Het Snelle Ding
Brand in de lading van
de „Tarakan".
Tandheelkundig
I nstituut
GEHEEL GEBIT
DINSDAG 31 DECEMBER 1933
Uh Auto-fycafo t
Lastige gevallen.
A
I: Wat moet ik doen als ik op Zondagavond,
ergens in een dorpje in de rimboe dat in die
pen slaap verkeert en dat geen garage bezit,
ontdek dat mijn achterlicht defect is? Door
rijden „in overtreding", met gevaar voor mij
zelf en anderen (tenzij hét een maanlichte
nacht is) of blijven staan en de nacht in den
wagen doorbrengen?
Antwoord: Wek een boer en leen een stal
lantaarn. Huur het ding desnoods, of koop
het. Lukt dit niet, en het is een maanlichte
nachtnou ja, hm hm, ik wil het niet op
mijn verantwoording hebben.
II: Stel dat in dezelfde omstandigheden
mijn klaxon weigert en het niet met eenvou
dig aandraaien van een moertje te verhelpen
is. Ronduit gezegd: dat ik niet weet hoe het
gebrek hersteld moet worden. Wat dan?
Antwoord: Wek opnieuw een boer Leen,
huur of koop een tinnen of blikken bord.
Hang dit in de auto en sla er c.q, met een
moersleutel tegen. Doe het niet te vaak, an
ders wordt gij wegens hinderlijk nachtrumoer
bekeurd.
Andere oplossing: Ga op de tweede ver
snelling rijden, maai niet te hard, anders
wordt gij ook weer wegens rustverstoring ge
grepen.
Andere oplossing: Men moet althans
's nachts kunnen rijden zonder klaxon. Dat
is goed rijden, dat is anti-lawaai-beweging,
dat hm. Zet desnoods de voorruit open
en ro£p: Hei!
III: Als ik merk dat de remmen van een
andere auto slecht werken, omdat hij mij
bijna van achteren heeft aangereden en een
doordringend gegier zich daarbij ontwikkeld
heeft, moet ik dan de politie niet waar
schuwen?
Dit staaltje uit de practijk schijnt penibel.
Het is mij ook overkomen. Wij reden allebei
hard, de man met de slechte remmen zat
achter mij aan, en we moesten stoppen voor
een onbewaakten overweg omdat er een trein
aankwam. Toen ik stopte barstte het gegier
los. De achterligger vloog de groene weide
rechts ingelukkig was er geen heken
stopte na een eind hotsen. Daarop keerde hij
en kwam, mij verre ontwijkend, op den weg
terug. Ik riep hem aan. Hij reageerde niet. Hij
reed door, en ik volgde hem op eerbiedigen
afstand. Al gauw ging .hij wéér hard rijden,
en een eind verder gebeurde waarachtig het
zelfde opnieuw. Alleen bedreigde hij nu een
ander. Maar er was ditmaal net een open hek
van een oprijlaanje moet maar boffen
en dat stoof hij nu in.
Ik wachtte zorgvuldig op zijn terugkeer en
trachtte opnieuw te onderhandelen. Geen
antwoord. Wij waren nog ver van stad of dorp,
en er was natuurlijk géén agent te bekennen.
Hij reed weer weg, ik volgde. Maar nu was de
man eindelijk verstandiger gev/orden en
zakte tot een tam gangetje. Dat moest ik nu
ook wel rijden, maar mijn boosheid zakte, "en-
toen we Amsterdam binnenreden gaf ik hem
niet aan.
Verkeerd gezien? Ja, dat zal wel. Een fout?
Toegegeven. Er was natuurlijk een kans dat
hij die remmen dadelijk zou laten bijstellen.
Er was evenwel ook een kans dat hij het niet
zou doenHet is niet leuk iemand aan te
geven, maar het had moeten gebeuren.
IV: Ik heb den heelen dag gereden, alleen,
snor nu over een langen stillen weg en voel
een schier onweerstaanbaren slaap opkomen.
Het is eigenlijk al laat, en ik moet bijtijds te
rug zijn
Antwoord: Vergeet dit laatste. Stop aan den
wegkant, liefst op een grasberm, en val in
slaap. Is het mooi weer en niet te koud, ga
dan in het gras liggen. Het is gezond en veilig,
ofschoon een kennis van mij zich te vaak in
zijn slaap omdraaide op de berm van den af
sluitdijk, en wakker werd doordat een vracht
auto vlak langs zijn hoofd daverde. Maar
heelemaal veilig is dit leven nu eenmaal nooit.
Neem het minste risico. Het kan nu nog. Als
wij over twintig jaar allemaal vliegen, en gij
krijgt slaap in de stratosfeer, zal de zaak veei
moeilijker wezen. Wat dan? Dat weet ik niet,
daar moet ik nog eens over slapen. Er is ook
nog tijd genoeg om er iets op te vinden.
Er zijn natuurlijk nog veel meer lastige ge
vallen in de auto-practijk. Sta nu eens mid
den in de rimboe met een lekke band, en een
tweede lekke band op het eenige reserve-wiel.
Dat is oplosbaar.... ge rijdt met een andere
auto mee naar de dichtstbijzijnde stad en
haalt een ander wielmaar het is bar on
plezierig.
Sta nu eens zonder een drop benzine ergens
ten platsten plattelande, in een stortbui, ver
van eenig dorp. Geen der auto's, die gij tot
stoppen overhaalt heeft een blik benzine bij
zich.
Ja. Ook onprettig. Ook maar weer met
iemand meerijden, of iemand overhalen u te
sleepen, als er een touw 'is.
Een leege accu kan nog erger wezen.
Eén of meer, soms veel zulke ervaringen
moeten aan het bezit van een Snel Ding ge
offerd worden. De troost is, dat ze later sma
kelijk naverteld kunnen worde A, met de noo-
dige „kleur" omtrent den storm die woedde,
den regen die plaste, de bliksemstralen die
flitsten, de portemonnaie die men thuis had
laten liggen en het horloge-in-onderpand.
Het is een familiestuk natuurlijk, van uw
overgrootvader.
Achteraf zijn de lastige gevallen altijd
%rdig.
Het schip op weg naar Plymouth.
De gezagvoerder van het Zaterdag
ochtend j.l. van Amsterdam naar
Batavia vertrokken motor-vrachtschip
„Tarakan" der Stoomvaart Maat
schappij „Nederland" heeft aan de
Maatschappij bericht, dat ter hoogte
van Ouessant brand in de lading is
ontdekt en dat het schip thans op
weg is naar Plymouth.
Nadere bijzonderheden ontbreken
nog.
Teeltregeling pluimvee
houderij bestendigd.
Een extra-percentage van 25%
Betrekkingen tusschen Japan
en Indië.
Japansche missie naar Ned. Oost-Indië.
De Asahi Gimboen meldt, dat met het
oog op het toenemen van de Japansche oeco'
nomische belangen in Zuid-Oost-Azië de re>
geering Joenasoebe Jasoekawa, directeur van
de Insoei Boesjan Kaisja, als voorzitter van
een Japansche oeconomische missie naar
Siam en Ned.-Indië zal zenden om de oeco
nomische omstandigheden te bestudeeren en
de vriendschappelijke betrekkingen te bevor
deren.
Jasoekawa is van plan einde Januari te
vertrekken en een reis van zes maanden te
maken.
Steun aan fokkerijen ten bate van allen.
Van officieele zijde vernemen wij, dat de
zer dagen de afkondiging is te verwachten
van het Crisdspluimveethoudisrij|besludt 1936.
Dit besluit houdt in een bestendiging van de
geldende teeltregeling voor de pluimvee
houderij
De twee grondbeginselen van deze teeltre
geling zijn: beperking en verbetering van den
pluimveestapel.
Wat dé beperking aangaat, kan worden
medegedeeld, dat aan de kuikenbroeders zal
worden toegestaan evenveel broedeieren in
hun broedmachines in te leggen als zij in
1935 hebben ingelegd.
Om deze bepaling mede dienstbaar te ma
ken aan het tweede doel der teeltregeling:
verbetering van de kwaliteit van den pluim
veestapel zal aan de gewone broederijen wor
den toegestaan, in haar broedmachines in te
leggen 55 pet. van het totaal aantal pluim
vee-eieren, vastgesteld in de haar voor 1935
uitgereikte broedvergunning. Daarenboven
zullen zij echter nog 25 pet. van het hiervoor
genoemde aantal broedeieren mógen inleggen
indien zij zich verbinden, deze broedeieren
rechtstreeks te betrekken van fokkers of hou
ders van vermeerderingsbedrijven. Het vorige
jaar bedroeg dit percentage15 pet.
Men meent door verhooging van dit
percentage tot 25 langzamerhand te
kunnen geraken tot een meer volle
dige doorvoering der teeltregeling.
Het ligt in het voornemen van den minis
ter van Landbouw en Visscherij de totstand
koming van een regeling te bevorderen, waar
door de broedeieren van fokkers en houders
van vermeerderingsbedrijven tegen matige
prijzen ter beschikking van de gewone kui
kenbroeders kunnen worden gesteld Op deze
wijze zal aan het fokkerij wezen een steun
worden verleend, welke tegelijkertijd ten
goede zal komen aan de gewone kuikenbroe
ders en derhalve ten bate zal zijn van de ge-
heele .pluimveehouderij.
Het broedseizoen zal aanvangen op 20 Jan.
1936 en eindigen met ingang van 10 Mei .1936,
SPOTHOOPJES,
uiotlen-zijden en
flucueelen stoffen
(Adv. Ingez. Med.)
Bepalingen inzake loonbijslag
Voor tuinbouw en bollenteelt wordt de
regeling gehandhaafd.
Verzet in Ver. Staten tegen het
handelsverdrag.
Pluimveehouders willen
andere steunregeling.
De lasten zijn te zwaar.
Van de zijde der pluimveehouders wordt een
actie gevoerd naar aanleiding van regeerings-
maatregelen betreffende den steun aan deze
categorie Nederlanders.
In het vakblad De Bedrijfspluimveehouder
wordt een en ander nader uiteen gezet, het
geen hierop neerkomt dat de steunregeling
zooals deze door de regeering is en wordt toe
gepast als onrechtvaardig wordt beschouwd.
De lasten die op de pluimveehouders worden
gelegd zijn te groot en zijn niet evenredig aan
de baten die zij ervoor meenen. te mogen ont
vangen. Er zijn reeds een millioen propagan-
dasluitzegels verzonden met het opschrift;
„Wij vragen geen steun, wij vragen recht:
teruggave aan de pluimveehouders van de door
hen betaalde graanrechten".
In De Bedrijfspluimveehouder lezen wij o.m.:
Een misverstand is, dat de kippen- en een
denhouders zouden strijden tegen de graan
rechten. Zoo echter is het niet. Zij vragen geen
opheffing der graanrechten, maar zij verlan
gen, dat hetgeen zij voor de graanrechten
moeten opbrengen in den vorm van duurder
voeder, op eenigerlei wijze aan hen zal worden
teruggegeven.
De rechtsgrond, waarop de pluimveehouders
restitutie der graanrechten vragen, is helder
geformuleerd door den Minister van Landbouw
en Visscherij, toen hij op de jongste leden
vergadering der A.N.P.V. uitsprak, dat de las
ten, welke voor steun aan den Landbouw moe
ten worden opgebracht, behooren te worden
gedragen door het geheele Nederlandsche volk.
Ten opzichte van de lasten, welke voor de
graanrechten moeten worden opgebracht,
vindt dit juiste beginsel geen toepassing. In
tegendeel! er wordt lijnrecht tegen gezondigd,
want deze lasten worden gedragen tot een be
drag van ongeveer 18 millioen gulden door
één enkele groep, door de arme kippen- en
eendenhouders en daarom vragen zij terug
gave daarvan en verdeeling van dezen last
over de geheele bevolking.
„Wie zou meenen, dat aan den akkerbouw
een bestaan zou worden misgund of dat de
kippenhouders het bedrijf der graanboeren
zouden willen stil leggen en er de regeering
een verwijt van zouden maken, dat zij voor
deze groep der bevolking steun noodig acht,
zou zich vergissen. Wij weten zeer wel, dat de
regeering niet uitsluitend de belangen der
pluimveehouderij in het oog kan houden. Zij
moet op aller belangen de aandacht richten en
die van de eene groep staan wel eens lijnrecht
tegenover die van een andere, zoodat zorgvul
dig moet worden gewogen, hoe die belangen
met elkander in overeenstemming te brengen
zijn. Tegen steun aan den akkerbouw maakt
geen pluimveehouder bezwaar. Zijn grief is
slechts deze, dat de steun op hem wordt afge
wenteld, door hem moet worden opgebracht,
gaat ten koste van zijn klein bestaan, dat met
vernietiging wordt bedreigd. Van de armsten
onder de armen wordt dan genomen, de pluim
veeteelt zal worden gedood, wanneer op deze
wijze! de begrijpelijke wenschen der graan
boeren worden vervuld om een prijs te ontvan
gen, die niet beneden de productieprijs zal lig
gen. Dat is ons leed; dat is het onrecht, dat
aan de pluimveehouderij wordt aangedaan."
Het tweede millioen sluitzegels is reeds in
de maak om de actie voor een andere regeling
voor de pluimveehouders, kracht bij te zetten.
De minister van Sociale Zaken heeft aan
alle inspecties voor de werkverschaffing een
rondschrijven doen toekomen, waarin hij
deze. verzoekt, ten spoedigste aan de ge
meentebesturen in hun ressort het volgende
mede te deelen.
Na ampele overweging heeft de minister
van Sociale Zaken besloten, de regeling in
zake den loonbijslag voor den landbouw na
31 December van dit jaar voort te zetten. De
regeling zal echter eerst ingaan met 1 Mei
1936 met de bedoeling, dat zij dan zal voort
duren voorloopig tot 30 April 1937.
In het tijdvak van 1 Januari 1936 tot en
met 30 April van dat jaar zal de loonbijslag-
regeling dus niet gelden. Wel zal in die pe
riode voor allerlei extra werkzaamheden,
welke in het landbouwbedrijf kunnen wor
den verricht, zooals draineeren, woelen, diep-
spitten, kleidelven, graven van nieuwe sloo-
ten, ophalen van bestaande waterleidingen
enz., evenals zulks bij particuliere ontgin
ningen het geval is, subsidie uit het Werk-
loosheidssubsidiefonds kunnen worden ver
leend.
De landbouwers, die in de komende maan
den deze extra werkzaamheden in werkver
schaffing willen laten uitvoeren, kunnen een
daartoe strekkende aanvrage via B. en W. bij
de Rijksinspectie indienen, die dan voor ver
dere behandeling, in overleg met het depar
tement van Sociale Zaken, zal zorg dragen.
De loonbijslagregeling komt voor gemeen
schappelijke rekening van het Werkloosheids
subsidiefonds en de gemeente zoo deze al
thans voor subsidie van. dat fonds in aan
merking komt.
Voor uitgesproken extra-werkzaamheden,
zooals draineeren, ontginnen enz. kan in be
paalde gevallen naast de loonbijslagregeling
nog afzonderlijk subsidie worden verleed.
Wanneer B. en W. meenen, dat deze rege
ling. in hun gemeente zal dienen te werken,
moeten zij met de werkverschaffigsinspectie
overleg plegen.
Deze regeling 'geldt niet voor de ooftteelt
voor den handel. Omtrent de in sommige
streken geldende afzonderlijke regelingen
voor den tuinbouw en de bollen- en bloe
menteelt zullen de gemeenten zeer binnen
kort nadere mededeelingen ontvangen.
Tevens heeft de minister aan de daarvoor
in aanmerking komende inspecties medege
deeld, dat de loonbijslagregeling voor den
tuinbouw en de bollenteelt voor het geheele
jaar 1936 kan gelden. In afwijking van het
vorige jaar toen ten aanzien van den loon
bijslag twee verschillende regelingen bestom
den. zal thans voor den tuinbouw en de bol
lenteelt in -groote lijnen eenzelfde regeling
'géiden als voor den landbouw.
Actie bij Opperste Gerechtshof
overwogen
Om het in strijd met de Grondwet te verklaren
RIJKSSTRAATWEG 16
HAARLEM N TELEF 16 7 2 6
vanaf f SS - met 8arantie. P«n"
vanar j |00S trekken inbegr.
BESLIST PIJNLOOZE BEHANDELING.
Spreekuren alle werkdagen
van 9—12 en 1—4 uur. Zater. 9—12 uur.
Avondspreekuren
Dinsd., Woensd. en Donderd. v. 79 u.
(Adv. Ingez. Med.)
Stapelloop van de „Koninklijke
Shell".
Motor-tankschip „Macoma" te water gelaten.
Heden werd van een der hellingen van de
N. V. Nederlandsche Scheepsbouw Maat
schappij te Amsterdam het enkelschroef
motortankschip „Macoma", in aanbouw voor
de „Koninklijke Shell" Groep met goed gevolg
te water gelaten.
Na de plechtigheid, welke werd verricht
door mevrouw C. Mak van Waay-Zuiver
dochter van den heer C. Zuiver, Marine
Super-Intendant bij de Koninklijke
Shell, vereenigden de aanwezigen zich in de
hall van het kantoorgebouw der Nederland
sche Scheepsbouw Maatschappij, waar de
èere-wijn werd geserveerd. De bouwers had
den voor een aardige verrassing gezorgd in
den vorm van een „Ode aan de Koninklijke
Shell", welke door middel van in de hall
opgestelde luidsprekers ten gehoore werd ge
bracht. De strofen waren vastgesteld op een
gramofoonplaat en werden voorgedragen door
de declamatrice Mariette Serlé. Deze lyrische
ontboezeming, ontsproten aan het dichter
lijke brein van een der employés der Neder
landsche Scheepsbouw Maatschappij, maakte
gewag van het belangrijke bouwprogramma
der Koninklijke Shell Groep in ons land en
bracht hulde aan dr. H'. W. A. Deterding, den
directeur-generaal der Koninklijke, aan wien
de Nederlandsche industrie in het algemeen
en het scheepsbouwbedrijf in het bijzonder,
zooveel dank verschuldigd is.
Hieronder volgen de voornaamste bijzon
derheden van de „Macoma": Lengte tusschen
de loodlijnen 460' 0"; breedte 59' 0"; holte
34' 0"; draagvermogen 12.150 ton bij een diep
gang van 27' 6".
Dit enkelschroef schip met kruiserhek is
het meest moderne tankertype en werd ge
bouwd volgens het gecombineerd langs- en
dwarsspantensysteem met 2 langsohotten. Er
zijn 21 oliedichte afdeelingen. De 2 pomp-
kamers hebben ieder 2 ladingpompen met een
totale pompcapaciteit van 1000 ton per uur
Het zal mogelijk zijn 4 verschillende olie
soorten tegelijk te laden en te lossen.
EERSTE KAMER
Korting Indische pensioenen
goedgekeurd.
Oudejaars-woord oan den
Voorzitter.
Het A.N.P. meldt ons uit Washington d.d.
30 December:
In sommige kringen overweegt men, het
verleden week onder leiding van den staats
secretaris voor buitenlandsche zaken Cor-
dell Huil tot stand gekomen handelsverdrag
tusschen de Vereenigde Staten en Nederland
aanhangig te maken bij het Opperste Ge
rechtshof der Vereenigde Staten, om te
trachten, het handelsverdrag in een proef
proces in strijd met de grondwet te laten ver
klaren. De regeering bezit nl. de bevoegdheid
tot het sluiten van handelsverdragen, zon
der dat deze door het Congres geratificeerd
behoeven te worden. De tegenstanders van
de New Deal, die van meening zijn, dat het
met Nederland gesloten verdrag verschillen
de zwakke punten heeft, stellen zich op het
standpunt, dat de regeering zich hiermee
Congresbevoegd heden heeft toegeëigend en
dus in strijd met de grondwet heeft gehan
deld.
Distillateurs zijn ontevreden over de ver
laging van 50 procent op het 'invoerrecht op
Nederlandsch gedistilleerd. Ook de zuivelboe-
ren van het Midden-Westen zijn ontevreden
over de verlaging der invoerrechten, en door
de verlaging der rechten op koloniale pro
ducten uit Nederlandsch-Indië voelen zich
vooral de Philippijnen achtergesteld. In Porto
Rico is men teleurgesteld door de verlaagde
rechten op Nederlandsche tabak en vooral op
dekblad, waarvoor Porto Rico het monopolie
hoopte te krijgen. In al deze kringen is men
bereid, een actie tegen het handelsverdrag
te steunen.
Congres der Communistische
Partij.
Nieuw partijbestuur en nieuwe naam.
De President kamerde er eerst lustig op los.
Tot eindelijk even 'n gedachtenwisseling
plaats vond bij het voOr-ste-1 om de korting op
de Indische pensioenen nog een jaar langer te
laten duren. In de sinds voor het eerst tot den
sloten werd ingetre
den wijziging in de
samenstelling der
Eerste Kamer vond
Graaf de Marchant
et' d' Ausembourg
aanleiding het natio-
naal-aocialistische
standpunt uiteen te
zetten. Zijn fractie
had tegen het ont
werp niet. zoozeer be
zwaar wegens de aan-
tasting der pensioe-
GRAAF MARCHANT, nen_ Dit, achtte spr.
in geval van financieele noodzaak wel toe
laatbaar. Maar dan moest men ook in dat
opzicht consequent zijn. Als een schip vast
komt te zitten heeft iedereen aan boord gelijk
recht zoowel op de kreeft als op de stokviscn.
Verkeert de schatkist in nood, dan is het re
delijk, billijk en christelijk, dat er zorg wordt
gedragen voor een gelijke verdeeling der daar
uit voortvloeiende lasten over de verschillende
bevolkingsgroepen, Dat nu doet z.i. de Regee
ring niet en daarom zouden, de nationaal -
socialistische senatoren stemming vragen en
dan tegenstemmen.
Mr. Mendels (s.d.) verwees hierop naar de
principieele bezwaren, twee jaar geleden tegen
het kortingsvoorstel in het midden gebracht.
Zie wat ik daarop toen geantwoord heb, luid
de het even korte bescheid van Minister Co-
lijn, die den nat. soc. woordvoerder er op wees,
dat zijn verwijt aan de Regeering ongegrond
was. Ook de kapitaalbeleggers b.v. hebben
veren moeten laten dank zij de conversies van
ettelijke honderden millioenen tegen veel la
gere rente. Formeel was het een vrijwillige
handeling, maar in werkelijkheid kwamen de
vrijwillige conversies op 'n gedwongen fraaiig
heid neer. Overigens zijn bij" de Indische pen
sioenkorting geenszins allen over één kam ge
schoren. Er is wel degelijk rekening gehouden
met de verschillende omstandigheden, waarin
de diverse groepen van gepensionneerden ver-
keeren.
Toen de voorzitter vroeg of iemand hoofde
lijke toestemming verlangde, verzuimde de heer
d'Ansembourg hierop bevestigend te ant
woorden. Hij had zijn nalatigheid pas in de
gaten, nadat wetsontwerp no 187 onder de
hamer was doorgegaan.
President de Vos v. Steenwij k besloot de
bijeenkomst met een plechtig oudejaars-
speechje, waarin hij allen die bij de Kamer
werkzaamheden betrokken zijn een zeer geze
gend nieuw jaar toewenschte. Tevens sprak hij
de hoop uit, dat althans de Eerste Kamer in
1936, zich den ernst der tijden bewust zal
to.onen door met breede visie geschillen, die
nu bij al wat er zich rondom ons voordoet in
het niet moeten zinken te laten rusten. De
natie is thans meer dan ooit alle krakeel en
klein, gedoe moede.'In dit-speechje ontbrak
ook niet een beroep,-op de Kamer om natuur
lijk in algehele vrijheid, zooveel; mogelijk
samen te werken met de Regeering, dié het
toch al zwaar heeft.
E. v. R.
Zaterdagmiddag is in de zalen van Bellevue
het vierdaagsche congres der Communisti
sche Partij gesloten. Het Kamerlid Roestam
Effendi behandelde den toestand in Neder
landsch-Indië.
In een huishoudelijke zitting werd de
nieuwe partijleiding gekozen, alsmedede
controle-commissie.
In de slotzitting brachten de verschillende
werkcommissies van het congres rapport
hunner werkzaamheden uit, waarbij o.m. de
organisatie-commissie het voorstel deed den
naam Communistische Partij Holland te ver
anderen in Communistische Partij van Ne
derland (sectie van de Communistische
Internationale).
Alle rapporten werden eenstemmig aan
genomen, daaronder ook het voorstel tot
naamsverandering. De heer Beuzemaker hield
de sluitingsrede en onder het zingen van de
„Internationale" ging het congres uiteen.
In aansluiitng op het congres kwam de
nieuw verkozen partijleiding bijeen, die een
nieuwe dagelijksche leiding koos.
Tot voorzitter van de Communistische Par
tij werd benoemd de heer Beuzemaker (lid
van den Amsterdamschen Gemeenteraad en
van de Provinciale Staten van Noord-Holland),
terwijl de heeren Schalker (lid der Tweede
Kamer en van den Amsterdamschen Raad) en
De Groot tot secretarissen werden benoemd.
Verzoek tot wijziging in de
baconuitkeering.
Exporteurs wenden zich tot Veehouderij
centrale.
Naar wij vernemen, ligt het in de bedoeling
van de bedrijven, die zijn aangesloten bij de
„groep bacon" van de Ned. Ver. van Expor
teurs van vleesch én vleeschproducten, zich
tot de Ned. Veehouderijcentrale te wenden
met verzoek, wijziging -te brengen in de ver
goeding, welke van 1 Januari af betaald zal
worden voor de bereiding van de voor uitvoer
naar Engeland bestemde bacon. De in uitzicht
gestelde vergoeding bedraagt ƒ3.80 per
100 K.G., hetgeen neerkomt op ongeveer 2.50
per varken. Deze vergoeding is, volgens de
fabrikanten, zoo laag, dat slechts enkele be
drijven daarmede hun werkelijke uitgaven
zullen kunnen dekken. Daartegenover zal het
vrij staan om door het verrichten van andere
werkzaamheden te trachten het tekort te
dekken. Het is echter hoogst twijfelachtig of
men daar in slagen zal. Een voor de Ned. Vee
houderijcentrale zeer belangrijke factor is
het komen vervallen van de garanties dat
minimaal vergoed zal worden 85 percent der
kosten in het laatste kwartaal, van 1933. Het
behoeft voorts geen betoog, dat de fabrikan
ten door de annuleering van deze bepaling in
een beduidend ongunstiger positie zijn ge
komen. Om stopzetting der bedrijven te voor
komen, zullen de baconfabrikanten trachten
een onderlinge schaal van verdeeling op te
maken, waarbij de kleinere fabrieken 60 a 70 ct.
oer 100 K.G. meer ontvangen dan de grootere
bedrijven, zonder dat zulks voor de Ned. Vee
houderijcentrale hoogere lasten medebrengt.
(A. N. P.).
Alles om het meisje.
Negentienjarige poogt zijn tweelingbroer
te dooden.
Dezer dagen werd de 19-jarige J. van Groe
ningen te Bodegraven, terwijl hij met een
meisje aldaar op sti-aat wandelde, aangere
den door een auto. welke bestuurd werd door
zijn tweeling-broer Simon, die chauffeur is
in dienst van de firma B.
J. van Groeningen, die het gevaar zag
aankomen, wist zich door een handige be
weging voor op de motorkap te werken, zoo
dat hij er met enkele lichte verwondingen
afkwam.
De bijzondere omstandigheden, waaronder
dit ongeluk plaats had, de chauffeur was
nl. met de auto het trottoir op gereden, zon
der dat daarvoor ook maar eenige reden be
stond, gaf de politie aanleiding tot. een na
der onderzoek. Dit heeft thans aan het licht'
gebracht, dat de 19-jarige chauffeur opzet
telijk zijn broer heeft aangereden. Reeds
vroeger heeft., hij gedreigd, zijn tweeling
broer van het'leven te zuilen berooven, wan
neer deze zijn omgang met het meisje niet
staakte.
Tegen den chauffeur is thans proces-ver
baal opgemaakt, wegens poging tot doodslag,
terwijl een en ander ter kennis is gebracht
van den officier van justitie te 's-Graven-
hage.
Gezagvoerder van de „Kerk
plein" geschorst.
Uitspraak von tien Raad voor de
Scheepvaart.
Inzake de stranding op de kust bezuiden
Egmond aan Zee van het stoomschip Kerk
plein en van de ter assistentie van dit schip
uitgevaren sleepboot Drente heeft de Raad
voor de Scheepvaart Maandag uitspraak ge
daan. Het college heeft den gezagvoerder van
de Kerkplein voor den tijd van drie maanden
geschorst. De Raad is van oordeel dat. of
schoon do stranding in de eerste plaats moet
worden toegeschreven aan het hevige storm
weer, door gemis aan bekwaamheid en zee
manschap een ramp heeft plaats gehad, welke
allicht tot verlies van het geheele schip en
in elk geval tot zeer groote schade zal leiden.
Wat de Drente betreft is de Raad van oordeel
dat in verband met de omstandigheid dat de
tros in haar schroef is gekomen, het voor deze
sleepboot ten eenenmale onmogelijk was om
van de kust weg te komen. De sleepboot
heeft gedaan wat zij kon om de Kerkplein
voor stranding te behoeden. De Raad her
haalt de woorden van lof en hulde door den
voorzitter ter zitting gesproken jegens den
schipper en bemanning van de roeiredding-
boot van Egmond, woorden, waarbij de in
specteur-generaal voor de scheepvaart erf
de raadsman van den betrokkene zich hebben
aangesloten. (A.N.P.)
