HET NIEUWE AVONDBLAD
Het uitbreidingsplan van de
gemeente Veisen.
Voor groote ritten
4220 (U)muider (T)axi (O)nderneming
Visscherij-Snufjes
Telefoon 4708
21e JAARGANG No. 169
ZATERDAG 23 MEI 1936
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal ƒ1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Telef. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIèN: 1—5 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIèN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubli
ceerd en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos ver
zekerd tegen de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen
ƒ2000.- bij algeheele invaliditeit; 600.- bij overlijden; ƒ400.- bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.- bij verlies van een duim; 150.- bij verlies van
een wijsvinger: 50.- bij verlies van een anderen vinger; 30.- bij breuk van
boven- en/of onderarm; ƒ30.- bij breuk van boven- en/of onderbeen. Ten
gevolge van spoor- tram- of autobusongeval; ƒ5000.- bij overlijden van man
en vrouw beiden; ƒ3000.- bij overlijden van den man alleen; ƒ2000.- bij
overlijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaar
tuigen enz. ƒ400.- bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart,
tot een maximum van 2000.-, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf
of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent
spoor-, tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen
krachtens deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-
Bank te Schiedam.
Natuurschoon dat verdwijnt en dat behouden blijft.
Er kan nog veel gered worden.
Maar dan bouwe men niet in
doch bij het natuurschoon.
Sport- en fabrieksterreinen.
Velsen is een van de vele gemeenten in ons
land, waar het natuurschoon de laatste jaren
heel wat offers heeft moeten brengen. Niet
aan aan* de natuurlijke vernielzucht, wat af
gebroken takken en platgetreden mos- en
grasvelden in Velserbeek daargelaten, maar
aan de zakelijkheid.
Wat heeft deze zakelijkheid aan landschaps-
schoon? Hoeveel waarde heeft een berken
bosch je, een boschrand met knoestige dennen,
een eikenbosch, doorsneden met smalle
paadjes rondom een stil vijvertje?
Onze oude Breesaap was een der mooiste
plekjes van Kennemerland. En het zou dit nog
zijn, als het niet „ontdekt" was, als het niet
had gelegen aan of nabij diep vaarwater, en
gemakkelijk te verbinden was met de spoor
lijn Uitgeest-Haarlem. Zoo maakte de zake
lijkheid zich meester van dit plekje met zijn
onbeschrijfelijke schoonheid; zij bouwde er
enorme fabrieksgebouwen, in plaats van boo-
nen kwamen er rookende schoorsteenen. Ka
nalen, havens en waterleidingen deden den
bodem verdorren en waar eens struik en hees
ter het landschap tooiden met hun frissche
groene bladeren, wordt dit thans ontsierd door
een dorre vegetatie.
Zoo verging het de Breesaap, zoo verging het
aoovele andere mooie plekjes aan deze en
gene zijde van het Noordzeekanaal. Hier
bouwt men fabrieken, ginds weer hakt de hout
hakker het lage hout omver om ruimte te win
nen voor het bouwen van woningen. Want
waar men fabrieken bouwt, bouwt men ook een
stad.
Het een is het gevolg van het ander:
Eerst kwam de visscherij -industrie.
Daarna de papierfabriek; vervolgens
het hoogovenbedrijf met Mekog en
cementfabriek. De cementfabriek
wordt gevolgd door een buizenfabriek
en de buizenfabriek zal op haar beurt
gevolgd worden door een staalfabriek.
Ook kregen we de groote centrale van
het P. E. N.
Eenige duizenden arbeiders vonden werk in
deze bedrijven en fabrieken. En deze duizen
den arbeiders verlangden een woning, liefst
zoo dicht mogelijk bij hun werk. Particuliere
en overheidsbouw hebben er voor gezorgd, dat
in de behoeften zoo goed mogelijk kon worden
voorzien.
Behalve de industrie was er nog een andere
factor, die de bevolking onzer gemeente snel
deed toenemen en waaraan het Zuidelijk
deel haar snelle bevolkingstoeneming te dan
ken heeft: het natuurschoon.
In een vijftal jaren steeg het aan
tal inwoners van Santpoort van ca.
6000 tot ca. 8500 of met ruim 40 pCt.!
Wonen in of wonen bij het natuurschoon.
Men kan op tweeërlei wijze profiteeren van
het bezit van natuurschoon. Men kan huizen
bouwen temidden van de berken- en eiken-
bosschen, op de door hooge boomen omzoomde
weilanden, men kan bouwen nabij al dit
schoons.
In onze gemeente, waar vele mooie plekjes
te vinden zijn (waren), op een klein bestek
(anders dan bijv. in het Gooi) deed men het
eerste. Met het logische gevolg, dat veel van
deze plekjes verloren gingen.
Had men het anders gedaan, had men woon
wijken of tuindorpen gebouwd nabij den
fraaien groenen duinzoom, bijv. in het polder
land, dan was er veel behouden van wat thans
onherroepelijk verloren is gegaan.
Het uitbreidingsplan bouwt voort
op het oude principe.
Beziet men het kaartje, dat wij plaatsten
bij het verslag over het nieuwe uitbreidings
plan van Ir. J. A. Verhoef, directeur van
Openbare Werken, dan komt men tot de ont
dekking, dat de terreinen, bestemd voor be
bouwing in de naaste toekomst in hoofdzaak
zijn gelegen in de strook, die, te beginnen bij
het uiterste Zuiden der gemeente, wordt be
grensd door den spoorweg en den Rijksweg
Haarlem-Velsen. Dit is dat deel van de ge
meente, dat in Velserbeek, Waterland.
Beeckensteijn, Burgemeester Rijkenspark met
Neethof, Boschbeek en Spaarnberg haar
schoonste plekjes bezit.
Wat zal hiervan overblijven, indien eens, laat
het zijn in de verre toekomst, alles bebouwd is:
wat voor bebouwing is bestemd?
Bitter weinig.
Het is ongetwijfeld juist, zooals Ir. Verhoef
in zijn uiteenzetting van het plan te kennen
gaf, dat door concentratie der bebouwing aan
de wenschelijkheid tot behoud van natuur-
bijna totale vernietiging, zij het in de verre
toekomst, van het natuurschoon in den groe
nen zoom langs de particuliere duinterreinen
ten gevolge hebben.
Om dit aan te toonen laten wij den heer
Verhoef zelf aan het woord:
Het een is het gevolg van het ander: Eerst
„Daar Santpoort gedurende den laatsten
tijd een bijzondere aantrekkelijkheid als
woonplaats heeft gekregen, is in dit plan
rekening gehouden met de vestiging van ver
schillende bevolkingsgroepen. Vandaar dat,
naast de verschillende vormen van gesloten
bebouwing, ale geleidelijke overgang naar de
omringende natuur, half-open bebouwing,
open en ruime bebouwing is ontworpen, een
en ander in verband met het uitzicht op het
aanwezige natuurschoon in „Duin en Kruid-
berg", en om een passende aansluiting te
kunnen verkrijgen aan de prachtige bebos-
sching van „Boschbeek" en de „Neethof".
Het Plan F, Santpoort zuidelijk deel,
draagt met uitzondering van een kleine kern
van gesloten bebouwing, een zeer landelijk
karakter en is grootendeels bestemd voor
den bouw van villa's en landhuizen. De ont
worpen wegen zijn daarmede dan ook geheel
in overeenstemming.
Ruime bebouwing is toegepast in het zuide
lijk deel van de „Neethof" in verband rnet het
daar aanwezige natuurschoon. Voor het ove
rige deel van de „Neethof" en voor de gron
den nabij het „Burgemeester Rijkenspark"
waar de bebossching zich meer tot lager ge
boomte en struikgewas beperkt, is open bebou
wing ontworpen.
Het zuidelijk deel van het landgoed
„Spaarnberg" is in het plan opgenomen ten
einde de mogelijkheid open te stellen voor
den bouw van enkele groote villa's of land
huizen. Om echter het prachtige landgoed niet
geheel te versnipperen en het natuurschoon
zooveel doenlijk te behouden is voor deze ter
reinen een ruime bebouwing voorgeschreven.
Door de bepaling, dat de grootte van het
terrein per woning minstens Vz h.a. moet zijn,
kan het hiervoren genoemde doel zooveel
doenlijk worden bereikt".
Ruime bebouwing is toegepast in het Zuide
lijk deel van den Neethof, in verband met het
daar aanwezige natuurschoon en in het Zui
delijk deel van Spaarnberg. Voor het overige
deel van den Neethof en voor de gronden na
bij het Burgemeester Rijkenspark is open be
bouwing toegelaten, aldus de ontwerper van
het plan.
Dit lijkt heel mooi, maar het is niet zoo mooi
als het lijkt. Wat er van het oorspronkelijk
natuurschoon overblijft wanneer er open be
bouwing is toegepast zien we aan het villa
park Velserbeek. Hierin zal niemand het oude
Velserbeek, waarvan het eens deel uitmaakte,
herkennen. Er staan mooie villa's met mooie
tuinen en het is er wellicht goed wonen, maar
het natuurschoon is verdwenen. Dat vindt
men alleen nog maar achter het hek, dat het
gedeelte van het fraaie landgoed omsluit, dat
gelukkig behouden is gebleven.
Als we eens aan de hand van de algemeene
kaart van het uitbreidingsplan nagaan, wat
niet voor bebouwing bestemd is, dan kan onze
opsomming kort zijn. In breede trekken komt
het hierop neer, dat onbebouwd zullen blijven
het park Velserbeek en het terrein, waarop de
verkeersstrook is geprojecteerd, die het moge
lijk maakt, dat een eventueel in Velsen te bou
wen tunnel ook dienstbaar kan worden ge
maakt aan het spoorwegverkeer. Deze ver
keersstrook begint aan den Zuidelijken Ka
naaloever ter plaatse waar men de nieuwe
oeververbinding verwachtte, snijdt den Rijks
weg ter hoogte van den Kweeken steins weg,
loopt van daar met een bocht in Z.W. richting
naar de spoorlijn Haarlem-Velsen, om deze
spoorlijn te bereiken over het terrein van de
N. A. S. B. ter hoogte van het Huis te Velsen.
Behalve Velserbeek en genoemde verkeers
strook zijn, theoretisch althans, alle overige
gronden tusschen spoorlijn en Rijksweg be
stemd voor bebouwing, want al deze, of nage
noeg al deze gronden zijn opgenomen in de
uitbreidingsplannen in hoofdzaak. Maar prac-
tisch vallen buiten de plannen Waterland, het
Burgemeester Rijkenspark en het Noordelijk
deel van Spaarnberg en wel op grond van het
aangenomen principe, uitgedrukt in de volgen
de alinea van de uiteenzetting van Ir. Ver
hoef:
„Indien dus voldoende terreinen
voor toekomstige uitbreiding in het
plan zijn aangegeven, deze bovendien
tezamen met de bestaande kernen in
een logisch verband staan, dan dient
er slechts voor gewaakt te worden dat
de terreinen, welke niet gerekend kun
nen worden in de naaste toekomst te
dienen voor een meer of minder dichte
bebouwing (m. a. w. welke rijp zijn
voor bouwexploitatie binnen een te
overzien tijdperk) niet zonder nood
zaak aan hun tegenwoordige bestem
ming worden onttrokken".
De voorwaarde, gesteld voor eventueele plan
nen tot exploitatie van deze fraaie boschgron-
boschgronden van ons weg te nemen. Overi
gens zijn wij van meening, dat, wanneer man
ondanks deze voorwaarde toch tot exploitatie
zou overgaan, deze voorwaarde qua middel tot
behoud van het natuurschoon niet doeltref
fend is. Indien men 't ongeveer 25 H.A. groote
Waterland zou bebouwen met 50 landhuizen,
zou er van Waterland hoogstens alleen de
naam overblijven.
Het meest betrouwbaar
(Adv. Ingez. Med.)
We kunnen in het natuurschoon gaan wo
nen; we kunnen ook bij het natuurschoon
gaan wonen.
We weten wat er in het eerste geval van het
natuurschoon overblijft: het gaat onherroepe
lijk verloren.
Waarom moet nu juist een uitbreidingsplan
geprojecteerd worden op terreinen, die uit
hoofde van hun geaardheid juist niet voor
bebouwing in aanmerking behooren te komen?
Waarom moet ten Zuiden van het Noord
zeekanaal alle „townplanning" opschieten ten
Westen van den grooten weg, waar ten Noor
den van dit kanaal ten Oosten van dezen weg
gronden voor bebouwing geprojecteerd zijn
ja zelfs reeds heele bouwblokken zijn verrezen?
Waarom gaat onze gemeentelijke overheid de
bebouwing niet in een andere richting leiden,
door een uitbreidingsplan te laten maken voor
het poldergebied?
Dat zulks kan, bewijst Velsen-Noord. En
men kijke eens naar Haarlem-Noord. Hoe mooi
is het niet geworden langs de Jan Gij zen
vaart op Haarlemsch grondgebied.
Juist het polderland in onze gemeente kan
mooi gemaakt worden met wat er in het heele
uitbreidingsplan ontbreekt:
water en water
partijen.
Prachtig werk voor werkverruiming, het
graven en het ophoogen van het bouwterrein
met den verkregen grond.
Natuurlijk dient er voor gezorgd te worden
dat de ophooging voldoende zij, opdat niet de
fout gemaakt wordt, die in Velsen-Noord zoo
veel onheil heeft gesticht.
Er is nog iets, dat de balans naar den polder
doet overhellen: het ligt veel verder van hoog
ovens en andere fabrieken dan de geprojec
teerde uitbreiding, waar op vele plaatsen de
aanwezigheid van onze industrie zich via. de
neusgaten doet kennen. M. a. w. de lucht is er
zuiverder dan waar ook in onze gemeente.
Laat ons deze bescheiden poging, om een
nieuwe richting te geven aan de uitbreiding
onzer gemeente, deze bescheiden poging, die
naar wij hopen weerklank mag vinden bij hen,
die hebben te beslissen over het nieuwe kleed,
dat. onze gemeente zich zal hebben aan te
meten in den vorm van een uitbreidingsplan,
besluiten met de ook door Ir. Verhoef aange
haalde woorden van den heer J. J. Talsma,
burgemeester van Renkum:
„Wanneer de gemeenten, die maar al te
veel als haar voor de hand liggende plicht
hebben beschouwd, particuliere verkaveling
en bouwexploitatie van buitenplaatsen
andere terreinen gemakkelijk te maken, van
meet af strenge voorwaarden hadden ge
steld, waardoor gegadigden een behoorlijke
calculatie hadden kunnen maken van de
kosten, welke de stichting van nieuwe men-
schelijke nederzettingen naar goede regelen
meebrengt, dan zou in meer dan één geval de
exploitatie niet ter hand genomen, het na
tuurschoon in stand gebleven en de parti
culier, zoowel als de gemeenschap, boven
dien voor stroppen bewaard zijn gebleven'
En er dan ten slotte nog op te wijzen, dat het
denkbeeld: massabouw in den polder niet
heelemaal nieuw en dus ook niet heelemaal
origineel is.
Indertijd is er ernstig aan gedacht, een der
ringsteden, die men wilde bouwen als onder
deel van een uitbreidingsplan van Amsterdam
te bouwenin den polder bij het dorp Vel
sen. Wat geen wonder is, want van Amsterdam
naar het polderland van Velsen is niet meer
dan een stap.
Waar blijven de sportterreinen?
In elk uitbreidingsplan worden groote ter-
einen gereserveerd voor het beoefenen dei-
sport, met name de voetbalsport. Niet alzoo in
het plan van Ir. Verhoef. Hier ziet men het
tegendeel geschieden.
We hebben de kaarten der verschillende on
derdeden nauwkeurig nagezien en het is ons
ebleken, dat ook in het plan van Ir. Verhoef
het terrein van V. S. V. in de bebouwing is op
genomen, zoodat wanneer deze vereeniging
niet de kans wenscht te loopen, vroeg of laat
voor het feit te komen staan, dat haar terrein
als bouwterrein wordt verkocht, zij genood
zaakt zal zijn, het terrein te koopen of te ver
huizen. Waarheen? We hebben nog een sport
terrein gevonden en wel in de omgeving van
het Missiehuis, maar dit is veel te klein. En
verder zal door de verkeersstrook de N. A. S. B.
(en wellicht ook eenige R.K. vereenigingen)
haar terrein verliezen.
Ten slotte: de fabrieksterreinen.
Ook hierover valt nog wel het een en ander
te zeggen.
„Het zal opvallen, dat slechts weinig terrein-
oppervlakte voor inrichingen voor handel en
industrie is aangewezen. Voor een deel is dit
een gevolg van het feit dat voorzoover groot
industrieën worden verwacht, deze zeer waar
schijnlijk het best daarvoor geschikt terrein
zullen kunnen vinden in dit gedeelte der ge
meente, dat, in verband met de werkzaamhe
den van de Streekplancommissie IJmond-
Noord, nog buiten dit ontwerp is gehouden.
Ruime aanwijzing van terreinen voor deze
bestemming in den polder met zijn voor fun
deering zeer slechten grond, hoewel reeds
vroeger overwogen, is als ondoelmatig verwor
pen. Ten einde echter voor middelmatige in
dustrieën, vooral in de omgeving der groot
industrieën, vaarwaters en groote wegen, ge
legenheid tot vestiging te scheppen, is aan de
noordzijde van het Noordzeekanaal een terrein
voor dit doel aangewezen."
Aldus Ir. Verhoef in zijn uiteenzetting.
Het terrein, door den ontwerper voor middel
matige industrie ten N. van het kanaal ge
reserveerd (de hoek, begrensd door den ont
worpen verkeersweg van het kanaal tot de ge
meentegrens, den N. oever van het kanaal
van dezen verkeersweg tot Zij kanaal A en voor
het overige door de gemeentegrens), is voor
dit doel al zeer ongunstig gelegen. Het ligt n.l.
grootendeels in den fortenkring, zoodat slechts
een klein gedeelte van dit terrein voor exploi
tatie in aanmerking komt. Bovendien zou men
hier ter plaatse van de ligging aan het Noord
zeekanaal weinig kunnen profiteeren, tenzij
men overging tot het graven van een binnen
haven. Als ligplaats voor het lossen en laden
immers is het kanaal niet meer beschikbaar
Naar onze meening zouden langs Zij kanaal
C uitstekende terreinen voor industrie te vin
den zijn. De grond is voor fundeering zeker
niet slechter dan die van het bovenomschre
ven terrein langs Zij kanaal A en bovendien
laat de industrie zich door den bodemgesteld
heid niet afschrikken. Men kijke maar eens
naar de Fordfabrieken bij de Hembrug.
Ongetwijfeld is de bodem van het terrein,
dat ter indeeling in handen is van de Streek
plancommissie IJmond-Noord beter voor in
dustrie-doeleinden geschikt, maar we mogen
veilig aannemen, dat alle industrieterreinen,
die in dit deel der gemeentae beschikbaar ko
men, worden opgeslokt door het Hoogoven
bedrijf.
CCLVI
Als het van de trawlers moest komen, zag
het er deze dagen slecht uit voor dén handel.
Er kwamen deze week slechts 18 aan de markt,
terwijl er meer dan 70 loggers binnen kwamen.
Feitelijk blijft het lood om oud ijzer, want er
is zoo goed als niets te verkoopen. Waardoor
ondanks de geringe aanvoer zeer weinig geld
voor de visch wordt gemaakt, behalve dan in
het binnenland. Want waar je ook komt, over
al hoor je dat; „we lezen in de krant, dat de
visch in IJmuiden zoo goedkoop is, maar hier
merken wij daarvan niets". Ik geloof ook wer
kelijk, dat de consument weinig profiteert van
de goedkoope vischprijzen en dat is toch jam
mer. Want als de kleinhandel eens met wat
minder winst tevreden was, zou er veel meer
verkocht kunnen worden en dat kwam het
visscherij bedrijf natuurlijk ten goede.
We zullen thans wel het laagtepunt van de
crisisdagen in crisistijd bereikt hebben. Er zijn
nog maar 33 trawlers in de vaart. Nu is het
nog zoo, dat zelfs voor 33 trawlers geen vol
doende afzet is. Ziet u maar eens naar de be
sommingen
Van de 18 trawlers, die deze week aan de
markt waren, heeft er slechts één het tot bo
ven f 2000.kunnen brengen. Dat was natuur
lijk de Caroline; maar daarvoor moest deze
boot ook 640 manden aan den wal brengen.
De Noordbooten besomden doorelkaar hoog
stens f 1400.— a f 1500—, de kustbooten, waar
van er slechts vier aan de markt waren, kon
den het gemiddeld niet verder brengen dan tot
f 750.—.
Met de loggers was het natuurlijk ook weer
mis. Hoe kan het ook anders? Eenige uitblin
kers konden het tot boven f 400.brengen.
Na Pinksteren wordt het wel weer wat beter.
Maar wanneer zal het weer eens goed worden.
En hoe zal het afloopen met de contract
actie? Het schijnt hiermede nog lang niet in
orde te zijn. Je hoort tenminste vreemde ge
ruchten, maar het is maar 't bes'te, hierover te
zwijgen. We zullen spoedig genoeg weten,
waar het op uitdraait.
PIETERMAN.
Het plan van Ir. Verhoef heeft vele goede
kwaliteiten doordat het bevordert de systema
tische ontwikkeling der bestaande kommen.
Wil men echter de aantrekkingskracht, die
onze gemeente in haar natuurschoon heeft,
behouden, dan diene men dit natuurschoon
niet door een bebouwing te vernietigen. Want
daar draait het per saldo toch op uit, hoe we
ook trachten, het anders te bezien.
S.
HINDERWET.
Burgemeester en Wethouders van Velsen
brengen ter openbare kennis, dat ter gemeente
secretarie ter inzage ligt een verzoek met bij
lagen van H. de Bruin te Santpoort, om ver
gunning tot het oprichten van een inrichting
tot het verwerken van vleesch waarin 6 elec-
tromotoren en een stoomketel, bij het perceel
Industriestraat no. 2 te IJmuiden.
Op Woensdag 3 Juni 1936, des voormiddags
te elf uur, zal ten gemeentehuize gelegenheid
bestaan om bezwaren tegen dit verzoek in te
brengen en mondeling en schriftelijk toe te
lichten.
schoon kan worden voldaan. Maar het feit, dat I den (grootte der terreinen per woning min
de uitbreiding voornamelijk zal plaats vinden [stens Vz H.A.) is bovendien bezwaarlijk genoeg
in genoemde strook kan niet anders dan een r om elke vrees voor een exploitatie van aeze
VREES WIJK'S TAXI QNDERNE Ml N Q
ZEEWEG 175 t.o. ANT. ZIEKENHUIS
Het adres voor betere trouwauto'»
(Adv. Ingez. Med.)
Bij aankoop van Hoed of Overhemd
P GRATIS ZELFB1WDER
JOH. ELZER Trompstraat 22
(Adv. Ingez. Med.)
Ernstige bedreiging voor
Britsche scheepsbouw-
nijverheid.
de
Vijftien trawlers zullen in Duitschland
worden gebouwd, om bevroren credieten
te realiseeren.
De botsingen in Palestina hebben tot gevolg, dat in vele steden een massa
verhuizing van de Joodsche bevolking uit de Arabische wijken plaats vindt.
Op de foto een aantal Israëlieten op weg naar de Joodsche wijk van Jeruzalem.
In Britsche visscherij kringen wordt thans
druk gewraakt het besluit van een combina
tie, om een nieuwe vloot van vijftien in
Duitschland gebouwde trawlers van Fleetwood
uit te exploiteeren, zulks met het oog op den
slechten toestand in de scheepsbouw-industrie.
De leiders van de nieuwe onderneming heb
ben verklaard, dat de schepen in Duitschland
gebouwd zullen worden om bevroren credieten
in genoemd land te realiseeren. Zij versterken
dus de capaciteit der Britsche visschersvloot
ten koste van een groot aantal arbeiders in de
scheepsbouw-industrie, in een directe concur
rentie met uitstekend materiaal van de eigen
industrie.
De secretaris van de British Trawlers Fede
ration acht verzet tegen deze plannen uiterst
noodzakelijk, vanwege de gevaren, aan deze
manipulatie verbonden.
De trawlers worden beschreven als luxe
booten. Britsche reeders en de bemanningen
zijn er van overtuigd, dat het buitengewoon
goede schepen zullen moeten zijn om de traw
lers. op Engelsche werven gebouwd, te over
treffen.
KOSTELOOZE INENTING TEGEN POKKEN.
Burgemeester en Wethouders van Velsen
maken bekend.e dat er gelegenheid bestaat tot
kostelooze inenting tegen pokken op Donder
dag 28 Mei a.s. des namiddags van 3 tot 4 uur
in de kamer van den Geneeskundigen- en Ge
zondheidsdienst in de Wilhelminaschool- aan
den Wijk aan Zeeërweg 105, IJmuiden.
Voor een juiste vermelding in de vaccine-
bewijzen van namen en geboortedatum der
kinderen, is het gewenscht, dat bij de aanmel
ding worden medegebracht trouwboekjes der
ouders of geboortebewijzen der kinderen.
NAAR ZEE.
De Schoorl, die eenigen tijd heeft opgelegen,
is weer naar zee vertrokken. Ook de Neptunus
is weer in de vaart gegaan.
OPENLUCHT SAMENKOMST.
Zaterdagavond a.s. 8 uur zal het gerefor
meerd Verbond van Openluchtwerk een sa
menkomst beleggen op het Willemsplein. De
auto van de Vereenigde Autozending in Ne
derland zal ter beschikking zijn. Het Evan
gelisatie zangkoor „Gera" zal haar medewer
king verleenen. Als sprekers treden op Ds.
Wesbonk en de heer D. Schotvanger uit Am
sterdam, leider van de Autozending,