HET NIEUWE AVONDBLAD
DAVIDSON
Brand op de „Deutschland
pe Kunst van Lezen.
Efficiency.
Griek op den Waterweg aangevaren.
HOOGE HOEDEN
N.V. RADIODISTRIBUTIE-BEDRIJF
Vuur kon bedwongen worden.
IAARCANC NO. 303
WOENSDAG 26 OCT. 1938
IJMUIDEP COURANT
ABONNEMENTEN per week 121/» ets., per
maand 52llz cents, per kwartaal 1.55. Geen
jsokosten. Losse nummers3 cents.
Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Tel. 5301
VERSCHIJNT DAGELIJKS, BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN.
UITGAVE LOURENS COSTER, MIJ. VOOR COURANTUITGAVEN EN ALG. DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE P. W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIëN 15 regels T 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct Ingezonden mededeelingen dubbele prijs
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD. WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
POSTGIRO 310791.
h« ongevallenverzekering voor betalende abonnés. Levenslange ongeschiktheid 2000.—, overlijden 400.—, verlies van hand, voet of oog 200.—, oeide leden duim 1100.—, een lid duim 50.—, alle leden wijsvinger 60.—,
Gra.* trrrPft leden wijsvinger ƒ25,—, alle leden anderen vinger f 15.—, één of twee leden^anderen vinger ƒ5.—, arm- of beenbreuk ƒ30.—enkelbreuk ƒ15.—, polsbreuk ƒ15.—. Opvarenden van visschers-, marinevaartuigen enz.
I of tWbij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart; tot een maximum van ƒ2000.—, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer abonnés tengevolge mocht hebben,
'afzonderlijke verzekering voor abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad. Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
gngeische generaal Sir Frederick Mau-
-p bekend als leider van de organisatie
rie' oud-strijders The British Legion, heeft
tó denkbeeld geopperd dat aan kinderen in
^hoogste klassen der scholen lessen zouden
èi jga gegeven "inhet lezen van dag-
wlen Vroeger was dit een eenvoudige zaak,
pant de
kranten waren klein en het aantal
dat zij te berde brachten was
fMaar in de laatste halve eeuw, en
Tmeér in de laatste kwart eeuw, zijn om-
2 der bladen en aantal onderwerpen ge-
Tïj? uitgebreid. Niet alleen 'is de nieuws-
mening versneld en vergroot, en daar-
rens bet aantal artikelen, maar het gebied
"•■belangstelling heeft zich op verbazing-
Suende wijze uitgebreid. Vooral wat het
wtenland betreft is dit opvallend en de
ïomst van bioscoop en radio hebben daartoe
veel bijgedragen. Daarom meent Sir Fre
derick" Maurice, dat kinderen de weg gewe-
moet worden in de uitgebreide lectuur,
die den mensch dagelijks in zijn dagblad ten
deel valt. Waarbij hij zich had kunnen beroe-
5èn op een uitspraak van den Britschen
jcbiedschrij ver Edward Gibbon, die in 1794
stierf maar het in de achttiende eeuw al noo-
dij vond deze waarschuwing te uiten: „Laat
elselmatig lezen en ons een doel voor
oogen stellen, waarop ons lezen moet aan
leren".
In onzen tijd schijnt deze aanbeveling van
Gibbon heel wat moeilijker op te volgen,
maar ook nog veel noodiger dan in zijn eeuw,
er nog bijna geen dagbladen bestonden,
het aantal tijdschriften zeer beperkt en het
nieuw-verschenen boeken zoo klein
ras, dat men op zijn dooie gemak er een keus
uit 'kon maken en allen tijd nemen voor rus
tige lezing en overdenking. Vergelijk dat eens
met den stroom van lectuur, die nu in zoo
Telerlei vorm en in zoo eïndelooze verschei
denheid over het menschdom wordt uitge
stort! De Kunst van Lezen is in den loop der
eeuwen wel zeer veel moeilijker geworden,
omdat zij niet meer alleen het lezen zelf be
treft maar ook, en dat in de eerste plaats, de
Voor dat uitverkoren deel der jeugd,
dat een breede en diepgaande geestelijke ont
wikkeling tracht te verwerven en daarvoor
den aanleg bezit, dat dus een inzicht in de
schrijvers der Oudheid en ook in de Europee-
sche litteratuur der latere eeuwen moet be
machtigen, en buitendien op de hoogte van
cjn tijd dient te zijn, is de moeilijkheid het
sreotst. Geen wonder dat een practische Brit
met de nuchtere gedachte komt, de jeugd den
weg te wijzen in de dagbladen. En geen won
der ook dat een invloedrijk dagblad als de
Manchester Guardian het denkbeeld in een
hoofdartikel krachtig aanbeveelt.
Het Nederlandsche onderwijs zou zulk een
plan niet ernstig in overweging nemen. Het
Is zoozeer gegrondvest op de gedachte Kennis
is Macht, die omzettend in een steeds hooger
opgevoerd volproppen met voor een groot
deel theoretische kennis, dat het volstrekt
pn tijd meer heeft voor zulke eenvoudige
practische toevoegingen. Jammer genoeg. Er
sin tekorten in het Engelsche onderwijs, die
wij ons in een klein land niet zouden kunnen
veroorloven. Maar er komt een zin voor de
werkelijke levenspractijk in tot uiting, waar
mee wij ons voordeel zouden kunnen doen.
Vroeger heb ik er al meer dan eens de aan
dacht op gevestigd dat Engelsche kinderen op
school leeren spreken, een behoorlijk betoog
teen houden in goed-opgebouwden vorm.
En dat de resultaten daarvan den gemiddel
den Engelschman in het maatschappelijk
leven een voorsprong geven op den gemiddel
den Hollander, niet alleen door zijn betere
uitdrukkingswijze maar ook door grooter zelf
vertrouwen. Herhaaldelijk is ook in dit blad
de aandacht gevestigd op de stiefmoederlijke
«handeling van onze eigen taal als leervak
■■■•een toestand die verergerd is sinds men
Eet oneens is geworden en gebleven over de
töjze waarop zij gespeld moet worden. Spre
ken, schrijven en nulezen. Het lijkt zoo
eenvoudig, Maar hoeveel menschen doen alle
dhe goed? Werkelijk goed? Is het niet van
wel meer belang dit aantal uit te breiden dan
de eischen voor eindexamens in wiskunde, in
Gheksch, in allerlei andere geleerdheid op te
Wren? Het antwoord op de vraag schijnt niet
kleiachtig. Voor niemand.
R. P.
IJMUIDEN
MACHINISTEN-EXAMEN
i voor het eerste gedeelte van di-
b de heer G. Koningstem te IJmuiden.
T PERSONALIA.
-ot huisvader in het Chr. Tehuis voor Mili-
Zn Sevestigd in het voormalige café
t hoek Keizer Wilhelmstraat, is be-
ema de heer S. de Vlugt, alhier.
In Amsterdam wordt dezer dagen,
Efficiency tentoongesteld,
En het is goed, zich af te vragen,
Waarvoor dit weidsch begrip wel geldt.
Laat ons probeeren te bepalen,
Wat is precies efficiency,
Men kan het dan als volgt vertalen:
Besparing van de energie.
Mag dit misschien een uitweg heeten
In vage algemeene lijn
Om 't naadje van de kous te weten,
Kan het toch nooit voldoende zijn.
'k Wil mij er verder in begeven:
Efficiency is rendement,
Doeltreffend en krachtdadig streven,
Nuttig effect is efficiënt.
Geschiktheid komt er ook bij kijken,
Gerieflijkheid en bruikbaarheid,
Iets dat het best gepast zal blijken
En 't maximum geeft aan profijt.
Wat het meest dienbaar is te maken,
Het best beantwoordt aan het doel,
Het grootste voordeel brengt in zaken,
Dat hoort er bij, naar mijn gevoel.
Met hersens en kantoormachine,
Naar het eenvoudigste systeem,
Gemak, belang en baat te dienen,
Vormt het efficiency probleem.
Maar langs dien weg kom ik dan vrinden,
Weer tot besparing energie,
Hij, die één woord er voor kan vinden,
Dat 's een efficiency genie.
P. GASUS.
Schip in zinkenden toestand aan den
grond gezet.
VERHUURINRICHTING VAN
EN ZWARTE GELEGENHEIDSKLEEDING
LIJNRECHT OVER 'T RAADHUIS
Breestr. 44-46, Tel. 5735, Beverwijk
(Adv. Ingez. Med.)
Peter Pech-avond in Thalia.
Mooi succes voor de afdeeling IJmuiden
van de Vara.
De af deeling IJmuiden van de Vara belegde
gisteravond in Thalia een Peter Pech-avond,
die goed, maar toch minder druk bezocht
was dan den vorigen avond.
De voorzitter, de heer M. Visser, opende de
bijeenkomst met een kort woord van welkom,
waarin hij voorts mededeelde dat het de be
doeling van het bestuur der afdeeling is in
December het 10-jarig bestaan te herdenken.
Ook voor de kinderen der leden zal een feest
georganiseerd worden.
Daarna kwam de conferencière ten too-
neele, tegelijk met de band van Peter Pech
een vijftal knappe muzikanten, die toonden,
dat zij op alle instrumenten thuis waren.
En spoedig kwam ook Peter Pech, die vele
geestigheden debiteerde. En na hem kwam de
bekende goochelaar Sealteal, die verbluffende
staaltjes met kaarten verrichtte en die tevens
een zakkenroller eerste klas bleek te zijn.
De heer Oets sprak een propagandistisch
woord, waarin hij wees op de jongste politie
ke gebeurtenissen, waarbij de kaart van
Europa werd bestudeerd. Dat het zoo geloopen
is met Tsjecho-Slowakije schreef spreker
daaraan toe, dat de arbeidersklasse niet sterk
genoeg georganiseerd is. Hij wekte allen op te
werken voor de Vara, opdat het aantal leden.
dat thans 700 bedraagt spoedig verdubbeld
kan worden.
Ook na de pauze werden de bezoekers door
het ensemble Peter'Pech gezellig bezig ge
houden.
OPVANG- EN VERKOOPPRIJZEN VAN
HARING.
De prijszettingscommissie van de reeders-
vereeniging voor de Nederlandsche Haring-
visscherij heeft voor het tijdvak van 26 Oc
tober tot en met 1 November dezelfde opvang-
prijzen vastgesteld als de vorige week.
Voor volle haring, zand- en steurharing zijn
voorloopig de verkoopprijzen bepaald gelijk
aan den opvangprijs, verhoogd met f 0.60 per
kantje.
Nieuw licht op de Trawlerkade.
Natriumverlichting „doet" het uitstekend.
Eenigen tijd geleden hebben wij reeds ge
meld. dat de Trawlerkade zou worden voor
zien van een verlichting met natriumlampen.
Deze nieuwe verlichting is inmiddels gereed
gekomen en late bezoekers van dit overdag
zoo levendige maar des avonds zoo rustige
deel van IJmuiden hebben haar reeds kun
nen bewonderen.
En als men even gewend is aan de bleeke
natriumgezichten, kan men niet anders zeg
gen. dan dat het een aanzienlijke verbetering
is. De ruim 20 hooge lantaarns, die ongeveer
staan op het midden tusschen huizen- en
wallekant, zetten de kade over haar geheele
breedte in een overvloedig licht en ook de
„neuzen" van de aan den kant liggende
trawlers zijn goed verlicht, zoodat het aan- en
van boord gaan der trawlers thans veiliger is
dan ooit.
Met deze nieuwe verlichting is de „uitmon
stering" van het havencomplex weer een
schrede voorwaarts gegaan en meer dan
ooit is er thans reden te zeggen dat de vis-
schershaven IJmuiden haar weerga op het
gebied van netheid en verzorgen nergens
vindt.
Groot gat bij de machinekamer
Dinsdagavond omstreeks 10 uur is
op den Nieuwen Waterweg nabij
Poortershaven het Grieksche s.s.
„Chryssi" met een ander schip in
aanvaring gekomen en daarbij zoo
ernstig beschadigd, dat er gevaar
voor zinken bestond. Gelukkig be
vonden zich eenige sleepbooten van
L. Smit en Co., in de nabijheid,
welke onmiddellijk assistentie kon
den verleenen.
Men slaagde erin de „Chryssi"
aan den Noordwal aan den gr.ond
te zetten. Het achterschip ligt on
der de oppervlakte in het vaar
water. Het is een nogal hinderlijke
plaats, zoodat moeilijkheden voor
de scheepvaart kunnen ontstaan.
De aanvaring is toe te schrijven aan den
dikken mist. Het toeval wilde, dat de sleep
boot „Hoek van Holland" zich in de onmid
dellijke nabijheid van de -beide schepen be
vond, zoodat zij dadelijk hulp kon bieden. De
harde klap van de botsing was tot ver in den
omtrek te hooren. De draadlooze noodsignalen
van de „Chryssi" werden door Scheveningen-
Kaven opgevangen, die ze doorgaf aan Hoek
van Holland, vanwaar toen dadelijk de sleep
booten „Blankenburg" en „Maas" naar de
plaats van de botsing zijn vertrokken. Ook de
bergingsvaartuigen „Bruinvisch" en „Meer
min" spoedden zich naar Poortershaven. Zoo
als hierboven gemeld, genikte het de „Chryssi"
aan den grond te zetten en wel bij ducdalf
„rood 8". Aangezien het laag water was, kon
deze manoeuvre vlot worden uitgevoerd. De
bemanning van het Grieksche schip, uitgezon
derd den kapitein en twee officieren, werd
opgenomen aan boord van de sleepboot „Hoek
van Holland". In verband met den mist bleef
deze, evenals de andere vaartuigen, op de
rivier.
De „Chryssi" heeft een groot gat ter hoogte
van de machinekamer. Men hoopt, dat het
spoedig mogelijk zal zijn het schip te bergen.
Van het andere schip, dat op weg was naar
Rotterdam, heeft men niets meer bespeurd.
Men neemt aan, dat het een eind verder voor
anker gegaan is en dat het geen radio aan
boord heeft.
De „Chryssi" behoort toe aan de reederij
Goulandris Bros te Piraeus en heeft een bruto
inhoud van 5367 ton. Het schip is in 1913 te
Triëst gebouwd.
NEEM DISTRIBUTIE
HET BBSTE uit den aether, billijkei
en beter, 50 cent per week. Geen
stroomverbruik INRUIL OUDE TOE
STELLEN.
BEVERWIJK
Romerkerkweg 87 Telef. 3421
(Adv. Ingez. Med.)
BEVERWIJK
RECORDPOGING VAN SLAATS MISLUKT
Uit Milaan: Dinsdagmiddag drie uur heeft
de Nederlandsche wielrenner Slaats een po
ging ondernomen om het werelduurrecord
dat op naam staat van den Franschman
Archambaud, te verbeteren. Deze poging is
mislukt. Nadat hij dertig ronden had gereden,
heeft Slaats opgegeven.
LEDENVERGADERING VAN DE DOOPS
GEZINDE GEMEENTE.
Op Donderdag 27 October wordt in het kerk
gebouw aan de Meerstraat een ledenvergade
ring gehouden van de Doopsgezinde Gemeente.
Als eenig punt van behandeling vermeldt
de agenda: Machtiging van den Kerkeraad tot
verkoop van een perceel bouwterrein.
DE NIEUWE BIOSCOOPPROGRAMMA'S.
In de komende bioscoop-week vertoont
Luxor „Zeeschuimers" en „Verjaagde men
schen". Het Kennemer Theater draait „Vor
stelijke --migranten" met Claudette Colbert en
Charles Boyer en „De ploeg der gedoemden".
Het W.B. Theater vertoont het laatste deel
van de film „Flash Gordon op de planeet
Mars" en Victor McLaglen in „De Hellekeu
ken". I11 het Zondagniiddagmatiné wordt ver
toond „De laatste vrijbuiter"..
In den afgeloopen nacht heeft
brand gewoed aan boord van het
Duitsche stoomschip „Deutsch
land", dat zich op weg bevond
van Hamburg naar New-York. De
gezagvoerder verzocht draadloos
aan de schepen „Europa", „Colla-
mer" en „American Travelier" as
sistentie te verleenen en de pas
sagiers over te nemen. Herhaal-
De gestrande logger „SCH. 102" is, na gelicht te zijn, Dinsdag op de helling te
Scheveningen gesleept, om hersteld te worden
delijk werd geseind „gevaarlijk"
en „hulp noodzakelijk".
Volgens het laatste draadlooze
bericht van de „Deutschland" is
het vuur echter bedwongen.
Kort na de eerste noodseinen van het schip
berichtte Radio Marine, dat zich verscheidene
schepen in allerijl ter assistentie naar het
brandende vaartuig begaven. Het dichtst bij
waren het Noorsche schip „Europe" n.l. op 75
mijl, en de „Collamer", op 86 mijl.
Beide schepen varen met een snelheid van
12 knoopen, zoodat zij ongeveer zes uur noo-
dig zouden hebben de „Deutschland" te be
reiken.
Radio Marine Chatham meldde voorts, dat
het Amerikaansche stoomschip „American
Farmer" ter assistentie onderweg was. Vol
gens een door de „Bremen", welk schip zich
op een afstand van 500 mijl bevond, henlit-
gezonden draadloos bericht, stond het Fran-
sche stoomschip „Champlain" in verbinding
met de „Deutschland". Hetzelfde bericht
meldt, dat het vuur in ruim 4 woedt.
Naar de Hamburg-Amerika lijn
vanmorgen mededeelde, heeft de ge
zagvoerder van de „Deutschland" van
ochtend vroeg radiotelefonisch ge
meld, dat men den brand aan boord
meester is en dat geen gevaar voor
passagiers, bemanning en schip be
staat. Er hebben zich geen persoon
lijke ongevallen voorgedaan. Ver
scheidene schepen liggen in de nabij
heid van de „Deutschland".
Een mededeeling van de „Deutschland" te
New-York ontvangen heeft bevestigd, dat de
bemanning het vuur meester is. Niettemin
bleven eenige schepen koers zetten naar het
Duitsche schip, om zoo noodig hulp te bieden.
De marine radiodienst te Halifax heeft een
bericht van de „Deutschland" opgevangen,
waarin de gezagvoerder mededeelt, dat de
radioverbindingen, die gedurende verschei
dene uren verbroken waren in verband met
den brand, hervat konden worden.
Het departement van marine berichtte, dat
verscheidene vaartuigen van de kustwacht
koers hebben gezet naar de „Deutschland".
Van St. John op New Foundland wordt ge
meld, dat men vreest, dat de heftige storm
uit het Oosten een aanzienlijke belemmering
is voor de schepen, die de „Deutschland" te
hulp snellen. Het dichtst in de nabijheid wa
ren de „Europe", de „Collamer" en de „Ame-
rivan Traveler". De snelheid dezer schepen
varieert tusschen 12 en 15 knoopen. Andere
schepen, zooals de „Bremen" en de „Champ
lain" alsmede de „American Farmer", die te
ver af zijn, hebben hun normalen koers her
nomen.
Over het ontstaan van den brand
bestaat nog geen zekerheid. Havas
heeft uit Berlijn vernomen, dat zich
een ontploffing aan boord heeft
voorgedaan.
Tijdens het uitbreken van den brand moet
het schip zich op ongeveer 320 K.M. ten
Zuidwesten van Kaap Race op New Found
land bevonden hebben. Op het oogenblik,
waarop het noodsein werd uitgezonden werd
de volgende positie opgegeven: 44 graden 9
min. N.B., 47 graden 27 min. W.L.
De „Deutschland" is een snelle mailboot, die
22.000 ton meet en wordt voortbewogen door
vier dubbele schroeven. Het schip kan een
snelheid van 19 knoopen bereiken en heeft
plaats voor ongeveer duizend passagiers.
Volgens de ambtenaren van de New York
Line bevonden zich aan boord 591 passagiers
en een bemanning van 400 koppen.
De „Deutschland" heeft een bruto-inhoud
van 21.046 ton. Het schip is in 1923 te water
geladen van de werf van Blohm en Voss ta
Hamburg-
