HET NIEUWE AVONDBLAD
Schiphol en
Waalhaven.
Pionierster der zwemsport in onze gemeente.
Visscherij-Snufjes.
23e JAARGANG No. 175
ZATERDAG 28 MEI 1938
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN per week 127ï ets., per
maand 52Va cents, per kwartaal 1.55. Geen
incassokosten. Losse nummers 3 cents.
Kantoor Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Tel. 5301
VERSCHIJNT DAGELIJKS, BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN.
UITGAVE LOURENS COSTER, MIJ. VOOR COURANTUITGAVEN EN ALG. DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE P. W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIëN 1—5 regels f 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN EN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE
AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
POSTGIRO 310791.
Gratis Ongevallenverzekering voor betalende abonnés. - Levenslange ongeschiktheid f2000.-, overlijden ƒ400—, verlies van hand, voet ol oog ƒ200—, belde leden duim ƒ100—, één lid duim f 50—, alle leden wijsvinger ƒ60-,
1- 2 wijsvinger 25. alle leden anderen vinger ƒ15—, een of twee leden anderen vinger ƒ5—, arm- of beenbreuk ƒ30—, enkelbreuk ƒ15—, polsbreuk ƒ15Opvarenden van visschers-, marinevaartuigen enz!
4Ö0by verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart; tot een maximum van ƒ2000.indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer abonnés tengevolge mocht hebben
Nog afzonderlijke verzekering voor abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad. Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
Er is ruzie over vliegvelden.
De regeering wil van Schiphol en Waalha
ven uitsluitend-militaire vliegvelden maken
en Amsterdam en Rotterdam (mitsgaders
Den Haag) bedeelen met één centraal vlieg
veld voor civiel luchtverkeer. Dat zou dan te
Leiderdorp moeten worden aangelegd.
Amsterdam en Rotterdam zijn beide boos
en teleurgesteld over deze regeeringsplannen.
Het is geen wonder. Amsterdam heeft in den
loop der jaren een millioen of acht aan de
verbetering van Schiphol ten koste gelegd.
Het is nog steeds met die verbetering bezig.
En het Rijk wist daarvan en vond het goed.
Bovendien heeft Schiphol zich in het inter
nationale luchtverkeer een zeer belangrijke
plaats weten te veroveren. Het is Luchtha
ven no. 4 van Europa. En het bezet ook vele
roemrijke plaatsen in de geschiedenis van de
„burgerluchtvaart". Men doekt zoöiets maar
niet zoo ineens en bijwijze van „inval" op.
Men vervangt het niet behoorlijk door een
vliegveld te Leiderdorp, dat ruim dertig K.M.
van de hoofdstad ligt. Het vervoer van en
naar het vliegveld zal kostbaarder worden. De
fouitenlandsche passagiers zullen den groo
teren afstand evenmin waardeeren. De be
langen der handelsstad Amsterdam worden
ermee geschaad. Enzoovoorts. Het zijn alle
maal goede argumenten. Zoo goed zijn ze
zelfs gebleken, dat de geheele gemeenteraad
van Amsterdam ze als één-man-en-vrouw
onderschreef en de R. K. wethouder Krop'
man de interpellaties van den S. D. A. P.'er
Franke en den C. P. H.'er Seegers beant
woordde met het stoere woord: „Ik zal wei
geren ooit een voordracht in den Raad te
verdedigen, waarbij wordt voorgesteld Schip
hol te doen verdwijnen!"
Een van de Amsterdamsche kranten wordt
daar al een beetje wild van en roept „dat het
was of men de fiere stem der oude vroed
schap van de Amstelveste vernam, in verzet
tegen het drijven van de Staten van Hol
land."
Maar dat is overdreven. De Unie van
Utrecht is niet alleen dood, maar de gemeen
telijke autonomie ook.
In Rotterdam zijn ze bijna nog kwader en
lierder. Daar hadden ze zich gehaast om aan
Den Haag's verlangen te voldoen en Waal
haven aan het Rijk te verkoopen voor defen
sieve doeleinden. Daarna besloten de Rotter-
damsche stadsvaderen en -moederen in over
leg met Den Haag tot aanleg van een nieuw
gemeentelijk vliegveld in den polder Zestien
hoven en toen het eenmaal zoover was liet
minister Van Buuren den waarnemenden bur
gemeester van Rotterdam bij zich komen en
zei (of daar kwam het dan op neer): „Niks
daarvan. Geen Waalhaven voor jullie en geen
Zestienhoven voor jullie. Allemaal naar Lei
derdorp".
Rotterdam voelt zich door deze wijze van
behandeling gegriefd, gekwetst en om een
moderner term te bezigen gegrepen. Het
ligt bovendien nog 4 K.M. verder van Leider
dorp af dan Amsterdam. Niemand ligt eigen
lijk erg dicht bij Leiderdorp, behalve Leiden.
En vliegt dat zooveel? Kan het met zijn 70.000
zielen eenig gewicht in de schaal leggen .tegen
over twintigmaal zooveel Amsterdammers en
Rotterdammers?
Het halve millioen Hagenaars gaat blijkbaar
accoord. Tot dusver zwijgt het althans. Het
heeft nog nooit een groot vliegveld zoo dicht
bij gehad als Leiderdorp zou zijn. Het heeft
wel Ypenburg, maar dat is geen station op de
groote luchtvaartlijnen. Het zou dus gebaat
zijn bij de schepping van het vliegveld Lei
derdorp. Maar is Den Haag een industriestad?
Neen. Is het een handelsstad? Neen. Heeft het
niet altijd een hekel aan haast gehad? Juist
aan haast? Nu danwat wil het met zoo
iets vreeselijk haastigs als de luchtvaart? Als
het niet oppast wordt het er nog heelemaal
ordinair van.
Eerlijk gezegd, ofsehioon het overigens
moeilijk is den komischen kant van deze
vliegvelden-herrie niet te zien, lijkt de boos
heid van Amsterdam en Rotterdam mij heel
begrijpelijk en gerechtvaardigd. En het is wel
wat erg moeilijk om de bedoelingen te be
grijpen van den nieuwen minister van Wa
terstaat. (Nieuw, nu ja, sinds een klein jaar,
toen zijn voorganger weg moest die het zoo
goed gedaan had). Precies gelijktijdig met de
losbarsting van de vliegvelden-herrie zei mi
nister Colijn in de Kamer, dat sommige men-
schen praten over het uitgeven van millioe-
nen (voor uitvoering van openbare werken,
tot bestrijding der werkloosheid) alsof het
kwartjes zijn. Nu, dat geldt dan blijkbaar in
de eerste plaats voor de millioenen, die Am
sterdam in den laatsten tijd aan Schiphol
heeft uitgegeven, voor de dure stationsge
bouwen en restaurants en wegen en startba
nen en wat al niet meer?
En wat ons belang bij het burgerluchtver-
keer aangaatmen zal Nederland een stuk
daarin achteruit zetten als zijn „centrale
vliegveld" op resp. 32 en 36 K.M. afstands van
zijn groote handelscentra ligt. Dat is veel te
ver. Dat is een stap achteruit.
Maar wat hebben gemeenten nog te vertel
len? Als men het in het parlement niet inziet
zal het verzet toch niets baten.
R. P.
TIEN JAAR V. Z. V.
Eert bloeiende vereeniging met meer
dan 400 leden.
IJMUIDEN
Het conflict in de haring-
visscherij.
Wij ontvingen van het hoofdbestuur van
den Nederl. Bond van Chr. Fabrieks- en
Transportarbeiders een uitvoerig schrijven,
waarin dit hoofdbestuur een verklaring geeft
van haar standpunt ten aanzien van het con
flict in de haringvisscherij
De uiteenzetting begint met een polemiek,
waarna zij vervolgt:
De vorige week Maandag hebben wij in
..Seinpost'' duidelijk aan onze leden te ken
nen gegeven, dat de visschers bij 3 x 24 uren
binnenliggen recht hadden 2 x 24 uren onaf
gebroken vrij te zijn en dat ons hoofdbestuur
alles zou doen wat mogelijk is, dit te verwe
zenlijken. -
Helaas! met het meerendeel der visschers
was hierover niet te spreken, mede tenge
volge van de beloften, sinds maanden van
socialistische zijde gedaan. De duur van het
binnenliggen liet hun onverschillig, de onaf
gebroken rustperiode van 48 uur was de on
verzettelijke eiseh.
Wél werd door de motie, waarin de vis
schers geadviseerd werden niet te monsteren en
niet te graaien, aangestuurd om tijdens de
onderhandelingen geen moeilijkheden te ver
oorzaken, maar toen de onderhandelingen
waren geëindigd, de bemiddeling van den
Rijksbemiddelaar geen verdere resultaten kon
opleveren en het telegram der Reeders, waarin
gezegd werd, dat er gemonsterd zou worden
op de oude voorwaarden, plus de gedane
concessies binnengekomen was, moest beslist
worden, of het conflict diende te worden aan
vaard. Ons Hoofdbestuur besloot na rijp be
raad, dit niet te doen.
Hierbij gold niet de vraag of wij konden
beschikken over de geldmiddelen, om een
staking te kunnen financieren.
Nog nooit heeft de Christelijke vakbeweging
in ons land deze vraag laten gelden.
Ook ons Hoofdbestuur heeft dit nooit ge
daan.
De geldmiddelen zijn aanwezig cin wij zou
den in staat zijn een langdurig conflict te
financieren.
In „Vooruit" wordt dit trouwens ook niet
gezegd. Er staat: „Men heeft geen geld over
voor een staking".
Wij antwoorden hierop: Wij mogen in de-
gegeven omstandigheden geen conflict aan
vaarden. Vooral de wijze, waarop een groot
deel der visschers de gestelde eischen momen
teel uitgevoerd willen zien, kan onze goed
keuring niet wegdragen.
Dit geldt ook voor Vlaardingen.
Het zou een ideaal zijn, wanneer per reis
kon worden afgerekend, al zal dan een andere
berekening van garantieloon en percentage
noodzakelijk zijn.
Echter, deze eisch is momenteel endoor
voerbaar.
In „Vooruit" wordt trouwens gezegd: „Wij
ontkennen niet, dat wij deze eisch, gezien de
huidige positie van het bedrijf, niet voor vol
ledige inwilliging vatbaar achten."
Het woord volledige is onderstreept
Men wil dus zeggende verwezenlijking is wel
gedeeltelijk mogelijk.
Ook gedeeltelijke tegemoetkoming aan deze
eischen is bij de onderhandelingen gepro
beerd. De Reeders wezen ook dit echter af.
En in het minimum-program kwam het
niet voor!
Desondanks moest er toch m Vlaardingen
worden gestaakt!
Van het minimum-program van eiscnen,
door de samenwerkende organisaties vastge
steld is, zoo beweert men, niets terecht geko
men.
Inderdaad. De oorzaak daarvan ligt m net
feit, dat onze leden geen opdracht gaven dit
minimum-program aan de reeders mede te
deelen en daarover te onderhandelen.
Ware dit 't geval, dan zouden naar onze mee
ning van dit minimum-program nog wel eeni-
ge punten zijn verwezenlijkt geworden, temeer
als deze aanvrage door de gezamenlijke be
sturen was uitgeoefend.
Waar bovendien door het telegram van de
reeders, waarin te kennen werd gegeven, dat
men den volgenden dag gelegenheid zou ge
ven te monsteren, geen tijdruimte zonder
conflict meer over was het telegram ont
vingen we laat in den avond kon van be
spreking van het minimum-program geen
sprake meer zijn.
Dit is te betreuren maar het zijn feiten.
Wij hebben nooit beweerd, dat wij met
„wildemannen" in Scheveningen te doen had
den. Er is inderdaad levendig gediscussieerd
met een onvérzettelijken wil, om wat men
zich had voorgesteld, te bereiken.
Wat wij ernstig betreuren is, dat onze leden
de leiding niet hebben gevolgd. Dit kunnen
wij nooit toelaten.
Als hoofdbestuur moeten wij de leiding m
handen houden en weigeren „geleid" te wor
den door wie dan ook.
Onze beslissingen hebben wij genomen na
langdurige beraadslagingen
De houding der reeders bewonderen wij
allerminst. Zij hebben een groote verant
woordelijkheid op zich genomen, waarvoor zij
dan ook alleen verantwoordelijk zijn.
AUTO'S MET EN ZONDER CHAUFFEUR.
GARAGE BRANDWIJK,
TELEFOON 5563 DENNENSTRAAT 13,
IJMUIDEN-OOST.
(Adv. ingez. Med.)
HET BESTUUR VAN V. Z. V. Van links naar rechts staande de heeren
F. A. Bongers, Vriendt, Rutgers, Visman, Vcrzijlbergh en G. Janus; zittend de
heeren: Schachtschabel, Borst en J. de Maijer.
Den den Juni a.s. zal het tien jaar
geleden zijn, dat de Vclser Zwem-
vcreeniging werd opgericht, de ver
eeniging, die zoo onnoemlijk veel
heeft bijgedragen tot de ontwikke
ling der zwemsport in onze omge
ving. Vóór dien was in IJmuiden de
zwemsport van weinig beteckenis. Er
werd wat gezwommen aan het strand
en in de havens, maar zwemmers
volgens de regelen der kunst waren
er haast niet te vinden; de V. Z. V.
heeft er door haar onvermoeide pro
paganda voor deze mooie sport voor
gezorgd, dat het. jaar 1928 een keer
punt werd, want thans zwemt al wat
jong is in onze plaats en ook tot vele
ouderen is het propagandawoord
„leert zwemmen" niet voor niets ge
sproken. En al bezitten wij geen
Rietjes, geen Fietjes, geen Willy's en
ook geen Scheffers enz., goed zwem
men kunnen er nu even zoovele hon
derden als tien jaar geleden enkelen.
En voorts gaf de vereeniging mede
den stoot aan de beoefening der po-
losporl, met het gevolg, dat wc in het
eerste polo-zevental der V.Z.V. een
team bezitten, dat in haar korte loop
baan vele lauweren heeft geoogst.
Bij de oprichting' op 4 Juni 1928 bestond
het bestuur uit de heeren J. W. Raadman,
voorzitter, F. J, M. Wijnekus, secretaris, J.
Beukman, -penningmeester, mej. G. van 't
Ho-ff en den heer II. van Gameren, commis
sarissen. Dit waren dus de grondleggers der
vereeniging, van hen is thans alleen nog
maar de heer Raadman aan de vereeniging
verbonden, zij het dan niet als bestuurslid.
V.Z.V. kreeg de beschikking over de groot
ste zweminrichting van Nederland, nl. de
Noordzee en aangezien de zee vrij is (was)
en het zwemmen dus niets kostte, werd in
den beginne ook geen contributie geheven.
De Noordzee moge een ideale badgelegen
heid zijn, voor de zwemsport is zij minder
geschikt en daarom werd al spoedig naar een
betere gelegenheid omgezien die men vond
in Stoop's Bad te Haarlem. De contributie,
oorspronkelijk vastgesteld op 35 ets. per
week, werd in 1930 40 ets, voor heeren, 30 ets.
voor dames en 25 ets. voor adspiranten.
Reeds in 1929 was de vereeniging toegetre
den tot den H.Z.B. en in 1930 volgde haar
toetreden tot den KtN.Z.B. Van dien tijd af
konden de leden dus deelnemen aan alle
bondswedstrij den.
Op 12 Juni 1931 speelde het eerste 7-tal
van V.Z.V. haar eersten polowedstrijd in de
zweminrichting aan de Houtvaart te Haar
lem en deed daarmee haar eersten stap in
de richting van het wedstrijdwezen. Reeds
het volgende jaar werd V.Z.V. I kampioen
OVERHEMDEN
met losse of vaste boord ook in de betere
soorten.
PH. DE KONING Kennemerlaan 24.
(Adv. Ingez. Med.)
Desniettemin, dit ligt voor h u n rekening.
Welbewust hebben wij onze hou
ding bepaald.
Wij zullen in dit moeilijk tijdsgewricht
doen, wat Christenplicht is en vertrouwen,
dat na korter of langer tijd de visschers zul
len inzien, dat ons inzicht in het conflict juist
is geweest en het hoofdbestuur in het alge
meen en in hun eigen belang niet anders
mocht handelen.
der derde afdeeling van den Kring Haar
lem en daarmee was het begin'" gelegd van
een succesvolle loopbaan. In 1932 behaalde
het 7-tal het kampioenschap der tweede af
deeling en in 1933 dat der eerste afdeeling.
In 1934 ging V.Z.V. I over naar de.derde af
deeling van den K.N.Z.B. en al weer werd de
bovenste plaats bereikt, In 1936 gingen
„onze jongens" (om met den tegenwoordigen
voorzitter den heer p, Borst te spreken) over
naar de tweede klas K.N.Z.B. om ouder ge
woonte op de bovenste plaats te eindigen en
in de promotiewedstrijden behaalden zij het
kampioenschap. En ook in de afgeloopen
winter-competitie veroverden zij de bovenste
plaats.
Sedert eenige jaren wordt nu gezwommen
in „De Put" maar elk jaar kan daar dooi
den Rijkswaterstaat „de huur worden opge
zegd", De vrees hiervooor bracht de noodza
kelijkheid van het bezit van een eigen in
richting naar voren. Het Velserbad kwam tot
stand, wel niet als een inrichting, behooren-
de aan de V.Z.V.. maar het verband tusschen
deze fraaie overdekte inrichting en V.Z.V. is
zeer nauw. Zij is er als 't ware als kind in
huis. V.Z.V. kan dus ook 's winters in haar
woonplaats zwemmen..
Thans wordt weer gezwommen in „De Put'
waar de dames door mevr. S. W. de Dood-
Koenen en de heeren door den badmeester
J. Boom in de geheimen der edele zwem
kunst worden ingewijd. Met dergelijke in
structeurs kan het niet anders of 'ook aan
het einde van het seiezoen 1933 zullen weer
eenige honderden krabbelaars geoefende
zwemmers zijn geworden.
V.Z.V. begint met frisschen moed aan het
tweede tiental en wel met ruim 400 leden. Het
ijverige bestuur zal onder leiding van haar
emïnenten voorzitter den heer P. Borst on
getwijfeld alle zeilen bijzetten om. van de 400
er 500 te maken. Want het devies luidt: op
naar de 500!
V.Z.V. proviciat!
Dc feestelijkheden.
In verband met het jubileum wordt op
Woensdag 1 Juni in „De Pont" een feestavond
voor leden en genoodigden. gegeven, waar
door leden der vereeniging onder leiding van
den heer W. Raadman een revue wordt op
gevoerd, waarin verschillende wederwaardig
heden der vereeniging zullen worden uitge
beeld. De avond zal verder worden gevuld
door „De Vier van Tholen en Van Lier". Te
vens zal de vereeniging een nieuwe vlag wor
den aangeboden.
Zaterdag 4 Juni wordt een feestavond in
„Het Wapen van Velsen" georganiseerd voor
de adspirant-leden.
Verder zullen in den loop van het jaar ju
bileumswedstrijden worden georganiseerd als
een achtkamp of een polotournooi en voorts
de jaarlïjksche kring- school- en onderlinge
■""^dstrijden.
JUBILEUM VEREENIGING VOOR ZWAK
ZINNIGENZORG.
Men schrijft ons:
Welhaast tien jaar nazorgarbeid te Velsen
zijn verstreken; in September 1928 ving het
werk der vereeniging aan.
Naar wij vernemen heeft het bestuur der
vereeniging in zijn laatste bestuursvergade
ring besloten dit tienjarig bestaan waardig
te herdenken. Hoewel nog niet precies is vast
gesteld, waar de herdenkingsavond zal worden
gegeven, is het zeker, dat tal van genoodigden
het jubileum zullen kunnen bijwonen.
Bij een terugblik op het bereikte in de afge
loopen 10 jaar is er groote reden tot dank
baarheid. Nazorg is een moeilijk werk en geeff,
vaak veel teleurstelling. Dat zelfs in deze tij
den de nazorg krachtig stand houdt, komt
hierdoor, dat het in de harten van vele onzer
CCCLVII.
Het lijkt er veel op, alsof de' schippers van
de groote booten een wedstrijd houden, wie
de meeste visch aanvoert, want de laatste
weken komen sommige booten met geweldig
groote vangsten binnen. Als we de vangsten
van nu vergelijken bij die van verleden jaar
om dezen tijd dan zien we, dat er thans wel
tweemaal zooveel visch gevangen wordt,
waarbij ik direct moet vertellen, dat we toen
niet die groote aanvoeren van makreel had
den.
Deze topprestaties van de trawlers lijken op
het eerste gezicht wel erg mooi, maar het
heeft toch z'n nadeel; in de eerste plaats
wordt de markt overvoerd, in de tweede plaats
wordt er te veel van de opvarenden gevergd
•en in de derde plaats (als gevolg van sub 2)
wordt aan de visch niet de noodige zorg
besteed. Wat deze week bleek, toen bij her
haling visch (makreel) moest worden afge
keurd, ondanks dat bij de betrokken trawlers
van lange reizen geen sprake was. Wat min
der visch en dan wat beter van kwaliteit zou
voor den handel veel beter zijn en de be
sommingen zouden er vermoedelijk niet eens
minder door worden. Maar de schippers vin
den het natuurlijk prettig, als ze door de
radio kunnen omroepen, dat ze 1000 of 1200
manden visch aan boord hebben. Uit een
oogpunt van sport beschouwd is dit inderdaad
heel mooi, maar het visscherijbedrijf is geen
sportvereeniging en daarom loop ik niet hoog
met deze records.
En zoo beleven we dan weer een staking in
het visscherijbedrijf, een staking waarin
IJmuiden nu eens geen rol hoogstens
een klein rolletje speelt. Het zijn ditmaal
de haiingvisschers, die het velletje over het
lijntje hebben gehangen. Er zijn eenige
schepen van de eerste beurt op zee, maar
voorloopig zullen van de tweede beurt wel
weinig uitvaren. Zoodat de „Hollandsohc
nieuwe" nog wel eenigen tijd prijzig zal blij
ven. Het eenige dat we tot nu toe hier van het
conflict -gemerkt hebben houdt verband met
den Katwijkschen stoomlogger Nico Hoos,
die Maandag met de eerste haring alhier
was binnengekomen. De vraag was nu, of de
reederij mensehen zou krijgen om weer met
het schip naar zee te gaan. En dat is gelukt.
Woensdagochtend is de Nico Hoos weer ver
trokken, maar niét met haar eigen menschen,
doch met een bijelkaar gezochte bemanning,
Markers, Katwijkers enz. Het is wel vreemd
geloopen bij dit conflict. Van de zijde van
het bestuur van den Christelijken Bond is al
het mogelijke gedaan, om een staking te voor
komen, maar de leden (althans het gros
daarvan) dachten er anders over.
Een week met een feestdag er in is altijd
een slechte week voor de visscherij. Feitelijk
heeft men daar, voor het binnenland althans,
slechts één goeden verzenddag, n.l. Maandag.
De reeders hebben hiermede klaarblijkelijk
rekening gehouden, want Maandag waren er
9 booten binnen en verder in de week kwamen
er in totaal ook maar negen stuks aan de
markt. De beste van de grootste booten kwa
men nauwelijk in de buurt van de 3000 gulden,
alleen de Erin, die bijna altijd bovenaan
staat, kwam hier overheen.
Wat is er toch aan de hand met de Poolsche
trawlers? De Adam ligt al geruimen tijd in
de Visschershaven, keurig opgepoetst, de
twee anderen schijnen in Gdynia te liggen.
Dat is wel vreemd, want de booten hebben
toch goed gevaren. Volgens het zeggen wordt
J. Koeman Jr. schipper op de Adam. Een
mooie job voor zoo'n jongen man.
PIETERMAN.
ingezetenen leeft, maar ook vooral dooi' de
groote medewerking van ons gemeentebe
stuur.
Wij hopen tegelegenertijd meer over de
plannen van het bestuur der V.V.Z.Z. te kun
nen melden.
OP DE PADEN BLIJVEN S.V.P.
Voor Vélserbeek geldt de regel: op de paden
blijven, maar velen moeten het eerst voelen
voordat ze het willen hooren.
Het gevolg was, dat op Hemelvaartsdag acht
personen werden bekeurd „terzake het zich
buiten de voetpaden begeven".
SUCCESSEN DER VELSER JEUGD
LUCHTVAARTCLUB
Aan den op Hemelvaartsdag te Noordwij ker-
hout gehouden wedstrijd, georganiseerd door
de Centrale Jeugdcommissie der Kon. Ver. vr-or
de Luchtvaart werd ook deelgenomen door
twee ploegen van de Velser Jeugd-Luchtvaart-
club.
Voor het gemiddelde voor de motormodellen
kwam de V. J. L. C. op de tweede plaats en
voor de zweefmodellen kwamen de leden Jan
Beverwijk en Leo Visser resp. op de 4e en 5e
plaats. Tevens werd door een drietal een A-
brevet gevlogen en door één een B-brevet. Het
clubrecord voor motormodellen werd verbeterd
door Piet Spanjaard op 58 seconden. Voor
zweefmodellen werd het door Jan Beverwijk
gebracht op 207 seconden.
ZONDAGSDIENST APOTHEKEN
De Apotheek Velsen-Noord, Wij-kerstraatweg
134, telef. 3030. is in de week van 29 Mei—5
Juni b,elast met den Zondags- en nachtdienst.