HET NIEUWE AVONDBLAD
DE ZOMERTIJD BEGINT
OP AVONTUUR DOOR
NEDERLAND.
20e JAARGANG NO. 162
DINSDAG 14 MEI 1935
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Telef. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIéN: 1—5 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIéN. OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD. WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Aile abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig m de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubli
ceerd en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn. kosteloos ver
zekerd tegen de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen
ƒ2000.- bij algeheele invaliditeit; 600.- bij overlijden; 400.- bij verlies van
een hand, voet of oog; ƒ250.- bij verlies van een duim; 150.- bij verlies van
een wijsvinger: 30.- bij breuk van boven- en/of onderarm; 30.-bij breuk
van boven- en/of onderbeen; ƒ50.- bij verlies van een anderen vinger. Ten
gevolge van spoor-, tram- of autobusongeval; ƒ5000.- bij overlijden van man
en vrouw beiden; 3000.- bij overlijden van den man alleen; ƒ2000.- bij
overlijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaar
tuigen enz. ƒ400.- bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart,
tot een maximum van 2000.-, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf
of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent
spoor-, tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen
krachtens deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-
Bank te Schiedam.
De Vrouwen Vredesgang.
Op 18 Mei, Volkenbondsdag-, zal de ver
leden jaar ingestelde Vrouwen Vredesgang
weer in Den Haag gehouden worden. Ver
leden jaar namen er 900 vrouwen aar. dee":
ik hoor dat er nu al meer dar. drieduizend
aanmeldingen uit het geheele land bij hei
secretariaat zijn ingekomen. Het zal dus zeker
een zeer indrukwekkende demonstratie wor
den Uit Frankrijk komt een vrouwendeputa
tie om eraan deel te nemen. In Engeland zal
de gedachte ook tot uilvoering worden ge
bracht: in Londen wordt op 18 Mei en in
Schotland op 2 Juni een Vrouwen Vredes
gang gehouden, en gelijke demonstraties zijn
in Frankrijk en Zwit-crland in voorbereiding
Van harte hoop ik dat voor Zaterdag a.s. nog
duizenden vrouwen zich voor den Haagschen
Vredesgang zullen aanmelden. De lijst ex
cuses die men kan aanvoeren om het niet
te doen is bekend. Ik behoef die niet meer
op te halen. Het zijn allemaal tenslotte
smoesjes. Tegenover het ontzettende, drei
gende gevaar van een volgenden oorlog zijn
ze treurig van onbenulligheid. Vrouwen van
karakter zullen ze geen aandacht waard
achten. Er is een excuus dat ik alleen nog
even releveeren wil, en dat is het vanouds-
bekende: „wat hellept zooiets nou". Dat krijg
ik ook zoo vaak te hooren ten aanzien van
mijn artikelen over het onderwerp oorlog en
vrede. Dat is indertijd gezegd bij het peti
tionnement. dat wordt gezegd over al het
werk van alle oorlogsbestrijders. En niet alleen
in Nederland, maar in andere landen net
zoo goed. Telkens weer opnieuw. Het is een
voudig een uiting van kleinheid, bekrompen
heid, gebrek aan capaciteit om de dingen
als een geheel te zien. Ik weet zeker dat de
organisatrices van den Vrouwen Vredesgang
spottende vragen zullen krijgen in dezen
trant: „Denkt U met een uur loopen door
Den Haag een oorlog te voorkomen?"
En dan vindt de vrager, of vraagster, zich
nog zeer intelligent ook. Daarmee is nu de
spiiker eens even op den kon getikt..
Het is zielig. Natuurlijk zal die Vrouwen
Vredesgang geen oorlog kunnen voorkomen.
Maar hij is een onderdeeltje van een enorme,
internationale beweging het verzet tegen de
schandelijke en domme onredelijkheid van
den modernen oorlog die zich in alle landen
doet gelden. Precies te berekenen welken in
vloed die beweging uitoefent is niet mogelijk,
maar de veronderstelling dat wij, als zij er niet
geweest was, nu al in de groote finale vernie
tigingsramp van Europa zouden verkeeren, is
geenszins overdreven. De taak van de anti-
oorlogsbeweging is uiterst moeilijk, vooral in
dezen tijd. Maar het is met groote bewegingen
altijd zoo gegaan. Hoon en spot zijn ze nim
mer bespaard. Niettemin triomfeerden zij ten
slotte, omdat haar leiders zooveel overtuiging
bezaten dat zij ongevoelig voor dien hoon wa
ren. Eens domoors schimpwoord treft niet.
De strijd tegen den oorlog is in hoofdzaak
een strijd tegen domheid en onverschilligheid.
Tegen de domheid van zoo velen, die niet wil
len inzien wat een oorlog thans zou beteeke-
nen, tegen de onverschilligheid van diegenen,
die hopen er hun eigen hachje nog wel uit te
redden en zich niets van hun medemenschen
aantrekken. Een hoop overigens die op niets
reëels gebaseerd is. Want een volgende oorlog
is geen zaak meer van verre slagvelden en
veilige thuisblijvers. Niemand zal meer op de
plezierige positie van veilig thuisblijver kun
nen rekenen. Het uitrukken „ter bescherming
van huis en haard" is een antiquiteit ge
worden.
Huis en haard zullen in vele gevallen zelfs
eerder getroffen worden dan de uitrukkende
man-en-vader. De luchtoorlog zal volstrekt
niet nalaten bevolkingscentra tot slagvelden
te „promoveeren". Het zal niet meer moge
lijk zijn, de veiligheid van vrouw en kinde
ren te waarborgen.
Een zoo groot gevaar als dat van den mo
dernen oorlog heeft de wereld, en vooral Euro
pa, nog nimmer bedreigd. Wie daar onverschil
lig tegenover staat schiet in gezond verstand
en in menschelijkheid tekort. En daarom moet
alle actie, die ertegen gevoerd kan worden,
gesteund en bevorderd worden. Daarom hoop
ik ook dat de Vrouwen Vredesgang, onderdeel
van een wereldbeweging, een groot welslagen
zal blijken te zijn.
IJMUIDEN
Visscherijnieuws in een
notedop.
De Hoop teruggeroepen. Wegens een tragisch
sterfgeval van een zoon van een der opvaren
den is de stoomtrawler De Hoop. die j.l.
Woensdag ter visscherij uitvoer, naar IJmui
den teruggeroepen.
Opgelegd. De stoomtrawler Raaf IJM. 432 is
opgelegd.
Steur aangevoerd. De stoomtrawler Utrecht
IJM. 46 bracht een steur aan van 23 K.G., die
f 16.76 opbracht.
Slechte reis van de Claesje. De motor-
tfawler Claesje RO 46 was gistermorgen na
een reis van 19 dagen naar de Westkust aan
de markt met 400 manden visch, grootendeels
hake. Door de lange reis was de kwaliteit
slecht, zoodat een groote partij voor de con
sumptie ongeschikt bleek. Dientengevolge
bracht de visch weinig op en besomde de
trawler slechts f 1880.
BUITENGEWONE LEDENVERGADERING
VAN V.S.V.
A.s. Woensdagavond wordt een buitenge
wone ledenvergadering gehouden van V.S.V.
in welke vergadering zullen worden behandeld
de rapporten en de voorstellen van de inder
tijd benoemde commissie van geschillen.
Steun aan het Fransche
visscherijbedrijf.
Eén nieuw schip voor twee oude.
Ook het Fransche visscherijbedrijf heeft de
gevolgen van de crisis ondervonden, hetgeen
duidelijk blijkt uit de dalende lijn, waarin de
visch op brèngst zich sedert 1930 beweegt. Dat
de toestand ernstig is blijkt wel uit het feit,
dat de opbrengst in de crisisjaren tot iets
meer dan de helft van 1930 is gedaald.
Ongetwijfeld is niet alleen de crisis oorzaak
van den slechten toestand van het visscherij
bedrijf in Frankrijk. De vloot is verouderd
meer dan de helft van de vloot bestaat uit
schepen, die ouder zijn dan 20 jaar), de sche
pen moeten door verarming van de dichtbij
gelegen vischgronden, groote reizen maken.
Tengevolge van de slechte uitkomsten staan
vele reederijen aan den rand des afgronds. De
nood is hoog gestegen.
Maar nu is de redding nabij want eenigen
tijd geleden heeft de regeering besloten, het
bedrijf ter hulp te komen. Een steunprogram
ma is door de regeering ontworpen, waarvan
een der belangrijkste punten is, dat de regee
ring overweegt het in het leven roepen van een
fonds voor het sloopen van visschersschepen
van meer dan 100 ton inhoud met mechani
sche voortbeweging en die ouder zijn dan 20
jaar. (Caisse de démolition). De bedoeling is.
de reeders in staat te stollen, hun verouderde
schepen, die slechts nog met verlies geëxploi
teerd kunnen worden, door nieuwe schepen van
een meer economisch type, met Diesel- of an
dere motoren toegerust, te vervangen. Zoo
doende hoopt men de exploitatiekosten aan de
verminderde ontvangsten te kunnen aan
passen.
Verder behelst het steunplan het volgende.
De regeering betaalt den reeders een premie
van frs. 1000 per gesloopte en door nieuwbouw
vervangen bruto scheepston, met dien ver
stande, dat voor elke twee ton, die gesloopt
worden, slechts één ton gebouwd mag worden.
In het geheel stelt de Regeering frs. 52.000.000
beschikbaar, verdeeld over 10 jaar, voor het
sloopen van circa 230 schepen boven de 20
jaar met een gezamènlijkëiï inhoud van 52.000
bruto ton, in de plaats waarvan nieuwe sche
pen met een totalen inhoud van 26.000 bruto
tonnen gebouwd zullen worden. Het laten bou
wen der nieuwe schepen in het buitenland, zal
niet bepaald verboden zijn, maar reeders die
nieuwe schepen in het buitenland bestellen,
ontvangen slechts een premie van frs. 900 per
jesloopte ton inplaats van de voornoemde
premie van frs. 1000. De oude schepen mogen
eerst na in dienststelling der nieuwe gesloopt
worden, waarna de premie betaald wordt.
Gedurende de 10 jaar waarin het plan ten
uitvoer wordt gebracht, is het verboden vis-
scherschepen met mechanische voortbeweging
van meer dan 100 ton inhoud en ouder dan vijf
jaar in Frankrijk in te voeren. Tegelijk met
het fonds (caisse de démolition) wordt met
medewerking van de Regeering een coöpera
tieve hypotheekbank in het leven geroepen voor
het verstrekken van credieten tegen matige
rente aan reeders, die onder de bovenstaande
regeling nieuwe visscherschepen laten bouwen,
waarbij deze schepen als onderpand dienen.
Een voorbeeld moge een en ander verduide
lijken.
Een reeder bezit één of meer trawlers met
een gezamenlijken inhoud van 400 ton br. en
wenscht deze door 200 ton nieuwbouw te ver
vangen. De berekening is als volgt:
De prijs per ton nieuwbouw bedraagt op
het oogenblik circa frs. 5.600 200X5.600
frs. 1.120.000.
De ree der ontvangt:
a) van de Regeering slooppremie
(400Xfrs. 1000) frs. 400.000
b) van den slooper
(400 X frs. 50) frs. 20.000
Frs. 420.000
Blijft dus te betalen:
frs. 1,120.000 frs. 420.000 frs. 700.000
De hypotheekbank verstrekt op on
derpand van het schip een cre-
diet gelijk aan de helft van de
waarde daarvan (frs. 1.120.000) frs. 580.000
zoodat de reeder zelf slechts frs. 140.000
d.i. circa 12 pet. van de waarde van het te
bouwen schip moet financieren.
Inderdaad een belangrijk voorstel, dat on
getwijfeld van groot belang is voor het Fran
sche visscherijbedrijf en er zeer zeker toe zal
bijdragen dat de Fransche visscherij op hoo-
ger peil wordt gebracht.
Het is te hopen, dat de Nederlandsehe Vis
scherij Centrale wil overwegen, of op deze
wijze iets voor het IJmuidensche bedrijf ge
daan kan worden.
„VERBODEN IN TE RIJDEN"
In verband met het besluit van Burgemees
ter en Wethouders, om verschillende wegen en
straten voor het berijden in een bepaalde
richting af te sluiten, worden thans op vele
plaatsen de hiervoor voorgeschreven ver
keersborden geplaatst, zoodat thans tegen
overtreders proces-verbaal kan worden opge
maakt.
Tot de straten welke slechts van één kant
mogen worden ingereden behoort ook het ge
deelte van de De Genestetlaan gelegen tus-
schen den Zeeweg en den eersten dwarsweg,
welk gedeelte is afgesloten voor het verkeer
uit de richting Driehuis. Aangezien aan het
begin van deze laan nabij den Driehuizerkerk-
weg alléén een bord is geplaatst met het op
schrift „Geen doorgaand verkeer" en niet het
voorgeschreven verkeersbord, stooten vele
automobilisten en wielrijders hun neus voor
het bord nabij den Zeeweg. Auto's moeten bij
laatstgenoemd bord rechtsaf naar den Drie-
huizerkerkweg en wielrijders moeten afstap
pen en het laatste gedeelte van de De Ge
nestetlaan te voet afleggen.
Was het niet beter geweest, de geheele laan
voor het verkeer, komend uit de richting Drie
huis af te sluiten?.
Men zette hedenavond
de klok vooruit.
Voorzoover het noodig is, herinne
ren wij eraan, dat de Zomertijd op
15 Mei begint des voormiddags te
twee uur. Het wordt dan geacht te
zijn drie uur in dien voormiddag.
Men denke er dus aan hedenavond
vóór het naar bed gaan de klok een
uur vooruit te zetten.
Professor Piccard (tweede van links met muts op) kort voor de start voor een
proeftocht met een luchtballon. Zooals men weet, hoopt prof. Piccard binnenkort
met een stratosfeerballon een hoogte van 30.000 M. te bereiken.
De Rijkspostspaarbank in
April.
Aan alle kantoren daling van het tegoed.
Het is een typisch verschijnsel, dat in de
maand April aan alle kantoren van de Rijks
postspaarbank het tegoed der spaarders is
achteruitgeloopen, welk verschijnsel ook werd
waargenomen bij de Nutsspaarbank bij welke
instelling het tegoed eveneens aanzienlijk
terugliep. Ongetwijfeld is deze saldo-vermin
dering, die vooral ontstaan is door abnor
maal hooge uitbetalingen, het gevolg van
bijzondere omstandigheden, als het betalen
van belasting, van landhuur, hypotheek
rente en andere periodieke betalingen.
Verhoudingsgewijs waren de terugbeta
lingen het hoogst in het landelijk deel dei-
gemeente. Aan het kantoor te Velsen was
het totaal der terugbetalingen zelfs viermaal
zoo groot als dat der ingelegde gelden. Het
gunstigst was de situatie in Velsen-Noord
waar slechts eenige guldens meer werden
uitbetaald dan ingelegd.
Het totaal der ingelegde gelden bedroeg
f 83.879.48 dat der terugetalingen f 126.493.62
zoodat het saldo der. spaarders terugliep met
f 42.614.14.
Het verkeer aan de verschillende kanto
ren was als volgt:
Postkantoor IJmuiden:
Ingelegd f 33.268.17
Terugbetaald f 43.727.38.
Minder ingelegd dan terugbetaald f 10.459.21
Hulppostkantoor IJmuiden-Oost:
Ingelegd f 13.212.98
Terugbetaald f 21.118.58.
Minder ingelegd dan terugbetaald f 7.905.60
Hulppostkantoor Velsen:
Ingelegd f 4.628.21
Terugbetaald f 17.308.07
Minder ingelegd dan terugbetaald f 12.679.86
Hulppostkantoor Velsen-Noord'
Ingelegd f 9.813.70.
Terugbetaald f 9.833.49
Minder ingelegd dan terugbetaald f 19.79.
Hulppostkantoor Santpoort-Dorp
Ingelegd f 10.441.94
Terugbetaald f 17.738.06
Minder ingelegd dan terugbetaald f7.296.12
Hulppostkantoor Santpoort-Station
Ingelegd f 12.514.48
Terugbetaald f 16.768.04
Minder ingelegd dan terugbetaald f4.253.56
Het aantal nieuw uitgegeven boekje» be
droeg 79,
JAARVERGADERING „GROOT IJMUIDEN".
A.s. Woensdagavond vindt in Hotel No. Eén
de jaarvergadering plaats van de Winkeliers-
en Handelsvereeniging Groot-IJmuiden.
De agenda vermeldt o.a. jaarverslagen van
secretaris, penningmeester en kascommissie
en bestuursverkiezing wegens aftreding van de
heeren G. de Jager en F. de Boer, beiden her
kiesbaar en van den heer K. Thijsen, niet
herkiesbaar en wegens voorziening van een
vacature voor Oud-IJmuiden.
NAGEKOMEN BESOMMINGEN VAN
GISTEREN.
Loggers: SCH 210 f 630, SCH 25 f 630, SCH
297 f 820, SCH 196 f 560, KW 177 f 210, KW 178
f 240, KW 108 f 190, KW 172 f 170, KW 86 f 720
KW 48 f 390. KW 175 f 220, KW 89 f 170. KW
162 f 220. KW 169 f 150, KW 3 f 840. KW 86
f 320, KW 55 f 240, KW 18 f 240. KW 110 f 390
KW 105 f 500, KW 124 f 290, KW 43 f 410, KW
130 f 380. KW 134 f 240, KW 70 f 300, KW 29
f 430, KW 40 f 590.
Nieuwe ijsbrekers.
1 Het Finsche parlement heeft de regeering
Iuitgenoodigd gelden aan te vragen voor den
bouw van een nieuwen ijsbreker en voor ver
betering en vernieuwing van de bestaande ijs-
ferekers.
Na warme maaltijden
melkvoeding!
Het Comité voor Schoolvoeding stelt voor alle
scholen in de gemeente melk beschikbaar.
Naar wij vernemen, heeft na het beëindigen
van de schoolvoeding het bekende comité
waarvan voorzitter is de heer P. Bosman,
wethouder voor Sociale Aangelegenheden een
onderhoud gehad met Dr. L. S. Limborgh
Meijer, directeur van den Gem. Geneesk. en
Gezondheidsdienst waarin den directeur werd
gevraagd, of er zich onder de schoolbevolking
kinderen bevinden, waarvoor melkvoeding tot
de a.s. zomervacantie gewenscht is. Dr. Lim
borgh Meijer beantwoordde deze vraag beves
tigend. Hij verklaarde zich bereid, na inge
steld onderzoek aan het comité de namen op
te geven van de kinderen, die hiervoor naar
zijn meening in aanmerking komen.
In verband hiermede heeft het comité zich
gewend tot de hoofden van scholen, niet al
leen in IJmuiden, maar ook tot die van Drie
huis, Santpoort en Velsen, daar het comité ook
de schoolbevolking van deze afdeelingen in
zijn werk wil betrekken, met het verzoek hun
medewerking en hulp te verleenen. De melk
wordt alleen verstrekt aan die kinderen, waar
van de ouders het goed vinden,
Per dag wordt 1/2 flesch verstrekt, waarvan
de kinderen 's morgens 11 uur en 's middags
3 uur een deel ontvangen. Des Woensdags en
's Zaterdags wordt natuurlijk maar één keer
melk verstrekt.
DRIEHUIS
HET OVERLIJDEN VAN PATER P. GULICKX
In verband met het overlijden van Pater P.
Gulickx, Overste van het Missiehuis alhier
vernemen wij. dat het stoffelijk overschot van
den geestelijke inmiddels naar Driehuis is
overgebracht.
De teraardebestelling zal plaats hebben a.s.
Woensdagmorgen op het kerkhof achter het
Missiehuis, nadat de plechtige lauden zijn ge
zongen en een plechtige uitvaartdienst is ge
houden.
Hedenavond zullen in de kapel de metten
gezongen worden.
De autotocht met onbekende
bestemming van den A. N. W. B.
Het reizen „met onbekende bestemming" is
iets, dat in den laatsten tijd steeds meer op
gang maakt. Het idee is. als ik me niet ver
gis, uit Amerika naar Europa overgewaaid
en het is nog geen jaar geleden, dat in Neder
land de eerste bootreis met onbekende be
stemming georganiseerd werd, waarbij de
deelnemers alleen maar wisten, hoe lang zij
onderweg zouden blijven, en dat hun boot hen
naar een mooi en nog niet al te bekend oord
van de wereld zou voeren, maar waarbij ze
verder al het initiatief aan anderen hadden
overgelaten. Sindsdien is dat reizen met on
bekende bestemming steeds populairder gewor
den. andere stoombootmaatschappijen volg
den het voorbeeld van die eerste, verleden
zomer heeft men ook al per trein dergelijke
reizen kunnen maken, en nu van het jaar
opende de A.N.W.B. het seizoen door het or-
ganiseeren van een autotocht met onbekende
bestemming, waarbij de deelnemers, door een
bijzonder vernuftig uitgedacht systeem, en
hoewel ze wel degelijk zelf het stuur van hun
auto in handen hielden, van minuut tot mi
nuut niet wisten, waarheen in het volgend
oogenblik de A.N.W.B. hen sturen zou.
Zaterdag heeft die tocht plaats gehad: in
verscheiden plaatsen van Nederland startten
tusschen acht en elf uur de honderden
A.N.W.B.-leden, die ingeschreven hadden, en
het verkeer in Nederland is den ganschen dag
lang door den Toeristenbond beheerscht.
Overal en nergens vonden ontmoetingen tus
schen automobilisten en motoristen „met on
bekende bestemming" plaats: ze stonden
broederlijk te puzzelen voor wegwijzers, ze
wuifden elkaar toe bij de Westeinder plassen,
in Spankenburg, bij het Uddeler meer, op de
hei bij Oud Millingen, in Nijkerk en in Woer
den. ze bogen zich gezamenlijk over lastige
motoren of recalcitrante banden, en naar
mate het later op den dag werd, werd niet
alleen het volk schooner tenminste in aller
oogen maar steeg ook de stemming tot een
merkwaardig hoog punt, wat één van de deel
nemers verleidde tot de mogelijk niet gansch
en al vleiende, maar in allen gevalle wel zeer
teekenende opmerking: „Hollanders zijn een
merkwaardig volk. Hoe verder van honk je
ze tegen komt, hoe amusanter ze worden
En wie dat niet gelooven wil, die had Zater
dag tegen een uur of vier maar eens moeten
komen kijken op de hei vlak voor Oud Millin
gen, waar de halve A.N.W.B. tot de conclusie
was gekomen, dat het daar net de geschikte
plaats was voor een pic-nic-theeuur, waar de
weg bezaaid stond met auto's met wit-blauwe
A.N.W.B.-radiatordoeken, en waar de onmid
dellijke en minder onmiddellijke wegkant
wemelde van jolige toeristen, die het leven,
met mierennesten en lekkende thermosfles-
schen en al, als een groot festijn beschouw
den, en zich ten slotte slechts moeizaam ver
hieven om te gaan onderzoeken, wat de laat
ste etappe van den tocht nog voor hen in
petto had. Zeer vermoedelijk is ook hen dat
niet tegen gevallen, want ze voerde langs
Baarn. Bunschoten, het prachtige Spaken-
burgsche haventje en vele gul juichende Spa-
kenburgsche schoonen-in-kleederdracht over
den Zuiderzeedijk, en toen iedereen al dacht,
dat het nu toch wel uit zou zijn, bleek de
prachtige nieuwe weg dwars door de Loos-
drechtsche plassen ook nog op het program
ma te staan, zoodat ten slotte de groep-Am-
sterdam in opperste tevredenheid bij de
Apollohal aan de Apollolaan in Amsterdam
arriveerde om er haar contrólekaart in te
leveren en haar plaquette in ontvangst te
nemen.
Het zal niet-ingewijden misschien een raad
sel zijn hoe men eenige honderden automobi
listen, zelf achter het stuur van hun auto ge
zeten, op avontuur in Nederland uit kan stu
ren zonder dat zij kunnen bevroeden waar
heen de volgende minuut hen brengen zal.
Aangezien het recept geen geheim is, en
„simple comme bonjour" mits men het
maar eenmaal weet is de oplossing van dat
raadsel makkelijk te geven; aan den deel
nemers was namelijk bij het begin van den
tocht een „rijplan" uitgereikt, dat geheel in
geheimzinnige cijfers uitgedrukt was; twee
van die cijfers correspondeerden steeds met
elkaar, en daarvan gaf het ééne telkens een
kilometercijfer op de te passeer en wegwijzers
aan, en de andere het nummer van die weg
wijzer zelf. Men sloeg steeds de richting in, die
het kilometergetal aanwees, men kon zich
zelf controleeren aan de hand van het nummer
van den wegwijzer, en men volgde de aange
geven richting tot de volgende wegwijzer haar
woordje mee kwam spreken en gewoonlijk alle
oorspronkelijke gissingen aangaande de mo
gelijke toekomstige route weer in duigen deed
vallen. Gewoonlijk tot niemand's spijt, want
de A.N.W.B. wordt op het gebied van het ken
nen van Nederland's natuurschoon niet ge
makkelijk overtroffen, en het staat te be
twijfelen of er in Nederland velen zouden zijn,
die de tochten van Zaterdag beter hadden
kunnen uitdenken!
Waarbij dan onmiddellijk gezegd moet wor
den, dat het weer ongetwijfeld bijdroeg. Echt
Hollandsch weer. met een pril zonnetje, dat
alles in dat wonderlijke stille, blanke licht
zette, waarin het Hollandsche landschap op
zijn allervoordeeligst pleegt uit te komen. dat.
wazige, blauwe verschieten tooverde. die bijna
te mooi bleken om waar te zijn, dat, samen
met de net beginnende bloei van de appel-
boomen, heele streken tot sprookjesoorden
maakte, en waarin, wat later op den dag, het
IJselmeer gemetamorfoseerd werd in een zee
van zilver, waarop een paar roerlooze tjalken
de serene rust nog accentueerden. Is Holland
ooit mooier dan in dezen tijd, waarin al het
groen nog zoo wonderbaarlijk frisch is, en
waarop het heele land die glans van onge
looflijke properheid heeft, dat men zich af
vroeg of soms den dag te voren alle vrouwen
van Nederland aan den grooten schoonmaak
waren getogen en kerktorens en weilanden en
slooten en zelfs den hemel in hun ijver een
zoo verwoede beurt hebben gegeven, dat er
niets meer over was. dat niet blonk en glom
van properheid en van plezier in die proper
heid?
Hollanders plegen zich inderdaad al te vaak
schuldig te maken aan het miskennen van de
schoonheid van het eigen land. maar ik geloof
niet dat zij, die Zaterdag meesmulden van
den schotel „Holland op zijn Hollandsch". die
de A.N.W.B. met zoo'n zorg en liefde voor hen
had klaargemaakt, zich weer gauw aan die
fout zullen bezondigen!
WILLY VAN DER TAX.