Individualisme in Amerika.
W:
De nieuwe Rijksweg Amsterdam
's Gravenhage.
fou //touw scUtifft..
Sociaal gevoel is nog maar half ontwikkeld.
Wat geproduceerd wordt draagt echter
wel het stempel van collectiviteit
en uniformiteit.
rij rijden in den nog koelen ochtend
over breede Zondagsche asfaltwegen
de stad uit, naar buiten. Iedereen
gaat op dezen stralenden dag er op
uit want het zal knapjes warm worden. Wan
neer ik zeg: iedereen, dan is dat ook letterlijk I ongeveer op het peil stond van Engeland in
iedereen. Want ieder heeft hier zijn auto. I860. Dat was ongetwijfeld wat sterk uitge-
Dat wist U wel. Pardon. Ik ook. Maar weten I ^rukt. Maar hij drong in ieder geval tot de
wachten. Hier kwamen dood-eenvoudige een
stuk of wat menschen uit allerlei hoeken van
de wereld bij elkaar, die kalmweg opnieuw en
voor-zich-zelf begonnen en er niet over dach
ten hoe het leven van hun mede-menschen er
uitzag. Waarom zouden ze ook? Het „levens
beeld" om een vreeselijk woord te gebrui
ken veranderde ieder jaar.
Een Engelsche gemeente-architect, die on
langs in New-York was om de Amerikaansche
huisvestingsproblemen te bestudeeren, kwam
tot de conculsie dat Amerika in deze zaken
is niet genoeg. Dat merkte ik, toen wij onzen
auto uit de garage haalden. Mijn gastheer
heeft namelijk een nieuwen Chevrolet ge
kocht en toen wij den wagen vanochtend gin
gen halen, kregen wij aan de garage bezoek
van een autobus-chauffeur, die zijn bus even
in den steek liet om onzen wagen te bekijken.
kern van de zaak door en zei dat het indivi
dualisme, dat den Amerikanen méér eigen is
dan ieder ander volk, daarvan de oorzaak is,
In zekeren zin had hij gelijk. In een tijdperk
van véél verdere technische ontwikkeling
zijn de Amerikanen pas begonnen met rooi
lij nverordeningen, welstandsbepalingen er
schoonhendscommissie. Arbeiderswoningen is
iets dat pas nu.begint, nu ook autowegen
Onze straat is n.l. het eindpunt van een auto- I worden gebouwd en park-aanleg van staats-
buslijn. wege wordt ondernomen. Trouwens, de trot-
Nu, deze chauffeur was van achter zijn I sche zoon van Albion mag den Amerikanen
stuurwiel te voorschijn gekropen en inspec-J achterlijkheid verwijten, de Engelschen zijn
teerde onzen wagen ter dege. Hij knoopte met daarin bij ons alweer twintig jaar ten ach-
mijn gastheer een echt burmansgesprek aan ter.
en zei: „Ik heb van-de-week een nieuwen
Olds' gekocht. Dat is wel een beetje duin-,
maar daar heb ik dan ook meer aan!
„Zeker", zei mijn gastheer, „dat kan wel zoo
zijn, maar een Olds was mij toch te duur. En
ik ben hier volkomen tevreden mee. Nu, tot
ziens hoor, Bye Bye!
Wij vertrekken en glijden langs cementen
wegen door plaatsen die soms nog Hollandsche
namen dragen, maar waar rondom het roeze
moezige en contrastrijke Amerikaansche leven
alle sporen van iets dat er vroeger misschien
geweest kan zijn, heeft overgroeid.
Het nut van het reizen
Ik denk nog na over „dien chauffeur". Iets
beleven dat is de eenige manier waarop
je er achter kunt komen. Dat is het nut van
het reizen. Uit boeken alléén leer je 't niet.
Wij hooren vaak over Amerika, we
lezen er vaak over. En wat misschien
onbewust nog 't meest tot ons door
dringt, we zien tallooze Amerikaan
sche films. Tóch kunnen we ons er
geen zuivere voorstellinig van vormen.
Op een of andere wijze idealiseert
ieder verslag en idealiseert zeker
ieder film. En al zouden we het wél
nauwkeurig opgediend krijgen, dan
zou nog het levend element ontbreken,
waardoor tenslotte toch onze voor
stelling gebrekkig blijft.
Het is den grooten kunstenaars gegeven om
vaak zonder dat ze dat weten, met heel wei- j
nig middelen heel veel te geven. De moderne'
Amerikaansche literatuur is pas tot ons
doorgedrongen, nadat een dertigtal jaren ge
leden Upton Sinclair zijn wereldschok
kend boek The Jungle, een reportage in ro
man vorm over het arbeidsleven en het leven j
in de packing-industrie in Chicago de wereld
ingeslingerd had. En denk nu niet, waardel
lezer, dat ik mij op de glibberige paden van de j
filmtechniek ga wagen, want ik wil met geen j
enkel woord verder hierover in discussie tre
den de Amerikaansche film culmineert ten
slotte voor ons in èèn enkele hoofdfiguur:
Chaplin. Welnu, wat deze twee genieën, de
een serieus sociaal auteur, de ander een ker- j
misgast zooals er nooit een geweest is, wat)
deze twee als achtergrond voor hun dramati
sche handeling hebben genomen, de wiebelige
houten huizén, de vervelooze trolley-car, de
vergeten perceelen bouwterrein-met-planken
of de vermolmde werf-aan-de-waterkant uit
Modern Times, dat is het echte Amerika. Ter
wijl wij voortrijden, zie ik het opnieuw. Zóó isi
het.
Dat is te zeggen: de beroemde „sky-line", de
torenhuizen, de prachtige avenuën met een
eeuwigen stroom van auto's, dat is ook wel
Amerika. Maar het een is er niet zonder het I
ander. En wanneer er èèn karakteristiek
element in dezen heelen achtergrond van het
Amerikaansche leven is, een specerij die de
heele spijs zijn smaak geeft, dan is het die van
het haveloos stuk bouwterrein, die van de tel
kens weer terugkeerende vervallen, verlaten
en vensterlooze houten huizen, waar je langs
rijdt, die van een vermolmde voorgalerij met
onoogelijke negerjongetjes, kortom, die van
de „bende".
Geen havelooze bende
Ik geloof echter dat deze Engelschman het
niet heelemaal bij het juiste eind had. toen
hij het Amerikaansche individua
lisme den schuld gaf van dit gebrek aan
eenheid. De Engelschen mogen individualis
tisch zijn, de Amerikanen zijn dat toch maar
in beperkten mate. Het is moeilijk een land
te bedenken waar de uniformiteit dwingender
in ieders leven ingrijpt. De menschen zijn,
met kleine uitzonderingen, eender gekleed. Ze
eten steeds hetzelfde. De voorbeelden liggen
voor het grijpen en zijn in Europa bekend.
Het bekendste is wel het feit, dat men op
één en den zelfden dag strooien hoeden gaat
dragen. Vilten hoeden zijn dan uit den boo
ze. En een dag eerder dan de anderen een
strooiep hoed te dragen is gewoonweg be
lachelijk. De Amerikanen zijn daarin als
schooljongens.
Zoo komen we. dichter bij de werkelijke
oorzaak van hun z.g. individulisme, dat geen
echt individualisme is. Hun sociaal gevoel is
nog maar half ontwikkeld. Het is „confectie".
Het is een leefwijze, een stel leefregels, dat
haastje-repje in elkaar gezet is om door Jan
en alleman geaccepteerd te worden. Maar
het is daarom' nog niet sociaal gevoeld, niet
werkelijk „beleefd".
De Amerikaansche maatschappen is nog
steeds bezig de meer volgroeide Europeesche
samenleving in te halen. Behalve in die din
gen, waarvoor al als het ware een overeen,
gekomen code is aangenomen en waarin
dus de meest kinderlijke anti-individualisti
sche geest heerscht leeft men nog in het
tijdperk van ieder-voor-zich, in het tijdperk
van het ongebreidelde individualisme
van het commercieele liberalisme. Maar de
behoefte om dat. individualisme overboord te
gooien die is er! Men verlangt er zelfs naar.
(En de New-Deal-politiek dankt dan ook zijn
populariteit aan het feit dat zij aan deze be
hoefte tegemoet komt.)
Men zou de scheidslijn tusschen col
lectiviteit en individualisme in Ame
rika ongeveer zóó kunnen trekken:
Wat er geproduceerd wordt, dat
draagt liet stempel van collectiviteit
en uniformiteit. Grapefruit, Cigaret-
ten, Auto's Beaupty-parlors. Confectie-
niet-alleen-in-kleeren, maar dan
ook confectie van een ongeëvenaarde
volmaaktheid.
Hóe er geproduceerd wordt, pas
op! Nu komen we aan het cruciale
punt: hoe er geproduceerd wérd, ja
dat droeg het kenmerk van het meest
ongebreidelde individualisme! Bouw
maar raak, zonder rooilijn, zonder
schoonheidscommissie Fabriceer
maar raak, zonder zekerheid van af
zet, zonder controle op de productie.
Dit liep spaak toen het overgroote deel van
,de productie" door het groeiende mecha-
niseeringsproces zijn individualistischen
aard verloor. Want het werd duidelijk dat het
productie-proces niet meer individualistisch
bestuurd kon worden. Dat de ongebreidelde
concurrentie had afgedaan.
Daarom zal het nieuwe Amerika, dat na de
crisis opgroeit, ook een geheel ander karak
ter dragen. De achterstand wordt met lang
geen halve maatregelen ingehaald. En het
uiterlijk van de Amerikaansche wereld zal
er evenveel door veranderen, als het uiterlijk
van Europa, van Holland, veranderd is sinds
de stille dagen toen wijlen de Koningin-Moe
der nog Regentes was en er nog landauers en
coupé-tjes over de deftige maar leege straten
van onze grijze provinciesteden ratelden.
Wat een overpeinzingen naar aanleiding
van een autotocht! Maar er is zooveel dat ik
na het tenminste gezien te hebben, be
ter begrijp.
Het wil tóch wat zeggen, zestien eeuwen
cultuur meer te hebben. Het heeft ons, Euro
peanen (binnen onze eigen miniatuurvolkjes
althans) een saamhoorigheid gegeven, een
socialiteit, die hier in Amerika'nog pas aan
het groeien is. Wat wij hier nu zien, de de
pressie, en de haast revolutionnaire maatre
„elen die daarop volgen, zijn de groei-stui-
pen van het samensmedingsproces der maat
schappij. Deze convulsies geven van alles te
;ien, financieele débacles, geweldige sociale
bewegingen, gangsterdom, politieke schavui
tenstreken en een idealisme zooals alleen
Amerika dat kent. Maar daarover een vol
gend maal!
Mr. M. KANN.
In 1938 geheel gereed.
Ik weet dat ik gevaar loop in herhaling te
vervallen. Dit zelfde zeide U immers reeds
naar aanleiding van den eersten indruk van
New York? Het doet er niet toe ik heb nu
duidelijker dan van te voren het „waarom'
begrepen. Het is ook niet alles een havelooze
bende. Het meeste, wat je zoo langs den weg
ziet, is boven het Europeesche gemiddelde.
Maar dat havelooze, hier en daar, is zoo ver
schrikkelijk teekenend!
Dat is niet complimenteus. Maar daar gaat
het niet om. Er zijn ook mooie dingen. Auto
wegen, zooals wij die ons niet kunnen droo-
men: parkways, wegen, zes banen breed
niet alleen, en zonder kruisingen doordat alle
zijwegen langs bruggen en glooiende hellingen
met het verkeer samenvloeien, maar wegen
die ook wat het landschap betreft „aange
legd zijn. Als het ware veertig tot tachtig mijl
lange en maar enkele honderden metera
staatspark. Er zijn bosschen voor afgerasterd,
bosschen voor bij geplant; en op grootsche
wijze is langs deze autowegen alles vermeden
wat tot lintbebouwing aanleiding geven kon.
Wij rijden door Long Island, om aan een
klein haventje aan den Sound (een zeearm
tusschen Long Island en de kust van Con
necticut) overgezet te worden naar Stamford.
Het havenplaatsje, het visschersdorp Oyster-
bay, maakt alweer dien onoogelijken verval
len en armoedigen indruk. Italianen en negers
wonen er. Laten wij geen vergelijkingen
trekken met Ierseke
Maar na drie minuten varen verandert het
aspect. Statige buitenverblijven met witte
landhuizen in Colonial Style en onberispelijke
gazons omboorden de grillig-romantische
oevers van den baai die er uitziet als een Ja-
pansch aquarel.
Het einde van den eersten waarlijk warmen
zomerdag, waarbij de ondergaande zon zich
verschuilt in een lichte mist, overgiet alles
met een wazig licht, zoodat het heterogene
landschap tenslotte toch een harmonisch ge
heel vormt.
Hoe het ontstaan is.
Zóó is Amerika ontstaan. Hoe kan het ook
anders? Het zou dwaasheid zijn aan dezen
zeearm, die op een grootere Schelde lijkt, het
zoete silhouet, van een Zeeuwsch dorp te ver
wachten. Ga niet zoeken, dat je niet kunt ver
in November 1935 werd het wegvak van Am
sterdam (Sloterweg) naar den Schipholweg
van den toekomstigen snelverkeersweg Am-
sterdam-Sassenheim-'s Gravenhage voor het
verkeer opengesteld Aangezien het wegli-
chaam nog niet voldoende was ingeklonken
verkreeg het weggedeelte tusschen de Noor
delijke ringvaart en den Spaarnwouderdwars
weg (weg naar Schiphol) een voorloopige ver
harding met klinkers. Later z-al dit wegdek
worden vervangen door asfaltbeton, welke
verharding voor het geheele wegvak in de
Haarlemmermeer van Amsterdam tot de Zui
delijke ringvaart toepassing zal vinden.
Thans kunnen aan de hand van door de
K. N. A. C. van de betrokken Rijkswaterstaats
diensten ontvangen gegevens eenige bijzon
derheden worden vermeld over de vermoe
delijke tijdstippen van het gereedkomen der
overige weggedeelten.
Uit den aard der zaak is bij het noemen van
de verschillende data uitgegaan van de veron
derstelling, dat op de begrooting voor 1937 en
1939 de noodige gelden zullen worden be
schikbaar gesteld en dat zich geen onvoor
ziene omstandigheden voordoen, welke in
beteekenende mate remmend op de uitvoe
ring zouden werken.
Het grondwerk van den Spaarn wouder
dwarsweg tot de Zuidelijke ringvaart is deels
gereed of in uitvoering, deels aanbesteed.
Verwacht wordt, dat al het grondwerk in het
Noordhollandsche gedeelte van dezen nieu
wen weg ter lengte van rond 25 K.M. begin
1937 gereed zal zijn.
De kunstwerken zijn in den Haarlemmer
meerpolder alle gereed tot den Lisserdwars-
weg. Van daar tot de Zuidelijke ringvaart moet
de brug over de Hoofdvaart nog worden aan
besteed; dit is ook het geval met de hooge be
weegbare brug over de Zuidelijke ringvaart.
Het viaduct over de Dr. J. P. Heyelaan is in
uitvoering.
Wat betreft de verhardingen wordt ver
wacht, dat begin 1937 de weg van Amsterdam
tot den Vijfhuizerweg gereed zal zijn. In den
loop van 1937 zullen de verder gelegen weg-
vakken waarschijnlijk gereed komen; zoo
doende zou begin 1938 kunnen worden gere
den tot den Lisserdwarsweg. Hier kan dan di-
recht aansluiting worden verkregen via Lisse
op den Rijksweg 's Gravenhage—Haarlem.
In verband met de beslissing over de al
dan niet opheffing van den spoorweg Hoofd
dorp—Aalsmeer, welke den nieuwen weg
kruist tusschen den Vijfhuizerdwarsweg en
den Kruisweg is in den voortgang van den
aanleg van dit laatste weggedeelte eenig op
onthoud ontstaan, zoodat dit naar het zich
laat aanzien, niet vroeger gereed zal komen
dan het verdere gedeelte tot den Lisserdwars
weg.
Ten slotte wordt voorzien, dat in den loop
van 1938 het zuidelijkste deel van den weg
door den polder geheel zal zijn voltooid tot
de brug over de Zuidelijke ringvaart.
Het gedeelte van dezen weg in Noord-Hol
land gelegen is 25 K.M. lang en zal ongeveer
5 y2 millioen gulden kosten.
Het verlengde van dezen weg in Zuid-Hol
land tot de aansluiting bij de Postbrug aan
den nieuwen weg om Oegstgeest is ongeveer
5 K.M. lang en bevat tal van kunstwerken,
welke alle onderhanden zijn. Hoewel hier de
grondslag veel minder goed is dan het Noord
hollandsche deel van den weg hoopt men
hiermede ook in den loop van 1938 gereed
te zijn.
Met den aanleg van het in Zuid-Holland
gelegen gedeelte tusschen voornoemde Zui
delijke Ringvaart en de Postbrug, alwaar
aangesloten wordt op het ten deele in 1934,
en ten deele in 1935 voor het verkeer openge
stelde wegvak bewesten Oegstgeest, is onlangs
begonnen.
In dit ongeveer 5 K.M. lange weggedeelte
zijn, behalve de beide bruggen aan de uitein
den (de Postbrug en de brug over de Ring
vaart) 9 bruggen of viaducten noodig. Hier
van is één viaduct (gelegen even benoorden
de Postbrug) gereed, terwijl eenige andere in
uitvoering zijn. De aanbesteding van de ove
rige kunstwerken benevens die van de aarde-
baan is binnenkort te verwachten. De kosten
van het wegvak bewesten Oegstgeest heb
ben in totaal rond f 925.000 bedragen, terwijl
die voor het gedeelte Postbrug-Ringvaart
globaal op f 2.000.000 kunnen worden ge
steld.
Hoewel, althans over eenige KM. lengte, de
grondslag zeer slap is, waardoor belangrijke
hoeveelheden zand zullen moeten worden ver
werkt, wordt verwacht, dat behoudens on
voorziene omstandigheden, ook het gedeelte
tusschen de Postbrug en de Zuidelijke Ring
vaart van den Haarlemmermeerpolder in den
loop van 1938 gereed komt, zoodat dan de
nieuwe verbinding tusschen 's Gravenhage en
Amsterdam geheel gereed zal zijn.
BescKonlcén automobilist tot
negen maanden veroordeeld.
Onder Apeldoorn twee wielrijders dood
gereden.
ZUTPHEN, 5 Juni. De rechtbank te
Zutphen deed heden uitspraak in de zaak
tegen den thans geschorsten 27-jarigen di
recteur van de Apeldoornsche Kolen Centrale
J. H. G. uit Apeldoorn, die terecht had ge
staan omdat hij, verkeerende onder den in
vloed van sterken drank op 25 Februari op
den Arnhemschen Straatweg tusschen Apel
doorn en Beekbergen 's avonds om acht uur
twee wielrijders, de 22-jarige mejuffrouw Blu-
mink uit Velp en den 19-jarigen K. de Bruin
uit Arnhem met zijn auto had aangereden,
tengevolge waarvan beiden zijn overleden.
De officier had de maximum straf geëischt
n.l. negen maanden gevangenisstraf en een
jaar ontzegging van het recht motorrijtuigen
te besturen.
Het vonnis luidde conform dezen eisch.
Het vliegtuigongeluk op
Schiphol.
Stoffelijk overschot van Brumowsky wordt
hedenavond naar Weenen vervoerd.
AMSTERDAM, 5 Juni. Nadat gisteren in
den namiddag de heeren dr. ir. H. G. v.
Maas en J. van der Heyden van den Rijksstu
diedienst voor de luchtvaart hun onderzoek
met betrekking tot het noodlottig vliegtuig
ongeluk, dat Woensdagavond op Schiphol
heeft piaats gehad, beëindigd hadden, heeft
de havenmeester der luchthaven, de heer U.
F. M. Dellaert order gegeven tot het doen weg
ruimen van de wrakstukken van het veronge
lukte De Miles Falcon-sportvliegtuig.
Wij vernemen voorts, dat het stoffelijk over
schot van den Oostenrijkschen vlieger-instruc
teur Hauptmann G. von Brumowsky met den
D-trein, welke hedenavond te 8.20 uur aan het
Centraal Station vertrekt, naar Weenen zal
worden vervoerd. Aan het station zal eenigen
tijd voor het vertrek gelegenheid zijn, kransen
op de kist te leggen.
Dit zal o.a. geschieden door het Oostenrijk-
sche consulaat.
ZONDAG 7 JUNI.
HILVERSUM I, 1875 M.
8.30 NCRV, 9.30 KRO, 5.00 NCRV, 7.45—
11.00 KRO.
8.30 Morgenwijding. 9.30 Gram.pl. 10.30
Hoogmis. 12.00 Gram.pl. 12.15 KRO-orkest. 1.00
Boekbespreking. 1.20 Vervolg concert en Gram.
pl. 2.30 pram.pl. 3.00 R.K. Gem. Zangver. „Vi-
ribus unitis" en Gram.pl. 4.00 Ziekenlof. 5.00
Gram.pl. 5.50 Ned. Herv. Kerkdienst. Hierna:
Gewijde muziek. 7.45 Sportnieuws. 7.50 R.K.
Middenstandsbond. 8.10 Nieuwsber. ANP. en
-KRO-Nieuws. 8.20 Gi'am.pl. 9.30 De KRO:-Melo-
disten. 9.10 Gram.pl. 9.40 KRO-orkest. 10.30
Nieuwsber. A.N.P. 10.35 Gram.pl. 10.40—11.00
Epiloog.
HILVERSUM II, 301 M.
8.55 VARA, 10.00 VPRO, 12.00 AVRO, 5.00
VARA, 8.00—12.0 AVRO.
,55 Orgelspel. 9.00 Berichten. Tuinbouw-
causerie. 9.30 Berichten. Orgelspel. 9.45 Van
Staat en maatschappij. 9.59 Berichten. 10,00
Voordracht. 10.30 Doopsgez. Kerkdienst. 11.45
Lezing over het kamp te Beekbergen. 12.00
Filmpraatje. 12.30 Omroeporkest en Gram.pl:
.40 Gem. koor „Die Haghe". 2.00 Boekbespre
king. 2.30 Reportage Olympische Dag te Am
sterdam en Gram.pl. 5.00 Gram.pl. 5.15 Sport-
uitzending. 5.40 Sportnieuws. 5.45 „Achter
klaar?", uit de geschiedenis der Ned. Spoor
wegen. 7.00 De „Lucky Stars". 8.00 Nieuws
ber .ANP. 8.158.55 Omroeporkest en solist. 9.00
Causerie „Eén en één is twee". 9.10 Zang en
piano. 9.25 Radio-Journaal. 9.40 Omroepor
kest en solist. 10.20 Gram.pl. 10.30 Kovacs
Lajos' orkest. 11.00 Berichten ANP. 11.1012.00
Kovacs Lajos' orkest.
DROITWICH, 1500 M.
12.50 Orkestconcert en solist. 1.50 Het Krish
Septet. 2.35 Gram.pl. 3.20 BBC-Midlandorkest
en solist. 4.20 Troise's Mandoline-orkest
solist. 4.50 Voor de kinderen. 5.10 Causerie „Re
ligion and Social Realities". 5.30 Zang. 5.50
Solisten en Blaaskwintet. 7.05 Cyclus „Living
in the past". 7.20 Zang en piano. 8.15 Kerk
dienst. 9.05 Liefdadigheidsoproep. 9.10 Berich
ten. 9.20 Sted. orkest van Margate en solisten.
10.20 Het Bridgewater harpkwintet. 11.05 Epi
loog.
RADIO-PARIS, 1648 M.
7.20 en 8.20 Gram.pl. 11.20 Orkestconcert.
12.20 Orgelconcert. 1.20 Orkestconcert. 3.05
Nat. orkest. 5.20 Populair concert. 9.05 Radio-
tooneel. 11.0512.35 Dansmuziek en populair
concert.
KEULEN, 456 M.
6.20 Havenconcert. 12.20 Gevarieerd concert.
.20 Vroolijk programma. 6.50 Gram.pl. 8.20
Opera-concert mmv. solisten, koor en orkest.
10.5012.20 Dansmuziek.
BRUSSEL, 322 M.
9.25 en 10.20 Gram.pl. 11.20 Orgelspel. 12.20
Gram.pl. 12.35 J. Schnyders' orkest. 1.30 Gram.
pl. 2.35 Kamermuziek. 3.20 Gram.pl. 4.2Ó Max
Alexys' orkest. 5.20 Omroeporkest. 6.20 Salon
orkest. 7.20 Gram.pl. 8.20 Symphonieconcert.
10.30 Gram.pl. 11.3512.20 Dansmuziek.
BRUSSEL, 484 M.
9.20 en 10.20 Gram.pl. J. Schnyder's orkest.
.20 Gram.pl. 1.05 Zang. 1.40 Gram.pl. 3.30 M.
Alexys' orkest. 4.20 Piano-recital en Gram.pl.
".35 Dansmuziek. 6.20 Gram.pl. 6.35 Omroep
orkest. 7.35 Gram.pl. 9.20 Klein-orkest en
Gram.pl. 10.30 Dansmuziek. 11.2012.20 Gram.
platen.
DEUTSCHLANDSENDER, 1571 M.
.20 Operette-uitzending. 10.20 Berichten.
.40 Sportnieuws. 10.50 Cello en piano. 11.05
Weerbericht. 11.201.15 Em. Rambour's or
kest.
ZATERDAG 6 JUNI 1936
MAANDAG 8 JUNI 1936
HILVERSUM I. 1875 M.
NCR V-Uitzending.
8.00 Schriftlezing en meditatie; 8.15 Gram.
platen; 10.30 Morgendienst; 11.00 Chr. Lee
ruur; 11.30 Gram.platen; 12.30 Orgelconcert;
2.00 Gram.platen; 2.35 Causerie over kamer
planten; 3.15-Gram.platen; 4.00 Bijbellezing,
5.00 Sopraan en alt; 6.00 Gram.platen; 6.30
Vragenuur; 7.00 Berichten; 7.15 Vragenuur;
7.45 Reportage; 8 00 Berichten A.N.P.; 8.15
Zang en voordracht. (Om 9.45 Gram.platen.
Om 10.00 Berichten A.N.P.) 11.10 Gram.pl.
HILVERSUM II. 301 M.
Algemeen programma, verzorgd door
de VARA.
8.00 Gram.platen; 10.00 Morgenwijding
VPRO.; 10.15 Voordracht; 10.35 Solistencon
cert; 11.40 Voordracht; 12.00 De Flierèflui-
Dat loopt verkeerd!
Wat of er nu weer verkeerd loopt? vraagt
gij misschien ietwat geprikkeld.
Het is dan ook ergerlijk. Het lijkt wel of er
tegenwoordig nooit meer iets goed kan gaan!
Wat. is er nu weer, dat niet goed gaat?
Wij zullen het U vertellen Mevrouw, met U
loopt het verkeerd.
Ja heusch: U loopt verkeerd.
Neen, schrikt U maar niet. Met uw moreelen
levenswandel heeft deze sombere bewering
niets uitstaande.
Het gaat om heel iets anders.
Het gaat om Uw uiterlijke verschijning.
En met die uiterlijke verschijning loopt het
verkeerd alsmaar laten we bij het be
gin beginnen.
De kleeren maken den man dat is een af
gezaagde waarheid, die echter nog nooit met
succes bestreden of weerlegd is, maarde
kleeren maken ook de vrouw.
Wat wij vrouwen dragen is zoo belangrijk,
dat het geenszins overdreven is te zeggen, dat
wereld-industrieën staan en vallen met de
vraag: wat dragen wij?
Er is nog een andere kant aan deze kwestie:
hoe dragen wij het?
Het is nog niet zoo heel lang geleden, dat
slechts het „wat" belangrijk was en het „hoe"
nagenoeg niet ter sprake kwam.
Daarna kwam de tijd dat men in een ander
uiterste verviel. Het „wat" scheen aan betee-
kenis te hebben ingeboet: slechts het allereen
voudigste deed opgeld. Men begon aan gym
nastiek en rhythmische dansen te doen. Wij
deden fier en zelfbewust en liepen met groote
stappen (tenminste voor zoover onze rok-
wijdte dat toeliet!). Dat was de tijd van de
hemdjurken oftewel robes chemise. De vrou
wen waren be-kleed maar niet gekleed en het
was allemaal erg leelijk en smakeloos, want
alleen de breinaald- en platvischfiguren voel
den zich thuis in deze omhulsels en de ande
ren, die de groote meerderheid vormden, za
gen eruit als scheefgestopte worsten, wat heel
zielig was
Maar ook dit ging voorbij en het verstand
keerde weer (voor hoelang?). Thans in 1936
zijn wij er ons terdege van bewust, dat het
„hoe" en het „wat" even belangrijk zijn, m. a.
w., dat onze houding, onze gang en ons ge
baar van minstens evenveel belang zijn voor
het succes van onze verschijning als het toilet,
dat wij dragen.
Het is over den gang, dat wij het hier met
U willen hebben:
Hoe loopt U? Zwaar? moeizaam? schomme
lend? waggelend? alsof gij voortdurend een
speld aan het zoeken waart op den grond
voor Uwe voeten? of met een onzichtbaren em
mer aan een Uwer armen? sloft U? sleept U?'
sleurt U? Of loopt U frank en vrij met opge
heven hoofd, recht en fier met de schouders
naar achteren? Is Uw tred luchtig, licht en
veerkrachtig? soepel en gracieus met dat even
deinende, dat zoo jong maakt?
Bij heel wat vrouwen, die massa's tijd - eïr
geld besteden aan de zorg voor haar en gelaat,
om toch maar jong te blijven, komt het blijk
baar nooit op, hoe een zware, onbevallige gang
een vrouw vroeg oud maakt.
Het is volstrekt niet de bedoeling, dat vrou
wen die 90 kilo wegen als dartele geitjes zul
len rondspringen, maar het is evenmin noodig
dat zij hare „gewichtigheid" dubbel accen- -
tueeren door rond te stampen als nijlpaarden!
Het is heelemaal niet waar, dat iemand die
zwaar is per sé een dreunenden stap moet
hebben. Dat is geen noodzaak. Dat is alleen
maar een slechte gewoonte.
Sommige kleine, tengere vrouwen kunnen
stampen als dragonders en er zijn groote, zwa
re vrouwspersonen, die men nauwelijks hoort.
Over het algemeen wordt er slordig en ach
teloos geloopen.
Dames! let op Uw gang! Loopt fraai en....
neemt minstens tien jaa^r van uw ouder
dom af!
Weg met die binnenwaarts gezette voeten!
weg met die ronde ruggen, die scheeve heup
en dien eenen afgezakten schouder!
Wij .denken o zoo graag, dat anderen onze
fraaie kleeren zullen opmerken, doch onze
slechte houding liefderijk over het hoofd zul
len zien. Het is anders.
Het is precies andersom. Anderen zien onze
mooie kleeren heelemaal niet. Zij zien alleen
onze gebrekenvergroot!
Gelooft U het niet?
Kijkt u eens uit het raam enkijkt U
ook eens in den spiegel....?!
AMY GROSKAMP-TEN HAVE
ters en Gram.platen; 2.00 Orgelspel; 2.30
Gram.platen; 3.00 Voor de vrouwen; 3.30
Kamermuziek en gram.platen; 4.00 Gram.
platen; 4.30 Voor de kinderen; 5.00 Orvitro-
pia, en gram.platen; 6.30 Muzikale causerie;
7.00 Sportpraatje; 7.20 Solistenconcert; 7.50
Opwekking voor de zomerpostzegls; 8 00 Be
richten A.N.P. en herh. SOS-berichten; 8.10
De Notenkrakers; 8.45 Opera-uitzending
(Gram.platen); 10.00 Berichten A.N.P.; 10.05
E. Walis en zijn orkest; 11.00 Gram.pl.
DROITWICH, 1500 M.
11.20 en 12.05 Gram.platen; 12 20 Relig.
causerie; 12.45 Cellinio-Trio en sopraan; 1.35
Orgelconcert; 3.20 Gram.platen; 4.20 Cello
en piano; 4.50 Orkestconcert; 5.35 Populair
concert; 6.20 Berichten; 6.50 Ravel-concert;
7.10 Causerie over sightseeing; 7.30 Film
praatje; 7.50 Natuurhistorische causerie; 8.20
Komische dialoog; 8.35 Radiotooneel; 9.50
Berichten; 10.20 Buitenlandsch overzicht;
10.35 BBC-Orkest en pianist; 11.35 Dans
muziek.
RADIO PARIS 1648 M.
7.20 en 8.20 Gram.platen; 11.20 Orkestcon
cert; 2.50 Gram.platen; 4.20 Concert; 5.50
Orkestconcert; 8.20 Zang; 9.05 Kwartet zang
en voordracht; 11.05 Dansmuziek en populair
concert.
KEULEN, 456 M.
6.50 Orkestconcert; 12.20 Concert; 1.35 Ne-
dersaks. Symphonie-orkest; 2 35 Orgelcon
cert; 6.20 Orkest, boerenkapel en solisten;
7.20 Gram.platen; 9.20 Omroepkleinorkest;
10.40 Zang; 11.20 Dansmuziek.
BRUSSEL 322 en 484 M.
322 M.: 12.20 Gram.platen; 12.50 Salon
orkest; 1.50 Gram.platen; 5.20 Dansmuziek
en Gram.platen; 6.50 en 7.20 Gram.platen;
8,20 Klein-orkest; 9.20 Klein-orkest en zang,
10.30 Gram.platen.
484 M.: 12.20 Gram.platen;12.50 Klein-
orkest; 1.50 Gram.platen; 5.20 Dansmuziek;
6.35 Salonorkest; 7.05 en 8.20 Gram.platen;
8.30 Radio-tooneel: 10.40 Gram platen.
DEUTSCHLANDSENDER 1571 M.
8.30 Radiotooneel; 9.30 Kamermuziek; 10.20
Berichten; 10.50 Kamermuziek; 11.05 Weer
bericht; 11.20 Dansmuziek.
