HET NIEUWE AVONDBLAD
Quo Vadis?
20e TAARCIAXC NO. 733
WOENSDAG 7 "AUC. 1935
IIMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Telef. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. V/. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIëN: 15 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT,
Alle a^onnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubli
ceerd en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos ver-
gekerd tegen de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen
ƒ2000.- bij algeheele invaliditeit; ƒ600.- bij overlijden; ƒ400.- bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.- bij verlies van een duim; 150.- bij verlies van
een wijsvinger; f 30.— bij breuk van boven- en/of onderarm; 30.—bij breuk
van boven- en/of onderbeen; ƒ50.- bij verlies van een anderen vinger. Ten
gevolge van spoor-, tram- of autobusongeval; ƒ5000.- bij overlijden van man
en vrouw beiden; 3000.- bij overlijden van den man alleen; ƒ2000.- bij
overlijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaar
tuigen enz. ƒ400.- bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart,
tot een maximum van 2000.-, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf
of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent
spoor-, tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen
krachtens deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A,V.-
Bank te Schiedam.
IJMUIDEN
De resultaten der visscherij.
Over het algemeen zeer
ongunstig.
Schelvischbooten en versche liaringvisscherij
tamelijk bevredigend.
Omtrent de resultaten der visscherij lezen,
we in het jaarverslag' over 1934 van het
Staatsvisscherij be drijf de volgende interessante
opmerkingen.
Uitkomsten der
motor trawlers.
Noordzee- en
In het verslagjaar is van 1746 Nederlandsche
stoomtrawlers en van 81 Nederlandsche motor
trawlers 'de vangst publiek verkocht, tegen
1102 Nederlandsche stoomtrawlers en 47 Ne
derlandsche motortrawlers in 1933.
De vangsten en besommingen van het
stoomtrawlvisscherij-bedrijf waren zeer wis
selend.
In de eerste helft van de maand Januari
waren de uitkomsten bevredigend; in de twee
de helft daalden deze evenwel sterk.
De maand Februari was gekenmerkt door
slechte vangstcijfers, hoofdzakelijk tenge
volge van het zeer stormachtige weer op de
'vischgronden. De prijzen waren dooi' deze
schaarschte aan visch echter goed, zoodat de
besommingen over het algemeen niet ongun
stig waren.
In de eerste helft van Maart waren de be
sommingen nog goed, maar.deze verminderden
zeer in de tweede helft van deze maand, toen
op de binnen- en bijiteixLandsche markten de
concurrentie van de Zuiderzeeharing werd
ondervonden. De vangstcijfers over deze
maand waren, vergeleken met vorige jaren,
normaal.
Door de schepen, die ter hake-visscherij
waren uitgevaren, werden dikwijls groote hoe
veelheden van deze visch,soort aangebracht;
de besommingen van deze vaartuigen waren
dan ook gunstig.
In April waren de uitkomsten onbevredi
gend, waardoor een groot aantal schepen uit
de vaart moest worden genomen.
Het aantal in de vaart zijnde stoomtrawlers
daalde nog in Mei, in welke maand vooral de
besommingen van de kusttrawlers, door de
zeer lage tongprijzen, voornamelijk veroor
zaakt door de groote tongvangsten, zeer laag
waren. Slechts enkele groote stoomtrawlers
hadden bevredigende resultaten.
Een- factor, die ongunstig werkte op de re
sultaten van de kusttrawlers, was de groote
beperking die aan de haringteelt was gegeven,
'en waardoor slechts weinige motorloggers in
de maand Mei de trawlvisscherij beëindigden,
om voor de harmgvisscherij te worden uitge
rust.
De prijzen van tong waren, ondanks de klei
nere aanvoeren, ook in Juni zeer laag, waar
door de uitkomsten van de kust-stoomtraw-
lers in deze maand ongunstig waren.
Eind Juli waren de tongvangsten klein,
waardoor de prijzen van deze vischsoort kon
den stijgen en diensvolgens ook de resultaten
der stoomtrawlers van het kleine type een
weinig konden verbeteren.
Door verschillende stoomtrawlers werd in
deze maand de hakevisscherij in de Iersche
Zee uitgeoefend, waardoor veel hake, welke
visch een belangrijk export-artikel naar
Frankrijk is, werd aangevoerd.
In Juli en Augustus werd de eerste haring
door stoomtrawlers aan den wal gebracht; de
prijs van deze haring was hoog. Ook enkele
Duitsche stoomtrawlers brachten haring aan,
welke aanvoeren echter niet zoo groot waren
als in andere jaren, door de hooge prijzen,
welke voor haring in Duitschland konden
'worden gemaakt.
In Augustus en in September werden weder
om vele stoomtrawlers in de vaart gebracht.
Midden September waren er groote aanvoeren
van makreel. Door stormweer verbeterden de
prijzen in het laatst van de 'maand Septem
ber.
De besommingen waren in het begin van
October wat hooger, doch in de twee laatste
maanden van het jaar moesten wederom ver
schillende stoomtrawlers uit de vaart worden
genomen.
Door het verbod van aanvoer van pekel- en
steurharing na 10 November ging een aantal
motorloggers tot de trawlvisscherij over, waar
van de resultaten van de kusttrawlers den na-
deeligen invloed ondergingen.
Hoewel het jaar 1934 voor het stoomtrawl
visscherij-bedrijf ic zijn geheel niet loonend
is geweest, verschilde het toch in zooverre van
zijn voorgangers, dat de stoomtrawlers van
het groote type aanzienlijk betere uitkom
sten te zien gaven. De resultaten van de
stoomtrawlers van het kleine type staken
daartegen wel zeer ongunstig af; voor deze
vaartuigen waren de door Frankrijk vooral
voor fijne visch zoo sterk beperkte import
mogelijkheden, alsmede de concurrentie van
de motorloggers de factoren, die zich in 1934
geducht deden voelen.
Door 7 stoomtrawlei's met in totaal 26 rei
zen en 3 motortrawlers met in totaal 12 rei
zen, werd de haringtrawlvisscherij uitge
oefend.
Een der te IJmuiden thuisbehoorende stoom
trawlers nam in 2 reizen in het afgeloopen
jaar deel aan de visscherij nabij IJsland.
Ook in het verslagjaar kon wederom een
stijging van het totale gemiddelde vangst-
cijfer worden geconstateerd. In 1934 steeg .'dit
n.l. tot 1231 kg tegen 1166 kg in 1933. De wij
zigingen in de vangstcijfers van de verschil
lende vischsoorten waren meer van inciden-
teelen aard; opvallend is echter de voort
makreel. Verder nam het gemiddelde vangst-
cijfer van kleine schol in het verslagjaar toe,
terwijl de vangst van kleinmiddel schol daar
entegen weer minder werd.
De gemiddelde opbrengst per reisdag was in
het afgeloopen jaar f 204.
Aan een regelmatige vischvoorziening werd
door verschillende reeders veel aandacht be
steed; in dit verband moet worden genoemd
het uitrusten van een aantal stoom- en mo
tortrawlers met een installatie voor radio
telefonie, waardoor de reeder het contact met
zijn schip ook gedurende het visschen kan be
houden en de binnenkomst kan regelen, reke
ning houdend met de marktconstellatie van
het oogenblik.
Wanneer meerdere schepen van een radio-
telefonie-installatie zouden kunnen worden
voorzien, dan-zou het marktoverzicht onge
twijfeld kunnen worden verbeterd en de .aan
voer meer regelmatig kunnen worden ver
deeld, waardoor het trawlvisscherijbedrijf in
zijn geheel betere resultaten zou kunnen be
halen.
Verder streefden- enkele reeders nog naar
het op peil houden van hun schepen door deze
uit te rusten met een kostbare echo-lood-
installatie, welke in de praktijk reeds zeer
goed bleek te voldoen en een uitnemende hulp
bij het visschen en de navigatie bleek te zijn.
De gemiddelde opbrengst per reisdag be
droeg in het verslagjaar f 204. tegen f 210 in
1933 (over 10 maanden), f 234 in 1932, f 255 in
1931 en f 258 in 1930.
Dikwijls gunstige resultaten der
motorloggers.
Evenals in 1933, oefenden in het afgeloopen
jaar vele motorloggers de trawlvisscherij uit.
De hoeveelheid visch, door deze schepen aan
gevoerd, daalde in het afgeloopen jaar met
ongeveer 1/9 deel, en de opbrengst verminder
de in ongeveer gelijke mate.
Hoewel ook bij deze vaartuigsoort de uit
komsten van de verschillende schepen dikwijls
sterk uiteenloopen, bleek toch wel, dat die
motorloggers, die meer in het bijzonder voor
de trawlvisscherij zijn uitgerust, zeer belang
rijke aanvoerders zijn; de geschiktheid van
deze schepen voor de trawlvisscherij mani
festeerde zich wel duidelijk in de groote vang
sten, die deze schepen konden bemachtigen,
en in de dikwijls-zeer gunstige besommingen.
Deze vaartuigen kunnen meer noordwaarts
visschen dan dé motorloggers van klein type,
dat veel tot de goede resultaten bijdroeg.
Het streven, dat reeds in vorige jaren werd
opgemerkt, om motorloggers, die voor de
drijfnet- en trawlvisscherij geschikt zijn, al
leen aan de trawlvisscherij te doen deelnemen,
hield in 1934 aan.
Zooals reeds werd vermeld, liepen vele mo
torloggers, als gevolg van de voor de liaring
visscherij getroffen beperkende' bepalingen,
later dan normaal tot de liaringvisscherij
over, zoodat dus verschillende van deze vaar
tuigen nog tot laat in den zomer versche visch
bleven aanvoeren; hoewel de zoute-haring-
visscherij reeds vroeg in het najaar moest wor
den beëindigd, zijn vele motorloggers niet,
zooals vroeger, onmiddellijk weer aan de trawl
visscherij gaan deelnemen, doch zijn ter
versche-harmgvisscherij uitgevaren.
Zeevischzegen-visscherij matig.
De zeevischzegenvisscherij kwam niet tot
die ontwikkeling, waartoe de resultaten over
1933 de verwachting hadden doen ontstaan.
Door de slechte uitkomsten van de aan de
zeevischzegenvisscherij deelnemende motor-
kustvisschersvaartuigen gingen vele van deze
schepen tot de uitsluitende uitoefening van
de trawlvisscherij over. De aspecten van de zee
vischzegenvisscherij zijn zoodanig, dat een
uitbreiding van deze visscherij, althans voor
de Nederlandsche motorkiistvisschersvaartui-
gen, niet waarschijnlijk moet worden geacht.
Stoombeugers minder.
Hoewel de door stoombeugers aangevoerde
hoeveelheid visch steeg, daalde de opbrengst.
De vermindering van de opbrengst moet
worden toegeschreven in de eerste plaats aan
de goede prijzen, welke in 1933 de beugvisch
kon opbrengen tengevolge van de staking in
het stoomtreilvisscherij-bedrijf, waardoor in
1934 de prijzen beneden die van 1933 moesten
blijven, en verder aan de algemeene prijs
daling en het aanvoeren van goedkoopere
vischsoorten
Drijfnetvisscherijniet onbevredigend.
De verkoop van pekelharing in IJmuiden
was in het verslagjaar gering.
De versche-haringvisscherij is in 1934 zoowel
door motorloggers als door stoombeugers zeer
druk uitgeoefend; in het bijzonder geldt dit
voor den tijd na 10 November, toen het verbod
tot aanvoer van pekel- en steurharing van
kracht was geworden. Tot het einde van het
jaar werden nog zeer groote hoeveelheden
versche haring aangevoerd, die een afzetge
bied vonden in het binnenland en verder
vooral in Duitschland, België, Tsjecho-Slowa-
kije en Polen.
In het verslagjaar is de verschuiving van
Engelsche drifters naar Nederlandsche stoom-
en motorloggers als aanvoerders van versche
haring verder voortgegaan: in 1934 kwamen
slechts binnen 111 Engelsche drifters tegen
190 in 1933
Deze verschuiving moet in de eerste plaats
wel wordèn toegeschreven aan het vroege tijd
stip, waarop aanvoer van pekel- en steur
haring was verboden, en in de tweede plaats
aan de gunstige prijzen, welke voor de versche
haring konden worden gemaakt en die zeer
zeker ook voor het volgend jaar ruime per
spectieven voor den aanvoer van versche ha
ring in IJmuiden openen. Verder, werd de ver
schuiving nog in de hand gewerkt door de
clearing-bepalingen met Duitschland, volgens
'welke alleen versche haring van Hollandsche
origine voor betaling over de Nederlandsch-
Duitsche clearing in aanmerking kon komen.
De resultaten van de versche-haringvissche
rij waren dus in het algemeen voor de Neder-
durende stijging van het yangstciifer Lvan landsche vaartuigen niet onbevredigend
Visscherijnieuws in een
notedop.
Groote haringvangsten. De stoomtrawlers
Silvain IJM. 116 en I. S. Groen IJM. 130 waren
gisteren binnen met resp. 850 en 1000 manden
haring. De Silvain was 24 Juli, de I. S. Groen
26 Juli naar zee vertrokken.. Jammer was het,
dat de haring zoo weinig opbracht.
In Vlaardingen verkocht. De stoomlogger
Gorredijk IJM. 490 keerde in IJmuiden terug
na in Vlaardingen de vangst, - bestaande uit
27 last te hebben verkocht.
Met motor schade in Delfzijl. De motorlogger
SCH 142 is in Delfzijl binnengeloopen met
motorschade. De schade zal in Delfzijl worden
hersteld, waarna de logger ter visscherij naai
de Noordzee vertrekt.
VELSEN
Waarom de dertig Velsenaren
uit de werkverschaffing
terugkwamen.
Niet teruggegaan, maar teruggezonden.
Het geen thans weer is gebeurd met
de dertig Velsenaren, die zooals wij
gisteren hebben gemeld, na Maandag
daarheen te zijn vertrokken, Dinsdag
reeds weer van de werkverschaffing
te Rollecate terugkeerden, is opnieuw
een bewijs, dat er' eigenaardige dingen
gebeuren, niet alleen op het werk zelf,
maar ook in de kampen, waar de.'te-
werkgestelden zijn ondergebracht.
Bij nadere informatie vernamen wij
nl. dat de betrokkenen niet uit eigen
beweging zijn teruggekomen, maar
door den inspecteur, belast met de
leiding, zijn teruggezonden.
Van goed ingelichte zijde vernemen wij
hieromtrent het volgende;
De dertig werkloozen waren Zaterdag
thuisgekomen, om na den Zondag in den fa
miliekring te hebben doorgebracht, Maan
dag weer naar Rollecate te vertrekken. Reeds
vóórdat zij naar huis gingen, waren zij bekend
met de nieuwe regeling inzake het verstrek
ken van brood. Voorheen kregen de arbeiders
voor brood, boter enz. een zakgeld van f 2 per
week. Voor het zware werk, dat er verricht
moet worden was dit bedrag zeker niet te
hoog. Het was dan ook de gewoonte, dat de
m.enschen, wanneer ze thuis waren geweest,
van huis voor den eersten werkdag de noodi-
ge brood kost mee namen.
De nieuwe regeling' bestond hieruit, dat
niet meer f 2 per week in contanten werd
betaald, doch f 0.50, zooals wij reeds hebben
gemeld. De tewerkgestelden ontvingen boven
dien per dag 8 ons brood met voor belegging
kaas of spek.
Bij aankomst in het kamp kregen de men-
schen order, voor den eersten dag hun brood
rantsoen bij den kak te gaan halen. Omdat
zij reeds voorzien waren ook zij hadden,
zooals gewoonlijk, brood van huis meegeno
men achtten zij dit overbodig. Toen zij
aan het werk wilden gaan werd hun door den
kok, die zoo'n beetje voor dictator schijnt te
spelen', medegedeeld, dat zij geschorst waren,
omdat zij een order niet hadden uitgevoerd.
Het spreekt vanzelf dat de betrokkenen hier
door niet weinig verrast waren want zij we
ten maar al te goed, wat het beteekent, uit de
werkverschaffing om welke reden dan ook, te
worden teruggezonden. En ongetwijfeld had
den zij de order uitgevoerd als zij geweten
hadden welke consequenties het niet-uitvoe-
ren voor hen had meegebracht.
Men wees er ons nog met nadruk op, dat
(De A.N.W.B. heeft Zondag j.l.
welgeslaagd" fietstochten met. on
bekende bestemming gehouden.)
Eerst waren 't groote booten die vertrokken
Naar onbekende havens over zee,
Toen lieten ook de sporen zich verlokken,
Tot dit aantrekkelijk en nieuw idee,
Van een modern romantisch Hansje-sokken,
En velen speelden het vol vreugde mee.
De autoclub ging aan 't surpriserijden,
Op een vooraf nog onbekend traject.
Een nieuw idee heeft steeds in alle tijden,
De zucht tot imitatie opgewekt,
En waarom niet, wanneer het tot verblijden
Voor velen, in een tijd van zorgen strekt.
De fiets was er totnutoe afgebleven,
Maar zié, nu heeft de Bond het ook gedaan,
Een schare is langs onbekende dreven,
Op dezen Zondag aan den rol gegaan
En met de zon in 't hart en in het leven
Kwam het gezelschap ter bestemming aan.
Thans wacht ik op surprisewandelingen,
Want die mankeeren nu nog maar alleen,
Met wandelaars, die luid loopen te zingen:
Wij zijn niet bang is d' opzet algemeen,
Want in een tijd van zooveel vreemde
dingen,
Luidt het devies voor elk: Waar gaan wij
heen?
P. GASUS.
alhoewel de nieuwe maatregel inzake het ver
strekken van brood lang niet welkom was,
niemand zich tot de besturen der vakvereeni-
gingen heeft gewend om te klagen, zooals de
gewoonte is, wanneer er klachten zijn. Want
herhaalde malen moesten de organisatiebe-
sturen klachten over de werkverschaffing in
ontvangst nemen. Deze werden dan ter ken
nis gebracht van het gemeentebestuur, dat
ze op zijn beurt naar de betrokken autoritei
ten doorzond, in den regel zónder eenig resul
taat.
Het schijnt-voorai.de. kok geweest te zijn
die den inspecteur der Heide Maatschappij,
tevens inspecteur der Rijkswerkverschaffing,
den heer Weeszenberk te Zwolle bewogen
heeft tót verandering van! het systeem van
broodrantsoeneering.
De besturen der vakorganisaties hebben
over deze kwesties'inmiddels reeds een be
spreking gehad met het gemeentebestuur en
verzocht te trachten de terugzending onge
daan te maken en er tevens voor te willen
zorgen, dat de betrokken gezinnen in dën tijd
gelegen tusschen den terugkeer en heb op
nieuw uitzenden der betrokkenen zoo weinig
mogelijk schade leiden, daar zij er van over
tuigd zijn, dat dezen slachtoffers der om
standigheden zijn geworden.
Van andere zijde vernemen wij nog, dat
de oorspronkelijke regeling; van f 2 per week
op een ministerieele beschikking berust; de
nieuwe regeling daarentegen zou van den
inspecteur zijn.
BURGERLIJKE STAND.
Bevallen: M. E. LabreeMol. d., Meidoorn-
straat 26 r., IJmuiden; A. F. Fernhoutten
Broeke, d., Slaperdijk 12, Santpoort; J. van
KampenPrins, z., Edisonstraat 31. IJmui
den; H. Everhuis—Iedema, d., Groeneweg 35,
IJmuiden; H. M. BrongersmaSwaerts, z.,
Kievitlaan 9, IJmuiden; H. S. TuijnHendrik-
sen, d., Spieghellaan 13, Velsen; C. G. Kuijs
Dekker, d., Kanaalstraat 1, IJmuiden; A.
BaardaBosscher, z., Kerkweg 30, Velsen; S.
G. SevenhuijsenKuipers, 2 d., Lippersheij-
straat 6, IJmuiden.
HINDERWET.
Burgemeester en Wethouders van Velsen
brengen ter openbare kennis, dat door hen
aan de N.V. Bataafsche Import Maatschappij
te 's Gravenhage, vergunnnig is verleend tot
het wijzigen van de benzinepompinstallatie
op/in het perceel, kadastraal bekend gemeente
Velsen, sectie C no. 650, plaatselijk bekend
Wijkerstraatweg no. 14 te Velsen, door het
verplaatsen van de aftappomp naar het naast
gelegen perceel, sectie C no. 651,
Koningin en Prinses naar
Schotland vertrokken.
LUCHTPOLITIE IN ENGELAND.
Op het vliegveld van Reigate in Surrey werden de eerste twaalf piloten van. het
nieuwe. luohfrpolitiecorps- beëedigd. -
Het afscheid van de residentie.
Den Haag - Dinsdag.
De Koningin en Prinses Juliana hebben he
denochtend Den Haag verlaten om zich via
Vlissingen naar Schotland te begeven,, waar
zij eénigen tijd zullen doorbrengen.
Beide vorstelijke personen arriveerden
omstreeks kwart voor elf aan het Hollandsche
Spoorstation, waar zij ontvangen werden door
den gouverneur der residentie, luitenant-ge
neraal Jhr. Röell en den burgemeester mr. De
Monchy.
Na eenige oogenblikken in de koninklijke
wachtkamer te hebben vertoefd, verschenen
de Koningin en de prinses op het perron,
waar een. salonrijtuig gereed stond. Er was
veel belangstelling, zoowel binnen als buiten
het station. De politie onder leiding van den
waarnemend hoofdcommissaris, den heer
Kramer, had een gedeelte van het perron af
gezet. Bij het verschijnen der vorstelijke per
sonen ging er een hartelijk gejuich uit het
publiek op en werd het Wilhelmus gezongen.
De Koningin en de Prinses werdén tot aan
den trein uitgeleide gedaan door de vorstm
Von Erbach en haar dochter de prinses Von
Erbach.
Toen de vorstinnen in den salonwagen had
den plaatsgenomen, werd deze door een spe
ciale locomotief naar een ander spoor gere
den, waar gewacht werd op de aankomst van
den boottrein naar Vlissingen. Toen deze ge
arriveerd was werd de koninklijke wagon aan
dezen trein gehaakt en onder het gejuich der
aanwezigen aanvaardden de Koningin en de
Prinses haar vacantiereis.
Welkomstwoord in de pers.
LONDEN 6 Augustus. De „Daily Tele
graph" wijdt een welkomstwoord aan de Ko
ningin en Prinses Juliana, die een vacantie in
Schotland zullen doorbrengen. Het blad
schrijft: „Vandaag begroet ons land buiten
gewoon welkome gasten. De Koningin der
Nederlanden zal voor een vacantie aan onze
kust lauden en wij vertrouwen dat deze haar
nieuwe krachten zal geven na het jaar ^van
ingespannen arbeid, dat Haar zoowel buiten -
gewoone zware verantwoordelijkheden heeft
gebracht als groote persoonlijke smart. H.M.
de Koningin, die in gezelschap is van Prinses
Juliana, die verleden jaar te Londen ter ge
legenheid van het Koninklijk huwelijk werd
verwelkomd, zal in een van de mooiste sta
ken in Schotland, vertoeven in eenvoud die
aangenaam zal zijn voor alle vacantiegangers
en dubbel aangenaam voor hen die in palei
zen wonen.
Het is geen staatsbezoek en het bezoek
wordt ook niet gebracht met eenigerlei po
litieke doeleinden, doch wij kunnen niet na
laten er onze vreugde over uit te spreken, dat
het de banden, welke Groot-Brittannië en
Nederland vereenigen, op informeele wijze
zal verstevigen. De beide landen stonden
eenmaal onder een gemeenschappelijken
souverein en het gevoel van verwantschap,
dat toen werd gevestigd, is nog versterkt door
de rol welke beide volken speelden bij de ont
wikkeling van Zuid-Afrika.
Met den gewonen trein, waaraan het Ko
ninklijk Salonrijtuig was gekoppeld, zijn
Dinsdagmiddag te 13.46 uur de Koningin en
Prinses Juliana te Vlissingen aangekomen om
zich in te schepen voor haar vacantiereis naar
Engeland. Op het station werden de Koningin
en de Prinses verwelkomd door den burge
meester van Vlissingen, den heer C. A. van
Woelderen, terwijl verder aanwezig waren de
bedrijfsleider van de Maatschappij „Zeelana
de heer Bensink, de Commissaris van politie
en de stationschef.
Een groote menigte was opgekomen om de
Vorstinnen toe te juichen. Het publiek wera
echter niet op het station toegelaten.
Begeleid door den burgemeester begaven de
Koningin en de Prinses zich naar de gereed
liggende „Mecklenburg", met welk stoomschip
zij 'de reis naar Harwich maken. Toen te 5 mi
nuten over 2 de „Mecklenburg" vertrok, ver
schenen de Koningin en Prinses Juliana op
het dek om de juichende menigte toe te wui
ven.
De Koningin en Prinses Juliana zijn in Li
verpool Street Station om negen uur 'dertig
ontvangen door de leden van de Nederland
sche legatie. De vorstelijke personen reisden
in een specialen wagen, die aan den gewonen
trein was gehaakt. Een groote menigte belang-
stellenden verdrong zich in de nabijheid van
den koninklijken wagen, doch een krachtige
afdeeling politie wist de vereischte afstand te
bewaren. De koninklijke wagen was vroolijk
met bloemen versierd.
ARRESTATIE EN BEKENTENIS.
De dagalijksche gebeurtenis in het
nieuwe Oss.
OSS, 6 Augustus (A.NP.) In den afge
loopen nacht is door de gemeentepolitie ge
arresteerd de 22-jarige J. C. V. uit het Vier
hoekje te Oss. Na aan een streng verhoor te
zijn onderworpen, bekende hij de dader te
zijn van een een paar jaar geleden gepleeg-
den groeten kippendiefstal bij een landbou
wer te Oss. Eveneens bekende hij medeplich
tig te zijn geweest aan een groot aantal dief
stallen en inbraken. In verband met het on
derzoek dat thans nog in vollen gang is, kon
ons hieromtren,t nog niets naders worden
medegedeeld.
