Fen Hondenleven.
Fokker critiseert luchtvaartondernemingen.
Rubriek voor Vragen.
Zijnde Fragmenten
uit het Dagboek
van een Teckel, den
Baas to egeblaft.
Na veel gezeur van Max, den spaniel van
den bakker, ben ik lid geworden van den Dee-
habee Deeveeka, hetgeen natuurlijk betee-
kent: Districts Honden Bond „De Vette Kluif".
Max zegt dat de menschen zooiets als Deeha-
bee Deeveeka onmiddellijk begrijpen, maar ik
twijfel eraan. Mijn eigen Baas zit vaak met
dat soort aanduidingen te tobben, en gebruikt
er een soort dictionnaire voor.
Enfin, vanmorgen vroeg hadden we ver
gadering op het braak liggende terrein achter
de gasfabriek, vlak bij de vuilnisbelt. Ik had
beter in mijn mand kunnen blijven en mijn
nachtrust voltooien.
Om te beginnen was het al een zeer ge
mêleerd gezelschap. De crisis heeft blijkbaar
een droevige uitwerking gehad op het honden-
peil in ons stadsdeel. Onderweg vertelde de
bejaarde teckel van den tramdirecteur mij al,
dat nu al sinds jaren de meeste menschen,
wier rashonden stierven, ze vervangen had
den door kostelooze of bijna-kostelooze hon
den van gemengden bloede.
Nu,, hij had niets teveel gezegd. Toen wij
aankwamen schrokken wij beiden. Het is
droevig dat blauw hondenbloed zóó in de ver
drukking raakt. Behalve den Afghaanschen
Windhond van den notaris-op-den-hoek, twee
Poedels, mijn vriend James-de-Aberdeen, den
Spaniel Max, twee Hollandsche Herders, één
Duitschen Herder en dien ellendigen Bouvier
(over den Pekinees keek ik heen, zoodat 'k
dien niet gezien heb) was het een allerzon
derlingste collectie. Ik zat tusschen een Bull-
hei'der en een Whippoédel, die al dadelijk nij
dig werd op een Sealysmous die hem in zijn
langen pluimstaart beet. Dan waren er ver
scheidene Keesfoxen, een enorme St. Mastiff,
een Setterfox, twee sterk-verschillende Aire-
bulls misschien is het juister te zeggen: een
Airebull en een Bullaire een Boxpinscher,
een Schnauzherder en nog meer moois.
Tegen het voorzit
terschap van den Af-
ghaanschen Windhond,
die de vergadering met
welkomstgeblaf opende,
kwam bijna dit heele
zootje dadelijk in ver
zet. Het meende dat
opnieuw een voorzitter
gekozen moest worden,
omdat de meesten hun
ner de vorige vergade
ring niet hadden kun
nen bijwonen.
„De afwezigen heb
ben altijd ongelijk", zei
de voorzitter beminnelijk, maar 'n tikje
hautain. „En ik ben met een meerderheid van
de aanwezigen gekozen".
Verward geblaf en gekef.
„Ik heb er niets van geweten", gilde een
nietig.verschijnsel, dat bij nauwkeurige be
schouwing een Pekidwergkees bleek, te zijn.:
„Dat is inderdaad een groot bezwaar", zei
de voorzitter ironisch. „Maar v we kunnen niet
iedere vergadering opnieuw beginnen met een
voorzitter te kiezen. Er zijn altijd afwezigen,
of liever geblaft: ze zijn er niet. Dat is nu
ook het geval".
„Maar ik wil voorzitter wezen!" bulkte de
St.. Mastiff.
„Zooiets blaft men niet", verklaarde de no
bele praeses.
„Aan de orde zijn nu de notulen van de vo
rige vergadering".
De notulen, ons in slecht hondsch voorge-
keft door den Boxpinscher werden gearres
teerd na groot lawaai. Men had beter de halve
vergadering kunnen arresteeren.
Daarna vroeg de Airebull het woord over de
orde.
„Er is geen orde", blafte de Setterfox (ge-
la ch).
„Dan moet die er komen" (vreugde).
De Airebull stelde een motie voor van wan
trouwen in den president, waarbij bovendien
werd voorgesteld een nieuwen te kiezen, over
wegende dat niemand iets van Afghaansche
Windhonden afwist, dat dit ras een intelligen
tie toonde, die achterdocht wekte en dat men
in deze tijden de behoefte voelde aan den
Sterken Hond.
Ik stond onmiddellijk op en boog.
Algemeene vreugde. Ons Ras verloochent
zich nimmer.
„Kom 'es' op als je 't lef hebt", bulkte/de St.
Mastiff, van wien u natuurlijk allang begre
pen hebt, dat zijn vader een St. Beimard en
zijn moeder een Mastiff geweest moet zijn.
„Gaarne", zei ik. „Na de vergadering kunt
u mij uw secondanten sturen".
Daverend gelach.
De door mijn tactvol optreden verkregen
opluchting duurde evenwel te kort. Toen de
motie-Airebull bij pootopsteken met een klei
ne meerderheid was aangenomen, verklaarde
de president dat hij die naast zich neerlegde
(evenals menschelijke voorzitters dat doen als
het hun zoo uitkomt), dat hij voor een jaar
gekozen was en dat hij met een minderheid
zou regeeren (evenals dat in bijna alle men-
schen-staten tegenwoordig geschiedt). Door
dit besluit meende hij zich den zoozeer-ge-
wenschten Sterken Hond te toonen. „Par ex
cellence", voegde hij eraan toe, met een fijn
glimlachje.
Dit autoritair optreden verwekte een gewel-
SP'Urf" [r^l
schaarde ér zicli omheen en zag het belang
stellend aan. Toen de Bouvier den St. Mastiff
dermate had afgetuigd, dat hij met anderhalf
oor en nog één gezonden poot lag te kreunen
tegen een paaltje, ging ik den verslagene nog
even vertellen dat ik den volgenden dag tot
zijn beschikking zou zijn, als hij dan tenmin
ste weer loopen kon. En toen kwam er een
opzichter van de vuilnisbelt en joeg de heele
vergadering uiteen.
„Wij honden", zei de oude teckel van den
tramdirecteur bedaard, toen wij naar huis
wandelden, „zijn en blijven individualisten. In
massa zijn we niet op ons best".
„Neen", zei ik. „Maar van wie zeggen ze dat
nog meer?"
„Sst", fluisterde de oude. „Als je de and'ren
gelukkig wilt maken, bemoei je dan met je
eigen zaken".
Een wijs woord. De Oude stoof meteen weg,
achter zijn huiskat aan.
Komt „Volk en Vaderland"
toch uit?
Volgens verschillende bladen worden door
de leiding van de Nat. Soc. Beweging verschil
lende pogingen in het werk gesteld om Volk en
Vaderland toch deze week nog te doen ver
schijnen. Hierbij worden ook de namen van
verschillende drukkers genoemd.
De heer van Geelkerken deelde aan de Tel.
mede, dat, wat de inbeslagneming betreft, de
toestand nog precies dezelfde is als Woensdag
avond. De pers in de drukkerij der firma L. E.
Bosch en Zoon is nog verzegeld en men ver
wacht, dat voorloopig tijdens het verder jus
titieel onderzoek tegen den hoofdredacteur
mr. F. A. van Lunterem en de redacteuren mr.
H. Reydon en J. Hollander de drukkerij en
zetterij voorloopig niet meer beschikbaar
zullen zijn.
Twee van de gewraakte artikelen waren
uit Het Amsterdamsche kringblad De Daad
en het IJmuidensch kringblad De Victorie
overgenomen.
DE HEER TUSENIUS GEROYEERD.
Naar de N. Rott. Crt. verneemt, is de heer
K. H. Tusenius te IJmuiden als lid van de
N.S.B. geschorst. Van de zijde van de N.S.B.
werd dit bericht bevestigd. De heer Tusenius
zelf deelde mee, dat hij het niet in het be
lang van de beweging achtte zich over deze
aangelegenheid uit te laten, geleerd door de
ervaringen bij afwezigheid van den algemee-
nen leider, den heer Mussert, verleden jaar,
ook maar iets over dergelijke zaken te zeggen.
Kolenvoorziéning in den
winter mogelijk?
In een conferentie, welke de chef van de
afdeeling handelszaken der Ned. Spoorwegen
dezer dagen met een aantal persvertegen
woordigers heeft gehad, heeft deze gewezen
op de gevaren, welke verbonden zijn aan de
inkrimping van het bedrijf der Ned. Spoor
wegen. Indien er een strenge winter komt,
loopt z.i. de kolenvoorziening van ons land
groot gevaar. Immers, dan zal het scheep
vaartverkeer stil liggen, terwijl de spoor
wegen geen menschen en materieel zullen
hebben om aan de groote vraag naar vervoer-
gelegenheid te voldoen. Naar de meening
van genoemden chef hoeft men niet ts
rekenen op het vrachtautovervoer, daar dit
bij lange na niet voldoende capaciteit be
zit en ook.om andere redenen niet in .staat
is dergelijke hoeveelheden te vervoeren als
dan vervoerd zullen, moeten-worden.
Het betoog-van genoemden chef werd door
tal van cijfers ondersteund. Indien het straks
met de kolenvoorziening spaak loopt, zullen
de spoorwegen het middelpunt van heel wat
critiék zijn, doch zullen zij dan wel zoo schul
dig zijn?
ZXTERDA'G 2 NOV. 1935
Een vaste lijn ontbreekt.
Men beginne geen prestige-race.
Mogelijkheden voor onze
vliegtuigindustrie
De Nederlandsche vliegtuigbouwer
Anthony Fokker,, die Donderdag tege
lijk met den directeur der K. L. M.,
den heer A. Pieman, uit de Vereenigde
Statten in ons land terugkeerde, heeft
in een persconferentie zijn opvattin
gen uiteengezet over de ontwikkeling
van het luchtverkeer en den vliegtuig
bouw, die nauw met elkaar samen
hangen, en over de karakteristieke
verschillen tusschen de luchtvaart in
Europa en in de Vereenigde Staten.
De uiteenzettingen van den beer
Fokker droegen af en toe een uitge
sproken polemisch karakter en hielden
op sommige punten critiek in op de
gestes der luchtvaartmaatschappijen
in het algemeen, waarbij in enkele
gevallen duidelijk bleek, dat deze cri
tiek ook de Nederlandsche lucht
vaartmaatschappij betrof.
In het kort kwamen de bezwaren
van den heer Fokker hierop neer, dat
de wedstrijd tusschen de luchtvaart
maatschappij onderling leidde tot een
overdreven opvoeren van de luxe, het
comfort en de snelheid ten koste van
een economische bedrijfsvoering en van
de veiligheid, terwijl vei'der het ont
breken van een vaste lijn in de ont
wikkeling van het luchtverkeer een
belemmeving vormde voor een econo
mische en doeltreffende ontwikkeling
van de vliegtuig-industrie.
De dieepre oorzaak van de ontwikkeling van
•de Amerikaansche luchtvaart en niet alleen
van deze, in een verkeerde richting, lag vol
gens den heer Fokker echter niet alleen in de
concurrentie deze ontbreekt immers in
Europa ten deele maar bij de leidingen der
maatschappijen, die in handen zijn van jeug
dige luchtvaartpioniers en enthousiasten,
wier ondernemiengsgeest en enthousiasme
dtze ontwikkeling heeft mogelijk gemaakt.
Maar de luchtvaart is thans in het stadium
gekomen, dat men zich moet concentreeren
op den verkaop van haar product, en d-at is
„transportation", en daarvoor heeft men, even
als voor elk fabrieksproduct, ervaren en des
kundigen zakenlieden noodig. De leidende
oersonen in de luchtverkeer-industrie moeten
hun wedloop naar snelheid, luxe en expansie
staken en zich realiseere-n, dat de vliegtuigen
en de bedrijfskosten alleen goedkooper kunnen
worden als men ze in series kan fabriceeren
en een zekere stabiliteit in het bedrijf na
streeft. Men is het er nog lang niet over eens,
wat hiervoor het geschikte materiaal is, en
zoo komt men, om maar grootere snelheden
te bereiken, tot concessies aan de veiligheid.
Op de vraag, of de Douglas D.C. 2, thans
ook veelvuldig in Europa in gebruik, reeds als
een concessie aan de veiligheid moest worden
beschouwd antwoordde Fokker, dat deze ma-
machine aan zeer hooge eischen voldeed. In
.principe echter kon men bét vervangen van
Vliet 3-miptorige naar het 21-<niotorige toestel
als een zoodanige concessie beschouwën, even
als de grootere start- en landingssnelheid. Dit
alles geldt echter in nog veel sterker mate voor
de vergrooting van de Douglas D.C. 2, het
nieuwe type D.S.T., waarin ruimte zal zijn voor
16 slaapplaatsen.
Deze D.S.T. is eenige duizenden ponden
zwaarder dan de D.C. 2 en het is de vraag of
de reeds over-ontwikkelde motoren 800 a
900 P.K. is reeds een maximum, dat niet meer
volkomen betrouwbaar is niet overbelast
zullen worden, wat vooral gevaarlijk kan zijn
in den start, als- men hun volle capaciteit noo-
heeft en weigering van een der motoren
noodlottig is. Hier doet men wel degelijk een
concessie aan de veiligheid, en als de Ameri
can Airlines het toestel voor slaapnachtvluch-
ten in gebruik gaan stellen op de Zuidelijke
route, is dat misschien nog eenigszins verant
woord omdat men hier op elke 20 mijl een
goed verlicht noodlandingsterrein heeft
Voor den Indië-dienst echter, waar men
over weinig en op groote trajecten over geen
enkel noodlandingsterrein beschikt, komt
de D.S.T. volgens Fokker in het geheel niet
in aanmerking.
Mogelijkheden voor de Nederlandsche
vliegtuig-industrie
In luchtvaartkringen gaan thans weer
stemmen op, die juist met het oog op de vei
ligheid invoering van het 4-motorige type be
pleiten, doch de moeilijkheid hierbij vormen
de duurdere aanschaffingskosten. Douglas is
thans bezig met het ontwerpen van een 4-
motorig toestel, doch zonder overdrijving mag
gezegd worden, dat Nederland, waar Fokker
reeds drie jaar geleden zijn 4-motorige toe
stellen lanceerde, op dit gebied een grooten
voorsprong heeft. In de afgeloopen 10 jaar
heeft de Nederlandsche Vliegtuigenfabriek
voor 25 millioen gulden aan vliegtuigen naar
het buitenland verkocht, zoodat er voor Ne
derland op het gebied van den export groote
mogelijkheden bestaan. Ook is de Nederland
sche industrie thans volkomen in staat, geheel
metalen vliegtuigen te bouwen, indien ze
slechts gelegenheid krijgt, in serie te bouwen,
want metaalbouw is duurder dan gemengde
bouw en slechts rendabel, als men in serie kan
bouwen en de garantie heeft van een vasten
afzet en stabiliteit van de door de afnemers
gewenschte types. Dit was de reden, dat Fok
ker tot nog toe, hoewel hij de licentie heeft,
niet zelf in Europa de geheel metalen Douglas
vliegtuigen kon bouwen.
Omtrent de plannen der regeering om tot
een eigen vliegtuig-industrie over te gaan,
eventueel door concentratie van de bestaan
de bedrijven, bleek Fokker op de hoogte, doch
kon hij op het oogenblik geen nadere mede-
deelingen doen. Op zichzelf achtte hij een
heilzame werking van een dergelijke samen
werking mogelijk, en achtte hij het bewezsn,
dat wanneer in de toekomst een vaste lijn zou
worden gevolgd bij de ontwikkeling van de
vliegtuigindustrie, tezamen met- de afnemers,
n.l. het leger, de marine, het Indische leger
en de burgerluchtvaart, in Nederland de basis
kon worden gelegd voor een bloeiend bedrijf
met een groote export-mogelijkheid,
In Nederland geen vaste lijn
Ongelukkigerwijze volgde men vol
gens den heer Fokker op het oogenblik
in de Nederlandsche en in de Neder-
landsch-Indische luchtvaart, noch bij
Defensie, noch bij de K.L.M., een vaste
lijn. Indien Defensie groote en vaste
opdrachten zou geven en de civiele
luchtvaart niet voortdurend nieuwe
eischen zou stellen en nieuwe types zou
eischen, zou de Nederlandsche in
dustrie rustig de goed gebleken types
verder kunnen ontwikkelen en in serie
kunnen werken.
Volgens Fokker zijn de Pan-American Air
ways de eenige onderneming met een vaste
lijn, die 5 jaar geleden reeds wist wat zij thans
wil en thans reeds weet, waar zij over 5 jaar
zal zijn. Zonder overhaasting en zonder dat
men zich laat opjagen door concurrenten be
reidt men rustig alles voor. „Zij is", aldus de
heer Fokker, „een voorbeeld voor het beleid
onzer K.L.M. voor de Holland-Indiëlijn en voor
de toekomstige ontwikkeling van de K. N. I.
L. M.".
Vol lof sprak de heer Fokker over de pio
niers van de Indië-lijn: Pl-esman, Van der
Hoop, Generaal Snijders, die met voldoening
op hun werk kunnen terugzien. Ten aanzien
van de toekomst was Fokker echter minder
gerust en verklaarde hij:
„Het is thans de taak der regeering,
die met een bedrag van 10 millioen
gulden subsidie dit werk heeft moge
lij gemaakt, de K.L.M. een vaste lijn
voor de ontwikkeling van den Indië-
dienst voor te schrijven. Zij moet voor
komen, dat de K.L.M. zich begeeft in
een gevaarlijke prestige-race met
Engeland, die alleen maar met steeds
grootere subsidies kan worden gevoerd
en moet leiden tot den waanzLn, dien
men kan aanschouwen in de scheep
vaart over den Atlantischen Oceaan,
tusschen de „Bremen", „Rex", „Nor-
mandië" en binnenkort de „Queen
Mary", een lcege-drijvende-paleizen-
parade, waaraan alleen de practische
Amerikanen niet meedoen".
Onbeïnvloed door wat de Imperial Airways
doen, stelle men zich tevreden met een mini
mum subsidie en extra mail-porto een zoo ren
dabel en veilig mogelijk, luchtverkeer te
scheppen, binnen het bereik van een zoo groot
mogelijk aantal passagiers en zonder over
bodige „super-luxe" of super-snelheid.
Dit is zoowel in het belang van een goede
luchtverbinding met ons koloniaal bezit als
voor de defensie daarvan. Zoowel materiaal
als personeel moeten in tijd van nood aan de
hoogste eischen voldoen. Een subsidie, hierop
gebaseerd, zal geen te groot offer blijken te
zijn. De Amerikaansche regeering heeft dat
begrepen en is dan ook waarschijnlijk niet
geheel vreemd aan den aanleg der vliegtuig
stations voor de Pan-American Airways in de
Zuidzee. Japan begrijpt het ook, en Nederland
mag voor de veiligheid van Indië in dit op
zicht niet achterblijven.
>3veg met de aristocraten!" bulkte de St.
Mastiff, waarop de Bouvier, die zich verbeeldt
zelf van adel te zijn, hem in den linker ach-
terpoot beet en een hevig gevecht tusschen
beiden ontstond De rest van de vergadering
ZONDAG 3 NOVEMBER.
HILVERSUM 1875 M.
8.30 KRO.; 9.30 NCRV.; 1215 KRO.;
5.00 NCRV.; 7.45 KRO.
8.30 Morgenwijding; 9.30 Gewijde muziek;
9.50 Kerkdienst u. d, Vluchtheuvelkerk te
Zetten. Voorg.: Dr. J. Lammerts van Bu-eren.
Hierna: Gewijde muziek; 12.15 Orkestcon
cert en lezing; 2.00 Reportage; 3.00 Lezing;
3.20 Gram.platen; 4.00 Ziekenlof; 5.00 Ge
wijde muziek; 5.30 Orgelspel Ch. J. de Wolff;
6.00 Kerkdienst u. d Gereformeerde Kerk
(Noorderkerk) te Middelburg. Voorg.: Ds.
D. Bremmer, orgel; Ch. Ja de Wolff. Hierna
gewijde muziek; 7.45 Voetbalnieuws; 7.50
Causerie; 8.10 Berichten; 8.15 Schlaigermu-
ziek; 8.45 Zang; 9.00 Orkestconcert; 9.45 On
bekend; 10.30 Berichten. Gram.platen; 10.40
Epiloog; 11.00 Esperanto.
HILVERSUM, 301 M.
8.55 VARA. 10.00 VPRO; 12.00 AVRO;
5.00 VARA; 8.00 AVRO.
8.55 Orgelspel J. Jong; 9.00 Voetbalnieuws,
9.05 Tuinbouwpraatje S. S. Lantinga; 9.20
Orgelspel J. Jong; 9.30 Ir. R. A. Gorter: Doe
het veilig; 9.45 A, Pleysier: Van staat en
maatschappij; 19.00 Kerkdienst u. d. Ned.
Herv, Kerk, Bolsward. Voorg.: Ds. J. Vink;
11.30 Dr. N. B. Tenhaeff spreekt over „In de
schaduw van morgen" door Prof. Dr. J. Hui-
zinga; 12.09 Klokkenspel en uurslag v, d.
St. Josephskerk te Tilburg; 12.91 Omroepor
kest o.l.v. N. Treep. In de pauze: J. Aalde-
rink: Het schilderij van de maand; 1.45 Ver
slag door H, Hollander v. d. voetbalwedstrijd
HollandDenemarken te Amsterdam; 4.90
De AVRO-Decibels o.l.v. E. Meenk; 4.50 Sport
nieuws; 5.90 Haarl. Orkestvereeni-ging o.l.v.
P. Tiggers; 5.30 Sportpraatje. Uitslagen. Gra-
mofoonplaten; 6.00 Vervolg concert m.m.v.
M. Komst (trompet); 6.45 E. Kuipers: Bij het
VARA-jubileum; 7.00 Populair programma
m.m.v. de Flierefluiters o.l.v. E. Walis en so
listen; 8,00 Berichten; 8.15 Concertgebouw
orkest o.l.v. Prof. Dr. W. Mengelberg m.m.v.
L. Zimmermann (viool); 8.50 Gram.platen;
9.00 Radio-journaal; 9.15 ,De familie Sta
stok", hoorspel van J. v. d. Poll .naar Hilde-
brand's „Camera O.bseura"; 10.00 Uit „Dili-
gentia" Den Haag: Dp Revellers zingen;
10.20 Omroeporkest o.l.v. N. Treep m.m.v. H.
Cals (sopraan). Ca. 10.45 Verslag Schaak
match Eu weAljechin; 11.00 Berichten;
11.10 Gram.platen.
DFOITWICD 15!!0 M
9.50 Kerkdienst; 12.50 Het B-BC-Northern-
Ireland-orkest o.l.v. Montgomery; 1.50 Troise
en zijn Mandoline-orkest m.m.v. Don Carlos
(zang)2.20 Het Olof sextet m.m.v. Th. Tu-
son (zanig); 3.05 Het Luton-orkest o.l.v. Car
ter m.m.v. H. Macklin (zang); 4.05 Gram.
platen; 4.50 Voor de kinderen; 5.10 Lezing;
5.50 A. Thursfield (zang) en het Lyra-kwar-
tet; 7.05 Voordracht; 7.25 E. Coleman (alt)
en H. Heyner (bariton)8.20 Kerkdienst; 9.05
Liefdadigheidsoproep 9.10 Berichten; 9.20
BBC-Militairor,kest o.l.v. O'Donnell m.m.v. N.
Allin (bas)10.05 Alb. Sandler's orkest m.
m. v. W. Radford (zang); 11.05 Epiloog.
RADIO PARIS. 1648 M.
7.20 Gram.platen; 11.35 Orgelconcert; 12.25
Gram.platen; 12.35 Orkestconcert; 2.35 Zang;
5.20 Het Pascal-orkest; 7.20 Zang en voor
dracht; 9.05 Hoorspel; 11.05 Dansmuziek.
KALUNDBORG, 1261 M.
11.20 C. Rydahl's orkst; 1.50 Gram.platen;
2.45 Operette-concert; 7.20 Vioolduetten;
7.40 Hoorspel; 7.55 Zang en piano; 8.35 Zang;
9 30 Omroeporkest; 10.20 Dansmuziek.
KEULEN, 456 M.
5.20 Havenconcert; 7.50 Kwintetconcert;
9.50 Koor o.l.v. Keitel; 11.20 Het Peter-kwar
tet; 12.05 Concert uit Berlijn; 3.20 Concert
m,m.v. orkest en solisten; 7.20 Omroeporkest
en solisten; 10.00 Dansmuziek.
ROME, 421 M.
8.00 Gram.platen; Symphonieconcert o.l.v.
Toni; 9.20 Hoorspel. Dansmuziek.
BRUSSEL, 322 M.
9.20 Fanfares; 9.45 Cembalomuz-iek; 10.20
Gram.platen; 11.05 Reportage; 12.23 Zang en
piano; 12.45 Orgelconcert; 1.35 Salon-orkest;
235 Gram.platen; 3,05 Hoorspel; 3.20 Trio;
3.40 Aceoi'deonsoli; 3 50 Trio; 410. Gram.
platen; 4.20 Piano-recital; 4.30 Symphonie
concert; 5.20 Gram.platen; 10.20 Hoorspel;
11.00 Omroeporkest; 11.20 Jazzmuziek.
BRUSSEL, 484 M.
9.20 Zie 322 M.; 9.45 Gram.platen; 10.20
Cembalo muziek; 10.35 Cello-recital; 10.50
Gram.platen; 11.05 Reportage; 12.35 Salon
orkest; 1.353.05 Gram.platen; 3.20 Sym
phonieconcert; 4.10 Piano-recital; 4.20 Gram.
platen; 5.20 Vocaal concert; 5.50 Concert;
6.50 Strijkkwartet; 7.20 Zang en voordracht;
8.35 L'Amour médecin van Molière. Muziek
van Lully; 9.20 Gevarieerd programma; 11.20
DEU-reCHLANDSENDER, 1571 M.
7.20 Dansmuziek; 9.20 Berichten; 9.50 Pia
nomuziek; 10.20 Dansmuziek.
MAANDAG 4 NOVEMBER 1935.
HILVERSUM 1875 M.
N.C.R.V.-Uitzending.
8.00 Schriftlezing en meditatie. 8.159.30
Gram.pl. 10.30 Morgendienst o.l.v. Ds. W. J.
v. Lokhorst. 11.00 Chr. Lectuur. 11.301200
en 12.15 Gram.pl. 12.30 A'damsch-Salonorkest
o.l.v, D. H. Ph. Kiekens. 2.00 Voor de scholen,
2.35 Gram.pl. 2.453.15 Wenken voor de keu
ken, 3.304.00 Modecursus, 4.00 Bijbellezing,
Ds. N. Willemse. M.m.v. bariton en orgel. 5.00
Orgelspel R. Parker. 6.00 Gram.pl. 6.30 Vra
genuur. 7.00 Ned. Chr. Persbureau. 7.15 Repor
tage. 7.30 Vragenuur. 8.— Berichten. 8.05
„Elk wat wils. gevar. programma. 10.25 Be
richten. 10.3011.30 Gram.pl.
HILVERSUM n, 301 M.
Algemeen Programma verzorgd door
de AVRO.
8.00 Gram.pl. 9.00 Ensemble Jetty Cantor.
10.00 Morgenwijding. 10.15 Gram.pl. 10.30
Ensemble Jetty Cantor. 11.00 Orgelconcert P.
v. Egmond Jr. m.m.v. Bram Hemerik (cello).
12.— Het Cantabilé-orkest o.l.v. E. Beeckman
en Gram.pl. 2.Pianorecital Egb. Veen. 2.30
Voordracht Kommer Kleyn. 3.Gram.pl. 3.30
Omroeporkest o.l.v. A. v. Raalte, m.m.v. Dini
Erkens (sopraan), 4.30 Max Tak: Vermaarde
violisten (IV). 5.30 De Octophinkers o.l.v. B.
Drukker. 6.30 Gram.pl. 6.45 Dr. G. Tartakower
spreekt over de match Eu we—Aljechin. 7.00
Zang door A. M. Lenzberg. A.d. Vleugel: E.
Veen. 7.30 Boekbespreking Dr. P. H. Ritter Jr.
8.00 Berichten. 8.10 Gram.pl. 8.3'5 De Revellers
zingen. 8.55 „Beroemde liefdes", door K,
Seymour. I. Nelson en Lady Hamilton, vert,
W. V-ogt. 9.15 Omroeporkest o.l.v. A. van Raalte
m.m.v. Ethel Barlett en Rae Robertson
piano's) 10.10 Orgelconcert P. Palla. 10.30
Iersche gramofoonmuziek. 11.00 Berichten.
11.1012.00 Uit Carlton, Amsterdam: Tonny
Steemers' tango-orkest en Neville Bishop'
dansorkest.
DROITWICH, 1500 M.
10.35—10.50 Morgenwijding. 11.05 Lezing.
11.20 Gram.pl. 11.50 Voor de scholen. 12.05
Het Sehotsche Studio-orkest. 1.05 Gram.pl.
I.50 Orgelconcert Sir Walter Alcock. 2.20 Be
richten. 2.25 Voor de scholen. 3.20 Gram.pl.
3.55 Voor de scholen. 4.20 A. Butler (cello) en
K. Markwell (piano). 4.50 Orkestconcert o.l.v.
Lloyd m.m.v. T. Bailey (banjo) 5.35 B.B.C,
Dansorkest o.l.v. H. Hall. 6.20 Berichten. 6.50
Koorconeert. 7.107.30 en 7.50 Lezing. 8.20
Kooreoncert o.l.v. Harvey. 8.50 „Night Falls
on Slow-on-the-Uptake", gevar. programma
9.35 Zang door Kitty Masters. 9.50 Berichten,
10.00 Verkiezingstoespraak. 10.20 B.B.C.-orkest
o.l.v. Heward m.m.v. J. Stockmarr (piano)
II.35—12.20 Het Casani Club Orkest o. 1.
Kunz
RADIO PARIS, 1648 M.
7.20 en 8.20 Gram.pl. 12.35 Orkestconcert
o.l.v. Touche. 2.50 Gram.pl. 4.20 Orkestconcert
5.50 Gram.pl. 6.50 Orkestconcert. 8.20 Zang
9.05 Concert m.m.v. kwartet en solisten 11.05
12.35 Pascal-Orkest.
KALUNDBORG, 1261 M.
11.201.2-0 Concert uit Rest. „Ritz" 2.204.20
Jazzmuziek door de Donde's Band. 4.204.50
Gram.pl. 7.20 Walteufel-concert. 8.15 Koocon-
cert o.l.v. Reesen. 8.45 Gram.pl. 8.55 Omroep
orkest o.l.v. Reesen. 9.5010.25 dito.
KEULEN, 456 M.
5.50 Orkestconcert. 9.55 Concert. 11.20 Uit
Hamburg: Nedersaks. Symphonie-orkest o.l.v.
O. E. v. Sosen. 3.30 Pianorecital. 4.20 Omroep
orkest o.l.v. Pratorius. 6.20 Omroepkleinorkest
o.l.v. Eysoldt. 7.30 Solistenconcert. 8.20
Vro-olijk programma. 10,2011.2-0 Omroep
orkest o.l.v. Kühn.
ROME 421 M.
8.10 Omroeporkest en -koor o.l.v. T. Petralia
9.20 Concert.
BRUSSEL 322 en 484 M.
3.22 M.: 12.20 Gram.pl. 12.50 Omroeporkest
o.l.v. Gason. 1.50—2.20 Gram.pl. 5.20 Salonor-
kest o.l.'v. Walpot. 6.35 en 7.35 Gram.pl. 8.25
Omroeporkest o.l.v. Gason, zang en radio-
tooneel. 10.3011.20 Gram.pl.
484 M. 12.20 Gram.pl. 12.50 Salonorkest o.lv
Walpot. 1.50220 Gram.pl. 5.20 Het Constan-
tin-orkest. 6.20 en 6.50 Gram.pl. 7.10 Hoor
spel. 7.20 Pianorecital 8.20 Hoorspel. 9.35
Gram.pl. 9.50 Zang door F. Anspach. 10.30
11.20 J. Rutten's orkest.
OEUTSCHLANDSENDER, 1571 M.
7.30 „Der Dorfbarbier, zangspel van Schenk
m. bew. Dombrowski. 8.50 Reportage. 9.20
Berichten. 9.50 Zang en piano. 10.05 Weer
bericht. 10.20—11.20 Willi Wende's orkp<d
Is sneeuw zoo rein zal Uw
WASCHGOED zijn als U het
ter behandeling geeft bij de
IJMUIDER STOOM-, WA5CH-
EN STRIJK - INRICHTING
Snelliusstraat 39 Telefoon 4371
(Adv. Ingez. Med.)
DUIDELIJK GESTELDE VRAGEN
van alle Abonnès van dit blad worden door
een specialen Redacteur en zijn talrijke
medewerkers zoo mogelijk en ten spoedigste
beantiooord.
De vragen moeten worden geadresseerd
aan het bureau van ons blad, met duidelijke
vermelding van naam en woonplaats.
De namen der vragers blijven redactie-
geheim.
Vragen, waaraan naam en adres ontbrekeni
worden terzijde gelegd.
De antwoorden worden GEHEEL KOSTE
LOOS thuis bezorgd.
Alleen die vragen, welker beantwoording
voor vele anderen behalve den vrager, van
nut kan zijn, worden tevens in ons blad ge
plaatst.
RECEPTEN
een witte gummija9
VRAAG: Hoe kan
schoonmaken?
ANTWOORD: Leg de jas glad op een tafel en
boen baar dan stevig en egaal af met een lauw,
sterk zeepsop je. Spoel met schoon, warm water
na, totdat dit geheel helder blijft en hang de jas
buiten giad te drogen.
VRAAG: Hoe verwijdert men groote vlekken
van motorolie uit een grijze gabardine regenjas?
ANTWOORD; De vlekken stevig afborstelen met
waschbenzine en dadelijk daarna, dus terwijl het
nog vochtig is, bedekken met een laagje magne
sia. Een uur stil laten liggen en dan afschuieren.
Deze behandeling buiten In de schaduw en vooral
geen vuur of vlammetje in de nabijheid!
DIEREN
VRAAG: Wanneer begint de winterslaap van
muurhagedissen en van gewone of zandhagedis-
sen en wanneer eindigt die?
ANTWOORD: De winterslaap van de gewone
hagedis duurt in de natuur 5 a 6 maanden en be
gint in October. Van muur- en paarlhagedissen
is de slaap korter door hun leven in het zuiden
van Europa.
Paarl- en smaragdhagedisson slapen 2 a 2y2
mnd. In een terrarium worden deze tijden korter
en bij goede voedering lukt het zelfs om de Zuid-
Europeësche soorten zonder winterslaap over te
houden.
BELASTING ZAKEN
VRAAGEen kennis van mij komt uit Indië
terug en wil zich hier vestigen. Zijn inkomen be
draagt 2800 a 3100; zijn vermogen 37000.
1. Hoevee! belasting moet hij in Haarlem be
talen?
2. Hoeveel in Heemstede?
3. Hoeveel in Bloemendaal?
ANTWOORD: Na,ar een inkomen van 3000:
1. Rijksinkomistenbeiasting 90.04. Gem. fonds-
belasting 113.80. vermogensbelasting 112.85,
2. Respi: f 99.94; 94.50 en 98.05
3. Resp.: 99.94; 102.60 en 107.30.
VRAAGIk ben gehuwd-t, en heb vier minder
jarige kinderen. Ilc ben te IJmuiden aangeslagen
naar een inkomen van 139S voor 22.56. Is
dat juist?
ANTWOORD: Ja, de berekening is juist.
VRAAG: Op welken leeftijd wordt een onge
huwd persoon, wonende te IJmuiden, belasting
plichtig?
ANTWOORD: Zoodra die persoon een inkomen
geniet, waarbij hij of zij belastingplichtig wordt.
De leeftijd blijft daarbij geheel buiten beschou
wing.
VRAAG: Ik heb een woning te IJmuiden, die
van Juni 1934 tot Juli 1935 onverhunrd is ge
weest. Kan ilc over dien tijd kwijtschelding van
straat- en grondbelasting krijgen en hoe?
ANTWOORD: Gij kunt ontheffing krijgen, in
dien gij voor 1934 en 1035 voor die woning, zijt
aangeslagen. Ontheffing moet echter worden
aangevraagd binnen 30 dagen na "net ledig staan
van het perseel, bij schriftelijk verzoek voor de
grondbelasting aan Ge<). Staten der provincie en
voor de straatbelasting bij Burgemeester en
Wethouders der gemeente. In bijzondere gevali-n
kan verlenging van den termijn van indiening
worden verleend door den Raa-d van Beroep der
Dir. Bel. Deze verzoeken moeten worden ingele
verd bij den Ontvanger, die het aanslagbiljet voor
de grondbelasting heeft uitgereikt en voor de
«jti-ontKnlast'nV hii f»Pn Oom
