HET NIEUWE AVONDBLAD
Die Schöpfung
Kabinetformaat.
van Jos. Haydn
l/aae mm aêmaês
Visscherij-Snufjes
22e JAARGANG No. 81
ZATERDAG 6 FEBRUARI 1937
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2j^ cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden. Telef. 5301
VERSCHIJN! DAGELIJKS, BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN.
UITGAVE LOURENS COSTER, MIJ. VOOR COURANTUITGAVEN EN ALG. DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE P W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIëN15 regels f 0.75. Elke regel meei
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HEI NIEUWE AVONDBLAD Uh KEN NEMER COURAN1
Gratis Ongevallenverzekering voor betalende abonnés. Levenslange ongeschiktheid 600.—overlijden ƒ400.—, verlies van hand, voet ot oog ƒ200.—, beide leden duim f 100.—één lid duim ƒ50.—, alle leden wijsvinger ƒ60.—,
één of twee leden wijsvinger 25.—, alle leden anderen vinger 15.—, één of twee leden anderen vinger f5.—, arm- of beenbreuk ƒ30.—, enkelbreuk 15.—, polsbreuk f 15.—. Opvarenden van visschers-, marinevaartuigen enz. ƒ400.—
bü verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaarttot een maximum van ƒ2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Nog afzonderlijke verzekering voor abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad. Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
IJMUIDEN
De maas wijdte der trawlnetten
Aan handhaving zal streng de hand worden
gehouden.
Volgens „Toenadering" heeft de Ned. Bond
van Ghr. Fabrieks- en Transportarbeiders
een adres gericht aan den Minister van Land
bouw en Visscherij, naar anleiding van de te
nemen maatregelen inzake maaswijdte van
trawlnetten. Het bestuur heeft er daarbij op
aangedrongen geen uitzonderlijke maatregelen
te nemen, zooals aanvankelijk het voornemen
was, maar af te wachten tot welke conclusies
de internationale conferentie, die stond ge
houden te worden, zou komen.
Per 21 anuari 1.1. ontving het bestuur het
volgende schrijven van den minister:
„Naar aanleiding van neven vermeld schrij
ven, heb ik de eer u te berichten, dat, in
overeenstemming met de op de internationale
conferentie van vertegenwoordigers van dwe
bij de visscherij op de Noordzee betrokken
staten genomen besluiten bij Koninklijk be
sluit v.an 2 Januari 1937 (Staatsblad no. 740)
de maaswijdte voor de trawlnetten nader werd
vastgesteld op zeven centimeter.
Hierdoor is de maaswijdte voor ons land
teruggebracht tot dezelfde grootte, als ze ook
in ons omringende landen is of zal worden
vastgesteld.
Ik vestig er nog de andaoht op, dat aan
handhaving dezer minimum maaswijdtè
streng de hand zal worden gehouden.
iDe Minister van Landbouw
en Visscherij.
(Volgt onderteekening)
Dat deze beslissing algeheele bevrediging
gal gebracht hebben bij de kleine kustvisschers
en de bemanning van de trawlloggers, meenen
wij te moeten betwijfelen. Zien we de zaak
even breeder, dan moeten wij erkennen, dat
het dringend noodzakelijk was om bescher
mende maatregelen te nemen.
Daar aan het verzoek voldaan is om geen
uitzonderlijke positie voor onze visscherij
Je scheppen, moeten wij tevreden zijn.
Aldus teekent S. N. daarbij aan.
ANSJOVISBERIOHT.
Gedaan: 1932er f 17.50, 1931er f 14, 1930er
I ia.
ZONDAGSDIENST DER APOTHEKEN.
De Zondagsdienst der apotheken wordt
waargenomen door de IJmuider Apotheek
Op liet Koningsplein. Deze apotheek is tevens
aangewezen voor den nachtdienst in de ko
mende week.
De apotheek Velsen-Noord is a.s. Zondag
'gesloten, doch steeds des nachts geopend.
JAARVERGADERING
A.-R. KIESVEREENIGING.
Gisteravond heeft de jaarvergadering
plaats gehad van de A.-R. Kiesvereeniging
IJmuiden-Oost, De vergadering werd geopend
door den voorzitter, den heer B. Schipper,
met het voorlezen van Ps. 46.
De heer Schipper sprak een kort welkomst
woord. Vervolgens besprak de voorzitter het
besluit van het Centraal Comité inzake de
advieslijst voor de candidaten voor de a.s.
Kamerverkiezing. Verder bracht de voorzit
ter een verslag uit van de vergadering van
de Centrale van den kieskring Haarlem.
Na vaststelling der notulen werd het jaar
verslag uitgebracht. Hieruit werden eenige
'goede klanken vernomen. Door het verkie
zingsfonds is men in staat gesteld van het
blad „Nederland Waakzaam" 3000 exempla
ren, per maand, te kunnen verspreiden. Het
financieel verslag luidde eveneens niet on
gunstig.
Vervolgens werd de (bestuursverkiezing ge
houden. Aan de beurt van aftreding waren
de heeren B. Schipper en N. van Nierop. Bei
den werden herkozen.
Ds. E. G. van Teylingen sprak daarna over
het onderwerp: „De A.-R. partij de volks
partij". Spreker zeide, dat de A.-R. partij
het belang van land en volk op het oog heeft,
In dieze dagen komen verschillende partijen
hiërmeè aandragen. Hoe zal het echter gaan
bij de komende verkiezing? Hierbij moeten
wij, zeide Ds. van Teylingen actief zijn en
oris bewust zijn wat wij willen. De A.-R, wil
een volkspartij zijn waarbij een vertegen
woordiger niet behoort te zijn een groeps-
maar een volksvertegenwoordiger.
Duidelijk zette spreker uiteen, wat met
„volk" en volkseenheid wordt bedoeld.
Spreker wees er op, hoe de N.S.B. over de
volkseenheid denkt. De N.S.B. wil een volk
vormen naar een model zooals dit door den
leider wordt voorgesteld. De A.-R. houdt als
volkspartij rekening- met den wil van God.
In" deze lijn wil de A.-R. het beginsel uit
leven en daarmee op de volksmassa inwer
ken. Vervolgens bracht spr. onder de aan
dacht dat een volk uit verschillende diffe
renties is samengesteld. Dit is altijd zoo ge
weest maar in de laatste tijden is de tegen
stelling hiervan scherp naar voren gekomen.
Een partij clie alleen de belangen van één
partij wil naar voren brengen kan geen
volkspartij genoemd worden.
De A.-R. partij wil de belangen van geheel het
volk in al zijn geledingen behartigen, van
daar dat deze is een volkspartij.
Vervolgens bracht spreker naar voren
waartoe de belangenpolitiek noodzakelijker
wijs .moet leiden.
Aan het einde zijner korte rede wekte Ds.
van- Teylingen de aanwezigen op, onder ge
hoorzaamheid aan Gods wil, den a.s. politie-
ken strijd tegen te gaan. Eenige vragen naar
aanleiding van het gesprokene werden door
spreker van antwoord gediend waarna de
vergadering op de gebruikelijke wijze door
i&en, voorzitter gesloten werd.
Bel uitsluitend
Umuider Taxi Onderneming
(Adv. Ingez. Med.)
DE „QUEEN MARY" VALT TEGEN.
Zijn overgroote schepen rendabel?
De grootste oceaanstoomer der wereld de
„Queen Mary", we-lke zooals bekend thans
bezitster is van de blauwe wimpel van den
oceaan, heeft in weerwil van haar snelheid
een weinig gelukkig jaar acht# den rug. De
defecten aan haar machines, welke tijdens
de stormachtige reizen over den oceaan zijn
ontstaan, zijn oorzaak dat het schip thans
grondig zal worden nagezien. Naar aanleiding
van een en ander wordt thans drduik de vraag
besproken onder de Engelsche scheepsbouwers
of deze oceaanreuzen rendeeren.
Zoo groot in Engeland de blijdschap was
als men te weten kwam, dat de 80.000 tan-reus
„Queen Mary" de blauwe wimpel had ver
overd, zoo groot is thans de ontnuchtering,
nu men de balans over het eerste levensjaar
van dit trotsche schip onder de oogen krijgt.
Meer en meer zet zich in vakkringen de over
tuiging door, dat overgroote schepen zooals de
Queen Mary", alhoewel meesterwerken der
techniek, niettemin niet rendabel en dus on-
voordeelig zijn. Is het grootste schip dei-
wereld ook werkelijk het beste schip(?) vra
gen zich de constructeurs af. Het mag dan het
snelste schip zijn, doch het kan deze snelheid
slechts bij de allergunstigste weersomstandig
heden ontwikkelen, terwijl het, zooals bij de
laatste oevrtachten van 'dezen oceaan-reus
bleek, bij stormweer aan meer stoornissen
blootstaat dan een schip, dat slechts half zoo
groot is.
Voor een groot deel van het Engelsche volk
zal dit een ontgoocheling beteekenen, voor
de overige wereld echter is het van belang
dit te weten. Zooals men weet hebben juist
de passagiers der „Queen Mary" vooral onder
de stormen van herfst 1936 te lijden gehad.
Dit geweldige schip begint bij hoogen zeegang
veel meer te stampen en te slingeren dan een
kleiner schip zooals bijv. de „Bremen". Hoe
grooter het schip, hoe meer de passagier
zooals vaklieden verklaren merkt dat. het.
schip rolt en schommelt. Dit feit vindt zijn
bevestiging daardoor, dat gedurende een bij
zonder stormachtige reis der „Queen Mary"
talrijke passagiers verwondingen opliepen,
een passagier is zelfs aan de,, gevolgen daar
van gestorven. Om de passagiers voor ver
dere ongevallen te bewaren, wil men thans
beschermende maatregelen treffen, zooals bij
een dergelijk overgroot schip noodzakelijk
zijn. Dat een mammouthschip van dergelijke
afmetingen geenszins zeewaardiger is dan een
kleinere oceaanboot, bewijst het feit, dat de
Queen Mary" weliswaar eenige malen in
recordtijd over den Atlantischen oceaan is
gevaren, dat ze echter bij 10 stormachtige
overtochten veel meer vertraging en soms ook
machinestoornissen heeft gehad, dan andere
kleinere schepen.
En dus komt bij deze betrachting de vraag
op: Is een dergelijke oceaanreus rendabel?
Het antwoord luidt: Neen! De „Queen Mary"
kostte niet. minder als 5 millioen pond ster
ling. Alleen de jaarlijksche rente van dit
kapitaal bedraagt 250.000 pond, gezwegen nog
van de gigantische onderhoudskosten van
een schip, dat een bemanning noodig heeft
van 1200 koppen. Zelfs wanneer het elke reis
vol bezet was met passagiers, zouden deze
kosten er niet uitkomen. Hetzelfde geldt voor
den Fransohen oceaanreus „Nor-mandie", die
zelfs 8 millioen pond heeft gekost en eveneens
voor de Fransche regeering een onderneming-
is die niet rendeert.
Alhoewel men reeds met den bouw van het
zusterschip der „Queen Mary" is begonnen,
verheffen zich thans, in verband met boven
staande meeningsverschillen, in Engeland
stemmen om dezen bouw geen voortgang te
doen vinden.
(Westf. L.Ztg.)
NOG EEN SCHÉLVISCHBOOT TER
VISSCHERIJ.
Naar wij vernemen is ook de stoomtrawler
Catharina Duijvis IJM. 60 naar zee vertrok
ken, om de kustvisscherij te gaan uitoefenen.
Dit is thans na de Derika 7 de tweede schel-
vischboot van de Vem die op de kustvisscherij
is gegaan.
BURGERLIJKE STAND.
Bevallen: N. WoutersTijms, z., Pelsstraat
75 Velsen N.; T. KraaijKee, d„ Trompstraat
153, IJmuiden; J. W. v. d. LedenSierhuis, d„
Wijkerstraatweg 39, Velsen N.; A. Jansende
Wildt, z.; Linschotenstraat 12, IJmuiden; J. v.
d. Berg-Koster, d.; W. Beukelszstraat 35,
IJmuiden.
Overleden: R. H. van Lien, 45 j., echtgenoote
van H. de Bruin, Sluisplein 15, IJmuiden; G.
Wortel, 70 jechtgenoot van G. Kootstra,
Alex Bellstraat 3, IJmuiden; E. M. Zwaan, 8
maanden, dochter van P. Zwaan, Bloemstraat
41 rd. IJmuiden.
Ondertrouwd: G. Hes en M. C. J. Huybers,
van Speyckstraat 17, IJmuiden.
Getrouwd: H. C. Bijman en J. J. Uijtendaal,
Burg. Weertstraat 54, Velsen (N.)A. P. van
Hoof en Th. S. de Vos, Rotterdam; G. Boeren
en H. van Leur. Wijkerstraatweg 295, Velsen
(N).; D. Posthumius en W. Daleboudt, Bik- en
Arnöldkade 18, IJmuiden; Th. Zwitser en D.
H. A. van der Geer, Wijkerstraatweg 29, Velsen
(N).; J. J. Iskes en D. van der Putten, Zeeweg
99, IJmuiden; H. D. Aartsen en D. Zwemmer,
Bloemendaal; W. G. van Leeuwen en A. Ven-
nik, Melklaan 53, Velsen (N.); A. Kaas en C. A.
van der Pijl, W. Barendszstraat 21, IJmuiden;
A. J. Holman en J. Zwaan, Kanaalstraat 1161,
IJmuiden. I
(De Japansche pers publiceert bij
allerlei wetenswaardigheden over
het nieuwe Japansche kabinet ook
het lichaamsgewicht van de mi
nisters, dat voor alle acht samen
546 K.Gbeloopt.)
Japan is een land, dat lang achterlijk was,
Totdat het besloot daar een eind aan te
maken.
Het koos tot model ons het Westersche ras,
In al wat in ons valt te prijzen en laken.
Toen 't eenmaal besloten was, ging het
ook snel,
Japanners zijn meesters, ook in imitatie.
De leerling werd eindelijk naast het model,
Nog Westerscher dan de meest Westersche
natie.
U ziet het. men hecht er gewicht aan
't gewicht
Van nieuwe ministers, die 't land'zullen
leiden,
Haarfijn wordt daarover in kranten bericht,
Dat is iets waaraan wij geen aandacht nog
wijden.
Wij hebben totnutoe op 't standpunt gestaan:
Ministers zijn altijd gewichtige heeren.
Hoever zij de weegschaal wel door laten
slaan,
Dat zal wel geen mensch in ons land
intresseeren.
Wij zien 't kabinetformaat niet naar den
norm
Van kilogram of zelfs van strekkenden meter,
Het ligt niet in 't uiterlijk of in den vorm,
Dat maakt toch den man als minister niet
beter.
Wij wegen maar liever hun daad of hun
woord,
Dan dat we 't gewicht in de schaal zouden
leggen.
Hun inzicht, hun werkkracht, "hun tact.
enzoovoort,
Die zijn toch alleen van gewicht, zou ik
zeggen.
Bij ons vroeg totnutoe geen sterveling naar
Den indruk, dien zij op hun zetel wel maken,
Wij wegen ook ons kabinet, weliswaar,
Maar dan niet in kilogram, schoon aan de
haken.
Enfin, als Japan hierin aardigheid ziet,
Dan ga het zijn gang, er zijn ergere zonden.
Alleen hoop ik voor 't kabinet, dat het niet
Na 't letterlijk wegen.... te licht wordt
bevonden.
P. GASUS.
18 FEBRUARI a.s.
in de Ned. Herv. Kerk te
IJmuiden.
Plaatsen a 25 cent verkrijgbaar
aan ons kantoorKennemer
laan 42, van 9 u. v.m. tot 6 u.
n.m. Wacht niet met het af
halen der kaarten. U zoudt te
laat kunnen komen. Tekst
boekjes 10 cent. Programma's
gratis in de kerk.
De walvischvaarders van
Noord- en Zuidpool.
Interessante Nutslezing.
Het departement IJmuiden van de Mij. tot
Nut van 't Algemeen hield gisterenavond zijn
laatste lezing, waarvoor als spreker optrad de
heer C. W. Visser, oud-gezagvoerder van den
Rotterdamschen Lloyd, met als onderwerp
„De walvischvaarders van Noord- en Zuid
pool".
De heer C. Luchsinger opende den avond
met een kort woord van welkom.
Na eenige plaatjes van oude walvischvaar
ders te hebben vertoond, wees de heer Visser
er op, dat de walvischvaart enorm toeneemt,
waardoor het wellicht zou kunnen geschieden,
dat de walvisch uitgeroeid wordt.
Om dit te voorkomen hebben Groot-Brittan-
nië en Noorwegen een regeling getroffen om
ten Zuiden van den 50en breedtegraad de
visscherij .te beperken. Op allerlei wijzen heeft
men in den loop der eeuwen de walvisch
vaart uitgeoefend. De Noor C. A. Larsen was
de eerste die de walvisch-visscherij moderni
seerde. Spreker herinnerde aan de belangrijke
vaart op de Noordelijke landen, waardoor men
den rijkdom van de Noordelijke wateren aan
walvisschen leerde kennen.
In 1-614 waren de eerste walvischvaarders
van Zaandam te Spitsbergen gearriveerd, In
1642 bezat Nederland 300 walvischvaarders,
die gemiddeld 18000 zeelieden werk verschaf
ten, ongerekend de velen, die aan den wal
werk in dit bedrijf vonden. Spoedig gingen
ook Amsterdam, Veere, Middelburg, Vlissingen
enz. zich op de walvischvaart toeleggen. Het
waren in den regel kleine scheepjes die hier
voor gebruikt werden.
Op Spitsbergen ontdekte men eenige
fjorden en in 1617 werd aan een dezer fjorden
een nederzetting, Smeerenburg, gesticht,
waar in het seizoen 15000 Nederlanders
woonden. Zulk een seizoen duurde in den regel
3Vs maand. Er verrezen tal van dorpen. Voor
Hollandsche en Noorsche rekening werden er
kokerijen opgericht: later kwamen er ook
anderen, als Franschen, Denen, Basken enz.
De Basken stonden bekend als de beste
harpoeniers.
Toen op Spitsbergen de concurrentie te
groot werd, ging men naar IJsland, waar de
Denen reeds de walvischvisscherij uitoefen
den. De Hollanders hebben hier echter nooit
vasten voet gekregen. In 1616 werden op Jan
Ma jen vijf groote traankokerijen opgericht.
Ook daar ondervonden de Hollanders weldra
een zware concurrentie en al heel gauw wer
den de traankokerijen aan de Noren ver
kocht. Het continentale stelsel van Napoleon
richtte de Hollandsche walvischvaart ten
gronde. Hierdoor hadden de Britten van 1806
tot 1814 het geheele bedrijf in handen.
In 1826 vertrok de laatste Nederlandsche
walvischvaarder, de galjoot Harlingen, van
Harlingen ter walvischvangst naar de Straat
Davie-s. Het dagboek van den kapitein van
dit schip, Klaas Hoekstra, geeft een interes
sante beschrijving van de omzwervingen in de
Poolzee van dit schip, dat bemand met 46
koppen, waaronder eenige knapen van 9 tot
12 jaar, die als leerling meegingen, eilanders.
Friezen en Groningers, zijn doel nooit be
reikte, daar het in de Melvillebaai door het
ijs werd vernield. De bemanning werd aan
boord van een Engelschen walvischvaarder
opgenomen, maar later weggezonden, omdat
er voedselgebrek ontstond. Na vele omzwer
vingen kwamen ten slotte elf man weer in
Harlingen terug.
Verder vertelde de heer Visser het een en
ander van de moderne wa-lvischvaart met de
drijvende traanfabrieken, waaronder er zijn
van meer dan 30.000 ton.
De interessante lezing werd verduidelijkt
met lichtbeelden.
SECRETARIAAT IJMUIDENS BLOEI.
Het bestuur van IJmuidens Bloei verzocht
ons te melden, dat het secretariaat van 15
Februari a.s. af niet meer gevestigd is
Trompstraat 84, maar Julianakade 51. Secre
taris is thans de heer A. Roos.
LIJST VAN GEVONDEN VOORWERPEN
Gevonden te IJmuiden: een heerenrijwiel,
een huissleutel, een handwarmer, een rijwiel-
belastingmerk, een koperen gewicht, eenige
handschoenen, een rijwieltasch met inhoud,
en aan komen loopen een hond.
Gevonden te IJmuiden-Oost: eenige sleu
tels, een ring met sleutels, een rijwielbelas-
tingmer.k, een muts, een portemonnale met
inhoud, een handwarmer en een lorgnet in
étui.
Gevonden te Velsen Noord: een vulpotlood
een sjaal, een paar handschoenen, een muts,
een collier, en een portemonnaie met inhoud.
Gevonden te Santpoort: twee handschoe
nen. een Mecanodoos, een rijwielbelasting-
merk, en een paar regenpijpen.
Nosr een slachtoffer van de
„Van der Wyck"-ramp.
Vierde stuurman overleden.
SOERABAJA, 5 Februari (Aneta-A.N.P.)
De vierde stuurman der K.P.M., de heer J. F.
Stada, die sinds de ramp met de ..Van der
Wijck" in het Darmo-ziekenhuis te Stoer
ba ja wordt verpleegd, is gistermiddag aldaar
na een been-amputatie, waartoe na consult
met drie doktoren moest worden besloten,
overleden.
Wijlen de heer Stada was een zoon van
een oud-hoofdwerktuigkundige van de K.P.M,
en was eerst korten tijd in Indaë. In verband
met dit droevig verscheiden woei van het
K.P.M.-gebouw, van alle schepen van de
K.P.M. en van het gebouw van de vereeni-
ging voor gezagvoerders en stuurlieden de
vlag halfstok.
Ir. De Kok te-Rhodos.
Na een schitterende vlucht van Brindisi uit
zijn de heeren ir. .J. E. F. de Kok en
Schmidt Grans Vrijdag te Rhodos aange
komen. De reis werd door prachtig weer be
gunstigd.
VLOOTAALMOEZENIER JELGERSMA GAAT
HEEN.
De vlootaalm-oezenier, pater J. A. P. Albada
Jelgersma O.F.M.. heeft uit zijn functie ont
slag °evraagd. Zoodra dit verzoek officieel is
Ingev'digd, zal zijn benoeming volgen tot
pastoor te Franeker.
VERZENDING VAN BLOEMBOLLEN NAAR
HET BUITENLAND.
Doordien bij den uitvoer van bloembollen
■oortaan steeds de overlegging van een ge-
'eïdebiljet wordt gevorderd, kan de verzending
naar het buitenland niet meer per brieven
post, doch uitsluitend als postpakket geschie
den.
VREESWUK's
Lne. Comlortabei - Billijk
(Adv. Ingez. Med.)
De „Toekan" heeft pech.
Moeilijkheden met een motor.
Juist na het verlaten der Engelsche kust.
Toestel op vliegveld Eastchurch geland.
Vrijdag heeft het K.L.M.-vliegtuig
„Toekan", een Douglas D. C. 2, dat
oim tien uur van Croydon was ver
trokken, even na het verlaten van de
Engelsche kust moeilijkheden ge
kregen aan één der beide motoren.
De bestuurder te Roller, die bemerkte,
dat de motor niet goed liep, besloot
toen, om alle risico's te vermijden,
naar Engeland terug te keeren. Hij
zette koers naar het dichtsbijzijnde
vliegveld te Eastchurch (Sheppey),
dat zich 70 K.M. ten oosten van
Croydon bevindt en dat hij na
korten tijd, vliegende op één motor,
bereikte.
Zonder moeite zette Te Roller daar het
toestel op den grond. De acht passagiers, de
vier leden der bemanning en de postzakken
zijn met taxi's naar Croydon vervoerd. Met
het volgende K.L.M.-toestel is de onderbroken
reis toen voortgezet.
In den loop van den dag is technisch per
soneel van Schiphol te Eastchurch aangeko
men om den defecten motor onder handen te
nemen. Men was van meening, dat de motor
ter plaatse gerepareerd zou kunnen worden
en men hoopte daarmee reeds heden gereed
te zijn, zoodat het toestel dan naar Nederland
zou kunnen terug vliegen.
MATROOS OVER BOORD GEVALLEN EN
VERDRONKEN.
Vrijdagmorgen is de drie en vijftig-jarige
matroos J. Bijl, toen hij bezig was water te
scheppen, op een sleepboot op de Marinewerf
in den Helder, over boord gevallen en ver
dronken.
CCXCI.
Het stonnweer heeft ook deze week alles
weer in de war gebracht. Er kwamen 41 traw
lers, 32 loggers, 2 kotters en 1 beuger aan de
markt en dat lijkt heel wat, maar haast alle
schepen hadden zeer weinig visch. Dit was
vooral het geval met de schelvischbooten,
waarvan de resultaten dan ook allertreurigst
waren. Natuurlijk waren er ook nu weer uit
zonderingen op den regel en deze uitzonderin
gen waren de Adelante, de Alkmaar en de
Claesje, die resp. f 4250, f 4550 en f 4130 be-
somden. Terwijl bijna alle Noordbooten voort
durend in den. storm zaten heeft dit drietal
klaarblijkelijk wat beter weer getroffen en zijn
de booten daarbij ook in een mooi visscherijtje
terecht gekomen, want waar de andere schel-
vischbooten zich met 100 manden of veel min
der tevreden moesten stellen, had dit gelukkige
trio 300 a 400 manden.
Was de laatste week van Januari, evenals
trouwens ook de weken daarvoor slecht voor de
groote booten, de kustbooten konden weer in
ruime mate van de grage markt profiteeren.
Niet alleen onze zwemsters hebben deze week
een record verbeterd; dit deed ook de Dolfijn,
die met haar besomming van ruim f 3000 een
cijfer haalde, dat een mooi record genoemd
kan worden en dat dit jaar vermoedelijk wel
niet verbeterd zal worden. Er was nog een
kustvisseher met meer dan f 3000, n.l. de De
rika 7, maar dit record kan niet erkend wor
den, omdat deze boot wel op de kust gevischt
heeft, maar geen kustboot, doch een schel-
vischboot is. Overigens een mooi resultaat, ver
geleken bij de laatste Noordreizen van dezen
trawler.
Ook de loggers maakten over het algemeen
mooie reizen, alhoewel er bij waren, die de
gevolgen van den storm op hun besomiming-
briefje hebben kunnen terugvinden. Maar tien
van de 32 passeerden de 1000 gld., zoodat de
parallel tusschen kustbooten en loggers ook
deze week getrokken kan worden.
Dan was er ook een beuger aan den afslag
en deze beuger besomdef 240. Dat is ge
loof ik de vierde beugreis in dit seizoen die
geen f 300 kan halen. Een allerdroevigst resul
taat. Heeft het een bijzondere oorzaak, dat
ondanks deze slechte resultaten de beugvis-
schers als maar blijven visschen?
Waarschijnlijk wel.
Het schijnt, dat de beugers hier een snoekje
uitgooien, niet om kabeljauw, maar om kol-
maatjes te vangen. Als de stoomloggers niet
gaan beugen, blijven het, zoo vertelde men mij
haringschepen en als zoodanig onderworpen
aan de bepalingen der regeering inzake den
datum waarop de haring visscherij begonnen
mag worden. Ze loopen dan de kolmaatjes mis.
Maar de stoomloggers, die ter beugvisscherij
gaan, komen al beugende aan de zoozeer be
geerde kolmaatjes en nemen in ruil daarvoor
het risico van een slechte beugvisscherij.
Deze verklaring lijkt mij wel aannemelijk.
Verder is er weinig te vertellen. Men weet
reeds uit de verschillende berichten uit de
IJmuider Courant, dat er heel wat scheeps-
booten en bezaanzeiltjes gesneuveld zijn, zoo
dat de scheepstimmerman en de zeilmaker
volop werk hebben. En ook de droogdokken be
hoeven geen uur leeg te staan, want er valt
ook aan de trawlers zelf heel wat op te kale
fateren na al die stormen die ze overigens
gelukkig goed doorstaan hebben.
PIETERMAN.
