HET NIEUWE AVONDBLAD
Hoe staat het met de toekomst
van IJmuiden?
Er wordt slecht
gereden.
De visscherij is geen kurk
meer om op te drijven.
23e iaARCANG NO. 237
WOENSDAC 10 AUC. 1938
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN per week 12V« ets., per
maand 52Vs cents, per kwartaal 1.55. Geen
incassokosten. Losse nummers3 cents.
Kantoor Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Tel. 5301
VERSCHIJNT DAGELIJKS, BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN
UITGAVE LOURENS COSTER, MIJ. VOOR COURANTUITGAVEN EN ALG DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE P W PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIëN 15 regels 0.75 Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct Ingezonden mededeelingen dubbele prijs
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN EN DE NEVEN-EDriTE HET NIEUWE AVONDBLAD DE
KENNEMER COURANT
POSTGIRO 310791
Gratis ongevallenverzekering voor betalende abonnés. - Levenslange ongeschiktheid 12000—, overlijden 1 400—, verlies van hand, voet ol oog 1200—, belde leden duim 1100— een lid duim 150— alle leden wilsvlrurer r fin
één of twee leden wijsvinger f 25-, alle leden anderen vinger 15-, één of twee leden anderen vinger ƒ5-, arm- of beenbreuk 30-, enkelbreuk 115-, polsbreuk f 15— OpvarendenTan visaihera- marSaitalran era
400.bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart; tot een maximum van ƒ2000—, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer abonnés tengevolge mocht hebben visscners marmevasrtuigen enz.
Nog afzonderlijke verzekering voor abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad. Alles Indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
c
Ervaringen, opgedaan in deze periode van
vacantie en mooi en warm weer, nu het ver
keer extra druk is, hebben mij versterkt in de
meening dat er in ons land door zeer velen
ontzettend slecht gereden wordt. Dat gebeurt
niet alleen met au tos. Het gebeurt evenzeer
met motorfietsen en fietsen. En ik geloof niet
dat gebrek aan kennis van de verkeersregels
de oorzaak is. De A.N.W.B., de K.N.A.C., vele
onderwijsinstellingen in samenwerking met
deze lichamen hebben zich afgesloofd en
sloven zich nog af om de verkeersregels tot
het besef van iedereen te doen doordringen.
In verscheidene steden, ook in Haarlem, doet
de politie voortreffelijk werk door haar ver-
keersexamens, die ongetwijfeld de jongste
generatie beveiligen en een betere toekomst
openen. Ook is tactvolle voorlichting door de
verkeerspolitie van groote beteekenis geble
ken: van meer werkelijke waarde, geloof ik,
dan bekeuringen, ofschoon die soms onvermij
delijk zijn. Maar als ze niet bepaald noodza
kelijk zijn prikkelen ze vele menschen alleen
maar. En die behooren dan juist tot dat on
verschillige, soms baldadige soort dat het
voornaamste gevaars-element in ons verkeer
vormt.
Het is een feit dat men niet veilig is door
zelf goed te rijden, de verkeersregels toepas
send. Dat is lang niet voldoende. Natuurlijk
moet men ook van zijn recht-van-voorrang
afzien, zoodra de situatie van het oogenblik
daar aanleiding toe geeft. Een menschenleven
is meer waard dan welk verkeers-recht ook.
Maar dat doet de werkelijk bekwame, werke
lijk goede rijder immers natuurlijk! Anders is
hij als rijder een prul en mist hij als mensch
verantwoordelijkheidsgevoel. Er wordt even
wel meer van hem geëischt. Hij dient voort
durend verdacht te zijn op de gevaren, door
de onverschillige c.q. baldadige bende in het
verkeer veroorzaakt. Of men deze lieden met
verkeersregels bombardeert maakt niets uit:
Zij willen niet. Het laat hen koud. Zij rijden
als wilden en vaak als gekken. Velen hunner
schijnen er een soort plezier in te vinden, an
deren in levensgevaar te brengen.
Natuurlijk zijn zij in auto's het gevaarlijkst.
En er zitten er heel wat in auto's. Zulke lie
den zien er niet tegen op met remmen te rij
den, die in zoo slechten staat verkeeren dat
zfj viermaal den normalen afstand noodig
hebben om tot stilstand te komen. Ontstaat
op een drukken weg een file, waarin een der
voorrijders plotseling moet remmen en
daar is vaak genoeg reden toe en zit er
zoo'n knaap in de rij, dan is het ongeluk zeker.
Vooral omdat „meneer" veelal de gewoonte
heeft, vlak achter zijn voorrijder te kruipen,
al gaat het hard. Dit op zichzelf is al een
staaltje van dom, onbekwaam chauffeeren.
Maar het rijden met slecht materiaal is
maar een détail. De onverschillige en/of bal
dadige autorijder houdt er een heel repertoire
van fouten op na en past ze met vreugde, vaak
zelfs met zelfingenomenheid toe. Het komt
bv. herhaaldelijk voor dat hij uit een zijweg
een voorrangsweg oprent, liefst komend van
links, zonder ook maar eenigszins rekening te
houden met het verkeer op dien weg. Meen
niet, beginnende autorijder, dat gij op een
voorrangsweg beveiligd zijt tegen aanvallen
komend van zijwegen! Zet dat maar heele-
maal uit uw hoofd. Houdt ze in de gaten, als
uw leven en de levens van uw passagiers u
Hef zijn. En als het straks herfst is en de
wegen glad worden, rijdt dan veel langzamer,
want bij plotseling hard remmen is het mis!
Voorts „snijden" de onverschillig-baldadi-
|en op alle denkbare manieren. Zij halen u in,
passeeren en zwaaien vlak voor u zoodat al
leen een felle rem-trap u redden kan. Zij
passeeren als tegenliggers vlak bij zijn, zoo-
óat twee of drie auto's tegelijk in gevaar ko-
ffien en de bestuurders daarvan niet dan door
onmiddellijk snel reageeren ongelukken kun
nen voorkomen. Ik neem het gunstigste geval.
Soms is het hopeloos en gebeurt het ongeluk.
Inhalen en passeeren doen deze rijders ook
vlak voor scherpe bochten, zonder dus te we
ten wat er van den anderen kant op komst
is- Wees op hen verdacht
Dan is er het links houden in bochten
Ik zou door kunnen gaan met deze opsom-
mnig, maar alle verschijnselen betreffen toch
hetzelfde euvel: die lieden geven niet om ver
keersregelen en jakkeren er maar op los. Bij
wijze van extra-baldadigheid vinden velen het
erS grappig anderen het passeeren te beletten
door te gaan slingeren of door gas te geven
zij naast hen komen. Ook dat is gevaar-
Ijk, ook dat is slecht en klungelig rijden en
het
verraadt denzelfden geest die het tuig be-
2lelt dat openbare telefooncellen vernielt
zooals dat in al zijn veelvuldige methodes in
°ns vorige nummer beschreven werd.
De nationale baldadigheid zou, als zij in een
vereeniging tot bevordering van deze „sport"
werd ondergebracht, een machtig lichaam
met vele duizenden leden zijn. En ik weet niet
of de jeugd-afdeeling meer leden zou tellen
dan die der volwassenen.
Behalve een aantal automobilisten en mo
torfietsers zouden er ettelijke fietsers toe die
nen te behooren, krachtens hun liefhebberij
om midden op den rijweg te rijden dit is in
het Oosten van Nederland nog schier een ge
bruik en van links komend vlak voor auto's
over te steken. Dit laatste dan liefst zoo traag
mogelijk, ,.om te pesten". Domme onwetend
heid ten aanzien van automobielen is er een
belangrijke factor in. Als dergelijke lieden be
seften dat zij vaak op het randje aan den
dood ontsnapten, vooral als zij dergelijke
stommiteiten 's avonds, en dan liefst in den
regen, uithalen als het zicht slecht is en
bij plotseling remmen de auto doorglijdt
zouden zij misschien iets verstandiger han
delen.
Ronduit gezegd het is een janboel in het
Nederlandsche verkeer op den weg, buiten de
steden waar de bende de politie teveel vreest.
En de gedachte, dat men er met het inpompen
van verkeerskennis wel komt het inpompen
van kennis is iets anders dan opvoeden, of
schoon velen dat niet begrijpen blijft ver
bezijden de werkelijkheid.
Men zal wel tot andere maatregelen moeten
komen. Ik zou het van harte toejuichen als
men een afdeeling rijkspolitie instelde die in
burgerkleeding en per auto op de wegen zou
patrouilleeren, en als de gevangen overtreders
in auto's vooral gestraft werden met intrekking
van rijbewijzen. Ik zou het niet minder toe
juichen als men de hulp van de geheele Ne
derlandsche pers en ook van het onderwijs
inriep om op te voeden onder het motto: Gij
hebt anderen te ontzien en gij hebt niet al
leen kennis, maar vooral ook beschaving op
te doen.
Ik. heb een hekel aan vergelijkingen met
toestanden in andere landen als -die een soort
van narrige onderschatting van het eigen
volk inhouden. Veel is er in ons land waar
aan „het buitenland" een voorbeeld kan ne
men. Maar als de Nederlandsche baldadig
heid en het Nederlandsche wangedrag in het
verkeer door zoowelen getoond ter
sprake komen, moeten wij erkennen dat er
veel van anderen is te leeren. En dan herin
ner ik mij (met een zucht) mijn recente er
varingen in Frankrijk, waar men feitelijk
geen baldadigheid kent en in het verkeer
ook oneindig veiliger rijdt dan hier.
R. P.
IJMUIDEN
Het dagje voor de Rubriekertjes in
Velserbeek.
Beste Vriendinnetjes,
A.s. Maandag, 15 Augustus gaan we, wan
neer het weer gunstig is, naar Velserbeek.
Des morgens 9.30 moeten de deelnemende
meisjes aanwezig zijn bij mijn huis, Rogge
veenstraat 27.
We komen des middags tusschen 4 en 5 uur
terug.
Ieder kind neemt een boterham voor 12 uur
mede en minstens 15 cent voor consumptie.
Verder zorgt ieder voor een handwerkje en
mogen kaatsballen en werpringen mede ge
nomen worden.
Een boek om uit voor te lezen neem ik zelf
mede, benevens versnaperingen.
De kinderen, die niet met vacantie elders
zijn, verwacht ik allemaal, dus ook de nieu
we rubriekertjes. Het zal, zooals de vorige
uitjes, naar ik wensch en vertrouw voor de
deelnemende kinderen een prettige dag
worden.
Tot Maandag 9.30 dus.
Veel groeten van Mej. E. VIJLBRIEF.
INSCHRIJVING VACANTIE-KINDERFEEST
„GROOT IJMUIDEN".
Het bestuur van Vacantie-kinderfeest
„Groot IJmuiden" verzocht ons plaatsing van
het volgende:
Kinderen, die voor het uitstapje in aanmer
king komen, moeten zich a.s. Vrijdagmiddag
tusschen 4 en 6 uur opgeven.
De inschrijving vindt plaats in het zaaltje
van den heer G. v. d. Outenaar C. J. v. Sluis
straat 6 bij het Enschedéplein te IJmuiden-
West.
Leeftijd 8 tot en met 12 jaar.
Trouwboekje medebrengen en wanneer va
der werkeloos is, tevens de stempelkaart.
Kinderen die dit jaar reeds uit zijn ge
weest komen niet in aanmerking.
Door verschillende omstandigheden w.o, een
totaal verregenden collectedag heeft het co
mité minder geld dan vorige jaren. Toch wil
het een zoo groot mogelijk aantal kinderen
doen genieten. Daarom moet men het reisje
minder ver dan gewoonlijk maken. Men heeft
besloten dit jaar per trein naar Santpoort te
gaan en dan den dag in het Burgem. Rijkens-
park door te brengen.
In tegenstelling met andere jaren moeten
de kinderen thans zelf hun boterham mede-
nemen. Melk. limonade en versnaperingen ver
strekt het comité.
De Marine zou wellicht
nog redding kunnen
brengen.
ONGEVEER acht jaar lang duurt
thans de wereldcrisis, ongeveer
acht jaar lang heerscht er in tal
van bedrijven en ambachten groote
werkloosheid en daar, waar de toe
stand niet verbeterd is, heeft vooral
de middenstand te worstelen tegen de
gevolgen van de verminderde koop
kracht der bevolking.
De wereldcrisis heeft zich thans wel
zoo verankerd, dat men feitelijk niet
langer van een crisis mag spreken:
de crisistoestand is een overgang in
een zich aanpassen aan het geredu
ceerde bedrijfsleven, het verschijnsel,
dat we eenige jaren geledeji nog met
den naam crisis bestempelden, is een
normaal verschijnsel geworden.
Elke plaats in ons land heeft zich op zijn
eigen wijze aangepast; zaken bleven en zaken
gingen. Het eerst gingen die welke het minst
kapitaalkrachtig waren en die welke zich
staande konden houden, waren door huzi ver
minderden omzet veelal genoodzaakt, midde
len te beramen om hunne. exploitatiekosten
te verminderen door personeel te ontslaan,
idoor een goedkooper pand te betrekken, of
wat ook.
In IJmuiden had het crisisbeeld wel een
heel bijzonder aanzien. Hier leefde eens het
grootste gedeelte der bevolking van het vis
scherij bedrijf, dat zich niet kon aanpassen
omdat het niet alleen de slagen te verdragen
had, veroorzaakt door een verminderde koop
kracht, maar bovendien een groot deel van
zijn afzetgebied verloor. Er zal moeilijk een be
drijf in den lande te vinden zijn. waar het
productie-apparaat zich zoo heeft moeten in
krimpen als in IJmuiden. Deze inkrimping be
draagt thans weliswaar niet meer dan onge
veer 50% van de normale productie, maar men
dient er, als men wil antwoorden op de vraag,
hoe het staat met de toekomst van IJmuiden
rekening mee te houden, dat dit cijfer zeer
waarschijnlijk geflatteerd is, omdat het meer
malen moeilijk bleek voor deze 50% een onder
dak te viniden.
Het omzetcijfer van den Rijksvisch-
afslag, de graadmeter van het bedrijf,
dat eens was de kurk, waarop IJmui
den dreef kon zich tot nu toe dus
handhaven op een niveau, dat onge
veer 50% beneden dat der laatste jaren
voor 19301931 lag. En het vertoont
de laatste jaren neiging tot stijging,
maar er is alle reden om aan een
voortzetting van deze stijging te twij
felen, want de vooruitzichten zijn er
den laatsten tijid niet beter op gewor
den, daar de landen om ons heen zich
er hoe langer hoe meer op gaan toe
leggen om den invoer van visch te be
perken. Frankrijk is hiervan het meest
typische voorbeeld.
Er zijn wegen genoeg uitgestippeld, die zou
den kunnen leiden naar verbetering der afzet
mogelijkheden, maar veel meer dan theorie
is het niet geworden. In tal van officieele
rapporten heeft men den weg voor IJmuiden
afgebakend, maar dit heeft tot heel weinig
essentieels geleid; het bedrijf is een zorgen
kind gebleven. Het wachten is nog steeds op
een dokter, die het kind weer beter zal maken.
Het zal een heel knappe moeten zijn, min
stens een professor, die tevens een prima chi
rurg is.
Er is dus al heel veel getheoretiseerd over
maatregelen, die het bedrijf uit zijn desola-
ten toestand zouden kunnen opheffen, over
moderne schepen, vischconservenindustrie,
minder eenzijdige visscherij enz. Ik zal daar-
op niet ingaan, maar bij de feiten blijven. En
'die wijzen er op, dat het voor IJmuiden en zijn
middenstand hoe langer hoe slechter wordt,
omdat het visscherij bedrijf niet meer bij
machte is, om dat deel van de kleine 30.000
inwoners onzer plaats, dat steeds van dit be
drijf moest en kon leven, een bestaansmoge
lijkheid te verzekeren.
Maar IJmuiden werd toch
een Industriestad?
EKER. IJmuiden werd een industriestad.
want waar niet meer dan een dozijn jaren
geleden de konijntjes nog met hun witte
staartjes tegen den grond klapten, werken
thans een paar duizend arbeiders in de fabrie
ken van Hoogovens. Mekog, Van Leer enz. Maar
het grootste deel van deze duizenden verdient
wel zijn brood in IJmuiden, maar koopt het
elders: dat deze fabrieken in IJmuiden zijn
gevestigd, is slechts een naamskwestie. Het
breede Noordzeekanaal scheidt industrie
IJmuiden van de woonstad IJmuiden en daar
door heeft IJmuiden er weinig directe voor
deelen van. dat aan gene zijde van het kanaal
de schoorsteenen rooken. IJmuiden krijgt er
hoogstens, den rook van als de wind uit een
Noordelijke richting waait; de arbeiders die er
werken zijn georiënteerd op Velsen-Noord en
Beverwijk.
Daar is nu eenmaal niets aan te doen; een
industrie vestigt zich niet daar, waar de een
of andere bevolkingsgroep het gaarne zou
wenschen, maar daar waar haar fabrieken
het gunstigst gelegen zijn. Er ligt een schoone
toekomst in de landen van de aloude Breesaap;
de gemeente Velsen zal van de fabrieksplaats
IJmuiden nog wel veel pleizier kunnen bele
ven, maar het belang van IJmuiiden ligt niet
daar maar rondom de Visschershaven en de
Haringhaven. Alleen industrie, die zich daar
vestigt, zou in staat zijn, wat meer leven in
de brouwerij te brengen.
Maar de kans daarop is niet groot; in de
eerste plaats al daarom niet. omdat het vis
scherij bedrijf geen behoefte heeft aan nieuwe
industrieën. Er zijn voldoende zelfs meer
dan voldoende ijsfabrieken. Ook aan repa-
ratïewerkplaatsen is geen behoefte, kortom
alles wat als nevenbedrijf van de visscherij
beschouwd kan worden is in voldoende mate
aanwezig en ook op vestiging van nieuwe roo
kerijen, conservenfabrieken, vischmeelfabrie-
ken e.d. behoeft niet meer te worden gerekend.
En industrieën, die wegens de gunstige lig
ging zich aangetrokken mochten gevoelen tot
de terreinen aan de Zuidzijde, schrikken af
door de hooge erfpachtscanon, welke de ont
wikkeling van dit deel van IJmuiden ten zeer
ste belemmert. Hetgeen wel zeer jammer is
omdat hierdoor in de eerste plaats de zaken-
menschen in IJmuiden zouden profiteeren.
Er zijn in IJmuiden, evenals elders op
timisten en pessimisten. De optimisten zijn
echter ver in de minderheid en de pes
simisten zijn van meening, dat IJmuiden
van de visscherij weinig meer te wach
ten heeft. In de eerste plaats niet door
dat, tengevolge van het in de vaart bren
gen van groote trawlers, steeds minder
zeelui noodig zullen zijn. Tot nu toe ble
ven de werkloozen in IJmuiden en koch
ten daar, zij het op bescheiden schaal,
wat ze voor zich en hun gezin noodig
Het Britsche passagiersschip Queen .Mary neeït zijn jongsten tocht over den
Atlantische Oceaan in recordtijd afgelegd. Wanneer het schip deze snelheid op
den terugweg handhaaft, komt het veelbegeerde ,',blauwe lint" aan Engeland.
HEEREN
Voor correcte, vakkundige haarverzorging
naar de le Amerik. ingerichte Heerenkapsalon
K. A. W. JUNG,
RIJPSTRAAT hoek Tasmanplein.
(Adv. ingez. Med.)
hadden. Maar nu er voor hen gelegenheid
is. elders hun brood te verdienen, ver
laten zij de plaats, nadat reeds vele fa
brieksarbeiders, die werk hebben gevon
den op een der fabrieken in de Breesaap,
hen reeds voor waren gegaan.
Vele neringdoenden hebben door het een en
ander reeds tal van klanten verloren en dat zal
zoo nog wel een poosje doorgaan. Straks komen
de Duitsche schippers weer naar IJmuiden om
volk voor de Duitsche trawlers aan te werven
en dan gaan er weer. En nu mogen de gezinnen
hier al achterblijven en zijn het nog alleen
maar de mannen die hun sigaartje, hun pakje
tabak, hun kleeren enz. niet meer in IJmuiden
koopen, maar alleen hierdoor al hebben vele
neringdoenden tal van klanten verloren.
„Daar komen de Jantjes".
VELEN in IJmuiden zouden ciit populaire
liedje gaarne willen zingen, maar ze
zullen nog wat geduld moeten hebben. IJmui
den is nog geen marinebasis, maar we twij
felen er niet aan of het zal eens zoover ko
men. Zeker, ook een marinebasis maakt men
niet in IJmuiden, omdat vele ingezetenen dit
gaarne zouden zien gebeuren, maar niet alleen
outsiders, ook deskundigen op militair ge
bied en vooral zij, die den toestand in Nieuwe-
diep kennen, zijn van meening, dat de re
geering de haven in den kop van Noord-Hol-
iand op den duur niet als onze grootste vloot-
basis zal kunnen handhaven. Nieuwediep is
verre van een moderne oorlogshaven, vooral
omdat onze grootste kruisers, die thans nog
maar 7C-00 ton meten, reeds moeilijkheden
ondervinden bij het binnenvaren, doordat de
haven en haar toegangen niet diep genoeg
zijn om het binnenvaren bij eiken waterstand
mogelijk te maken.
IJmuiden daarentegen is op elk tijdstip van
den dag en den nacht voor de grootste schepen
bereikbaar. En IJmuiden bezit zoowel ten
Noorden als ten Zuiden van de doorgraving
van Holland op z'n Smalst voldoende tereinen
voor den aanleg van zulke groote havens, als
men maar zou wenschen, havens voor kruisers,
flottieljevaartuigen, voor torpedojagers, on
derzeeërs en wat dies meer zij, havens die zon
der kunst en vliegwerk op voldoende diepte
gebracht en gehandhaafd kunnen worden.
Het vestigen van een marinebasis zou
van groote beteekenis voor IJmuiden zijn,
vooral voor de neringdoenden. Want „les
gars de la marine" weten niet wat werk
loosheid is en vooral wanneer we hier
eens den onderzeedienst zouden mogen
krijgen de dienst waarbij het meest
verdiend wordt zouden we voor IJmui
den een nieuw tijdperk van bloei kunnen
verwachten.
Vele geruchten omtrent het vestigen van
dezen dienst in IJmuiden hebben de laatste
jaren de ronde gedaan en het plegen dik
wijls de geruchten te zijn. die de gebeurte
nissen voorafgaan En dan zijn er soms ook
nog de traditioneele teekenen, die niet be
driegen. Jaren geleden zagen we al teekenin-
gen, waarop op het terrein van de Breesaap
toekomstige havens ontworpen waren, die zeer
zeker niet bestemd waren als havens voor
de koopvaardijschepen, want IJmuiden als
zeehaven, concurreerend met Amsterdam, zal
we lal tijd tot de vrome wenschen blijven be
hooren.
IJmuiden zal nooit meer die visschershaven
worden, die het gewest is. Het was eens de
grootste visschershaven van het vasteland van
Europa maar dat is het al lang niet meer.
De groote Duitsche havens hebben IJmuiden
overvleugeld en Oostende gaat denzelfden
kant op.
Neen, het visscherübedrijf is niet meer de
kurk, waarop IJmuiden drijft, al zal het ook
in de toekomst de grootste haven van ons
land voor de versche visch blijven.
Maar de tijd, dat 2000 zeevisschers, hier en
elders woonachtig, hun brood op de vloot
konden verdienen, is voorbij. Niet lang zal
het meer duren of we zullen aan 600 man
voldoende hebben, waarvan eveneens een ge
deelte misschien 1/3 elders zal blijven
wonen. Rekenen we bij de 400 eens evenveel
arbeiders voor de nevenbedi'ijven, dan krijgen
we een totaal van 800 man, een aantal dat in
een plaats van bijna 30.000 inwoners geen
rol van beteekenis meer kan spelen. Dat was
wel het geval in de dagen, toen IJmuiden
fmet Velseroord) 15000 inwoners telde en
1500 a 2000 man van de visch moesten leven.
S. B.
Zijn zoon tot diefstal aangezet.
Om zijn vrouw onaangenaam te zijn.
De waarnemende substituut-officier van justitie
te Amsterdam mr. P. 's Jacob, eischte gisteren
een jaar gevangenisstraf tegen den man die zijn
zoon had overgehaald, kleine diefstallen te
plegen, zooals onderdeelen van fietsen, dyna
mo's. lantaarns enz.
De jongen was nog minderjarig. De verde
diger mr. van Haastert, zeide in zijn pleidooi,
dat de man hiertoe was overgegaan om zijn
vrouw, van wie hij gescheiden leefde, onaange
naam te zijn. Doordat hierdoor de zoon, die
bij de vrouw inwoonde, in de gevangenis zou
komen.