BERICHT
De „Koetilang" is al weer
op haar nest.
Bekende Beverwijkers.
BEVERWIJK
GEEN VOETGANGERS OP DEN
VERKEERSWEG.
De Breestraat heeft de reputatie van de
beste plaats te zijn, waar men elkander in Be
verwijk rendez-vous kan geven. Daar is niets
tegen, want de hoofdstraat is breed genoeg.
Toch worden bij voorkeur allerlei onmogelijke
plaatsen uitverkoren, om van gedachten te
wisselen zooals aan de binnenzijde der ga
zons of op de hoeken van zijstraten en dan
bij voorkeur op den rijweg natuurlijk. Zeven
jongelui, die op deze voor het verkeer zoo hin
derlijke wijze openbare vergaderingen hief
den, werden door de politie voorzien van een
proces-verbaal.
DE VOETGANGER GAF EEN ZETJE.
Een man op een fiets reed de Begijnestraat
uit en zag bij het inrijden van de Breestraat
een voetganger over het hoofd, aangezien hij
al zijn aandacht noodig had om niet uit de
bocht te vliegen. De voetganger, die de mani
pulaties van den fietser „door" had nam een
afwerende houding aan en op het moment,
dat hij tegen den vlakte gereden zou worden,
gaf hij zijn belager een „zetje". In plaats van
de aangeredene kwam de aanrijder op het
asphalt terecht. Hij stond op en maakte juist
aanstalten zijn „stootblok" te lijf te gaan toen
de agent als uit de lucht kwam gevallen en de
uitvoering van dit voornemen verijdelde.
Het geval werd opgehelderd, zoomede het
feit, dat de fietser eenigermate in nevelen
scheen rond te zweven. De wet windt er geen
doekjes om en zoo kwam in het proces-ver
baal te staan „wegens staat van dronken
schap".
VEILIG VERKEER.
Van alle weggebruikers bezorgen de wielrij
ders het overige wegverkeer den meesten last,
omdat zij het over het algemeen meestal tot
eigen schade met de verkeersregels niet zoo
nauw nemen. De politie hield eens een extra
oogje in het zeil hoe het bijvoorbeeld met het
aangeven van richting stond. Erg bemoedigend
was het niet. Acht fietsende dames en heeren
sprongen zoo nonchalant met deze wettelijke
bepaling om, dat de politie haar opvoedende
taak door middel van processen verbaal
kracht moest bijzetten.
DE EVENREDIGE VRACHTVERDEELING
De politie heeft proces-verbaal opgemaakt
tegen een schipper uit Rotterdam wegens over
treding van de wet op de evenredige vracht-
verdeeling in de binnenscheepvaart.
WAAR TWEE KIJVEN....
Vorige week maakten wij melding van een
relletje, dat zich bij avondlijk duister af
speelde in het vredige polderland, waar de
gemeente 23 woningen bezit. De kwestie, waai
de heele buurt aan te p:as kwam, ging over
een jongmensch, dat uit vrees voor een pak
ransel niet naar huis durfde. Een van de
buren koos partij voor den jongen en verleen
de hem onderdak. Dat was heelemaal niet
naar den zin van den vader, er vielen veel
woorden en iets minder klappen. De politie
kwam en herstelde de rust. En nu zou men
denken, dat de zaak in kruiken en kannen
was, maar dat was geenszins het geval. De va
der van het gedeserteerde jongmensch toog,
na er een nachtje over geslapen te hebben,
naar het politiebureau en kwam aangifte
doen van mishandeling. Een buurvrouw had
hem mishandeld en zij was daarbij geassis
teerd door haar zoon. De politie maakte pro
ces-verbaal op, maar zij herinnerde zich te
vens, dat zij naar den polder was getogen, om
de rust te herstellen, die door den verbolgen
vader zelf verstoord was. En toen de man het
politiebureau uitstapte was hij, behalve zelf
een proces-verbaal, ook twee ervaringen rij
ker. De eerste was, dat familieaangelegenhe
den beter binnen de muren kunnen blijven en
de tweede, dat de politie zorgvuldig de weeg
schaal van het recht hanteert. Eerlijk is
eerlijk.
NED. VEREENIGING VAN HUISVROUWEN
Donderdagmiddag, na afloop van de thee
schenkdemonstratie, zal in gebouw „Harmo
nie" in de Groenelaan een ledenvergadering
worden gehouden van de afdeeling „Beverwijk
en omstreken" van de Ned. Vereeniging van
Huisvrouwen. De agenda vermeldt een be
stuursverkiezing ter voorziening in de vaca
ture, ontstaan door het aftreden van Mevr. J.
v. Ameyden-Okken.
HEEMSKERK
PERSONALIA
Te Harlingen slaagde voor stenografie en
typen mej. Agaat Sinnige alhier.
COLLECTE HERWONNEN LEVENSKRACHT.
De collecte door de R.K. Volksbond ten bate
van Herwonnen Levenskracht gehouden heeft
f33 opgebracht
WIJK AAN ZEE
Ztj, die zich met ingang van 1 Juli
per kwartaal abonneeren, ontvangen
de in Juni nog te verschijnen nummers
gratis.
DE ADMINISTRATIE.
UITBREIDING VAN 'T AANTAL
BUSLICHTINGEN.
Ingaande Dinsdag 13 Juni wordt een 3e bus
lichting te 13 u. 45 ingevoerd en komt te on
geveer 15 u. een postzendïng uit Beverwijk
aan. Deze postzending blijft echter op 't kan
toor en wordt in de 2e (avond) bestelling op
genomen.
In 5% dag naar Batavia en terug.
Hans Marlin en Scholte over hun
indrukken.
EEN MOOI SUCCES.
Onze plaatsgenoot de heer Leo Pielage be
haalde Zondag op het concours te Zandvoort
met het onder zijn leiding staande koor „In-
ter Nos" uit Zaandam in de afdeeling Uit
muntendheid Gemengde Koren met 302 pun
ten een eersten prijs. Uitgevoerd werd „De
Gypten" van Roeske als verplichte en „Den
Uil" van Diepenbrock als eigen gekozen com
positie.
VEREENIGDE VEILINGEN KENNEMERLAND
EN VRIJE VEILING
17 Juni 1935.
Spinazie per kist 501.15
SÏa per kist 2050
Postelein per kist 2238
Wortelen per bos 710
Rabarber per bos 11/22 1/2
Raapstelen per bos 11/22
Radijs per bos 23 1/2
Peterselie per bos 34
Selderie per bos 34
Uien per bos 1112
Bloemkool le per stuk 1015
Bloemkool 2e per stuk 68
Tomaten per K.G. 1216
Doppers per K.G. 2022
Peulen per K.G. 2026
Snijboonen per K.G. 4046
Dikke boonen per K.G. 5056
Asperges le wit per bos 2534
Asperges 2e wit per bos 1115
Asperges le blauw per bos 1723
Komkommers per stuk 36
Aardbeien per doosje 4223
Frambozen per doosje 3643.
Perziken per stuk 310
Aardbeien per slof f 1.10
Het was tien minuten voor half
zeven, toen Maandagavond de sirene
van den verkeerstoren van Schiphol
drie maal na elkaar loeide en te
18.26 uur precies, stond de „Koeti
lang" op het platform voor het
stationsgebouw stil. Hier mede had
Douglas D. C. 2 de eerste reis van
Batavia naar Amsterdam volgens
het versnelde dienstrooster in 51/2
dag volbracht.
Monter wuifden gezagvoerder Scholtei.
tweede piloot Schray, mecanicien Naber en
de radio-telegrafist Pestman de wachtenden
toe uit de cockpit, waarvan men, zoodra de
wielen den grond raakten, de oranje-blanje-
bleu vlag had uitgestoken; monter en frisch
stapten ook uit de cabine de vijf passagiers,
een Nederlandsche dame, drie Engelschen
en de heer Hans Martin, secretaris van de
directie der K.L.M.
Passagiers en bemanning werden begroet
door verwanten en vrienden, maar voor deze
bijzondere gelegenheid waren tevens aan
wezig de heer Plesman, directeur der K. L.
M., de heer Wurfbain, president van den
Raad van Beheer der K. L. M„ onderdirecteur
Guillonard, de inspecteur v-an de Indië-lijn
de heer Moes en tal van andere K. L. M. of
ficials.
Indrukken van Hans Martin.
Toen de douaneformaliteiten achter den
rug waren en de K.L.M.-familie zich in het
restaurant rondom een lange tafel had ver
zameld, vonden we den heer Martin bereid
ons het een en ander van zijn reis mede te
deelen. En aangezien deze trip naar Indië
geen vacantie-, maar een dienstreis was,
vroegen we in de eerste plaats naar het doel
van deze reis.
„Wel" verklaarde de heer Martin, „in geer,
5 jaar was ik de route langs geweest en dus
moest noodig eens worden nagegaan, hoe
alles werkte. Zoowel wat betreft de organi
satie, de gronddienst, de accomodatie langs
de route voor de passagiers, de machines zelf
enz. En het tijdstip voor heen en terug was
zoo gekozen, dat ik op den heenweg met de
„Koetilang" nog de Zuidelijke route via
Maastricht-Rome kon volgen, die in den
winterdienst gevlogen wordt. En bovendien
kon ik een proef nemen met den versnelden
dienst, dien ik voor het eerst meemaakte.
Dat de proef als geslaagd kan worden
beschouwd bleek wel uit het opgetogen relaas
van den heer Martin, die de versnelde reis
minder vermoeiend acht dan de vroegere
langere Teisduur. Nu immers vertrekt men
behoudens een enkele uitzondering, bijna
elke morgen omstreeks 7 uur, terwijl men in
den namiddag zoo goed als nooit na 5 uur op
de plaats van bestemming is. Wie dat wil kan
dus de verb1 üfplaats voor een nacht op zijn
gemak bezichtigen,
j Voor het eerst is men er dit jaar toe over
gegaan. in de dienstregeling de tijden van
vertrek en aankomst der vliegtuigen op te
nemen. Met trots vertelde de heer Martin,
dat de „Koetilang" bijna overal hoogstens
enkele rjnnnWi iqn.f. rfnch eenise
minuten vroeger dan in de dienstregeling
stond aangegeven, arriveerde. Het voordeel
hiervan was o.a. dat men dan met de aan
komst van de toestellen rekening kon houden
en zorgen, dab de post gereed stond.
De grondorganisatie bleek weinig of niets
te wenschen over te laten. De radiodiensten
voldeden, dank zij ook de Ned. Seintoestellen
Fabriek, die voor de vliegtuigen een uitmun
tende zender en ontvanger had gebouwd, de
vliegvelden langs de route waren ook voor de
Douglastoestellen goed, en de accomodatie
voor de passagiers werd steeds beter. Deze
hadden te Jodpur de beschikking over een
paleis van een hotel, overal elders waren de
hotels eveneens uitmuntend en te Bagdad,
tot dusver het eenige zwakke punt op dit
gebied, was juist een prachtig modern hotel
geopend.
De „Koetilang" was de eerste Douglas op
de Indië-route en overal was de belangstel
ling en bewondering voor het toestel zeer
groot, zoowel uit officieele als uit luchtvaart
kringen.
We vroegen nog iets over de vliegeigen-
schappen van de Douglas, doch hierop ant
woordde de heer Martin:
„Ik beoordeel de reis uitsluitend van com
mercieel standpunt. Op technisch gebied ben
ik een leek, maar vrag dit Scholte".
Piloot Scholte over de
Douglas-toestellen.
En Scholte. de gezagvoerder van de Koeti
-lang antwoordde op onze vraag, hoe het
vliegen met de Douglas hem bevallen was,
met een ondiplomatiek woord, dat vrij ver
taald, hierop neer komt: „reusachtig!"
Natuurlijk had Scholte nog geen kennis
kunnen nemen van het dezer dagen gepu
bliceerde „Uiver-rapport", wist hij zelfs nog
niet, dat het gepubliceerd was, en dus vroe
gen wij hem, wat hij dacht van de vlieg-
eigenschappen van de Douglas vooral bij
slecht weer.
Zijn oordeel luidde in elk opzicht gun
stig. Hij zelf had op deze reis midden door
een zware moesson gevlogen. Hij achtte
daarbij de Douglas DC 2 in elk opzicht ab
soluut een verbetering. Door de groote stijl
kracht, waardoor men juist op 3000 a 4000 M
hoogte met het beste rendement vliegt, kan
men over menige bui heen vliegen waar men
anders doorheen moet. En is dit toch het
geval, dan is men door de groote snelheid er
ook eerder doorheen. Over de bestuurbaar
heid was Scholte uitermate tevreden. Zelfs
in zware remousse had hij het voetenstuur
bijna niet behoeven te gebruiken. In de
cockpitt had men alles wat men noodig had
bij de hand en op de juiste plaats. Het lan
den werd buitengewoon vergemakkelijkt
door de remklappen. waardoor men ondanks
de hooge vliegsnelheid, slechts een matige
landingssnelheid kreeg.
Of het versnelde reisschema voor de be
manning niet vermoeiend was?
Integendeel, verzekerde Scholte. De reis
in acht of negen dagen was vermoeiender.
Men vloog nu in 51/2 dag 55 vlieguren, dus
slechts 10 uur per dag. Bovendien maakte
men door de groote snelheid, reeds om de
21/2 uur een tusschenlanding. Het langste
ononderbroken traject duurde, ondanks
regen en tegenwind, 4 uur 20 minuten. Het
was een traject AllahabadJodphur, waar
over de oude machipes ongeveerf 71/2 uur
vlogen. En met de Douglas kan je in de af-
mattendste ritten zoo hoog gaan vliegen, dat
je het in je tropenpakje koud kreeg en de
verwarming moest aanzetten. Daarbij kwam,
dat zelfs in de cockpitt het gedaver der
motoren slechts gedempt werd gehoord en
dit alles hield de bemaning frisch en maakte
deze versnelde reis minder vermoeiend dan
die volgens het oude reisschchema.
Neen, Scholte was een geestdriftig voor
stander van dezen versnelden dienst en van
de Douglas-machines.
Het was ruim zes uur, toen de drie
Engelsche passagiers, een uit Jodpur en 2
uit Calcutta, afscheid van Scholte kwamen
nemen, want te 7.10 uur vertrok de K.L.M.-
machine naar Londen. Eergisteren stonden
zij nog in het hartje van West-Indië, van
avond waarschijnlijk reeds op Piccadilly of
ergens anders in de Britsche hoofdstad.
En opnieuw vragen wij ons af, wie precies
de grens zal afbakenen tusschen de fantasie
van het sprookje en de nuchtere zakelijk
heid van organisatievermogen en moderne
techniek.
De Gemeenteraads
verkiezingen,
Deventer.
Bij de gemeenteraadsverkiezingen, welke
Maandag te Deventer werden gehouden, wer
den uitgebracht 17806 (16494) geldige stem
men. De verschillende partijen behaalden het
volgend aantal stemmen: A.R. partij met
Christ. Hist. 1834 (resp. 621 en 1120). C.P.H.
756 (897), Vrijheidsbond 2273 (2416); R.K.
Staatspartij 2891 (2723), S.D.A.P. 5556 (4907).
V.D. bond 1872 (2083), R.S.A.P. 2624, (1727).
Het aantal gekozenen is: Anti Rev. en
Christ. Hist. 2 (resp. 1 en 2), Comm. partij
iHoll. 1 (1), Vrijheidsbond 3 (4), R.K. Staats
partij 4 (4), S-D.A.P. 8 (7), V. D. partij 3 (3),
Rev. Soc. Partij 4 (3).
Emmert.
Uitgebracht aantal geldige stemmen 14.742
(in 1931: 13.542), waarvan op: Lib. 909 (1234),
V.D. 1301 (1284), S.DA..P. 3269 (3971), Ge
meentebelang 552 (0), A.R. 2489 (2416), C.H.
2030 (2281), R.K. 1783 (1903), Kath. Dem. 465
(0), Comm. 506 (335), Rev. Soc. 771 (0). Chr.
Dem. Unie 980. Een der zittende s.-d. was na
1931 tot de O.S.P., thans R.S.A.P. overgegaan.
De samenstelling van den gemeenteraad is
geworden: 1 Lib. (thans 2), 2 V.D. (3), 7 S.D.
A.P. (8), 1 Gemeentebel. (0), 5 A.R. (5), 4 C.H.
(5), 3 R.K. (4), 1 Kath. Dem., 1 Comm. (0),
1 Rev. Soc. (0), 1 Chr. Dem.
Sneek.
Bij de te Sneek gehouden verkiezingen voor
den gemeenteraad werden uitgebracht 7356
(6899) stemmen. Van de verschillende par
tijen behaalde de A.R. partij 1493 (1427) stem
men, de C. H. Unie 1174 (1154). de Vrijheids
bond 504 (460), de R.K. Staatspartij 946 (914)
de S.D.A.P. 1693 (1952) de Vrijz. Dem. Bond
798 (824), Comm. Partij Holland 509. Christ.
Dem. Unie 239.
Op een zetelaantal van 15 bedroeg het aan
tal gekozenen van de Anti Rev. Partij 3 (3)
Christ. Hist. Unie 2 (3), Vrijheidsbond 1 (1).
R.K. Staatspartij 2 (2), S.D.A.P. 4 (4), Vrijz.
Dem. Bond 2 (2), Comm. Partij Holl. 1 (0).
DINSDAG 18 JUNI 1933
Door onze lens gesnapt
HONKBAL
INGELASCHTE WEDSTRIJDEN.
Het programma vermeldt:
Woensdagavond: E.D.O.Haarlem.
Haarlem IIISchoten.
Donderdagavond: H.H.C. 3—De Duvianen 2
Woensdagavond zal dus het eerste treffen
tusschen E.D.O. en Haarlem plaats hebben.
Naar wij vernemen zal Haarlem uitkomen
zonder Parson en Beets. Dat beteekent een
;educhte verzwakking van het negental. Het
_s evenwel best mogelijk dat deze verzwak
king wordt opgeheven doordat.... naar alle
waarschijnlijkheid Smit op de werpplaats
zal staan Deze naam zegt den menschen
die al wat langer honkbal volgen, heel wat.
Er zijn nog niet veel werpers geweest met
zulke capaciteiten èn als werper, èn als
slagman èn als honklooper. Smit heeft echter
eenige jaren niet gespeeld, en heeft nog
maar zeer kort geoefend, zoodat hij moge
lijk nog niet op volle kracht zal kunnen
spelen. Veenhof zal nu weer zijn oude plaats
op het tweede honk innemen en C. Kloos
fungeert als links-velder. Deze wedstrijd
wordt op het terrein van E.D.O. gespeeld.
Op het terrein aan de Kleverlaan wordt
Woensdagavond gespeeld Haarlem III
Schoten en Donderdagavond H.H.C. mDe
Duvianen II.
WATERPOLO.
DE WATERPOLO-COMPETITIE.
De wedstrijden der vorige week hebben
geen verrassingen opgeleverd. Wat de dames
betreft, hebben zoowel H.P.C. als Zignea de
competitie met een nederlaag ingezet.
De heeren van H.P.C. hebben het seizoen
met een prachtige 71 overwinning op U.Z.C.
geopend. Twee dagen later in Utrecht kon
H.P.C. het tegen dezelfde ploeg slechts tot
een gelijk spel brengen. Dat is een kostbaar
verliespunt voor H.P.C.
In d-e tweede klasse zijn de Waterratten
uitstekend gestart door Nereus in eigen
home met 31 te kloppen. H.V.G.B. stond
tegen Neptunus langen tijd met 31 voor,
nochtans verloren de Haarlemmers met 4—3.
Haarlem heeft het in Gouda tegen de G.Z.C.
niet kunnen bolwerken.
De Velser Zwemvereeniging is goed be
gonnen door in Bussum van de Piguins met
niet minder dan 61 te winnen. Een fraai
debuut voor V.Z.V.
DE WEDSTRIJDEN VAN DEZE WEEK.
De volgende ontmoetingen zijn vastgesteld:
Dames tweede klasse afdeeling A:
H.P.C.Inter Nos en NereusH.D.Z. 2
Dames tweede klasse afdeeling B:
A.D.Z. 2Pinguïns, Nereus 2Triton en
TritonZignea.
Heeren eerste klasse afdeeling A:
A.Z. 1870—De Dolfijn en U.Z.C.—Het IJ.
Heeren eerste klasse afdeeling B:
D.J.K.L.Z.C. en MaasZian.
Heeren reserve eerste klasse afdeeling A.
D.J.K. 2—De Dolfijn 2 en U.Z C. 2—Het IJ 2.
Heeren tweede klasse afdeeling B:
Triton—H.V.G.B.. Nereus—Triton, H. V. G.
B.—De Waterratten en De Ham—Neptunus.
Heeren tweede klasse afdeeling C:
De ZijlHaarlem, SchoonhovenDe Zijl. G.
Z. C.R. Z. C. en HaarlemS. V. Hille'gers-
berg.
Heeren reserve tweede klasse B:
H.V.G.B. 2—Nereus 2. Neptunus 2—H.P.C. 3.
Heeren derde klasse afdeeling B.
D.A.W.Pinguins en V.Z.V.Aalsmeer.
Heeren reserve derde klasse afdeeling C:
D.W.S. 2De Zijl 2 en Haarlem 2H.P.C. 4.
De H.P.C.-dames hebben a.s. Donderdag,
wederom een zwaren strijd. Inter Nos komt
in Groenendaal op bezoek. We verwachten,
dat de Heemsteedsche dames uit deze ont
moeting minstens één punt behalen.
Zignea trekt ■naa-r" Wposo om aldaar tegen i
Th. van Eek.
Als de historie van Beverwijk ooit nog eens
geboekstaafd wordt, dan zou behalve de ge
meentesecretaris ook de heer Th. van Eek
daarvan wel eenige hoofdstukken voor zijn re
kening kunnen nemen. Want de heer Van
Eek is een Beverwij ker, wiens naam eigenlijk
zoo'n vertrouwden klank heeft, dat hij als
het ware iets van de historie in zich rond
draagt. Zijn vader was de oprichter en eigenaar
van de bekende slagerij in de
Nieuwstraat die jaren „Koekebak-
kerssteeg" werd genoemd. Naturlijk was dit
niet vanwege slager Van Eek, maar op den
hoek woonde de koekenbakker. Er waren in
die dagen slechts twee slagers in Beverwijk.
Hoeveel er nu zijn is niet bij benadering op
te geven, maar in ieder geval, in de Nieuw
straat daar woonde „Piet van Eek en die had
een hondje", zooals het liedje luidde, waar
mede Beverwijksche moeders haar kinderen
zoet hielden. De heer Th. van Eek volgde zijn
vader in de zaak op en hoewel zijn beide zoons
op hun beurt de nieuwe generatie in het be
drijf vertegenwoordigen, kan de heer Van Eek
nog niet van het uniform van het gilde afstand
doen. Hij heeft altijd levendig belang gesteld
in de ontwikkeling van zijn woonplaats. Zijn
uitstekend geheugen stelt hem in staat heel
wat bijzonderheden uit het verleden van Be
verwij ksche personen en toestanden te ver
tellen.
De heer Th. van Eek behoorde heel, heel
lang geleden tot de oprichters van de Bever
wij ksche Harmoniekapel en toen eenige jaren
geleden de heer Hofmeester zijn veertigjarig
jubileum als dirigent vierde, heeft de heer
Van Eek zich beijverd de toen gehouden re
ceptie op te vroolijken met een prachtig histo
risch verhaal. En datzelfde zou hij van zeer
veel instellingen en corporaties kunnen doen
en in de eerste plaats, van zijn eigen bedrijf,
waarvoor hij zijn beste krachten heeft
gegeven.
Triton te spelen. De Haarlemsehe
kunnen van Triton, dat nog weinig routine
heeft, met bescheiden cijfers winnen. Zoo
wel H.P.C. I als H.P.C. 2 (heeren) zijn deze
week vrij.
H.V.GJB. moet deze week twee wedstrijden
spelen. De eerste ontmoeting gaat tegen
Triton in Weesp. Slaagt men er in den ge
vaarlijken goalgetter J. Scholten, afdoende
te bewaken, dan gelooven wij, dat de oude
Haarlemsehe Club in Weesp zegeviert.
Aan de Kleverlaan speelt H.V.GJB. Don
derdag tegen de Waterratten.
Haarlem moet, evenals H.V.G.B., deze week
tw.ee wedstrijden spelen. Tegen de Zijl in
Leiden kan ongetwijfeld succes geboekt wor
den, doch de thuiswedstrijd tegen Hilligers-
berg zal wel te zwaar zijn om hieruit twee
punten te behalen.
V.Z.V., dat zoo uitstekend begonnen is,
krijgt de Poloclub Aalsmeer op bezoek. Wordt
ook deze ontmoeting gewonnen, dan is een
kans op de bovenste plaats zeker niet
uitgesloten.
COMPETITIE KRING HAARLEM.
Voor deze week zijn de volgende wedstrij
den vastgesteld:
le klasse:
H.V.G.B. 3—Haarlem 3, D.W.R. 3—H.V.G.B. 4
H.V.G.B. 5—H.Z.VC l^V.Z.V. 2—H.P.C. 6 en
H.Z.V. 1Halfweg 1.
3e klasse:
K.Z. 1Halfweg 2
Adspiranten B-
H.P.C B—H.V.G.B. B
HOLLAND—AMERIKA LLJN.
Lochkatrine 13 van Rotterdam te Nw.-
W-estminster.
Lochgoil, Vancouver naar Rotterdam 16
te Landen.
Lochmonar, Rotterdam naar Vancouver
16 te Londen.
Statendam, Rotterdam naar New-York p.
16 (n.m.) Lizard.
Damsterdijk, Vancouver naar Rotterdam
15 te San Francisco
HALCYON LIJN.
Stad Dordrecht. Seriphos naar Rotterdam
pass. 16 Ouessant.
Stad Arnhem, 16 van Vlaardingen naar
Bagnoli.
Maasburg, 15 van Pto. Ferrajo naar Oran.
Rozenburg. Grangemouth naar Casablanca
pass. 16 Flamboro Head.
Stad Zwolle, 15 van Vlaardingen te Gdynia
Vredenburg. 17 van Narvik te Vlaardingen.
Stad Dordrecht, Seriphos naar Rotterdam
pass. 17 Dungeness.
Stad Zaandam, Fethiye naar Rotterdam 17
van Oran
JAVA—CHINA—JAPAN LIJN.
Tjisadane 15 van Ealavia te Shanghai.
HOLLAND—AFRIKA LIJN.
Boschfontein (uitr.) 17 te Port Natal.
Jagersfontein 17 van Antwerpen naar
Hamburg.
Bloemfontein (thuisreis) 16 van Port Said.
Randfontein 17 van Ham-burg te Amsterd.
HOLLANDWEST-AFRIKA LIJN.
Maaskerk (thuisr.) 22 te Havre verwacht.
Reggestroom 17 van Amsterdam naar
Hamburg.
HOLLAND—OOST-AZIë LIJN.
Zuiderkerk (thuisreis) 17 Juni te Suez.
Meerkerk. Rotterdam naar Japan passeer
de 17 Juni Peri.
Grootekerk (thuisreis) 16 te Singapore.
JAVA—NEW-YORK LIJN.
Siantar 15 van New-York naar Batavia.
Kota Pinang Batavia naar New-York 16 v.
Belawan
KON. NED. STOOMBOOT MIJ.
Agamemnon 15 van Beyrouth naar Malta
v.o.
Ajax 15 van Uddevalla naar Amsterdam.
Amazone, Amsterdam naar Kopenhagen
pass. 16 Holtenau.
Bennekom, 14 van Amsterdam te Callao
en vertr. naar Chili.
Berenice 16 van Hamburg te Amsterdam.
Bodegraven 15 van Iquique naar Mollendo
Calypso 15 van Setubal te Lissabon.
Ceres 15 van Piraeus naar Calamata.
Crijnssen 16 van Amsterdam te Hamburg.
Euterpe, Bordeaux naar Amsterdam 15 v.
La Pallice.
Fauna, Venetië naar Amsterdam pass. 16
(7.20 n.m.) Ouessant.
Juno 15 van Cadix te Genua.
Nereus 16 van Kopenhagen te Stettin.
Orestes, 15 van Algiers naar Piraeus.
Orion, Patras naar Rotterdam pass. 16 (6
n.m.) Ouessant.
Perseus, 15 van San Felin de Guixols te
Barcelona.
Pluto, Stettin naar Amsterdam passeerde
16 Brunsbuttel
Saturnus, 16 van Salonika te Izmir.
Simon Bolivar, Amsterdam naar Barbados
passeerde 16 Ouessant.
Theseus 17 van Aarhuus te Amsterdam.
Ulysses, 15 van Volo te Kymassi.
Van Rensselaer. Amsterdam naar Parama
ribo pass. 16 Ouessant.
Vesta. 16 van Patras te Venetië.
Vulcanus. 15 van Oran naar Barcelona.
Venezuela. 15 van Barbados te Cristobal.
Irene, Rotterdam naar Olhao passeerde 15
Dungeness.
KON HOLLANDSCHE LLOYD.
Salland, 17 van Hamburg te Amsterdam.
Waterland (thuisreis) 16 van Montevideo.
SILVER—JAVA—PACIFIC LUN.
Eengalen 15 van Calcutta n. Vancouver.
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
Kota Tjandi, 16 van Bremen te Rotterdam.
Dempo, 17 van Batavia te Rotterdam.
Baloeran (uitreis) 17 te Belawan.
Indrapoera. (thuisr.) 16 van Sabang.
Kota Radja (thuisr.) pass. 16 (11 n.m.)
Ouessant.
Garoet 15 van Bombay naar Batavia.
Sibajak uitreis 17 van Lissabon.
Kedoe 17 van Rotterdam naar New Or
leans.
ROTTERDAM—ZUID-AMERIKA LIJN.
Alcyone thuisreis 16 van Santos.
Alchiba uitreis 16 8.3 v.m. 60 mijl Oa. van
Niton.
STOOMVAART MIJ. NEDERLAND.
Poelau Tello thuisreis 20 te Londen ver
wacht.
Poelau Roebiah 16 van Batavia naar Am
sterdam.
STOOMVAART MIJ. OCEAAN.
City op Oran Rotterdam naar Japan 15 te
Hongkong.
Achilles Japan naar Rotterdam p. 17 Gi
braltar.
Stentor Batavia n. Amsterdam 17 van Port
Said.
City of Wellington Dairen n. Rotterdar-
17 van Singapore.
Antilochus 14 van Rotterdam te Kobe.
Rhesus Batavia n. Amsterdam pass. 15
Gibraltar.
Memnon Japan n. Rotterdam 16 van Port.
Said,
City of Oran, Rotterdam n. Japan 15 te
Hongkong.
City of Bristol Japan n. Rotterdam p. 16
Gibraltar.
Eurymedon Liverpool n. Java p. 16 Perim.
Polyphemus Amsterdam n. Liverpool en
Java 16 te Swansea.
Philoehtetes Rotterdam n. Japan 16 van
Suez.
Benvannoch Otaru n. Rotterdam via Lon
den p 16 Dover
Nut van de draadlooze.
Op een Deensehen motorkotter E 516 Vega
werd tijdens de visscherij een opvarende zwaar
gewond aan één der handen. De schipper
kwam door bemiddeling van de draadlooze te
lefoon in verbinding met het ziekenhuis te
Esbjerg, vanwaar het advies gegeven werd hoe
te handelen. Bovendien zou een dokter het
schip tegemoet varen met de reddingboot,
waarvan de bemanning was samengeroepen.
Deze reis behoefde evenwel niet door te gaan
omdat het scbin de haven naderde
IJsinvoer.
Met het Duitsehe motorschip Jupit-er is hier
van Kragerö een lading blokijs aangebracht
voor de N.V. tot verkoop van Natuurijs.
