HET NIEUWE AVONDBLAD
Autoslachting.
2Ue JAARGANG No. 304
DINSDAG 29 OCTOBER 1935
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Telef. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIëN: 15 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubli
ceerd en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos ver
zekerd tegen de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen
ƒ2000.- bij algeheels invaliditeit; 600.- bij overlijden; ƒ400.- bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.- bij verlies van een duim; 150.- bij verlies van
een wijsvinger; 50.- bij verlies van een anderen vinger; 30.- bij breuk van
boven- en/of onderarm; ƒ30.- bij breuk van boven- en/of onderbeen. Ten
gevolge van spoor-, tram- of autobusongeval; ƒ5000.- bij overlijden van man
en vrouw beiden; ƒ3000.- bij overlijden van*den man alleen; ƒ2000.- bij
overlijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaar
tuigen enz. ƒ400.- bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart,
tot een maximum van 2000.-, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf
of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent
spoor-, tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen
krachtens deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-
Bank te Schiedam.
IJMUIDEN.
Onze vischuitvoer naar België,
Gaan onze Zuiderburen hun invoerpolitiek
wijzigen?
De contingenteering van den invoer van
visch in België heeft ongetwijfeld het Belgi
sche visscherijbedrijf voor een groot deel uit
de moeilijkheden geholpen, alhoewel ook on
danks de bescherming, die de Belgische visch-
industrie van de overheid heeft mogen genie
ten het van een te groot optimisme zou getui
gen, indien men van een bloeiend visscherij -
bedrijf zou durven gewagen. Men behoeft er
de in Het Visscherij blad (Ostende) opgeno
men besommingslijsten maar op na te zien,
om tot de overtuiging te komen, dat het met
de resultaten der Belgische stoom- en motor
trawlers maar zoo-zoo is. Vergelijkingen met
de uitkomsten der IJmuidensche trawlers
kunnen niet gemakkelijk getrokken worden,
omdat de vischaanvoer in Ostende voorname
lijk door motorschepen wordt bewerkstelligd
en slechts een gering aantal stoomtrawlers in
bedrijf is. Wat de Noordzeereizen van deze
laatste categorie betreft blijkt, dat voor reizen
van 812 dagen slechts zelden meer dan
50.000 fr. (f 2500) wordt besomd en besom
mingen van f 3500 a f 4000 (f 70.000 a f 80.000),
welke we in den laatsten tijd dikwijls bij de
Noordzeebooten in IJmuiden aantreffen, in
Ostende tot de groote zeldzaamheden behoo-
ren.
Maar een feit is het, dat vóór de contingen
teering tweemaal zooveel visch werd ingevoerd
dan thans en dat thans door de Belgische
vloot tweemaal zooveel wordt aangevoerd dan
voorheen. Maar er is nog een feit te consta-
teeren, n.l. dat er sedert de invoering der
contingenteering een voortdurend tekort aan
goedkoope vischsoorten geconstateerd moest
worden, tot groot misnoegen van de leurders
en van de kleine luijden, van eerstgenoemden
omdat ze niets meer kunnen verkoopen, van
laatstgenoemden omdat ze niets meer kunnen
koopen. Bij ons bezoek aan Brussel dezen zo
mer hebben we kunnen constateeren, dat wat
er in de vischwinkels aanwezig was, voorname
lijk bestond uit tong en tarbot en een enkele
moot kabeljauw, die zelfs voor onze begrippen
hoog geprijsd was.
Dat België kampt met een voortdurend
vischtekort is algemeen bekend en reeds eeni-
ge malen v)as de Belgische regeering genood
zaakt, de contingenteeringsmaatregelen op zij
en de grenzen open te zetten, als gevolg van
de protesten, gerezen uit den boezem der con
sumenten tegen de in de war geloopen visch-
voorziening. Dit laatste geschiedde in den tijd,
dat een groot deel der Belgische visschersvloot,
de behoeften des lands negeerende, de vissche
rij op de voor de consumptie noodige visch
soorten staakte, om de ijle-haringvisscherij in
Het Kanaal te gaan uitoefenen.
Hierbij dient nog te worden opgemerkt, dat
niet alleen de contingenteering, maar ook het
systeem daarvan bij den handel ver van ge
liefd is.
Reeds gedurende eenige maanden wordt er
over gesproken, dat België zoekt naar een an
der systeem van bescherming der eigen vis
scherij, ter vervanging van het stelsel der
contingenteering. Volgens de berichten zou dit
bestaan in een verhooging van de taxe op den
invoer.
Nu het haringseizoen nadert en dus binnen
kort weer een vermindering van den aanvoer
van Noordzeevisch verwacht kan worden,
wordt deze aangelegenheid hoogst actueel en
zullen we er spoedig wel meer van hooren. De
actualiteit blijkt reeds uit de onderwerpen, die
in een gisteren te Ostende gehouden vergade
ring van den Hoogen Raad der Zeevisscherij
onder voorzitterschap van gouverneur Baeis
werden behandeld. Het eerste punt der agenda
was: aanvoer van visch gedurende het haring
seizoen, het tweede: de invoer van zeevisch,
voornamelijk Duitsche.
Mocht België, op welke wijze dan ook, tot
verruiming van den invoer overgaan, dan zou
dit voor IJmuiden van groot belang kunnen
zijn. „Zou kunnen", want er is een voorwaarde
aan verbonden, n.l. dat onze reederijen ei-
voor zorgen, dat er voldoende visch aan den
afslag is, als kabeljauw, schelvisch en schol,
opdat deze vischsoorten tegen redelijke prijzen
verkrijgbaar zijn. De tijdelijke opheffing dei-
Belgische contingenteering, zooals wij die
reeds gekend hebben, heeft den exporteurs van
IJmuiden weinig profijten opgeleverd omdat
ei' geen visch was.
Met belangstelling wachten wij af wat onze
Zuiderburen zullen doen.
DOE WEL EN ZIE OOK OM.
Vooral wanneer men met een auto achter
uit rijdt is 'het zeer gewenscht, om te kij
ken. Als de jeugdige bestuurder van de be
stelauto van dein heer O. zulks gedaan had,
zou hij geen brokken gemaakt hebben. Maar
toen hij in den Tusschenbeeksweg met een
flinke snelheid achteruit reed, verzuimde hij
om te zien, met het gevolg, dat een langs
bet trottoir staande bakfiets, beladen met
flesschen en bussen melk onderstboven ging
en er geen liter melk in de bussen en igeen
flesch melk heel en dus ook igeen liter melk
in de flesschen bleef. Ook de achterbumper
van de bestelauto raakte zijn oorspronkelij -
ken vorm kwijt.
RIJWIEL - VA RIA.
Er wordt nog steeds jadht gemaakt op rij
wielplaatjes. zoodat het wel gewenscht is,
dat wielrijders hun plaatje stevig aan hun
rijwiel bevestigen. De laatste dagen hebben
de plaatjes-stïoopers de Zuidzijde tot hun
jachtterrein gekozen. Twee plaatjes werden j
ontvreemd van rijwielen die de eigenaars on
beheerd op den openbaren weg hadden laten
staan, het derde plaatje werd ontvreemd van
een rijwiel, dat in een kantoor der Reeders-
vereeniging was geplaatst, het vierde van
een rijwiel, dat onbeheerd stond in een poort
lh de Adrianastraat.
Visscherijmieuws in een
notedop.
Groote aanvoer van versche haring. Gisteren
was er. weer veel versche haring aan den af
slag, aangebracht door niet minder dan 19
loggers. Opvallend is het, dat er geen Engel-
sche drifters komen, ondanks dat er, althans
voor de goede kwaliteit, een behoorlijke prijs
wordt betaald. Enkele loggers hadden mooie
vangsten. De SCH 25 en de KW 3 met resp.
f 1550 en f 1120 hadden de hoogste besommin
gen. De totale opbrengst der gisteren ver
kochte haring bedroeg ca. f 12.325.
Haring statistiek. De aanvoer van pekel
haring over de verschillende reederij-plaatsen
in Nederland tot en met 23 October j.l. be
droeg 330120 kantjes tegen 474093 kantjes in
1934, 361087 k. in 1933 en 342408 k. in 1932.
In Duitsche havens bedx-oeg de aanvoer tot
6 October 446392 k., tegen 371309 k. in 1934,
249872 k. in 1933 en 223123 k. in 1932.
De vischomzet in Ostende. De vischomzet in
de vischmijn te Ostende in de week van 18 tot
en met 24 October bedroeg 1.687.000 fr. De
hoogste besomming' maakte de stoomtrawler
O 146, die van een IJslandsche reis van 18
dagen 95000 fr. Of ca. f 4750 besomde. De
vangst van dezen trawler bedroeg 1000 stuks
kabeljauw, 1700 st. koolvisch, 100 manden gul,
400 manden roode poon.
Motortraiolers te water gelaten. Van de werf
der Machinefabriek en Scheepswerf van P.
Smit Jr. is gisteren met goed gevolg te water
gelaten de motortrawler Henri Guegan, ge
bouwd voor rekening van de Compagnie des
Pêcheries de Dieppe te Dieppe. De trawler is
42 M. lang' (over alles), 7 M. breed en 4.10 M.
diep. De hoofdmachine is een 6-cyl. Smit-Bur-
maister Wain Dieselmotor, direct omkeerbaar.
Ertsaanvoer.
Heit Fransehe stoomschip „Astree" is alhier
aangekomen van C-aen met een lading ijzer
erts voor het Hoogo vembedrij f
VJotgebracht.
Naar men uit Vlissingen meldt is het Fin-
sche stoomschip „Bomarsund", hetwelk, zoo
als men zich zal herinneren, tijdens den jong-
sten storm nabij Borselen op de Zeeuwscbe
kust geslagen werd, door vijf sleepbooten Za
terdag j.l. vlotgebrachit. Daarna is het stoom
schip door de sleepboot „Goliath" van Ger-
lings Bergings Maatschappij te Antwerpen
naar Brugge gesleept om aldaar te worden ge-
sloopt.
Duitsche scheepsbouw.
Ondanks heit feit, dat er in Duitschland
vele schepen opüggen, worden er toch nog
orders geplaatst voor dien bouw van nieuwe
schepen. Alhoewel er nog voldoende schepen
ter beschikking zijn, maakt de concurrentie
strijd het noodzakelijk, dat er snellere en be
ter uitgeruste schepen in de vaart komen. Dit
verklaart dan ook de aanbouw van nieuwe
tonnage. Het aantal orders van Duitsche ree
derijen neemt toe, dit in tegenstelling met
andere zeevarende naties. In bijna alle landen
daalt de aanbouw doch in Duitschland is die
sterk gestegen.
In het eerste kwartaal van 1934 bedroeg
de op stapel staande Duitsche tonnage nog
maar 83.000 Ton en in het derde kwartaal van
1935 bedroeg dit niet minder dan 268.340 T.
Hierdoor neemt Duitschland de tweede plaats
in- onder de scheepsbouwende landen.
Engeland neemt, zooals men misschien zal
weten, de eerste plaats nog steeds in.
Wat den nieuwbouw betreft spant de „Ha-
pag" reederij de kroon. De twee op Afrika
varende Mij en hebben 2 modern ingerichte
passagierschepen besteld, terwijl de „Hansa"
twee motorschepen op stapel heeft doen zetten
voor de vaart op Indië.
De Hamburg-Süd-Amerikanische Dampf-
schiffahrtges." te Bremen heeft 4 motor-
vrachtschepen besteld. Voorts hebben ook de
...Horn"-, „Stinn.es"-, „Neptun"- en andere
Mijen nieuwe schepen besteld.
Ondanks de sterke toename van den aan
bouw van nieuwe schepen, werken de Duit
sche werven, in tegenstelling met hetgaan men
geneigd zou zijn te denken, toch nog niet op
volle capaciteit.
Schadevaring.
Het van Hamburg komende Duitsche stoom
schip Lauterfels heeft in de Buitenhaven een
remstoel geraakt, welke beschadigd werd.
Het schip beliep zelf ook eenige schade aan
de schroef.
Gestrand.
De Britsche stoomtrawler „Waldorf" is tij
dens een bevigen sneeuwstorm op IJsland ge
strand. De opvarenden zijn gered. Het gouver-
nementsvaarj/Uig „Egir" is er bij.
IJMUIDER REDDINGSBRIGADE.
De IJimuider Reddingsbrigade houdt a,s.
Vrijdagavond 1 November een buitengewone
ledenvergadering in Hotel Kennemerhof.
De agenda vermeldt: mededeelingen, be
spreking plannen voor het winterseizoen, o.a.
zwemoefeningen en E.H.B.O., bespreking
plannen voor de financieele actie, als loterij
e.a. Aan de leden, die hebben medegewerkt
bij het oprichten van het strandgebouw, zal
een bescheiden aandenken worden overhan
digd.
NAGEKOMEN BESOMMINGEN VAN
GISTEREN.
TrawllO'ggers:
KW 28 f 550; KW 177 f 650; KW 178 f 480;
KW 91 f 590; KW 108 f 380; KW 27 f 260;
KW 75 f 410; KW 162 f 310; KW 46 f 610;
KW 105 f 620; KW 52 f 310; KW 45 f 590;
KW 44 f 650; KW 132 f 460; KW 124 f 390;
KW 169 f 510; KW 24 f 670; KW 62 f 390;
KW 70 f 440; IJM 240 f 640 (.niet f 440 zooals
werd opgegeven).
Haringloggers
SCH 210 f 8Ü0; SCH 399 f 400; SCH 25
f 1550; SCH 35 f 650; SCH 236 f 140; SCH
195 f 580; SCH 341 f 520; SCH 39 f 620; SOH
254 f 340; SCH 200 f 590; SCH 120 f 202;
KW 69 f 920; KW 14 f 935; KW 25 f 190:
KW 4 f 685; KW 3 f 1120; KW 169 «f 865;
KW 36 f 770; KW 33 f 450.
(In het jaar 1934 alleen zijn in
de Vereenig de Staten 34000 men-
schen gedood bij auto-ongeluk
ken.)
Vierendertigduizend dooden,
Dat is honderd haast per dag,
Het is, zacht gezegd, een aantal,
Dat er waarlijk wezen mag.
Vierendertigduizend levens
Afgesneden vóór den tijd.
Offers van te snel „vooruitgaan"
En een on gelijken strijd.
't Is een simpel statistiek je,
Maar een drama van een tijd,
Die de demon van de snelheid
Tot een afgod heeft gewijd.
't Is een simpel statistiekje,
Maar dat wel afdoende leert,
Van de Noordpool tot de Zuidpool,
Hoe verkeerd er wordt verkeerd.
Vierendertigduizend dooden,
Stel u dat eens even voor,
Vierendertigduizend dooden.
En het gaat nog daaglijks door.
't Wordt van jaar tot jaar' zelfs erger,
Straks is 't honderd op een dag,
't Is, heel zacht gezegd, een cijfer,
Dat er toch niet wezen mag.
P. GASUS.
DS. J. H. KOERS.
Ds. J. H. Koers, predikant bij de Geref. kerk
van Oosterbeek, voorheen alhier, herdenkt
morgen den dag waarop hij voor 25 jaar aldaar
zijn intrede deed.
Jan Hendrik Koers werd 28 Aug. 1871 te
Ulrum (Gron.), waar zijn vader predikant was
bij de Chr. Geref. kerk, geboren en studeerde
evenals zijn broer, den onlangs overleden Ds.
N. Koers van Noordwijk aan Zee, aan de.
Theol. School te Kampen. In 1895 candidaat
geworden, aanvaardde de jubilaris 24 Nov. van
dat jaar het predikambt bij de Geref. kerk
van Kockengen. In 1898 vertrok de jubilaris
naar MolenaarsgraafBrandwijk, welke stand
plaats hij in 1901 met Velsen verwisselde. In
1903 werd Ds. Koers predikant te IJmuiden eri
30 Oct. 1910 deed hij zijn intrede te Ooster
beek, „waar wijlen Ds. W. B. Renkema van
Renkunm hem bevestigde en hij intrede deed
met Coll. 1:28.
Ds. Koers was de eerste predikant van de
kerk van Molenaarsgraaf-Brandwijk. Tijdens
zijn verblijf te Velsen werd de kerk van
IJmuiden geinstueerd. De kerk van Velsen
werd in tweeën gedeeld, Ds. Koers ging met
het deel van IJmuiden mee en werd consulent
van Velsen. In IJmuiden werd een kerk van
700 zitplaatsen gebouwd en in 1908 kreeg Vel
sen weer een eigen predikant, terwijl in Vel-
seroord en IJmuiden-O. eveneens afzonderlijk
vergaderd werd. Ook maakte Ds. Koers in
IJmuiden met schoolbouw een aanvang.
Het feest van Ds. Koers zal in Nov. worden
gevierd als hij 40 jaar predikant is. 13 Nov.
zullen Ds. en Mevr. Koers, mede in verband
met hun 40-jarig huwelijksfeest recipieeren;
19 Nov. zal de gemeente den jubilaris huldi
gen en 24 Nov. zal hij een gedachtenisrede
uitspreken.
JEUGDORGANISATIE.
Op initiatief dear Loge der Goede Tempe
lieren in IJmuiden Oost is opgericht een
jeugdafdeelang „De Zonnebloem", aanvanke
lijk met 25 leden. Deze jeugdafdeeling is in
het verband der orde opgenomen.
LOGE „RECHT DOOR ZEE".
A.s. Zaterdagavond vindt in het gebouw
„De Daad" een propaganda-feestavond plaats
van de Loge „Recht door Zee" der I. O. G. T.
Als spreker treedt op de heer F. U. Schmidt.
De avond wordt verder opgeluisterd met too-
neel en declamatie.
WANDELCLUB OPGERICHT.
Alhier is opgericht de Wandelsportvereeni-
ging „Alexandrine Tinne". Leider is de heer
H. Pijnenburg. Het secretariaat is in handen
van den heer H. Mon-a, Duinvlietstraat 53
Velsen-Noord, waar men nadere inlichtingen
kan bekomen.
GER. JEUGDCENTRALE.
In plaats van mevr. ToornvlietNauta, die
wegens vertrek naar Nieuwerkerk a. d. IJsel
moest bedanken, is in het bestuur gekozen
mej. J. Halff. In afwijking met andere jaren
zullen thans in het a.s. winterseizoen niet ver
schillende sprekers, maar zal één spreker op
treden die dan een aantal brandende vraag
stukken van dezen tijd zal behandelen in
cu rsus vergaderingen
Ds. Holhof oud-voorzitter der centrale,
thans met verlof uit Batavia en die gedurende
eenige jaren als predikant in Indië werkte,
heeft de toezegging gedaan een causerie te
zullen houden over het kerkelijke leven in
Indië.
CENTRALE DER
SPEELTUINVEREENIGINGEN
Op Vrijdag 1 November a.s. vindt een verga
dering plaats van de Centrale der Speeltuin-
vereenigingen in de gemeente Velsen.
De agenda vermeldt o.a. verdere bespreking
van het maandblad en andere punten. De ver
gadering wordt gehouden in het clubgebouw
van Kindervreugd.
Voor Haarlem's Kantonrechter.
CITROENBITTER GRATIS...
Maar de kantonrechter gelooft niet
aan menschlievendheid.
In Heemskerk was een feest. Het feest van
de vijf en twintigjarige echtvereeniging van
twee eerwaarde ingezetenen. Er was van te
voren al wat „ingeslagen", zooals dat heet, en
het ligt voor de hand dat er niet alleen melk
in voorraad wordt genomen, als twee eer
waarde ingezetenen vijf en twintig jaar in lief
en leed samen hebben gesleten.
Zoodat er ook een druppeltje in huis geko
men was. U begrijpt 't natuurlijk, er was ci
troenbitter. Daartegen kan niemand bezwaar
hebben, want een zilveren huwelijksfeest moet
met citroenbitter worden herdacht.
De kruidenier had het geleverd.
Dat was de leelijke kant van de zaak, wes
halve de kantonrechter' zich met het geval
moest inlaten. Want de kruidenier mocht geen
alcohol verkoopen van dit gehalte.
De man, die vijf en twintig jaar getrouwd
was geweest, werd als getuige gehoord en
men kon het hem aanzien, dat hij het beroerd
vond tegen zijn kruidenier te moeten getui
gen, zoodat hij de zaak maar van de luchtige
zijde opnam, wel denkende zoo de kern te
ontga'an. Maar de kantonrechter wist niet van
loslaten, en de getuige zou en moest vertellen
of de kruidenier de citroenbitter nu ten ver
koop had aangeboden of anderszins had ge
leverd.
„Weineen", zoo luidde ongeveer het verweer
van den verdachte en de getuige stond hem
aanvankelijk daarin dapper bij, „die citroen
bitter is er zoo maar eens voor de aardigheid
bijgedaan."
De kantonrechter dacht bij zichzelf, „wat
je-zegt", maar hardop vroeg hij:
K„om. kom, bent u dan een weldoener der
mensehheid en geeft u telkens wanneer er
ergens een zilveren bruiloft is een heele kan
citroenbitter weg?"
Dat wilde de kruidender zich ook weer niet
aanmatigen, een weldoener der mensehheid
te wezen, weshalve hij de zaak verklaarde
met de mededeeling dat „het beste klanten
waren'"
De getuige vergoelijkte de gebeurtenis met
de logische opmerking:
„Maar het is toch de eerste keer dat ik
vijf en twintig jaar ben getrouwd, „hetgeen
een zeer waarschijnlijke opmerking is, die
veel hilariteit veroorzaakte op de publieke
tribune.
Doch de getuige ging zich langzamerhand
op het gevaarlijke terrein begeven, waar een
bordje met „Waarschuwing voor Meineed"
staat. s*.
Het was weer de tact van den kantonrech
ter, Mr. BijL de Vroe, die den man tot betere
gedachten bracht en hem van zijn overmoed
deed terugkomen door een eind te maken aan
de grappemakerij en hem te zeggen:
..Maakt u nu toch dat u voor zoo'n eenvou
dige zaak niet in gevaar komt. 't Zou een
treurig slot zijn van uw zilveren feest".
Het hielp, de man werd rustiger en de
eisch werd spoedig door het vonnis gevolgd.
De eerste was f 30 of vijftien dagen, de laat
ste f 15 of tien dagen, waarmee de kan ci
troenbitter in vrede moge rusten.
Verlichting van bakfietsen.
Tegelijk met het voorschrift van de witte
achterspatborden is voor bakfietsen de bepa
ling in werking getreden, dat deze tusschen
een half uur na zonsondergang en een half
vóór zonsopgang aan de voorzijde moeten
voorzien zijn van twee witte lichten en aan
de achterzijde van een rood licht.
Dit voorschrift geldt ook voor stilstaande
bakfietsen, waarvan die meeste een dynamo
hebben, welke alleen tijdens liet rijden stroom
geeft, zoodat dus extra kosten voor de
eigenaars zouden ontstaan om een rustverlich-
ting aan te brengen.
De gemeentebesturen zijn evenwel bevoegd
(artikel 62 bis en 63) om binnen de bebouwde
kommen ontheffing te verleenen van het voor
schrift van verlichting bij stilstand.
De A. N. W. B. heeft zich thans in een schrij
ven tot de gemeentebesturen gericht met het
verzoek deze ontheffing wel te willen verlee
nen voor die gedeelten van de bebouwde
kommen, waar een openbare verlichting aan
wezig. is.
Gevolgen van de sancties voor
Indië.
Koffie en rubber zullen wel het zwaarst
worden getroffen.
AMAZONEN. Te
Monsheim (Did.) is een
rijschool voor dames
geopend.
„Wat zullen de gevolgen van de ten uit
voerlegging der sancties tegen Italië voor
onze Ned.-Indische producten zijn?"
Deze vraag legden wij voor aan iemand op
het gebied van den Nederlandsch-Indischen
productenhandel, die tot oordeeling bevoegd
is.
„Deze vraag is niet onmiddellijk te beant
woorden", verklaarde onze zegsman, „omdat
het nog niet voldoende duidelijk is, wan
neer en welke sancties zullen worden toege
past. Wij hebben hier nog niet te doen met
een concreet feit. Mijn opinie is evenwel,
dat evenbueele sancties tegen Italië slechts
weinig verandering zullen brengen in den
bestaanden toestand, die immers van zooda-
nigem aard is, dat lust om zaken met Italië
te doen zienderoogen vermindert. De clea
ring verloopt zoo weinig bevredigend, dat
verkoopers zich wel tweemaal bedenken
vóór zij zaken met Italië afsluiten.
Hoe het ook moge zijn, voor het geen niet
naar Italië zal mogen worden geëxporteerd,
zal een ander afzetgebied moeten worden ge
zocht. Voor tin behoeft weinig vrees te be
staan, dat geen koopers te vinden zullen zijn.
Er is op het oogenblik goede vraag naar dit
metaal en deze zal vermoedelijk wel aanhou
den als gevolg van de toenemende bewape
ning in alle landen van de wereld. Onge
rustheid met betrekking tot palmolie is op
het oogenblik evenmin gewettigd: dit pro
duct is voorloopig in voldoende mate elders
te plaatsen.
Copra daarentegen zal waarschijnlijk wel
den ongunstigen invloed van de uitvoering
van sancties ondervinden. Italië is een flinke
afnemer. De mogelijkheid bestaat evenwel,
dat Amerika spoedig wederom verhoogde be
langstelling zal toonen voor oliën en vetten
in het algemeen, waarin de producenten van
copra dan een compensatie zullen kunnen
vinden.
Het is te vreezen dat koffie eveneens zal
worden getroffen door tegen Italië gerichte
sancties. Dit product staat weliswaar niet
op de sanctie-index doch het is niet onwaar
schijnlijk, dat Brazilië dat buiten den Vol
kenbond staat, door Italië zal worden be
voordeeld ten koste van landen, die sancties
toepassen. De Nederl. Indische koffie heeft
toch reeds groote moeite om zich te hand
haven en de producenten zullen daarom
slechts noode een Hinken klant verliezen,
waarvoor nauwelijks een plaatsvervanger
kan worden very/acht.
Voorts is Italië een belangrijke kooper van
rubber en gezien de huidige positie van de
rubbermarkt zal men dit land ongaarne als
kooper zien verdwijnen. In 1934 kocht Italië
21.000 ton rubber, in de eerste zeven maan
den van dit jaar 30.000 ton. Op den totalen
uitvoer is deze hoeveelheid weliswaar niet
zeer groot, doch onder de huidige omstan
digheden telt het toch zeer zwaar.
Wat thee betreft, Italië is slechts een klei
ne verbruiker, terwijl het land voor een groot
deel in eigen behoeften aan vezel voorziet.
Voor deze producten spelen de sancties dus
practisóh geen rol.
Er blijft echter nog een mogelijkheid, dat
Italië toch verschillende Indische producten
zal kunnen verkrijgen, ondanks den maat
regel om den uitvoer naar Italië volkomen
stop te zetten. Er zullen immers lekken blij
ven bestaan, daar b.v. via Duitschland en
Oostenrijk een toevoekanaal open blijft. De
kwestie is echter of Italië dezen invoer zal
kunnen betalen, aangezien haan exoort tac
tisch stop zal komen te staan en het land
dus geen deviezen zou ontvangen. Het gebrek
aan deviezen is voor Italië ongetwijfeld de
grootste moeilijkheid, waarvoor het zich ge
plaatst zal zien. I
OA. N. P.); s