J
Stockholm krijgt zijn vliegveld.
NIEUWE HARING.
De Man aan het Stuur.
Met de voltooiing van het vliegveld Bromma, waarvoor
bijna een half millioen kubieke meter rots en grond ver
plaatst moest worden, gaat een langgekoesterde wensch
van de K. L. M. en andere West-Europeesche luchtvaartmaat
schappijen het doortrekken van hun diensten op Malmö
tot Stockholm - in vervulling.
STOCKHOLM, 21 Mei.
(Van onzen correspondent.)
Een kleine twintig jaar nadat de Zweed-
sche regeering, vóór ergens elders ter wereld
een luchtlijn geopend was, concessie verleende
voor verkeer met vliegmachines tusschen
Stockholm en Malmö wordt nu aanstaande
Zaterdag het hoofdstedelijk vliegveld
Bromma feestelijk ingewijd, al zal het dan
nog een week of vijf duren voor de enthousias
telingen. die al maanden geleden hun kaar
tjes voor de eerste vlucht op dit traject koch
ten, met hun Fokker of hun Junkers op de I
grijs-geasfalteerde landingsbanen neer zullen I
strijken. Bromma wordt half-klaar ingewijd,
omdat de groote internationale luchtvaart-
tentoonstelling ILIS en de Scandinavische
wedvlucht en de vliegfeesten, die ter gelegen
heid van die inwijding gehouden zouden wor
den. niet nog eens even konden worden uit
gesteld. zoodat men nu Bromma inwijdt ter
gelegenheid van de ILIS en de rest. Het zal
voor een deel van de buitenlanders, die Za
terdagmiddag als de toespraken afgestoken
zijn en de muziek den feestmarsch heeft ge
speeld, met vliegtuigen van allerlei soort en
nationaliteit op Bromma zullen landen, wel
licht een ietwat vreemde gewaarwording zijn
een vliegveld te vinden, dat voor een deel nog
ruwe rots is, dat zich met een koperdraadje
tusschen hangar en stationsgebouw voor de
radio behelpt en dat nog geen enkele verlich
ting heeft, een vliegveld eerste klasse voor
intern, luchtverkeer, waarvan de benzinetanks
nog boven den grond liggen en waarvan een
gedeelte volstrekt niet betreden of bereden
mag worden, omdat 't beton nog niet hard is
of omdat men anders mogelijk het grastapijt
in den kiem zou smoren. Maar de meesten
dier buitenlanders zijn vakmenschen, leiders
van luchtvaartmaatschappijen en employe's
van vliegvelden uit allerlei landen, en zij
weten, dat men er den Zweden eigenlijk geen
verwijt van maken mag, dat zij, al hun voor
uitstrevendheid en goede organisatorische
eigenschappen ten spijt, met hun binrxen-
landsche luchtvaart en hun hoofdstedelijke
luchthaven een beetje achteraan komen. Zij
weten, dat de Zweden, die al een jaar of tien,
twaalf lang van Stockholm en Malmö uit
diensten op het buitenland onderhouden
en dit hebben gedaan zonder dat ooit een
passagier verongelukt is binnenlands met
de natuur, met het klimaat en met de lange
afstanden te kampen hadden, dat er voor de
grondorganisatie van de luchtroute Malmö
Stockholm, dus voor noodlandingsterreinen
en bakens, radiodienst en meteorologischen
dienst op dit zeshonderd kilometer lange tra
ject rond vijf en twintig kronen per strek-
kenden Meter uitgegeven is moet worden en
dat het zes jaar geduurd heeft voor men in
de buurt van Stockholm een terrein gevonden
had. waarvan een vliegveld voor 't interna
tional? verkeer te maken zou zijn zonder dat
men letterlijk bergen behoefde te ver
zetten.
In de omstreken van de hoofdstad is het
terrein overal sterk geaccidenteerd, overal
loopen er rotsige ruggen, overal slingeren er
morainerichels, overal zit de vaste rots aan
of dicht onder de oppervlakte. Een terrein,
waar in alle richtingen over een afstand van
achthonderd meter gestart of geland zou kun
nen worden, een terrein, dus, dat een kilo
meter in 't vierkant mat, heeft men dan ook
niet kunnen vinden, ook niet wanneer men
wat rotsen van eenige tienduizenden kubieke
meters niet meetelde. En zoo heeft het vlieg
veld Bromma een vorm gekregen als wel
licht geen ander vliegveld ter wereld, een
vorm dien de een met dien van een vergroeid
klaverblad van vier en de ander bij gebrek
aan beter met een wolkje op een surrealistisch
schilderij meent te kunnen vergelijken. Tus
schen een aantal rotsige hoogten in heeft men
het veld geprojecteerd, zoodat met gebruik
making van de laagten tusschen die hoogten
in acht verschillende richtingen gestart of ge
land zou kunnen worden, waarbij men in de
richtingen, die in verband met de heerschende
winden het meest gebruikt zouden worden,
dan tevens den langsten aan- of uitloop zou
hebben.
terrein is geheel gereed, in het stationsgebouw
hangen de kleurige reclameplaten van de
zeven luchtvaartmaatschappijen, die met 1
Juli hun diensten op Bromma zullen openen,
in de groote hangar met zijn vijftig meter
breede schuifdeuren hebben de mecaniciens
hun kamertjes betrokken en op de omringende
rotsen wordt gewerkt aan het monteeren van
schillende lichten.
DINSDAG 26 MEI 1936
De Indische begrooting voor
1937.
Geen salarisverlaging, geen belasting-
verhooging.
Tusschen de x-otsen ligt het vliegveld Bromma
met zijn geasfalteerde landingsbanen als ver
moedelijk het vreemdst gevormde vliegveld
van ons werelddeel.
Er komen vx-achtauto's met graszoden en
bloeiende rotsplanten. er wordexx vlaggemas-
ten in den grond gezet en luidsprekers opge
hangen. Want Zaterdag wordt Bromma, klaar
of niet klaar, ingewijd met toespraken en
muziek en kunstvliegen en de aankomst van
een kleine tweehonderd vliegtuigen uit twin
tig verschillende landen.
En juist nu komt de meidoorn in bloei, de
meidoorn, die overal in den ronde langs de
grenzen van het vliegveld zijn stralend-blanke
bloesemboeketten te pronk zet, als een
hulde, zou men kunnen zeggen, van de natuur
aan de mensehen, die hier de natuur met
dynamiet en pneumatische boren en werken,
dat het zweet er af droop, er onder gekregen
hebben, die hier midden tusschen de rotsen
ruggen, over morainerichels en moeras een
vliegveld geschapen hebben, dat, al voldoet
het dan aan de internationale voorschriften,
nog voor verbetering vatbaar is en ook zeker
uitgebreid zal worden, wanneer eens de Noor
delijke transatlantische dienst tot stand
komt met over Bromma de aansluiting naar
het Oosten, maar dat uit aesthetisch oogpunt
bekeken ongetwijfeld een der mooiste vlieg
velden van ons werelddeel is.
C. G. B.
AANBESTEDINGEN.
HAARLEM Maandag.
Nadat er lang tusschen den staat en de stad
Stockholm over gediscussieerd was, wie het
meeste nut van een hoofdstedelijke lucht
haven zou hebben en wie dus het grootste deel
der kosten dragen moest, nadat vertegenwoor
digers van buitenlandsche luchtvaartmaat
schappijen gedreigd hadden concessie voor een
luchtlijn op Norrköping aan te vragen, zoodat
hun passagiers de laatste honderd kilometer
dan per trein of per auto af moesten leggen
om in Stockholm te kunnen komen en nadat
menschen van den oudheidkundigen dienst
nauwkeurig de gi'afheuvels en de resten
van huizen uit den Vikingtijd hadden onder
zocht, die er rijkelijk verspreid lagen in de
dennen- en berkenboschjes tusschen de rot
senruggen en de drassige weitjes van het ter
rein, dat nu een steunpunt voor de Vikings
van het luchtruim worden zou, zijn dan ein
delijk, in den herfst van '33 werkloozen be
gonnen met het graven van greppeltjes en het
boren van gaten in de rotsen en sedert dien
hebben de bx-ave bux-gers van Sundyberg en de
rustige rexxteniex*s van de tuinstad Bromma
eiken werkdag om elf uur en om vijf uur
hun horloges op de dreunende salvo's van
dynamietschoten gelijk kunnen zetten. Rond
honderd-veertig- duizend kubieke meter rots
is tot breuksteen verbrijzeld en weggereden in
kipkarretjes naar de drassige laagten, ver
morzeld onder de zware stalen stampers tot
steenslag voor het effenen, verpulverd tot
steenmeel voor de asfaltlaag, die rond twee
honderdduizend vierkante meter van het
vliegveld dekt. Het is namelijk in Finland ge
bleken, dat een grasdek voor een vliegveld in
het Hooge Noorden niet bijzonder geschikt
is, wanneer men dat vliegveld zomer en whi
ter, lente en herfst wil kunnen gebruiken.
Het wordt, hoe goed gedraineerd ook, soms te
drassig, het scheurt en verbrokkelt door de j
vorst en het wordt stukgeschaafd als men 1
er 's winters een sneeuwploeg over laat gaan.
Daarom heeft men. toen al een deel van het
vliegveld Brommo geëffend en met gras be
zaaid was, besloten in de voornaamste rich
tingen veertig meter breede startbanen met
een asfaltdek aan te leggen, die elkaar on
regelmatig zouden kruisen en zoo als 't ware
een groot plein met een stuk of acht uit-
loopers tusschen de voornoemde rotsige hoog
ten zouden vormen. Dat heeft het gereed
komen van het werk vertx-aagd en bovendien
is het slechte weer in den vorigen herfst ex-
schuld aan, dat in het Zuidelijk deel van het
veld nog niet alle rots weggewerkt is en nog
twee stukken startbaan voltooid moeten wor
den.
Maar het meeste werk is nu achter den rug.
yijf-zesde deel van het zestig hectare groote
Hedenmox'gen werd aanbesteed:
I. Het sloopen van het winkelhuis en het
bouwen van twee winkelhuizen aan de Zijl
straat 41. De inschx-ijvingen waren:
H. v. d. Aax-weg Zn., Haarlem f 13.989; P.
Boxs, Haarlem f 15.793; J. Breevoort, Haarlem
f 16.500; Boerrigter, Haarlem f 16.584; Boer
Dekker, Wormerveer f 15.590; Cobelens, Haar
lem f 16.669; Daudij Co., Lisse f15.120;
Feijen, Heilo f 16.400; J. de Geus, Haarlem
f 15.370; J. p. Hetem, Haarlem f 16.290; G.
Kreuning, Heemstede f 15.900; Leenheer, Bad-
hovedorp f17.100; H. J. Oppenkamp, Haarlem
f14.900; J. v. d. Putten, Haarlem f 14.945; Re
vers, Haaijem f 15.529; Q. J. Seijsener, Hille-
gom f13.902; Gebr. Sandex's, f 13.750; J.
Schaap, Alkmaar f 16.980; H. en J. de Vries,
Haai'lem f 15.947; Fr. Philips, Haarlem
f 15.985. De begx-ooting was f 15.500.
II. De verbouwing van het perceel Zijlstraat
43. Hierbij was hoogste inschx-ijver Fa. J. C.
Draaijer, Haaxjem met f 2335. Laagste G.
Houtkamp met f 1460.
III. Het verrichten 'an verfwerken aan ge
meentewoningen. De inschrijvingen luidden:
V. d. Bos f 1583; Monai f 1100; A. F. Marchant,
Haarlem f2243; G. Kalf, Haarlem f2157; P.
Essenius f1651: A. Breed. Heer Hugowaard
f 1212.
IV. Hedenmorgen is ixi de infanterie-kazerxie
aan den Koudenhorn aanbesteed het verven
van militaire gebouwen en werken te Haar
lem, geraamd op f 2010. Laagste inschrijver
was J. G. Verlaat, Kamerik (U.) voor f1589;
hoogste firma P. H. v. d. Bunt, Haarlem voor
f1767.
Verder werd aanbesteed het verven van mi
litaire werken en gebouwen van Uitgeest tot
Velsen en bij IJmuiden, idem te Den Helder en
idem ten Oosten van Haarlem en in den Haar
lemmermeerpolder, resp. geraamd op f 1150,
f 2300 en f 1150. Voor het eerstgenoemde werk
was laagste inschrijver L. A. de Pauw, IJmui
den voor f890 en hoogste W. F. Langendijk,
Beverwijk voor f 1077,20. Voor het werk in Den
Helder was laagste inschx-ijver L. A. de Pauw,
IJmuiden voor f 1875 en hoogste firma Hooger-
duin, Den Helder voor f 2289. Voor het laatste
werk werd het laagst ingeschreven door J.
van der Hammen, Schiedam voor f 939 en het
hoogst door A. Breed, Heer Hugowaard voor
f1084.
BATAVIA, 25 Mei (Aneta) Hedenmorgen
had texx paleize de vergadering plaats waarop
de begx-ooting voor het jaar 1937 is besproken.
Deze vergadering stond onder presidium
van den gouv.-genex-aal. Aanwezig waren de
vice-px-esident en leden van den Raad van
Ned.-Indië, de voorzitter van den Volksx-aad,
de president van de Rekenkamer, de hoofden
der divex-se departementen, de procureur-
volksgezondheid, de hoofdinspecteur voor de
scheepvaax-t, de x-egeex-ingsgemachtigde voor
algemeene zaken, de thesaurier-generaal, de
president van de Javasche Bank, de algemeene
secretaris, de eerste gouvexnementssecretaris.
het hoofd van de afdeeling begrooting en
eenigen andere ambtenaren; de adviseur voor
de decentralisatie was door dienstreis verhin
derd.
In deze vergadering werd de begrooting
voor het jaar 1937 definitief vastgestefd.
Het tekort op de begrooting be
draagt ongeveer 21.000.000, wat juist
het bedrag is dat voor de aflossing
van de vaste schuld was uitgetrokken,
zoodat een begrootings-opzet is ver
kregen, welke geen vermeerdering van
schuld medebrengt.
Dit resultaat is bereikt zonder
verdere nieuwe salariskorting.
Ook is geen verhooging van belas
ting ingevoerd.
De regionale regeling zal verder worden
doorgevoerd. Ixi verband met het feit, dat het
bijzoxxder uitvoerrecht met ingang van 1
Januari 1937 geheel verdwijnt, zal eexi be-
scheidexx heffing op de bevolkingsrubber bij
de invoering der individueele restrictie worden
ingevoerd, waarvaxi de opbrengst op 2.900.000
wordt getaxeerd.
De aangekondigde verlagingen van slacht-
belasting en schoolgeld blijven gehandhaafd.
Over de besteding van de bekende gift van
25.000.000 is niet gespx-oken, zoodat deze irx
de aanvullende begrooting zal moeten worden
verwerkt.
Haring houdt U sterk en slanK,
LEON BLUM WENSCHT EEN INTER
NATIONALE MONETAIRE CONFERENTIE.
LONDEN. 25 Mei. (A.N.P.) Naar de
Financial Times" uit Parijs meldt, zal Léon
Blum na zijn ambtsaanvaarding onmiddellijk
trachtexi een internationale monetaire con-
f ex-en tie bijeexi te roepen, teneinde tot stabili
satie der munteenheden te geraken.
Volgens Blum zijn twee problemen van bij-
zoudere beteekenis, nl. de stabilisatie van de
twee voornaamste munteenheden, het pond-
sterling en de dollar, op goudbasis en de abso
lute noodzakelijkheid der inteimatioxialen
handel op een meer libex-ale leest te schoeien
door het opheffen van de diverse coxxtingen-
teex-ingssystemen.
Frankrijk is, teneinde tot oplossing dezer
problemen te komen, bex-eid vele stappen hier
voor te ondernemen, mits van de andere lan
den toezegging tot medewering wordt ont
vangen.
VOOR DEN-
-KANTONRECHTER
De steenengooier.
Een 29-jarige bloemistenknecht in Benne-
broek had met een steen naar Bennebroeksche
juffrouw gesmeten, met wie hij in niet al te
beste verstandhouding verkeerde. Eexx geluk
voor de juffrouw (en wellicht tenslotte ook
voor den bloemistknecht) was, dat de steen
niet haar raakte doch eexi ruit, die tegen zulk
eexx plotselinge schok niet bestand was. De
ambtenaar van het O.M. vond dat dit den
steexxengooier moest komen te staan op 8
boete. De kantoxirechter maakte ervan 5 of
3 dagen
De Juffrouw, die niet verder kon
uitwijken.
Op de brug over de Ringvaart in Halfweg
stond op 18 April een juffrouw te wachten,
totdat een paar autos zouden zijn gepasseerd.
Toen achter deze voex-tuigen nog eexx vracht
auto kwam drukte ze zich nog platter tegen
de brugleuning aan. De auto moest uitwijken
en de chauffeur deed dat zoo vex\ dat hij de
juffrouw aam-eed. Dit kwam nogal hard aan
en het slachtoffer was thans nog steeds onder
doktersbehandeling. „U had zeker liever ge
wild, dat de juffrouw over de leuning in het
water was gesprongen?" vroeg de kanton
rechter, die het geval exmstig vond en der
halve zijn vonnis 10 hooger deed luiden dan
de eisch vaxi den ambtenaar: 15, was.
Dronken chauffeur.
Op 6 April had in de Hoofdstraat in Hille-
gom een dronken chauffeur gereden in een
auto. De ambtenaar vond, dat de man, die
particulier chauffeur was geweest maar
wegens dit feit was ontslagen, maatschappe
lijk al tamelijk zwaar gestraft was. Dat nam
echter niet weg dat het een ernstige over-
tx-eding was. Hij vroeg daarom 8 dagen hech
tenis met twee maanden intrekking van het
rijbewijs.
De kantonrechter veroordeelde den man tot
7 dagen en zes maanden ontzegging van de
bevoegdheid tot het besturen van autos.
Vuurwapen in huis gehad.
Een harxdelaar in de Haarlemmermeer had
zonder vergunning eexi Mauserpistool met een
voorraad patronen in huis gehad, wat ver
boden is bij de Vuurwapexiwet. 8 of vier
dagen hechtenis was de eisch, 5 of drie
dagen de uitspraak.
Haring bedreigt uw slanke lijn niet, want
ze bevat geen zetmeel. Wel echter de zoo on-
oxxtbeerlijke vitaminen, waaraaxi ze n.l. zéér
rijk is. Onze voorouders wisten het reeds,
want vanouds is het gezegde bekend:
Nieuwe harixxg in het land,
Alle ziekten aaxi den kant.
Een ondernemende vischhandelaar liet een
biljet met aanbeveling voor het eten van nieu
we haring in mijn bus vallexx. Om zijn aan
sporing kracht bij te zetten beroept hij zich
op het gehalte aan vitaminen exx het ontbre
ken van zetmeel. Het eten van veel haring
heeft dus geen slechten invloed op de slanke
lijn.
Wanneer Ik in bovenstaande regelen een
bewering zou hebben neergeschreven, die me
disch aanvechtbaar is, wasch ik bij voorbaat
mijn handen in onschuld
Ik meende deze inleiding echter uit dank
baarheid verschuldigd te zijn aan den nobe-
len vischhandelaar, die me zoo belangeloos
op de gedachte bracht iets over de Holland-
sche haring te vertellen.
Hoe belangrijk de haringvisscherij voor ons
laxxd nog steeds moge zijn, de oude feestelijk
heden, die vroeger plaats hadden bij het uit
zeilen en binnenkomen van de vloot, zijn in
onzen prozaïschen tijd verdwenen.
Alleen één gebruik wordt nog in eere ge
houden, namelijk het aanbieden /an de eerste
nieuwe harixig aan H.M. de Koningin
Dit gebruik is overoud. De reeders haastten
zich vroeger reeds om de eerste harixxg aan te
bieden aan den stadhouder en later aan den
koning of de koningin, waarbij ze daxx een
schrijven met een huldebetuiging voegden.
Zelfs Napoleon werd met onze eerste Holland-
sche haring bedacht.
De partij, die voor het stadhoudex-lijk of ko-
nixxklijk gezin bestemd was, werd verpakt in
kleine vaatjes, die men later oranje verfde en
die geplaatst werden in eexi mand, welke ach
ter in een sjees wex-d vastgemaakt. Het voer
tuig was versierd met de hax-ingvlag en werd
getrokken door twee paarden, waxxt het zee
banket moest zoo spoedig mogelijk aan het
paleis bezorgd worden. Soms ging de reeder
vaxx wien de lading afkomstig was, zelf mee.
Was de vorstelijke zending vertrokken, dan
werd de verdere ladixig van het schip gelost,
de kwaliteit werd beoordeeld en de afslag be
gon.
Wanneer xnen begon met de vangst
Herhaaldelijk werd de datum, waarop de
teelt mocht aanvangen, gewijzigd en eindelijk
bepaald op 24 Juni, St. Jan, welke datum ook
verd aangehouden in de wet voor de groote
visscherij van 12 Maart 1818. Vóór den avond
vaxi St. Jan mocht geen net worden uitgewor-
pexx, waartoe men zich voor het vertrek onder
eede verplichtte.
In den regel voer men tegexx 15 Juni weg en
de Zoxxdag tevox-en was bekexxd als vlaggetjes
dag. In Vlaardingen liep dan het geheel e dorp
uit om langs de gepavoiseerde schepen te
waxxdelen. Ook uit de omgeving kwamen velen
om van dit aardige schouwspel te gexiieten. I
Het was een levendig tafereel, want op het
achterdek van verschillende schepen was dik
wijls een zomertent opgeslagen, waaronder dc
reeder met familie en kennissen en met den
schipper de kansen v de vangst zaten te
bespreken.
Dan kwam eindelijk 15 Juni, Buisjesdag,
waarop de schepen uitzeilden. Hierbij waren
ook de zoogenaamde „jagers", die meevoeren
om de gevangen haring op zee over te nenxen
en thuis te brengen. Zelf mochten ze echter
niet visschen.
Kort na 24 Juni werd men al nieuwsgierig
of de schepen nog niet binnenvielen en me°
nigeen keek geregeld naar den Vlaardingschen
toren of ze de wachters niet zagen, die met
hun kijkers de zee afzochten. Zoodi'a de eer
ste jager in het zicht kwam, werd de „Jagery-
vlag" geheschen, blauw met een langwerpig
wit middenstuk waaroo een schip stond afge
beeld, en al heel spoedig klonk het door de
stad „een sein op, een sein op!"
Iedereen snelde naar het Jagerypakhuis,
want de eex-ste jager bracht ook tevens nieuws
mee van de vloot. Den geheelen middag bleef
het druk in de omgeving en meestal hielden
de reeders diexx dag een gezelligen maaltijd,
waarop speciaal voor die gelegenheid ge
maakte liedjes werdexx gezongen!
Zoo spoedig mogelijk werd xxu de eerste ha
ring ïxaar de verschillende plaatsen verzonden.
Alle wagexxs moestexx tegelijk vertrekken eri
om ontduikixxg te voorkomen werd dwars over
de kade een lijn gespannen. Was alles klaar,
daxx sloeg de commissaris vaxx politie op een
bekken, de lijxx viel en de stoet vertrok. Deze
nieuwe haring werd soms voor 1.50 exx meer
per stuk vex'kocht.
In het „Vischboock" van Adriaexx Coenen-
zoon van Schilperpoort (circa 1577) treffen we
verschillende merkwaardige staaltjes aan over
de visscherij uit die dagen exx we lezen, dat
nxen ook toen reeds onderscheid maakte in de
harixxg: „volle" (met kuit of hom), „maatjes
haring" (eigenlijk maagdekesharing, jonge
hax-ing, waarbij hom of kuit nog niet aanwe
zig is) en „ijle haring" (zonder hom of kuit).
Coeixen heeft dit boek ook geïllustreerd en
de haringnetten uit die dagen verschilden
xxiet veel met die van onzen tijd. De vleet be
stond echter toen xxiet uit zooveel netten en
deze waren van hennep gevlochten.
Aaix een diner was de nieuwe haring een
primeur, die hoog op prijs werd gesteld. De
vischhandelaren in de steden ontzagen van
lxuxx kant ook geen kosten om het artikel zoo
spoedig mogelijk voorhaxxden te hebben.
Uit de meeste stadrekeningen van de 14e,
15de en 16de eeuw kaxx worden opgemaakt,
dat aan gasthuizen, kloosters en aixdere in
stellingen op sommige tijdstippexx van het
jaar een ton of een halve ton harixxg ten ge
schenke werd gegeven.
Oxxze taal, die aaxx de scheepvaart zooveel
spreekwoordexx exx uitdrukkingen heeft ont
leend, kent betreffexxde de haring nog altijd
het gezegde „Harixxg of kuit van iets willen
hebben" (precies willen weten hoe het er nxee
staat) exx „mexxigeen werpt wel eens een ha
ring uit om eexx zalm te vaxxgen". Texx slotte:
evenals men geen hei moet roepen, voor men
over de brug is, moet men ook geen haring
roepen voor hij in de ton (mand) is!
W. S.
Het vliegveld Bromma •/an den toren van het stationsgebouw uit. Acht en veertig
meter breede landingsbanen, die geheel geasfalteerd zijn en in totaal een
200.000 vierkaixte meter beslaan, wachten er op de vliegtuigen, die spoedig
koi.ien zullen.
door ANTOINE DE COURSON.
De wagen hield aan het eind der breede
kastaxxjelaaxx stil. Eexx dame snelde er op toe:
keek eex-st xxog evexx xxerveus achtex-om, naar
links exx naar rechts, exx stapte in.
„Ax-iaxxe! Eindelijk!"
„Ik kon xxiet eerder, ik was bang".
„Je man?"
„Ja hij moet iets gemerkt hebben. Sinds
gisteren spreekt hij geexx wooi'd meer. Vaxx
morgen, bij het ontbijt staarde hij mij strak
aan. Hij schijnt iets te vermoeden. Misschien
heeft hij bewijzen".
Hij legde zijn arm om haar heen exx trok
haar ïxaar zich toe.
„Dat is toch uitgesloten, liefste. Er zijxx
geeix bewijzen tegen oxxs. Ik schrijf je xxiet en
ik elefoneer je xxiet; ixiemand heeft oxxs ooit
samen geziexx en ik bezoek je ook ïxooit
Zij begon te weexxexx.
„Niettegexxstaande dit alles waarom is
hij daxx zoo vreemd?"
„Dat is allemaal maar verbeeldixxg van je,
Ariane. Hou je niet meer van mij?"
Zij trok zijxx haxxd naar haar lippen.
„Ik heb je lief. Maar hij is onberekexxbaar.
Hij weet xxiet wat hij doet, als hij woedexxd
is. Dan is hij tot alles in staat. Ik ben ik
ben vreeselijk angstig, Robert".
„Spreek daar nu niet vaxx, Ariaxxe. Spreek
vaxx je zelf, van je liefde ik zie je zoo wei
nig in dexx laatsten tijd".
De wagen reed over de Champs Elysées.
Lichtreclames wierpexx huxx bonte schaduwen
in de eexxzaamheid vaxx den wagen, xxu eexxs
daghelder, dan weer xn doxxkex-der lichteffec-
texx totdat ze geheel verdwexxen exx dan werd
Ariane weer rustiger. De auto sloeg een x-echte
zijstraat in en hield spoedig stil voor een
kleixx huis in Neuilly. De bloemen vaxx het
jaargetij geurden zoet in de avondlucht, en
de vlierboom bloeide reeds volop! Zij stapten
uit. liepen over het smalle tuinpad. Voor zijn
woning gekomen ontsloot Robert de deur en
duwde die voor de joxxge vrouw open. Beiden
vex-dwenen ixx het kleine huis.
In de verte rolde de wagen weer naar Pa
rijs terug.
Er waren nog geexx twee uur verloopen toexx
het tuinhek weer geopend werd exx de twee
weer de eenzame straat betraden.
Drie huizen verder stond een eenzame taxi.
„Vrij?" vroeg Robert den chauffeur.
De chauffeur knikte.
Robert gaf een adres op en steeg
met Ariane in.
De auto startte.
Aan den hemel werd de helle schijn der stad
zichtbaar.
„Hij rijdt snel", zei Ariane eensklaps, na
een lang zwijgen.
Robert knikte.
.,Ja, wij zullen bijtijds terug zijn".
„Hij moet niet zoo snel x-ijden".
Hij streelde zacht haar hand.
„Je bent nexweus, lieveling".
Een plotselinge ruk wierp hen xxaar voren.
De wagen remde hevig, week lixxks uit en be
gon dan weer zijn vroegere sxxelheid te ont
wikkelen.
„Hij moet langzamer rijden", weende
Ariane."
,Laat hem toch"
„Neen, Als jij het hem niet zegt. zal ik het
doen".
Zij boog zich ïxaar de glasruit, die haar van
den chauffeur scheidde, onx haar open te
schuiven.
Met een lichten gil viel zij terug.
„Wat?"
Zij staarde met wijd opengespalkte oogen
naar den chauffeur.
„Wat?"
„Hij! Mijn man!"
„Je ziet geesten!"
„Neen. Het litteeken over zijn oor. Je weet
het toch wel! Ik herken het duidelijk. Geen
vergissixxg mogelijk!
Eexx rood litteekexx liep dwai\s over het oor
van dexx nxaxx. die voor haar zat.
„Hij is ons gevolgd", bracht Ariane zuch
tend uit, „hij heeft ons bespied. Hij rijdt ons
den dood in!".
Robert klopte op de ruit.
„Luister, chauffeur
De man nam er geexx nota van.
„Hallo rijd wat langzamer de dame
wil niet, dat je zoo sxxel rijdt
De chauffeur gaf geexx axxtwooi-d, versnelde
zelfs het texxxpo.
Robert hield Ariaxxe in het oog. Zij hield
haar gezicht in haar handen verbox'gen, en
een huilkramp schokte haar lichaam. Hij
twijfelde er niet meer aan of de man achter
het stuur was haar echtgenoot.
Zijxx gedrag en het litteeken over het oor
maar hoe wist hij van hen? Hoe had hij het
kleine vex-scholexx huis kunnen ontdekken?
En die eenzame auto in de verlaten straat?
Het gold nu snel te handelen.
Uit zijn zak haalde hij een kleine browning
„Wil je tex-stond stoppexx?"
De chauffeur verroex*de zich niet.
„Stop of ik schiet!"
De wagen reed met dezelfde onverminderde
vaart voort.
Robert hief zijn hand met het wapen op.
Een schot kxxalde.
„De geheimzinnig misdaad bij Neuilly", las
men eenige dagen later ixx de Parijsche bou
levardbladen, „schijnt nimmer opgeklaard te
zullen wordexx. Het blijft oxxbegrijpelijk uit
welke motieven de passagier in de taxi, die
nog wel tot de beste kringen van Parijs be
hoorde, den chauffeur Bouchax*d vermoordde,
die gisteren aan zijn wonden in het hospitaal
is gestorven. Bouchard, vader van vier kin
deren, leefde een ordelijk leven en was van
plan zijn beroep van chauffeur met het eind
der maaxxd vaax*wel te zeggen, daar zijn oor
ziekte die zijxx hardhoox-igheid tengevolge
had van dag tot dag ex*ger werd en binnen
kox-ten tijd tot volslagen doofheid zou leiden.
De verdachte weigert eenige reden op te ge
ven".
BURCELIJKE STAND
HAARLEM, 25 Mei.
Bevallen 21 Mei: C. M. Kx*oesvan den
Velde, z.; 22 Mei: J. H. KoekGroeneveld, z.;
A. Broekmeijer—Bas, d.; H. C. M. de Vries—
Hondeman, d.; C. S. Nijenhuis—Greeff. z.; G.
M. WortelboerKoops, d-; 23 Mei: C. E. Vink—
Krijgsman, z.; A. C. Roest>-Vendrik. d.; A. M.
Schrama—Eichmann. z.; G. van Orden—Gro
tenhuis, z.; 24 Mei: M. J. Mazee—Deinum, d.;
A. W. E. Overtoom—Ramler, d.; M. J. J. Ha
gen—de Fouw, z.; G. J. Buijs—Haas, d.- M. J.
A. Korst j ens—Bijlmer, z.; 25 Mei: J. M. Schoen
Stegeman, d.;
Overleden 22 Mei. J. M. Koenekoop, 17 jaar,
Olivierstraat; 23 Mei: F. W. Tegeler 74 j.,
Nieuwe Groenmarkt; R. Hardenberg.' 71 j.,
Koninginneweg; J. A. van der Linde—Hol
lander, 71 j., Bantamstraat; J. W. Denkers,
66 j., Hazepaterslaan; 24 Mei: M. J. J. Geij-
sen, 64 j., Rijksstraatweg; C. N. Zuijdwijk, 80
J., M. van Heemskerkstraat.
