De Reis van
Lord Halifax.
Amerikaansch.
MIJNHEER!
J. WELBEDACHT
Duitsch piloot vestigt een nieuw snelheidsrecord
ICUEEP/
T'JMNCENjj
Heden gaat Lord Halifax, Engelands ,Lord
President of the Council" dewelke titel men
zoo ongeveer kan weergeven met „viee-
premier" naar Berlijn. Hij onderneemt
deze reis ingevolge een uitnoodiging van
Duitsche zijde om de internationale jacht-
tentoonstelling te bezoeken. Het is niet bekend
of de symboliek opzettelijk is. Het moet overi
gens velen wel opvallen dat een internationale
jachttentoonstelling op zeer treffende wijze
aan den huidigen toestand van de wereld her
innert. Vervang slechts de dieren in uw ge
dachten door menschen, vervang hun kudden
door volken en gij zijt er. Beter waarborg dan
de dieren voor hun leven hebben is den men
schen niet gegeven, zeker niet in hun kudden,
zeker niet „internationaal". Maar het is de
vraag of eenige symbolische opzet bij de
Duitschers aanwezig is geweest. Zulk een
uiting schijnt niet in hun geest. Het kan de
godin Fortuna zijn, die bij tijden, zeker bij
tijden als deze, ook wel eens grijns- inplaats
van glimlacht.
Lord Halifax gaat naar Berlijn het wordt
openlijk erkend om met de leiders van het
Derde Rijk de internationale jachttentoonstel
ling te bespreken die de geheele wereld thans
is en te trachten te bereiken, dat de huidige
spanningen verminderen. Want zij worden on
dragelijk. Zij zijn zóó hevig geworden, dat men
dit bezoek als veel belangrijker moet beschou
wen dan de vele voorgaande visites, door
Europeesche staatslieden in de laatste jaren
over en weer aan elkaar gebrachten dat
zonder eenig duurzaam resultaat. In mijn
vorige artikel heb ik de aandacht gevestigd
op mededeelingen van het Fransche pers
bureau Havas betreffende de voornemens die
bij Duitsehland, Italië en Japan, de ondertee
kenaars van het Anti-Komintern-Pactr zouden
bestaan om China den vrede aan te bieden
mits het zich in militairen en economischen
zin bij hen aansloot. Zonder voorbehoud kan
men deze mededeelingen niet aanvaarden.
Maar de mogelijkheid die zij inderdaad, logisch
geredeneerd, opleveren dat een geweldig blok
zou worden gevormd dat Europa zou splitsen
en het Gele Gevaar ontketenen in een machts
vorm zooals nimmer tevoren bestaan heeft,
rechtvaardigen reeds een ernstige beschou
wing. Men weet niet tot welke verregaande
middelen de Duitsche en Italiaansehe dicta
turen, zich wel bewust van hun economische
zwakheid, in staat zijn om zich voor een nabije
toekomst nieuwe welvaart en macht te ver
zekeren. Men weet niet of zij deze voordeelen
niet zouden stellen boven de veiligheid en het
herstel van Europa, of zij niet bereid zouden
zijn terwille van spoedige triomfen op econo
misch terrein en op koloniaal gebied het Gele
Gevaar te riskeeren.
Lord Halifax wacht ongetwijfeld een uiterst
zware taak. Hij vertegenwoordigt een regee
ring die zich zooals de Fransche journalist
Pertinax terecht heeft opgemerkt zeer wel
bewust moet zijn van den in het Britsche volk
overheerschenden wensch om iederen oorlog
te vermijden. Hij gaat op bezoek bij een re
geering die gewend is haar eigen volk een
voudig haar bevelen te dicteeren en die ver
bonden is met twee andere regeeringen die
niet alleen dezelfde methode toepassen maar
die bovendien haar volken alweer in recente
oorlogen hebben gedreven.
Bovendien zal men in Berlijn Lord Halifax
zeker aanspreken over den wensch tot te
ruggave der Duitsche Afrikaansche koloniën,
die onder Britsch en Fransch mandaat
staan. (De Aziatische ex-Duitsche kolonie
Kiautsjau is door Japan ingerekend, waarin
Duitsehland blijkt te berusten). In Engeland
zijn in den laatsten tijd vele stemmen opge
gaan die deze teruggave bepleiten; daarte
genover staat nog een zeer krachtig verzet
van meer dan éen zijde. Zal Lord Halifax,
zelfs als hij deze teruggave als „voorwaarde
lijk onderhandelings-object" bezigt, al of
niet met voorkennis van het Fransche stand
punt, daarmee Duitsche concessies na
tuurlijk aan de verwezenlijking der terug
gave* gebonden kunnen afdwingen?
Zal hij indruk kunnen maken met een plei
dooi voor Europa en de redding der Wester-
sche». beschaving tegenover het Gele Gevaar?
Zal hij want dat is de hoofdzaak een
basis voor een nieuwe Europeesche samenwer
king kunnen voorstellen nadat de Zondag-
met Chamberlain en Eden zijn reis heeft
voorbereid?
Dit zijn enkele belangrijke vragen die van
zelf rijzen aan den vooravond van dit bezoek,
op een uiterst critiek oogenblik in de wereld
geschiedenis.
R. P.
HET REGLEMENT VAN DE
WERK.LOOZENKASSEN.
De directeur van de Arbeidsbeurs, de heer
V. Ph. Braun, zal op Vrijdag 19 November
in de vergadering van de afdeeling Wijk aan
Zee van den Ned. R.K. Volksbond een in
leiding houden over „Het reglement van de
werkloozenkassen
BEVERWIJK
Een Beverwijksche harddraver in
training.
Douglas H een gewillige leerling.
De Beverwijksche harddravers hebben ger
durende een reeks van jaren vele successen
geoogst op de korte banen in Nederland.
Quita en Harvest Lee waren paarden van het
ware draversbloed en men zag ze gaarne op
de banen verschijnen. Van deze beide paar
den, waarvan Harvest Lee intusschen is ge
storven, st'amt af het hengstenveulen Douglas
H, dat 19 maanden geleden in de Beverwijk
sche draversstal werd geboren.
Deze jeugdige afstammeling van tweec.goe-
de dravers moet wel alle goede eigenschappen
van vader en moeder hebben meegekregen.
Zeventien maanden lang heeft de jeugdige
Douglas in. de wei gedarteld, hij heeft zijn
beenen leeren gebruiken en de wereld min
of meer leeren kennen. Een deel van die we
reld was de claxon van den auto van „den
baas". Hij kende dit geluid uit duizend andere;
want den ganschen dag raasden de auto'
langs zijn weiland en hij reageerde er niet op.
Maar niet zoodra hoorde hij het hem beken
de geluid of hij liet de gewichtige bezigheid
van het grazen in den steek en holde naar het
hek. Daar was „de baas" met klontjes. En nu
is Doug op school. Indei'daad op school, want
hij moet harddraver worden en dat vereischt
een lange en deskundige voorbereiding. En
zoo zagen wij na 19 maanden Douglas H te
rug met zijn leermeester Age Witte veen, in
wiens entrainement de ruin thans „op kost
school" is.
Hij is nu bijna een volwassen paard. Maar
aan de „kwajongensstreken", welke hij nog
bedrijft, zou men dat niet zoo zeggen. Hij ont
kleedde den baas, die hem tusschen twee
haakjes verwent omdat Doug z-ou „pienter'
is, om bij de klontjes te komen. Tien weken
is Doug op school en hij maakt in. de eerste
klasse een best figuur. De heer Witteveen was
een en-al lof over zijn leerling die zulke snelle
vorderingen maakt. En om dat te bewijzen
spande hij hem voor de sulky en reed een
baantje. Het galoppeeren door de wei was
draven geworden. Keurig netjes en zonder
een misstap. Een schooljongen probeert na
de eerste onwennigheid te hebben overwon
nen er achter te komen, hoever hij bij den
meester wel kan gaan. Ook die periode heeft
Doug gekend. Hij voelde voor de eerste maal
het tuig om zijn leden spannen en hij lag drie
keer op den grond, om die dingen weg te
werken. Hij slaagde er niet in en het was niet
anders. Die sulky achter hem was heelemaal
een raar geval. En prompt probeerde hij er
mee vandoor te gaan. Het volgende oogenblik
was deze poging, die hem in geval van slagen
voor zijn heele loopbaan gemaakt zou hebben
tot een paard, dat men „in de gaten" moet
houden, in de kiem gesmoord. Tot zijn groote
verbazing maakte hij opnieuw kennis met
moeder aarde op een voor hem vreemde wijze
en toen sloten zich de „schooldeuren" achter
hem.
Hij schikte zich in den schooltucht en er
kende „den bovenmeester" volledig. Zoodat
Doug nu voor de sulky keurig baantjes
draaide en dien middag een 10 kreeg. Hij'
kreeg een kameraad naast zich, die „Buziau!"
heet en nochtans o, ironie, van alle humor
gespeend bleek te zijn. Douglas trok er zich
niets van aan, maar hij trok wel mee op.
„Een best peerd', zei Age „en een leerling,
zooals ik er nog zelden een had".
Douglas wilde en-passant zoo maar het hek
uit en den stal in. Dat mocht niet. Eerst een
rondje maken voor het hek en dan pas naar
stal. In een school moet orde zijn.
En zoo is Douglas H voorbestemd om Be
verwijks naam in de wereld van de drafsport
hoog te houden.
Wij geven van het jonge dier hierbij een
plaatje. Op de sulky had de voorzitter van de
Harddraverij vereeniging „Prins Bernhard"
plaats genomen.
Want ook den heer A. Blom als grooten
liefhebber van de drafsport, gaat de opvoe
ding van Douglas H. wel zeer ter harte.
Dit nu is het eerste rapport van den leer
ling. Het zal in het eerste studiejaar vrij ze
ker nog door meer goede rapporten gevolgd
worden.
HET LEDIGEN VAN BEERPUTTEN
Krachtens de overeenkomst van 7 April 19.32
was in de voormalige gemeente Wijk aan Zee
en Duin voor den tijd van vijf jaren op min of
meer bevredigende wijze voorzien in de ledi
ging van beerputten en menagewaterputten
der perceelen in die gemeente.
De aannemer moest daartoe gebruik maken
van een automobiel met tank en mocht aan
belanghebbenden een vergoeding van ten
hoogste 1.50 per M3. in rekening brengen.
Als tegemoetkoming in de kosten van aan
schaffing en onderhoud van den automobiel
enz. en de exploitatiekosten genoot hij van
de gemeente een toelage ten bedrage van 800
per jaar.
Het komt B. en W. gewenscht voor, dat met
bedoelden aannemer een nieuwe overeenkomst
wordt aangegaan, welke ter verzekering van
een goeden gang van zaken eenlgszins moet
afwijken van de vroegere regeling.
De automobiel met tank dient aan een alge-
heele revisie te worden onderworpen, hetgeen
voor rekening van de gemeente zal geschie
den. De kosten daarvan zullen op den eersten
termijn van betaling der toelage in mindering
worden gebracht.
De pompinstallatie met toebehooren zal door
de gemeente worden aangeschaft en den aan
nemer om niet in bruikleen worden afgestaan.
De door de gemeente aan den aannemer
uit te keeren toelage zouden B. en W. willen
berekenen naar 600 per jaar. Bij de vast
stelling van deze som hebben zij overwogen,
dat een bepaald bedrag bestemd moet worden
voor afschrijving en onderhoud van de pomp
installatie enz., waarmede voorheen door de
fGedurende de eerste negen maan
den van 1937 zijn in Amerika bijna
30.000 ■personen gedood bij uer-
keer song elulcken, hetgeen bij 1936
vergeleken een stijging van bijna
10% beteekent.)
Wij doen hier graag Amerika
Getrouw in vele dingen na.
Tot aan die neger-zang„kunst" toe
Van 't soort doedoepoedoepidoe,
En Jazzband tonen, extra hot,
(O. denk niet, dat ik'ermee spot)
De Hollywoodsche kleur van haar,
De film in taal ook en gebaar
De echte Yankee kauwgomsport,
Zoodat haast elk een kauwboy wordt
De cocktail, 't cafetaria,
Ja, komt het uit Amerika,
Dan doen w'er meestal graag aan mee,
Dan is het, wat je noemt oké.
Maar in die slachting door 't verkeer,
Die jaarlijks meer wordt, steeds maar meer;
Die nu weer haast met tien procent
Gestegen is en waar is 't end.
Met dertigduizend bij elkaar
Aan dooden in slechts driekwart jaar,
Daarin doen wij Amerika
Ook in verhouding vast niet na.
P. GASUS.
wenscht U goed geknipt en geschoren
te worden? DAN IS HET ADRES:
Zeestraat 46 - Beverwijk
(Adv. Ingez. Med.)
gemeente geenrekening behoefde te worden
gehouden.
Plet aan belanghebbenden in rekening te
brengen tarief ware zoodanig te wijzigen, dat
bij meerdere ledigingen voor hetzelfde per
ceel in één kalenderjaar een afloopend bedrag
per M3. verschuldigd wordt. Zooals uit arti
kel 1, tweede lid der ontwerp-overeenkomst
blijkt, zal dit tarief ten hoogste 1.50 per M3.
mogen bedragen, welk bedrag voor de vierde
en volgende ledigingen daalt tot ten hoogste
0.75 per M3.
Met een dergelijke heffing kan voor de
belanghebbenden, die b.v. door den aard van
hun bedrijf (hotels, pensions) genoodzaakt
zijn meermalen per jaar van de diensten van
den aannemer gebruik te maken een meer be
vredigende regeling verkregen worden.
De commissie van bijstand in het beheer
der openbare werken kan zich met het voren
staande volledig vereenigen.
B. en W. stellen den Raad voor met den
aannemer deze overeenkomst aan te gaan.
OUDERAVOND CHRISTELIJKE SCHOOL.
Op Maandag 22 November zal in het Ver-
eenigingsgeibou'W aan de Populierenlaan een
ouderavond van de Christelijke school wor
den gehouden.
De heer J. II. Reinders, onderwijzer aan
de school, zal een referaat houden over het
onderwerp: „-Karakterkennisen Opvoeding".
Daarna leidt mej. N. S. Meyer het onderwerp: j
,De nuttige handwerken" in
Douglas H., de zoon van Harvest Lee en Quita, in training.
HET OPHALEN VAN HAARDASCH EN
VUILNIS.
Krachtens raadsbesluit van 30 November
1936 is de ophaling van haardasch en vuilnis
op het grondgebied der voormalige gemeente
Wijk aan Zee en Duin over 1937 voor de Af
deeling Wijk aan Duin opgedragen aan J. Th.
Borst en voor de Afdeeling Wijk aan Zee aan
A. Durge. De aannemingssom bedraagt res
pectievelijk 1574.— en 575.
Het zou naar de meening van B. en W. aan
beveling kunnen verdienen de bestaande re
geling te continueeren.
Hiertegen bestaat bij de aannemers geen
bezwaar doch zij zijn van oordeel, dat de
aanhoudende uitbreiding van de bebouwing,
hetgeen een voortdurende verzwaring van hun
werkzaamheden tengevolge heeft, eenige ver
hooging van de aannemingssom zou billijken.
Toegegeven moet worden, dat dit argument
niet geheel ongegrond is, hoewel de bebouwing
te Wijk aan Zee niet in die mate is toegeno
men als in Wijk aan Duin. Te verwachten is,
dat de bebouwing' van het terrein „De Ronde
Boogaard" in het komende jaar nagenoeg vol
tooid zal zijn, aldus geven B. en W. aan den
Raad te kennen.
Met de commissie van bijstand in het be
heer der openbare werken is het college van
meening, dat verhooging van de eerstgenoem
de aannemingssom tot 2000 en voor Wijk aan
Zee tot 600 redelijk is te achten.
B. en W. stellen den Raad voor te besluiten
om met de aannemers een overeenkomst aan
te gaan.
ACTIE VAN DEN A.N.G.O.B.
De plaatselijke afdeeling van den A.N.G.O.B.
heeft in haar jongste vergadering besloten
propaganda te voeren voor het orgaan „De
Geheelonthouder". Half Januari zal in
tiemen lering he-t 140-jarig bestaan van den
Pond worden her-dacht. Bij die gelegenheid
zal tevens de jubileum-uitgave van „De Ge
heelonthouder" worden verspreid.
VERHURING VAN GEMEENTEGROND.
Daar het in de bedoeling lag ter plaatse een
nieuwe vuilnisbelt te stichten is in het vorige
jaar van de publieke verhuring der gemeente-
landerijen een perceel uitgezonderd.
Nu daarvoor krachtens raadsbesluit van 8
October j.l. een ander terrein is bestemd, komt
het B. en W. juister voor, dat bedoeld gedeelte
evenals de overige gemeente-landerijen en
De chef-piloot van de Bay-
rische Flugzeugwerke, dr.
Wurster, heeft onlangs bij
Berlijn met een Messer-
schmitt-vliegtuig, in aan
wezigheid van de commissie
van de Internationale Lucht
vaart Federatie het snel
heidsrecord voor landvlieg-
tuigen verbeterd. Hij be
haalde een snelheid van
610.21 kilometer per uw. Dit
record stond tot nu toe op
naam van den Amerikaan
Hoghes, met 567.115 kilo
meter per uur.
Het absolute wereld-snel
heidsrecord stond tot nu toe
op naam van den Italiaan
Agello, die met een water
vliegtuig een gemiddelde van
708 kilometer per uur heeft
bereikt.
Publiek
onder de gebruikelijke voorwaarden
verhuurd wordt.
De huur zou kunnen worden
voor den tijd van een jaar, ingaande";'»"
vember j.l., waarbij de huurder het reêki
optie van jaar tot jaar, uiterlijk t0t i SÏ,Viln
bei- 1941, verkrijgt. ™£»-
Onder mededeeiing, dat de commit.
bijstand in het beheer der openbare Li"1
zich daarmede kan vereenigen, stellen n
W. den Raad voor hen te machtigen 01
huring bij publieke inschrijving over te n
SANTPOORT
KORFBALCLUB ..SPORT VEREENT"
De uitslagen der laatste wedstrijden luiden
Watervliet 1S.V. 1
S.V. 2—Blauw Wit 4
Het programma voor deze week luidt-
Zaterdag 3 uur: Haarlem 3—S.V. 2
Zondag 2 uur: Blauw Wit 3—S,V. (ter.
rein van Speykstraat)
2 uur: D.S.V. 1—S.V. 3
2 uur: S.V. 4r—Zwaluwen 1
Oud-minister Bosboom overleden,
Minister van Oorlog in het kabinet-
Cort van der Linden.
's-GRAVENHAGE, 15 November. Op
82-jarigen leeftijd is Zondag te dezer
stede overleden de gep. luitenant-
generaal N. Bosboom, oud-minister
van oorlog.
De heer Bosboom maakte van 29
Augustus 1913 tot 15 Mei 1917 deel uit
van het ministerie-Cort van der Lin
den.
Geboren te 's-Gravenhage, 30 September
1855, trad hij in 1871 bij de instructie-com
pagnie te Schoonhoven in dient en na het
volgen van den voorbereidenden cursus der
artillerie te Utrecht en van den hoofdcursus
te Delft werd hij in 1877 tot tweede-luitenant
der artillerie benoemd, waarna hij de subal
terne en hoofdofficiersrangen doorliep tot
zijn pensionneering als kolonel in 1912.
Later werd hem de rang van generaal-
majoor en eenige jaren daarna die van luite
nant-generaal verleend. Generaal Bosboom
was lid van verscheidene commissies, o.a. van
de leger-commissie. Publicaties van zijn hand
verschenen o.a.: over de militaire maatrege
len, door Nederland te nemen tot handhaving
eener gewapende neutraliteit (in 1888 uitge
geven door de Ver. tot bevordering van de
Krijgswetenschap), welker grondslagen in
1914 toepassing hebben gevonden; oyer Vol
kenbond en ontwapening (1928), artikelen in
tijdschriften en dagbladen, artikelen over mi
litaire onderwerpen, zoomede een boek onder
den titel „in moeilijke omstandigheden" (Aug.
1914-Mei 1917), dat in 1933 werd uitgegeven.
Als luitenant gaf de heer Bosboom een
brochure uit over de artilleristische verdedi
ging van de nieuwe Hollandsche waterlinie,
doch meer bekend werd hij door de beant
woording van een prijsvraag, uitgeschreven
door het bestuur der vereeniging ter beoefe
ning van de krijgswetenschap, luidende: „wel
ke militaire maatregelen moeten worden ge
nomen, indien Nederland bij een oorlog tus
schen andere mogendheden, zich tot een ge
wapende neutraliteit wenscht te bepalen?"
Als minister van defensie is de heer Bos
boom op 15 Mei 1917 afgetreden naar aanlei
ding van het aannemen door de Kamer van
de motie-Marchant betreffende het oproepen
van de landstormklasse 1908. In het boven
genoemde boek heeft oud-minister Bosboom
een apologie geleverd tegen de critiek op zijn
beleid in de Tweede Kamer.
De teraardebestelling zal geschieden op
Woensdag 17 dezer, te half vier op de alge-
meene begraafplaats aan de Kerkhoflaan te
Den Haag.
Van de „Ino" niets meer te zien.
Van het Engelsche stoomschip „Ino", dat
hedenmorgen in het vaarwater Wielingen is
gezonken, is niets boven water zichtbaar,
zoodat verondersteld wordt, dat 't schip met
slagzij aan bakboord, dwars gevallen is. De
sleepbooten „Goliath" en „Noordzee" heb
ben nog getracht het schip weg te sleepen,
doch doordat het verankerd lag, is het niet
gelukt. De sleepbooten zijn naar Vlissingen
teruggekeerd.
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
Lochgoil, Rotterdam n. Vancouver 14 te
Londen.
Nebraska, Rotterdam n. Vancouver 14 v. Pta
Edani, 13 v. N.-York n. Rotterdam.
Boschdijk, Philadelphia n. Rotterdam 13 te
Londen.
Damsterdijk, Rotterdam n. Vancouver 13 v.
San Francisco.
Volendam, N.-York n. Rotterdam 15 (8 man.
G T.) te Plymouth verwacht.
Beemsterdijk 14 v. Rotterdam te Philadel
phia.
Loehmonar, Vanc. n. Rotterdam p. 15
Prawle Point.
Bilderdijk Rotterdam n. Philadelphia 14, 600
m. W. van Scilly.
Burger dijk, N. Orleans n. Rotterdam via Lon
den, 14, 900 m. Z.W. van Land's End.
HOLLAND—AFRIKA LIJN
Boschfontein, 15 v. Rotterdam n. Bremen.
Springfontein (p.) 14 v. Dar-es-Sal.
Meliskerk 13 v. Rotterdam te Beha,
l16 naar Rotterdam
vertr.
HALCYONLIJN.
Stad Maassluis 14 v. Morphoubaai n. Rot
terdam.
Stad Amsterdam 13 v. Rotterdam te Bagnoli.
Stad Zaandam 16 (v.m.) v. Bilbao te Velsen
verwacht.
HOLLAND—OOST-AZIë LIJN.
Gaasterkerk, (u.) 14 v. Suez.
Serooskerk, (t.) 13 v. Port Said
Zuiderkerk, (t.) 15 v. Hongkong.
HOLLAND—AUSTRALIë LIJN.
Almkerk, .14 v. Bremen te Hamburg.
Heemskerk, (u.) 14 v. Burnie.
HOLLAND—BRITSCH-INDIë LIJN
Streefkerk, 15 v. Hamburg te Rotterdam.
HOLLAND—WEST-AFRIKA LIJN
Reggestroom, (u.) 15 te Bordeaux.
Amstelkerk, (t.) 12 van Dakar
KON. NED STOOMBOOT MIJ.
Flora, Amsterdam n. W. Ind. p. 13 Dungeness
Vesta, 15 v. Hamburg te Amsterdam.
Venezuela, Amsterdam n. W. Indië 14, 120
m. O. v. Land's End.
Nereus, 15 v. Danzig te Stettin.
Pluto, 15 v. Gothenburg te Amsterdam. -
Telamon, Bordeaux nJ Amsterdam p. 15
Lydd
Perseus, Livorno n. Amsterdam p. 15 Oussant
Triton, 14 v. Savana n. Livorno
Venus, 14 v. Catania te Crotone.
Helder, 12 v. Valparaiso n. Corral.
Bennekom, 12 v, Vancouver n. Londen.
Rhea, Rotterdam n. Tanger p. 14 Dungeness.
Ulysses, Amsterdam n. Algiers p. 14 Dun
geness.
KON. HOLLANDSCHE LLOYD.
Waterland 15 v. Hamburg te Amsterdam.
Saland (t.) v. Montevideo.
Alkmaar, 15 v. Hamburg te Antwerpen.
Amor, til v. Curacao naar Maracaibo.
Ariadnë, Amsterdam n. Kopenhagen, p. 14
Holtenau.
Atlas, 11 v. Curacao n. Maracaibo.
Aurora, Calam. n. Amsterdam 14 v. Gibraltar
Baarn, Chili n. Amst. 13 v. Liverpool via
Antwerpen.
Berenice, 13 v. Messina n. Palermo.
Bodegraven, 14 v. Arica n. Pisco.
Crijnssen, 14 v. Cristobal n. Cartagena.
Deucalion Const, n. Amsterdam, 13 te Ant
werpen.
Dido,'13 v. Curacao n. Maracaibo.
Fauna, 14 v. Amsterdam te Hamburg.
Hermes, Alex. n. Hamburg, p. 14 Ouessant.
Mars, 14 v. Catania te Amsterdam.
Midas, 11 v. Curacao n. Maracaibo
Medea, 12 v. N.-York n. Pt. au Prince.
Merope, 14 v. Kopenhagen te Amsterdam
Nero, 14 v. Amsterdam te Port of Spain.
Oberon, Rotterdam n. Tunis p. 13 Gibraltar.
Odysseus 14 v. Kopenhagen te Odense.
Oranje Nassau 13 v. Amsterdam te Para
maribo.
Poseidon, 15 v. Yerakini te Katunia.
Theseus, 14 v. Amsterdam te Kopenhagen
Tiberius, 13 v. Stamb. te Bourgas.
Trajanus, 14 v. Lissabon n. Olhao.
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
Baloeran, (t.) 14 v. Sabang.
Dempo, (u.) p. 14 Finisterre.
Indrapoera, (t.) 15 te Southampton, 16 (8
v.m.) verwacht.
Sibajak, (u.) p. 14 Guardafui.
Kota Gede, (t.) 14 van Suez.
Kota Nopan, 15 v. Bremen te Rotterdam.
Tapanoeli 14 v. Batavia naar Rotterdam.
Soekaboemi (th.) 15 te Londen.
ROTTERDAM—ZUID-AMERIKA LIJN
Alpherat, 15 v. Rotterdam te Hamburg.
STOOMVAART MIJ. OCEAAN.
Laertes, 12 v. Amsterdam te Hamburg.
Myrmidon, Batavia n. Amsterdam p. 15 Gi
braltar.
Bengloe, 11 v. Otaru n. Rotterdam.
Laomedon, 13 v. Batavia n. Amsterdam.
Flintshire, Dairen n. Rotterdam 12 v. Hong
kong.
Menelaus, Jap. n. Rotterdam, via Londen
13 500 m. Z.W. v. L. End.
Phrontis, Amsterdam n. Java 14 te Swansea.
Rhesus, Batavia n. Liverpool, p.-13 Gibraltar
Theseus, Gdynia n. Java 14 van Suez.
Polydorus, Bat. n. Amsterdam 14 te Londen
Soekaboemi, (th.) vertr. 16 v. Londen.
K. Agoeng, 15 v. Rotterdam n. Batavia
WIJK LIJN
Randwijk, R'dam n. Bizerta p. 13 Gibraltar".
Katwijk, Antwerpen n. Lissabon p. 14 Oues
sant!
Aanvaring.
Hefc van Aarhuus aangekomen motorschip
Douro rapporteert in hefc Oostzeekanaal m
aanvaring te zijn geweest' met het Deensche
stoomschip Finland. De schade van beide
schepen was gering zoodat ze de reis konden
voortzetten.
Vischkaren vernield.
In de Deensche haven Saeby zijn door den
storm en de wilde zee vele vischkaren tegen
elkander geslagen en stukgestooten, waar
voor eenige duizenden kilogram levende scnoi
verloren ging. Voor de handelaren beteekenc
dit een groote schadepost.
AANGEKOMEN.
14 November:
Merel s.s. Londen
Merope s.s. Kopenhagen
IJstroom m.s. Leith
15 November:
Henca m.s. Huil
Prowess m.s. Londen
Waterland s.s. Hamburg
Hebe Nobel m.s. Swansea
Rhein s.s. Hamburg
Monica m.s. Frederikstad
Dorine s.s. Sfax
Trito s.s. Fowey
VERTROKKEN.
15 November:
Evgenïa Chandris s.s. Gdynia.
