HET NIEUWE AVONDBLAD
HOEDEN
Zomertijd eindigt.
TAXI ~°ODIG 4708
Het veilige adres is
Visscherij-Snufjes
21e JAARGANG No. 282
ZATERDAG 3 OCTOBER '36
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
Een Mislukte Luchtrace.
IJMUIDEN
4220 (IJ)muider (T)axi (O)nderneming
De Zeevisscherij in Augustus.
Turn vereeniging IJmuiden
JOH. EL ZES?. Heernnirodes TROMPSTRAAT 22
Tariefsherziening Steun
regeling.
Wij herinneren er aan, dat
hedennacht om 3 uur de
zomertijd eindigt. Men zette
dus vanavond de klok
een uur achteruit.
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets.,per maaad
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Telef. 5301
AJJ VERTENTIëN1—5 regels ƒ0.76. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 26 ct-, elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN I» DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubli
ceerd en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos ver
zekerd tegen de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen
ƒ2000.- bij algeheele invaliditeit; ƒ600.- bij overlijden; ƒ400.- bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.- bij verlies van een duim; 150.- bij verlies van
een wijsvinger; 50.- bij verlies van een anderen vinger; 30.- bij breuk van
boven- en/of onderarm; ƒ30.- bij breuk van boven- en/of onderbeen. Ten
gevolge van spoor-, tram- of autobusongeval; ƒ5000.- bij overlijden van man
en vrouw beiden; ƒ3000.- bij overlijden van den man alleen; ƒ2000.- bij
overlijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaar
tuigen enz. ƒ400.- bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart,
tot een maximum van 2000.-, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf
of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent
spoor-, tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen
krachtens deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-
Bank te Schiedam.
Het doet wel wonderlijk aan in dezen tijd,
te vernemen dat een luchtrace op een bijna
volledige mislukking uitloopt en daarbij nog
verscheidene slachtoffers eischt ook. Zelfs
over een zoo geweldigen afstand als het tra
ject Portsmouth-Johannesburg (veel korter
overigens dan Mildenhall-Melbourne, over
welken afstand twee jaar geleden de ver
maarde race werd gehouden, waarin de Uiver
tweede werd) schijnt bij de huidige ontwikke
ling der luchtvaart een succes tevoren haast
zeker. Dat is deze Engelsche onderneming
evenwel allerminst geworden. Zij is ontaard in
hetgeen men pleegt aan te duiden als „een
zwarte bladzijde in de geschiedenis". De eeni
ge uitzondering op de ellende wordt tot dusver
opgeleverd door Scott, die met Campbell Black
(onlangs omgekomen op het vliegveld te Li
verpool) in 1934 de race naar Melbourne won
en nu met zijn assistent Guthrie ook in deze
geweldige race heeft gezegevierd. Hij heeft
den afstand afgelegd in iets meer dan twee
etmalen en daarmee den eersten prijs van
vierduizend pond gewonnen. Maar tot dusver
is zijn toestel nog het eenige dat Johannes
burg bereikt heeft en verder zijn er nog maar
twee deelnemers in den strijd, n.l. Victor
Smith, die nog niet verder dan Saloniki is ge
komen en Clouston, die Khartoem heeft be
reikt, maar niet verder kan zoolang hij geen
nieuwe reservedeelen voor het uitvoeren van
reparaties heeft ontvangen. Aangezien er een
tijdlimiet van vijf dagen is gesteld voor het
volbrengen van de race is het zeer de vraag
of Smith en Clouston nog zullen doorvliegen.
Het is bijna zeker, dat de tweede en derde prijs,
zelfs als zij Johannesburg nog mochten halen,
niet zullen kunnen worden toegekend, omdat
zij wel te laat zullen zijn.
Spanning in de race is er alleen geweest
toen Findlay en Kenneth Waller, vergezeld
door den marconist Morgan en een passagier,
boven Afrika de leiding hadden met een paar
uur voorsprong op Scott en Guthrie. Maar een
noodlanding wegens benzinegebrek beroofde
Findlay en Waller van de leiding.
Zij zetten daarna wel door. Het einde van
hun pogingen volgde evenwel spoedig en was
wel zeer treurig. Na een landing te Aber-
corn stegen zij op in zeer ongunstig weer,
ondanks het advies van deskundigen die het
hen sterk afraadden, konden niet snel ge
noeg hoogte winnen, kwamen in de boomen
langs het vliegveld terecht en stortten neer.
Findlay en Morgan stierven aan hun zware
verwondingen; Waller en de passagier wer
den naar een ziekenhuis gebracht en schij
nen gelukkig niet in levensgevaar te ver-
keeren
Deze droevige historie geeft op zichzelf
een gedeeltelijke verklaring van de misluk
king van de race, tenminste voor dat deel
van het publiek dat geneigd is de veiligheid
van de luchtvaart te beoordeelen naar de ge
beurtenissen bij wedstrijden. Afrika is na
tuurlijk een gebied vol gevaren voor den
vlieger die het langs de kortst mogelijke route
poogt te passeerem
Daarbij worden in races risico's genomen,
die geen enkele vlieger op een verkeerslijn
ooit nemen zou, te minder omdat hij daar
mee tegen de instructies van zijn chefs zou
handelen. Het is duidelijk dat Findlay en
Waller waaghalzige risico's hebben genomen
toen zij tegen het ad-vies der experts toch
te Abercorn opstegen.
De mislukte race geeft evenwel ook redenen
tot twijfel, en wel aan de betrouwbaarheid van
speciaal voor races gebouwde toestellen. Die
twijfel, ook al aan den dag getreden na de
race naar Melbourne, is door het gebeurde bij
dezen wedstrijd sterk vergroot. Dat ettelijke
deelnemers moeten opgeven, sommigen al
heel spoedig, en dat er maar één de gevraag
de prestatie volgens verwachting volbrengt is
toch wel wat heel kras.
Als dit de resultaten moeten zijn, als de
race-toestellen zoo ver in betrouwbaarheid
achterstaan bij de verkeersmachines, werken
zulke wedstrijden op het groote publiek als
een argument tegen de luchtvaart. En dan
doet men beter ze niet te houden!
R. P.
NEDERL. VER. VAN HUISVROUWEN.
De agenda voor October van de afdeeling
Velsen-IJmuiden der Nederl. Vereeniging van
Huisvrouwen vermeldt: Vrijdag 2 October be
zoek aan de tentoonstelling „Het Costuum
onzer Voorouders" te Amsterdam, Dinsdag 6
October bijeenkomst in het Vereenigingsge-
bouw Kal verstraat ter bezichtiging van een
expositie Bleijle-artikelen.
Handwerkmiddagen worden gehouden in
Kennemerhof op Donderdag 1, 15, en 29
Dotober.
TELEFOON en blijft de
(Adv. Ingez. Med.)
Opbrengst ruim 50hooger dan in 1935.
De afdeeling Visscherijen van het Depar
tement van Landbouw en Visscherij deelt het
volgende mede omtrent de zeevisscherij in de
maand Augustus 1936, waarbij de tusschen
haakjes geplaatst cijfers betrekking hebben
op de maand Augustus 1935.
Aan de zeevisscherij namen 561 (525) Ne-
derlandsche vaartuigen deel. Door Nederland
sche en vreemde vaartuigen werd volgens
voorloopige opgaven hier te lande aange
voerd 12.805.238 K.G. (7.977.738 K.G.) viseh
met een waarde van 1.372.162 884.127).
In totaal waren 59 (60) stoomtrawlers in
bedrijf. In 150 (132) reizen brachten deze
vaartuigen te IJmuiden 2.605.891 K.G.
(2.087.995 K.G.) visch aan te waarde van
325.345 247.213) of gemiddeld per reisdag
1793 K.G. (1578 K.G.) en 224 187).
2 (2) sleepboottrawlers voerden te Zout
kamp in 10 (6) reizen 34.300 K.G. (18.940
K.G.) Noordzeevisch aan ter waarde van
3943 2157). Een groot deel de vangst be
stond uit puf.
5 (5) motortrawlers maakten 13 (10) reizen
en besomden voor 228.060 K.G. (212.465 K.G.)
visch 27.831 19.516) of gemiddeld per reis
dag 1782 K.G. (1518 K.G.) en 217' 139)..
Van de motorloggers namen 44 (73) vaar
tuigen aan de trawlvisscherij deel. In 160
(236) reizen werd 302.887 K.G. (412.708 K.G.)
visch aangebracht, ter waarde van 68.995
91.872) of gemiddeld per reisdag 305 K.G.
(267 K.G.) en 69 60).
Te Rotterdm en te Scheveningen voerden
enkele motorkotters in 33 (47) reizzen 23.624
K.G. (26.433 K.G.) Noordzeevisch aan ter
waarde vn 5271 5300)of gemiddeld per
reis 716 K.G. (562 K.G.) en 160 113).
Aan de trawlvisscherij langs de Nederland
sche Noordzeekust namen voorts 183 (165)
kleine motorvaartuigen, waaronder ook een
aantal motorkotters en 17 (22) halfgedekte
en open zeil vaartuigen deel. De motorkust-
visschers maakten 1556 (1702) reizen en
brachten 465.486 K.G. (436.829 K.G.) Noord
zeevisch aan ter waarde van 100.671
87.922) of gemiddeld per reis 2i99 K.G. (257
K.G.) en 65 52).
Eén Belgische motorkotter kwam te IJmui
den aan de markt en besomde voor 128 K.G.
visch 31.
Voor zoover hekend namen 23 (22) Neder
landsche vartuigen aan de visscherij met de
zeevischzegen deel. In 96 (90) reizen werd
161.250 K.G. (154.192 K.G.) visch aangebracht
ter waarde van 24.846 22.002) of gemid
deld per reis 1680 K.G. (1713 K.G.) en f 259
244).
5 Deensöhe motorkotters en één Zweedsche
motorkotter, die met de zeevischzegen hadden
gevischt, voerden tezamen in 9 reizen 35.830
K.G. visch te IJmuiden aan, waarvoor 5285
werd besomd.
Aan het einde der maand waren van de
Nederlandsche haringvloot 38 (30) stoom-
loggers en 192 (144) motorloggers in bedrijf.
Van de Poolsche maatschappij te Scheve
ningen namen bovendien 15 (15) motorlog
gers aan de haringvisscherij dee}.
De Nederlandsche haringschepen brachten
in 32 (26) reizen der stoomloggers en 159 (101)
reizen der motorloggers 55.356 (28.888) kant
jes Maatjesharing, 29.138 (12.343) kantjes
volle haring, 384 (65) kantjes ijle haring en
4018 (1558) kantjes steurharing aan, tezamen
88.896 (42.854) kantjes pekel- en steurharing
of 8.445.120 K.G. (4.071.130 K.G.) ter waarde
van 764.910 355.331) benevens 10.554 K.
G. versche haring ter waarde van 966
Bevendien voerden de Poolsche motorlog
gers in 11 (13) reizen 3043 (2758) kantjes
Maatjesharing, 1925(1292)kantjes volle haring,
31 kantjes ijle haring en 76 (235) kantjes
steurharing aan, tezamen 5075 (4285) kantjes
pekel- en steurharing of 482.125 K.G. (407.075
K.G.) ter waarde van 42.743 34.576).
De gemiddelde waarde per kantje van de
aangevoerde pekel- en steurharing werd be
rekend op 8.59 8.27).
SLUITING BIJBELTENTOONSTELLING
De afdeeling IJmuiden van het Ned. Bijbel
genootschap heeft met de door haar georgani
seerde Bijbeltentoonstellmg veel succes gehad.
Donderdagavond werd de tentoonstelling, na
dat er den geheelen avond veel bezoek was ge
weest, door Ds. A. A. Wildschut gesloten. Deze
sprak over het voorrecht, dat hier weer eenige
dagen een geopende Bijbel had gelegen, waar
van door velen kennis was genomen. Met den
wensch, dat de jonge afdeeling' op den inge
slagen weg mag voortgaan en met een opwek
king, de afdeeling te steunen, sloot Ds. Wild
schut de tentoonstelling.
ANSJOVIS-VOORRAAD.
De vooraad' ansjovis, per 1 October opgesla
gen in de kelders en pakhuizen van de Coöp.
Ansjovisverkoop Vereeniging bedroeg' 41.370
ankers en 785 tonnen. In September werden
opgeslagen 395 ankers en uitgeslagen 3749
ankers.
SCHOUW OVER DE WATEREN.
B. en W. van Velsen brengen ter algemeene
kennis, dat de schouw over de wateren zal
worden gevoerd op Zaterdag 10 October a.s.
Zij noodigen de schouwplichtigen uit, in
het belang van den goeden waterloop en ter
voorkoming van moeilijkheden te willen mede
werken tot een richtinge uitvoering der voor
schriften.
Heden heeft de overdracht aan d° Marine plaats van 'den nieuwen kruiser
„De Ruyter", bij welke plechtigheid H. M. de Koningin aanwezig zal zijn. Het
oorlogsschip, dat voorzien is van een permanente verlichtingsinstallatie,
bij avond. (Foto Philips)
1901—1936.
XIII.
De heer Dr. schrijft ons:
In de leiding van T.V.IJ. kwam nog al eens
verandering. Wanneer we een geschikte lei
ding voor onze vereeniging gevonden hadden,
dan gebeurde het vaak dat deze plotseling in
een andere plaats als gymnastiekleeraar be
noemd werd, juist nadat hij zich bij ons be
hoorlijk ingewerkt had. Men moest dan weder
de leiding in eigen kring zoeken, waartoe
menigmaal bereid gevonden werden de dames
R. Groen, J. Michels en Jac. Kremer en de
heer F. J. Boon en ondergeeekende.
Bijvoorbeeld: Nadat de heer K. Janzen één
jaar (1916) bij ons de leiding had, werd hij
benoemd in Amsterdam.
De heer J. Schenke uit Alkmaar kwam 1
Januari 1917 bij ons, doch werd 8 maanden
later benoemd in Delft.
Het was voor ons dan ook een groote vol
doening dat mej. v. Ekeren van 1 October 1917
af hare functie als directrice voor de Dames-
en Meisjesafdeeling aanvaardde, welke functie
zij met volle toewijding en grooten ijver tot
aller genoegen heeft mogen vervullen tot eind
1928. In de vrouwelijke afdeeelingen was in
de leiding dus rust gekomen, hetgeen dan ook
niet nagelaten heeft haar goede vruchten af
te werpen. Mej. v. Ekeren heeft deze af deelin
gen tot grooten bloei weten te brengen.
Bij de mannelijke afdeeelingen kwam na de
heer Schenke in functie de heer Nieuwenweg,
daarna P. Rijswijk, die weder werd opgevolgd
door den heer J. H. Doderer, die ook spoedig
daarop in Amsterdam werd benoemd waarna
opnieuw de heer Nieuwenweg in functie kwam.
En zoo stevenen wij naar den 20en jaardag
onzer vereeniging n.l. 1 October 1921. Veel
toewijding en opoffering is in die 20 jaren
gevergd en verleend door vele leden, en zij
die in dit opzicht uitblonken, werden tot eere
lid van T.V.IJ. benoemd en wel:
12 Juli 1917 de heer F. J. Boon als waar
deering voor zijn werk in talrijke bestuurs
functies en technische leiding.
7 October 1918 de heer C. Gust. Olie Fzn.
die in velerlei opzicht een steun voor onze
vereeniging was.
3 Juli 1921 de heer Dr. Bok, die vanaf de
oprichting' onzer vereeniging ons steeds met
raad en daad heeft bijgestaan en voor onze
turnza^k in het algemeen zeer veel heeft ge
daan /Bij zijn vertrek uit onze Gemeente werd
hem het eerelidmaatschap aangeboden. En
ook na zijn vertrek uit IJmuiden heeft hij
steeds groote belangstelling voor T.V.IJ. ge
had.
De viering van ons 20-jarig bestaan werd
geopend met athletiekwedstrijden op het
Stormvogelsterrein op 3 September 1921
waaraan door 64 dames en 77 heeren werd
deelgenomen. Begunstigd door prachtig weder
zijn deze wedstrijden voor T.V.IJ. een groot
succes geweest. Alles liep geregeld en de deel
nemers (sters) waren dan ook allen zeer te
vreden over regeling' en verloop van dezen
dag.
Op den Feestdag, 1 October 1921 werd eén
soirée gegeven in Hotel „de Prins" te Velsen
voor leden en donateurs. De leiding van dien
avond was in handen van onzen vriend Boon.
Ondergeteekende was dien avond, wat men
noemt „uitgeschakeld". Later begreep ik den
opzet hiervan. Men meende het noodig te
vinden op dezen avond den voorzitter te hul
digen. Door de wijze waarop men dit heeft
gedaan, is deze dag voor mij een onvergete
lijke dag in mijn leven geworden. Niet alléén
de groote hulde mijn vrouw en mij gebracht,
en de aanbieding van een Westminster klok
welke mij thans nog ieder kwartier aan dezen
dag herinnert, heeft'grooten indruk op mij
gemaakt, maar het is ook vooral de groote
waardeering van het Bondsbestuur dat mij
door den heer van Ekeren het Eerespeldje
van het Koninklijk Nederlandsch Gymnas
tiek Verbond uitreikte. En nog hoor ik de
woorden van makker van Ekeren wanneer hij
als vertegenwoordiger van het Bondsbestuur
zegt:
„Het is wel niet de gewoonte om ter gele
genheid van een 20-jarig jubileum deze on
derscheiding uit te reiken, maar gezien de
onvermoeide ijver welke ge die 20 jaar aan den
dag legde, waar het d'e belangen van de turn-
zaak gold, meende zij deze onderscheiding te
moeten toekennen."
Ik heb altijd het gevoel gehad dat deze
waardeering mij niet alleen toekwam. Ik heb
moeten werken in het belang der turnzaak
met vele bestuursleden en techn. commissie
leden Zonder die medewerking' zou ik niets
bereikt hebben. Het grootste deel. van die
hulde komt dus toe aan mijn turnmakkers,
met wie het steeds voor mij een genoegen is
geweest om samen te werken.
De feestelijkheden werden besloten met een
schitterend geslaagde Feest-uitvoering op 9
December 1921 waaraan door 277 leden werd
deelgenomen.
Nieuwe modellen
OUDE PRIJZEN
(Adv. Ingez. Med.)
Van den directeur van Maatschappelijk
Hulpbetoon ontvingen wij het onderstaande
staatje, vermeldende de gevolgen voor de be
trokkenen van de tariefsherziening van de
steunuibkeering en van de vermindering van
den huurtoeslag. Wij teekenen hierbij aan,
dat door de toezeggingen van den minister
deze verlagingen voorloopig niet zullen wor
den toegepast.
Tengevolge van de tariefsherziening werd
de uitkeering verhoogd namelijk:
in 12 gevallen met niet meer dan f 0.25
per week; in 11 gevallen met f 0.26 t. m.
f 0.50 per week; in 4 gevallen met f 0.51 t.m.
f 0.75 per week; in 1 geval met f 1.28 per
week; in 1 geval met f 1.34 per week.
29 gevallen met een totaal van f 10.95 of
gemiddeld f 0.38.
Tengevolge van de vermindering huurtoe
slag' bedroeg de verlaging in:
40 gevallen f 0.01 t. m. f 0.10 per week;
135 gevallen f 0.11 t. m. f 0.20 per week.
92 gevallen f 0.21 t. m. f 0.30 per week.
193 gevallen f 0.31 t. m. f 0.40 per week.
267 gevallen f 0.41 t. m. f 0.50 per week.
114 gevallen f 0.51 t. m. f 0.60 per week
309 gevallen f 0.61 t.m. f 0.70 per week.
151 gevallen f 0.71 t. m. f 0.80 per week.
192 gevallen f 0.81 t. m. f 0.82 per week.
1493 gevallen tot een totaal bedrag van
f 776.98 of gemiddeld f 0.52.
In deze verlaging deelden niet 210 kost
gangers, terwijl voor 284 kostwinners de
huurtoeslag niet veranderde.
In deze 494 gevallen kwam in 346 gevallen
door toepassing van het standaardloon geen
steunverlaging.
In 157 gevallen bracht deze toepassing een
verlaging, te weten:
2 gevallen t.m. f 0.25 per week.
15 gevallen f 0.26 t. m. f 0.50 per week.
2 gevallen f 0.51 t.m. f 0.75 per week.
16 gevallen f 0.76 t. m. f 1.— per week,
24 gevallen f 1.01 t.m. f 1.25 per week.
27 gevallen f 1.26 t.m. f 1.50 per week.
8 gevallen f 1.51 t.m. f 1.75 per week.
21 gevallen f 1.76 t. m f 2.— per week.
20 gevallen f 2.01 t.m. f 2.25 per week.
8 gevallen f 2.26 t.m. f 2.50 per week.
4 gevallen f 2.51 t. m. f 2.75 per week.
4 gevallen f 2.76 t.m. f 3.— per week.
6 gevallen f 3.01 t. m. f 3.25 per week.
157 gevallen tot een totaal bedrag van
f 240.11 of gemiddeld f 1.53.
De verlagingen werden voorhands tot f 1
oer week beperkt.
Recapitulatie:
Verhoogd 29 gevallen, f 1.43 pet. met gem.
f 0.38
Onveranderd 337 gevallen 16.71 pet.
Verminderd door huurtoeslag 1493 geval
len 74 06 pet. met gem. f 0.52
Verminderd door standaardloon 157 ge
vallen 7.79 pet. met gem. f 1.53.
Totaal verminderd 1650 gevallen f 1017.09
met gem. f 0.62.
VREESWIJK's
TAXI-ONDERN.
(Adv. Ingez. Med.)
Klokken achteruit.
CCLXXIV
„Er zouden nog: best een vijftiental Noord-
zeebooten meer in de vaart gebracht kun
nen worden", schreef ik verleden week. En
zoo is het op het oogenblik nog, hoewel er
een respectabel aantal in de vaart is. Met de
drie schepen, die vandaag zijn gaan varen,
zijn er thans 78 trawlers in bedrijf en nu zijn
we zoover, dat we de vraag kunnen stellen:
zijn er nog wel 15 trawlers, onder de opge
legde, die voldoen aan de eischen, gesteld aan
het verleenen van een uitvaar-certificaat?
Ik betwijfel het ten zeerste.
Ik wil niet al te optimistisch zijn, maar wil
er toch even op wijzen, dat het hoog tijd
wordt, dat de saneering van de vloot niet
meer alleen gezocht wordt in het sloopen van
oude trawlers. Als de toestand op de buiten-
landsche markten door de waardeverminde
ring' van den gulden eens wat gunstiger
wordt, zou het kunnen gebeuren, dat de ca
paciteit van de vloot niet voldoende is, om
zooveel visch aan te voeren, dat deze visch
op onze markt tegen prijzen, die uitvoer toe
laten, te bekomen is. Dan zit IJmuiden te
gen het plafond en om dit te voorkomen, zal
de mogelijkheid tot uitbreiding der vloot on
der de oogen moeten worden gezien. Dit kan
voorloopig alleen geschieden, wanneer de re
geering een schifting gaat houden onder de
thans nog opgelegde booten, waaronder er
zeker nog wel een tiental, misschien meer is,
dat beter is dan die, welke de laatste weken
in de vaart zijn gebracht. M.a.w. de voor
waarden voor het verkrijgen van een uit
vaar-certificaat dienen noodig te worden
herzien. Of zouden we die heele geschiedenis
maar niet liever afschaffen? We hebben al
heel wat oud roest opgeruimd.
Voor de haringtrawlers is het er niet beter
op geworden. Want na 1 October mag geen
versche haring meer wordenverwerkt tot
steurharing en de gevolgen hiervan toonden
zich door een inzinking van de prijzen. De
beide haringtrawlers, die gisteren aan de
markt waren, hebben dit ondervonden. Deze
hebben gemiddeld niet meer dan f 1.80 per
mand voor hun haring gekregen.
Thans blijkt duidelijk, dat de trawlharing-
visscherij, vergeleken bij de loggervisscherij
in een ongunstige positie verkeert. In het
maandbericht je over Augustus van de afdee
ling' Visscherijen van het Departement van
Landbouw en Visscherij kunnen we lezen,
dat de Nederlandsche haringschepen (stoom-
en motorloggers) in Augustus 88896 kantjes
pekel- en steurharing hebben aangebracht
ter waarde van f 764.910; dat is tweemaal
zooveel als verleden jaar Augustus, toen deze
cijfers resp.-.42354 kantjes en f 355.331 waren.
De opbrengst per kantje was dus nog groo-
ter dan verleden jaar. En nu is het seizoen
nog in vollen gang; er zijn vele handelaars
die aardig wat haring zouden kunnen gebrui
ken om te steuren en dat mag nu niet meer.
Ook al een maatregel, die wel eens herzien
mag worden.
Er is deze week weer veel visch geweest. Er
kwamen 52 trawlers binnen een nieuw re
cord dus en verder nog 31 loggers, terwijl
ook de Deensehe kotters den eersten dag van
de nieuwe maand aan hun nieuw contingent
begonnen te knabbelen. Ze hebben goed toe
gehapt ook, want het drietal, dat Donderdag
aan de markt was, besomde in totaal f 2509,
gelijk aan de opbrengst van twee kustbooten.
Grove ronde visch was ook nu weer
schaarsch.
Over de gevolgen voor IJmuiden's vis
scherij bedrijf van de waardevermindering
van den gulden schreef de IJmuider Courant
reeds een artikeltje, waaraan ik niets heb
toe te voegen. Ook ik ben van meening, dat
de daling van den gulden op de buitenland-
sche beurzen, lang niet slecht voor IJmui
den is. Ook aan wat er geschreven is over
den storm in het glas water of de schrik der
Fransche exporteurs heb ik niets toe te
voegen
PIETERMAN.
ZAKENWERELD.
Met de Staats-Courant van 1 dezer zijn ver
zonden de akten van oprichting der N.V.
IJmuider Kistenfabriek voorheen H. Wein-
garten.
