HET NIEUWE AVONDBLAD
De ontwikkeling der Duitsche walvischvaart.
Een student.
22e JAARGANG No. 125
WOENSDAG 31 MAART 1937
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 254 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden. Telef. 5301
VERSCHIJN'! DAGELIJKS. BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN
UITGAVE LOURENS COSTER. MIJ. VOOR COURANTUITGA VEN EN ALG. DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE P W PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIéN1—5 regels 10.75* Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIéN OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD. WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HEI NIEUWE AVONDBLAD UE KENNEMER COURANT.
Gratis Ongevallenverzekering voor betalende abonnés. Levenslange ongesehiktneio J 2000.— overlijden ƒ400.—, verlies van nand, voet ot oog 200.— oeide leden duim '100.—, een lid duim ƒ50.—, alle leden wijsvinger ƒ60.—
een 01 twee ïeaen wijsvinger 25.— alle leden anderen vinger 15.—, één of twee leden anderen vinger 5.—, arm- of beenbreuk ƒ30.—, enkelbreuk 15. polsbreuk f 15.—. Opvarenden van visschers-, marinevaartuigen enz. ƒ400.—
by verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaarttot een maximum van ƒ2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Nog afzonderlijke verzekering voor abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad. Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
IJMUIDEN
Clubcompetitie Noord-Holland
De eindstanden.
Eerst nu pas kunnen wij de eindstanden
van den Districtbond Noord-Holland plaatsen
De arbitraire commissie heeft langen tijd
noodig gehad om tot een resultaat te komen.
Hieronder de stand der hoofdklasse:
gesp.gew.rem.verl pnt. v.-t.
IJmuiden 1 10 9 1 0 19 135—65
H. D. C. 1 10 6 2 2 14 121—79
Zaandam 1 10 6 1 3 13 109—91
Haarlem 1 10 4 0 6 8 90—110
Wormer 1 10 2 0 8 4 75—125
Helder 1 10 1 0 9 2 70—130
Het komt ons onwaarschijnlijk voor dat
het verschil tusschen IJmuiden en H. D. C. 5
punten bedraagt. Wel moest de arbitraire
commissie over eenige afgebroken wedstrij
den van de H. D. C. beslissen, maar de inge
wijden wisten wel, dat deze wedstrijden op
één na, alle gewonnen waren voor de Haar-
lemsche Damclub. Zelfs de ontmoeting IJmui
denH. D. C. is in een gelijk spel beslist, een
beslissing waarin de Haarlemsche Damclub
niet zal berusten. Den Helder zal degradatie
wedstrijden moeten spelen tegen IJmuiden 2
om een plaats in de hoofdklasse.
Eerste klas:
IJmuiden 2 7 6 1 '0 13 9149
Zaandam 1 7 4 1 2 9 81—59
D. K. Z. 1 7 3 2 2 8 77—63
Haarlem 2 7 3 2 2 8 71—69
Beverwijk 1 7 3 1 3 7 74—66
H. D C. 2 7 3 1 3 7 71—69
Helder 2 7 1 1 5 3 55—85
Castricum 1 7 0 1 6 1 40100
IJmuiden 2 wist, evenals het eerste tiental,
het kampioenschap te veroveren. IJmuiden 2
komt nu in den eindstrijd om het clubkam-
pioensehap van Nederland eerste en tweede
klas.
Castricum zal degradatiewedstrijden moe
ten spelen.
Tweede klas:
Umuiden 3 7 5 1 1 11 91—49
Wormer 2 7 5 1 1 11 81—57
H. D. C. 3 7 4 1 2 9 77—63
Zaandam 3 7 3 1 3 7 72—68
D. K. Z. 2 7 3 0 4 6 68—7-2
Haarlem 3 7 3 0 4 6 66—74
Beverwijk 2 7 2 0 5 4 5684
Helder 3 7 1 0 6 2 4991
IJmuiden 3 wist door beter bordgemiddelde
beslag op den kampioenstitel te leggen.
Derde klas:
H. D. C. 5 7 6 0 1 12 93—47
IJmuiden 4 7 5 1 1 11 87—53
H. D. C. 4 7 4 1 2 9 85—55
Zaandam 4 7 3 2 2 8 7169
Helder 4 7 3 1 3 7 65—75
Wormer 3 7 1 2 4 4 59—81
IJmuiden 5 7 1 1 5 3 5387
Zaandam 5 7 0 2 5 2 4793
IJmuiden 4 eindigde als tweede, doch
smaakte het genoegen, van de kampioen
H. D. C. 5 te winnen.
Het eigenaardige geval doet zich hier voor,
dat het vijfde tiental van H. D. C. sterker is
dan het vierde.
Resumeerende leverden de wedstrijden dit
seizoen voor D. C. IJ. prachtige resultaten op:
drie tientallen kampioen, één tiental bijna
kampioen en het eerste tiental misschien
kampioen van Nederland?
JAARVERGADERING JONGELINGS-
VEREENIGIN GEN
De ring IJmuiden-Velsen-Beverwijk van den
Bond van Jongelingsvereenigingen op Gerefor
meerden grondslag houdt a.s. Woensdag
avond in de tuinzaal van de Da Costaschool
te Velsen haar feestelijke jaarvergadering.
Behandeld zal worden het jaarverslag van
den secretaris den heer S. de Waard van
IJmuiden. De Vereeniging van Velsen zal een
inleiding houden over „Het Calvinisme en de
toekomst".
VERKOOPING.
De j aarlij ksche verkooping van vele fraaie
en nuttige handwerken vervaardigd door een
dameskrans ten voordeele der Geref. Kerk te
IJmuiden-Oost zal begin April weder plaats
vinden in een der bij zalen van het kerkgebouw.
GESLAAGD.
Voor het theoretisch tandheelkundig examen
2e gedeelte is geslaagd mej. B. Milatz alhier.
BELLAMY-HERDENKING.
De afdeelingen Velsen en Beverwijk der
Intern. Vereeniging Bellamy organiseeren Vrij
dag 2 April a.s. een Bellamy-Herdenkingsavond
in „De Griffioen". Als spekers treden op de
heeren G. H. Bosma, voorzitter der afdeeling
Velsen, C. Oderkerk, lid van het hoofdbestuur
en H. Vink, districtspropagandaleider. Verder
is er declamatie van mevrouw Tine Kerkhof
en verzorgt het Technisch Bureau Luttik een
aardig filmprogramma. O.a. wordt vertoond
een kleurenfilm uit de gemeente Velsen.
NAGEKOMEN BESOMMINGEN.
Trawler
Silvain IJM 116 915 manden f 3010.
Loggers:
KW 169 f 200; KW 166 f 240; KW 175 f 280;
KD 75 f 190; KW 162 f 160; KW 56 f 490;
KW 48 f 270; KW 107 f 160; KW 51 f 490;
KW 29 f 440; KW 39 f 570; KW 40 f 570;
KW 46 f 240; KW 19 f 210; KW 135 f 170;
KW 124 f 240: KW 36 f 230: KW 43 f 260;
KW 64 f 220: KW 95 f 370; KW 173 f 240:
KW 31 f 410; KW 104 f 180; KW 130 f 260;
KW 42 f 400: KW 27 f 360: KW 91 f 200;
KW 154 f 280: KW 108 f 2-20; KW 177 f 240:
KW 112 f 250: KW 147 f 220; KW 170 f 360:
KW 134 f 240; KW 62 f 180; KW 18 f 170;
KW 155 f 270; KW 24 f 260; KW 114 f 250.
Een nog niet gepubliceerde foto van het Prinselijk Paar.
Foto Ziegler.
Eert nieuwe vloot in aanbouw.
Thans drie reederijen aan bod.
Nadat de „Erste Deutsche Walfang. Ge-
sellschaft" met de 15000 ton groote drijvende
traankokerij Jan Wellem en haar zes jagers
onder bevel van kapitein Kraul als eerste
Duitsche vangexpeditie op de walvischgron-
den in den Antarctis dit seizoen een succes
vol bedrijf heeft kunnen uitoefenen, begint
nu ook de tweede Duitsche vang-expeditie,
die in het 'leven werd geroepen door den be
kenden grootindustrieel Walter Rau vastere
vormen aan te nemen, schrijft de Deutsche
Fiseherei Rundschau. Reeds verleende de
tweede aan de Deutsche Werft te Hamburg
opdracht tot den bouw van een 22000 ton
groote traankokerij, terwijl de acht daarbij
behoorende jagers op de Seebeck Werft te
Wesermünde gebouwd zullen worden. Als
eerste schip van deze geheel uit nieuw ge
bouwde schepen bestaande vloot is reeds
op 13 Maart de jager Rau I van stapel ge-
loopen, terwijl de zeven zusterschapen reeds
in een van de komende weken de helling
verlaten kunnen.
In verband hiermede is het van voldoende
belang, eens de ontwikkeling na te gaan van
de Duitsche walvischvaart in de laatste ja
ren. De Duitsche walvischvaart kreeg in den
na-oorlogstijd een onvermoeid voorvechter
in den persoon van den bekenden kapitein
Kircheisz, die reeds vóór den oorlog als ka
pitein van de Hamburg-Süd in het Zuiden
van Argentinië met de walvischvaart in aan
raking was gekomen en die later onder lei
ding van den beroemden graaf Luckner aan
boord van den zeilhulpkruiser Seeadler de
avontuurlijke kapertochten in de Zuidzee
meemaakte. Na het einde van den oorlog
ging de onvermoeibare kapitein weer naar de
groote vaart. Met zijn kleinen vischkotter
„Hamburg" zeilde hij de wereld rond, een
daad die hem over de geheele wereld bekend
deed maken.
I11 het jaar 1927 van deze groote reis terug
gekeerd, werd den rusteloozen kapitein van
de zijde van den toenmaligen voorzitter van
de Duitsche Zeevisscherij-Vereeniging Frei-
herr von Maltzahn het voorstel gedaan, de
moderne walvischvaart, die tot dusver alleen
door Noorwegen, Engeland en Rusland werd
uitgeoefend, ook in Duitschland weer op de
been te helpen. Het probleem „Duitsche wal
vischvaart" liet Kircheisz van toen af niet
weer los. Nadat de onderhandelingen met de
verschillende geïnteresseerde kringen door
verschillende oorzaken op niets waren uitge-
loopen, reisde Kircheisz in 1930 alleen en voor
eigen rekening naar de Antarctis, om ter
plaatse het walvischvaart-vraagstuk en de
voor Duitschland aanwezige mogelijkheden
te bestudeeren. Deze nieuwe reis voerde hem
niet alleen naar de Zuidelijke IJszee, maar
ook de vangplaatsen aan de Westkust van
Zuid-Amerika en de kust van Alaska werden
bezocht. I11 het bekende boek „Polarkreis
SüdPolarkreis Nord" legde hij zijn onder
vindingen op deze reis opgedaan vast en
verder hield hij zich onledig met moderne
walvischvaart in Duitschland in woord er
beeld bekend te maken. In tal van voordrach
ten heeft hij zijn ideeën omtrent de walvisch
vaart in alle kringen uiteengezet.
Zijn jarënlange arbeid leidden tenslotte in
1934 tot het eerste oositieve resultaat. In sa
menwerking met deh Wesemünder visscherij-
deskundige en syndicus van de Handelska
mer Dr. Dierks kon Kircheisz in genoemd
jaar de „Erste Deutsche Walfang-Gesell-
schaft" met den zetel in Wesermünde in het
leven roepen. Deze organisatie was voorloopig
alleen als zuiver studie-inst'.tuut gedacht, die
alle met de Duitsche walvischvaart in be
trekking staande problemen zou onderzoe
ken en die zich tot taak stelde de walvisch
vaart in Duitschland economisch, technisch
enrtinancieel op de been te helpen.
Juist toen deze maatschappij begonnen
was met haar voorbereidende werkzaamhe
den. greep de vetindustrieel Walter Rau, die
reeds voorheen kennis had genomen van de
denkbeelden van Kircheisz en die in het
stichten van een Duitsch walvischbedrijf ge
weldige mogelijkheden voor de vetvoorzie-
ning van Duitschland zag, actief in den loop
der dingen in en stichtte in het voorjaar van
1935 een eigen maatschappij die met een
eigen vloot de walvischvaart zou gaan uit
oefenen. Als een man van de daad stelde
Walter Rau, die zich van een klein f abri
kantje had opgewerkt tot eigenaar van de
grootste margarinefabriek van het rijk, zich
met alle energie achter het plan.
Bij de „Erste Deutsche Walfang-Gesell-
schaft" was inmiddels de bekende zeepfirma
Henkei van Dusseldorp geïnteresseerd en na
besprekingen werd in het najaar van 1935 de
organisatie, die als een studiegenootschap
gesticht was, in een actieve visscherijmaat-
schappij veranderd. Zij behield den ouden
naam en legde zich met ijver toe op het aan
schaffen van een vloot.
Kapitein Kircheisz, de eigenlijke voor
vechter van de Duitsche walvischvaart en
stichter van de eerste maatschappij, trad la
ter weer uit de „Erste" en ging over naar de
firma Rau, die hem een leidende positie bij
den bouw van hare vloot verleende. Nadat
nu deze beide Duitsche reederijen begonnen
waren, hun schepen te laten bouwen, begon
ook het Engelsch-Hollandsche Unilever con
cern zich in stijgende mate voor de Duitsche
walvischvaart te interesseeren. Aan de werf
van de Deschïmag te Bremen werd spoedig
van de zijde van deze belangengroep de
bouw van een groote traankokerij met daar
bij behoorende jagers in opdracht gegeven,
die eveneens later onder Duitsche vlag zal
varen en eveneens in het komende najaar
zeeklaar zal zijn.
Voor de beide eerstgenoemde Duitsche wal-
vischreederijen deden zich bij het aanschaf
fen van de noodige scheepseenheden groote
moeilijkheden voor. Terwijl de „Erste" er in
het jaar 1935 nog juist in slaagde, het oude
Hapag. stoomschip Württemberg op gunstige
voorwaarden te koopen, om dit 8829 bruto-
ton groote schip vervolgens tot traankokerij
te laten verbouwen, besloot de firma Walter
Rau na zijn beraad, af te zien van het koopen
van een schip, dat later verbouwd zou moe
ten worden en maar liever een nieuw schip
te bestellen. Zoo kon in het seizoen 1936-1937
alleen de „Erste" met haar uit het s.s.
.Württemberg" ontstane traankokerij Jan
Wellem en zes jagers uitvaren, terwijl de
?irma Walter. Rau en het Unilever concern
eerst in het seizoen 1937—-1938 met haar
vloot gereed zullen zijn.
Het volgend seizoen zal Duitschland dus
een belangrijk aandeel in deze oud-Neder-
landsche visscherij hebben.
Waar blijven de Nederlandsche .valvisch-
vaarders?
(Aan de Nippon Universiteit te
Tokio heeft de 84-jarige student
Seyoesji Takai zijn doctoraal exa
men theologie gedaanna vier
jaren studeeren.)
Dit is waard om te vermelden,
In een tijd, waarin men helden,
Nog slechts zoekt onder de jeugd,
En den mensch aan 't eind van 't leven,
Hoogstens wat respect wil geven
Voor routine en voor deugd
Is een grijsaard vierentachtig,
Dan is 't lichaam niet meer krachtig
En verzwakt is vaak zijn geest;
Hij wordt, eens zoover gekomen,
Nauw meer au sérieux genomen.
Voor hem is de tijd geweest.
Men hoopt, dat hem in dit leven,
Nog wat jaren zijn gegeven,
Doorgebracht in rust en vrêe;
Dat wil men hem gaarne gunnen.
Maar als factor door zijn kunnen.
Telt zoo'n oude niet meer meè
Daarom treft het zoo, te lezen
Van 't merkwaardig feit van dezen
Ouden grijsaard in Japan,
Die, in plaats van vegeteeren,
Zoo bejaard nog ging studeeren,
En nog promoveeren kan.
En laat men nu niet verklaren:
Hij 's een dwaas, want op zijn jaren,
Heeft hij daar toch niets meer aan;
Niet als vak om van te eten,
Maar terwille van het weten
Heeft de man dit slechts gedaan.
Voor de jongren die beweren,
Dat zij klaar zijn met studeeren.
Ligt hierin de les gereed.
Dat de mensch eerst in zijn grijsheid
Komt tot d' allerhoogste wijsheid,
Dat hij bitter weinig weet
Spaansche vluchtelingen in
ons land.
De aankomst te Eindhoven.
Visscherijnieuws in een
notedop.
Aanvaring. Bij het binnenkomen raakte de
IJselmond het s.b. schijnlicht van de Bergen,
waardoor dit vernield werd.
Wordt opgelegd. De Eveline IJM. 115 wordt
opgelegd en zal vermoedelijk naar Vlaardin
gen gaan voor reparatie.
Niet verkocht. De Emma IJM. 177, die voor
de Maandagmarkt binnen was, is gisteren niet
verkocht, in verband met den grooten aanvoer.
De vangst van dezen trawler werd heden af
geslagen.
Een kleine kioestie. Er zou een trawler wor
den opgelegd en daarom moesten de kolen die
zich nog in de bunkers bevonden, op een an
deren trawler van dezelfde reederij worden
overgescheept. De reeder wilde dit door de op
varenden laten doen, maar de kolenwerkers
verzetten zich hiertegen. Dit was hun werk,
zeiden ze. Ze kregen hun zin.
Geen erts meer uit Spanje?
Nadat er in de maanden Januari en Februari
van dit jaar tamelijk veel Spaansche schepen
aan de Hoogovens arriveerden met ijzererts
uit Bilbao is er sedert 9 Februari j.l. geen meer
geweest. Het laatste schip uit genoemde haven
betrof het stoomschip „Sendeja", dat met ruim
4000 ton erts hier binnenliep.
Een glimpje van den ouden tijd.
De in 1801 voor den Groenlandschen handel
gebouwde Deensche brik „Hvalfisken" zal nu
worden gesloopt. Na vele jaren in bedrijf te
zijn geweest werd het schip aangekocht als
club vaartuig van den zeil vereeniging te Ko-
penahgen dool} later ging het over in eigen
dom van de zeevaartschool te Svendberg als
oefenschip voor de leerlingen.
In den laatsten tijd werd de toestand van
het vaartuig evenwel van dien aard. dat men
besloot het op te ruimen.
Sleepreis.
De Duitsche sleepbooten Fairplay V en 10
zijn hier van Hamburg aangekomen om een
baggermolen en twee onderlossers van hier
naar Duinkerken te brengen.
Om te dokken.
Het Grieksohe stoomschip „Eleni" passeerde
alhier, komende van Danzig, naar Amsterdam.
Het schip zal in één der droogdokken aldaar
eenige belangrijke herstellingen ondergaan.
Een drietal Grieksche schepen, die even
eens reparaties hebben ondergaan, vertrok
dezer dagen weer naar zee, n.l. de stoomsche
pen „Mount Atlas", Mount Othrys" en „Nellie",
respectievelijk bestemd naar Emden, en laatst
genoemd schip naar Vlissingen.
VERPACHTING ZEESTRAND.
Bij de van gemeentewege gehouden verpach
ting van een gedeelte zeestrand ten Z. van de
Zuiderpier werd ingeschreven door de wed. A.
F Beukmanvan Driessen voor f 600 per jaar
JONG HOLLAND SNAKT NAAR WERK!
De collecte voor bovengenoemd doel die te
IJmuiden-Oost oorspronkelijk 1* 2 en 3 April
zou worden gehouden is door onvoorziene om
standigheden uitgesteld tot 22, 23 en 24 April
aanstaande.
EINDHOVEN, 30 Maart. „Holland is een
goed land. De menschen. die er wonen hebben
bet goed en met open armen wachten zij de
genen op, die de ellende van hun in bloed ge
drenkte en door granaten omwoelde geboorte
grond ontvluchten."
Dat was de verzuchtng van één van de vier
Spaansche vrouwen, die met het eonvooi der
Madrileensche vluchtelingen, die in Holland
zullen worden ondergebracht, mee waren ge
komen. Nog kunnen de bewoners van het
grensgebied langs den weg EsschenRoosen
daal verhalen doen van de deerniswekkende
"karavanen Belgische vluchtelingen, die in
het oorlogsjaar 1914 het gastvrije Holland
binnentrokken. Nog leeft in menig Oosten
rijks en Hongaarsch hart de warme herinne
ring aan het Hollandsche familieleven, dat
zonder terughoudendheid voor de arme oor-
logs-hongerlijdertjes openstond. En nu, nu
zijn het de slachtoffers van het zelf moor
dende Spanje, die met open armen in ons
land ontvangen worden.
En wanneer wij dan zien, hoe hier thans de
volgepropte trein, die door den nacht van
Marseille naar Parijs en van Parijs naar
Roosendaal voortraasde met tientallen dood
vermoeide menschen stopte met bleeke, on
geschoren gezichten, zouden wij, die in een
goed land leven en het goed hebben, dan
niet iets van onzen overvloed afstaan en deze
vaderlandloozen in hun moeilijkheden hel-
pen?
Dit was de gedachtengang van het R.K.
Huisvestingscomité, dat zijn fondsen dan ook
benutte voor het verleenen van hulp aan uit
geweken buitentenders en zoo dacht ook bet
Utrechtsche comité-Schmutzerm, dat zich
speciaal belast met de zorg voor in nood ver-
keerende Katholieke uitgewekenen. En uit de
nauwe samenwerking van deze twee organi
saties op dit punt, met goedvinden der regee
ring, die asylrecht verleende, is de mogelijk
heid geschapen om een groot aantal katho
lieke Spaansche vluchtelingen in het zui
den van ons land onderdak te brengen en
van de noodzakelijke levensbehoeften te
voorzien.
Op dezen stralenden zonnigen voorjaarsmor
gen bestond er op het Roosendaalsche station
groote belangstelling voor de Spanjaarden. Het
R.K. Huisvestingcomité uit Den Bosch was ver
tegenwoordigd door den heer van Mackelen-
berg en enkele andere bestuursleden, de
Spaansch-Hollandsche arts, dr. Vermont, was
er om als tolk te dienen, het departement van
binnenlandsche zaken was vertegenwoordigd
door mr. Boon; pater dom. van Hout, trappist,
die meer dan dertig jaar in Spanje had ge
leefd en het vorig jaar moest vluchten, toen
het klooster te Algemezi. bij Valencia, waar
over hij rector was in elkaar werd geschoten,
bood zijn diensten als tolk, terwijl hy later de
geestelijke verzorging der vluchtelingen in
Eindhoven op zich zal nemen.
Eén minuut over tijd, om 8.30 uur, werd in
de bocht van de spoorbaan de stroomlijn-loco-
motief van den Parijschen trein zichtbaar. Het
perron werd onmiddellijk afgezet en toen de
trein stilstond, werd de derde klas-wagon,
waai'in de Spanjaarden zaten, uit den trein
gekoppeld en op het doode spoor gereden.
Het waren zeventig mannen, vier vrouwen
en één kind, een vierjarig meisje, dat Palo-
mita heet.
De Spaansche dame, wier woorden wy hier
boven aanhaalden gaf in een fleurig mengel
moes van Spaansch en Fransch, dat wij ter
nauwernood verstonden, uiting aan haar
vreugde.
Met denzelfden trein was ook meegereisd de
Nederlandsche journalist H. Hermans, die lan
gen tijd in Madrid heeft vertoefd en daa.r alle
emoties, waaraan de honderden refugié's in het
legatiegebouw waren blootgesteld geweest, had
meegemaakt.
De vluchtelingen in de Nederland
sche legatie.
De heer Hermans heeft ons een en ander van
zijn wedervaren verteld. 17 Juni van het vorige
jaar was hij naar Madrid gegaan en had hij
zich ter beschikking gesteld, terwijl begin Oc
tober de eerste Spanjaarden als vluchtelingen
in het legatiegebouw kwamen. Dat is toen
langzamerhand opgeloopen tot 460.
Alle omringende gebouwen werden door gra
naten getroffen en de Nederlandsche legatie
zelf door een groot aantal granaatscherven en
de gebrekkige behuizing maakte het allen hoe
langer hoe moeilijker. Wel had de Nederland
sche regeering met het ss. ..Oberon" via Valen
cia levensmiddelen gezonden, maar dit was
slechts voor korten tijd toereikend. Dinsdag
nacht 23 Maart om één uur brak men op en
ging men met vrachtauto's naar Valencia Deze
reis van 350 K.M. nam 25 uur in beslag, natuur
lijk met-aanrijdingen, lekke banden en andere
euvelen.
Woensdagnacht om twee uur kwam de laat
ste vrachtauto met de laatste vluchtelingen
in Valencia aan en daarna werd gansch het
eonvooi met de zeer edelmoedige toestemming
van de regeering te Valencia de gevluchten
behooren tot de rechtsche Spanjaarden ge
ëmbarkeerd in het 1500 ton metende s.s. „Ajax"
van de K.N.S.M. De reis op dit kleine schip
naar Marseille duurde 36 uur doch werd zeer
veraangenaamd door de welwillende en be
hulpzame houding der bemanning. In Marseil
le, waar zij Zondagmiddag om vier uur aan
kwamen, werd goed voor de vluchtelingen ge
zorgd.
Hedenmorgen om ongeveer kwart over elf
vertrok het gezelschap in vier autobussen naar
Tilburg en Eindhoven.