Als het zonlicht binnenkomt.
BEHANGSELS
Londen, de groote slokop.
Boutade.
Haagsche Indrukken.
MIKT
CIKICHÏIM
Koning Farouk van Egypte is in Londen aangekomen, waar hij zijn land bij de
kroningsfeesten zal vertegenwoordigen. Hij werd bij zijn aankomst verwelkomd
door den hertog van Gloucester.
Engeland's hoofdstad blijft groeien.
„Springvloeden"in het verkeer.
Onze Londensche correspondent schrijft ons:
Londen blijft groeien, als alle groeiende ste
den naar buiten uit. Het gebied, dat Grooter
Londen bestrijkt, moet langzamerhand over
de 1000 K.M.2 groot zijn, in den vorm van een
ovaal met een lan; i middenlijn van meer dan
35 K.M., een korte van over de 30 K.M. Onder
Grooter Londen verstaat men de City en de
Londensche gemeenten in een Graafschap
vereenigd), die een kern vormen en de voor
steden, de satellieten, die zich in steeds verrui-
menden kring om de kern groepeeren. Dit
Grooter Londen wordt als vastgebonden door
de openbare vervoerdiensten, trein, tram en
omnibus, van London Transport, een publiek
bedrijf, dat eenige jaren geleden tot stand is
gekomen door de samenvoeging van alle parti
culiere ondernemingen, die het openbaar rei-
zigersvervoer van de stad in handen hadden.
Het netwerk van verkeerslijnen van London
Transport bepaalt de grootte van Londen als
economische, industrieele, maatschappelijke
eenheid. Waar het ophoudt, houdt Londen óp,
niet eerder. Waar het zich verder verspreidt
en het gebeurt op het oogenblik daar zet
de grens van Londen zich uit. Er wonen ten-
naastenbij 9.500.000 menschen in dit Grooter
Londen, zuigelingen en grijsaards en die van
alle tusschenliggende leeftijden. Bijna 2.000.000
er van, het grootste deel van het broodwinnen
de deel, gaan dagelijks op en neer tusschen de
buitensteden en de binnenstad, hun „slaap
steden" en hun werkplaatsen in de City en in
het West End. London Transport zuigt en
pompt. Het proces dringt zich op, altijd~weer
opnieuw, wanneer men wacht op den trein óp
een tube-perron. De treinen zijn als zuigers in
cylinders. De ervaren tube-reiziger voelt twee
of drie minuten, vóórdat een trein het station
binnendavert, dat hij op komst is. Een zoeltje
streelt zijn gezicht. Dat is de lucht, die de trein
in zijn buis voor zich uit stuwt. Wanneer de
lantaarns van den motorwagen als vurige
oogen in den donkeren tunnel zichtbaar wor
den is het zoeltje een stevige bries geworden.
Het centrum van Londen is een hart, dat
klopt met het tempo van dagen in de vaart
van den tijd. London Transport zuigt het hart
vol in den morgen en pompt het leeg in den
avond. Het. is geen loos proces. De vergelijking
met het hart kan wórden voortgezet. De klan
ten van London Transport, in de tubes, in de
bussen, in de trams, zijn voor het leven van
Londen wat het bloed is voor den mensch. De
tubes en de routes zijn slagaderen en aderen.
Londen zou sterven als het hart zou ophouden
te kloppen.
De chaos en de nood, die ontstaan wanneer
de circulatie hapert, laten zich nauwelijks
beschrijven. De menschen, die voor het passa-
giersverkeer hier verantwoordelijk zijn, laten
geen middelen ongebruikt en geen nieuwe toe
passingen onbeproefd om vertraging en op
stopping te voorkomen. De Londensche tube
en haar inrichting en hulpmiddelen treffen
allen, 'die er voor het eerst kennis mee maken
als een wereldwonder en blijven de bewonde
rende belangstelling gaande houden van de
oudste Underground-reizigers. De vaart van
de rollende trappen tusschen de ondergrond-
sche perrons en de straten is tot op het nip
pertje der raadzaamheid verhaast, zoadat de
honderden menschen, die zich bij het ledigen
van een trein op het perron verdringen in een
ommezien en geriefelijk aan de transport-
diepten zijn ontstegen en in de ruimte van de
straat hun eigen weg kunnen gaan.
De staarten van wachtende reizigers aan
de kaartjesloketten zijn zoo goed als ver
dwenen. De „booking clerk" werkt met groo
te snelheid en wie geen gepast geld heeft
gegeven, hoort zijn tegoed uit een machine
in een stalen bakje rinkelen, waaruit hij het
met één greep kan opdiepen. Er zijn rijen
automaten van secure werking, die plaats
bewijzen verkoopen en, met het verlangde
plaatsbiljet, trouw teruggeven wat te veel
in de gleuf is gestort. Oponthoud bij den
'kaartjesverkoop is op deze wijze tot een mi
nimum teruggebracht.
Maar London Transport is met al zijn vin
dingrijkheid niet opgewassen tegen de
springvloeden in het verkeer 's morgens en
's avonds. Het verkeer van de 2..000.000 voor
noemd is niet geleidelijk over den dag ver
deeld; het kenmerkt zich door die twee
enorme springvloeden. En ze dreigen in he
vigheid toe te nemen naarmate Londen
grooter wordt. In de „rush hours", zooals de
drukke tijdstippen in het verkeer heeten,
zijn de menschen vastgepakt in de rijtuigen
als dadels in kratten. Dat is een zeer onge-
wenschte toestand die het geloof heeft ge
bracht, dat tenslotte de transportmogelijk
heden grenzen zullen stellen aan den groei
van Londen, Velen zijn van meening, dat de
grens reeds is overschreden en het nieuwe
uitbreidingswerk, het doortrekken van de
tube van het noordelijk district Highgate
uaar het 20 K.M. hooger liggende Elstree
(bekend geworden als plaats van filmpro
ductie), wordt geenszins algemeen toege
juicht.
De ontwikkeling van Londen heeft intus-
schen na 1920 of daaromtrent niet langer de
oude lijn gevolgd. Tot dat jaar was deze kolos
der steden vooral een handelsstad en een
centrum van financieel en verzekeringsbe
örijf. Daarna is aan den buitenkant meer en
meer industrie opgekomen. Een snel werkend
Proces van de centralisatie van bedrijven is
2-an den gang en zijn voortgang kan doen
voorzien, dat Londen zal blijven groeien
zonder te ernstige verkeersvraagstukken te
scheppen, omdat de nieuwe bedrijfseentra
hun eigen verkeer gaan maken. Het gevaar
gaat nu ontstaan, dat Londen meer en meer
ondernemingszin lokt en meer en meer in
dustrie eens over het geheele land ver
spreid zich gaat vestigen om de boorden
van den Theems. Reeds thans woont wel
licht een kwart van de bevolking van Groot-
Brittannië tusschen Slough, waar Citroen-
Engeland is, en Dagenham, waar Ford-Enge-
land is en tusschen de noordelijke Londen
sche vlieghaven Hatfield en de zuidelijke
Croydon. Theoretisch schijnt niets in den
weg te staan van een groei van Grooter Lon
den, dat grooter wordt ten koste van Enge
land en dat alles en allen opslokt, met uit
zondering slechts van wat landbouw en
landbouwers, wat industrie die bij erts en
steenkool moet blijven en het bedrijf van
zeebadplaatsen en andere vacantieoorden en
hun menschen. Men zal echter vroeg of laat
waarschijnlijk vroeg wel maatregelen
moeten nemen om zoo'n gang van zaken te
verhoeden. De regeering beproeft thans
reeds den particulieren ondernemingszin van
Londen en omgeving weg te troonen. Dat is
niet alleen geboden om de speciale noodge-
bieden te helpen maar ook om strategische
redenen. De verwoestende mogelijkheden
van den oorlog zouden grooter worden dan
ze reeds zijn, indien men alle welvaart en
bedrijf concentreerde op een beperkt gebied
van het land.
April doet wat hij wil,
Dat hebben wij ervaren,
In dagen nat en kil,
Al vele, vele jaren.
Hij wil ook weer dit jaar,
Ons, naar het schijnt, slechts plagen,
En geeft ons regen maar
En somber grauwe dagen.
April doet wat hij wil,
Wat wil hij? regen maken,
Terwijl wij allen stil,
Naar vroolijk zonlicht haken.
Het is weer een paskwil
Met deze maand vol grillen,
April doet wat hij wil,
Zal Mei doen, wat wij willen?
De ramp van de „Van der Wyck".
De Raad van de Scheepvaart houdt de
behandeling aan.
BATAVIA, 21 April (Aneta-A. N. P. De
Raad van de Scheepvaart ving heden onder
zeer groote belangstelling de openbare behan
deling aan van de ramp van het s.s. Van der
Wijck. Onder de aanwezigen bevonden zich
verschillende vooraanstaande personen uit
scheepvaartkringen. Nadat de openbare zit
ting geopend was, nam de voorzitter de heer
Dr. Scalogne het woord voor het uitspreken
van een korte herdenkingsrede.
Spreker ging de bekende gebeurtenis na en
prees o.m. het uitstekende werk van den ma
rine vliegdienst. Spreker betuigde zijn deel
neming aan de familieleden van de omgekomen
bemanning, bracht een eere-saluut aan de
omgekomen marconist Uitermerk.
Hierna wordt de heer B. C. Akkerman voor
geroepen, die opgeeft sinds 1925 onafgebro
ken als gezagvoerder bij de K. P. M. in dienst
te zijn. Zes dagen voor de ramp is hij van de
„Ophir" naar de „Van der Wijck" overgegaan.
Öp reis naar Makassar en terug naar Soera
baja deden zich geen bijzondere gebeurtenis
sen voor.
Vervolgens werd de eerste stuurman de heer
Hermse gehoord; daarna mevrouw Raaff (een
der passagiers), die baar tranen niet kon be
dwingen. Zij deelde mede, dat zij persoonlijk
niet den indruk had, dat het schip bij het
vertrek uit Soerabaja scheef lag. Haar man
(die bij de ramp is omgekomen) had dien in
druk echter wel en maakte haai- daarop op
merkzaam. De getuige werd wakker door een
watergedruisch; de machine stond toen reeds
stil en zij had geen tijd meer om een reddings
gordel te grijpen. Het schip lag toen zóó
scheef, dat het moeilijk was te loopen. De ge
tuige liep naar het sloependek, waar wel een
beetje lawaai was, maar van een paniek was
geen sprake.
De getuige K. J. Andriessen, surveyor van
de K. P. M., verklaart, dat toen de „Van der
Wijck" na de reparatie in het dok weer naar
zee vertrok, het schip volkomen zeewaan"
was.
De heer A. J. Scheltens, die reeds 16 jaar
expert is van het Bureau Veritas te Tanjong
Priok, verklaart nooit van een gezagvoerder
of stuurman klachten vernomen te hebben,
dat het schip rank of stijf zou zijn. Hij beves
tigt, dat het schip volkomen zeewaardig was.
toen het na een reparatiebeurt weer uit Tand
jong Priok vertrok.
De heer Akkerman werd gehoord over het
scheepjournaal, het eenige dat door duikers
naar boven is gebracht. Zijn oordeel over de
„Van der Wyck" was zeer gunstig. Kort na
het vertrek uit Soerabaja zei de getuige nog
tot den eersten stuurman: „Wat valt me dat
mee, zoo weinig gevoelig als dit schip is",
zulks naar aanleiding van het feit, dat pas
sagiersschepen door hoogen opbouw wel last
hebben van zekere gevoeligheid, hetgeen o.m.
gemerkt kan worden door een grootere hel
ling bij koersveranderen, in tegenstelling
met vrachtschepen. -
Ten aanzien van de vraag of er bij het ma
noeuvreeren na het vertrek uit Soerabaja en
bij koersveranderen openstaande patrijs
poorten waren dicht bij de waterlijn, deelt
hij mede dat hij daarvoor niet kan instaan
en dus hierover geen mededeelingen kan
verstrekken. De getuige zette uiteen, welke
maatregelen door hem genomen zijn toen
hij door den wachtdoenden officier Stada
was gewekt. Hij vertelt hoe enkele passagiers
op het critieke moment naar de brug liepen;
hij hielp een dame den reddingsgordel vast
binden.
Bij het geven van zijn verklaring was de
gezagvoerder ten zeerste onder den indruk,
zoodat de voorzitter zelfs voorstelde een
oogenblik te pauzeeren.
De heer Akkerman verklaarde tenslotte,
dat hij niet te klagen had over de houding
van de bemanning.
Stuurman Hermse zette uiteen, wat de
bedoeling was van het openzetten van pa
trijspoorten, nl. ter ventileering' van in
Boeleleng ingeladen vruchten. Oorspronke
lijk was hij voornemens de patrijspoorten in
Soerabaja te sluiten, maar ten gevolge van
drukke werkzaamheden is dat vergeten. De
heer Hermse, die in 1921 met de „Van der
Wek" naar Indië is gekomen, merkte op, dat
het schip zich tijdens de uitreis zeer stabiel'
toonde.
Na voorlezing van getuigen-verklaringen
van de geredde passagiers Mangelaar Meer-
tens en het echtpaar Kramer werd de ver
dere behandeling uitgesteld tot morgen.
Ontvang het helle daglicht tusschen vroolijk-
nieuwe wanden, verfraaid, verfrischt met R&D
behang! Alle R&D behangsels, zonnig-licht of
stemmig-donker, zijn in „Fixa-Color" kleuren
uitgevoerd: fijn, maar vooral ook degelijkI Wat
U ook kiest uit de drie reclame-series 47, 48 of
49, uit de kernverzameling serie 50, öf uit 51,
52, of 16, U kiest altijd een kwaliteitsbehang!
Uw behanger zendt U gaarne de R&D boeken
ter inzage.
Eenige fabrikante: Behangselpapierfabriek van Rath Doodeheefver N.V., Amsterdam. Toonzalen in 19 steden des lands
Toonzaal te Haarlem: Parklaan 69.
Stakingsgolf over England.
LONDEN, 21 April (D.N.B.) De in den lande
heerschende stakingsbeweging heeft zich gis
teren verder uitgebreid. De mijnwerkers heb
ben zich met overweldigende meerderheid
voor staking uitgesproken. De reeds verschei
dene weken in staking zijnde arbeiders der
Beardmore-fabrieken te Glasgow hebben met
vrijwel algemeehe stemmen besloten de sta
king voort te zetten.
ONEERLIJKE NOTARIS TOT VIJF MAANDEN
VEROORDEELD.
LEEUWARDEN, 21 April. De rechtbank te
Leeuwarden heeft vandaag vonnis gewezen in
de zaak van M. L. S., 77 j., gewezen notaris te
Gorredijk, die terecht stond wegens verduis
tering van geldbedragen tot een bedrag van
1423. Op verschillende tijdstippen had ver
dachte zich, in zijn kwaliteit van penning
meester der Vereeniging tot bevordering van
de verkrijging van onroerend goed door land
arbeiders „Eigen Kracht", in de gemeente
Oosterland, gelden uit de kas dier vereeniging
toegeëigend.
Het vonnis luidde heden eveneens vijf
maanden gevangenisstraf.
Een gesluierde prinses en teleurge
stelde Hagenaars. Bloemenweel
de en plantsoenenlof. Kalme po
litiek en verlangen naar Scheve-
ningen-1937.
Van het doel en streven der Alliance Fran-
§aise zeg ik niets kwaads wanneer ik hier con
stateer dat de Haagsche afdeeling van dit ge
nootschap behalve vele oprechte vrienden van
Frankrijk, zijn. volk en zijn cultuur, ook vele
typisch- Haagsche en ècht-snobbiste elemen
ten bevat. Er is nog altijd een gedeelte des
Hagenaren dat het vreemde „chique" vindt
er dat het chique zaaalig vindt. Die lieden
trachten zich in te werken in den kring die
de gezantschappen frequenteert, die lieden
loopen met buitenlandsche kranten op de Pier,
zij praten zoowaar weieens Fransch met el
kaar (wanneer zij vermoeden dat een ander
het hoort) en zij bezoeken de lezingen en too-
neelvoorstellingen der Alliance Francaise. Aan
dit genre Hagenaars heeft prinses Bibesco,
een Fransche letterkundige dame van* Roe-
meenschen bloede, een pijnlijk lesje gegeven
door de Conférence die zij hier dezer dagen
over Anatole France gehouden heeft. Dat was
een pijnlijke en humoristische geschiedenis,
die veler hartelijken lachlust heeft opgewekt.
Mèt veel werkelijk belangrijke figuren werd
het talrijk auditorium dat de prinses kwam
beluisteren, gevormd door bovengenoemde
snobbiste menigte, van welke men, lichtelijk-
ondeugend, mag vermoeden dat zij van Ana
tole France en zijn werk even weinig af weet
als van andere dingen. De Conférence zou om
acht uur beginnen, doch de prinses liet hare
bewonderaars-bij-voorbaat 35 minuten wach
ten, vooraleer zij zwaar gesluierd en derhalve
eenigszins geheimzinnig in de volgepropte zaal
verscheen. Van het oogenblik af dat zij haar
sluier opsloeg om met haar lezing te begin
nen tot het moment dat zij deze beëindigde
verliepen welgeteld 26 minuten. Om één mi
nuut over negen eindigde het grootendeels on-
verstaanbaar-uitgesproken relaas, dat boven
dien voornamelijk aan prinses Bibesco zélve
gewijd was en eerst in tweede instantie aan
France. Diep verbaasd en zéér beduusd stond
het gezelschap voor zoover het niet al tij
dens die voorlezerij de beenen had genomen
(hetgeen met pijnlijk gekraak van schoenen
en stoelen gepaard was gegaan) - om vijf over
negen weer op straat, na een verlegen-gepre
veld en nauwelijks au sérieux te nemen kort
dankwoord van den voorzitter.
Het was een ridicule geschiedenis die de
bezoekers achteraf deed lachen als een mon
daine boer die kiespijn heeft, maar die een
héél goed lesje inhield voor dat soort Hage
naars, dat naar een vreemdelinge komt luiste
ren omdat zij een vreemdelinge is en dat in
drommen naar een vreemdelinge komt
luisteren wanneer die prinses Bibesco heet.
Echt Haagsch, vooral wanneer men be
denkt dat, toen onlangs onze Nederlandsche
bekwame schrijfster Jeanne van Schaik—
Willing over haar werk kwam spreken nauwe
lijks tien menschen naar haar kwamen
luisteren.
De tentoonstelling De Hofstadbloem heeft
een nog grooter succes gehad dan men al
reeds had verwacht: 'n 60.000 menschen zijn
komen genieten van een prachtig tafereel
van kleuren, een orgie van kleuren die zich
in het nieuwe gebouw Houtrust ontplooiden.
Dat is in onze stad, die toch zoo gaarne
mondain wil doen, die zoo van „.uitgaan" en
Cocktails houdt, merkwaardig: dat er toch
óók tienduizenden zijn, die zich aan de wer-
kelijk-goede dingen des levens, waarvan
bloemen immers schier de symbolen zijn,
verlustigen; de menschen die kunnen ge
nieten van en zelfs opgetogen ingezonden
stukken in de couranten kunnen wijden aan
het feit dat in het Haagsche Bosch de ane
moontjes te bloeien staan, tusschen de wor
tels der hooge oude boomen. Er zijn werke
lijk héél veel menschen die voor die kleine,
op zich zelve nogal onaanzienlijke witte
bloemkelkjes, een wandeling naar het Bosch
ondernemen, soms van den anderen kant
van de stad af en die dan écht genieten van
één zoo'n blank-bespikkeld grastapijt, 't Zijn
dezelfde menschen, die voorzien van hun
speciale wandelkaa.rten, die voor enkele
kwartjes te krijgen zijn de groote buitens
en niét voor willekeurige wandelaars toe
gankelijke plaatsen gaan bezoeken en daar
een gansehen dag gelukkig zijn met de in
tieme wonderen der natuur, zooals die zich
openbaren in bloemen, planten en vogels.
Daaraan geeft en heeft Den Haag het volle
pond. Wat onze plantsoenendienst op dit
gebied wrocht verdient ieder voorjaar weel
een geestdriftig woord van lof. Ieder parkje,
elk gazon, alle pleinen en pleintjes met een
grasveld-met-bloemen in het midden zijn nu
een lust door dien gemeentelijken dienst
aangewend om er iets mooi en liefelijks van
te maken, 't Is alles fleur en kleur: 't ross
van nu-al bloesemende boompjes, 't felle van
tulpen- en hyacintenbedden en zelfs het
groen van de heesters en struiken is zóó ge
varieerd geplant, in allerlei nuanc**. dat
daar waar géén bloemen staan, het voorjaar
op z'n schoonst is in allereenvoudigste perk
jes. Het rosarium, dat breede rozenplantsoen
met allerlei zitjes en bereeaux en met het
standbeeld van' Koningin Emma als middel
punt is nu volop in knop. Gisteren ben ik er
een uurtje gaan genieten en heb ik kunnen
constateeren, dat er op de treden van het
standbeeld nog immer bloemen worden neer
gelegd, gewijd aan de nagedachtenis van de
Koningin-Moeder. Ik telde er twaalf bloem
tuilen, waarbij er waren die zèlf-geplukt en
met een touwtje bijeen gebonden waren
En in deze politiekste aller Nederlandsche
steden bemerkt de gewone burger hoegenaamd
nog niets van de verkiezingen. Er worden wel
vergaderingen gehouden; Colijn èn Mussert
komen spreken in de nieuwe Houtrusthal, die
na de ingetogenheid der bloemen de luidheid
van de bloem der natie zal gaan weerkaatsen
(zij kan ruim 10.000 geestdriftigen bevatten
en is de grootste lokaliteit ten onzent), maar
ik geloof dat het meerendeel der burgers het
wel gelooft en dat het héél dikwijls de zelfde
menschen zijn, die die vergaderingen bezoeken.
Daarmee zij niets onaardigs van die bijeen
komsten gezegd, doch worde slechts geconsta
teerd dat het meerendeel der Hagenaars een
vaststaande meening heeft in de politiek en
geen versterking daarvan, via luidspreker en
warmte des harten behoeft. Wij loopen langs
de reclame-zuilen met politieke affiches. Wij
zien die aanbevelingen hangen naast dringen
de adviezen om stofzuigers, rooktabak, whisky
en cigaretten van een bepaald merk te koopen
enwij zien die aanbevelingen niet meer.
Want ze hangen vlak naast en onder elkaar en
de overredingskracht van de ééne spreuk wordt
geneutraliseerd door die van de andere.
Vooralsnog merken wij van de aanstaande
verkiezingen nog weinig in onze brievenbus
zelfs, Dat zal wel anders worden met het kor
ten der dagen die ons van den fatalen datum
scheiden, maar het laat zich toch wel aanzien,
dat wij van groote hevigheid gespeend zullen
blijven. Wat natuurlijk niet weg neemt dat wij
ons bewust zijn van de gewichtigheid van onze
voornaamste staatsburgerplicht en dat wij be
nieuwd zijn welke mannen en vrouwen wij
over eenige weken als onze Binnenhof-gasten
zullen mogen begroeten.
Maar vooralsnog verlangen wij toch naar de
zon en den zomer en de ontplooiing van den
Haag-aan-Zee, De geboorte van Schevenin-
gen-1937 nadert met rassche schreden.
Gelukkig!
Mi-. E. ELIAS.
De Jamboree.
Om het hoofd te kunnen bieden aan de
overgroote drukte, die de Jamboree met zich'
zal brengen, hebben de Ned. Spoorwegen na
tuurlijk buitengewone maatregelen moeten
treffen.
Aan de Noordzijde van het station te Voge
lenzang zullen twee verplaatsbare perrons
bijgebouwd worden, die elk naar schatting
260 M. lang zullen zijn en een behoorlijke
breedte zullen hebben, zoodat een vlotte
gang van zaken mogelijk zal zijn.
Alle electrisehe treinen, waarbij zooals van
zelf spreekt ook vele extra-treinen zullen
zijn, zullen zoo noodig te Vogelenzang kun
nen stoppen.
Het ligt ook in de bedoeling goedkoope trei
nen te laten loopen voor bezoeken aan het
kamp enz.
Vooral op de dagen waarop de deelnemers
aan de Jamboree naar verschillende deelen
van het land moeten vervoerd worden, voor
het maken van excursies (10, 11 en 12 Augus
tus) en op 30 Juli en 13 Augustus, als de dui
zenden padvinders uit alle deelen der wereld
naar en van Vogelenzang moeten worden vèr-
voerd, zal groote krachtsinspanning van de
Ned. Spoorwegen worden gevraagd.
PARATYPHUS DOOR HET GEBRUIK VAN
EENDENEIEREN.
's-GRAVENHAGE, 21 April. De afdeeling
volksgezondheid van het ministerie van sociale
zaken schrijft:
Nu en dan worden gevallen van paratyphus
besmetting bekend, veroorzaakt door het ge
bruik van eendeneieren.
Om het optreden van deze ziekte door het
gebruik van eendeneieren te voorkomen is
het noodig voor direct gebruik deze eieren
hard te koken (8 minuten)en ze in bakwaren
slechts te gebruiken, indien deze hard gebak
ken worden.
Aangeraden wordt daarom: eendeneieren
niet te gebruiken voor de bereiding van
pudding, vla, slagroommengsels e.d., taartvul
lingen, consumptieijs, zacht gebak, kortom:
niet voor eetwaren, die niet of onvoldoende
verhit worden.
PURMERENDER MARKTBERICHT
Gemeentel. Kaasbeurs. Verhandeld 22 par
tijen, wegende 53000 K.G. Handel goed. Hoog
ste prijs f 18,50.
Kleine Boeren 6—18,50 per 100 K.G. met
Rijksmerk. Volvette 120 per 100 K.G. met
Rijksmerk. Boter 1,351,45 per K.G. Weiboter
1,241,34 per K.G. Runderen, totaal 888 stuks.
Vette koeien 6-268 per K.G. Gelde koeien
100200 per stuk. Melk koeien 115255 per
stuk. Stieren 5862 per K.G. Paarden 80200
per stuk. Vette kalveren 3060 per K.G.
Nuchtere kalveren voor de slacht 513 per
stuk. Vette varkens, voor de slacht 4649 per
K.G. Magere varkens 1826 per stuk. Biggen
12 per stuk. Schapen 1533' per stuk. Bokken
413 per stuk. Kipeieren 2,602,90 per 100
st. Eendeieren 2,35 per 100 st. Piepkuikens 75
85 per K.G. Oude kippen en hanen 4050
per K.G. Konijnen 40—1,70 per stuk. Eenden
3055 per stuk. Duiven 40 per paar. Kievits
eieren 78 per 100 st. 178 Eendeneieren A 2.50.
4351 Kippeneieren A 1,703.20.
COÖP. CENTRALE EIERVEILING
PURMEREND G.A.
Afdeeling Eieren.
Aanvoer 180.000 Eendeieren 2,40—2,60.
150.000 Kippeneieren 65/66 K.G. f2,90—f3.10;
63/64 K.G. f 2,85f 2,95; 60/62 K.G. f 2,75
f 2,90; 58/59 K.G. f2,70—f2,85; 53/55 K.G.
f2,65—f2,75.
