port i.4 t Kort
Rubriek voor Vragen
Ervaringen van den zeiler Kagchelland bij de Olympische
Spelen; Het uithoudingsvermogen speelde een groote rol;
Duitsche sportjournalisten moeten spelregel-examens af
leggen; David Hack over voetbal van vroeger en nu;
Anecdote van Koning Gustaaf.
De Rotterdammer Daan Kagchelland, die de
gouden medaille te Kiel met het zeilen in de
Olympiajollen veroverde, heeft onlangs in een
lezing voor watersportliefhebbers het een en
ander over zijn bevindingen in die wedstrijden
verteld. Plij ving aan met te constateeren, dat
de Nederlanders om meer dan een reden in het
voordeel waren, doch wel voornamelijk, omdat
men in ons land kan bogen op een ruim
20-jarige ervaring in de 12-voetsjollenklasse.
Ook de goede accomodatie van havens en club
gebouwen in Nederland, en meer speciaal te
Rotterdam, is van dien aard, dat er niet alleen
in vacanties en week-ends, doch ook heel vaak
na kantoortijd nog snel een baantje gevaren
wordt, zoodat zij, die werkelijk zich ernstig op
de zeilsport willen toeleggen, gelegenheid te
over hebben om zich te oefenen. Dit levert
het voordeel op, dat men in een wedstrijd het
tijdsverlies zooveel mogelijk kan beperken, om
dat men bekwaamheid heeft in het zuiver
door den wind gaan, het gijpen en het nemen
van de boeien.
In dit verband wees Kagchelland op de
diverse categorieën zeilers; ten eerste, zij, die
zich speciaal toeleggen op het zeilen volgens
wedstrijdreglement, voorts zij. die, zooals in
Friesland veel voorkomt, alleen letten op het
hard-zeilen, waarbij het wedstrijdreglement
geen rol speelt en protesten dan ook uit den
booze zijn. De beste zeilers komen voort uit
een combinatie van de beide bovengenoemde
klassen.
Graham Sharp, een Engelschman werd te
St. Moritz tweede in het Europeesch kampioen
schap kunstrijden en dat deze jonge man ver
in die kunst is, blijkt wel uit dit plaatje.
Wat er in ons land ontbrak aan goede voor
bereiding, heeft men in Duitschland kunnen
leeren. Daar was men in de gelegenheid om
zich volkomen te concentreeren; de scheepjes
lagen 14 dagen tevoren reeds kant en klaar
en men had gelegenheid te over om het zeil-
water te leeren kennen, zoodat men zich een
goed idee kon vormen van de eischen, die de
komende wedstrijd zou stellen. Gedurende
dezen oefeningstij d zijn de schepen niet uit het
water geweest; eerst een paar dagen voor den
aanvang van de wedstrijden werden alle dertig
jollen gezamenlijk naar een landingsplaats
gesleept en daar zijn de bootjes op den kant
getrokken. Toen kon men met het geoorloofde
glad schuren beginnen.
Aanvankelijk waren bezwaren gemaakt tegen
het gebruiken van eigen materialen, maar in
een bijeenkomst van de zeilers met de desbe
treffende instanties heeft men toch weten te
bereiken, dat er eigen zeillatten en ook één
hangtouw gebruikt mocht worden.
Bij een nadere beschouwing van het verloop
der wedstrijden wees Kagchelland er op, dat
hij eigenlijk slechts zijn concurrenten Krog-
mann en Seott in het oog gehouden heeft. De
anderen zijn er weinig aan te pas gekomen.
Het was wel opmerkelijk, dat alle starts
even, fraai gelukten, bij zwakken wind zoowel
als bij stormweer. Het ,,veld" ging daarop
evenwel spoedig uiteen en het viel soms niet
mee enkele concurrenten vast te houden, om
dat bijvoorbeeld op het kruisrak de een 1500
meter naar links en de ander 1500 meter naar
rechts kon, zoodat er een onderlinge afstand
van drie kilometer ontstond.
De eerste race, die verzeild werd bü een
windsnelheid van 16 meter per seconde, eischte
al dadelijk het uiterste van de deelnemers.
Kagchelland en Scott voeren drie slagen ge
reefd, Krogmann zelfs vier en nog kreeg men
zulke hoeveelheden water binnen, dat op de
lange „voor den wind"-baan de scheepjes met
een twee-literblik niet leeg te hoozen waren.
Den volgenden dag beleefde onze landgenoot,
die toen één slag gereefd had in tegenstelling
met zijn concurrenten, die van top voeren, de
spannendste honderd meter van alle wedstrij
den. Scott zat hem dicht op de hielen, doch al
zeilend is hij er in geslaagd, om ook dat eene
rif uit zijn zeil te krijgen, zoodat hij van den
weer. wat sterkeren wind kon mee profiteeren.
De derde race was een copie van de eerste
doch de vierde wedstrijd bracht de langver
wachte verandering, te weten een zwakkere
wind tusschen 3 en 4 meter per seconde. Een
voortreffelijk staaltje van organisatie viel op
den vijfden dag te constateeren. Des morgens
vóór den start hing er een dikke mist,, maar
de wedstrijdleiders wisten daar wel raad op.
Een vliegtuig werd uitgezonden in de richting
Oostzee en na eenigen tijd kwam het besluit
af om over vijf kwartier te starten. Het zag er
nog heel erg dubieus uit, doch met het vijf
minuten-schot was er reeds vrij zicht. Toen
hadden Krogmann, Scott en Kagchelland in
middels als punten genoeg verzameld om el
kaar terdege in het oog te houden en toen
merkte onze langenoot ook al, dat het met het
uithoudingsvermogen van zijn concurrenten
vrijwel gedaan was, Dat bleek ook heel sterk
bij de volgende race; Krogmann en Scott had
den er kennelijk weinig zin meer in, om steeds
op en neer mede te draaien. Bij den start kwam
de Duitscher onder Kagchelland, wat heele-
maal niet noodig geweest was en Scott startte
achter hem. Deze beiden verhuisden dan ook
weldra midden naar het „peloton" en het
kwam er toen voor den Rotterdammer alleen
nog maar op aan, een beetje op te letten, wat
zij gingen doen. Hij bleef regelmatig boven
hen liggen en aan het einde van deze, zesde
race was hij zoo goed als zeker van de over
winning, mits hij niet meer dan twaalf plaat
sen later binnen kwam dan zijn rivalen. Zoo
kon hij op den laatsten dag rustig zijn baan
tjes zeilen en het was toen ook finaal uit met
Scott en Krogmann, die ergens in de achter
hoede bleven. Eenige totaal onbekenden leid
den op dien dag en toen heeft Kagchelland
ook zijn eerste ontmoeting gehad met den
Franschen zeiler Lebrun, die zich eveneens
naar de spits had weten te werken
Volgens een Zwitsersch sportblad is de kri
tiek op sportgebeurtenissen in Duitschland
sedert eenigen tijd aan banden gelegd. Dat be-
teekent, dat elke Duitsche sportjournalist, die
een verslag van een voetbalwedstrijd wil
schrijven, zich eerst aan een examen omtrent
de spelregels moet onderwerpem We vinden
dit een voortreffelijk idee, want'iedereen zal
thans door het lezen van zijn krant absolute
zekerheid kunnen verkrijgen, of een doelpunt
al dan niet in buitenspel-positie werd gemaakt.
Het zou intusschen tot de volmaaktheid der
dingen bijdragen, wanneer men ook de spe
lers een klein examen afnam om^t- nroi eens
I Werkloosheid minder dan
in 1936.
Overzicht over de derde week van Januari.
WOENSDAG 17 FEBE. 1937
Te Londen is voor de eerste maal een boks
wedstrijd met televisie uitgezonden. Welistoaar
gaven velen er nog de voorkeur aan, er zelf bij
te zitten, maar zal dat in de toekomst zoo blij
ven, of zullen de televisie-apparaten geweerd
ivorden door de organisatoren. Men ziet de
operateurs op hun hoog platform aan het werk.
beweerd wordt, dat speciaal de Duitsche voor-
waartsen in de buitenspel-val loopen.
Het is ons niet bekend, of het spelregel
examen ook tot andere takken van sport is
uitgebreid; het zou ongetwijfeld interessant
zijn te lezen, hoe een cricket-verslaggever een
„leg before wickef'-beslissing van zijn plaats
aan den kant van het veld had geconstateerd.
Men heeft David Jack, den ex-Arsenal-voet-
baller, die thans manager van Southend
United is, gevraagd, of het peil van het spel in
de laatste jaren vooruit is gegaan. Het ant
woord luidde ontkennend; Jack zeide, dat men
tegenwoordig zelden een speler van bizondere
klasse ontmoet, waar tegenover staat, dat het
ploegverband dikwijls beter is. Het spel is veel
sneller geworden dan vroeger; maar het heeft
minder nuttig effect en het is technisch min
der volmaakt. Door de verandering in den bui
tenspelregel is een vereenvoudiging ingetreden,
waardoor veel fraaie en kundige manoeuvres
zijn verdwenen, omdat ze overbodig zijn ge
worden. De W-formatie en de tactiek van den
stopper-spil hebben het spel voor den opletten
den toeschouwer minder interessant gemaakt,
ook al vormt het grööter aantal doelpunten
voor het publiek in het algemeen en dienten
gevolge ook voor de clubs een attractie van
den eersten rang.
Men weet, dat de hoogbejaarde koning Gus
taaf v.an Zweden een enthousiast tennisspeler
is en dat hij, ondanks zijn hoogen leeftijd, nog
steeds actief aan het spel deelneemt. Onlangs
speelde hij met Brugnon in het tournooi van
Monte Carlo, doch zij konden het niet tot een
overwinning brengen. Enkele uren later vroeg
men den vorst, of hij zich voor de volgende
ronde had kunnen klasseeren.
„Neen", antwoordde koning Gustaaf, „en,
onder ons gezegd, dat verwondert me niet,
want mijn partner Brugnon wordt langzamer
hand een dagje ouder".
Huurauto's
rp
laxis
en
Wat er te Haarlem
na 1 Juli a.s. zal
veranderen.
De Oostenrijlcsche plaats Zeil am See heeft in
de laatste weken niet alleen een groote rol in
de Nederlandsche belangstelling gespeeld, maar
ook in die der sportieve studeiiten, omdat de
Academische winterspelen er plaatsvonden.
Leze glijpaardberijder is wel geen student,
maar hij trok er in zijn pittoreske oude Pinz-
gauer dracht zeer de aandacht.
Ingevolge de wettelijke voorschrif
ten zullen na 1 Juli a.s. niet alleen de
taxi's maar ook alle huurauto's
vergunning van de gemeentebesturen
moeten hebben
Daardoor zullen ook te Haarlem in het
autobedrijf verschillende wijzigingen inge
voerd moeten worden. In het eigenlijke taxi
wezen zal vermoedelijk niet veel veranderen,
want het bestaande standiplaatsen-systeem
wordt gehandhaafd. Maar nu zullen na 1
Juli ook de huurauto's die uit de garages rij
den een vergunning moeten hebben, ook al
nemen zij (in tegenstelling met de taxi's) op
straat geen reizigers op.
Het vergunningstelsel voor de huur
auto's maakt het mogelijk voor het
gemeentebestuur verschillende voor
waarden te stellen, o.a. wat betreft
tarieven en keuring van de wagens.
Tot nu toe had de gemeente alleen deze
bevoegdheid wat de taxi's aangaat.
Maar er zal nog veel meer veranderen.
Met 1 Juli a.s. treedt voor alle
auto's, ook het rijtijdenbesluit in wer
king. Daarbij is bepaald, dat werk
nemers slechts 10 uur per dag en
hoogstens 55 uur per week gewerkt
mag worden.
De handhaving daarvan zal waarschijnlijk
verstrekkende gevolgen hebben.
De dagelij ksche rusttijd moet tenminste
bestaan uit 12 opeenvolgende uren. Alleen
één keer per week kan met 10 opeenvolgen
de uren volstaan worden.
Rusttijden van minder dan een half uur
worden bij den werktijd gerekend.
De wekelijksche rustdag moet uit 30 vrije
uren bestaan, waarvan er tenminste 23 aan
een moeten sluiten.
Nachtarbeid mag slechts 6 keer in twee
opeenvolgende weken verricht worden.
Aan die bepalingen zullen dus alle werk
gevers in bet taxi-, auto-verhuur-, autobus-
en vrachtvervoer-bedrijf moeten voldoen.
Het gevolg daarvan zal zijn dat er in ver
schillende bedrijven wel een en ander aan
de werkregelingen van het personeel zal
moeten veranderen. Er zullen door de ge
meente arbeidskaarten ingevoerd moeten
worden waarop de werkuren zijn aangege
ven, zoodat controle op de naleving daarvan
mogelijk is.
Ook de eigenrijders, de menschen dus die
met één taxi of huurauto rijden zonder dat
zij personeel in dienst hebben, vallen onder
de bepalingen der wet. Voor hen gelden wel
andere bepalingen, maar daarbij izal een 10-
urige werkdag met'55 uur per week toch als
richtsnoer genomen worden. De gemeente
heeft namelijk de bevoegdheid de uren vast
te stellen waarop zoo'n eigen-rijder mag rij
den.
De uitwerking en toepaing van deze nieuwe
bepalingen zal naar ons van deskundige zijde
verzekerd werd, ongetwijfeld tengevolge heb
ben, dat het aantal taxi's en huurauto's hier
ter stede wat zal verminderen. Bezwaren
zijn daarana, volgens onzen zegsman, niet
verbonden, want er zij ai er thans nog te veel
om een economisch bedrijf mogelijk te ma
ken Er wordt wel eens op een regendag ge
klaagd, dat men wat lang op een taxi of auto
moet wachten, maar daaraan is weinig te
doen. Als er zooveel wagens en chauffeurs
beschikbaar moesten zijn, dat aan alle aan
vragen op enkele spitsuren te kunnen vol
doen, zou dit economisch niet verantwoord
zijn, want dan zouden de wagens gemiddeld
veel te weinig rij-uren hebben.
Bij de toepassing, van de nieuwe maatre
gelen zullen wat de werktijden van chauf
feurs betreft in de praotijk ook moeilijkheden
te ondervangen zijn ten opzicht van de tou
ringcars. Het is thans gewoonte, dat met
die wagens lange tochten op één dag (soms
zelfs naar het buitenland) worden onderno
men, waarbij een chauffeur meestal meer
dan 12 uur per dag in actie is. De (wet laat
evenwel toe, dat in bijzondere gevallen van
de vastgestelde regeling- wordt afgeweken.
Daaronder zouden dan bovengenoemde toch
ten gerekend kunnen worden.
Het is te verwachten dat voor 1 Juli door
B. en W. voorstellen aan den raad gedaan
zullen worden om de nieuwe gemeentelijke
regelingen vast te stellen.
Verbod der Communistische
Partij in Zwitserland?
PARIJS, 16 Febr. (Havas) Het dagblad
„Le Matin" meldt uit Genève, dat de Ge-
neefsche regeering besloten heeft binnenkort
bij den bondsraad een ontwerp in te dienen,
waar bij de communistische partij wordt ver
boden. De Kantonnale regeering van Neu-
chatel stelt voor niet alleen de Communisti
sche bedrijvigheid te verbieden, maar dit ook
te doen ten aanzien van de nevenorganisa
ties.
Tenslotte hebben, aldus genoemd blad, de
radicaal democratische partij en de liberale
partij van Waadland tijdens een bijeenkomst
te Lausanne besluiten aangenomen, waarin
snelle maatregelen van.de bondsautorlteiten
geëischt worden ter bescherming van het va
derland en ter beëindiging van de revolution-
naire activiteit der communistische partij in
Zwitserland.
BURGERLIJKE STAND
HAARLEM, 16 Februari.
Bevallen 11 Februari: P. H. M. Swolfs—Bies,
d.; 12 Februari: A. van IJsseldijk—Bakker, z.;
A. M. Chr. WajerCornelissen, z.; 13 Febru
ari: A. M. F. Brouwervan Leuven, z.; 15
Februari: A. J. van VlotenKruijff, d.; G.
van der Laan—Niemölleiv z.; C. de Groot
Goedemans, d.
Overleden --14 Februari: A. GraberSevers,
76 j., Middenweg; A. van Nieuwaalvan Daa-
len, 86 j., Lange Heerenvest; J. Omvlee, 59 j.,
Aelbertsbergstraat; P. Pronk, 67 j., Ged. Oude
Gracht; E. A. HaasbeekSmagtel, 90 j„ Hage-
straat; 15 Februari; P. Vis, 62 j., Kamper
singel.
's-GRAVENHAGE. 16 Februari. De di
recteur van den Rijksdienst der Werkloos
heidsverzekering en Arbeidsbemiddeling
deelt mede. dat In de week 25 tot en met 30
Tanuari 1937 het aantal leden van ingevolge
het werkloosheidsbesluit 1917 gesubsidieerde
vereenigingen bedroeg 532.100 (waarvan
74.300 landarbeiders).
Van de verzekerden, niet behoorende tot
de landarbeiders, waren de geheele week
werkloos:
In de week 25 tot en met 30 Januari 1937
33 pet.
In de vorige verslagweek (4 tot en. met
11 Januari 1937) 31.7 pet.
In de overeenkomstige week van 1936
34.4 pot.
In de overeenkomstige week van 1935
32 5 pet,
In de laatste 6 jaren was de uit de gege
vens der persberichten berekende werkloos
heid (landarbeiders buiten beschouwing ge
laten, hen, die een gedeelte der week werk
loos waren, voor een derde medegerekend)
De afgeloopen week was opnieuw gunstig
voor de statistiek der werkloosheid te Haar
lem.
Het aantal werkloozen te Haarlem
daalde deze week van 6726 tot 6670.
Een vermindering dus van 56.
Wij zijn nu 421 onder het aantal
van verleden jaar.
In dezelfde week van 1936 vermeerderde het
aantal werkloozen met 56. Daar het aantal
nu met 56 verminderde, leverde de vorige
week dus een gunstig verschil op van 112.
in 1931
In 1932
In 1933
In 1934
In 1935
In 1936
14.8 pet.
26.7 pet.
27.7 pet.
27.3 pet.
31.6 pet.
32.2 pet.
In die 6 jaren bedroeg de opbrengst van ter
uitvoering van de Invaliditeitswet verkochte
rentezegels per hoofd der bevolking:
In 1931
In 1932
In 1933
In 1934
In 1935
In 1936
5.08 gld.
4.58
4.38
4.47
4.43
4.47
Het laatste cijfer zou kunnen wijzen op een
verbetering in de werkgelegenheid in 1936,
hetgeen nog niet in het werkloosheidsper
centage tot uitdrukking komt.
Bij 1054 organen der openbare arbeidsbe
middeling stonden op 30 Januiari 1937 in
totaal 480.470 werkzoekenden ingeschreven,
onder wie 457.318 mannen. Van deze werk-
zoêkenden waren er slechts 465.531 werkloos,
onder wie 447.330 mannen, terwijl van dezen
een aantal waren ondergebracht bij werk
verschaffingen en bij het cultureele werk
voor werkloozen.
Door de organen van openbare arbeidsbe
middeling werden in 1936 259.561 plaatsingen
tot stand gebracht, tegen 236.213 in 1935,
Forensen.
Vergadering van de Verceniging voor
Haarlem en Omstreken.
De af deeling Haarlem van den Ned. Bond
van Forensen houdt Dinsdag 23 Februari haar
jaarvergadering in café Brinkmann, Groote
Markt. Behalve de jaarverslagen vermeldt de
agenda verkiezing van bestuursleden en pro-
Door de afdeeling werden in het afgelopen
jaar de volgende verbeteringen bereikt:
1. Verbeterde accmodatie N.Z.H. Tram
diensten Ha arlemHalfwegAmsterdam
2. Verbetering toestond langs de Leidsche
Vaart.
3. Telefooncel station Bloemend aal
4 .Verbetering aansluiting Bus aan Tram
Schouwtjes brug
5. Extra stoptrein Aerdenhout (richting
A'diamDen Haag).
6. Faciliteit Buslijn B N.Z.H.T.M.
7. Retourkaartenboekjes van station Aer
denhout naar Amsterdam en Den Haag.
8. Nachttrein AmsterdamHaarlem in den
nacht van Zaterdag op Zondag.
9. Extra Busdienst A N.Z.H.T.M.
10. Wijziging aankomst perron. A'dam trein
2616: 8.16 van IJmuidien.
11. Kortingen varieerend van 310 pet. bij
diverse Haarlemsche leveranciers.
De secretaris schrijft verder in zijn jaar
verslag
Ik had gehoopt, dat wij in 1936 ook nog zou
den verkregen hebben, dat er op het Stations
plein een abri voor wachtende trampassagiers
kwam. De Noord-Zuid-Hollandsche Tramweg
Mij. was bereid die te bouwen, maar de ge
meente heeft geen permissie gegeven, daar
men bang was dat het Stationsplein ontsierd
zouden worden.
Het bestuur der afdeeling bestaat uit de
heeren: Dr. H. v. Beeck Vollen-hoven, Heem
stede, voorzitter; G. H. Ris, Heemstede, secre
taris; J. B. Kayser, Heemstede, penning
meester; Ir. Y. Herweyer, Heemstede; N. J. G.
Lambooy, Bloemend-aal; A. Muller, Heem
stede; C. Pet, Haarlem; Mr. P. J. Prinsen Geer-
ligs, Aerdenhout; J. R. Re Valk, Driehuis-Vet
sen; Th. Terwey, Ovarveen; A. J. Tor ley Du-
wel, Haarlem.
Duitschland en de Neder
landsche neutraliteit.
Volste begrip van het Nederlandsche
standpunt.
Ten aanzien van de verklaring van den
Nederlandschen minister van buitenlandsche
zaker, jhr. De Graeff, inzake dat deel van de
rede van den Fuehrer van 30 Januari, waarin
deze verklaarde, dat Duitschland bereid was,
Nederland en België als onaantastbare neu
trale gebieden te erkennen en te garandeeren
verneemt het Duitsche Nieuwsbureau in wel
ingelichte kringen te Berlijn, dat de opvatting
van Nederland geenszins in tegenstelling is
met de opvatting van Duitschland over het
recht van andere staten een vrije beslissing te
nemen. De Fuehrer heeft in zijn rede, waarop
de verklaring van minister De Graeff betrek
king heeft, ook nadrukkelijk te kennen ge
geven, dat het tot stand komen van een der
gelijke overeenkomst afhankelijk is van den
wensch van Nederland. De Duitsche bereid
willigheid, de onaantastbaarheid van Neder
land evenals die van België te garandeeren,
houdt natuurlijk op, indien Nederland van
meening is, dat het overeenkomstig zijn
internationale positie geen wensch te kennen
moet geven in de richting van het Duitsche
aanbod.
Men begrijpt in Duitschland dit standpunt
van Nederland volkomen. De Fuehrer heeft in
dezelfde rede in een ander verband ook ge
zegd, dat iedere staat zelf moet beslissen over
zijn eigen veiligheid en over den vorm en
mate hiervan.
Voor Duitschland is slechts een ding van
belang: in alle openbaarheid te hebben duide
lijk gemaakt, dat het op iedere wijze bereid
is de onschendbaarheid van Nederland te
garandeeren en hierdoor grondig een eind te
hebben gemaakt aan alle gepraat over een
andere opvatting van Duitschland.
De dalende werkloosheid te
Haarlem.
Opnieuw een gunstige week.
DOODELIJK ONGELUK OP AMERIKAANSCH
SCIIIP TE ROTTERDAM
ROTTERDAM, 16 Febr. Aan boord van het
in de Lekhaven liggende Amerikaansche
stoomschip Black Condor is de 49-jarige ha
venarbeider J. M. Beeke uit de Groote Vis-
scherijstraat, toen hij uit het ruim stapte,
uitgegleden en tegen de handle van d-e stoom-
winch gevallen. De winch ging daardoor
draaien en B. kreeg toen van den kop van de
winch een klap tegen het hoofd, waardoor hij
op een drijfstang terechtkwam. De man was
op slag dood. Per politieboot is het stoffelijk
overschot naar het bureau van de rivierpolitie
aan de Parkhaven overgebracht.
van alle Abonnés van dit blad worden door
een specialen Redacteur en zijn talrijke
medewerkers zoo mogelijk en ten spoedigste
beantwoord
De vragen moeten worden geadresseerd
aan het bureau van ons bladmei duidelijke
vermelding van naam en woonplaats.
De namen der vragers blijven redactie-
geheim.
Vragen waaraan naam en adres ontbreken
worden terzijde gelegd.
De antiooorden worden GEHEEL KOSTE
LOOS thuis bezorgd.
Alleen die vragen, welker beantwoording
voor vele anderen behalve den vrager, van
nnt kan zijn, worden tevens in ons blad ge
plaatst.
RECEPTEN.
VRAAG: 1. Hoe verwijder ik vlekken van os
senvet uit een rundlederen tasch?
2. Hoe krijg ik witte zijde, die geel geworden
ié, weer wit?
ANTWOORD: 1. Hen papje van magnesia en
benzine op de vlek leggen en rustig laten drogen
waarna de magnesia verwijderd kan worden.
Daarna met lederwas goed opwrijven.
2. De zijde eerst wasschen in lauw sopje, daar
na in warm water goed spoelen en een nacht in
waterstofsuperoxyd laten staan en liefst bulten
drogen.
VRAAG: Hoe kan ilc schoenen van grijs
slangenleer (imitatie) die eenigszlns vuil gewor
den zijp, de oorspronkelijke kleur terug geven?
ANTWOORD: Met spons en lauw sopje goed
afsponsen en met lauw water nasponsen. Daar
na met zaehten doek droog wrijven.
VRAAG: Hoe kan ik een vuil geworden scha
penvacht reinigen?
ANTWOORD: Met lauw sterk zeepsop je met de
hand goed wasschen, twee keer met lauw water
spoelen totdat het water helder blijft, daarna
tusschen doeken goed uitwringen, loskloppen en
glad ophangen doch niet hij de kachel. Tijdens
het dragen af en toe goed rekken, opdat de huid
niet te hard wordt.
VRAAG: Hoe kan men hout onbrandbaar ma
ken?
ANTWOORD: Bestrijken met een impregneer
middel, in den handel bij drogisten verkrijgbaar.
VRAAG: Hoe krijg ik het weer uit een stuk
wit katoen?
ANTWOORD: Berst uitkoken in zeepsop. Daar
na in heet water een paar maal spoelen, vervol
gens in een heet burmol bad een uur goed be
handelen. Tenslotte weer 2 maal in heet water
goed spoelen
VRAAG: Hoe krijg ik vuile glacés schoon?
(Wasschen in benzine hielp niet).
ANTWOORD: Laat u de handschoenen een
nacht in waschbenzine inweeken en borstel ze
den volgenden dag met een harden nagelboi'stel
stevig af. Spoel ze nog eens in een schoon ben-
zineba'd na, Wring ze tusschen doeken uit en
wrijf ze verder droog. Oprekken op- handschoen
rekker. Geen vuur of vlam bij de bewerking.
MILITAIRE ZAKEN
VRAAG: Wat is de minimummaat om te kun
nen voldoen aan de keuringseischen voor den
dienstplicht?
ANTWOORD: 1.5 5 M. Is de ingeschrevene
kleiner dan 1.55 doch langer dan 1.50 M„ dan
wordt hij tijdelijk ongeschikt verklaard en later
weder ter herkeuring opgeroepen.
RECHTSZAKEN
VRAAG: Mag een notaris aan een belangheb
bende, die in een testament voorkomt, mede-
deelen welk bedrag hem is toegedacht?
ANTWOORD: Tn geen geval voor het overlij
den van den erflater. De notaris mag niet eens
mededeelen of er een testament is.
VRAAG: 1 Als ik van mijn man wil scheiden
wegens mishandeling, moet ik dan een advocaat
nemen of moet ik naar een kantonrechter?
2. Moet ik ook een bewijs van onvermogen
vragen
3. Moet mijn man voor mij en mijn zoon beta
len of aileen voor mij?
4. Kan ik bij een familielid gaan inwonen?
ANTWOORD: 1. Een advocaat.
2. Als gij onvermogend zijt kunt gij toevoe
ging van een advocaat vragen aan het bureau
van Consultatie. Paleis van Justitie, Jansstraat
8, Haarlem. Vrijdag 1.30 uur.
3. Als uw zoon minderjarig is en zonder in
komsten, ook voor hem.
4. Gij krijgt verlof daartoe voor den President
der Arrondissements-Rèchtbank te vex-schijnen.
VRAAG: Een dienstbode voor dag en nacht
van Oostenrijlcsche nationaliteit wil zich laten
o pereeren. Haar mevrouw heeft haar tegen 1
Maart opgezegd. Kan zij zich nu in het zieken
huis laten opnemen voor rekening van haar me
vrouw of komen de kosten voor haar rekening?
Zij is daar ruim 2]/2 jaar in betrekking geweest.
ANTWOORD: Voor rekening van de werk
geefster als de operatie noodzakelijk is. Andera
voor haar eigen rekening.
VRAAG: 1. Heeft een dag-en-nacht djenstbode
recht op geneeskundige behandeling voor reke
ning van haar mevrouw?
2. Zij heeft nieuwe brilleglazen noodig WJ®
moet die betalen?
ANTWOORD: X. Wel bij ziekte.
3. Zij zelf.
