HET NIEUWE AVONDBLAD
De nieuwe bruggen over het
Binnenkanaai.
Verbeterde verkeerscommunicatie bij de
Hoogovens.
22e JAARGANG NO. 223
DINSDAG 27 JULI 1937
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets.,per maand
40 cents plus 2ya cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden. Telef. 5301
VERSCHIJNT DAGELIJKS. BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN.
UITGAVE LOURENS COSTER, MIJ. VOOR COURANTUITGAVEN EN ALG. DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE P W PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM.
AD VERTE NTIeNl5 regels f 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeellngen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIeNOPGEGEVEN VOOR DIT BLAD. WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Gratis Ongevallenverzekering voor betalende abonnès. Levenslange ongeschiktheid 3000.— overlijden 1400.verlies van hand, voet ol oog 200.beide leden duim f 100.één lid duim 50.alle leden wijsvinger 60,—
één of twee leden wysvmger f 25.—, alle leden anderen vinger ƒ15.één of twee leden anderen vinger ƒ5.arm- of beenbreuk ƒ30.enkelbreuk ƒ15.polsbreuk ƒ15.Opvarenden van visschers-, marinevaartuigen enz. ƒ400.-
bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaarttot een maximum van 2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Nog afzonderlijke verzekering voor abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad. Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
IJmuiden
Het graven van het nieuwe Binnenkanaai en het punt, waar de Noordelijke
brug zal komen. (Op den achtergrond de Pen-centrale.)
Op het terrein, dat bestemd is voor den aan
leg van het nieuwe Binnenkanaai en dat van
de tweede Rijksbinnenhaven nabij de Cement
fabriek gegraven wordt tot diep in „het hart"
van het Beukenrond in de Breesaap wordt ook
ijverig gewerkt aan den bouw van een twee
tal nieuwe bruggen.
Het graven van dit Binnenkanaai is in de
eerste plaats noodzakelijk geworden door den
bouw van de nieuwe buizenfabriek. welke in
het voorjaar van 1937 in vol bedrijf genomen
is. Dit werk heeft reeds belangTijke vorderin
gen gemaakt en zoo deed zieh de behoefte aan
bruggen over dit in wording zijnde Binnen
kanaai wel zeer dringend gevoelen.
hi een uitstekend gedocumenteerd artikel
met als opschrift „Wij bouwen Bruggen" lezen
we over deze verkeerscommunicatie in het
maandblad „Samen" van het bedrijf der K. N.
H. S. het volgende
Aan het ontsluiten van een terrein voor de
vestiging van industrieën gaat vooraf de aan
leg van de communicatiemiddelen wegen
voor gewoon verkeer, spoorwegen en kanalen.
En waar deze land- en waterwegen elkaar
kruisen bouwt men geleerd door de geaccu
muleerde en zorgvuldig bewaarde kennis van
een onafzienbare reeks van voorouders
veren, bruggen of tunnels.
In „Samen" zijn vanaf 1933 vrij geregeld
publicaties verschenen, die betrekking hadden
op de afgravingen, die aan de Noord- en Oost
zijde van de bestaande bedrijven werden uit
gevoerd om hier industrie-terreinen te krij
gen voor de bedrijven, die het halffabrikaat
ruwijzer moeten verwerken tot eindproduc
ten. Deze afgravingen zijn nu in een zoodanig
stadium, dat de contouren gezien van af
hakkenberg of een ander hooggelegen punt
ook voor niet-ingewijden begrijpelijke vormen
hebben gekregen.
De bruggen, waar dit artikel over handelt,
zijn gelegen op de snijpunten van de toegangs
wegen naar de bestaande bedrijven en de
waterweg het z.g. Binnenkanaai naar de
b.g. nieuwe industrie-terreinen.
Het Binnenkanaai mondt ten Oosten van de
Cementfabriek uit in de 2e Rijksbinnenhaven
en doorsnijdt achtereenvolgens van Zuid naar
Noord den Rijksweg langs deze haven, het
Spooremplacement, de buizen- en kabelstrook,
den Oostelijken toegangsweg naar de Buizen
gieterij en den Nieuwen Schulpweg.
Langs den Oostoever van dit kanaal is de
mogelijkheid voorzien om een directe verbin
ding voor dubbel normaalspoor tot stand te
brengen van de nieuwe industrie-terreinen
met de sporen, die de schakel vormen tusschen
het eigen normaal-spoorwegnet en het net
der Ned. Spoorwegen.
Het gewone verkeer naar de nieuwe fabrieks
terreinen gaat langs de Rooswijkerlaan en een
nog te maken afrit ter plaatse waar vroeger
de Tuinderslaan op dezen weg uitkwam.
Beperken we ons tot den tak van het Bin
nenkanaai, die ongeveer evenwijdig loopt aan
de Rooswijkerlaan, dan doorsnijdt deze tak
drie bestaande wegen voor gewoon verkeer, het
emplacement en de buizen- en kabelstrook,
dus welgeteld vijf belangrijke banen voor
transport van personen, goederen en energie
voor de bestaande bedrijven met ds buiten
wereld; terwijl bovendien nog diverse min of
meer op zichzelf liggende kabels en buisleidin
gen van het bedrijf, het Rijk, de gemeente Vel-
sen en derden worden gekruist.
Het spreekt vanzelf, dat uitvoerige en om
vangrijke voorstudiën met kostenramingen
werden gemaakt en overleg niet andere in
stanties moest worden gepleegd, voor en aleer
na het afwegen van de voor- en nadeelen van
de verschillende mogelijkheden tot een besluit
over de meest verkieselijke oplossing kon wor
den gekomen.
De waterweg stelt zijn eischen van door-
vaartwijdte. diepte en hoogte; een groot aantal
obstakels in den vaarweg is voor de scheeps
vaart hinderlijk. De wegen voor spoor- en ge
woon verkeer zijn gebonden aan bepaalde
breedten, maximum hellingen en minimum
stralen van de bochten. De kabels en buislel-
dingen moeten veilig en te allen tijde bereik
baar worden ondergebracht, terwijl het om
leggen zoodanig moet worden uitgevoerd, dat
géén of slechts een zeer korte onderbreking
van het normale functioneeren plaats vindt.
Verder is er nog de kwestie van de construc
tie en bouw van de kunstwerken op zichzelf en
de eischen die door de uitvoering worden ge
steld, opdat een organisatie wordt verkregen,
waarbij de bijkomende werkzaamheden en het
hoofdwerk ieder ongestoord, snel en in de
juiste volgorde en volgens vooraf vastgestelde
tijdsbestekken kunnen worden verricht.
Voor de twee bruggen heeft men een van
elkaar afwijkend type gekozen. Immers de
Zuidelijke heeft om overgang te verleenen
aan de buizen- en kabelstrook, 't dubbele
spoor en den weg voor gewoon verkeer een
relatief grootere breedte noodig.
Beide bruggen worden in den droge uitge
voerd. Bij ontgraven tot ca. N.A.P. ondervindt
men geen last van het grondwater. Bij het
verdere graven tot 6 M. N.A.P. houdt men
de putten door een bronbemaling droog.
Om deze putten te kunnen graven is het
noodzakelijk om de wegen voor spoor- en ge
woon verkeer en de buizen en kabels tijdelijk
om te leggen.
Met den bouw van de beide bruggen zal
onvoorziene omstandigheden voorbehouden
ca. 6 maanden gemoeid zijn. Het werk wordt
uitgevoerd door de N.V. Amsterdamsehe Bal-
last-Mij. te Amsterdam.
Aan de Zuidelijke Brug wordt ca. 2400 M3.
gewapend beton verwerkt en aan de Noorde
lijke brug ca. 1500 M3.; in totaal wordt ca.
1400 ton Cemij B-cement gebruikt, terwijl de
hoeveelheid bewapeningsijzer ca. 400 ton is.
Het kanaalpand ten Oosten van de Buizen
gieterij bezit alreeds de definitieve vaardiepte
tot 4.50 M. N.A.P.:
Het kanaalgedeelte ten Noorden van den
Schulpweg moet evenwel nog. worden verdiept
van N.A.P. tot 4.50 M. N.A.P.
Het kanaal zal op 1 April 1938 bevaarbaar
zijn.
Het Jaarverslag van het
Staatsvisschershavenbedrijf.
Het scheepvaartverkeer; de vloot;
hallen en dokken; personeel.
Nadeelig saldo over 1936 ruim ton.
Waar eens de Zuidelijke brug over het in wording zijnde Binnenkanaai het
Verkeer zal verwerken. (Op den achtergrond links de Cementfabriek en rechts
de Buizenfabriek.)
IJMUIDEN
Alvorens een beknopt overzicht te geven
van den vischhandel over 1936 willen we eerst
enkele cijfers geven over de scheepvaartbewe
ging in de Visschershaven. Het scheepvaart
verkeer was grooter dan in '35, doch naar
tonnenmaat kleiner; in het verslagjaar kwa
men 12.783 vaartuigen binnen met een bruto-
inhoud van 2.718.428 M3. tegen 11.251 vaar
tuigen met een bruto-inhoud van 2.771.304
M3. in 1935. De vermeerdering in aantal moet
toegeschreven worden aan het grootere aantal
kustvisschersvaartuigen.
De haven werd op een diepte van 6 M.
N.A.P. gebracht.
Trawlers minder; kustvisschers
meer.
Het aantal binnengekomen stoomtrawlers in
het verslagjaar was lager dan in 1935, n.l. 1672
tegen 1784. De staking onder de bemanningen
van deze vaartuigen in de maanden Juni en
Juli is hierop van invloed geweest.
Het aantal binnengekomen motortrawllog-
gers was in 1936 2260 en in 1935 2572; vooral
de stormen in het verslagjaar hebben invloed
op dit aantal gehad.
Het aantal kustvisschersvaartuigen, dat
binnenkwam was veel grooter dan in 1935, n.l.
6561 tegen 4578. De zeevisch-zegenvisscherij
deed 313 schepen binnenkomen, een vermeer
dering van 29 t.o.v. 1935.
In 1936 kwamen 89 stoomloggers en 677 mo-
torloggers binnen; de getallen over 1935 waren
128 en 767. Vooral in de maanden Nov. en Dec.,
toen de schepen versche haring zouden aan
brengen, was het aantal binnenkomsten tenge
volge van stormweer en slechte vangsten, veel
minder dan in 1935.
Inkrimping der visschersvloot.
Op 31 Decembre j.I. bestond de te IJmuiden
thuisbehoorende vloot uit 116 stoom- en mo
torvaartuigen. Een zeer groote inkrimping der
visschersvloot had het vorige jaar plaats, door
dat tal van schepen, die reeds jaren lang in de
Haringhaven waren opgelegd geweest, ge
sloopt werden. De Min. van Landb. en Viss.
verleende hierbij een toeslag.
De vloot verminderde met 74 vaartuigen
Van de stoomtrawlers werden 69 gesloopt
en 5 verkocht. Een in Engeland aangekochte
stoomtrawler werd aan de vloot toegevoegd.
De totale kolenaanvoer verminderde even
eens; werd in 1930 nog ruim 255 duizend ton
aangevoerd, in 1936 bedroeg' dit getal 120 dui
zend ton. Ook de aangevoerde hoeveelheid
vloeibare brandstof nam af.
De hallen.
Hal A. zoo zegt het jaarverslag, verkeerde,
evenals de onder deze hal gelegen kelder, in
goeden staat. Hal B is in minder goede condi
tie. Uitgaven voor het onderhoud aan deze hal
werden tot het hoognoodige beperkt daar de
algeheele toestand zoodanig is, dat het econo
misch niet verantwoord is, aan deze hal groote
bedragen voor onderhoud uit te geven of tech-
Inische verbeteringen (welke dringend nood
zakelijk zijn) tot stand te brengen.
In hal C werd een groot aantal manden
bergplaatsen in verband met den slechten
toestand, waarin zij verkeerden, afgebroken.
Op een gedeelte 'van den zolder, dat daardoor
vrijgekomen was, werd een timmermanswerk
plaats ingericht benevens 2 schaftlokalen met
waschinrichting voor de vakwerklieden en
losse halknechts.
De koffiekamer, die in het W. einde van hal
C is ingericht, wordt druk bezocht en voorziet
vooral in den winter in een groote behoefte.
Het electrische lossen is zeer in trek; 2
nieuwe aansluitingen werden gemaakt. In to
taal werd 1176 maal van deze aansluitingen
gebruik gemaakt; het tarief er voor is met
20% verlaagd.
Het electrische mijntoestel werd ook in 1936
niet gebruikt. Het aantal ingeschreven fac-
toors bleef op 17 gehandhaafd.
De Dokken
Dok I verkeende in behoorlijken staat; de
conditie van dok II is echter slecht. Met het
oog op den toestand waarin het dok verkeert,
werd afgezien van het treffen van groote voor
zieningen, daar het niet verantwoord werd ge
acht om hiervoor nog veel geld uit te geven.
Alleen de voorzieningen, die met het oog op
de veiligheid noodig waren, werden uitgevoerd.
De boekwaarde van dok I op 31 Dec. 1936 was
f 55.664, die van dok II f 217.377.
Het personeel.
Op 1 Januari 1937 bestond het vaste perso
neel uit 42 personen, het tijdelijke uit 21 per
sonen. De uitgaven aan salarissen en wacht
gelden daalden van f 137.316 in 1935 tot
f 127.070 in 1936, alzoo met ruim f 10.000, ge
deeltelijk als gevolg van de algemeene salaris
verlaging op 1 Januari 1936.
De Balanscijfers.
Op de balans per 31 December 1936 kómen
de hallen, havens, leidingen, terreinen, dok
ken, kraan- en spoorweginrichtingen voor
tegen een totaal boekwaarde van f 5.249,603;
kas en kassier f 116.178; girorekening f 9.659;
debiteuren f 39.666; vischliandelaren f 121.814.
Totaal debetzijde f 5.541.399.
Kapitaal (bedoeld in art. 1 sub 2a en 2b der
Bedrijvenwet 1928) f 5.249.603 en f 4.475. Cre
diteuren f 41.916; waarborgsommen f 2.745;
afslagrekeningen f 6.788 en 's Rijksschatkist
f 693.205. Totaal creditzijde f 5.998.735, zoodat
de balans sluit met een nadeelig saldo van
f 457.336.
(Wordt vervolgd.)
DAMMEN.
OM HET EERSTE KLAS KAMPIOENSCHAP
GROOT IJMUIDEN.
Hoewel de selectiegroep en tweede klas het
tournooi om het damkapmioenschap van
Groot-IJmuiden reeds lang heeft beëindigd,
is de beslissing in de eerste klas nog steeds
niet gevallen.
De match RaichenbachSpringer was er
niet vreemd aan, daar de heer Mertens ge
heel werd opgeëischt door zijn omvangrijk
werk als eindspel-redacteur van „Het Dam
spel".
Deze week ving eindelijk de finale aoan tus
schen de spelers. G. Postma, K. de Jong, J.
H. H. Mertens en H. Schaap.
De resultaten waren, dat de heer Mertens,
die in meer dan buiten gewonen vorm speelt,
twee partijen won, n.l. van de heeren K. de
Jong en G. Postma.
Doordat H. Schaap tdegen De Jong remise
speelde heeft Mertens in zijn laatste partij
tegen Schaap aan remise voldoende om be
slag te leggen op den titel: kampioen eerste
klas van Groot-IJmuiden.
Indien H. Schaap wint heeft deze nog kans
Na het beëidigen van dit tournooi heeft
de kampioen eerste klas het recht den kam
pioen van Groot-IJmuiden uit te dagen in
een match om den titel. Naar wij vernemen
zal Mertens van dit recht gebruik maken.
POLOWEDSTRIJDEN V.Z.V.
De deze week gespeelde polo wedstrijden
hadden het volgende resultaat:
VelserendV.Z.V. 3 03
V.Z.V. adsp. AH.Z.V. adsp. 4—0
V.Z.V. adsp. BH.P.C. adsp. 5—0
Programma te spelen wedstrijlden:
Woensdag 28 Juli:
H.P.C. adsp. B—V.Z.V. adsp. B 7.30 uur.
Donderdag 29 Juli:
V.Z.V. 3—Velserend 8.00 uur.
D.W.R. adsp.—V.Z.V, adsp. A 7.15 uur.
Vrijdag 30 Juli:
V.Z.V. 1Neptunus 1 8.30 uur.
Dames H.Z.V.—"V.Z.V. 8.00 uur.
Tevens wordt er Woensdagavond een oefen
wedstrijd gespeeld tusschen V.Z.V. 3 en een
V.Z.V. combinatie. Deze wedstrijd begint om
7.30 uur.
De Buizenfabriek, welker op volle capaciteit werkende productie, de constructie
van 2 nieuwe bruggen cn het graven van het Binnenkanaai noodzakelijk maakte.
BETAALDE VACANTIE VOOR BELGISCHE
ZEEVISSCHERS.
Na langdurige onderhandelingen met ver
scheidene reederijen heeft de Belgische
Transportarbeidersbond een regeling voor de
zeevisschers bereikt, waarbij dezen betaalde
vaeantie wordt toegekend. Deze regeling
komt op het volgende neer:
Recht op betaalde vaeantie heeft ieder, die
een jaar op een visschersvaartiug gevaren
heeft. Het jaar loopt van 1 April tot 31 Maart
De vaeantie wordt berekend naar het aan
tal maanden dat de betrokken zeeman bij
een reederij in dienst was. Zij bedraagt na 11
maanden dienst of langer 6 dagen en bij
911 maanden 5 dagen
7—9 4
5—7 3
3—5 2
1—3 1 dag
Vaeantie wordt tijdens het opleggen van
het schip gegeven. Het vacantie-loon wordt
op grond van het gemiddelde loon over een
periode van een jaar berekend.
Bij de stoomtrawlers wordt daarbij reke
ning gehouden met de vaste gage, het pro-
centengeld en kostgeld, bij de motorschepen
met de vaste gage en het procentengeld.
Tijdens de vaeantie is het verboden be
taalden arbeid te verrichten.
Steun aan tongvisscherij.
Uit het landbouwcrisisfonds wordt steun
verleend aan hen, die als georganiseerden bij
de Nederlandsche Visscherij-Centrale zijn
aangesloten en als zoodanig zijn toegelaten
in de groep „eigenaars en/of gebruikers van
zee- en kustvisschersvaartuigen", tot een
maximumbedrag van f 8292.61.
De steun zal bedragen f 0.147 per K.G., ge
durende het tijdvak van 1 April tot en met
30 Juni j.I. in de aanvoerplaatsen Amster
dam, Den Helder, Rotterdam, Scheveningen,
IJmuiden en Zoutkamp aangevoerde tong.
De steun zal niei worden uitgekeerd voor
tong, welke kleiner is dan 23 cM.
NIEUWE CURSUS NIJVERHEIDSSCHOOL.
De nieuwe cursus van de dagschool der
nijverheidsschool zal beginnen met 275 leer
lingen, waarvan 172 in de eerste en 103 in
de tweede klas, n.l. timmeren 36, maehine-
bankwerken 91, auto- en rijwielhersteller 80
en electro-techniek 68 leerlingen.
KEURINGSDIENST VAN WAREN.
10.000 K.G. ondeugdelijke visch afgekeurd.
De keuringsdienst van waren voor het gebied
Haarlem en omstreken was volgens zijn ver
slag over 1936 in de gelegenheid meerdere par
tijen ondeugdelijke visch af te keuren.
Door den veearts van den dienst werd op
ongeregelde tijden controle op de visch, die
door visch hand el aren in hun winkels en op
straat in alle gemeenten werd verkocht, uitge
oefend. Onnoodig en minder gewenscht bleek
het te zijn dagelijks op dezelfde plaats en tijd
sommige handelaren te bezoeken.
Door ernstige waarschuwingen wenden de
verkoopers er toe gebracht, zorg voor de kwa
liteit van hun waar te dragen, zoodat afkeu
ren bij onverwachte controle langzamerhand
een zeldzaamheid wordt. In 2 gevallen werd
een vervolging ingesteld.
De dienst inspecteerde in deze gemeente 1238
winkels, 79 bakkerijen, 186 melkbedrijven; hij
•nam 1611 monsters, waarvan 1342 monsters
van melk.
93 Waarschuwingen moesten gegeven wor
den; 7 processen-verbaal werden opgemaakt.
In Velsen keurde de dienst aan ondeugde
lijke visch 9898 K.G. af, verdeeld over 23 ge
vallen. De twee vervolgingen, die werden in
gesteld hadden betrekking op bokking, die
niet voor de consumptie geschikt was.
GRATIA PLATO.
Woensdag 28 Juli, geen les voor de kleuters,
voor de overige afdeelingen wel.
Gedurende de maand Augustus is er va-
vantie voor alle afdeelingen.
De lessen worden weer hervat voor jongens
en dames seniores en op Dinsdag 7, voor de
overige afdeelingen op Woensdag 8 Septem
ber.
AANRIJDING.
Op het kruispunt Zeeweg—Velserduinweg
heeft, vermoedelijk tengevolge van het niet
verleenen van voorrang een aanrijding plaats
gehad tusschen een auto komende uit Rotter
dam en een motorrijwiel uit Dordrecht. De be
stuurder van het motorrijwiel, werd licht ge
wond, terwijl het motorrijwiel en een koffer
van de auto beschadigd werden.
De politie stelt een onderzoek in.
