Kamer van Koophandel.
Het samengestelde-vliegtuig.
Nieuwjaarsrede van den Voorzitter.
De Kamer van Koophandel en Fabrieken
voor Haarlem en Omstreken hield Dinsdag
avond haar eerste openbare vergadering in
1936, aanvankelijk onder leiding van het oud
ste lid der Kamer, den heer C. ten Boom. Deze
opende de vergadering met een welkomstrede.
..Heel veel goeds", aldus spreker, „belooft de
toekomst nog niet. Voor vele inwoners van ons
district, ik denk hier in de eerste plaats aan
de deelnemers zoowel van het klein- ais van
het grootbedrijf, is het afgeloopen jaar zeer
moeilijk geweest. Minister Colijn heeft in zijn
nieuwjaarsrede vrij sombere toonen doen hoo-
ren. Minister Gelissen was heel wat hoopvoller
gestemd. Wie van deze twee zal gelijk krijgen?
Wie zal het zeggen? Zoo langzaam aan zijn
wij met de voorspellingen van het nieuwe jaar
wat voorzichtiger geworden. In ieder geval is
het wel gemotiveerd, de hoop te koesteren dat
de groote kentering ten goede spoedig zal ko
men. De heer Hooij moest tot ons leedwezen,
door lichaamszwakte gedwongen, het onder
voorzitters- en lidmaatschap van onze Kamer
neerleggen. Hij heeft als voorzitter van het
Kleinbedrijf al zijn krachten en gaven gewijd
aan den arbeid, daaraan verbonden. Alle leden
van het Kleinbedrijf zijn hem dankbaar voor
den arbeid, dien hij als zijn voorzitter heeft
gepresteerd. Als nieuw lid in onze Kamer heb
ik het voorrecht den heer P. J. M. van Tetering
te mogen begroeten. Als er hier een „right
man on the right place" is, dan is hij het.
Meer dan anderen ben ik in de gelegenheid
geweest, hem op het gebied der organisatie te
leeren kennen en hoogachten. Wat hij tot
stand bracht op het gebied der Middenstands
organisaties, is werkelijk ongeëvenaard. Ik be
groet hem dan ook met groote blijdschap en
hoop dat hij in deze Kamer nog veel tot stand
mag brengen. De heer E. H. Krelage, onze vroe
gere voorzitter, heeft in het afgeloopen jaar
gemeend voor alle functies, die hij in verschil
lende besturen bekleedde, te moeten bedan
ken. Dat is voor die vereenigingen een groot
verlies. Hij is een man die niet alleen als voor
zitter onzer Kamer, maar ook van zooveel an
dere voor ons district belangrijke vereenigin
gen een groote rol speelde. Wij hopen dat onze
oud-voorzitter nog lang van zijn rust mag ge
nieten en de corporaties die hij hielp groot
maken, van zijn advies mag dienen". (Ap
plaus)
Tot algemeen voorzitter werd met algemeene
stemmen herkozen de heer G. J. Droste Jr.
Eén stem was in blanco uitgebracht. Applaus)
De heer Ten Boom wenschte hem geluk.
„Dit is nu", zei spreker, „de dertiende maal
dat ik als nestor der Kamer de zittingen
opende. Ik vervul daarbij eenigszins de rol,
die een loods imieemt als het schip een reis
aanvaardt. Als de boot in volle zee is, ver
laat de loods den bodem en gaat de eigen
lijke kapitein op de commandobrug. Ik ruim
gaarne voor u deze plaats en wensch een
voorspoedige vaart". (Applaus).
De heer Droste dankte voor het in hem
gestelde vertrouwen en den heer Ten Boom
voor zijn vriendelijke woorden. Spreker nam
de leiding der. vergadering over. Hij deelde
mede, dat hij op 12 December een brief van
den heer Hooy heeft ontvangen, waarin deze
hem verzoekt, de leden der Kamer, te willen
bedanken voor de aangename wijze, waarop
hij met hen mocht samenwerken in het be
lang van handel en nijverheid. Deze dank
.geldt in het bijzonder de leden van het
Kleinbedrijf. De heer Droste uitte paarde e
rende- woorden aan het adres van den heer
Hooy, dien hij een ambitieus lid noemde.
Spreker vond het aangenaam, te hebben
vernomen, dat de afdeeling Kleinbedrijf den
heer Hooy een oorkonde had overhandigd.
Snreker stelde voor, den brief van den heer
Hooy met een brief te beantwoorden.
Aldus besloten.
De Voorzitter sprak daarna een woord
van welkom tot den heer Van Teteriiig. dien
hij toewenschte, dat hij lang voor het heil
der Kamer mocht werkzaam zijn. (Applaus).
De heer Droste hield vervolgens een uit
voerige
Nieuwjaarsrede.
waaraan wii het volgende ontleenen:
„Het afgelopen iaar is voor onze Kamer
van groote beteekenis geweest. Ik noem u de
vozende belangrijke feiten:
In 1935 is een onderzoek ingesteld, dat be
trekking had ot> het oeververbindingsvraag-
stuk van het Noordzeekanaal. Een en ander
was het gevolg van door het Bureau gehou
den besprekingen imet autoriteiten en ook
met de Kamer van Koophandel en Fabrie
ken te Amsterdam. Het resultaat is aanlei
ding geweest, dat wij aan het einde van 1935
dit vraagstuk konden laten rusten, omdat
bekend werd. dat twee projecten in bewer
king waren. nl. één voor een brugverbinding
over het Noordzeekanaal en één voor een
tunnelverbinding onder het kanaal. Uit de
laatst verkregen inlichtingen meenen wij te
mogen afleiden, dat binnen niet al te langen
tijd met de werkzaamheden voor den bouw
van een tunnel zal worden begonnen.
Van Ged. Staten werd in het begin van
dit jaar een brief ontvangen, dat verband
hield met de eventueele oprichting van een
Economisch Technologisch Instituut
Noord-Holland. Verzocht werd medewerking
bii deze oprichting te willen verleenen. Ik
volsta met de mededeeling. dat de eezamen-
liike Kamers in deze provincie niet gunstir
adviseerdenzij verklaarden eventueel meer
te verwachten van een Centraal Instituut
voor het geheele land. Niettegenstaande dit
advies werd door Provinciale Staten besloten
een Economisch Technologischen Dienst-
te stellen".
„Flora" 1935 te Heemstede.
„De Internationale Bloemententoonstelling
„Flora" te Heemstede in 1935 had de volle
belangstelling onzer Kamer. Dezerzijds werd
niet alleen deelgenomen in het garantie
fonds. maar tevens nog een bedrag a fond
perdu ter beschikking -gesteld. Het is te be
treuren. dat ondanks het groote succes van
deze tentoonstelling de financieele resulta
ten niet zóó goed zijn geweest als werd ver
wacht. Het is nl. niet gelukt een na-deelig
saldo to voorkomen, zoodat het gevormde
waarborgfonds gedeeltelijk moet worden
aangesproken. Dit neemt niet weg, dat ik
gaarne nog eens wil wijzen op de groote in
ternationale beteekenis van deze expositie
en op de vele belangen, die daarmede ge
diend zijn".
In de winterperiode 1935193S worden
door onze Kamer drie cursussen gegeven n.l.
in Warenkennis voor kruideniers A en B en
Boekhouden. De belangstelling voor de cur
sussen, is achteruit gegaan. Er moet weer de
no-odige propaganda voor deze cursussen ge
maakt worden.
De subsidies.
„De besprekingen in de laatste jaren ge
houden in de September- of October-vergade-
ring der Kamer over de vaststelling van de
periodieke subsidies voor het volgend jaar,
geven mij aanleiding u nog eens op de
wenschelijkheid te wijzen om de grootst mo-
elijke beperking in acht te nemen. Immers,
de mogelijkheid is niet uitgesloten, dat de
jaarlijksche bijdragen en misschien ook de
eerste inschrijfkosten t.z.t. worden ver
laagd, waardoor de gebruikelijke kapitaal
vorming zal verminderen en als gevolg daar
van ook het rentebedrag zal dalen, bestemd
voor subsidie-verleening".
De toestand in het district.
„Wat den toestand in enkele gemeenten
in ons district betreft kan ik, voor zoover
mij inlichtingen werden verstrekt, het vol
gende memoreeren:
De toestand van de gemeente Ha a r 1 e m is
i 1935 ongunstiger geweest dan in 1934.
Het werkloozencijfer is stijgende, terwijl de
lasten op industrie en handel nog steeds niet
verlicht zijn. Onze 'Kamer heeft in een
uitvoerig adres gewezen op de groote be
zwaren verbonden aan de nog altijd te
hcoge tarieven van verschillende overheids
bedrijven. Niettegenstaande ons verzoek is
aan een en ander geen gevolg gegeven, met
uitzondering van het gastarief voor ver
warmingsdoeleinden. Tot miijn spijt moet ik
verder vaststellen, dat de zakelijke belastin:
op het Bedrijf voor Haarlem gehandhaafd
blijft. Het is de eenige gemeente in het
district der Kamer, waar deze onsympathieke
belasting nog bestaat.
De toestand van het Visscherij-bedrijf te
IJmuiden is buitengewoon slecht. Het is
bijna niet meer mogelijk voor niet-ingewijden
nauwkeurig op de hoogte te blijven van de
vele commissies en particuliere doctoren, die
zich met deze ziekte bezig houden.
Intussohen is er in 1935 voor de Visscherij
in algemeenen zin buitengewoon weinig ge
beurd. Men verwacht echter van den nieuwen
Minister van Landbouw en Visscherij, dat
hij zich het lot van dit bedrijf zal aantrek
ken. Mocht dit niet gebeuren, dan vreezen
wij, dat dit buitengewoon belangrijke bedrijf
te IJmuiden nog meer in verval zal raken
dan thans reeds het geval is.
De positie van de Bloembollenstreek is in
menig opzicht ongunstig geweest. De groote
lasten, die de kweekers nog altijd te dragen
hebben, zijn daarvan de oorzaak. Ten aan
zien van de saneeringsmaatregelen bestaat
geen eensgezinde meening. Het is zeer zeker
te hopen, dat de algemeene economische
toestand in de wereld zich spoedig zal her
stellen en dat de grenzen zoo spoedig mogelijk
weer zullen opengaan ten behoeve van dit
bedrijf.
De toestand van de tuinbouwbedrijven te
Aalsmeer is bedroevend. De gesloten grenzen
zijn oorzaak, dat de export tot een minimum
beperkt is. De cijfers der veilingen toonen
aan, dat do omzetten nog voortdurend ach
teruit loopen. Voor menigen kweeker en han
delaar is 'het bijna niet meer mogelijk 'het
hoofd boven water te houden.
De afgeloopen zomerperiode heeft voor
Zanclvoort weinig goeds gebracht. Het zoo
noodzakelijke vreemdelingenbezoek was on
voldoende. Het valt dan ook niet te verwon
deren, dat vooral in het Hotel-, Café en
Restaurantbedrijf ernstig geklaagd wordt.
Over den toestand in de verschillende be
drijven kan, met uitzondering van enkele,
worden gezegd, dat de berichten over het
algemeen niet gunstig luiden en dat vele
zaken met weinig optimisme de naaste toe
komst te ge moet-zie n. Algemeen wordt ge
klaagd over de steeds toenemende lasten,
door de overheid opgelegd, terwijl de noodige
bezuiniging dikwijls achterwege blijft. De
toestand, waarin de geld- en effectenhandel
verkeeren, is in een uitvoerig rapport ge
schetst. Ik volsta met te vermelden, dat ook
daar de moeilijkheden groot zijn en dat de
discontowisselingen van d2 Nederlandsche
Bank n.l.è 15 keer in 7V2 maand tijds tot een
ondragelijken tijdelijken rentelast voor het
bedrijfsleven voerden".
De interne dienst der Kamer.
„Over den internen dienst der Kamer kan
ik u melden, dat: het aantal nieuw ingeschre-;
ven handelszaken in 1935 bedroeg 511 (455),
het aantal opgeheven handelszaken 273 (249),
totaal verstrekte inlichtingen 20860 (18029)."
,Ik roep bij voortduring uw medewerking
in en uw steun voor het werk. dat door het
Bureau vooral, door het secretariaat en zijn
staf wordt verricht, -want naar ik meen, zal de
Kamer van Koophandel en Fabrieken wel tot
meer werkzaamheid worden geroepen om te
voldoen aan de inschakeling van de Kamer
bij de uitvoering van tal van wettelijke maat
regelen, waartoe de Regeermg zich meer en
meer geroepen gevoelt. De moeilijkheden zijn
groot en velerlei en het maakt op het oogen-
blik wel den indruk, dat in ons land nu eers'
de volle kracht van de slechte conjunctuur
wordt gevoeld, welke later bij ons is ingetre
den dan elders. Zekere teekenen van herstel
vallen echter waar te nemen, al gaat het
schoorvoetend en zonder zekerheid, dat dit
blijvend zal zijn en in opgaande lijn. Er zijn
wel eenige lichtpunten aan te wijzen. Het
weerstandsvermogen is grooter dan verwacht
werd en geeft ruggesteun aan den komenden
nieuwen tijd. Ook zal blijken, dat wij tenslotte
dankbaar mogen zijn. dat de regeering Colijn
zich vastgebeten heeft op de handhaving
van den gouden standaard en ons land be
hoed heeft voor devaluatie. We moeten terug-
kèeren tot de economische begrippen van vrij
heid van handel. Misschien zal de huidige
verwarring op handelsgebied met al zijn be
perkingen en belemmeringen vroeger dan wij
verwachten er juist toe leiden dat wij van
deze wanbegrippen afkomen en de vrijheids
geest weer vaardig wordt over de landen.
Want zooals het nu gaat, kan het eenvoudig
niet duren. Dat wordt meer en meer beseft en
daarmede komen wij op den goeden weg. Zal
1936 ons de kentering brengen? Laat ons di'
hopen. Ik vraag uw instemming met de waar
deering, die wij aan deze Regeering schul
dig zijn. Als er iets is, dat wij hartelijk moe
ten toejuichen, dan is het wel de onomwonden
en ruiterlijke verklaring in December 1935
van minister Colijn, dat"hij en zijn ministers,
in het besef, dat het onverantwoordelijk is om
nu het land bloot te stellen aan een regee-
ringswisseling, ondanks principieel verschil
van meening, met de rechterzijde, er niet aan
denken af te treden." (Applaus).
Verkiezingen.
De heer A. H. baron Van Hardenbroek werd
tot voorzitter van de afdeeling Grootbedrijf
herkozen. Hij aanvaardde de benoeming.
In de plaats van den heer Th. G. C. Hooy,
die om gezondheidsredenen bedankt heeft,
werd de heer H. J. L. Klein Schiphorst'
tot voorzitter der afdeeling Kleinbedrijf ge
kozen.
De heer Klein Schiphorst aanvaardde de
benoeming.
Tot plaatsvervangend voorzitter van het
Grootbedrijf werd gekozen de heer Burgers-
dijk en van het Kleinbedrijf de heer Ten
Boom.
De heer Burgersdijk wenschte den heer
Van Hardenbroek geluk met zijn herbenoe
ming.
De heer Van Hardenbroek dankte
daarvoor.
De heer Ten Boom feliciteerde den heer
Klein Schiphorst en hoopte dat hij veel ple
zier van zijn nieuwe functie mocht bele
ven. .De heer Ten Boom sprak waardeeren-
de woorden tot den secretaris Jhr. Dr. J. C
Mollerus; den adjunct-secretaris, Mr. J. A.
Verheus, en aan het adres van den afgetre
den adjunct-secretaris, Mr. Deenik.
De heer Van Tetering dankte voor de
vriendelijke ontvangst.
De heer Klein Schiphorst dankte ook
voor het in hem gestelde vertrouwen.
Hij wil niet alleen in het belang van het
Kleinbedrijf, maar van de geheele Kamer
werkzaam zijn.
De heer Van Hardenbroek sprak even
eens woorden van dank.
Bij de ingezonden mededeelingen werd
herinnerd aan de jubilea van de heeren E
H. Brokmeier en ir. F. C. Dufour; aan het af
scheid van den heer E. H. Krelage van
Bloembollencultuur en aan het overlijden van
de heeren J. Kramer en Mr. Dr. J. Noback.
Tramverbinding naar Haarlem-N.
Goedgekeurd wordt de verzonden brief aan
B. en W. van Haarlem betreffende de tram
verbinding naar Haarlem-Noord. Aan B. ei
W. wordt verzocht, medewerking te ver
leenen.
Besloten werd, geen subsidie te verleenen
aan het Nat. Propaganda-comité voor Neder-
landsch Fabrikaat te 's Gravenhage.
Keuringsdienst van waren
Vastgesteld werd het adres aan de regee
ring om te pleiten voor het behoud van den
Keuringsdienst van Waren te Haarlem, waar
van de voornaamste bijzonderheden reeds in
ons blad gepubliceerd werden.
De heer S w e n s bracht een kort verslag
uit van de werkzaamheden door de Commis
sie inzake de Wet op de uitverkoopen en op
ruimingen. Er waren 31 aanvragen binnenge
komen; hiervan werden 27 ingewilligd; drie
werden afgewezen en één aanvraag werd in
getrokken. Vooral van de zijde der politie
werd veel medewerking ondervonden.
De Voorzitter bracht hem daarvoor
onder applaus dank.
Rondvraag.
De heer Lasschuit bracht de toonzaal
van het Gemeentelijk Electriciteitsbedrijf ter
sprake. Nu de gemeenteraad het voorstel tot-
opheffing er van gaat behandelen, acht hij
het wenschelijk, dat ook de Kamer zich als
nog over deze urgente zaak uitspreekt. Z."
heeft de gemeente deze toonzaal meer ge
bruikt om aan het publiek te verkoopen, dan
om propaganda voor het gebruik van appa
raten te maken, tot groote schade van de ne
ringdoenden. Spreker acht het wenschelijk,
dat ook de toonzaal van het Gasbedrijf ver
dwijnt.
De heer Van Tetering was het hiermee
geheel eens.
De Voorzitter antwoordde, dat het Bu
reau zich reeds met deze aangelegenheid
had beziggehouden, maar het achtte het
moeilijk, hierover een meening uit te spreken.
Wanneer de raad besluit, deze toonzalen op
heffen, dan heeft de heer Lasschuit zijn
doel bereikt. Als de Kamer het echter wensch
te, dan zal het Bureau in dezen geest een
brief tot den raad richten.
Aldus besloten.
Jeugdige werkloozen.
De voorzitter deed mededeelingen over
een bespreking op het stadhuis op verzoek van
Ged. Staten voor het beramen van maatregelen
tot bestrijding der werkloosheid onder de
jeugd. De bedoeling is, daarvoor een comité
benoemen (waaruit een klein werkcomité
gevormd moet worden), dat deze brandende
kwestie ernstig in studie zal nemen. Gehoopt
wordt, dat jeugdige werkloozen in particuliere
bedrijven werk zullen krijgen. Vóór 1 Februari
zal een tweede vergadering worden gehouden.
Op voorstel van den voorzitter werd
Jhr. Dr. J. C. Mollerus als afgevaardigde naar
deze vergadering benoemd.
De Kamer ging daarna in geheime zitting.
Een stout plan van Short-Mayo.
De aanval op den luchtweg over den At-
lantischen Oceaan wordt ernstig; de plan
nen door Amerika-Engeland in eersten aan
leg voorbereid, krijgen vasteren vorm en het
is niet voor genoegen alleen, dat Mr. Ricken-
backer van de Vereenigde Staten overstak
naar de Europeesche luchtvaartstaten voor
besprekingen. Voor de oplossing van het pro
bleem: de constructie van een apparaat met
een betalenden last en voldoende actieradius,
om den sprong over den haringvijver in één
ruk te doen, bestaan verschillende plannen
en te midden van die projecten sluimerde een
oude gedachte van den Engelschen majoor
Mayo, dat uit zijn toestand van rust werd ge
wekt, toen het door Imperial Airways werd
gekocht, teneinde het bij de groote Britsche
vliegbooten-fabriek Short te laten uitvoeren.
Een Brit staat te boek als een nuchtere
mensch, die met beide beenen solide op den
bodem der werkelijkheid staat en daarom is
het merkwaardig, dat in een Engelsch brein
dit grotesk aandoende plan is ontstaan. Ma
jor Mayo wil namelijk een vliegboot bouwen,
die een tweede in het luchtruim moet bren
gen om haar van zijn dek te laten starten.
Waarom is het probleem zoo ingewikkeld?
Het antwoord ligt opgesloten in aërodyna
mische wetten en wel in die, welke geldt voor
de verhouding van het gewicht tot het dra
gend oppervlak, een verhouding welke wordt
uitgedrukt in kg m2 en als kenmerkende
waarde voor elk vliegtuig wordt bepaald. Die
waarde bepaalt den start, de landingssnelheid
bij dat gewicht en zij is aan grenzen gebon
den. Bij een belasting van 150 a 200 KG. zijn
we wel aan de grens In een dergelijk geval
heeft het vliegtuig slechts één snelheid, (en
het is een hooge), waarbij de voor het vlie
gen benoodigde draagkracht wordt opgewekt.
Onder die omstandigheden kan het vliegtuig
niet meer op zichzelf starten Dergelijke pro
blemen komen aan den dag bij vliegtuigen
voor transoceaan-verkeer, d.w.z. voor een
overtocht van 5 a 6000 K.M. met betalenden
last. Wanneer men dus zoo aan de grens van
de belastingswaarde werkt, moeten er mid
delen worden uitgedacht, om het vliegtuig bij
voorbeeld een initiaal snelheid mede te ge
ven en daarvoor ha a Major Mayo reeds ja
ren geleden een oplossing, die we hier nader
zullen bespreken.
Volledigheidshalve moeten wij even wijzen
op andere oplossingen. Duitschland heeft het
geven van initiaal-snelheid opgelost, door
het vliegtuig weg te schieten, het katapult
vliegtuig. Ook kan men het vliegtuig laten
sleepen, een probleem, dat- de Russen in stu
die hebben genomen. Geheel afwijkend in be
ginsel, is de gedachte om een vliegtuig te
bouwen met een veranderlijk vleugelopper
vlak, waardoor men de belasting kan rege
len; dus voor den start groot oppervlak, in de
vlucht klein met oog op de dan te bereiken
grootere snelheid.
De hooge landingssnelheid, behoorende bij
de hooge belastingsfactor behoeft geen belet
sel te zijn, immers normaal landt men het
vliegtuig met een veel lager gewicht, im
mers de benzine is verbruikt, óf men vindt
middelen om bij een geforceerde landing de
benzine te laten wegloopen en kan zoo het
gewicht verminderen. Het idee van Major
Mayo is simpel maar de uitvoering! Hij
heeft dit zooveel ingewikkelder systeem uit
gedacht voor de veiligheid. Het met katapult-
wegschieten van een schip is veel eenvoudiger
evenwel het vliegtuig heeft dan nog geen
hoogte en zal na een defect aan de motoren
direct moeten landen, wellicht met zijn volle
gewicht. Major Mayo brengt het vliegtuig
naar een voor eventueele noodlanding veilige
hoogte; men heeft dus meer tijd voor de ge
dwongen landing.
Hoe heeft men zich de
oplossing gedacht?
Een eerste vraag, die zich voordoet is, welke
van de beide toestellen is boven, de di-ager of
de last? Is de last onder den drager dan moet
het hoogbelaste vliegtuig voldoende sterk zijn
geconstrueerd voor den start. Het laagbelaste
apparaat kannormaal na den start het
draagvermogen verkrijgen. Het voordeel is,
dat, na voldoende hoogte te hebben bereikt,
de last gemakkelijk vrijkomt. Het zal wel
zakken doch door de werking van de zwaar
tekracht wordt de vliegsnelheid nog weer op
gevoerd. Óok weet men zeker dat de vlieg
tuigen elkaar niet zullen hinderen. Een vol
doende sterke constructie is evenwel prac-
tisch niet te maken, zoodat de last boven
den drager moet komen.
Hierdoor kan het gedragen watervliegtuig
uiterst licht worden gebouwd; practisch
landt het steeds onbelast. En deze lichte con
structie geeft over de geheele lijn voordeelen
Ondanks den inderdaad hoogen belastings
factor, verkrijgt men een vermindering van
gewicht van de constructie, een gering ben
zineverbruik, daar ook het vermogen der mo
toren kleiner kan zijn, een en ander ten gun
ste van actieradius en nuttige last. Volgens
een berekening zou voor een vliegtuig met.
een kruissnelheid van 320 K.M. h. toegepast
volgens het systeem Mayo de actieradius wor
den verdubbeld.
De inrichting van het samenstel „Short-
Mayo" blijkt uit bijgaande schets en komt
dus neer op een viermotorige vliegboot als
drager en een viermotorig drijvervliegtuig als
last. De gegevens waar het om gaat zijn;
drager: 9500 K.G. leeggewicht met één uur
benzine; vleugelbelasting 46 K.G. per M2.;
last: 9500 K.G. totaalgewicht vleugelbelas
ting 146 K.G. per M2.; de betalende lading
kan gaan tot 60 pet. van het totaalgewicht
waardoor dit komt op 15.203 K.G.
Het samenstel heeft een belasting van
K.G. per M2„ waardoor een goede start
verzekerd.
Wat gebeurt er nu bij het lanceeren van het
bovenste apparaat? In de normale vlucht zal
het zooveel zwaarder belaste bovenste vlieg
tuig na het loslaten op den drager vallen;
drager zal door het plotseling sterk vermin
derde gewicht „steigeren"; de debacle is ver
zekerd. Men moet dus omzichtig te werk
gaan. Thoretisch moet men zorgen dat
bovenste machine een te veel, de drager, een
te kort aan draagkracht heeft voor wat be
treft de eigen gewichten. Door dit verschil
.kan het loskomen als 't ware van zelf plaats
'hebben. Het verschil wordt practisch ver
kregen door de vleugels van de belde toestel
len een anderen invalshoek te geven, met
welke waarde de draagkracht verband houdt.
Op het oogenblik van loslaten moet dus
vlieger van de bovenste machine den invals
hoek vergrooten en die van den drager moet
hem verminderen. Het gewenschte resultaat
zou bijvoorbeeld kunnen worden verkregen,
door den vlieger van de dragende boot
leiding te geven; die van de bovenste is fei
telijk een passagier, die alleen heeft te zorgen
dat de roeren in een neutrale positie blijven
Wanneer de leider op zijn instrumenten d-c
juiste hoogte en snelheid afleest en tevens de
juiste draagkracht van het bovenste toestel
heeft geconstateerd, vermindert hij den In
valshoek van de eigen vleugels, haakt los
de bovenste machine wordt automatisch ge
lanceerd. De wijze waarop de uitvinder tot
een resultaat hoopt te komen is zijn geheim.
Een puzzle is, welke de invloed zal zijn van
den ondersten vleugel op den zooveel kleine
ren van het bovenste apparaat. De kleine zal
een overvloed van draagkracht hebben, die
bij het loskomen plotseling afneemt, waar
door het vliegtuig zal zakken.
Wij zien dus dat er nog vele problemen zijr
t-e bekijken en op te lossen vóór hei'
plan Short Mayo werkelijkheid is gewórden.
VAN DEN ABEELEN.
'OENSDAG 8 JAN. 1936
Aandeelen der wapenindustrie
stijgen.
Nu mislukking der vlootconferentie wordt
voorzien.
TOKIO. 7 Jan. (A.N.P.) In vlootkrin-
gen verklaart men ook geen vertrouwen te
hebben in de Fransch-Italiaansche voorstel
len ter vlootconferentie.
De persberichten, die een mislukking der
conferentie voorspellen, hebben tot gevolg
gehad, dat de aandeelen der wapen-industrie,
der machine-industrie en der scheepswerven
zijn opgeloopen met één punt tot vijf pun
ten.
Consecratie van den nieuwen
bisschop.
Op uitnoodigiing van Mgr. H. J. M. Taskin,
kapittel-vicaris, is voor de bisschopsconse
cratie van Mgr. J. P. Huibers, een regelings-
comimiissie ingesteld. Deze commissie staat
onder auspiciën van het Comité voor Katho
lieke Actie te Haarlem.
In het bestuur hebben zitting de heeren
J. P. van Zon, voorzitter, H. W. M. van Os
en W. J. Speller en P. J. M. van Tetering.
Ook zullen vier sub-commissies worden,
ingesteld
De verduistering bij de
Spoorwegen.
Naar wij vernemen zal Donderdag 9 Januari
s. voor de Haarlemsche Rechtbank worden
behandeld de zaak van den commies bij de
Ned. Spoorwegen alhier, wien ten laste wordt
gelegd verduistering, in dienstbetrekking ge
pleegd, van een bedrag van pl.m. 130.000.
Als verdediger zal optreden mr. Silvain
Groen, alhier.
Sleepboot omgeslagen en
gezonken.
Stoker omgekomen.
TERNEUZEN, 7 Januari (A.N.P.) Bij het
binnensleepen, van het Duitsche stoomschip
Frielingshaus door de Belgische sleepbooten
President John P. Best en Walvisch in de
haven van Terneuzen werd laatstgenoemde
sleepboot omver getrokken met het gevolg,
dat zij vol water liep en onmiddellijk zonk. De
gehuwde stoker J. D. uit Hansweert, wonende
te Antwerpen verdronk hierbij. De overige drie
opvarenden konden worden gered. De Wal
visch ligt dwars in de haven, doch vormt
geen belemmering voor de scheepvaart
Zal 1 Februari het petroleum-
embargo ingaan?
Engelsche vrees voor koloniale
moeilijkheden.
PARIJS, 7 Jan. (A.N.P.) De Oeuvre houdt
zich bezig met de vraag, waarom de Britsche
jenerale staf onder alle omstandigheden zoo
snel mogelijk een einde wenscht te maken aan
den strijd in Abessynië. Terwijl het aanvan
kelijk scheen alsof Engeland zou wachten tot
de Italiaansche actie in Abessynië zou dood-
loopen, blijkt thans, aldus het blad, dat de
Britsche generale staf van een andere meening
Hij wenscht. dat de oorlog onmiddellijk
wordt beëindigd, want indien Italië beslissend
zou worden verslagen, zou deze overwinning
van een gekleurd ras op blanken onaangename
gevolgen voor de koloniale mogendheden kun
nen hebben. Engeland vreest dan nieuwe on
rust in Egypte, Palestina en Indië. Met het
oog op het Europeesche evenwicht zou Enge
land verder niet wenschen, dat de militaire
beteekenis van Italië al te zeer zou achteruit
gaan. Daarom dringt de generale staf erop
aan, dat de sanctiemaatregelen worden uitge
breid tot een petroleumembargo. Te Londen,
Parijs en Genève is men van meening, dat de
op 20 Januari bijeenkomende Volkenbonds
raad zal besluiten tot afkondiging van het
embargo op petroleum met ingang van 1 Fe
bruari.
Frauduleuze invoer van Japan-
sche textielgoederen.
Groote partijen in beslag genomen.
AMSTERDAM, 7 Januarn. Sinds gerui-
men tijd ingekomen klachten, dat groote par
tijen Japansche textielgoederen op de markt
werden gebracht, welke in geen geval konden
vallen onder de toegestane contingenten
invoer van deze artikelen, hebben geleid tot
de ontdekking van een frauduleuzen invoer
op groote schaal van deze handelswaar.
De schuldige, een in de Prins Hendriklaan
wonende Handelaar in ongeregeld goed, is er
op een wijze, die nog deel van het onderzoek
uitmaakt door den dienst der in- en uitvoer
rechten en accijnzen, den crisis-opsporings
dienst en de politie, in geslaagd voor verschei
dene duizenden kilogrammen Japansche tex
tielgoederen in te voeren, zonder betaling van
consent en invoenrechten. Groote partijen
van deze goederen zijn gisteravond in een op
slagplaats aan den Singel in beslag genomen
en gedeeltelijk naar het Oost-Indisch Huis
overgebracht. De opslagplaats met hetgeen
daarin is achtergebleven, is verzekerd. De
handèlaar is waarschijnlijk naar het buiten
land gevlucht.
