Goederentrein ramt ontspoorden
personentrein.
Huur- en Verkoopprijzen van Huizen:
Ernstig ongeluk nabij Woerden.
Treinverkeer ernstig
gestagneerd.
Oorzaak van ontsporing nog onbekend
Over den invloed van de waardevermindering
van den gulden.
Het noodlottig ongeluk op de
Nieuwe Maas.
Herstel van den gulden
duurt voort.
Catastrofale brand in Chi-
neesche stad.
Verlaagde invoerheffing op
koffie.
De laatste trein, die Woensdagavond uit Utrecht naar Gouda en Den
Haag vertrok, is even voor het station Woerden, ter hoogte van Katte-
broek, ontspoord en even later door een goederentrein, die uit
Woerden naar Utrecht was vertrokken, aangereden.
De gevolgen daarvan waren verschrikkelijk: de ontspoorde trein
werd voor een groot gedeelte nog eens in elkaar gereden, terwijl de
goederentrein eveneens voor een groot gedeelte werd vernield.
De klap van de botsing was zóó hevig, dat deze in Woerden werd
gehoord.
Bij dit ongeluk is de heer Buiterman, majoor bij het Leger des Heils
te 's-Gravenhage, gedood, de heer Ginjaar, uit Zoeterwoude, werd
zwaar gewond, een aantal andere personen werd licht gewond.
Eén doode en een aantal gewonden.
Ter hoogte van Kattebroek ligt de
wissel vóór het station Woerden, waar
de trein uit Utrecht te 23.28 uur
moest aankomen. Door tot nu toe on
opgehelderde oorzaak is de trein ont
spoord.
De machinist van den trein be
merkte, nadat de ontsporing was ge
schied en een aantal wagens dwars
over de rails was terecht gekomen,
tot zijn grooten schrik, dat van den
anderen kant een trein naderde. Met
een lantaarntje in de hand is hij
toen langs de rails geloopen, den na
derenden trein tegemoet, om te
trachten dezen tijdig te doen stop
pen Dit mocht echter niet gelukken.
Met een gewedigen klap vloog de
naderende trein, een goederentrein
van Rotterdam naar Utrecht, op de
ontspoorde rijtuigen van den perso
nentrein. De botsing welke volgde,
was zoo hevig, dat deze in Woerden,
dat een halve kilometer verder is ge
legen, werd gehoord. Het is waar
schijnlijk dat op het moment van
de botsing vele pasagiers van den
personentrein de wagons reeds had
den verlaten voor zoover hun dat na
de ontsporing mogelijk was en hier
aan is het te danken, dat het aantal
slachtoffers niet grooter is.
Bij het ongeluk is gedood de heer Bul t er -
man. majoor van het Leger des Heils te Den
Haag.
Verder is naar het ziekenhuis te Woerden
overgebracht een ernstig gewonde, de onge
veer 30-jarige heer Ginjaar uit Zoeterwou
de. Direct nadat de spoorwegramp te Woer
den bekend werd, werd de hulpverleening
georganiseerd. Op het station Woerden werd
een eerste hulp-dienst ingericht, waar o.a.
Dr. W. van der Giesen en Dr. A. Schreuder
aanwezig waren. Daar werden tal van licht
gewonden geholpen, doch geen van hen be
hoefde naar het ziekenhuis te worden ver
voerd. Het waren reizigers, die ten gevolge
van de ontsporing lichte verwondingen had
den opgeloopen.
Óok de burgemeester van Woerden, de heer
H. G van Kempen en andere plaatselijke
autoriteiten waren spoedig op de plaats van
het ongeval aanwezig.
Daar was de chaos ontzettend. Ver
scheidene rijtuigen van den perso
nentrein waren eerst tengevolge van
de ontsporing en daarna door de
botsing zoo verwoest, dat niet dade
lijk kon worden vastgesteld hoeveel
wagons er wel vernield waren. De
was met een gedeelte van de aange-
locomotief van den goederentrein
haakte wagens na de botsing langs
de sloot terecht gekomen. De machi
nist van dezen trein werd licht ge
wond. Hij kon zich te voet naar het
station Woerden begeven.
De verwoesting ter plaatse was zoo groot dat
ook de telefoon- en telegraaflijnen werden
vernield, zoodat het 'telefoonverkeer met
Woerden gedurende een groot gedeelte van
den nacht gestoord is geweest.
Langs een omweg gelukte het verbinding
te krijgen met de spoorwegen in Utrecht, die
onmiddellijk hulpmateriaal naar de plaats
van het ongeluk zonden. Een hoofdingenieur
van Weg en Werken der Spoorwegen en eeni
ge ingenieurs gingen met den hulptrein mede
naar Woerden om ter plaatse het oprui-
mingswerk te leiden.
Het spoorwegverkeer tusschen
Utrecht en Gouda, waar ter plaatse
een dubbel stel rails ligt, is geheel
gestremd. Het zal geruimen tijd du
ren voordat de spoorlijnen weer vrij
gemaakt zijn.
De reizigers van den verongelukten trein
moesten zich te voet naar het station Woer
den begeven, vanwaar zij of per auto, of met
een trein die uit Den Haag was aangekomen
en de reis toch niet kon voortzetten, hun
reis met belangrijke vertraging voortzetten.
Hoewel het ongeval eerst tegen hdlf twaalf
plaats had, waren spoedig tal van nieuws
gierigen uit de omgeving samengestroomd.
De politie van Woerden en de rijkspolitie
zorgden echter voor een goede afzetting om
het opruimingswerk niet te doen belemme
ren.
De machinist van den personentrein heeft
na de botsing bij een eerste verhoor aan de
politie medegedeeld, dat hij de oorzaak van
de ontsporing, die mede de botsing tot ge
volg heeft gehad, niet weet. Volgens hem
stonden alle signalen veilig. De personen
trein had een snelheid van ongeveer 90 K.M.
per uur, doch daar de trein spoedig op het
station Woerden moest stoppen, was de ma
chinist reeds begonnen te remmen. Desniet
temin had de trein bij de ontsporing nog
een groote vaart, waardoor de meeste rij
tuigen uit de rails vlogen en geheel of ge
deeltelijk omsloegen.
De personentrein 648, die om 23.16 uit
Utrecht vertrekt bestond uit een zware loca-
motief van de serie 3700, 4 rijtuigen voor den
Haag, een bagagewagen en achteraan vier
rijtuigen voor Rotterdam. De goederentrein,
die eveneens door een sneltreinlocomotief van
het type 3700 werd getrokken, had 38 wagons
achter zich. Hoeveel van die wagens zijn ver
nield staat nog niet vast. in totaal zijn van
den goederentrein 16 rijtuigen ontspoord.
Vlak bij een wissel
ontspoord.
De personentrein uit de richting Utrecht
is vlak bij een wissel ontspoord. Waarschijn
lijk ook dit is nog niet absoluut zeker is
eerst de locomotief uit de rails gewipt, eenige
wagons volgden en met daverend gekraak
kwamen twee wagons geheel dwars over de
baan te staan. De machinist Suiker, uit den
Haag, had zijn tegenwoordigheid van geest
niet verloren. Hij had onmiddellijk stoom af
gesloten en alles gedaan om zijn uit de rails
geloopen machine zoo vlug mogelijk tot stil
stand te brengen. Alles is veel sneller gegaan,
dan wij dit kunnen beschrijven. De ontsporing
is het werk van enkele oogenblikken geweest.
Vóór de machine naar de linkerzijde over
helde hebben zoowel de machinist als de sto
ker zich in veiligheid kunnen stellen. Een
groot deel van de passagiers de trein was
gelukkig matig bezet was, doodelijk ver
schrikt uit den trein gesprongen. Gelukkig,
want binnen enkele oogenblikken zou de
ramp nog op ontstellende wijze worden ver
groot.
Op dat moment, misschien een halve mi
nuut na de ontsporing kwam van de andere
zijde, dus van Gouda naar Uti cht, de snel-
goederentrein nr. 4043. Er was geen signaal
meer dat den machinist Ditmarsch, uit den
Haag, van den goederentrein een halt kon
toeroepen, het is niet zoo spoedig tot hem
door kunnen dringen, dat daar enkele oogen
blikken geleden een trein was ontspoord en
hem den doortocht versperde. Er lagen wagons
dwars over zijn weg en met een daverenden
slag rende de goederentrein op de versperring.
Een daverende slag. die tot zeer ver in den
omtrek den stillen, kouden Octobernacht ver
scheurde. Het tweede ongeluk was gebeurd-
De zware sneltrein-locomotief van den goede
rentrein kwam er slecht af. Het gevaarte sloeg
om en kwam op zijn rechterzijde in een slootje
naast de spoorbaan terecht. De stoom kon de
machinist nog afsluiten. Hij zelf sprong van
zijn machine en viel in het water. Met een
blauw oog en een nat pak kwam hij vrij. Hij
was echter wat niet te verwonderen is
erg overstuur. „Ik zat er bovenop voor ik er
erg in had", luidde zijn verklaring. Ook zijn
helper was in veiligheid/ ook hij was op het
laatste nippertje van de machine gesprongen.
De treinleider, die zich in het achterste ge
deelte bevond, had evenmin letsel gekregen.
Onbeschrijfelijke chaos.
Onbeschrijfelijk, zoo vertelde ons een
der passagiers, was de chaos direct na
het ongeluk. Iedereen was het hoofd
kwijt. Het was een vreeselijk moment,
een oogenblik om nooit te vergeten,
op het moment, dat de trein derail
leerde, werden we in de coupé dooreen-
geworpen. Bagage viel uit het net
een hevig gekraak en gegil van passa
giers voltooide de paniekstemming.
Alles speelde zich in minder dan geen
tijd af. De trein stond met een gewel
digen schok stil. We zijn zoo gauw mo
gelijk naar buiten gesprongen. En dat
is ook de reden, dat zoo betrekkelijk
weinig persoonlijke ongelukken hebben
plaats gehad. We zagen kans ons in
veiligheid te stellen voor de tweede
ramp plaats had. Nog geen minuut
later reed de goederentrein op onze
wagens in.
De trein was gelukkig slecht bezet.
Naar de opgave van den conducteur bevon
den er zich in totaal 42 personen in.
De voorste wagens van den personentrein
zijn volkomen vernield. Overal liggen stukken
versplinterd hout, kromgebogen ijzeren stan
gen, gebroken glas, vaneengerukte banken.
Daartusschen wordt nog bagage gevonden en
het is dan ook niet geheel uitgesloten, dat
onder de puinhoopen nog een slachtoffer zal
worden gevonden.
Een personenrijtuig is geheel van het on
derstel geslagen, de rijtuigen daarachter zijn
zwaar beschadigd. Ze staan dwars over den
weg. Daarboven op hangen twee leege goede
renwagens, die over den gederailleerden trein
zijn heengeschoven. Overal in het rond lagen
de wrakstukken.
Het centrum van de chaos wordt ge
vormd door een meterhooge berg van
onontwarbare, ineengeschoven, ver
wrongen en gebarsten brokstukken.
Gelukkig is er geen brand ontstaan,
want dan zou de ruïne nog volkomener
zijn dan zij nu reeds is.
Machteloos liggen daar de beide zware lo
comotieven. De personentreinlocomotief is
zoo op het oog slechts betrekkelijk weinig
beschadigd. Anders is het met dien van den
goederentrein. Het zware gevaarte is bijna
geheel weggezakt in het modderige slootje.
De linker zijkant steekt nog boven het water
uit. Er zijn wat planken overgelegd en deze
hulpbrug dient om via een weiland aan de
andere zijde van de brokstukken te komen
zonder al te veel kans op ongelukken.
Over alles heen ligt de seinbrug, die de ge-
heele baan overspant. De brug is volkomen
vernield, als kinderspeelgoed zijn de zware
ijzeren stangen en binten opgevouwen en
krom getrokken. Alleen het cementen voetstuk
staat nog. Ook de telegraafpalen langs den weg
zijn als stoohalmen afgebroken. Op sommige
punten is het een onontwarbaar kluwen van
draden.
Laat in den acht was men nog steeds bezig
met het zoeken naar eventueele slachtoffers.
Fakkels wierpen een fantastisch licht op de
ravage, hier en daar sisten steekvlammen.
Zwijgend en vlug werkte de hulpploeg. Ieder
kende zijn taak en het opruimingswerk vor
derde
Het zal nog geruimen tijd duren voor een
van de vier sporen berijdbaar is. Om het
reizigersverkeer zoo goed mogelijk doorgang
te doen vinden, zijn uitgebreide maatregelen
getroffen. Het verkeer wordt voor een deel
omgelegd via den Haag en Leiden.
Moeder en zoon konden niet bijtijds uit het
roefje komen.
ROTTERDAM, 7 October. Omtrent de
aanvaring, welke hedenmorgen te kwart voor
negen op de Nieuwe Maas, ter hoogte van
KralingscheveerIJsselmonde plaats vond en
waarbij de 44-jarige schippersvrouw en haar
8-jarig zoontje, die zich in het roefje bevon
den, verdronken, vernemen wij het volgende:
De vlet kwam uit de richting Rotterdam en
werd achterhaald door de Fransche sleepboot
„Allier". De schipper van de vlet, de 44-jarige
L. Kaptein, wonende in de Feij enoordstraat
te Rotterdam, stuurde bij Kralingscheveer zijn
vlet plotseling naar bakboordzijde met de be
doeling de rivier over te steken. De Fransche
sleepboot, die een groote snelheid had, kon de
viet niet meer uit den weg gaan, waardoor
deze aan bakboordzijde geraakt werd, om
sloeg en in de diepte verdween.
Het ongeluk werd opgemerkt door een aan
tal Rijnschepen, die voor IJsselmonde voor
anker iagen. Twee mannen van het Rijn
schip „Sindoro" alsmede een schepeling van
het Rijnschip „Bamberg" begaven zich oogen-
blikkelijk in de roeiboot van de „Sindoro" en
schoten te hulp. Zij mochten er in slagen, het
17-jarig meisje Kaptein, dat zich boven water
had weten te houden, aan boord van de roei
boot te nemen. Op hetzelfde oogenblik dreigde
schipper Kaptein in de diepte te verdwijnen.
Men riep hem uit de roeiboot toe„Sla met je
armen" en met inspanning van alle krachten
wist de man zich tenslotte nog zoolang boven
water te houden, dat hij aan boord van de
roeiboot kon worden genomen. De ijzeren vlet
was inmiddels reeds gezonken.
De moeder en haar achtjarig zoontje be
vonden zich tijdens de aanvaring in het roefje
en konden, toen de boot snel kapseisde, niet
meer boven komen. De vlet is in het 12 M. die
pe vaarwater gezonken.
De schipper heeft verklaard, dat de aan
varing te wijten is aan een verkeerde ma
noeuvre zijnerzijds.
FAILLISSEMENTEN.
Uitgesproken faillissementen door de Arron-
disseiments-Rechtbank te Haarlem op Dinsdag
6 October 1936.
D. J. Hartel, vleesch-houwer, wonende te
Haarlem, van Nesstraat 99; curator: Mr. L. Ali
Cohen te Haarlem.
D. Slootweg, wagenmaker, wonende te Vel-
sen, Hoofdbuurtstraat K 4; curator: Mr. C.
Blankevoort te Haarlem.
J. Koper, metselaar, wonende te Zandvoort,
Westerparkstraat 27; curator: Mr. J. A. P. C.
ten Boikkel te Haarlem.
Mej. Maria van Loon, weduwe van W. F. P.
Jacobi, winkelierster, wonende te Haarlem,
Warmoesstraat 2; curator: Mr. F. J. D. Theyse
te Haarlem.
Re ch ter - Com missaris in al deze faillissemen.
ten: Mr. S. J. Pit te Haarlem.
Opgheven wegens gebrek aan actief zijn de
faillissementen van:
M. Berghoef, winkelier in sigaren, wonende
te Aalsmeer, Aajsmeerderweg 209 a; curatrice:
mej. Mr. D. M. 't Hooft te Aalsmeer.
G. Boef, gasfitter, wonende te Hoofddorp,
Kruisweg 1094; curator Jhr. Mr. W. A. Baud te
Haarlem.
M. H. A. Gouwemberg, caféhouder, wonende
te Haarlem, Generaal Cronjéstraat 139; cura
tor: Mr. J. Deenik te Haarlem.
Geëindigd zijn de navolgende faillissemen
ten wegens het verbindend worden der eenige
uitdeelingslijst van:
Mej. H. Halbach, winkelierster in dames-
handwerk, vroeger wonende te Haarlem, Sant
poorterstraat 68, thans wonende te Peyen-
burg-Wupperthal (D.); curator Mr. J. E.
Goudsmit te Hoofddorp.
de N.V. Kerkman's Consumptie Ijsfabriek,!
gevestigd te Zandvoort; curatrice: Mevr. Mr.
C. L. VisSanders te Haarlem.
Wij vroegen aan een deskundige op hypo-
theekgebied, wat is de invloed van de waarde
vermindering van den gulden op het bezit
van vaste goederen? Zullen de huur- en ver- 1
koopprijzen stijgen?
Het antwoord was: Daarvan valt nog niet
veel te zeggen. Alleen mogen de eigenaars en
hypotheekhouders zich vleien met de hoop,
dat de daling tot staan gekomen is. Tot voor
anderhalve week ging de waarde nog steeds
naar beneden; af en toe ontstellend snel.
Men hield z'n hart vast hoe ver die zakking
zou doorgaan. Er was geen vertrouwen meer
en als dat ontbreekt brokkelt het steeds meer
af. Maar daaraan is, naar wij althans hopen, I
nu een einde gekomen, er is, dat blijkt uit j
verschillende kleine dingen, al wat meer ver
trouwen in de toekomst gekomen. i
De waarde-vermindering van huizen en j
villa's is in dezen crisistijd wel ontzettend-
groot geweest. Nemen wij een stad als Haar
lem, waar ongeveer 35.000 huizen staan. De i
executies hebben aangetoond, dat als een j
middenstandshuis 10 jaar geleden op 12.000
was getaxeerd, de opbrengst bij verkoop nu j
niet veel meer dan 6000 was, dus ongeveer
de helft van de oorspronkelijke waarde. De
achteruitgang van de waarde van groote hui
zen en villa's was is veel gevallen nog groo-. I
ter. Kleiner daarentegen was de verminde
ring van arbeiderswoningen. Als men door el-
kaar aanneemt, dat elk pand ge
middeld met 1000 in waarde gedaald is,
blijft men absoluut nog aan den optimisti-
schen kant. Maar dan wil dat
voor de 35.000 huizen in Haarlem
alleen reeds zeggen een waarde
vermindering van niet minder dan
35.000.000 gulden.
Trouwens dat kan ook niet anders als men
bedenkt, dat de bouwkosten van een huis
thans ongeveer 1/3 lager is dan in den duren
tijd.
De haren reizen ten berge als men hoort
wat soms gebeurt met groote buitens en vil
la's. In Limburg was een buiten dat 15 jaar
geleden 180.000 had gekost. Dit huis was
door de zware lasten, o.a. door het groote be
drag dat voor Personeele Belasting betaald
moest worden, vrijwel onbewoonbaar. Het
bracht in de veiling niet meer op dan
3000, juist 1/60 van den oorspronkelijken
koopprijs.
Er wordt zoo vervolgde onze deskundige
goed-ingelichte zegsman in Haarlem ver
teld, dat dadelijk na den val van den gulden
veel huizen verhandeld zijn. Als men den
volksmond gelooft, zijn er halve straten van
eigenaar veranderd. Maar dat is louter fan
tasie, er is nog geen huis meer verkocht dan
in den normalen tijd. Alleen is aan te nemen,
dat er in de toekomst weer wat meer ver
trouwen komt voor het koopen van huizen
als geldbelegging, want tenslotte is een huis
toch van hout en steen, welke materialen toch
hun waarde bezitten.
Zullen in de toekomst de huren in Haar
lem stijgen? zoo vroegen wij.
Een stijging van de huren te Haar
lem is niet te verwachten. Althans in
afzienbaren tijd niet. De huurprijs
wordt namelijk sterk beïnvloedt
door den voorraad onbewoonde hui
zen. Nog altijd staan te Haarlem 1600
a 1700 huizen leeg, zoodat er nog veel
concurrentie is waarvan de menscnen
die een woning willen huren profitee-
ren.
Het is bovendien niet aan te nemen, dat er
in den eersten tijd een groote vermindering
van dit overschot aan huizen komt. Wel heb
ben de Hypotheekbanken, om waardevermin
dering van de bestaande huizen tegen te gaan,
besloten om de bouw van nieuwe huizen te
remmen door geen hypotheek daarvoor te
verleenen, maar de hypotheekbanken hebben
steeds slechts voor een deel de hypotheek
markt beheerscht.
Officieel hebben ook de levensverzekerings
maatschappijen op zich genomen geen hypo
theken voor nog te bouwen huizen te geven,
maar het blijkt wel, dat niet alle maatschap
pijen zich daaraan houden. Bovendien geven
nog steeds verschillende fondsen hypothe
ken uit, terwijl er ook zeer vele verstrekt
worden door particulieren.
De eigenbouwers zullen dus blijven voort
gaan met het zetten van nieuwe huizen. Te
meer omdat de ervaring is, dat de menschen
liever een modern, nieuw gebouwd huis hu
ren of koopen. Iemand die een hypotheek
geeft op een nieuw huis loopt, dat is trouwens
ook in dezen crisistijd gebleken, minder ri
sico dan bij het verleenen van een hypotheek
op een oud huis.
Als er dus te Haarlem een overschot aan
huizen blijft bestaan, is er niet veel reden
om een stijging der huren te verwachten.
Wat de waarde van de vaste goederen in dé
bloembollenstreek betreft, verwachtte onze
-egsman eenige stimng. omdat aan te nemen
is, dat het daar wat beter zal gaan. De ople
ving zal met vreugde begroet worden, want
het was ook daar slecht geworden.
Van IJmuiden valt nog niet veel te zeggen.
Het visscherijbedrijf zal weer opleven als
het buitenland onze visch wil koopen. Maar
daarvoor zullen eerst de contingenteeringen
opgeheven moeten worden. Als IJmuiden
weer gelegenheid krijgt veel visch te expor
teeren, dan komt ook daar de opleving, die
zich weerspiegelen zal in de waarde van som
mige vaste goederen die door de crisis al zeer
sterk gedaald waren.
Wat den Haarlemmermeerpolder aangaat
was er den laatsten tijd al eenige stijging in
de verkoopprijzen van boerderijen. Die waren
eerst zeer laag, maar nu liepen ze wat op. De
boerderijen waren ook iets beter te exploi-
teeren, dank zij den crisissteun. Hoe het ver
der zal loopen met de prijzen van boerderijen
hangt af van de vraag hoe het met dien cri
sissteun verder gaat.
Wat de financieele positie van de Hypo
theekbanken betreft is van een verbeterde
positie nog niet te spreken. Ook hier kan
zoo zei onze zegsman alleen verklaard
worden, dat gehoopt wordt, dat er geen
nieuwe daling komt. De pandbrieven van de
banken zijn wel met ongeveer 10 pet. geste
gen, maar dat moet men zuiver zien als een
geldbeleggingsobject. Ook de andere rente-
gevende stukken zijn in waarde gestegen.
Aandeelen van hypotheekbanken, dat zijn in
courante fondsen, zijn na den val van den
gulden voor zoover ik weet nog niet verhan
deld. Als de prijs der aandeelen naar boven
zou loopen, zou daaruit de conclusie getrok
ken kunnen worden, dat het publiek de po
sitie der hypotheekbanken met meer ver
trouwen beoordeelde.
HAARLEM Woensdag.
Het herstel, dat zich gisteren reeds
voor den gulden had baangebroken,
bleek hedenmorgen op de Amster-
damsche Beurs verderen voortgang te
maken. De opening was reeds op het
gisteren behaalde laagste peil, waarna
een verder terugloopen der buiten-
landsche wisselkoersen volgde, nl. het
pond aanvankelijk 9,23 tot 9,25,
daarna 9.20 tot 9,21, de dollar aan
vankelijk 1,88 tot 1.88%, daarna
1,87 3/4 tot 1,88. Parijs noteerde 8.80
en Brussel 31,65.
Er zijn nog geen aanduidingen, dat het
egalisatiefonds, dat naar uit de weekstaat
van de Nederlandsche Bank blijkt, thans de
finitief bestaat reeds zijn operaties heeft
aangevangen. De goudprijs noteerde van f'2600
tot f 2010 per K.G. in baren, het gouden tientje
van f 12,05 tot f 12,15.
In tegenstelling tot de gebruikelijke hou
ding der effectenmarkt, wanneer de buiten-
landsche valuta's een terugloopende tendenz
vertoonen, legden de koersen in het ochtend
verkeer een zeer vaste houding aan den dag.
Vooral Koninklijke Olie en H.V.A. waren zeer
gezocht, ofschoon de hoogste gedane prijzen
niet gehandhaafd bleven. Niettemin bleef de
stemming willig bij levendige affaire.
Van harte hoop ik, dat de economische po
sitie van Haarlem's bevolking door den nu
veranderden monetairen toestand zal verbe
teren, want dat zal dan natuurlijk de koop
kracht doen toenemen. De middenstand zal
daarvan dan profiteeren Dit is ook dringend
noodig, want ik weet, dat de omstandighe
den van menigen winkelier thans zeer moei
lijk zijn, o.a. in verband met de zware hy-
potheeklasten of hooge huren.
SJANGHAI, 7 October. Een geweldige
brand heeft gisteren een groot deel van de
provinciale hoofdstad Itsjang aandeYangtse
in de asch gelegd. Honderden huizen wer
den vernield, duizenden zijn dakloos ge
worden. Het aantal slachtoffers kon nog niet
worden vastgesteld.
Men neemt echter aan, dat dit heel groot
is. Vele verkoolde lijken zijn tot dusverre
reeds uit de rookende puinhoopen geborgen.
Woensdagavond is bij W«erd&n een ernstig spoorwegongeluk gebeurd. Een ioto van de ontzettende ruïne, die werd aangericht.
's-GRAVENHAGE, 7 October.
Naar aanleiding van de verlaging der invoer
heffing op koffie met 50 procent, welke van
daag is ingegaan, vernemen wij van goed
ngelichte zijde, dat bij dezen maatregel o.m.
de volgende factoren zijn overwogen:
De oorspronkelijke heffing drukte vrij zwaar
vooral op de goedkoopere soorten. Voor de
gebrande koffie bedroeg die 16 cent per K.G.
Toen de heffing werd ingesteld, is de prijs
der koffie hier te lande nagenoeg niet geste
gen, hetgeen toegeschreven moet worden aan
de felle concurrentie tusschen de branders,
benevens aan het feit, dat zich hier te lande
op het tijdstip dat de heffing werd ingesteld,
vrij groote voorraden bevonden. Nu deze
voorraden door zeer geringe invoeren in de
laatste maanden geslonken zijn, was de kans
op priisverhooging niet uitgesloten, waarbij
nog uit den aard der zaak het volle deprecia
tie-effect komt.
Wat de steunverleening voor de koffiecul
tuur in Nederlandsch-Indië betreft, is het
duidelijk, dat deze aangelegenheid door de ge
wijzigde monetaire omstandigheden andere
aspecten heeft gekregen. Deze verlaging der
heffing met de helft, die geheel in de lijn
ligt van de in den laatsten tijd getroffen
maatregelen, beteekent een aanmerkelijke
verlichting.
De gang van zaken dient nu verder te
worden afgewacht.
AMSTERDAMSCHE VEEMARKT.
234 vette kalveren, le kwaliteit 56—60 ct.,
2e kwaliteit 46—54 et., 3e kwaliteit 40—44 ct.
alles per K.G. levendgewicht.
66 nuchtere kalveren per stuk f 8f 12.
228 varkens: vleesch var kens, wegends van
90110 K.G. 5354 ct., zware varkens 5253
ct., vette varkens 50--51 ct., alles per K.G.
slachtgewicht.
Overzicht.
Vette kalveren: korte aanvoer, stugge' han
del met vaste prijzen.
Nuchtere kalveren: aanvoer gewoon, prij
zen vrijwel onveranderd.
Varkens: Korte aanvoer, vlugge .handel en
hoogere prijzen.
