Engeland en de vliegboot.
VERWACHT WORDENDE SCHEPEN:
1£r
IJMUIDEN
OPDRACHT.
Het aanleggen van de aarden baan van
een gedeelte van den weg Den Haag-Utrecht,
onder de gemeente Harmeien, Linschoten en
Woerden, met bijkomende werken, is opge
dragen aan de laagste inschrijfster, de N.V.
Amsterd. Ballast Mij. voor f 1.348.000.
VOOR DE SCHOOLVOEDING.
De penningmeester van het Comité voor
Schoolvoeding bericht ons, een bedrag van
f 66.82 ten bate der schoolvoeding te hebben
ontvangen, het nog resteerende kassaldo der
vereeniging „Parkwijk" en „Zeeweg"
„Velserbeek" te Velsen, welke vereeniging
thans geliquideerd is.
Het Comité zegt hartelijk dank aan be
stuur en leden en merkt hierbij nog op, dat
het een voldoening is te weten, dat er zoo-
velen zijn, die zich in allen ernst rekenschap
geven, wat het zeggen wil voor een kind,
zonder of met onvoldoende voeding naar
school te moeten.
BESOMMINGEN.
Trawlers:
Claesje R.O. 46, 350 manden f 2630.
Oentoeng IJM. 131, 75 manden f 1660.
Perseus IJM. 45, 70 manden f 1880.
Putten IJM. 49, 400 manden f 2670.
Bergen IJM, 16, 315 manden f 2430.
Voorwaarts IJM. 83 105 manden f 1670.
Sperwer IJM. 133. 100 manden f 2190.
Eendracht IJM. 117, 430 manden f 3140.
Zeeleeuw IJM. 29, 95 manden f 1930.
Raaf IJM. 432, 70 manden f 1540.
Emma IJM. 177e 75 manden f 2470.
Flamingo IJM. 42, 100 manden f 2080.
Condor IJm. 72. 80 manden f 2000.
Caroline IJM. 26, 540 manden f 3220.
Amsterdam IJM. 50, 450 manden f 2250.
Maria R. Ommering IJM. 7, 300 m. f 2240.
Verder waren aan den afslag 20 trawllog-
gers en 5 haringschepen.
MARKTPRIJZEN.
Tarbot per K.G. f 1,70—1.—.
Griet per 50 K.G. f 36—18.
Tongen per K.G. f 1,181.
Groote schol per 50 K.G. f 1814.
Middelschol per 50 K.G. f 2017.
Zetschol per 50 K.G. f 28—25.
Kleine schol per 50 K.G. f 29,508.
Bot per 50 K.G. f 12,50—11.
Schar per 50 K.G. f 12—6.
Rog per 20 stuks f 249.50.
Vleet per stuk f 3.702.40.
Middelpoon per 50 K.G. f 96,
Groote schelvisch per 50 K.G. f 37.
Middelschelvisch per 50 K.G. f 47.
Kleine middelschelvisch per 50 K.G. f 30—26
Kleine schelvisch per 50 K.G. f 2511.
Kabeljauw per 125 K.G. f 8040.
Groote gullen per 50 K.G. f 2317.
Kleine gullen per 50 K.G. f 167.
Wijting per 50 K.G. f 8,50—2,60,
Makreel per 50 K.G. f 10.303.50,
Heilbot per K.G. f 1,20—0.70.
Leng per stuk f 3.10—0.70.
Koolvisch per stuk f 1,30—0.12.
Versehe haring per kist f 7.504.20.
Groote hake per 125 K.G. f 100.
Middel hake per 125 K.G. f TOO.
Kleine middelhake per 50 K.G. f 41
Kleine hake per 50 K.G. f 257.50.
-38.
Groote diepgang.
~Het Zweedsche tank-motorschip „Pan Go-
tliia" pasèerde het Noordzeekanaal, komende
van Baytown met petroleum en gasolie, naar
Amsterdam met een diepgang van 9,1 Meter.
AANGEKOMEN.
15 Januari: .w
Bravo I s.s.' Antwerpen
Pan Gothia m.s. Baytown
Hoogland s.s. Newcastle
16 Januari:
Oskar Friedrich s.s, Bremen
Emma Sauber s.s. Gdynia
Cordelia m.s. Port Arthur
Belorussiya s.s. Leningrad
Theano s.s. Fowey
Aurora s.s. Calamata
Orion s.s. Valencia
17 Januari:
Moena s.s. Batavia
Ganymedes s.s. Smyrna
IJstroom m.s. Huil
Colombia m.s. Hamburg
VERTROKKEN.
15 Januari:
Nadja s.s. Antwerpen
Chryssi s.s. La Plata
Helene m.s. Londen
Triton s.s. Rotterdam
Hermes s.s. Midd. Zee
Queeruworth s.s. Blyth
Westlaan m.s. King's Lynn
Grangepark s.s. Gdynia
Stuyvesant s-s. West Indië
Langssee s.s. Gdynia
Express m.s. Parijs
Ek s.s. Oslo
Perseus s.s. Kopenhagen
16 Januari:
Bodegraven s.s. Chili
Lynghaug s.s. Antwerpen
Hasewint m.s. Kongs Lynn
Otto Schmidt s.s. Rotterdam
Astra s.s. Stettin
Euterpe s.s. Bordeaux
Gateshead s.s. New Castle
Bravo I s.s. Oslo
Oberon s.s. Midd. Zee
Hebe sa. Aarhuus
Zografia Nicolaou s.s. Rotterdam
Phrontis m.s. Londen
Astrea s.s. Hamburg
Oskar Friedrich s.s. Rotterdam
Wilbo m.s. Londen
Mount Myrto s.s. Buenos Aires
Hoogland s.s. Blyth
Amstelstroom m.s. Leith
Kalpaks s.s. Sunderland
Surreybrook s.s. Goole
Vechtstroom sa. Huil
Hontestroom sa. Londen
17 Januari:
Heemskerk sa. Zuid Afrika
Pan Gothia ma. Aruba.
AGENDA TO HAARLEM
Heden:
MAANDAG 18 JANUARI
Stadsschouwburg, Wilsonsplein„Met St.
Juttemis", door het Oentraal Tooneel, 8.15 u.
Gebouw Kegelbond, Tempeliersstraat: Non
stop cabaret- en kunstavond, 8.15 uur.
Palace Filmac: 115 uur: Doorloopend 50
minuten wereldnieuws.
Luxor Sound Theater: „Als het circus
komt". 2.30, 7 en 9.15 uur.
Frans Hals Theater: „Amsterdam bij
nacht" geprolongeerd. 2.30, 7 en 9.15 uur.
Cinema Palace: „Met verzegelde orders".
7 en 9.15 uur.
Rembrandt Theater: „Hoffconzert". 2.30,
7 en 9.15 uur.
Teyler's Museum, Spaarne 16. Geopend op
werkdagen van 113 uur, behalve 's Maan
dags. Toegang vrij.
DINSDAG 19 JANUARI
Palace Filmac: 11—5 uur: Doorloopend 50
minuten wereldnieuws.
Bioscoopvoorstellingen, 's middags en des
avonds.
VERWACHTE TRAWLERS.
Onderstaande trawlers, de z.g. schelvisch-
booten voorzien van een x)e bevonden zich
Maandagmorgen 7 uur nog op zee:
Vertrokken Dinsdag 5 Januari: IJM 491 x);
IJM 102; IJM 115 x)IJM 96; IJM 130 x).
Vertrokken Woensdag 6 Januari: IJM
417 x); IJM 183 x)IJM 116 x)IJM 31 x)
(uit Engeland ter visscherij vertrokk).
Donderdag 7 Januari geen trawlers naar
zee vertrokken.
Vertrokken Vrijdag 8 Januari: IJM 88;
IJM 78 x); IJM 87; IJM 195 x)IJM 111
IJM 190 (uit Engeland ter visscherij ver
trokken)
Vertrokken Zaterdag 9 Januari: IJM 91;
IJM 37 x); IJM 77; IJM 159; IJM 64.
Vertrokken Maandag 11 Januari: IJM 50;
IJM 103.
Vertrokken Dinsdag 12 Januari: IJM 98 x);
IJM 46 x)IJM 15 x)IJM 384 x)IJM 60 x)
IJM 44 x)IJM 73 x) IJM 18 x)IJM 38 x)
IJM 189 x)IJM 196 x) (laatste twee uit En
geland ter visscherij vertrokken).
Vertrokken Woensdag 13 Januari: IJM 179;
IJM 161; IJM 86; IJM 165; IJM 21 x)IJM
54 x)IJM 8x)IJM 10 x) (uit Engeland ter
visscherij vertrokken).
Vertrokken Donderdag 14 Januari: IJM
147; IJM 106; IJM 135; IJM 39 x)IJM 167 x)
IJM 95 x); IJM 22; IJM 71 x)IJM 118; RO
15 x); RO 53 x).
Vertrokken Vrijdag 15 Januari: IJM 89 x);
IJM 19 x); IJM 41; IJM 85 x)IJM 1 x);
IJM 59 x); IJM 112 x) (uit Engeland ter vis
scherij vertrokken).
Vertrokken Zaterdag 16 Januari: IJM 70;
IJM 114; IJM 48 x)RO 16.
Er bevonden zich Maandagmorgen 63 traw
lers op zee.
In Engeland hebben dus gelost de IJM 31,
IJM 190, IJM 189, IJM 196, IJM 10 en IJM
112.
VERKEERSONGEVAL.
Zondagmorgen ongeveer half twaalf vond
op den Wijkerstraatweg ter hoogte van de
Pelsstraat een verkeersongeval' plaats dat
wonder boven wonder zonder persoonlijke
ongelukken afliep.
Een autobus van de N.V. „Waterdrinker" te
Beverwijk komende vandaar, kwam in bot
sing met een luxe-auto van de fa. S. even
eens uit Beverwijk, welke uit de richting Vel
sen naderde. Na de aanrijding schoot de luxe
auto het trottoir op en botste tegen een
boom die even boven den grond afknapte.
Ook de volgende boom werd deerlijk geha
vend evenals de auto, die ondanks alles toch
nog rijden kon. Het ongeval ondervond van
de zijde van het publiek veel belangstelling.
Spoedig verscheen ook de politie-auto waar
na onder leiding van den inspecteur, de
noodige opmetingen werden verricht.
(Adv. Ingez. Med.)
AAN DEN GROND GELOOPEN EN WEER
VLOT GEKOMEN.
JI. Vrijdag is tijdens een dikke mist de
stoomtrawler „Raaf" IJM 432 bij Ameland
aan den grond geloopen, na een korten tijd
kwam de trawler op eigen kracht los.
De „Raaf' is inmiddels alhier aangeko
men. Na de vangst te hebben gelost is het
schip in dok gezet voor onderzoek.
STEUNGELD ONTSTOLEN.
Tijdens zijn afwezigheid hebben indringers
een bezoek gebracht aan de woning van E.
Toen de man thuis kwam miste hij z'n steun
geld en bleek ook de gasmeter te zijn gelicht.
De politie stelt een onderzoek in.
Schip
Ant. Stathatos (Gr.)
Amstelland x)
Adalia (Du.)
Alkmaar (Ned.) x)
Amstelkerk
Ariadne (Ned.)
Adamas (Gr.)
Barneveld (Ned.)
Breda v
Boskoop (Ned.)
Bin tang (Ned.)
Bloemfontein x)
Bennekom (Ned.)
Clytoneus (Br.)
Cordillera (Du.)
Ceres (Ned.)
Calypso (Ned.)
Cottica x)
Dolius (Ned.)
Deucalion (Ned.)
Enggano
Eurylochus (Br.) x)
Erinna
Farmsum
Freiburg (Du.)
Faneromeni
Gorbea Mendi (Sp.)
Heidelberg (Du.)
Hilversum (Ned.)
Halle (Du.)
Jagersfontein x)
Joh. v. Oldebarnevelt x
Jaarstroom (Ned.)
Joh. de Witt (Ned.) x)
Juno (Ned.)
Laomedon (Eng.) x)
Luneburg
Montferland x)
Mello (Portug.)
Marika Protopapa (Gr.,
Mount Ida (Gr.)
Mount Kitheron (Gr.)
Madda (Ital.)
Orpheus (Ned.)
Oropos (Gr.)
Poelau Bras x)
Poseidon (Ned.)
Polydorus (Ned.)
P. L. M. 26
Patricia (Du.)
Poelau Laut (Ned.) x)
Rhea (Ned.)
Sesostris (Du.)
Serooskerk x)
Springfontein x)
Saturnus (Ned.)
Svene x) (Noor)
Stella (Ned.)
Sendeja (Sp.)
Salabangka (Ned.) x)
Saland x)
Tela (Ned.)
Thetis (Gr.)
Trajanus (Ned.)
Titus (Ned.)
Theseus (Ned.)
Tarakan (Ned.) x)
Venezuela
Venus (Ned.)
Waterland (Ned.) x)
Zuiderkerk (Ned.) x)
Zonnewijk (Ned.)
Buenos Aires
Buenos Aires
Pt. Limon
Chili
West Afrika
West Indië
Rosario
Ohili
Chill
Chili
Batavia
Z. Afrika
Hamburg (via Antw.)
Batavia
West Indië
Zwarte Zee
Zwarte Zee
West Indië
Batavia
Midd. Zee
Ned. Indië
Ned. Indië
New York
Buenos Aires
Ned. Indië
Stratoni
Buenos Aires
Ned. Indië
Concepcion
Ned. Indië
Zuid Afrika
Ned. Indië
West Afrika
Batavia
Danzig
Batavia
Ned. Indië
Buenos Aires
Buenos Aires
Buenos Aires
Rouaan
Oslo
Bona (n. IJm.)
Danzig
Buenos Aires
Batavia
Midd. Zee
Batavia
Bona (v. IJm.)
West Indië
Hamburg
Midd. Zee
Mexico
Japan
Zuid Afrika
Alexandrië
Port Arthur
Alexandrië
Bilbao (v. IJm.)
Batavia
Hamburg
Buenos Aires
Buenos Aires
Stamboul
Midd. Zee
Stettin
Batavia
West Indië
Hamburg
Japan
Buenos Aires
verin,
aankomst
3 Febr.
5 Febr.
9 Febr.
26 Jan.
10 Febr.
27 Jan.
9 Febr.
24 Jan.
30 Jan.
10 Febr.
20 Jan.
4 Febr.
24 Jan.
18 Febr.
5 Febr.
22 Jan.
24 Jan.
21 Febr.
22 Jan.
3 Febr.
3 Febr.
4 Febr.
24 Jan.
19 Jan.
10 Febr.
17 Febr.
28 Jan.
28 Jan.
22 Jan.
24 Jan,
1 Febr.
heden
heden
21 Jan.
24 Jan.
21 Jan.
27 Febr.
17 Jan.
14 Febr.
30 Jan.
20 Jan.
15 Febr.
20 Jan.
24 Jan
5 Febr.
3 Febr.
25 Jan.
12 Febr.
19 Jan.
19 Jan.
17 Jan.
12 Febr.
Laatste bericht
31 Dec. van Rosario.
11 Jan. vertrokken.
18 Jan. van Pto. Cabello.
13 Jan. van Talcahuano.
9 J an. vanDakar.
9 Jan. van Pto. Barrios.
8 Jan. vertrokken.
18 Jan.te Antwerpen.
14 Jan; van Curacao.
13' Jan: van Arica.
3 Jah. van Sabang.
15 Jan. te Kaapstad,
vertrèkt 23 Jan.
13 Jan. van Belawan.
13 Jan. van Barbados.
16 Jan. te Piraeus.
15 Jan. van Varna.
4 Jan. van Paramaribo.
6 Jan. van Padang.
12 Jan. van Vostizza.
13 Jan. van Gibraltar.
5 Jan. van Colombo.
8 Jan. vertrokken.
11 Jan. van St. Vincent.
12 Jan. van Batavia.
16 Jan. van Gibraltar.
13 Jan. vertrokken.
13 Jan. van Aden.
3 Jan. van Buenos Aires.
2 Jan. van Batavia.
vertrekt 23 Jan. v. Hamburg
15 Jan. van Gibraltar.
11 Jan. van Las Pahnas.
15 Jan. van Singapore.
14 Jan. van Kopenhagen,
15 Jan. van Pt. Said.
13 Jan van Pt. Said.
14 Jan. van Las Palmas.
15 Jan. te Lissabon.
31 Dec. vertrokken.
16 Jan. vertrokken.
16 Jan. vertrokken.
14 Jan. vertrokken.
vertrekt 19 Jan.
in lading.
14 Jan. van Pt. Soedan.
15 Jan. van Gibraltar,
vertrekt 23 Jan.
12 Jan. van Tanger.
16 Dec. van Livingston,
in lading.
13 Jan. van Palermo.
13 Jan. van St. Micaëls.
15 Jan. van Marseille.
15 Jan. van Marseille.
12 Jan. te Izmir.
2 Jan. van Port Neches.
12 Jan. van Beyrouth.
15 Jan. vertrokken.
13 Jan. van Sabang.
vertrekt 23 Jan.
29 Dec. van Rosario.
1 Jan. vertrokken.
12 Jan. van Nauplia.
16 Jan. te Fiume.
16 Jan. vertrokken.
14 Jan. vertrokken.
14 Jan. v. d. Azoren.
16 Jan. vertrokken.
vertrekt 22 Jan.
15 Jan. te Singapore.
14 Jan. van Rosario.
X) Schepen voorzien van een *t zijn erooter dan 6000 bruto register ton
VERWACHTE VISCHAANVOER.
Thuisstoomende voor de Dinsdagmarkt:
Timor IJM 491. Vangst: 25 manden schel
visch, 30 manden wijting, 15 mandén hake, 145
manden koolvisch, 210 manden radio, 15 man
den varia. Totaal 440 manden benevens 60
stuks stijve kabeljauw.
RIJWIEL- EN ANDERE DIEFSTALLEN.
De laatste dagen zijn weer eenige diefstal
len ter kennis van de politie gebracht.
Een bewoner van de Kanaalkade te Velsen
(N.) deed aangifte van diefstal van een rij
wiel dat eenig tijd onbeheerd bij zijn woning
had gestaan. Verder werden rijwielen ont
vreemd aan de Bik en Arnoldkade te IJmui-
den en bij de RK. Kerk te Velsen N. Voorts
heeft een inwoner van IJmuiden aangifte
gedaan van diefstal van een koperen voor
werp uit zijn werkplaats aan de Visschers-
haven en een bewoner van den Schulpweg te
Velsen N. van diefstal van 4 konijnen.
HEEMSKERK
Het echtpaar LenzenPekel, dat op 16 Febr.
a.s. zijn gouden echtvereeniging hoopt te
vieren.
TERAARDEBESTELLING MEVR. G. S. E.
MEES-SCHUCKINCK KOOL.
Het was een groote schare, die Zaterdag
middag samen was gekomen op de Algemee-
ne Begraafplaats aan den Bergweg te Bloe-
mendaal om de laatste eer te bewijzen aan
wijlen mevr. G. Me es -Schuckinck Kool. Zóó
groot, dat de aula te klein was om allen te
bevatten.
De rij van sprekers werd geopend door een
lid van de Soroptimistische Vereeniging, dat
wees op het groote verlies voor de club, waar
mevr. Mees een trouw lid was, een speciale
plaats innam en een sfeer van hartelijkheid
en echte vrouwelijkheid wist te scheppen.
De heer Th. Lancé sprak vervolgens na
mens bestuur en staf van de afd. Haarlem
van het Medisch-Paedagogisöh bureau.
Dit bureau, aldus spr., is tot stand geko
men door het pionierswerk van mevr. Mees.
Gesticht onder de atispiciën der speciale
stichting van het Bureau Gem. Gen. Dienst,
bescheiden begonnen met d'e z.g. „Spaarne-
Stichting". Dat dit is uitgebreid is vooral te
danken aan mevr. Mees, die in dit bureau
zich in ruimer mate aan haar taak, de zorg
voor het moeilijke kind, kon wijden.
Zij wist met haar tact, haar warme hart
en sterken moed het meest gesloten kind
vertrouwen in te boezemen, zooals zij ieder
met wie zij in aanraking kwam tot vertrou
wen en genegenheid wist te brengen. "Zij zal
dan ook in den kring van het Bureau in
dankbare herinnering blijven voortleven. Dit
moge een troost zijn voor de familie.
Even waardeerend sprak de heer J. P.
Guépin namens de afd. Haarlem van Kin
derhulp. Spr. dankte mevr. Mees voor alles,
wat zij had gedaan voor het moeilijke kind,
waaraan zij al haar grooten ijver,, kennis, en
toewij dingheeft' gegeven."
Mej. J." Wéstendorp, namens den Ned.
Kinderbond sprekende," dankte voor de' 'in
nige samenwerking en de groote vriend
schap, die ontstaan is op het Bureau voor
moeilijke kinderen. Deze en de ouders infor
meerden steeds naar mevr, Mees bij haar
ziekte, waaruit bleek, hoezeer ook zij aan
mevr. Mees waren gehecht. „Wij zullen het
werk in uw geest voortzetten", besloot spreek
ster.
Tenslotte werd het woord gevoerd door
een zwager van de overledene en door Ds.
Visser. Deze wees er op, hoe ook hier de ziel
zich nederbuigt, nu wij deze vrouw moeten
laten gaan. Hij wees op haar trouw voor het
gezin ien voor ieder, omdat haar hart voor
ieder open stond.
In haar godsdienstig leven ging haar hart
uit naar een vrede, die het verstand te bo
ven gaat.
Spr. eindigde met het Onze Vader.
Aan de groeve, die onder een schat van
bloemen bedolven was, sprak de heer R. A.
M AA" N D A G 18 JAN. 1937
Mees een woord van dank voor de laatste
eer aan zijn vrouw bewezen.
Aanwezig waren o.m. Mr. E. J. W. Top, kin
derrechter, Dr. G. Kraus, directeur Prov. Zie
kenhuis ,en Dr. A. de Vletter.
473e STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
5de klasse, 1ste lijst
Trekking: van Maandag 18 Januari 1937 N
Hooge Prijzen
25.000.— 20172
1.000.— 5022 8523 8833
400.— 1405 7068
200.— 557 16943
100.— 628 2796 4430 6763 7302 7543 7600
8548 10454 16230 18463
Prijzen van 70.
81
294
462
565
589
746
757
1007
1315
1476
1482
1597
1780
1870
1894
1899
1918
1932
2039
2136
2411
2551
2552
2588
2624
2686
2695
2949
3201
3337
3442
3493
3504
3507
3744
3783
3901
3966
4234
4492
4553
4863
4894
5438
5450
5541
5715
5940
6043
6091
6322
6378
6478
6533
6683
6780
6807
6947
7095
7138
7171
7245
7298
7348
7350
7451
7730
7757
7766
7798
7847
7923
8203
8268
8561
8578
8728
8815
9104
9156
9191
9218
9533
9628
9746
9865
10090
10205
10286
10659
10821
10867
10879
10894
10999
11176
11332
11405
11454
11539
11622
11647
11708
11757
11898
11989
12299
12315
12591
12607
12711
12894
13024
13025
13030
13159
13161
13215
13434
13729
13869
13870
13961
13998
14016
14634 14704
14742
14754
14777
14926
14996
15226
15236
15239
15338
15355
15395
15926
15934
15967
16115
16341
16378
16518
16519
16656
16692
16784
16860
16953
17065
17109
17124
17387
18068
18203
18455
18644
18700
18897
18924
19073
19244
19278
19382
19534
19554
19614
19615
19684
19874
19892
19924 20016
20157
20291
20556
Nieten
41
72
73
204
205
214
253
266
375
390
411
537
562
590
653
672
701
711
745
815
871
872
890
895
955
982
1011
1029
1030
1044
1078
1125
1165
1170
1240
1261
1284
1343
1355
1384
1386
1399
1446
1453
1494
1496
1606
1618
1793
1874
1910
1963
2182
2259
2343
2399
2471
2498
2500
2524
2540
2577
2659
2723
2742
2818
2844
2895
2901
2927
2931
2947
2953
3001
3029
3103
3140
3216
3314
3363
3399
3432'
3441
3496
3557
3655
3675
3693
3696
3730
3814
3855
3885
3970
3987
3989
4046
4167
4173
4198
4297
4302
4359
4406
4429
4437
4517
4583
4671
4691
4765
4774
4840
4935
4937
4963
4985
5023
5024
5088
5105
5276
5315
5402
5495
5555
5561
5574
5586
5593
5595
5613
5638
5666
5683
5816
5923
5934
6104
6113
6169
6241
6261
6403
6408
6424
6498
6522
6540
6550
6607
6623
6641
6685
6777
6856
6956
6976
7006
7014
7108
7113
7126
7169
7213
7282
7327
7358
7416
7610
7656
7739
7823
7825
7868
7889
7915
7960
7979
7997
8059
8075
8145
8216
8229
8262
8354
8362
8372
8402
8451
8484
8512
8577
8660
8751
8780
8783
8871
8879
8977
9020
9057
9073
9114
9115
9130
9165
9171
9201
9236
9323
9364
9449
9474
9491
9516
9521
9546
9565
9578
9616
9673
9691
9707
9719
9756
9915
9936
9965
10021
10163
10166
10221
10270
10373
10388
10439
10443
10479
10485
10500
10503
10522
10569
10571
10598
10662
10672
10688
10689
10711
10742
10759
10838
10961
10979
10992
11042
11114
11133
11159
11192
11230
11304
11355
11383
11425
11427
11435
11512'
11524
11540
11552
11590
11677
11691
11789
11810
11960
12040
12095
12103
12118
12176
12186
12222
12234
12241
12245
12265
12283
12373
12401
12458
12487
12508
12520
12541
12545
12548
12624
12637
12709
12784
12834
12886
12895
12906
12992
12993
13023
13103
1315Ö
13216
13230
13246
13262
13268
13317
13331
13502
13559
13661
13674
13693
13700
13730
13741
13759
13777
13831
13839
13852
1' "62
13887
13924 13941
13960
13973
14033
14Q80
1.-92
1.4098
14121
14155
14163
14186
14209
14330
14372
14398
14409
14417
14422
14426
14452
14484
14516
14542
14555
14571
14611
14783
14820
14824
14853
14962
15045
15081
15197
15277
15305
15328
15398
15454
15548
15653
15698
15736
15783
1587Ö
15908
15949
1,6068
16094
16160
16166
16173
16179
16205
16234
16282
16286
16322
16546
16559
16599
16605
16683
16741
16746
16812
16842
16942
16978
17019
17020
17126
17148
17151
17176
17204
17283
17308
17428
17475
17578
17599
17713
17738
17760
17773
17778
17779
17929
17935
1793C
17965
18195
18262
18306
18327
18328
18382
18513
18689
18729
18758
18858
18912
18925
18966
19009
19013
19018
19033
190?-
19061
19083
19133
19160
19161
19163
19206
19280
19397
19428
19457
19474
19502
19560
19Ua
19626
19670
19713
19809
19835
19884
1996"
19966
19991
20004
20021
20033
20038
20056
20Go3
20073
20090
20117
20171
20178
20206
2022/
20339
20391
20401
20548
20585
20588
20603
20613
20671
20680
20709 20718 20756 20875
20905
20915
20948
Binnenhave»
VISSCHERIJ EN SCHEEPVAART
TE IJMUIDEN AANGEKOMEN SCHEPEN.
Nederl. m.s. Gtejo Noordzes
Bijlegger
Reeds eerder hebben wij gewezen op het ge
wichtige besluit van de Britsche luchtvaart
autoriteiten inzake de toepassing van vlieg
booten in de handelsluchtvaart en daarom
schijnt het ons wel van belang, een en ander
weer te geven met een onlangs gehouden
voordracht door een „first-class" expert, Mr.
A. Gouge, chef-constructeur van het groote
Engelsche concern voor den watervliegtuig-
bouw: Short-Bros. Volgens hem zal de ont
wikkeling enkele jaren zoodanig verloopen,
dat vliegbooten van 25 en 60 ton leeg-gewicht
mogelijk worden. Dat wil dus zeggen,, die twee
en viermaal zoo zwaar zijn als de bestaande.
Een ontwikkeling, welke hij zich denkt in twee
stadia te zullen verloopen, n.l. met sprongen
m gewicht als hierboven genoemd.
De overgang naar de booten van het be
staande type was reeds een belangrijke sprong
en hij werd mogelijk door vergrootte® van het
gewicht per dragende oppervlakte-eenheid. Een
gewichtsvermeerdering welke dus niet ging
ten koste van snelheid, stijgvermogen; ook
veiligheid en vliegeigenschappen bleven goed.
Zoo gaf een verhooging van de genoemde be
lasting van 28 Europeesche ponden tot 45 per
vierkanten voet een toeneming van de kruis
snelheid van 164 tot 188 m.p.u. Eisch was het
natuurlijk, dat over behoorlijke startbanen
kan worden beschikt, dus een beschut water
oppervlak van behoorlijke afmeting. Immers
de hoogere vleugelbelasting verzwaart den
start. Het landen is, wat de snelheid be
treft, niet bezwaarlijk, omdat door bedrijfs-
stoffenverbruik de boot licht genoeg is ge
worden. Noodlandingen zullen mogelijk blij
ven, door het maken van een inrichting om
de bedrijfsstoffen te laten wegvloeien, waar
door het gewicht tot het normale landings
gewicht wordt teruggebracht.
Het böotlichaam.
Mr. Gouge zoekt de verbetering van zijn
constructie niet slechts in een opvoeren van
de vleugelbelasting. Ook in de aërodynamische
verbeteringen van het bootlichaam, van de
hulpdrijvers. onder de vleugels zit een groote
winst. De hulpdrijvers zouden intrekbaar kun
nen worden gemaakt, doch dan door een con
structie, welke 100 pet. zekerheid, geeft. Zij zijn
namelijk absoluut onmisbaar bij een op het
water liggende boot; een hapering in de wer
king van de uittrekbare drijvers zou het ver
lies van een boot tengevolge hebben en zulks
zou niet opwegen tegen het snelheidsvoordeel.
Voor den langen-afstand zijn nu booten.
ontworpen, met een gewicht van 20 ton dus
nog 2.5 ton zwaarder dan de bestaande. Deze
vliegbooten hebben 2320 gallons benzine aan
boord, voldoende voor een afstand van 3300
mijlen bij een kruissnelheid van 160 m.p.u.
De bemanning bestaat uit 3 personen; de la
ding kan gaan tot 450 kg. post (geen passa
giers). Rekenend op 40 m.p.u. tegenwind wordt
de werkingssfeer teruggebracht tot 2470 mij
len. De economische zijidie van het vraagstuk
werd in de lezing met aardige cijfers toege
licht. Een vlucht van 2400 mijlen neemt bij
een tegenwind van 40 m.p.u. in tijd 19,3 uren
daarbij vliegende met 164 m.p.h. Vliegende
met 140 m.p.u. is de benoodigde tijd 24 uur.
In het eerste geval dus een winst van 4.7 uur
of 24%. Hiertegenover staat een toeneming in
benzineverbruik van 10%.
Ton/mijl -per gallon
In de handelsluchtvaart vormt de eenheid
ton/mijl of ton/km. een fundamenteel gegeven
voor vergelijking; men herleidt de kosten enz.
namelijk tot de basis van het vervoer van een
ton lading over éen mijl of kilometer. Hefc is
dus van belang na te gaan hoe dat gegeven
wordt bij de nieuwste vliegbooten en daarom
had Mr. Gouge in zijn voordracht hieraan
ook aandacht besteed. Bij de oude booten nu,
was het verbruik per uur vliegen 92 gallons,
de nieuwste verbruiken meer n.l. 125 gallons.
Die cijfers zeggen niets, wanneer men daarbij
de snelheden verwaarloost en deze nu, zijn be
langrijk ten gunste van de nieuwe booten ge
wijzigd: Van 105 m.p.u tot 164 m.p.u. In ver
gelijking met elkaar heeft men dus in stede
van 1.14 mijl per gallon, thans 1.31 mijl per
gallon. Voegt men hierbij nog het verhoogde
vlieggewicht van 8500 Eng. ponden dan zien
wij het eenheidscijfer verbeteren van 16.3 tot
23.7 of een verhooging van 45%.
De gewichtsvermeerdering kwam ook daar
om ten goede van de capaciteit, omdat bij de
constructie en alle details naar besparing
werd gestreefd. Als voorbeeld noemde spreker
de benzinetanks. Ondanks den grooteren tank-
inhoud werden de tanks rond 180 kg lichter.
Aan de hanid van deze grepen uit de voor
dracht van een modern en capabel construc
teur kan wel als vaststaand worden aangeno
men, dat in den modernen vliegtuigbouw niets
onbeproefd wordt gelaten voor de verbetering
van het bestaande. En het wordt dan zeker
„passen op de kleintjes".
VAN DEN ABEELEN-
