DE R.A.I. IN VOLLEN GANG.
Ieder tracht iets nieuws te brengen.
De H.A.L. verhoogt het
dividend.
BOKSEN
Nieuwe neuzen in de
R. A. l.-lucht.
Door J' KOOLHAAS REVERS.
Vrijdagmiddag om half twee is de
groote auto- en motorrijwielshow
van de Nederlandsehe Vereeniging
de Rijwiel- en Auto Industrie offi
cieel geopend door den minister van
Waterstaat, nadat Donderdag tus-
schen dweilen en emmers, schilders
en timmerlieden, omhullende doeken
en verborgen houdende gordijnen de
Nederlandsehe Vak- en Dagblad
pers al op bezoek was geweest en de
Koningin der Aarde met alle hon
neurs door het RA..I.-bestuur was
ontvangen.- Toen werd er overal ge
draafd en gesjouwd, maar nog geen
24 uur later opende minister Van
Buuren een show, die kamt en klaar
was, waarvan elk onderdeeltje tot in
de puntjes was verzorgd en de motor
direct onberispelijk op volle toeren
draaide.
Dichte drommen toeschouwers stortten
zich onmiddellijk van het podium af over de
showruimten en omdrongen de stands met
hun schitterenden en glinsterenden inhoud,
maar de meeste bezoekers hielden, althans
na het betreden van de estrade bij den hoofd
ingang, een oogenblik halt om den blik te
laten glijden over den aan hun voeten lig-
genden salon met zijn vroolijke aankleeding
van wimpels in de kleuren van „Nederland
en Oranje", die juist in deze bijzondere da
gen zoozeer tot ieders hart spreken Echt
Nederlandsch doet ook al direct de stand van
de Fordfabriek aan. Deze heeft er blijkbaar
door een speciaal vaderlandsche aankleeding
nog eens den nadruk op willen leggen, dat
men hier te doen heeft met een Nederland
sehe industrie, die velen Nederlanders werk
verschaft met haar grootsche, over het ge-
heele land verspreide, organisatie, die zoo
veel als in haar vermogen ligt ook werkt
met Nederlandsehe materialen. De keurige
nieuwste Ford-modellen met hun nieuwe
voorfronten en sierlijke lijnen worden den
volke getoond in de fleurige en kleurige en
tourage van geurige hyacinten, terwijl een
prachtig opengewerkt chassis en een dito V
8 motor, van het 85 PK type, eveneens een
speciale attractie vormen op deze groote
stand, waar vooral ook als nieuwe verschij
ning de Ford Vier de Luxe de aandacht trekt
als aanbieding tusschen de Ford Junior en
de groote acht cylinders.
Direct bij de entree blijkt al het bijzonder
internationale karakter van deze tentoon
stelling en vinden we naast Amerika's be
roemde product, of althans in de onmiddel
lijke nabijheid de Duitsche Hanomag, de
Engelsche Austin, Frankrijk's elegante crea
ties van Delahaye en Darracq, en trekt iets
meer in den hoek een heel chic en fijn af
gewerkt model van het Britsche automerk
Triumph de aandacht. En verder de hoofd
zaal inwandelend constateert men steeds
weer met belangstelling welk een veelzijdig-
technisch en internationaal aspect ook deze
26ste R.A.I. weer heeft. Niet minder dan 21
merken van Amerikaansehen oorsprong vindt
men momenteel geëxposeerd, naast 12 mer
ken van Britsche nationaliteit, 10 Fransche
en evenveel Duitsche, terwijl Italië met twee
merken-Fiat en Lancia- present is en Bel
gië, Nederland en Tsjeclio-Slowakije ieder
één merk brengen. Wat de vracht-auto-af-
deeling betreft, inclusief de trailers zijn ten
toongesteld, 18 Amerikaansche, 11 Neder
landsehe, 10 Duitsche, 3 Engelsche, 2 Fran
sche en 2 Zwitsersche merken naast één
Tsjechische en één Zweedsche inzending, ter
wijl de motorrijwiel-afdeeling 13 Duitsche en
evenveel Engelsche merken omvat naast 8
Nederlandsehe, 3 Belgische en 2 Amerikaan
sche en Frankrijk en Oostenrijk en Zwitser
land ieder één maal zijn vertegenwoordigd.
Greiff nur hinein.
Dat op een Show van dergelijken omvang
overal interessante dingen te zien zijn behoeft
geen betoog. Met een variant op Goethe's be
roemd geworden woorden, zou men hier kun
nen zeggen: „Greiff nur hinein in's volle Mo-
torleben". Want overal haast vallen dingen op,
die de moeite van een aandachtige beschou
wing waard zijn te veel om ze alle in dit
bestek op te noemen. Ook wij doen dus hiel
en daar een greep aan den R.A.I.-boom, zoo
vol geladen. Als algemeene opmerking vertel
den we reeds eerder, dat er in het offensief
van de stroomlijn tijdelijk een stilstand lijkt
ingetreden, vooral bij de Amerikanen, Toch
brengt juist deze show op dit gebied heel in
teressant nieuws althans voor Nederland
in den vorm van den nieuwen 2.5 liter zes-
cylinder van Adler, met een zeer opvallende
stroomlijncarrosserie, die duidelijk een uit
vloeisel is van de diepgaande studie, die dit
Duitsche merk heeft gemaakt, in verband met
de hoogere snelheden, die het in gebruik ne
men van de bekende autosnelwegen geleidelijk
aan onvermijdelijk met zich medebrengt. Dat
daarbij de stroomlijn en het zich aanpassen
aan de wetten der aërodynamica een heel be
langrijke rol zullen gaan spelen, lijkt wel aan
geen twijfel onderhevig. Adler heeft indertijd
vooral belangrijke proefnemingen gedaan met
zijn speciaal gestroomlijnden „Autobahn-
wagen", waarvan deze nieuwe zes-cylinder met
zijn snellen 2,5 liter motor een regelrechte af
stammeling is. Deze creatie, die verleden jaar
te Berlijn voor het eerst werd gelanceerd, is
dus thans in Nederland en talloozen ver
dringen zich er om heen. Een wagen, die zijn
tijd vooruit is!
Mercedes de landgenoot van Adler
vraagt onder meer attentie voor een prachti
ge sport-cabriolet met een geweldenaar van
een compressormotor, terwijl een aardig apart
snufje een gesloten model is, waarvan het bo
vendeel van het dak in enkele minuten kan
■worden afgenomen, waarna dit „winterdak" in
den zomertijd op eenvoudige wijze kan worden
vervangen door een lichte zomerkap, die al
naar de weersomstandigheden kan worden
opgezet of neergeslagen. Peugeot, het be
roemde Fransche merk. komt op zijn stand
met een nog veel vernuftiger attractie in den
vorm van een zoogenaamde „Transformable
metallique", waarbij het gladde stalen dak van
een breed tweebanks-coupé model geheel met
de hand in den achtersteven kan worden weg-
gemanoeuvreerd. De demonstraties met dit,
binnen enkele minuten verschijnende en ver
dwijnende metalen dak op den Peugeotstand
hebben veel bekijks. Maar de mooiste oplossing
in dit genre blijft toch de kap van de kleine
Fiat „500". die in een ommezien, met een enke
le handbeweging, naar achteren kan worden
neergeslagen, onder de werking van een veer
en eveneens in „no time" den kleinen wagen
van een open model weer in een gesloten auto
herschept. Zoo'n oplossing moest eigenlijk ook
voor iedere groote auto mogelijk zijn. En nu
we toch op dit gebied zijn aangeland, vermel
den we ook nog even de vele aardige „vier on
der de kap"-modellen en de nieuwe keurige
„Transformable"-oplossingen bij de Lincoln
Zephys-1938.
Nash, het bekende Amerikaansche merk,
vraagt de aandacht voor air-conditioning"
van zijn modellen, waarbij de lucht in het wa
gen-interieur in den winter steeds op een
prettige temperatuur wordt gehouden en 's zo
mers en 't winters steeds versche lucht aan
gevoerd wordt. Een belangrijk punt, want be
hoorlijke ventilatie is bij onze moderne auto's
niet altijd een van de sterkste zijden. Dat
Nash en de importrice van Nederland de
Haagsche firma Englebert het volste ver
trouwen hebben in de capaciteiten van het
eigen product blijkt wel uit het nieuwtje, dat
„Rond de aarde"-garantie heet en dat gede
monstreerd wordt door een globe, op dezen
stand op opvallende wijze tentoongesteld, als
symbool van de garantie, die elke eigenaar van
een Nashauto krijgt over een afstand van
40.000 k.m., d.i. de omtrek van de aarde.
En zoo heeft elke stand haast iets aparts,
waarbij op de kijklust van de goê-gemeente
wordt gespeculeerd. Zoo toont Graham, die
beslist de meest opvallende creatie heeft on
der de collectie nieuwe „neuzen" die de Ame
rikanen in de R. A. I.-lucht steken, een werke
lijk zeer geslaagden neus aan den z.g. „Super
charger" compressormotor", terwijl op den
stand van HiÜman een „ghost-car", een mo
del met een glazen beplating, dat met zijn
blauwachtig doorschijnenden glans inderdaad
een goed figuur zou slaan in de een of an
dere spookgeschiedenis, de aandacht, trekt.
Grappenmakers hebben al beweerd, dat een
en ander blijkbaar bedoeld is als een zachte
waarschuwing voor den Nederlandschen fis
cus, dat bij een voortzetting van de ontzaglijk
zware belasting op de motorvoertuigen in Ne
derland, binnen afzienbaren tijd nog slechts
de schimmen van ons afgeslacht vaderlandsch
autopark op onze wegen zullen rondrijden.
Citroën, het bekende Fransche merk, brengt
op zijn stand een technisch heel interessante
demonstratie van zijn voorwielaandrijving,
met onafhankelijke wielveering, terwijl zijn
landgenoot Renault de nieuwe goedkoope
.Juvaquatre" niet op zijn stand heeft staan,
maar deze noviteit, buiten het R.A.I.-gebouw,
ter beschikking houdt voor de kennismaking
in de practijk. Aardig om naar te kijken", is
ook de stand van de A.N.W.B., die met 'n speci
ale attractie voor het publiek komt in den
vorm van een vraag-en-antwoord-lichtbeel-
denspel, waaraan iedere bezoeker op dezen
aardigen stand kan deelnemen door den
claxon knop van een in den standbodem ge
plaatst stuurwiel geruischloos natuurlijk
in te drukken,, waarop een „lichtend" ant
woord verschijnt op elk van de in totaal der
tig vragen, die men bet A.N.W.B.-orakel stel
len kan een antwoord dat heel duidelijk de
verdiensten op zoo veelzijdig gebied en de
waarde van het lidmaatschap van onzen groo-
ten Nederlandschen Toeristenbond doet uit
komen. Iets verder vraagt de Fransche ver-
lichtihgsfirma Marchal attentie voor het be
langrijke feit, dat al haar auto- en motor
rijwiellampen reeds nu geleverd worden met
Rijkskeur, een unicum ten opzichte van de
eischen der nieuwe verlichtingsvoorschriften,
dat velen bijzonder zal interesseeren. En op
den stand van een oliefirma presenteert men
noviteit den „Luberfiner" als een „apen-
klier" op het gebied van oliesmering tot ver
jonging en zuivering van in gebruik zijnde
automobielolie onder het rijden.
Groote belangstelling voor
de motorrijwielen.
Gaat men via de vrachtautohal, waar ge
weldige autobussen in allerlei uitvoeringen,
veelal met dieselmotor uitgerust, demonstree-
ren, dat de tijd van „Drie man in een boot"
heeft plaats gemaakt voor dien van „Dertig
man in een autobus" en langs tractors en
trailers naar de nieuwe zaal der motorrijwie
len, dan valt ook daar in het goed verlichte,
fleurig aangekleed© geheel menige stand op,
waar iets bijzonders te zien is
De K.N.M.V. exposeert een maquette van
het T.T.-parcours bij Assen, bij Royal Enfield
treft men zoowaar een geheel electrisch aan
gedreven „draaimolen" aan met diverse mo
torrijwielmodellen en men kan zelfs een Royal
Enfiled-rijwiel winnen als men, meedoende
aan een prijsvraag, het dichtst weet te be
naderen hoeveel K.M. in totaal gedurende
de R.A.I.-dagen de machines van dit apparaat
zullen afleggen. Ook Sparta toont carroussel-
neigingen, waarvan het geheel gekroond wordt
door een wiel van de Saxonette de gemoto
riseerde rijwielnaaf die hier zoowel als bij
Simplex en Batavus groot succes heeft. Heel
interessant is bij Eysink de nieuwe 350 cc ma
chine met keurige veerende frame en een an
dere nieuwe 350 cc verschijning ditmaal een
tweetact brengt de Oostenrijksche Puch,
die eveneens met een zeer belangwekkende
nieuwe achterwielveering komt. De kleine 125
cc belastingvrije Saroléa-tweetact van „onder
de zestig" is primeur, kersversch uit België
gearriveerd. De laatste Indian-viercylinder is.
evenals de 500 cc verticale tweecylinder van
Triumph en de 1000 cc tweeelinder van FJST.,
een nieuwtje. In het centrum van motorrij-
wielland bi-engt de groote Stokvis-stand de
eene attractie na de andere. Populaire model
len van Ariël en D.K.W. als schilderijen in
lijst tentoongesteld „doen" het buitengewoon,
evenals een groot glazen model van een D.
K. W.-tweetactmotor, waarvan de werking op
even fraaie als overzichtelijke wijze wordt ge
toond. Daarnaast verdringen dichte drom
men zich om de, geheel ingesloten, gestroom
lijnde 250 cc wereldrecordmachine van D.K.W.
en om de keurige Hollandia-zij span wagens
Nederlandsch fabrikaat waarvan er zijn
met veerend zijspanwiel en speciaal gecon
strueerd voor het koppelen aan machines
met veerend frame. Ook de Duitsche Kali
zijspannen met „schwingachse" en veerend
zijspanwiel op den stand van de fraaie Zün-
dapp-motorrijwielen en de Steibzijspannen
verdienen op dit gebied eervolle vermelding,
terwijl op den Zündappstand ook al een losse
achterwiel veering voor ieder motorrijwiel
wordt geleverd.
Zooveel nieuws is er en zoo'n aantrekkelijk
aardig geheel vormt deze aparte motorrij
wieltentoonstelling, dat de bezoekers uit de
andere hallen in grooten getale toestroomen
en het meestal in Motorrijwielland heel druk
is.
Reeds nu mag met recht worden gezegd,
dat de motorrijwielafdeeling wat bezoek
aangaat een der meest geslaagde deel en is
van dezen, tien duizenden trekkenden, 26sten
Show van de R.A.I
(Nadruk verboden).
Bruno Mussolini naar Rio gestart.
Recordvlucht over den Zuidelijken Atlanti-
schen Oceaan beoogd.
ROME, 24 Jan. (Havas-A.N.P.)
Bruno Mussolini de zoon van den Duce
en de Oceaanvliegers Biseo en Mosca-
telli zijn vanmorgen te half acht met
drie vliegtuigen opgestegen naar Rio
de Janeiro. Zij zullen vliegen over Da
kar en Natal. Het is de bedoeling, dat
zij het snelheidsrecord voor het tra
ject over het zuidelijk deel van den At-
lantischen Oceaan verbeteren.
Het vertrek van de „Groene Muizen" werd
bijgewoond door generaal Valle, den onder
staatssecretaris voor de luchtvaart. Voor de
opstijging was het militaire vliegveld Guido-
nia uitgekozen, omdat het op 30 kilometer van
Rome ligt en men het vertrek zooveel mogelijk
geheim wilde houden. Er werden geen mede-
deelingen verstrekt, terwijl geen journalisten
tot het terrein werden toegelaten.
Nieuw materieel voor de
Spoorwegen.
Moderne stroomlij mvagens voor het
binnenland.
Naar de heer J. D. Evers, chef van den
Dienst van Exploitatie der Nederlandsehe
Spoorwegen aan het Hdbld. mededeelde, zullen
binnenkort belangrijke voorstellen tot aankoop
van nieuw materiaal aan de goedkeuring van
commissarissen worden onderworpen.
De voorstellen zullen zoowel den aankoop
van moderne stalen rijtuigen betreffen, die ge
schikt zijn een groote snelheid te ontwikkelen,
zoodat men ze in de buitenlandsche treinen
kan gebruiken, alsmede een groot aantal ge
stroomlijnde motorrijtuigen voor binnen-
landsch gebruik.
Het is nog niet zeker, welk bedrag commis
sarissen zullen voteeren, maar dat met de
nieuwe order groote sommen gelds gemoeid
zijn is voor ieder duidelijk.
Voordeelig saldo ruim f 61 millioen
(v. j, ruim f 2i millioen).
Het afgeloopen jaar is voor de
Nederlandsch-Amerikaansche Stoom
vaart Maatschappij (HollandAme
rika Lijn) gunstig geweest. Zoowel
het aantal vervoerde passagiers als
de hoeveelheden gevaren lading wa
ren hooger dan in 1936, zoodat de
Maatschappij niet alleen al haar
schepen in de vaart kon houden,
doch van tijd tot tijd zelfs gedwon
gen was scheepsruimten te huren.
In verschillende gevallen lieten deze ge
huurde schepen een verlies, hetgeen men
meende te moeten aanvaarden, ten einde
de ten vervoer aangeboden hoeveelhe
den lading te kunnen varen en de ver
schepers niet teleur te stellen.
De winst- en verliesrekening der maat
schappij aldus wordt in het jaarverslag ge
zegd, sluit met een voordeelig saldo van
f 6.643.388 (v. j. f 2.632.274). In overleg met
de commissie van toezicht uit commissaris
sen is men tot de navolgende afschrijving en
reserveeringen ten laste der winstrekening
besloten: de „Reserve Assurantie Eigen Ri
sico" hebben wij mede met het oog op de uit
breiding onzer vloot gebracht op f 1 millioen.
Het voordeelig saldo dezer rekening bedroeg
f 148.385, waaraan wij f 521.614 uit de winst
hebben toegevoegd. Voor geraamde kosten
der verbouwing onzer loodsen aan de Wilhel-
minakade hebben wij f 200.000 gereserveerd.
Een bijdrage ad f 650.000 is het pensioenfonds
1937 der H.A.L. gestort. Op onze vloot schre
ven wi.i af f 2.572.020, waardoor deze thans te
boek staat voor f 3 millioen. Voorts hebben
wij met het oog op het groote kapitaal onzer
vennootschap en ten einde op bijzondere om
standigheden voorbereid te zijn de „Reserve
Diverse Belangen" met een bedrag van
f 1.701367 verhoogd tot f 3 millioen, waarna
uit het saldo der winstrekening een dividend
kan worden uitgekeerd van 5 pet. (v. j.
3 pc.t.) over f 16.000.000 en 2l/< pet. over
f 2.000.000. Deze aandeelen zijn eind Juni 1937
ondershands geplaatst en zouden slechts
recht hebben op de helft van het dividend.
Bij de heerschende internationale ver
warringen op economisch gebied wagen wij
het niet in eenige voorspelling omtrent het
nieuwe jaar te treden en willen wij volstaan
met te constateeren, dat het verloop in de
korte verstreken periode van het nieuwe
jaar en de vooruitzichten voor de allernaaste
toekomst zich niet ongunstig laten aanzien.
Braddock wint van Farr.
DINSDAG 25 JAN. 1938
Braddock.
Uit New York: In Madison Square Garden
won Zaterdag de vroegere wereldkampioen
James Braddock van den Engelschen zwaarge
wicht-kampioen Tommy Farr op punten. De
match ging over tien ronden. Met harde sla
gen op het lichaam trachtte de Engelschman
zijn tegenstander te vermoeien, doch de Ame
rikaan wist enkele malen met stevige recht-
schen treffers te plaatsen. Aan het einde van
de zesde ronde bloedde Farr's neus zeer sterk;
slechts met de grootste moeite wist hij deze
ronde door te komen. Farr wist zich in de nog
volgende ronden staande te houden, maar
Braddock was steeds in den aanval. Het werd
een groote punten-overwinning voor Brad
dock.
Prof. dr. B. D. Eerdmans Ireedt af
als hoogleeraar.
Bij K. B. van 21 Januari 1938, is aan dr. B.
D. Eerdmans, hoogleeraar aan de Rijks Uni
versiteit te Leiden, op zijn verzoek, eervol ont
slag als zoodanig verleend, met dankbetuiging
voor de belangrijke in deze betrekking bewe
zen diensten.
Aanvaring op de Noordzee.
Duitsch schip beschadigd.
Zondagmorgen is in de Amsterdamsche
haven aangekomen 't Duitsche ss. „Wolfram"
met een groot gat aan bakboordzijde in het
achterschip echter zoo hoog boven de water
lijn dat het schip geen water maakte.
's Nachts te circa één uur had de „Wolf
ram", metende bruto 6000 reg. ton en be-
hoorende tot den Afrika-dienst via Amster
dam naar Hamburg, van de Woermann Linie,
ter hoogte van Maaslichtschip een aanvaring
gehad met het Deensohe s.s. „Mercur" uit
Esbjerg.
Hoe de aanvaring precies kon geschieden, is
niet geheel duidelijk, hoewel het weer heiig
was en het zicht niet schitterend, kon van
mist niet gesproken worden.
De uitkijk van de Wolfram ontdekte plotse
ling vuren aan bakboord. Het naderende schip
bleek dwars op den koers van de Wolfram te
liggen en blijkbaar, zoo althans is de lezing
van de Duitsche opvarenden, heeft de uitkijk
aan boord van de Mercur niet voldoende op
gelet en pas toen hij zeer dicht bij de Wolfram
was het Duitsche schip gezien. Toen was het
echter reeds te laat om een aanvaring te
voorkomen.
De schade aan boord van de Wolfram bleef
beperkt tot 'n ga.t van circa twee en een halve
meter hoogte over welken afstand de platen
van 't achterruim zijn opgestooten. Dank zij
het kalme weer kon het schip zonder verdere
vertraging zijn reis naar Amsterdam voort
zetten. Ook de Deen heeft zijn reis vervolgd.
ROTTERDAM VEEMARKT.
Rotterdam 24 Januari 1938.
Aanvoer totaal 2026. Vette runderen 542,
vette kalveren 193, nuchtere kalveren 4,
schapen lammeren 740, varkens 583.
Vette koeien le kw. 74 2e kw. 66, 3e kw. 50—
54 ct, per K.G., vette ossen le kw. 70, 2e kw.
66, 3e kw. 5044 ct. per K.G., vette kalveren
le kw. 120, 2e kw. 105, 3e kw. 70—75 ct. per
K.G., varkens (levend gewicht le kw. 59, 2e
kw. 58, 3e kw. 57 ct, per K.G., lammeren le
kw. 64, 2e kw. 60, 3e kw. 55ct. per K.G.
Prijzen per stuk: Schapen le kw. 32, 2e lew.
28, 3e kw. 25. Lammeren le kw. 22, 2e kw. 19,
3e kw. 16.
Vette koeien en ossen aanvoer iets korter,
handel traag, prijzen als vor. week per K.g!
78—74.
Vette kalveren aanvoer iets kleiner, handel
stug. prijzen onveranderd, pr. ex. 1.30.
Schapen en lammeren aanvoer aanmerke
lijk minder, handel kalm, prijzen prijshou
dend.
Varkens aanvoer korter, handel flauw, prij
zen mager pr. ex. tot 60 ct.
Eenige partijen schapen voor export ver
kocht.
Auto-ongeluk op den weg
Haarlem—Amsterdam,
Bestuurder van een bakfiets gedood.
HAARLEM Maandag.
Vanmorgen is op den Haarlemmerweg onder
Amsterdam, ter hoogte van den tweeden mo
len, een ernstig verkeersongeluk gebeurd. Op
het moment, dat een Amsterdammer, gezeten
op een driewielige bakfiets, naar links uit
haalde, werd hij aangereden door een hem
achterop komende in volle vaart zijnde auto.
De man werd tegen den grond gesmakt en
liep een schedelbreuk op. Nog vóór de auto
van den Geneeskundigen Dienst was gearri
veerd, was het slachtoffer overleden. Het
stoffelijk overschot is overgebracht naar het
Binnengasthuis.
De eerste zitting van het nieuwe Fransche kabinet. In het midden de minister
president Camille Chautemps, daarnaast rechts Bonnet en Marchandeau. Links
van Chautemps de ministers Frossard en Lay.
Volkenboud heeft nog vele
verdedigers.
Buitenlandsche politiek door Eerste Kamer
besproken.
Aan het voorloopig verslag over het ontwerp
van wet tot vaststelling van hoofdstuk TH (de
partement van buitenlandsche zaken) der
rijksbegrooting voor 1938 is het volgende ont
leend
Eenige leden wenschten ten aanzien van
onze buitenlandsche politiek in het algemeen
een tweetal opmerkingen te maken.
In de eerste plaats waren zij van meening,
dat Nederland, met het oog op de gevaren,
aan het lidmaatschap van den Volkenbond
verbonden, uit die organisatie behoort te tre
den, ten einde te kunnen terugkeeren tot zijn
vroegere politiek van zelfstandige neutrali
teit.
In de tweede plaats achtten deze leden het
onbegrijpelijk, dat ons land, in tegenstelling
met België, geen aandacht heeft geschonken
aan de verklaring van de Duitsche regeering,
dat deze ten allen tijde bereid is de onaan
tastbaarheid van het Nederlandsehe grondge
bied te erkennen en te waarborgen.
Deze leden zouden nog gaarne nader wor
den ingelicht omtrent de beteekenis en de be
doeling van het zoogenaamde plan-Snouck.
Nederland niet
uit den Volkenbond.
Verscheidene leden verklaarden met voldoe
ning kennis te hebben genomen van 's minis
ters opvattingen omtrent de taak, die Neder
land in de buitenlandsche staatkunde heeft
te vervullen. Zij deelden 's ministers gevoelen,
dat nuchtere beschouwing van de werkelijk
heid niet mag leiden tot de conclusie, dat Ne
derland den Volkenbond behoo-rde te ver
laten.
Mede waren zij van oordeel, dat de. mogend
heden, die m de eerste plaats belang hebben
bij de onzijdigheid van ons land in een inter
nationaal conflict in West-Europa, uitne
mend zullen hebben begrepen, dat Nederland
er niet aan denkt, zich daarin te laten mee
slepen door aan een der oorlogvoerende par
tijen den doortocht toe te staan. Onze inter
nationale positie is daardoor, zoo spraken deze
leden, veel veiliger geworden.
De hier' aan het woord zijnde leden betoog
den, dat óns lapd terecht .niet is getreden in
het denkbeèld, omtrent de integriteit van ons*
grondgebied meer of minder directe overeen
komsten met andere-staten aan te gaan. Zoo
zeer waren deze leden overtuigd van de wen-
schelijkheid, dat Nederland, wat dit punt be
treft, geheel buiten elke internationale over
eenkomst zou blijven, dat zij betreurden, dat
van Nederlandsehe zijde, zij het geheel of
ficieus als een. in het debat geworpen ge
dachte het zoogenaamde plan-Snouck te
berde was gebracht.
Mislukking der sancties
niet te betreuren.
Zelfs waren deze leden van meening, dat het
mislukken van de toepassing der sancties, hoe
wel op zich zelf te betreuren, in zooverre een
goede uitwerking heeft gehad, als zij de leden
van den bond en ook Nederland, heeft ge
noopt tot een meer realistische beschouwing
van het instituut en dat zij dus in den grond
der zaak den Volkenbond ten goede is geko
men. -Een volkenbond toch, die zich bewust
is van de grenzen van zijn kunnen is huns
inziens een beter instrument dan een bond,
die in zelfoverschatting, tegen zijn bedoeling
in, door zijn optreden oorlogsgevaar kan op
roepen.
Zij sloten zich aan bij het in de Tweede
Kamer door den heer De Geer gehouden be
toog, dat wel het oorspronkelijke doel van den
Volkenbond moest worden gehandhaafd, doch
dat men goed zou doen met zich ten aanzien
van de middelen om dat doel te bereiken
voorloopig' zij voegden hieraan toe: allicht
voor zeer geruimen tijd reserves op te leg
gen. Gaarne zouden zij vernemen, of de mi
nister deze opvatting deelt met België.
Positie der kleine naties.
Wat betreft de positie van de kleine naties,
betreurden ettelijke leden, dat bij enkelen
harer de neiging blijkt te bestaan, zich uit
het collectieve verband van den Volkenbond
en van de daaruit voortvloeiende verplich
tingen los te maken. Zij waren van meening,
dat op de kleine staten te Genève de plicht
rust, klaar en krachtig op te komen voor de
toepassing van de beginselen, waarop de bond
rust.
Vele leden verklaarden, ten zeerste te zijn
gekant tegen een uittreden van Nederland uit
den Volkenbond.
Tegen afschaffing van artikel 16 van het
handvest zouden verscheidene leden groot
bezwaar hebben. Te meer zouden zij haar af
keuren, waar de plichten, welke bedoeld arti
kel oplegt, door interpretatie reeds zijn ver
zwakt. Alsnog bepleitten zij zMk een inter
pretatie, althans nadere preciseering ten
aanzien van het recht van doortocht, een
aangelegenheid, waarvan de regeling steeds
in het vage is gehouden en nooit is uitgewerkt.
Betrekkingen met Italië.
Eenige leden waren van oordeel, dat er thans
alleszins aanleiding bestaat, de inlijving van
Ethiopië door Italië te erkennen. Bedoelde in
lijving is, zoo verklaarden zij, nu eenmaal
een feit en het niet erkennen daarvan ver
mag geen verandering in den daardoor ont-
stanen toestand te brengen.
Andere leden spraken de hoop uit, dat de
moeilijkheden bij het vervullen van den
gezantschapspost te Rome, voor zoover deze
een gevolg zijn van het collectieve optreden
van de bij den Volkenbond aangesloten re
geeringen in het Italiaansch-Ethiopische
conflict, in overleg met andere, in soortgelijke
omstandigheden als Nederland verkeerende
mogendheden, zullen worden opgelost.
