J LAATSTE BERICHT
Hef jaarverslag der Reedersvereeniging
VERWACHT WORDENDE SCHEPEN
HEEMSKERK
Groot aantal verkeers
ongelukken.
IJMUIDEN.
De binnenlandsche vischvoorziening.
„De handel ondervond geen
nadeel van de contingenteering
van aanvoer en invoer
van versche zeevisch".
Omtrent de binnenlandsche vischvoorzie
ning: lezen we in het jaarverslag der Reeders
vereeniging het volgende:
De gezamenlijke aan- en invoer
van versche zeevisch was in 1037 ook
weder voldoende om te voorzien in de
vraag voor export en voor de binnen
landsche- voorziening, alhoewel er ook
in dit jaar momenten zijn geweest,
f waarin de voorziening wel wat ruimer
had kunnen zijn.
Dat heeft natuurlijk ook geleid -tot
de gebruikelijke klachten van de zijde
van den handel, die zoowel voor den
export als voor de binnenlandsche
voorziening bleef roepen om ruimere
aanvoeren, voornamelijk van goed-
koope rondvisch.
'Zoolang evenwel de export gedeci
meerd blijft door de combinatie van
handelsbelemmeringen, die de andere
landen aan onzen export in den weg
hebben gelegd, zullen verschillende
moeilijkheden blijven bestaan, omdat
binnenlandsche handel nog steeds de
voorkeur blijft schenken aan bepaal
de soorten en kwaliteiten van visch
en. derhalve nooit de ruime keus, die
zij vroeger had, kan terug krijgen bij
een ineen-geschrompelden export.
Dat de handel in feite geen nadeel
heeft ondervonden van de contingen
teering van den aan- en invoer van
versche zeevisch, zonder welke het
reederijbedrijf niet uit te voeren zou
zijn geweest, is ook in 1937 wel weder
gebleken, en duidelijk voor ieder die
naast elkander legt de cijfers van de
aan andere landen toegestane contin
genten voor den in- en aanvoer en
daarnaast de cijfers van de hoeveel
heden, die inderdaad zijn in- en aan
gevoerd.
Bovendien moet er ook rekening mede wor
den gehouden, dat de vischhandel zelf er het
best bij is gebaat, wanneer de vischaanvoer
constant kan geschieden door eigen vloot en
niet afhankelijk is van de willekeurige aan
voeren van vreemde schepen, die hier alleen
komen wanneer hun eigenbelang dit mede
brengt, maar die niet ingesteld zijn op en re
kening houden mèt de behoeften der IJmui-
der markt, met betrekking tot een regelmatige
bevoorrading.
Behalve de aanvoer door Deensche kotters,
is geen enkel contingent geheel uitgeput en
sommige contingenten zelfs maar voor een
onaanzienlijk deel.
De preventieve werking, die van deze con
tingenteering uitgaat, en de zekerheid, di<
de Nederlandsche visscherij heeft, dat niet
op een gegeven oogenblik de markt alhier, kan
worden overstroomd met vreemde visch, zijn
twee belangrijke factoren bij de uitoefening
van de versche-zeevisscherij in Nederland en
hiervan profiteeren niet alleen de leden van
de Vereeniging' van Reeders van Visschers-
vaartuigen te IJmuiden, maar ook de motor-
loggers en de kustvisschers, die geheel of voor
een zeer belangrijk deel zijn aangewezen op
de resultaten van de versch-visscherij.
Daarom blijft het niet alleen gewenscht
maar ook noozakelijk, dat de contingentee
ring van den aan- en invoer van vreemde
visch op den bestaanden voet gehandhaafd
blijft en redelijkerwijs kan door niemand
daartegen bezwaar worden gemaakt, zoolang
in het buitenland de bestaande belemmerin
gen, aan onzen export in den weg gelegd,
volledig worden gehandhaafd.
In visscherijkringen in Nederland
zou ongetwijfeld een algemeene juich
toon opgaan, wanneer alle belemme
rende bepalingen, die aan den aan-
en invoer van vreemde visch zijn in
den weg gelegd, konden worden opge
heven, omdat de landen om ons heen
de oude toestanden van voor de cri
sisjaren weder geheel hadden hersteld.
In dat geval zou de Nederlandsche
visscherij op korten termijn haar
vroegere invloedrijke positie kunnen
hernemen en ook onze binnenland
sche vischvoorziening profiteeren door
een ruimere keus uit de grootere aan
voeren.
De goede invloed, die tot heden van
de contingenteeringsmaatregelen is
uitgegaan, wordt in reederijkringen
niet miskend.
Wij meenen goed te doen, evenals de voor
gaande jaren, een overzicht te geven van het
binnenlandsch gebruik, zooals zich dat laat
vaststellen door aan den aanvoer toe te voe
gen den invoer en daarvan af te trekken den
uitvoer, alles in K.G. netto-gewicht.
Deze becijfering betreft uitsluitend het ver
bruik van versche zeevisch en is daaronder
derhalve niet begrepen het verbruik van ver
sche haring en gerookte versche haring (ge
stoomde bokking enz.), evenmin dat van ge
zouten haring en gerookte gezouten haring
(EngeLsche bokking).
Voor de jaren 1934 tot en met 1937 laat zich
heb binnenlandsch verbruik als volgt be
rekenen.
1934:
Aanvoer 35.383.573 K.G.
Invoer 1.118.000 K.G.
Uitvoer
Totaal
36.501.573 K.G.
7.025.000 K.G.
Blijft over voor binnen
landsch gebruik
1935:
Aanvoer
Invoer
29.476.573 K.G,
33.862.332 K.G.
881.000 K.G.
Uitvoer
Totaal
34.743.332 K.G.
5.676.000 K.G.
Blijft over voor binnen
landsch gebruik
1936:
Aanvoer
Invoer
Totaal
Uitvoer
Blijft over vóór binnen
landsch gebruik
1937:
Aanvoer
Invoer
29.067.332 K.G.
33.664.184 K.G.
853.000 K.G.
34.517.184 K.G.
5.227.000 K.G.
29.290.184 K.G.
35.552.160 K.G.
871.000 K.G.
Uitvoer
Totaal
36.423.160 K.G.
5.933.000 K.G.
Blijft over voor binnen
landsch gebruik
30.490.160 K.G.
Het gebruik van versche zeevisch in Neder
land is derhalve hooger dan gedurende de
voorgaandejaren, hoewel dit cijfer eigenlijk
nog belangrijk zou moeten worden verhoogd
alvorens tot tevredenheid te kunnen stemmen!
PRIJZEN VAN VISCH UIT DE WITTE ZEE:
Jumbo's f 5.40—4.10.
Groote schelvisch f 86.30.
Middel schelvisch f 8.10—6.
Kleinmiddel schelvisch f 7.50—6.20
Kleine schelvisch f 9—7.50
Groote gul f 7.20—6.40
Kleine gul f 7.50—5.90.
Alles per 50 kg.
Kabeljauw f 22—17 per 125 kg.
MOTORLOGGERS:
KW 60 f 1120, KW 16 f 540, KW 65 f 610, KW
SCH 43°' KV^ 24 1 57°' KW 39 1 58°'
BESOMMINGEN.
Mailden TRAWLERS
1100 Alkmaar IJM. 31 f 7610
150 Maria IJM. 95 f 2560.
150 Irene IJM. 89 f 2260.
145 Zwarte Zee IJM. 94 f 2230.
200 R.O. 15 f 3270.
500 Caroline IJM. 26 f 4860
200 Alma IJM. 44 f 3050.
210 Utrecht IJM. 73 f 2950.
85 Zeeleeuw IJM. 29 f 1450.
70 Zeehond IJM. 70 f 1160.
LOGGERS MET VERSCHE VISCII.
KW. 76 f 330, KW. 175 f 480, KW. 162 f 380,
KW. 101 f 540, KW. 34 f 400, KW. 48 f 490,
KW. 86 f 750, KW. 169 f 490, KW. 166 f 520,
KW. 3 f 630, KW. 4 f 510, KW. 153 f 470. KW.
46 f 450, KW. 105 f 480. KW. 52 f 410, KW. 110,
110 f 530, K. 22 f 610, KW. 158 f 570. KW. 173
f 580. KW. 104 f 610. KW. 36 f 420, KW. 130
f 530, KW. 70 f 210. KW. 108 f 410, KW. 178
f 580, KW. 177 f 630, KW. 154 f 560, KW. 155
f 330, KW. 29 f 520, KW. 107 f 370, KW. 114
f 480,
De Duitsclie Zeevisscherij in 1937
Aanvoer grooter, opbrengst geringer
dan in 1936.
De totale opbrengst der Duitsche zeevis
scherij bedroeg in 1937 676.900.000 K.G. met
een opbrengst van 102.5 millioen R.M. tegen
599.400.000 K.G. met een opbrengst van 105.3
millioen Ril. in 1936.
De trawlvisscherij leverde op: 487.5 millioen
K.G. (v.j. 421.4 mill. K.G.) ter waarde van
664 (v.j. 68.5.) millioen R.M., de groote haring-
visscherij 72 mill K.G. (v.j. 601/2 mill) ter
waarde van 17.3 (182) mill. R.M.. de kust- en
zeilvisscherij 1174 mill (117.5 mill) K.G. ter
waarde van 18.8 (18.6 mill. R,M.
In den loop van het jaar werden 37 nieuwe
modern uitgeruste groote trawlers en 4 ha
ringlogers aan de vloot toegevoegd, terwijl
een aantal verouderde schepen buiten bedrijf
werd gesteld.
De achteruitgang van de ouibrengst der
trawlvisscherij met ca. 2.100.000 R.M. komt
voor ruim 2 mill. R.M. voor rekening van de
haringvisscherij, door den geringen opbrengst
van de trawlharing als gevolg van het feit.
dat het «outen van trawlharing na half
October verboden moest worden wegens de
groote vangsten der drijfnetvisschers.
SCHIP
Amarante (Port.) x)
Atreus
Agamemnon (Ned.)
Alcinous (Eng. x)
Ajax (Ned.)
Amstelland (Ned.) x)
Atlanta (Fin)
Aurora (Ned.)
Bodegraven (Ned.) x)
Bennekom (Ned.) x)
Barneveld (Ned.) x)
Breda (Ned.) x)
Bintang(Ned.) x)
Ceres (Ned.)
Clytoneus (Eng.) x)
Enggano (Ned.) x)
Eurylochus (Eng.) x)
Eemland (Ned.)
Ellen (Deen)
Flintshire (Eng.) x)
Federiko Glavic (J.S.)
Fauna (Ned.)
Glenaffaric (Eng.) x)
Ganymedes (Ned.)
Greta (Du.)
Helder (Ned.)
Hanau (Du.)
Hercules (Ned.)
Hamm (Du.)
Heemskerk (Ned.) x)
Ionia (Du.)
Irene (Ned.)
Inverlee (Eng.) x)
Joh. de Witt (Ned.) x)
Jaarstroom (Ned.)
Laomedon (Eng.) x)
XXIV Maggio (Ital.)
Menes (Du.)
Melampus (Ned.) x)
Maaskerk (Ned.)
Nansenville (Ned.) x)
Nereus (Ned.)
AGENDA TE HAARLEM
Heden:
MAANDAG 1.1 APRIL
Palace Filmac: 115 uur: Doorloopend 50
minuten wereldnieuws.
Frans Hals Theater: „100 mannen en één
meisje", 2.30, 7 en 9.15 uur.
Cinema Palace: .Lachend door het leven",
7 en 9.15 uur.
Rembrandt Theater: „Het getrouwde
schoolmeisje", 2.30. 7 en 9.15 uur.
Luxor Sound Theater: „San Francisco", 2.30
7 en 9.15 uur.
Spaame Theater: „Sjanghai" en „Bloelende
rozen".
DINSDAG 12 APRIL
Palace Filmac: 115 uur; Doorloopend 50
minuten wereldnieuws.
Bioscoopvoorstellingen 's middags en des
avonds.
Teyler Museum, Spaame 16. Geopend op
werkdagen van 11—3 uur, behalve 's Maan
dags. Toegang vrij.
Orion (Ned.)
Poelau Bras (Ned.) x)
Phoenicia (Du
Perseus (Ned.)
Poelau Tello (Ned.) x)
Pluto (Ned.)
Feik (Noor)
Rhea (Ned.)
Serooskerk (Ned.) x)
Saudades (Port.)
Springfontein (Ned.)
Singkep (Ned.)
Saturnus (Ned.)
Stuyvesant (Ned.)
Simon Bolivar (Ned.)
Shuna (Eng.)
Tjisondari (Ned.)
Tarakan (Ned.) x)
Triton (Ned.)
Tabinta (Ned.) x)
Theseus (Ned.)
Takoradian (Eng.)
Tajandoen (Ned.) x)
Uckermark (Du.)
Venus (Ned.)
Vulcanus (Ned.)
Waterland 'Ned.)
Willesden (Br.)
Zaanland (Ned.) x)
Zuiderkerk (Ned.)
Zijpenberg (Ned.)
VAN
Verm,
aankomst
Buenos Aires
(via Antw.)
Hongkong
Midd. Zee
Batavia
Danzig
Hamburg
Necochea
Hamburg
30 April
28 April
14 April
15 Mei
12 April
17 April
3 Mei
14 April
24 Maart van Bahia Blanca.
26 Maart van Batavia.
8 April van Lissabon.
9 April vertrokken.
8 April vertrokken.
vertrekt 16 ApriL
2 April vertrokken,
vertrekt 13 April.
Chili
Chili
Chili
7 April te Hamburg.
8 April van Cristobal.
3 April van Valparaiso.
Zuid Afrika
Chili
Batavia
21 Mei
4 April van Pt. Natal.
30 Maart van Callao.
8 April te,Belawan.
Hamburg
Batavia
14 April
19 Mei
vertrekt 13 April,
vertrekt 16 ApriL
Batavia
Batavia
Z. Amerika
Norrköping
8 Mei
15 Mei
13 April
8 April van Padang.
3 April vertrokken,
vertrekt 15 Mei v. B. Aires.
7 April vertrokken.
Japan
La Plata
Danzig
11 Mei
3 Mei
19 April
8 April te Belawan.
1 April vertrokken,
vertrekt 16 April.
Japan
Midd. Zee
Danzig
15 April
9 Mei
heden
8 April te Londen.
8 April van Varna.
4 April vertrokken.
Chili
Ned. Indië
Zwarte Zee
Ned. Indië
Zuid Afrika
24 April
25 April
23 Mei
30 Maart van Curasao.
7 April van Pt. Soedan.
3 April te Izmir.
5 April van Macassar.
8 April v. Das-es-Salaam.
W. Indië
W. Indië
Pt. Arthur
18 April
15 April
14 April
3 April van Pt. of Spain.
8 April van de Azoren.
28 Maart vertrokken.
Batavia
West Afrika
27 April
6 April van Colombo.
8 April van Dakar.
Batavia
22 April
8 April van Pt. Said.
La Plata
Ned. Indië
Batavia
West Afrika
14 April
20 April
14 April
1 April van Dakar.
4 April van Port Said.
8 April van Gibraltar.
7 April van Monrovia.
Vancouver
Stettin
18 April
19 April
8 April te Londen,
vertrekt 16 April.
Alexandrië
Batavia
Pto Barrios
Midd. Zee
Batavia
Kopenhagen
New Orleans
Kopenhagen
Japan
Buenos Aires
Zuid Afrika
Batavia
Midd. Zee
W. Indië
W. Indië
Huelva
24 April
25 April
13 April
11 April
21 April
17 April
12 April
30 Maart
15 April
13 April
12 April
6 April van Zighi.
7 April van Belawan.
10 April van Trinidad,
7 April van Gibraltar,
in lading.
8 April vertrokken.
28 Maart vertrokken,
vertrekt 14 April.
8 April van Port Said.
6 April van Lissabon.
6 April van Port Soedan,
in lading.
8 April van Ouessant.
7 April van Madeira.
5 April van de Azoren.
2 April vertrokken.
Batavia
Batavia
Alexandrië
Ned. Indië
Stettin
W. Afrika
Hamburg
20 April
25 April
22 April
12 April
31 Maart van Pt. Said.
7 April van Pt. Said.
7 April van Candia.
9 April van Pt. Said.
9 April vertrokken.
6 April van Calabar,
in lading.
Ned. Indië
9 Mei
1 April van Padang.
Midd. Zee
Midd. Zee
16 April
25 April
4 April van Malta.
6 April van Tunis.
Buenos Aires
Rangoon
15 April
30 Maart van Bahia.
10 April van Pt. Said.
Buenos Aires
Japan
Santa Fé
29 April
11 Mei
5 April te Santos.
4 April te Yokohama.
5 April van La Plata.
s) Schepen vaD een x) zijn grooter dan «ü()0 bruto register ton
VISSCHERIJ EN SCHEEPVAART
TE IJMUIDEN AANGEKOMEN SCHEPEN
De Fram was bijna gezonken.
Maar dc Nooitgedacht kwam bijtijds te hulp.
Gistermiddag' kwam men tot de ontdek
king, dat de in de Visschershaven liggende
stoomtrawler Fram IJM 135 zinkende was.
Gelukkig daagde spoedig hulp in den vorm
van de sleepboot Nooitgedacht, die zoo spoe
dig mogelijk begon te pompen. Het bleek,
dat er reeds 1 Meter water in de bunkers
stond, terwijl het achterschip reeds bijna
onder water stond.
Later kwam. nog een sleepboot van bureau
Wijsmuller opdagen, die echter niet behoefde
te assisteeren. omdat de Nooitgedacht het
werk alleen wel af kon.
Nadat de Nooitgedacht ongeveer drie uur
had gepompt, was de Fram weer leeg. Aan de
spoedige hulp van de Nooitgedacht is het te
danken, dat de trawler niet is gezonken.
Groote opruiming van stoom
trawlers.
Spoedig.een tiental naar dejn slooper?
De kans schijnt thans groot te zijn. dat er
binnenkort een opruiming wordt gehouden,
van de nog aanwezige oude stoomtrawlers.
Eenige „eenheden" van deze reeds lang op
non-activiteit gestelde vloot zijn uit de Ha
ringhaven gehaald en men Is begonnen ze te
onttakelen.
In totaal staat een tiental op de nomina
tie om naar den slooper te -worden gebracht,
nl. de Derika 8 IJM 374, Derika. 12 IJM 1,25.
Derika. 14 IJM 271, Timor IJM 491, Henriëtte
Jacoba IJM 190, Schiedijk IJM 482, Amstel-
dijk IJM 481, Nelly Geziena IJ M43, Dirk Ja
cobus IJM 267 en Kamperduin IJM 150.
Onder dez trawlers zijn er eenige, die al
ongeveer veertig jaar oud zijn.
BRAND IN DE ORANJESTRAAT.
Zondagmorgen omstreeks 8 uur ontdekte
men. dat er rook kwam uit een perceel aan
de Oranjestraat, waarin een bakkerswinkel
gevestigd is, De politie verschafte zich aan
de achterzijde toegang en constateerde, dat
er niemand aanwezig was.
Onmiddellijk werd de brandweer gewaar
schuwd, waarna bleek, dat vermoedelijk reeds
den avond tevoren een begin van brand was
ontstaan, welke .brand was verstikt.
Met een emmer water werd alles gebluscht.
Door de politie wordt een nader onderzoek
ingesteld.
MARKTBERICHT IJMUIDEN.
(Versche visch).
IJmuiden, 11 April 1938 (A.N.P.)
Tarbot 140—104 ct. per kg.
Tong 134—104 ct. per kg.
Heilbot 134—106 ct. per kg.
Griet f 45—f 20 per 50 kg.
Middel schol f 30 idem.
Zetschol f 45—f 38 idem.
Kleinschol f 36—f 10 idem.
Schar f 9—f 6 idem.
Tongschar f 48f 20 idem.
Kleine poon f 8.f 3.70 idem.
Middel schelvisch f 21 idem.
Kleinmiddel schelvisch f 19f 17 idem.
Kleine schelvisch f 20f 13 idem.
Groote gul f 15.50f 11.50 idem.
Kleine gul f 13—f 7 idem.
Wijting f 11—f 410 idem.
Makreel f 12f 8.50 idem.
Kabeljauw f 50—f 28 per 125 kg.
Vleet f 4.70f 2.30 per stuk.
Leng f 2.10—f 1.10 per stuk.
Koolvisch f 1—f 0.35 per stuk.
MARKTBERICHT SCHEVEN IN GEN
Scheveningen, 11 April 1938 (A.N.P.)
(Versche visch).
Tarbot f 0.70—f 1 per kilo.
Griet f 0.40—f 0.70 per kilo.
Tong f 1.10—f 1.45 per kilo.
Groote schol f 16— f 24 per 40 kilo.
Middelschol f 11.40—f 16 idem.
Kleine schol f 5—f 10.60 idem.
Schar f 4.50—f 5 idem.
Wijting f 3.60—f 4.80.
Kabeljauw f 1—f 2 per stuk.
Poon f 3 per 40 kilo.
TE VERWACHTEN TRAWLERS.
Onderstaande trawlers, de z.g. schelvisch-
booten voorzien van een x), bevonden zich
Zaterdagavond op zee.
Vertrokken Zaterdag 5 Maart: RO 46x)
(Claesje, naar de Westkust).
Vertrokken Zaterdag 12 Maart; RO 16x),
(Betje, naar de Westkust)..
Vertrokken Woensdag 23 Maart: IJM
(Rijnstroom, naar de Westkust).
Vertrokken Vrijdag 25 Maart: IJM. 49x).
Vertrokken Zaterdag 26 Maart: IJM 12x).
Vertrokken Maandag 28 Maart: IJM. 70.
Vertrokken Dinsdag 29. Maart: UM. 26x)
IJM 44x), IJM 29; IJM lx). IJM 195x), RO 15x)
IJM 95x).
Vertrokken Woensdag 30 Maart: UM 189x).
IJM 42; IJM 46x), IJM 89x), IJM 73x).
Vertrokken Donderdag 31 Maart: IJM 94x)
IJM 82x)IJM 16x), UM 87; IJM 71x), IJM
334x)IJM 130x), IJM 37x), IJM 17x).
Vertrokken Vrijdag 1 AprilUM. 59x), IJM
159, IJM 98x).
Vertrokken Maandag 4 April: KW 76
Vertrokken Dinsdag 5 April: IJM 167x), UM
103; IJM 106; IJM 155; IJM 15x); IJM 133;
IJM 60x), IJM 58x).
Vertrokken Woensdag 6 April: UM 177:
IJM 85x), DM 161; IJM. 2x).
Vertrokken Donderdag 7 April: IJM 72:
IJM 77x)IJM 9x)IJM. lOx)UM. 115x)IJM
196x), IJM 116x), IJM 19x).
Vertrokken Vrijdag 8 April: IJM 21x), IJIM
112x), IJM 48x); IJM 7x).
Vertrokken Zaterdag 9 April: IJM 83.
Er bevonden zich Zaterdagavond 57 trawlers
op zee.
PERSONALIA
Voor het diploma B theoretisch gedeelte
scheepswerktuinkundige is geslaagd de heer
G. Zwaan, alhier.
VOETBALUITSLAGEN.
De uitslagen van Zondag zijn:
S.D.E. 2—A.D.O. 3
A.D.O. bW.S.V. b
A.D.O. aD.E.M. a
10—1
3—0
2—0
Papierfabriek
Hoogovens
Hoogovens
Buitenhaven
Duitsch
Ne'derl.
Nederl.
Duitsch
Possehl
Schieland
Orpheus
Caribia
Danzig
.New Castle
- Amsterdam
Hamburg
hout
kolen
laden
Wte dit bord
voor itch ziet
moet x t r a
voorzichtig
zijn, want hij
nadert 'n voor-
rangsweg (óók
het verkeer
van links laten
vóórgaan
N/:derIandsche Volkspartij iü
wording?
Oncler leiding' van Ds. Van Duyl, Ir. Dijt en
Mr. Duys.
In alle stilte wordt de oprichting voorbe
reid van een nieuwe fascistische partij, die
den naam zal dragen van Nederlandsche
Volkspartij, meldt het „Volk", Het initiatief
tot de oprichting is genomen door uitgetre
den leden van de N.S.B.. onder leiding van
ds. Van Duyl, die ook een belangrijke rol zal
spelen in de leiding van de nieuwe partij.
De oprichting zal na Paschen geschieden.
De N.V.P. zal bestuurd worden door een
driemanschap, waarvan de samenstelling nog
niet bekend is. Het schijnt in de bedoeling
te liggen het systeem van driemanschappen
als basis voor de geheele organisatie te ne
men en op deze wijze ook de afdeelingen te
doen besturen.
Vrijdagavond is in een der kleine zalen
van den Dierentuin te 's-Gravenhage een
besloten vergadering gehouden voor genoo-
personen gehoor gegeven. De vergadering
digden. Aan den oproep hadden ongeveer 125
werd gepresideerd door ds. Van Duyl, die
deze bijeenkomst een historische gebeurtenis
noemde! Na hem voerden het woord ir. Dijt.
de vertrouweling van sir Henry Deterding
en mr. J. E. W. Duys, die een lange ,rede
hield, waarin hij o.a. met geestdrift gewaag
de van een reis naar Duitschland, die hij zeer
onlangs heeft gemaakt.
Medegedeeld werd, dat binnenkort -verga
deringen te Amsterdam en Den Haag zullen
worden gehouden.
Uit den naam van de nieuwe partij zou men
kunnen opmaken, dat de oprichters het fas
cistisch of nationaal-socialistisch karakter
van de Nederlandsche Volkspartij niet op
den voorgrond wenschen te plaatsen. Ook de
bestuursvorm wijst daarop. Intusschen lijdt
het geen twijfel, of men heeft hier met een
zuiver fascistisch streven te doen, een po
ging om den onbekwamen Mussert en zijn
trawanten te verdringen en de leiding van
het nalionaal-socialisme in Nederland te doen
overgaan in de handen van ds. Van Duyl, ir.
Dijt en mr. Duys, aldus het „Volk".
Naar aanleiding van dit bericht hebben wij
ir. Dijt om nadere inlichtingen gevraagd.
Ir. Dijt, deelde ons mede, dat een niéuwe
partij nog volstrekt niet opgricht is en dat
daarbij in ieder geval geen sprake is van
fascisme of een ander „isme".
Komt er iets van een nieuwe partij, clan
zal haar doel in ieder geval zijn: bevordering
van het Nederlandsch belang.
Eén doode, vele gewonden.
Zondagmiddag omstreeks vijf uur is op den
rijksweg EttenRoosendaal, nabij de uitspan
ning ,De Hooge Donk", een personenauto,
bestuurd door jhr. F. Röell, uit Amsterdam,
door tot nu toe onbekende oorzaak naar de
linkerweghelft gezwenkt.
Uit de tegenovergestelde richting naderde
op hetzelfde oogenblik de personenauto van
den heer Dijkhuis uit Voorburg. Deze kon niet
tijdig meer uitwijken en reed met volle vaart
op den anderen wagen in.
In de auto bevonden zich behalve de heer
Dijkhuis, diens vrouw en achtjarige zoon. De
,heer Dijkhuis en zijn zijn kregen slechts lichte
verwondingen.
Mevrouw Dijkhuis evenwel werd met een
ernstige schedelbasisfractuur naar het zieken
huis te Roosendaal overgebracht, waar zij des
avonds aan haar verwondingen is bezweken.
Jhr. Röell kwam met den schrik vrij.
Onverklaarbare val.
Zaterdagavond te ruim zes uur is een zes
tienjarige jongen, die op een licht motorrij
wiel in de van Eeghenstraat te Amsterdam
reed, op onverklaarbare wijze van zijn motor
gevallen. Dit kwam zoo ernstig aan, dat hij een
zware hersenschudding opliep en bovendien
beide polsen brak.
Onvoorzichtig den rijweg
overgestoken.
Toen de 55-jarige Manders en de 50-jarige
Egelmeer, beiden uit Heesch, Zondagmorgen
te ongeveer negen uur nabij de R.K. kerk on
der de gemeente Heesch bij Oss, den rijksweg,
voorrangsweg, wilden oversteken, werden zij
door een auto komende uit de richting 's Her
togenbosch, waarin personen gezeten waren
afkomstig uit Waalwijk en die op weg waren
naar Duitschland om hun stemplicht uit te
oefenen, aangereden.
M. en E. werden met een smak tegen den
grond geslingerd.
De heer Egelmeer kon, na in een nabijzijnd
café te zijn binnengebracht en door dokter
Bouman te zijn behandeld, per auto naar zijn
huis worden vervoerd.
De heer Manders was er erger aan toe. Hij
is, na van de Sacramenten der Stervenden te
zijn voorzien in levensgevaarlijken toestand
naar het Liefdegesticht te Heesch overge
bracht. Men vreest voor zijn leven. Het ongeluk
moet veroorzaakt zijn, doordat beide mannen
onvoorzichtig zijn overgestoken.
Zondagmiddag omstreeks half zes is op het
snijpunt van de Groenestraat en St. Anna-
straat te Nijmegen een botsing geschied tus-
sohen een Dieseltram van de Maasbuurtspoor
weg en een autobus uit Arnhem. In de auto
bus bevond zich een ploeg voetballers van
„Eendracht" uit Arnhem. De autobus werd
door de tram aan den achterkant gegrepen en
gedeeltelijk ingedrukt. Door den schok wer
den alle ruiten van den wagen verbrijzeld. Van
de inzittenden liepen verschillende spelers ver
wondingen op. Drie hunner moesten in het
Sint Canisiusziekenhuis worden opgenomen.
Een van hen, J. de Winter, had een hersen
schudding opgeloopen. Zijn toestand is niet
zonder gevaar. Twee andere spelers, R. B. en
J. V., kregen verwondingen aan het hoofd en
in het gelaat en moesten in genoemd zieken
huis verbonden worden. De overigen kwaanen
er met lichtere verwondingen af.
Politiemotor verongelukt.
Zondagmiddag om half drie achtervolgden
twee leden der Gronimgsche verkeerspolitie
in een motor met zijspan op den Heerenweg
twee motorrijders, die een overtreding hadden
begaan en die met groote snelheid in de rich
ting van Assen reden. Ter hoogte van de Wil
lemsstraat draaide een voor de verkeersagen
ten rijdende auto, bestuurd door den heer L.
E, te Groningen, links af, hetgeen de bestuur
der van het politievoertuig te laat bemerkte.
Het gevolg was, dat het motorrijwiel met volle
vaart op de auto inreed. De agent H. M., die
aan het stuur zat, kwam onder de motorfiets
terecht, terwijl zijn metgezel, de agent G. van
S. op straat geslingerd werd. Beiden werden
met verschillende verwondingen in het R.K.
Ziekenhuis opgenomen. Auto en motorrijwiel
werden vrij ernstig beschadigd. De voortvluch
tige motorrijders-kóndén door dit ongeluk ge
makkelijk ontkomen
