Loodsgelden worden verlaagd
Men Kamsfere niet.
Haarlems Kunstschatten.
EERSTE KAMER
Kwestie der Rijnvaartpremies
besproken.
DEN HAAG Dinsdag.
Achter de Ministertafel troont, heelemaal
In zijn eentje, de Premier. Maar Dr. Colijn zit
daar, niet in die qualiteit, doch als waarne
mend Defensie-Minister.
Voor we aan de loodsgelden toe waren, voel
de Prof. de Savornin Lohman zich geroepen
er in beginsel tegen op te komen, dat
men het wetsontwerp in zake uitvoerverboden
met zoó grooten spoed wilde afhandelen, aan
gezien hij gaarne over heel het Abessynisch
Italiaansche geval en de door onze Regeering
te Genève aangenomen houding zou hebben
gediscussieerd. Hij zag wel in, dat zulks thans
niet zou kunnen gebeuren, maar een klein
protesteerend geluid wenschte deze senator
toch té laten hooren. Waarvan acte.
Toen kwam de
heer Nivard (R.K.)
verklaren, dat 't
wetsvoorstel betref
fende verlaging der
loodsgelden wel zijn
stem kon krijgen, al
was hij niet geheel
voldaan. Spreker
vroeg zich af, of de
havens eerst moeten
verzanden alvorens
de Regeering de
noodzaak tot helpen
erkent. Hiertoe gaf
hem in 't bijzonder
een uitlating in de
M. v. A. aanleiding.
Rotterdam's
Prof. de Savornin
Lohman,
meentebes tuur en hetzelfde gold voor de
hoofdstedelijke overheid was niet in ge
breke gebleven in den Haag op hulp aan te
dringen, vooral gewenscht in vèrband met de
door.de devaluatie der Belga nog toegenomen
concurrentie onzer Zuidelijke buren. In dit
verband bracht deze senator natuurlijk ook
nog de Belgische Rijnvaartp'remies ter sprake.
Meer en meer vloeit het verkeer naar Ant
werpen af. Aldus 's heeren Nivard's met cij
fers gestaafde klaagzang over den achteruit
gang van Rotterdam op elk gebied en tege
lijkertijd den vooruitgang van Antwerpen. Het
gaat om een nationaal belang van de eerste
orde. Afgevloeid vervoer is niet gemakkelijk
terug te winnen. Aldus het slot dezer rede,
waarop Rotterdam's burgemeester Mr. Droog-
leever Fortuyn (lib.) zich bij deze woorden
geheel kwam aansluiten. Ook hij betoogde,
dat het bij verlaging van loodsgelden niet kan
blijven en er nog andere maatregelen noodig
zijn ten behoeve van onze havens wat geens
zins te beschouwen valt als een uiting van on
vriendelijke gevoelens jegens België. Wij vra
gen tenslotte alleen datgene, wat België reeds
heeft.
Als outsider, want geen havenstadbewoner,
kwam. Prof. de Savornin Lohman (c.h-) de
Regeej-ing dank zeggen voor de ontworpen
maatregelen, die men z.i. echter veel vroeger
had moeten treffen. In elk geval diende de
Regeering nog verder te gaan, want er is hier
'n gevaar aanwezig voor Rotterdam, dat tevens
'n gevaar voor Nederland, beteekent. De bloei
onzer liav.ens is een nationaalbelang. In
Be'gie heeft men hetzelfde veel beter inge
zien,terwijl de Neöerlahdsche Regeering te
lang wèfkiöos is geweest. Kortom, men geve
aan onze Maasstad denzelfden steun, die
Antwerpen van de hooge heeren te Brussel
ontvangt. Uitstel ware uit den booze, want ter
wijl de Regeering overweegt, gaat Rotterdam
naar" den kelder.
Nogmaals kwam een Maasstedeling hierna
de belangen zijner stad bepleiten; de heer de
Zeeuw (s.d.).
Vergeleken bij elders worden onze haven
steden stiefmoederlijk bedeeld en zij zien
zich pas geholpen als de nood (spr. bedoelde
„het water") aan de lippen is gekomen. Er
is niet- tijdig gfesteiind, maar enfin, men is
thans op den goeden weg en de M. v. A.
loopt over van schoone beloften. Thans moe
ten deze woorden in'daden omgezet worden.
Eindelijk kregen de Rotterdammers steun
van een hunner Amsterdamsche vrienden in
den persoon van Mr. Kropman (R.K.), die
zijn vreugde uitsprak over de toezegging in
zake den bij de verbinding van Amsterdam
met den Rijn te bekrachtigen spoed. Dit had
den nazaten van Gijsbrachfc weer moed ge
geven.
Intusschen is, aldus deze jonge senator,
Amsterdam met verlaging der havengelden
tot het uiterste gegaan. Na zijnerzijds even
eens op de concurrentie der Belgische deva
luatie gewezen te hebben, oefende ook de
heer Kropman aandrang op de Regeering
uit, om nog meer te doen.
En toen begon Minister Colijn te consta-
teeren, dat het wetsontwerp niet bestreden
is. düs ook niet verdedigd behoeft te wor
den. Er is dan ook veel ter sprake gebracht,
dat vruchtbaarder bij andere departemen
ten ter sprake had kunnen worden gebracht.
Naar uit hoffelijkheid tegenover de sprekers
wilde Dr. Colijn toch wel op een en ander
ingaan. Tegen de klacht, dat er zoo laat en
te weinig geholpen is, voerde de Minister bij
wijze van verweer aan, dat o.m. door de
BENAS en andere maatregelen wel blijkt,
dat deze klacht niet gegrond is.
Als de heeren het jaar 1929 tot uitgangs
punt namen en 1934 tot tijdstip van verge
lijking ten einde den ernstigen achteruit
gang van 't Nederlandsch ha ven verkeer te
constateeren. diende er toch wel op gewezen,
dat 1929 nog een „boonT'-jaar was en er bo
vendien alom een terugval plaats vindt,
waartegen geen kruid, van welke Regeering
dan ook, gewassen is.
Intusschen houdt de Regeering voortdu
rend liét oog gevestigd op onze zeehavens,
want dat is een nationaal belang. Doch ter
wijl mpn met 't rechteroog daarnaar kijkt,
moet het linkeroog de schatkist in 't vizier
houden.
En hu de Rijnvaartpremies. In 1931 zijn
ze ingesteld. Hoe nu was het verloop van het
scheepvaartverkeer sindsdien tusschen Rot
terdam on Antwerpen? In 1931 bedroeg de
tonnage van binnengekomen zeeschepen
in Antwerpen ruim 19, in 1934 17 millioen
ton, met andere woorden een terug
gang van twee millioen, terwijl in dienzelf
den tijd de tonnage op Rotterdam slechts
100.000 ton terugliep.
Than-s een misschien nog merkwaardiger
cijfer. In 1931 bedroeg België's percentage in
de te Lobith ingeklaarde en uitgeklaarde
goederen 23.25 pet. in 1934 nog maar 22.24
en Nederland 74.44 pet. in 1934 liefst 75.56
pet., dus een stijging met, 1 pet.
Nu is er sinds het tweede kwartaal van
dit jaar een ongunstige wending t.a.v. Rot
terdam, een voordeel voor Antwerpen te
constateeren. ofschoon over 't eerste half
jaar beide slechts in gelijke mate gedaald
zijn, althans wat het zeeverkeer aangaat. Te
Lobith zijn de cijfers inderdaad voor ons
land ongunstiger, wat vermoedelijk wel ver
band houdt, als tijdelijk verschijnsel, met de
devaluatie in België. Van de Regeering kan
men toch niet verlangen, dat zij met der
gelijke cijfers voor oogen allerlei maatrege
len gaat nemen. Als wij, gelijk Lohman wil
de. ten onzent dezelfde Rijnvaartpremies
zóu gaan toekennen en de buur daarop met
eenzelfden maatregel antwoordt, is dat geen
voordeel. Al lijkt "t een gezondere weg te
probeeren het er ginds af te krijgen; welnu
't tijdstip waarop men hierover samen gaat
spreken is niet meer ver af. Meer kan ik er
op dit moment niet van zeggen, zoo ver
klaarde de Premier, doch dit was voor den
goeden verstaander vermoedelijk al vol
doende.
Na nog den heer de Zeeuw m krachtige
woorden te hebben toegevoegd, dat het on
juist was der Regeering te verwijten, dat dit
ontwerp pas zoo laat in behandeling kwam,
keurde de Senaat zonder hoofdelijke stem
ming de verlaging der loodsgelden goed.
E. v. R.
Amsterdam heeft 31 millioen
bezuinigd.
In vijf jaar tijds.
Een uitvoerige nota van den Amsterdam-
schen wethouder van Financiën geeft een
uiteenzetting omtrent de vermindering van
de gemeentelijke gewone uitgaven in den loop
der huidige crisis. Er kan gezegd worden, dat
van 1931 op 1936 de gewone uitgaven der ge
meente zijn verminderd met rond f 18.500.000
voor zoover betreft de uitgaven voorkomende
in de algemeene begrooting en rekening en
met rond f 12.500 000 voor zoover betreft de
exploitatiekosten der afzonderlijke geadmi
nistreerde bedrijven, tezamen dus met rond
f 31.000.000.
Moeilijkheden voor de Aals
meerder bloemisten.
Belanghebbenden achten regeeringssteun
noodzakelijk.
Men meldt uit Aalsmeer aan het A. N. P.:
In verband met de zeer moeilijke financiéele
omstandigheden, waaronder thans na zooveel
jaren van belemmerenden uitvoer tal van
Aalsmeersche bloëenistenbedrij ven gebukt
gaan, is een vergadering belegd door het be
stuur van den Aalsmeerschen Tuinbouw
Bond met vertegenwoordigers van de bestu
ren der standorganisaties, te weten afdec-J
dingen van den Chr. Boeren- en Tuindersbond
in Nederland, van den R.K. Land- en Tuin-
bouwbond en van den Nederlandschen Tuin
dersbond, om te beraadslagen, wat nog gedaan
kan worden, om de regeering te overtuigen,
dat steun aan de bloemisterij in de aller
naaste toekom-st een noodzakelijkheid is ge
worden. Voortbouwende op hetgeen reeds
eerder gevraagd is, werden verschillende ma
nieren van steun verleening besproken. In
eerste instantie is thans de regeeringscom-
missaris voor de groenten-, fruit en sierteelt
uitgenoodigd, tot een bespreking te Aals
meer met de besturen hierboven genoemd.
Wie' HAAS* möslerd éénmaal kent.
Wil niet anders; is verwend!
(Adv. Ingez. Med.)
S.s. „Rotterdam" vlot en
gerepareerd.
Schip is gereed om te vertrekken.
Het s.s. Rotterdam is vlot gekomen en de
dubbele bodem onder de ruimen I en II, welke
beschadigd waren, is gerepareerd. Geen der
tanks lekt thans meer. De boot is in goede
conditie en gereed om te vertrekken.
(Reuter)
Rubberlicenties worden
opgekocht.
Omdat de uitvoer moet verminderen.
BATAVIA, 8 October (Aneta) De regeering
machtigde den directeur van het Dept. van
Econ. Zaken om, ter compensatie van de ten
onrechte plaats gehad hebbende overschrij
ding van het internationaal vastgesteld
quotum van den uitvoer van bevolkingsrubber,
welke overschrijding thans 34.000 ton be
draagt, met de ondernemingen en de hoofden
van het Gewestelijk Bestuur in Gewesten
waar individueele restrictie wordt toegepast,
in overleg te treden over de overneming tegen
redelijken prijs van 20.000 tons aan licenties.
Mr. Van Doorne contra het
bestuur van de A. V. R. O.
Zaak in hooger beroep behandeld.
Dinsdag zijn voor het Gerechtshof te Am
sterdam de pleidooien gehouden in de zaak
van Mr. van Doorne, advocaat te Utrecht, con
tra het bestuur van Mr. van Doorne, advocaat
te Utrecht, contra het bestuur van de A.V.R.O.,
naar aanleiding van zijn royement als lid van
dit bestuur.
In de bestuursvergadering van 13 Dec. 1930
werd Mr. van Doorne, die toen ruim drie jaar
lid was van het bestuur van de A.V.R.O. ge
royeerd op grond van een aantal beschuldi
gingen tegen hem uitgebracht door den voor
zitter Dr. Molhuyzen. Het verzoek van mr.
van Doorne deze beschuldigingen te
doen onderzoeken door een onpartijdige
commissie werd door het bestuur niet
ingewilligd en dit bleek evenmin bereid mede
te werken aan het onderzoek van een e ere
raad
De algemeene vergadering van de A.V.R.O.
heeft vervolgens het royement bevestigd. De
acte van beschuldiging werd niet behandeld in
deze algemeene vergadering.
Mr. van Doorn, die in het bezit is gekomen
van een acte van beschuldiging, heeft daarop
een actie tegen het bestuur van de A.V.R.O.
ingesteld op grond van onrechtmatigen daad
en eischte nietigverklaring van het royements-
besluit.
De rechtbank verklaarde eischer op 12 Dec.
1933 niet ontvankelijk in zijn vordering en
veroordeelde hem tot betaling van de kosten.
Mr. van Doorne teekende: appèl aan tegen dit
vonnis.
In de Hofzitting voerde eerst Mr. van Doorne
zelf het woord om de feiten toe te lichten,
waarna mr. van Woel deren de juridische zijde
van deze quaestie behandelde.
Voor de A.V.R.O. voerden mr. Salm en mr.
Adriaanse het woord.
Arrest 20 November.
Prijsstijging het gevolg
Een verslaggever van het Algemeen Neder
landsch Persbureau in Den Haag heeft aan
een vertegenwoordiger van een bekend groot
handelsbedrijf gevraagd, wat er te bespeuren
is van prijsstijgingen als gevolg van den in
ternationalen politieken toestand.
Deze antwoordde, dat zich een opmerkelijke
prijsstijging voordoet bij de amandelen, een
artikel, in dezen tijd des jaars van belang
vóór het bakkersbedrijf met het oog op de
feestdagen in den winter. Amandelen worden
betrokken uit Sicilië en als de economische
sancties doorgaan is het de vraag, of men ze
uit Italië zal kunnen blijven betrekken. Zij
worden onder normale omstandigheden half
October van Sicilië verzonden, maar mocht
de invoer uit Italië worden stilgelegd, dan zal
van dit product hier alleen aankomen, wat
zich nu in de booten bevindt. Korten tijd ge
leden was de prijs der amandelen f 36 per 50
K.G. nu bedraagt hij 1 43.50 (groothandel-
prijzen). Kunnen wij ze niet meer uit Sicilië
krijgen, dan kan ook Portugal ze leveren,
maar het is de vraag, of het bakkersbedrijf
ze hier dan nog op tijd kan krijgen, en voor
het product uit Portugal zal de grootore vraag
naar te verwachten is, wel tot prijsverhooging
leiden.
Een belangrijk artikel, dat in dit verband
de aandacht verdient, zijn de vetten. Vroeger,
aldus de zegsman van den verslaggever, wa
ren wij de importeurs van Zuid-Amerikaansch
vet; maar nu verkoopt Zuid-Amerika zijn vet
aan Noord-Amerika. Voorts kent men de ver
hoogingen van de crisisheffingen op oliën en
vetten door de regeering. Zulke feiten gaan
buiten een vrees van het publiek voor eenig
tekort om. maar anderzijds krijgt men den
indruk, dat het publiek, door de prijsverhoo
ging, welke het gevolg is van de verhooging
van de crisisheffing, in den waan gaat ver-
keeren, reeds met een gevolg van schaarschte
te doen te hebben. Het zachte rundvet, waar
aan gebrek is, kan worden vervangen door
plantenvet, van copra afkomstig en door
vischtraan, een Japansch artikel, dat. in ge-
raffineerden toestand, het rundvet uitstekend
vervangt. Het is eigenaardig dat een afnemer,
die anders 1000 K G. vet pleegt te ontvangen,
er nu 5000 K.G. heeft aangevraagd. Hieruit
schijnt wel te moeten worden afgeleid, dat een
neiging van het publiek, om te hamsteren, een
rol speelt. Als het publiek meer vraagt, dan
het noodig heeft, laten fabrikant en grossier
om de vraag', waaraan men anders niet zou
kunnen voldoen, te remmen, de prijzen stijgen.
Zulks geldt natuurlijk evenzeer voor andere
artikelen. Op deze wijze bewerkstelligt het pu
bliek een prijsverhooging, welke <¥!ou kunnen
worden vermeden en waarvan het zelf de
grootere lasten heeft op te brengen. De groot-
handelsprïjzen van Zuid-Amerikaansche vet
ten, welke nu moeilijk meer te krijgen zijn,
zijn van 23 tot 32 gulden per 100 KG. geste
gen. Vetschaarschte in de groote steden komt
van tijd tot tijd thans voor.
De groothandelsprijzen van grove soorten
Baseinrijst, uit Britsch-Indië, zijn in eenige
maanden van 9 tot 11 gulden per 100 K.G. ge
stegen. De prijs van de Javarijst intusschen is
ongewijzigd.
Erwten en boonen zijn er genoeg, maar, al
dus de zegsman, het publiek moet niet ham
steren. Dit is onnoodig. En het gevolg is, dat,
terwijl de richtprijs, waarvoor de boonen aan
de regeering kunnen worden afgedragen, f 14
bedraagt', 'de. pl-ij's er nu f .3 boren uitgaat,
Het móet voorts den koffieprijs wel doen
stijgen, als het publiek, gelijk geschiedt, .kof
fie bij 5 en 10'pond tegelijk koopt.
De theeprijs is den Taatsten tijd 10 a 12 cents
per pond gestegen, als gevolg van meer vraag,
dus door hamsteren van het publiek.
Deze feiten wijzen erop, dat het publiek zich
door ongezonde vrees laat meeslepen. Een
waarschuwing aan hét publiek, om niet aan
zulk een vrees toe te geven, om niet te gaan
hamsteren, is in het algemeen belang. Het 'pu
bliek heeft het, door zijn aankoopen den nor
malen omvang niet te buiten te doen gaan, in
de hand, schaarschte en onnoodige prijsstij
ging te voorkomen.
De Haarlemsche Van Goyen in
het Frans Halsmuseum.
In zaal XII van ons museum vinden wij
dit zeer levendige -riviergezicht van den wel
meest echt-Hollandschen landschapschilder
onzer gouden eeuw- 'Echt. Hollandsch inder
daad. Ruysdael is grootscher, weidscher,
maar is er wel een ander schilder op wien
men vaker de qualificaties: knus en gezellig,
beide zoo inheemsch, met recht kan toepas
sen? En die tegelijk toch zoo picturaal be
langrijk is als deze Leidsche meester! Alleen
al het feit dat hij zooveel navolgers heeft
gehad wier werken men in later jaren voor
het zijne heeft willen laten doorgaan, be
wijst de aantrekkelijkheid die het karakter
van zijn werk voor onze natie heeft gehad.
Fromentin bijvoorbeeld, de Fransche schil
der-schrijver uit de negentiende eeuw be
wondert Ruysdael en stelt ook Cuyp verre
boven van Goyen, maar onze Jacob Maris
had voor Van Goyen een diepgaande ver
eering: zijn beroemde Veerpont uit de vroe
gere verzameling Van Eeghen in het Stede
lijk Museum van Amsterdam was er een
klinkend bewijs voor.
hem dacht? „Jan van Goyen was een land
schapschilder van ongemeene verdienste.
Daar hij zich stiptelijk aan de natuur hield,
behagen alle zijne voorstellingen door de
waarheid die men in dezelve aantreft" Hij
Immerzeel, vindt het alleen maar jammer
dat er zoovele van zijn werken zijn, geel en
grijs geworden, veroorzaakt door het zooge
naamd Haarlem's blaauw waarvan hij zich
bediende".
Aiwij schijnen hier in Haarlem dus
in de zeventiende eeuw aan ëen ondeugde
lijke verfstof den naam onzer stad geleend
te hebben, want het is niet aan te nemen
dat men dat blauw alleen hier fabriekte,
evenmin als alle Napels-geel uit Napels
komt.
Doch wat de oude heer Immerzeel hon
derd jaar geleden neerschreef is helaas niet
tegen te spreken. Veel wat door Van Goyen
groen geschilderd moet zijn, is laat het
dan maar door het daarin verwerkte „Haar
lems blaauw" komen in den loop der tij
den geel en geelbruin van kleur geworden.
Dat de stukken daardoor nog niet eens aan
aantrekkelijkheid ingeboet hebben, bewijst
wel dat ze nog andere extra-qualiteiten be
zitten. Het zijn de eenvoudige waarheids'
waarop Immerzeel doelt, en de groote rustig-
verhalende bouw zijner composities die la
tere schrijvers er toe bracht hem met Corot
te vergelijken. Een vergelijking die., gezien
de sereniteit die beide kunstenaars in hun
En hoe onze brave oude Immerzeel over
werk gemeen hebben, nog zoo vreemd niet
is.
Op ons Haarlemsch schilderij nu, onze ri
vier met de groote kerk en de prachtige wol
kenlucht er boven heeft men van dat ver
kleurd-zijn uit den aard der zaak minder
last dan op landschappen die hoofdzakelijk
met boomgroepen en dergelijke, waarin het
groen domineerde, gevuld zijn. En van de
geestige teekening van den achtergrond, van
de knusse bedrijvigheid der visschertjes en
schuitjes en schippertjes is niets verloren
gegaan. Hij heeft ook hier zich wel zeer
„stiptelijk aan de natuur gehouden", doch
met welk een kalme genegenheid heeft de
schilder die natuur gezien en lief gehad.
Wat er dramatisch in de voorstelling is, zijn
de majestueuse wolkgevaarten, maar ze zijn
niet beangstigend, accentueeren slechts de
mooie openheid, de ruimte, die de poëzie is
van o^s goede land. Kittig en toch niet on
verbiddelijk zijn die schepen en figuren er
in gezet, een paar paaltjes in het water fun-
geeren weer als rustgevend steunpunt en
•sluiten de compositie naar beneden heel
geestig af.
Zoo als Van Goyen het Hollandsche land
schap zag is het, drie eeuwen door, voor zijn
opvolgers voorbeeld en inspiratie gebleven.
Er is waarlijk niet zoo heel veel picturale
fantasie voor noodig om van onzen Van
Goyen voor ons geestesoog een Jaap Maris te
maken. Men denke zich even het anecdoti-
sche element op den voorgrond, die vis-
sc.herskereltjes, etc., weg en daarvoor in de
plaats als repoussoir een tonig stuk van een
schuit of tjalk en vooral in reproductie
zoudt ge meenen een doek uit de Haagsche
school van 1870 te zien. Want de kleur en de
schilderwijs ja, die is anders. Maar toch
weer niet zoo verschillend als het op het
eerste gezicht lijkt. Doch hier komen we óp
een te ingewikkeld thema, dat we gaarne
buiten deze knusse praatjes over kunst
laten.
Van Goyen is in 1596 in Leiden geboren en
daar bijna zeventig jaar oud geworden. Wel
heeft hij nu en dan gereisd, zelfs een tijdje
in Haarlem gewoond, doch dat zijn voorbij
gaande episoden geweest. Als jonge man
heeft hij in Frankrijk gewerkt, zijn Hol
landsche leermeester echter is Esaias van de
Velde geweest terwijl later, onder zijn eigen
leerlingen grootheden als Salomon Ruysdael
en Nicolaas Berchem gerekend mogen wor
den. Hij was bovendien de schoonvader van
Jan Steen en had dus relaties genoeg in het
zeventiende eeuwsch 'kunstleven van Hol
land. Maar hij is stil en rustig zijn weg ge
gaan zooals de meeste groote natuurvrien
den stille rustige mensehen zijn, en van
anecdotes loopt zijn historie dan ook niet
over. Gelukkige menschen hebben geen his
torie, en Van Goyen zal zijn geluk wel ge
heel in zijn werk gevonden hebben.... daar
ziet het tenminste volkomen naar uit.
J. H. DS BOTS.
WOENSDAG 9 OCT. 1935'
Een halve eeuw geleden
Uit Haarlem's Dagblad van 1885.
9 October:
Door de Koninklijke Fabriek van Rij
tuigen van den heer J. J. Beynes
alhier, zijn sedert 1876 afgeleverd 787
tramrijtuigen, aan 27 Nederlandsche,
Fransche, Indische en Duitsche Maat
schappijen.
N.V. NEDERLANDSCHE SCHEEPSBOUW
MAATSCHAPPIJ.
In de Buitengewone Algemeene Vergadevin»
van Aandeelhouders der N.V. Ned. Scheeo'st
bouw Mij. is de heer Mr. D. Crena do Jong'h
president der Nederlandsche Handels Maat
schappij N.V., met algemeene stemmen be
noemd tot commissaris der "Vennootschap.
469e STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
5de klasse, 13cle lijst
Trekking van Dinsdag 8 October 1933
Hooge Prijzen
15000.— 7211
10000.— 7831
1000_ 15840 17676 19104
400.— 18738
2001535 8805 10348 15977 18138 18253
18474
100.— 733 1482 2702 4649 6439 8146 8739
9893 10722 12130 13518 16944 20417
Prijze van 70.
205 256 348 419 449 499 811 829
886 1079 1092 1098 112'6 1169 1207 1330
1583 1891 1955 1968 2313 2348 2358 2413
2473 2626 2683 2819 2930 3254 32~7 3545
3556 3603 3611 3797 3976 4075 4135 4183
4239 4492 4544 4699 4739 4756 4850 4917
5063 5126 5363 5490 5512 5515 5567 5639
5641 5647 5763 5931 6C-47 6059 6098 Ö152
6268 6365 6367 6585 6698 6778 6303 6806.
6831 6874 6873 6903 7037 7039 7062 7131
7268 7274 7305 7326 776S 7788 7911 7VS4
8009 8054 8176 8188 8332 8363 8403 8496
8572 8651
8671 8782 8789 8808 8862 8878 8943 8965
9177 9182 9271 9340 9464 9468 9544 9553
9570 957 1 9581 9692 9699 9710 9811 9935
10286 10287 10565 10587 10781 10818 10941 11C57
11172 11231 11275 11288 11361 11442 11455 11533
11626 11704 11828 11851 11906 11965 11981 11996
12029 12074 12267 12308 12340 12435 12443 12528
12780 12834 12842 12910 12968 12989 13042 13048
13086 13141 13157 13259 13271 13275 13318 13348
13361 13396 13409 13656 13665 13674 13888 13941
14094 14101 14222 14278 14343 14528 14547 145Ü9
14581 14592 14738 14801 14888 14894 14951 15118
15124 15205 15216 15229 15232 15598 15614 15646
15717 15781 15795 15869 15371 15902 16209 16278
16314 16403 16433 16519 16628 16634 16725 16739
17097 17146 17169 17277 17304 17330 17377 17476
17584 17677 17724 17877 17Ö01 17942 17996 18091
18125 18199 18242 18270 18310 18335 18387 18388
18588 18739 18771 18811 13834 18946 18971 19004
19025 19093 19205 19289 19322 19351 19526 19918
20080 20118 20184 20246 20261 20263 202'86 20311
20322 20330 20387 20444 20564 20661 20701 2C"3
20893 20961
492
761
1022
1228
1412
1757
2000
2121
2440
2797
161
516
775
1023
1232
1520
1762
Nieten
194 196
523
590
873
1047
1254
1621
1885
221
607
879
1141
1316
1633
1922
1024 1028
1233 1238
1538 1578
1870 1875
2014 2045 2048 2085 2098
2131 2167 2176 222'0 2228
2518 2551 2557 2562 2'639
2798 2804 2816 2924 2962
3036 3041 3047 3062 3088 3189
3341 3348 3379 3414 3430 3438
3634 3572 3651 3665 36S7 3725
3829 3863 3877 3886 3908 3959
4061 4143 4149 4168 4179 4195
4303 4344 4409 4479 4497 4521
4606 4638 4713 4718 4840 4886
4998 5012 5016 5038 5099 5115
5155 5172 5175 5179 5195 5210
5323 5366 5401 5405 5440 4544
5523 5564 5575 5596 5598 5601
5692 5715 5836 5837 5869 5895
5969 5977 5979 5982 6013 6041
6154 6164 6172 6179 6225 6240
6311 6360 6374 6481 6483 6495
6543 6562 6576 6644 6651 6656"
6707 6715 6727 6753 6760 6763
6833 6879 6887 6944 6945 6975
7079 7088 7204 7218 7248 7343
7500 7514 7526 7533 7559 7608
7653 7674 7669 7702 7756 7757
7841 7847 7858 7885 7905 8030
8121 8130 8186 8218 8308 8314
8420 8451 8458 8525 8546 8577
8686 8721 8730 8807 8826 8837
8880 8888 8998 9010 9023 9028
9103 9127 9133 9146 9175 9178
9231 9237 9251 9347 9371 9376
9497 9498 9506 9559 9613 9827
9679 S693 9703 9708 9734 9788
9820 9825 9831 S912 9914 9936
9991 10000 10054 10062 10109 10166
10236 10242 10260 10292 10322 10324
10418 10437 10471 10472 10511 10521
10554 10583 10613 10619 10622 10626
10677 10728 10755 10786 10783 10902
11007 11029 11030 11067 11084 11123
11209 11262 11272 11323 11343 11360
11448 11452 11488 11527 11538 11624
11714 11731 11781 11814 11823 11825
11997 12077 12109 12115 12139 12201
12258 12341 12381 12503 32525 12569
12634 12661 12713 12727 12739 12754
12879 12908 12956 12965 12972 12991
13111 13120 13142 13188 13194 13234
13404 13435 13493 13526 13553 13613
13663 13676 13677 13683 13686 13727
13811 13823 13830 13835 13891 13897
13932 13940 13991 14015 14054 14059
14219 14240 14342 14350 14412 14414
14462 14489 14503 14567 14627 14634
14744 14756 14822- 14962 14965 14968
15041 15052 15064 15031 15095 15117
15162 15279 15340 15347 15488 15501
15555 15553 15570 15583 155S7 15616
15638 15643 15692 15785 15852 15877
16071 16086 16146 16169 16170 16193
16354 16362 16390 16409 16412 16429
16525 16639 16765 16787 16804 16805
16860 16870 16909 16951 17012 17041
17141 17144 17170 17231 17252 17276
17365 17366 17379 17395 17406 17412
17437 17486 17553 17621 17767 17793
17873 17878 17905 17922 17947 18018
18142 18287 18309 18312 18342 18403
18523 18550 18584 18614 18638. 18652
18687 18688 18699 18790 18794 18885
18899 18917 18940 18957 18962 18995
19063 19078 19119 19130 19182 19193
19234 19258 19263 19342 19436 19441
19556 19596 19614 19617 19635 19647
19756 19769 199J9 19945 19047 20082
20158 20227 20252 20255 20273 20303
20396 20425 20445 20542 20544 20549
20624 20640 20647 20656 20657 20702
20742 20743 C0816 20837 20860 20862
20918 20967
Verbeteringen 5de klas, 12de lüst:
5282 7310 m. Z. 7370.
229 402
613 739
921 1001
1180 1222
1349 1373
1641 1681
1980 1982
2110 2118
2267 2420
2727 2786
2981 3003
3271 3283
3439 3472
3808 3810
4026 4045
4221 4247
4556 4591
4907 4961
5122 5152
5272 5300
5472 5518
5604 5680
5942 59S2
6067 6081
6269 6305
6506 6539
6682 6704
6776 6800
6990 7017
7447 7469
7620 7633
7819 7820
8036 8117
8323 8354
9032 9079
9183 9224
9421 9467
9649 9661
10195 10214
10382 10415
10539 10550
10658 10667
10987 10939
11139 11182
11362 11388
11687 U706
11859 11974
12203 12219
12590 12622
12762 12835
12999 13044
13317 13399
13631 13643
13737 13778
13914 13920
14114 14123
14419 14460
14681 14736
15010 15032
15131 15150
15522 15539
15629 15631
15918 15°27
16244 16249
16472 16481
16824 16850
17073 17090
17281 17355
17414 17433
17800 17346
18112 18131
18425 18446
18660 18671
18897
19022 19049
19213 19228
19446 19508
19741 19744
20124 20151
20307 20550
20555 20597
20704 20705
20885 20916
5252 m. Z,
