neer-
gesmakt. Het hoofd van het slachtoffer werd
vreeselijk verminkt en de dood moet direct
zijn ingetreden.
De juffrouw, die naast den bestuurder zat,
werd door het plotseling sterk remmen tegen
de voorruit geslingerd en kreeg een bloedende
hoofdwonde.
Een juist passeerende dokter uit Amster
dam verleende de eerste hulp aan de juffrouw,
terwijl ook Dr. Leyendekker spoedig ter plaat
se was, die mede den dood van het slachtoffer
constateerde.
De burgemeester van Heemstede Jhr. J. P
W. v. Doorn, benevens de subst.-officier mr
Paardekooper Overman waren ter plaatse om
den toestand op te nemen.
Daar ook de remmen der auto niet geheel
in orde bleken, is tegen den bestuurder proces
verbaal opgemaakt. De auto die licht bescha
digd was, is later vrijgegeven.
Het stoffelijk overschot van den O. is naar
de Algemeene begraafplaats overgebracht.
DINSDAG 16 APRIL 1935
De Provinciale Staten
verkiezing.
Data der stemmingen.
Het aantal kiezers.
Bijna 4 millioen in het geheele land.
In de komende dagen worden in ons land de
leden der Provinciale Staten gekozen.
De data der verkiezingen zijn:
Dinsdag 16 April: Overijsel en Drente.
Woensdag 17 April: Noord-Holland, Zuid-
Holland, Zuid-Holland, Groningen, Friesland,
Utrecht, Noord-Brabant, Zeeland en Limburg.
Vrijdag 26 April: Gelderland.
Het aantal kiezers der Prov. Staten in ons
land is nog niet bekend, omdat de kiezers
lijsten in de gemeenten pas zijn vastgesteld.
Er kan evenwel aangenomen worden, dat er
een kleine 4 millioen zijn.
Het aantal kiezers te Haarlem bedraagt
71.871, te Bloemendaal 7576, te Zandvoort
4699, te Heemstede 8868, te Velsen 22.598, te
Beverwijk 5215, te Hillegom 5201, te Benne-
broek 1116 en te Haarlemmerliede 1569.
Onze landgenoot Haro van Peski zal te
Berlijn de operette „Der Vogelhaendler" van
Zeiler verfilmen. Deze nieuwe Majestic-film
wordt door hem vervaardigd in opdracht der
Rota-Film A. G., een der geaffilieerde instel
lingen van het Tobis-Concem. De operette
zal in de Tobis-Studio's te Johannisthal
worden opgenomen.
Narcissen, hyacinten en vroege tulpen
gelijktijdig in bloei.
De K. N. A. C. schrijft ons:
Hoewel het weer er den laatsten tijd niet
naar is geweest om reeds plannen te gaan
maken voor een bezoek aan de bollenvelden,
Lijnen worden geopend, nieuwe vliegtuigen gebouwd, de
dienst uitgebreid. Er zal meer in den avond en in den nacht
worden gevlogen. Dus moet het vliegveld worden ver
groot ende technische dienst gecentraliseerd.
Eenigen tijd bestond dit streven naar cen
tralisatie reeds. De werkruimten en de mid
delen in Waalhaven werden te primitief.
Men moest uitbreiden en waar kon dit beter
dan in Schiphol. Groote plannen werden
ontworpen en het gemeentebestuur van Am
sterdam voorgelegd. Thans is de bouw be
gonnen en verschillende resultaten zijn al te
zien.
Ten Zuiden van loods C is de nieuwe mo-
torafdeeling klaar gekomen. Ten Westen
hiervan is de groote motorwerkplaats in
aanbouw; het meniekleurig stalen geraamte
rijst op uit het betonnen fundament. In
Seotember denkt men de werkplaats in ge
bruik te kunnen nemen.
In het verlengde van loods B komt een
nieuw groot gebouw: loods D. Tusschen de
beide laatstgenoemde ruimten en de nieuwe
werkplaats en de motorafdeeling ontstaat
een soort plein. Dit wordt het „recreatie-
plein". Een groot kantoorgebouw zal er ver
rijzen. dat beneden tot cantine voor het per
soneel wordt ingericht en boven als werk
ruimte voor de administratie zal dienen, daar
deze zoo langzamerhand te uitgebreid wordt
om alleen in het hoofdkantoor aan den Hof
weg te Den Haag ondergebracht te worden.
Men ziet dus, dat het vlieg wezen, de tech
nische- en stationsdienst evenals de admi
nistratie naar Schiphol worden gecentrali
seerd, terwijl in het gebouw aan den Hofweg
de directie en de hoofdadministratie geves
tigd blijven.
In de nieuwe werkplaatsen zullen naar
schatting 600 arbeiders aan het werk zijn.
Bovendien is men op het plein voor het
hoofdgebouw bezig de fundamenten te stor
ten voor een bureau voor den inlichtingen
en propandadienst, waarvan de oud-kapitein
vlieger Küpfer de leiding op zich zal nemen.
In dezen tijd, nu de bevolking van jong tot
oud „air-minded" wordt is een meer techni
sche inlichtingen- en rondleidingsdienst
noodzakelijk geworden.
In het gebouw van de motorafdeeling
sprak Zaterdagmiddag, 13 April, de directeur
der K.L.M., de heer A. P1 e s m a n, het per
soneel van de afdeellng. die pas in gebruik is
genomen en die onder leiding staat van den
heer Van Os. toe.
„Het zal", zoo zeide hij, „velen niet bekend
zijn, dat de kosten van het in bedrijf hou
den der vliegtuigen, de kosten dus van de af
schrijving op motoren, van reserve onder-
deelen, onderhoud der vliegtuigen in en bui
ten de hangars, verbrandstof en smeermid
delen 30 pet. bedragen van de totale exploi
tatierekening. Bij de KX.M. is dan ook nooit
een ongeval met slechten afloop veroorzaakt
door ondeugdelijke motoren, daar deze steeds
in een perfecten staat worden gehouden.
Van de oprichting af der K.L.M. zijn het
dagelijksch onderhoud en de periodieke revi
sies der motoren in eigen hand geweest in
tegenstelling met vele buitenlandsche lucht
vaartmaatschappijen, die de motoren naai
de fabriek zenden. Het systeem van de K.L.M.
heeft het voordeel, dat veel ervaring wordt
opgedaan en dat de kosten lager zijn.
In het begin was uit den aard der zaak de
kennis niet zoo groot. Terwijl vroeger moto
ren na 100 vlieguren moesten worden nage
keken, is het thans door toepassing van de
juiste smeertechniek en de kennis der brand
stoffen én door betere motoren mogelijk ze
na 600 a 700 draaiuren te controleeren. Al
leen de motoren van de Indië-route worden
na een retourvlucht dus na 360 draaiuren
nagezien,
Het gaat er om door de ervaring den be-
trouwbaarheidsduur der motoren te leeren
kennen; hierbij helpt het kaartsysteem dat
van eiken motor wordt aangelegd en waarop
zijn „gedragingen en misdragingen" worden
vermeld. De levensloou van eiken motor, van
elk onderdeel is bekend".
De heer Plesman gaf vervolgens een over
zicht van de motoren, die de K.L.M. in den
loop der jaren heeft gebezigd en besloot zijn
toespraak met dank te brengen aan de mon
teurs en mécaniciens van de motorafdeeling,
voor de toewijding, die zij hebben voor hun
werk.
De gemeente Amsterdam komt lof toe.
Door haar zorgen werd de werkplaats ge
bouwd. die door de I'.L.M. gehuurd wordt en
die, nadat de K.L.M. de groote lijnen had
aangegeven voor de inrichting ervan, verder
is ontworpen door Ir. Zweers van Amster
dam's Publieke Werken
De inrichting der
motorafdeeling.
Bij de opzet van de motorafdeeling werd
er rekening mede gehouden, dat deze groot
genoeg moet kunnen zi.in om per werkdag 2
motoren geheel bedrijfsklaar te kunnen afle
veren. De grootte van het gebouw, waarin de
motorafdeeling is ondergebracht, is 50 bij
25 M.
Aan de zuidzijde van het gebouw worden
de te controleeren motoren binnengebracht.
Op de naar alle zijden draaibare montage-
blokken worden zij gedemonteerd en de on-
derdeelen gaan vervolgens in den demonta
gewagen naar de reinigingsbakken. waar zii
door middel van chemische praeparaten van
alle vetdeelen worden ontdaan. Een zand-
blaasinstallatie verwijdert alle vetresten.
Zwart-druipend komen de cvlinders en de
assen binnen, zilverkleurig-schoon passeeren
zij naar de controle-inrichting
I - deze afdeeling worden alle motoronder-
deelen zorgvuldig met het bloote oog en met
vergrootglazen op scheuren en vormveran
deringen onderzocht. Alle hiervoor in aan
merking komende onderdeel en worden met
micrometers en andere speciale meetinstru
menten nagemeten. Er is gebruik gemaakt
van de nieuwste vindingen op het gebied
der verlichting.
Scheurtjes, die voor bloote oog en loupe
onzichtbaar zijn, worden door middel van
fijn ijzerpoeder en een sterke magneet aan
getoond.
Er wordt vastgesteld of bepaalde motor-
deelen nog bruikbaar zijn of niet; afgekeur
de onderdeelen worden door de controleurs
verwisseld, nadat deze betrokken zijn van het
naast de controle-afd. gelegen magazijn. Van
alle bijzonderheden van de motoren wordt
op speciaal daartoe ingerichte motorkaarten
aanteekening gehouden.
Aan werkbanken, geplaatst in de groote
hall, worden speciale werkzaamheden, zoo
als verwisselen van lagers, schuren van klep
pen, verwisselen van klepzetingen enz. uitge
voerd. Nadat de door de controle ter repa
ratie uitgegeven artikelen op de demontage
wagens zijn teruggekomen en de motor ge
heel compleet is, verlaat deze na een eind-
inspectie de controle-afdeeling, waarna de
montage plaats vindt.
De geheel compleet gemonteerde motoren
worden, vóór zij in de vliegtuigen geplaatst
worden, beproefd oo de „proefbank". Deze is
op ongeveer 200 M. afstand aan de zuid-west
zijde van de motorafdeeling gebouwd en is
geheel omgeven door een ongeveer 7 M.
hoogen hoefyprmigen aarden wal.. Over de
proef banken heen is. een dak aangebracht,
bekleed met geluiddempende stof. Dit is ge
schied om te verhinderen, dat het lawaai van
de proefbank de menschen in de werkplaat
sen en in de omgeving zou hinderen.
Een op volle kracht draaiende motor is
practisch niet te hooren ter plaatse van de
woonhuizen en de motorwerkplaats.
Na het proefdraaien worden de motoren
in de werkplaats aan een eindinspectie on
derworpen, alvorens zij uitgegeven worden
aan het lijnbedrijf of aan de vliegtuigrepa-
ratie-afdeeling voor inbouw in vliegtuigen.
De proef, die met een motor op de proef
bank wordt genomen duurt minstens 5 uur.
Uit de gegevens van het kaartsysteem is ge
bleken de betrouwbaarheidsduur van elk on
derdeel, alle noodige verwisselingen en repa
raties zijn geschied, geen foutje zit na het
proefdraaien meer in de functioneering van
den motor. Piloten, zoowel als passagiers
kunnen zich volkomen veilig voelen, als de
„zoo goed als nieuwe" motoren de toestellen
door de lucht trekken en stuwen naar Euro-
peesche steden, naar Indië, langs de route
over bergen, rivieren, zeeën, bosschen en
woestijnen.
De instrumentenafdeeling.
Tegenwoordig worden ook de verschillende
instrumenten als compas, hoogte- en snel
heidsmeter en horizon na zekeren tijd in een
aparte instrumentenafdeeling der K.L.M. ge
controleerd. Het is immers reeds zoo vele
malen gebleken, dat men in sommige om
standigheden geheel op zijn instrumenten is
aangewezen. Het is dus van het grootste be
lang, dat deze zuiver functioneer en.
In de instrumentenafdeeling nu wordt
evenals in de motorafdeeling een kaartsys
teem bijgehouden. De wijzers, compassen etc.
wonderen van vernuft en techniek, worden
er geijkt en geheel in orde gemaakt.
Eenige cijfers.
De ontwikkeling van het K.L.M bedrijf is
enorm, dat weten we allen. Dat hebben we
kunnen lezen en kunnen zien.
Daar de grafiek van de motoren een getal
paardekracht-uren van ongeveer 1 millioen
in 1921 aanwijst, is dit voor 1929 10 millioen
geworden en in 1934 is het 32.231.000.
In 1927 kwamen ongeveer 20 motoronder-
houden voor. in 1934 bijna 200. Dit getal
klimt natuurlijk op met het aantal draai
uren. dus met dienstuitbreidingen etc. Doch
aan den anderen kant blijkt dat de motoren
een grooteren betrouwbaarheidsduur hebben
gekregen, d.w.z. dat zij langer mee kunnen
zonder nagekeken te worden. De herstel- en
controlewerkzaamheden worden meest uit
gevoerd door jongere menschen, die hun op
leiding hebben genoten op ambachtsscholen.
Bijna alle boordmecaniciens beginnen in de
motorafdeeling.
De K.L.M. heeft momenteel in bedrijf 146
motoren, terwijl nog 34 motoren in bestel
ling ziin. In totaal heeft de K.L.M. van de
oprichting af 264 motoren in bedrijf gehad.
Op de AmsterdamBatavia lijn worden
gebruikt Wasp C motoren. Binnenkort zul
len hierop in gebruik genomen worden de
„gegearde" Cyclone motoren van 750 P.K.
Men kan met recht zeggen dat
Schiphol uitbreidt. Als over eenigen
tijd het veld grooter gemaakt wordt,
zooals het plan is, als op de Neder-
landsche lijn Vlissingen—Waalha
venAmsterdam.Twente, op de
lijn naar Milaan en naar Indië de
sierlijke glinsterende, hechte Douglas-
machines met hun sterke motoren
zullen vliegen, als onze bekende Fok
kers nieuwe routes zullen volgen, dan
kan men er aan toevoegen „door
techniek, toewijding en nauwgezet
heid een groeiende, veilige Neder-
landsche luchtvaart".
heeft de natuur toch niet stilgestaan. Er zit
een, zij het dan langzame, toch gestadige
voortgang in het kleuren der velden. Zoodra
het weer maar even omslaat en de voortee
kenen schijnen gunstig is de verwachting
gewettigd, dat het met Paschen „Bollenzon-
dagzal zijn. d.w.z. dat met Paschen de bol
lenvelden het steeds weer bekorende spel van
bloemenweelde en kleurschakeering zullen
vertoonen. Sinds de teeltbeperking het braak-
liggen van een aantal voor bollencultuur be
stemde velden noodzakelijk maakt, bieden
de laatste jaren de velden niet meer dien be-
tooverenden aanblik van vroeger, doordat hier
en daar onbebouwde stukken den kleuren
rijkdom onderbreken. Dit jaar schijnt de na
tuur echter aan dit euvel tegemoet te komen,
omdat het zeer waarschijnlijk is, dat door de
bijzondere weersomstandigheden de narcissen,
hyacinthen en vroege tulpen tegelijk in bloei
zullen staan, zoodat zich een zeldzaam voor
komend schouwspel re verwachten is.
De bloei der late tulpen zal hierna niet lang
meer op zich laten wachten. Wil men de bol
lenvelden op hun mooist zien, dan doet men
verstandig, niet uitsluitend de hoofdwegen te
bezoeken. De binnenwegen met de landelijke
bruggetjes, van welke men een mooi overzicht
over de velden heeft, schenken oneindig meer
voldoening. Het centrum van mooie binnen
wegen bevindt zich vooral bij Hillegom en
Lisse.
Bij Hillegom kan men b.v. tegenover de
kerk aan het Zuideinde van het dorp de Vee-
nenburgerlaan inslaan. Bij den dan volgenden
driesprong kan men zoowel links als rechts
den Uoosterweg III oprijden. Beide wegen voe
ren dwars door mooie velden; men bevindt
zich hier in een net van binnenwegen, waar
van de eene beter is te berijden dan de an
dere, maar die alle door den rijkdom aan na
tuurschoon het eventueel slecht wegdek doen
vergeten. Mooi ook zijn de wegen van Sassen-
heim naar Noordwijkerhout, de binnenweg
van Lisse naar Voorhout, de achterweg van
Katwijk naar Noordwijkerhout, met zijweg
naar Noordwijk aan Zee. Al deze wegen kan
men als mooie basis gebruiken voor een be
zoek aan de velden.
Wil men eens iets heel bijzonders zien en
van een schitterend panorama genieten hoog
boven de velden uit, dan kan men hiervan
genieten op den uitzichttooren te Noordwijk
aan Zee. Borden geven duidelijk aan hoe deze
toren te bereiken is. Voor een matigen toe
gangsprijs mag men den toren beklimmen.
Als sluitsteen van den bollenveldentocht is
ook een bezoek aan de Flora aan te raden.
Ten slotte nog een goede raad. Wil men on
gestoord genieten van de lenteweelde der bol
gewassen, dan doet men natuurlijk verstan
dig. hiervoor geen Zondag uit te kiezen, maar
indien eenigszins mogelijk de ochtenduren
van een werkdag. Kan men echter door om
standigheden alleen den Zondag benutten
voor den tocht, dan volge men stipt de even
tueel door de verkeerspolitie te geven aanwij
zingen en rijde men vooral voorzichtig.
AANBESTEDING.
De directeur van Openbare Werken heeft
gistermorgen aanbesteed het normaliseeren
van de Jan Gijzenvaart- ten Oosten van den
Rijksstraatweg Haarlem—Velsen met bij
komende werken.
De inschrijvingen geschiedden in twee
perceelen. Er waren 9 biljetten ingekomen.
Zij luidden resp.:
R. Bijker, Haarlem f 30.350 en f 24.250.
Firma Braller en Hoede, Edam f 33.200
en f 25.100.
J. B. A. Hermes, Alkmaar, f 32.455 en
f 24.800.
A. Schoorl. Haarlem f 25.200 en f 20.220.
Joh. de Groot, Velsen f 24.600 en f 21.000.
Firma Hulsebos, Bloemendaal f 25.000 en
f 21.000.
J. Oldenkamp, Koog aan den Zaan f 30.270
en f 24.100.
T. J. Kalfvel, Amsterdam f 42.000 en
f 36.000.
H. Backx en N. Steenkist, Haarlem f 19.480
en f 15.140, tevens laagste inschrijvers.
De gunning wordt later bekend gemaakt,
